JP5462690B2 - エンジン作業機 - Google Patents
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Description
本発明は、エンジン作業機に関し、詳しくは、エンジンによって発電機や圧縮機などの作業機器を駆動するエンジン作業機のケーシング内に雨水が浸入することを防止する構造を備えたエンジン作業機に関する。
エンジン作業機は、発電機や圧縮機などの作業機器と該作業機器を駆動するエンジンとをケーシング内に収容したものであって、前記ケーシングには、作業機器やエンジンを冷却するための空気をケーシング内部に取り入れるための吸気口や、冷却後の空気を外部に放出するための排気口が形成されている。また、屋外で使用されるエンジン作業機では、吸気口から吸い込まれる空気と共に雨水がケーシング内に浸入することを防止するための雨樋を吸気口の上部に設けている。このような雨樋として、エンジン作業機の運搬中に雨樋が周辺の建造物などに接触しても雨樋が破損しないように、柔軟性を有する部材で雨樋を形成することが行われている（例えば、特許文献１参照。）。
（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００８−５１０８７号公報
しかし、柔軟性を有する部材で形成した雨樋は、大きな外力を受けたり、長時間にわたって外力を受けた場合には、変形したり、破損したりすることがあり、雨樋としての機能が損なわれることがあった。例えば、雨樋の一部が破損すると、破損部分両側の雨樋から破損部分に向けて雨水が流れる状態になり、破損部分からケーシングの吸気口外面に沿って大量の雨水が流下し、吸気口からケーシング内部に雨水が浸入しやすい状態になってしまうことがあった。
そこで本発明は、簡単な構造で吸気口からの雨水の浸入を防止することができる構造を備えたエンジン作業機を提供することを目的としている。
上記目的を達成するため、本発明のエンジン作業機は、側壁に吸気口を有するケーシングの内部に作業機器と該作業機器を駆動するエンジンとを収容したエンジン作業機において、前記吸気口の上部に、ケーシング側壁外面からケーシング内部方向に向かう下向き段部を設けるとともに、該下向き段部に、下向き段部下面に取り付けられる取付部と、該取付部からケーシング側壁外方に突出する水切部とを備え、該水切部を柔軟性を有する材料で形成した水切部材を装着したことを特徴としている。
さらに、本発明のエンジン作業機は、前記水切部の少なくとも水切部突出端が下向きに傾斜していることを特徴としている。また、前記水切部材が前記取付部と前記水切部とが一体成形されていること、あるいは、前記水切部材が、前記取付部となる取付材と前記水切部となる水切材とが別体に形成されていることを特徴としている。
本発明のエンジン作業機によれば、ケーシング側壁上方の外面に沿って流下する雨水を水切部によって吸気口の外面から離した状態で流下させることができるので、吸気口の外面に沿って雨水が流下することがなくなり、吸気口からケーシング内部への雨水の浸入を抑えることができる。さらに、水切部を柔軟性を有する部材で形成しているので、水切部が周辺の建造物などに接触しても変形したり破損したりすることがほとんどなくなり、また、水切部の一部が破損したとしても、破損部分に雨水が集中して流下することはなく、一部が破損しても吸気口からの雨水の浸入を抑えることができる。
本形態例に示すエンジン作業機１１は、床台１２の上部に配設された防音構造を有するケーシング１３の内部に、発電機や圧縮機、ポンプなどの作業機と、該作業機を駆動するエンジンとを収容したものであって、ケーシング１３の前面側壁１４には、内部の作業機やエンジンを点検するための点検扉１５が設けられるとともに、該点検扉１５を含む前面側壁１４には、外部からケーシング１３内に冷却空気を取り込むための複数の吸気口１６が設けられ、ケーシング１３の天板には、冷却後の空気を排出する排気口（図示せず）が設けられている。また、ケーシング１３の上部には、エンジン作業機１１を吊り上げる際にクレーンのフックやワイヤーロープ等の吊り上げ具を係合させるための吊り金具１７が設けられており、床台１２の下部には、燃料タンクを収容した防油堤１８が設けられている。
点検扉１５は、前面側壁１４に形成された開口枠２０に両開き状態で設けられており、点検扉１５を閉じたときには、点検扉１５の外面が前面側壁１４の外面と面一乃至前面側壁１４の外面よりケーシング内部側に位置するように形成されている。開口枠２０は、前面側壁１４の外面に対してケーシング内部に向かって直角に折れ曲がった状態の段部２０ａと、該段部２０ａの内端から開口内側方向に屈曲した戸当たり部２０ｂとを有しており、戸当たり部２０ｂの外面には、点検扉１５の端部内側面に当接する戸当たりゴム２１が取り付けられている。
点検扉１５の上部に位置する開口枠２０の上枠部は、ケーシング１３の側壁部１３ａと屋根部１３ｂとの接合部に連続した状態となっており、この上枠部の下向き段部２０ａに、開口枠２０の上部壁面に沿って流下する雨水を、点検扉１５の外面から離れた位置に流下（滴下）させるための水切部材２２が設けられている。
水切部材２２は、前記段部２０ａの下面に固定ねじ２３によって取り付けられる取付部２２ａと、該取付部２２ａの外端からケーシング１３の前面側壁１４の外方に突出する水切部２２ｂとが一体に形成されるとともに、前記水切部２２ｂの突出端には、水切部２２ｂから連続する下向き傾斜部２２ｃが設けられている。水切部材２２の水切部２２ｂ及び下向き傾斜部２２ｃ、あるいは、水切部材２２の全体は、柔軟性を有するとともに耐候性を備えた材料、例えば、アクリルゴム、エチレンプロピレンゴム、クロロプレンゴム、スチレン・ブタジエンゴムなどの合成ゴム、軟質ポリ塩化ビニルなどで形成することができ、水切部２２ｂ及び下向き傾斜部２２ｃを形成する軟質合成樹脂と取付部２２ａを形成する硬質乃至半硬質の合成樹脂とを二色成形によって一体成形することも可能である。
このように、吸気口１６を有する点検扉１５の上部に形成されている下向き段部２０ａに、下向き段部２０ａの下面に取り付けられる取付部２２ａと、該取付部２２ａから前面側壁１４の外方で、点検扉１５の外面より外方に突出する水切部２２ｂとを備え、少なくとも水切部２２ｂを柔軟性を有する部材で形成した水切部材２２を装着することにより、点検扉１５の上方の前面側壁１４の外面に沿って流下する雨水を、水切部２２ｂの先端の下向き傾斜部２２ｃから点検扉１５の外面、すなわち、吸気口１６の外面から離れた位置に流下させることができるので、吸気口１６からケーシング１３の内部に吸い込まれる冷却空気に同伴されてケーシング１３の内部に雨水が浸入することを抑えることができる。
さらに、前面側壁１４の外方に突出する水切部２２ｂを柔軟性を有する部材で形成しているので、エンジン作業機１１の運搬中に水切部２２ｂが周辺の建造物などに接触しても変形したり破損したりすることがほとんどない。また、水切部２２ｂの一部が破損したとしても、従来の雨樋のように破損部分に雨水が集中して流下することがないので、水切部２２ｂの一部が破損しても吸気口１６からの雨水の浸入を抑えることができる。さらに、従来の雨樋では、大雨の際に雨水が雨樋から溢れて吸気口１６の外面に沿って流下してしまうことがあるが、水切部２２ｂを、従来の雨樋よりも前面側壁１４や点検扉１５の外面から大きく突出させることにより、吸気口１６の外面に沿って雨水が流下することを抑えることができる。
また、前記水切部２２ｂに水勾配を形成するとともに、水切部２２ｂの突出端に下向き傾斜部２２ｃを設けることにより、雨水が水切部２２ｂの上面に溜まることがなくなり、上方から流下する雨水を吸気口１６の外面から離れた位置に円滑に流下させることができる。さらに、下向き傾斜部２２ｃを設けることにより、下向き段部２０ａの下方部分、本形態例では点検扉１５の上部に雨水が回り込むことを抑えることができるので、点検扉１５の上部に雨水が溜まったり、点検扉１５の周囲からケーシング１３の内部に雨水が浸入したりすることを抑えることができる。
さらに、ケーシング１３の側壁部１３ａと屋根部１３ｂとを接合してケーシング１３を組み立てる際に、側壁部１３ａと屋根部１３ｂとの接合部の全体にわたって水切部材２２を取り付けておくことにより、取付部２２ａを側壁部１３ａと屋根部１３ｂとの接合部間をシールするパッキンとしての機能を持たせることができるとともに、水切部２２ｂ及び下向き傾斜部２２ｃによって側壁部１３ａの外面に沿って雨水が流下することがなくなるので、一つの水切部材２２によって側壁部１３ａに設けられた吸気口１６からの雨水の浸入も抑えることができる。
図３に示す水切部材３１は、点検扉１５の上部に位置する開口枠２０の上枠部に形成されている下向き段部２０ａの下面に取り付けられる取付材３２と、前面側壁１４の外方に突出する水切材３３とを別体に形成して組み付けたものであって、水切材３３の基部には、取付材３２の先端部を挟み込む形状の二股嵌着部３３ａが形成されている。
水切材３３の二股嵌着部３３ａを取付材３２の先端部に嵌め合わせることにより、水切材３３を前面側壁１４から外方に突出させた状態で取付材３２の先端に取り付けることができる。このように、水切部材３１を，別体に形成した取付材３２と水切材３３とを組み付けて形成することにより、前述の取付部２２ａと水切部２２ｂとを一体に形成した水切部材２２の作用効果に加えて、水切材３３が取付材３２に対して着脱交換可能となるので、破損あるいは劣化した水切材３３を容易に交換することができる。取付材３２と水切材３３とは、同じ材料で形成することもできるが、取付材３２を水切材３３より硬質な材料、例えば金属や硬質合成樹脂で形成することができる。
なお、両形態例では、点検扉１５の上部に位置する下向き段部２０ａに水切部材を設けた例を挙げて説明したが、前面側壁１４に設けられている吸気口１６や、他の側壁に設けられている吸気口の上部にも同様の下向き段部を形成して前記同様の水切部材を設けることが可能である。また、点検扉１５に設けられている吸気口１６においても、該吸気口１６の直上部に下向き段部を形成して水切部材を設けることができる。
１１…エンジン作業機、１２…床台、１３…ケーシング、１３ａ…側壁部、１３ｂ…屋根部、１４…前面側壁、１５…点検扉、１６…吸気口、１７…吊り金具、１８…防油堤、２０…開口枠、２０ａ…下向き段部、２０ｂ…戸当たり部、２１…戸当たりゴム、２２…水切部材、２２ａ…取付部、２２ｂ…水切部、２２ｃ…下向き傾斜部、２３…固定ねじ、３１…水切部材、３２…取付材、３３…水切材、３３ａ…二股嵌着部
Claims (4)
- 側壁に吸気口を有するケーシングの内部に作業機器と該作業機器を駆動するエンジンとを収容したエンジン作業機において、前記吸気口の上部に、ケーシング側壁外面からケーシング内部方向に向かう下向き段部を設けるとともに、該下向き段部に、下向き段部下面に取り付けられる取付部と、該取付部からケーシング側壁外方に突出する水切部とを備え、該水切部を柔軟性を有する材料で形成した水切部材を装着したことを特徴とするエンジン作業機。
- 前記水切部は、少なくとも水切部突出端が下向きに傾斜していることを特徴とする請求項１記載のエンジン作業機。
- 前記水切部材は、前記取付部と前記水切部とが一体成形されていることを特徴とする請求項１又は２記載のエンジン作業機。
- 前記水切部材は、前記取付部となる取付材と前記水切部となる水切材とが別体に形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のエンジン作業機。
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