JP5364025B2 - 走行駆動制御システム - Google Patents
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Description
図1は、本発明による走行駆動制御システムの一例を採用した作業車としてのトラクタの斜視図である。図2は、運転操作のためにトラクタの運転操作領域に備えられた操作具や操作パネルなどを示す俯瞰図である。図3は、トラクタに搭載された走行駆動制御システムの概略機能ブロック図である。この実施形態では、ディーゼルタイプのエンジン1の出力軸30からの動力は無段変速装置の一例である静油圧式無段変速装置(以下、HSTと略称する)2とHST変速動力をさらに複数段(ここでは高低2段)に変速する副変速装置32とを介して変速出力軸31に伝達され、最終的に駆動輪(前輪または後輪あるいはその両方)3を回転させる。さらに、このエンジン1の出力軸30からの動力はPTO伝動系40を経てトラクタに装備された耕耘作業機などの外部作業機4にも伝達される。PTO伝動系40には、PTO伝動系40おける動力伝達の接続/遮断を行うPTOクラッチ41が介装されている。
まず、初期設定として、変数やフラグの初期化が行われ(#1)、各種センサ信号のサンプリングが実行される(#2)。サンプリングを通じて取得されたセンサ信号から算定された実位置:sと目標位置:rとの間の偏差:δ=s−rが正負符号付きで演算される(#3)。演算結果としての偏差とその正負符合が一時的に格納される(#4)。この偏差に基づいて、実位置を目標位置に近づけるための基本制御量(ここでは仮制御量としている):Cが設定される(#5)。
(1)上述した実施形態における調整処理では、変曲点を実変速位置と前記目標変速位置との偏差の経時的変動をその偏差の正負符号が逆転する点としていたが、さらにこの変曲点の概念を拡大して、その偏差の変化率の正負符号が逆転する点としてもよい。
(2)上述した実施形態における調整処理では、変速制御量調整部56が偏差に応じて調整制御量を演算して、この調整制御量を基本制御量に加えて修正された変速制御量としていたが、これは基本制御量を修正する一例であり、この調整制御量を係数とすれば、調整制御量を基本制御量に乗算して修正変速制御量を算定することや、その他テーブル化して基本制御量と偏差とを入力して修正変速制御量を出力するような構成を採用することも本発明において可能である。
(3)上述した実施形態におけるHST斜板制御手段5Aや偏差変動監視部55の説明に用いられた機能部はわかりやすい説明を目的として区分けされており、ここで示された区分けに本発明は限定されているわけではなく、それぞれの機能部を自由に組み合わせたり、1つの機能部をさらに区分けしたりすることが可能である。
(4)上述した実施形態では無段変速装置としてHST2を採用していたが、エンジン回転調節と変速比の調整が統合的に行われるような走行駆動系が構築されるなら、これに代えて、HMT(Hydraulic Mechanical Transmission)、ベルト式やチェイン式無段変速装置、さらには電気モータ式無段変速装置に対しても本発明による走行駆動制御システムを適用することができる。
(5)本発明が適用できる車両としては、トラクタ以外、田植機、コンバイン、芝刈り機、土木・建築作業機、バギーなどのオフロードカーなどが挙げられる。
2:HST(無段変速装置)
3:駆動輪
5:車両制御コントローラ
5A:HST斜板制御手段(変速制御量付与手段)
6:油圧制御手段
80:変速ペダル(変速操作具)
90:ペダルセンサ
99:斜板センサ(変速位置検知部)
20:斜板制御機構
21:斜板(変速操作体)
22:斜板駆動部(変速操作体駆動部)
32:副変速装置
51:変速操作量算定部
52:変速制御量算定部
53:基準テーブル
54:制御量出力部
55:偏差変動監視部
56:変速制御量調整部
Claims (7)
- エンジンからの回転出力を駆動輪に無段変速装置を介して伝達する走行駆動系を備えた作業車のための走行駆動制御システムであって、
人為的に操作される変速操作具と、
前記変速操作具の操作量に応じて前記無段変速装置の変速比を決定する変速操作体と、
前記変速操作体の実変速位置を検知する変速位置検知部と、
前記変速操作体を変位させる変速操作体駆動部と、
予め設定された基準対応関係を用いて前記変速操作具による操作量から決定された目標変速位置に前記変速操作体を変位させるための変速制御量を算定する変速制御量算定部と、
前記変速位置検知部によって検知された実変速位置と前記目標変速位置との偏差の経時的変動を示す経時的変動曲線において、前記偏差の変化率の傾向が変わる変曲点が生じるかどうかを監視する偏差変動監視部と、
前記変曲点が生じた後に、前記偏差の大きさに応じて前記変速制御量を過剰制御側に調整する調整処理を実行する変速制御量調整部と、
前記変速制御量を前記変速操作体駆動部に付与する制御量出力部と、
が備えられた走行駆動制御システム。 - 前記変速制御量の調整処理は、前記偏差が調整処理しきい値を超えた場合に行われる請求項1に記載の走行駆動制御システム。
- 前記調整処理が開始されてから所定時間の経過後に前記偏差が前記調整処理しきい値以下になった場合に前記調整処理が終了する請求項2に記載の走行駆動制御システム。
- 前記偏差変動監視部は前記偏差を正負符号付き演算で算出し、演算結果において符号逆転が生じた際に前記偏差の経時的変動が変曲点を生じたと判定する請求項1から3のいずれか一項に記載の走行駆動制御システム。
- 前記調整処理において前記変速制御量に対する過剰制御側への調整量は前記偏差が大きいほど大きく設定される前記偏差に依存する量である請求項1から4のいずれか一項に記載の走行駆動制御システム。
- 前記調整処理において前記変速制御量に対する過剰制御側への調整量は前記偏差から独立した一定量である請求項1から4のいずれか一項に記載の走行駆動制御システム。
- 前記無段変速装置が静油圧式無段変速装置であり、前記変速操作体が斜板式可変速回転油圧機器の斜板である請求項1から6のいずれか一項に記載の走行駆動制御システム。
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JP2010080584A JP5364025B2 (ja) | 2010-03-31 | 2010-03-31 | 走行駆動制御システム |
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JP2010080584A JP5364025B2 (ja) | 2010-03-31 | 2010-03-31 | 走行駆動制御システム |
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