JP5360632B1

JP5360632B1 - 車両用プラットフォームの転落防止装置

Info

Publication number: JP5360632B1
Application number: JP2013117321A
Authority: JP
Inventors: 良三太田
Original assignee: 良三太田
Priority date: 2013-05-16
Filing date: 2013-05-16
Publication date: 2013-12-04
Anticipated expiration: 2033-05-16
Also published as: JP2014223901A

Abstract

【課題】本発明は車両の個々の乗降口に合わせて対策を取ろうとする従来の考え方をやめ、発想を転換して一列車全体の乗客の乗降の安全を解決しようとするものであって列車全長を越える長さをもつ転落防止長尺板を一気に安全に取除き、全乗客の通行を自由にして、下車及び乗車が終了後、人体の触れる恐れのないように再び原位置に戻すようにして乗客の転落を防止するものである。
【解決手段】鉄道駅のプラットフォームの先端（１）の位置に転落防止用長尺板（２）を連結された車両の全長を越える長さまで多数個連結して設置する、この多数の長尺板（２）を昇降装置（９）の左右同形状の搖動腕付プーリー（１２）及び（１３）を、その左右の主軸（１０）及び（１１）に搖動可能に取付け、そして左右の搖動腕先端軸（１４）及び（１５）が長尺板（２）の下部の左右の支持孔（５）及び（６）にそれぞれ嵌合して、長尺板（２）を左右より支持するようにし、そして左右の搖動腕付プーリー（１２）及び（１３）に左右のバネ鋼のベルト（１６）及び（１７）を約半周巻付けて、その中央部（１８）及び（２０）に固定し、そのベルト（１６）及び（１７）の上端部及び下端部を上部引張棒（３０）及び下部引張棒（３１）を取付け上部引張棒（３０）を電動式引張機等で右方に引張ることにより搖動腕先端軸を上昇させて、長尺板（２）をプラットフォームの上面より上昇させて乗客のプラットフォームよりの車両の乗降口への出入を阻止し、又、下部引張棒（３０）を右方に引張ることにより搖動腕先端軸を降下させて、長尺板（２）をプラットフォームの上面より降下させて乗降客のプラットフォームよりの乗降が可能になるようにした鉄道車両用プラットフォームの転落防止の構造である。
【選択図】図１

Description

本発明は車両用プラットフォームより乗客が転落することを防止するものである。

車両用プラットフォームより乗客が転落することを防止するためプラットフォームの先端より約１ｍ後退した位置に柵を設け、この柵を多数個に分割し車両毎に異なる位置にある乗降口に合せて柵を移動して開口部を開き、乗客を通過させる方法が試みられているが一列車において２０〜３０個所に及ぶ多数の乗降口に合せて個々の対策を取ることは非常に高額な製作費を必要とし多くの駅に普及させることは困難である。

本発明は車両の個々の乗降口に合せて対策を取ろうとする従来の考え方をやめ、発想を転換して一列車全体の乗客の乗降の安全を解決しようとするものであって列車全長を越える長さをもつ転落防止用長尺柵を一気に安全に取除き全乗客の通行を自由にして、下車及び乗車が終了後、人体の触れる恐れのないように再び原位置に戻るようにして、乗客の転落を防止するものである。

本発明は鉄道駅のプラットフォームの先端１の位置に高さ約１米、長さ約１０米の転落防止用長尺板２を連結された車両の全長を越える長さまで、多数個連続して設置する乗客の転落防止装置の構造において、この多数の長尺板２と同数の長尺板昇降装置７をプラットフォーム前面の地上に一列に設置し、その昇降装置７の左右同形状の搖動腕付プーリー１２及び１３をその左右の主軸１０及び１１に搖動可能に取付け、そして左右の搖動腕先端軸１４及び１５を長尺板２下部の左右の支持孔５及び６にそれぞれ嵌合して、長尺板２を左右より支持するようにする。

そして左右の搖動腕付プーリー１２及び１３に左右のバネ鋼等の可撓性ベルト１６及び１７を約半周巻付けて、その中央部１８及び２０をボルト１９及び２１等で搖動腕付プーリー１２及び１３に取付け、そのベルト１６及び１７の上端部２２及び２４を上部引張棒３０にボルト２３及び２５で取付け、又、ベルト１６及び１７の下端部２６及び２８を下部引張棒３１にボルト２７及び２９で取付ける、この構造の長尺板昇降装置７を多数台同時に作動させるため、設置したすべての装置の上部及び下部引張棒３０及び３１はすべて隣の長尺板昇降装置の上部及び下部引張棒と連結されて、一本の上部長尺引張棒３４及び一本の下部長尺引張棒３５となっている。

この上部長尺引張棒３４を電動式引張機又は油圧式引張機等で右方向に引張することにより、すべての装置の搖動腕付プーリーは右回転して搖動腕先端軸は上昇する、従ってこの軸に支持されたすべての長尺板２はプラットフォームの先端１に搖動可能に取付けられている長尺の踏板３７を押上げて、プラットフォーム上面より約１米の高さまで水平を保ちながら上昇して乗客のプラットフォームより車両の乗降口への出入りを阻止する。

又下部長尺引張棒３５を電動式引張機又は油圧式引張機等で右方向に引張することにより、すべての装置の搖動腕付プーリーは左回転して搖動腕先端軸は降下し、従ってこの軸に支持されたすべての長尺板２は水平を保ちながらその上端がプラットフォームの上面より降下し、同時に押上げられていた踏板３７は元に戻ってその上を覆って面一になり乗客のプラットフォームよりの乗降が可能になるようにした。

転落防止用長尺板２の形状を変更した一例として両側端にヒンジボルト４０をつけた小幅の長方形薄板３９を約十枚横に並べて互いに連結して交互に屈折可能な状態とし、この一番上の長方形薄板３９の側端を転落防止用長尺板２の枠４２の上部粱４３より吊下げてその長尺板２が長尺昇降装置７により、プラットフォームより上方に引上げられたときこの連結された多数の長方形薄板３９は垂れ下がって、乗客のプラットフォームより車両の乗降口への出入りを阻止し、又、長尺板２が長尺昇降装置７によりプラットフォームの上面より降下するときはプラットフォームの先端１より突出された数本の肘棒４７で吊下げられている長方形薄板３９を下方より支えることになりその上に順次畳あげて、その降下を阻止することにより、その下方プラットフォーム側に避難用空間を保有しうるようにする。

本発明の実施により車両用プラットフォームよりの転落を乗客の安全を保ちながら防止することが出来、しかも多額の設備費を必要とせず乗降客の少ない駅に於いても使用が可能になります。

本発明の実施形態の一例として転落防止用長尺板を押上げた時の正面図図１のＡ−Ａ断面図本発明の実施形態の一例として転落防止用長尺板を押下げた時の正面図図３のＢ−Ｂ断面図図１の踏板部の拡大図図５の平面図本発明の実施形態の一例として折畳み式の長方形薄板が吊下げられたときの転落防止用長尺板の正面図図７のＣ−Ｃ断面図図７のＤ−Ｄ断面図本発明の実施形態の一例として折畳み式の長方形薄板が畳重ねられたときの転落防止用長尺板の正面図図１０のＥ−Ｅ断面図

本発明はプラットフォームの先端１の位置に高さ約１米、長さ約５〜１２米の転落防止用長尺板２を、連結された車両の全長を越える長さまで連結板３により多数個連結して設置するものである。多数の長尺板２を昇降するため長尺板と同数の長尺板昇降装置７をプラットフォーム前面の地上に一列に設置する。このためプラットフォームの先端を約１０糎削るだけでこの限られた空間に設置できる構造が必要である。

本発明の長尺板昇降装置７は左右同形状の搖動腕付プーリー１２及び１３をその左右の主軸１０及び１１に搖動可能に取付け、そして左右の搖動腕先端軸１４及び１５を長尺板２の下部の左右の支持孔５及び６にそれぞれ嵌合して、長尺板２を左右より支持するようにする。

そして左右の搖動腕付プーリー１２及び１３に左右のバネ鋼等の可撓性ベルト１６及び１７を約半周巻付けて、その中央部１８及び２０をボルト１９及び２１等で搖動腕付プーリー１２及び１３に取付け、そのベルト１６及び１７の上端部２２及び２４を上部引張棒３０にボルト２３及び２５で取付け、又、ベルト１６及び１７の下端部２６及び２８を下部引張棒３１にボルト２７及び２９で取付ける。

この構造の長尺板昇降装置７を多数台同時に作動させるため、設置したすべての装置の上部及び下部引張棒３０及び３１はすべて隣の長尺板昇降装置の上部及び下部引張棒と連結されて、一本の上部長尺引張棒３４及び一本の下部引張棒３５としている。

前記の可撓性ベルト１６及び１７の代りにワイヤーロープ又はチェーンを使用してもよい。

この上部長尺引張棒３４を電動式引張機又は油圧式引張機等で右方向に引張することにより、すべての装置の搖動腕付プーリーは右回転して搖動腕先端軸は上昇する、従ってこの軸に支持されたすべての長尺板２は上昇する。このとき長尺板２はプラットフォーム先端１にヒンジボルト３８で搖動可能に取付けられている長尺の踏板３７を押下げて、プラットフォーム上面より約１米の高さまで水平を保ちながら上昇して乗客のプラットフォームより車両の乗降口への出入りを阻止する。

又、下部長尺引張棒３５を電動式引張機又は油圧式引張機等で右方向に引張することにより、すべての装置の搖動腕付プーリーは左回転して搖動腕先端軸は降下し、従ってこの軸に支持されたすべての長尺板２は水平を保ちながら、その上端がプラットフォームの上面より降下し、同時に押上げられていた踏板３７は元に戻ってその上を覆って面一になり、乗客のプラットフォームよりの乗降が可能になる。

転落防止用長尺板２は上部梁４３、数本の柱４４、下部梁４６で構成された枠４２の上に薄板４８を張り付ける構造とし、その薄板４８は走行車輌の風圧を逃すために風通用打抜き孔４９を設けるか、或いは薄板の代りに金網を使用する。

そして場合によって転落防止用長尺板２の中央部に薄板４８を固定する代りに図７に示すように長方形薄板３９を吊下げ、これを畳み重ねる構造とする。この場合は両側端にヒンジボルト４０をつけた小幅の長方形薄板３９を約十枚横に並べて、互いに連結して交互に屈折可能な状態とし、この一番上の長方形薄板３９の側端を転落防止用長尺板２の枠４２の上部梁４３より吊下げてその両端が柱４４のガイドレール４５に沿って、柱４４の下まで降下させうるようにし、転落防止用長尺板２が長尺板昇降装置７により上方に引上げられたとき、連結された多数の長方形薄板３９は垂れ下がって、乗客のプラットフォームより車両の乗降口への出入りを阻止するようにする。

ラットフォームの先端１より突出された数本の肘棒４７で吊下げられている長方形薄板３９を下方より支えることにより、その上に順次畳あげて、その降下を阻止することにより、その下方プラットフォーム側に避難用空間を保有しうるようにする。

小幅の長方形薄板３９には走行車輌の風圧を逃すために、風通用打抜き孔を設けることが望ましい。

１・・・プラットフォームの先端２・・・転落防止用長尺板
３・・・長尺板連結板４・・・長尺板連結ボルト
５・・・長尺板左支持孔６・・・長尺板右支持孔
７・・・長尺板昇降装置８・・・昇降装置の連結棒
９・・・連結棒の連結ボルト１０・・・昇降装置の左主軸
１１・・・昇降装置の右主軸１２・・・昇降装置の左搖動腕付プーリー
１３・・・昇降装置の右搖動腕付プーリー１４・・・搖動腕左先端軸
１５・・・搖動腕右先端軸１６・・・左ベルト
１７・・・右ベルト１８・・・左ベルト中央部
１９・・・左ベルト中央部用ボルト２０・・・右ベルト中央部
２１・・・右ベルト中央部用ボルト２２・・・左ベルト上端部
２３・・・左ベルト上端部用ボルト２４・・・右ベルト上端部
２５・・・右ベルト上端部用ボルト２６・・・左ベルト下端部
２７・・・左ベルト下端部用ボルト２８・・・右ベルト下端部
２９・・・右ベルト下端部用ボルト３０・・・上部引張棒
３１・・・下部引張棒３２・・・上部引張棒押えローラー
３３・・・下部引張棒押えローラー３４・・・上部長尺引張棒
３５・・・下部長尺引張棒３６・・・プラットフォームの先端敷板
３７・・・踏板３８・・・踏板用ヒンジボルト
３９・・・小幅の長方形薄板４０・・・長方形薄板用ヒンジボルト
４１・・・長方形薄板の風通用打抜孔４２・・・長尺板の枠
４３・・・長尺板の枠の上部梁４４・・・長尺板の枠の柱
４５・・・柱の打抜薄板用ガイドレール４６・・・長尺板の枠の下部梁
４７・・・肘棒４８・・・張付薄板
４９・・・張付薄板の風通用打抜き孔

Claims

鉄道駅のプラットフォームの先端（１）の位置に高さ約１米、長さ約１０米の転落防止用長尺板（２）を連結された車両の全長を越える長さまで、多数個連続して設置する乗客の転落防止装置の構造において、この多数の長尺板（２）と同数の長尺板昇降装置（７）をプラットフォーム前面の地上に一列に設置し、その昇降装置（７）の左右同形状の搖動腕付プーリー（１２）及び（１３）をその左右の主軸（１０）及び（１１）に搖動可能に取付け、そして左右の搖動腕先端軸（１４）及び（１５）を長尺板（２）下部の左右の支持孔（５）及び（６）にそれぞれ嵌合して、長尺板（２）を左右より支持するようにし、そして左右の搖動腕付プーリー（１２）及び（１３）に左右のバネ鋼等の可撓性ベルト（１６）及び（１７）を約半周巻付けて、その中央部（１８）及び（２０）をボルト（１９）及び（２１）等で搖動腕付プーリー（１２）及び（１３）に取付け、そのベルト（１６）及び（１７）の上端部（２２）及び（２４）を上部引張棒（３０）にボルト（２３）及び（２５）で取付け、又、ベルト（１６）及び（１７）の下端部（２６）及び（２８）を下部引張棒（３１）にボルト（２７）及び（２９）で取付ける、この構造の長尺板昇降装置（７）を多数台同時に作動させるため、設置したすべての装置の上部及び下部引張棒（３０）及び（３１）はすべて隣の長尺板昇降装置の上部及び下部引張棒と連結されて、一本の上部長尺引張棒（３４）及び一本の下部引張棒（３５）となり、この上部長尺引張棒（３４）を電動式引張機又は油圧式引張機等で右方向に引張することにより、すべての装置の搖動腕付プーリーは右回転して搖動腕先端軸は上昇する、従ってこの軸に支持されたすべての長尺板（２）はプラットフォームの先端（１）に搖動可能に取付けられている長尺の踏板（３７）を押上げて、プラットフォーム上面より約１米の高さまで水平を保ちながら上昇して乗客のプラットフォームより車両の乗降口への出入りを阻止し、又、下部引張棒（３５）を電動式引張機又は油圧式引張機等で右方向に引張することにより、すべての装置の搖動腕付プーリーは左回転して搖動腕先端軸は降下し、従ってこの軸に支持されたすべての長尺板（２）は水平を保ちながらその上端がプラットフォームの上面より降下し、同時に押上げられていた踏板（３７）は元に戻ってその上を覆って面一になり乗客のプラットフォームよりの乗降が可能になるようにした鉄道車両用プラットフォームの転落防止装置の構造。
請求項１に記載の転落防止用長尺板（２）構造において、両側端にヒンジボルト（４０）をつけた小幅の長方形薄板（３９）を約十枚横に並べて、互いに連結して交互に屈折可能な状態とし、その一番上の長方形薄板（３９）の側端を転落防止用長尺板（２）の枠（４２）の上部梁（４３）より吊下げて、その長尺板（２）が長尺板昇降装置（７）により、プラットフォームより上方に引上げられたとき、この連結された多数の長方形薄板（３９）は垂れ下がって、乗客のプラットフォームより車輌の乗降口への出入りを阻止し、又、長尺板（２）が長尺板昇隆装置（７）によりプラットフォームの上面より降下するときはプラットフォームの先端（１）より突出された数本の肘棒（４７）で吊下げられている長方形薄板（３９）を下方より支えることにより、その上に順次畳あげて、その降下を阻止することにより、その下方プラットフォーム側に遊難用空間を保有しうるようにした鉄道車両用プラットフォームの転落防止装置の構造。