JP5394687B2 - 舗装材、舗装工法、及び舗装路 - Google Patents
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本発明の請求項2の要旨は、前記混合物に減水剤又は界面活性剤を添加することに存する。
本発明の請求項3の要旨は、請求項1又は2記載の舗装材が充填された舗装路であることに存する。
本発明の請求項4の要旨は、請求項1又は2記載の舗装材を開粒度アスファルトコンクリートに充填する舗装工法であることに存する。
本発明の請求項5の要旨は、前記開粒度アスファルトコンクリートの大きさ(最大粒径)が、13mm〜20mmである請求項4記載の舗装工法であることに存する。
本発明の請求項6の要旨は、前記開粒度アスファルトコンクリートへの請求項1又は2記載の舗装材の浸透深さを、前記開粒度アスファルトコンクリートの厚さの30〜60%とし、前記舗装材と路面土台との間に空気の存在する空間部分を作成する半たわみ性舗装工法であるとする請求項4又は5に記載の舗装工法であることに存する。
本発明の請求項7の要旨は、請求項4〜6のいずれか一項に記載の舗装工法によって構築された舗装路であることに存する。
本発明は開粒度アスファルトコンクリート10の空隙部分1に、表面からラピリ・セメント・水の混合物(以下、ラピリ入りセメントミルクと称する。)を浸透させる舗装工法であり、図1にその概略の厚さ方向断面図を示す。また、その施工手順は下記の通りである。
1)先ず、図1・図2の下部の斜線を引いた部分である符号3の路面土台(通常は砕石)の上に、開粒度アスファルトコンクリート10を舗設する。該開粒度アスファルトコンクリート10の舗設は加温して行うため、舗設直後は未だ熱い。そのため、ラピリ入りセメントミルク11を浸透させる前に、数時間放置して開粒度アスファルトコンクリート10を冷ます。尚、図1・図2の符号2が大きさや形状の様々な開粒度アスファルトコンクリートの粒を表している。
2)次に、舗装材である、ラピリ入りセメントミルク11を所定組成にて計量し、それぞれ混合容器に投入する。
3)それら混合物(乳白色のラピリ入りセメントミルク11)を、常温にてハンドミキサーやグラウトミキサーで均一になるまで混合する。
4)その後、均一に混合されたラピリ入りセメントミルク11を、図1の符号1に示した黒色部分である開粒度アスファルトコンクリート10の空隙部分に、表面からホース等で充填する。その際、図2に例示した如く、開粒度アスファルトコンクリート10の空隙空間の広さと、充填時のラピリ入りセメントミルク11の粘度との関係で、開粒度アスファルトコンクリート10の開粒度アスファルトコンクリート層全体の厚みt0までは充填物であるラピリ入りセメントミルク11が浸透せず、途中の深さであるラピリ入りセメントミルクが空隙に充填された厚み(浸透厚み)t1までに留まる。
5)充填後に舗装路表面を振動ローラー等でならす。
尚、上記の施工手順のうち、2)及び3)と、1)との順番についての後先は問わない。
最大粒径20mmの開粒度アスファルトコンクリート10を50mm厚さに舗設した後、十分転圧を行い、その後常温まで冷却して透水性舗装とした。次に粉砕して得られた4mm以下の大きさのラピリとセメントと水とを表1下の組成比(重量比)で計量混合したラピリ入りセメントミルク11の充填剤を混練りし、充填する用意をした。次に、開粒度アスファルトコンクリート10の空隙部分1へラピリ入りセメントミルク11をホースで流し込んだ後、振動、転圧を行った。これらの操作を繰り返し実施し、施工対象とする領域の全面へのラピリ入りセメントミルク11の充填が完了した。
サンプル舗装路の概略の広さは3m×2mであった。尚、遮熱性効果を比較する比較対象の舗装路は、たわみ性舗装路の代表である密粒度アスファルトコンクリートとした。
上記のラピリバージョンの作成の後、ラピリ入りセメントミルク11の養生を十分に行った。養生後に路面穴あけ機で穴を空け、舗装体をサンプリングしてラピリ入りセメントミルク11の浸透深さをスケールで測定したところ21mmであり、その下の29mmは浸透の無い空間のままとなっていた。
二つの異なる夏の日に路面表面温度を、下記仕様の温度計の感知部を舗装面に接触させ、1時間毎に測定した。
測定に用いた温度計は下記の通りである。
メーカー名 株式会社佐藤計量器製作所
機種 防水型デジタル温度計 MODEL SK−1250MC IIIα
(K熱電対を使用した接触式表面温度計)
測定結果を表1に示す。
この様に、比較対象とした標準路面である密粒度アスファルトコンクリート路面との最大温度差が両日とも10℃以上となっており、「遮熱性舗装技術研究会」が定義している、「最大10℃以上の表面温度の上昇抑制が期待できる舗装」である遮熱性舗装の条件を満たしている。
結果を表2に示す。
結果を表3に示す。
次に、本発明による舗装材の水濡れ時の滑り性を、日本道路公団等が路面の調査に採用している屋外使用舗装材料の評価として最も普及している下記方法により評価した。
尚、表4に記載したBPN値はBritish Portable Number値の略で、車道舗装の滑り抵抗の評価値とされており、この値は摩擦係数の約100倍に当たる。また、摩擦が路面温度により大きく左右されるので、通常は測定値に対して温度補正を掛け、20℃時の値としてまとめることとされている。評価方法とサンプルは下記の通りである。
評価方法;英国式振り子抵抗試験機を用いる表面摩擦特性の測定法(ASTM E303)
サンプル;全容積の約40%がラピリ且つ、(ラピリ+セメント)と水との重量比が約100対45であるラピリ入りセメントミルク11を最大粒径13mmの開粒度アスファルトコンクリート10の空隙部分1に充填した300mm×300mm×60mm厚みの平板
この平板の表面をホース水で洗出しし、水濡れしたものを気乾状態(乾燥状態)と表乾状態(表面は乾いているが内部は湿っている状態)の両方で、振り子式スキッドレジスタンステスターを用いた滑り抵抗試験を、それぞれ5回行った結果を表4に示す。
2 開粒度アスファルトコンクリートの粒
3 路面土台部分(通常は砕石)
10 開粒度アスファルトコンクリート層全体
11 ラピリ入りセメントミルクが空隙に充填された部分
t1 ラピリ入りセメントミルクが空隙に充填された厚み(浸透厚み)
t0 開粒度アスファルトコンクリート層全体の厚み
Claims (7)
- ラピリ、セメント、水の混合物からなる舗装材であって、
前記混合物のラピリ、セメント、水の混合比は、ラピリ/セメント/水=1.5〜2.5/1/3であり、
前記混合物のラピリは、粉砕して得られた3mm未満の大きさのラピリである
ことを特徴とする舗装材。 - 前記混合物に減水剤又は界面活性剤を添加する
ことを特徴とする請求項1記載の舗装材。 - 請求項1又は2記載の舗装材が充填された舗装路。
- 請求項1又は2記載の舗装材を開粒度アスファルトコンクリートに充填することを特徴とする舗装工法。
- 前記開粒度アスファルトコンクリートの大きさ(最大粒径)が、13mm〜20mmであることを特徴とする請求項4記載の舗装工法。
- 前記開粒度アスファルトコンクリートへの請求項1又は2記載の舗装材の浸透深さを、前記開粒度アスファルトコンクリートの厚さの30〜60%とし、前記舗装材と路面土台との間に空気の存在する空間部分を作成する半たわみ性舗装工法である
ことを特徴とする請求項4又は5に記載の舗装工法。 - 請求項4〜6のいずれか一項に記載の舗装工法によって構築された舗装路。
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