JP5359376B2

JP5359376B2 - Compressor

Info

Publication number: JP5359376B2
Application number: JP2009048000A
Authority: JP
Inventors: 洋文東; 祥孝芝本; 健一佐多
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2009-03-02
Filing date: 2009-03-02
Publication date: 2013-12-04
Anticipated expiration: 2029-03-02
Also published as: JP2010203287A

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a sealed compressor having a motor structured so as to partition inside a sealed vessel into two spaces, capable of reducing variation of the load applied to the motor resulting from a pressure difference between the two spaces. <P>SOLUTION: The motor 45 of this compressor is structured so as to partition inside a casing 31 into a first S1 and a second space S2, in which piping 100 to equalize the internal pressures of the two spaces S1 and S2 is provided on the outside of the casing 31. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、電動機で駆動されて流体を圧縮する圧縮機構部を密閉容器内に備えた圧縮機に関するものである。 The present invention relates to a compressor having a compression mechanism that is driven by an electric motor and compresses fluid in an airtight container.

空気調和機の冷媒回路などで用いられる圧縮機として、作動流体（冷媒）を圧縮する圧縮機構がケーシング内に収容された密閉型圧縮機が知られている（例えば特許文献１を参照）。特許文献１に開示された圧縮機は、ケーシング内に、上方から電動機（圧縮機モータ）、圧縮機構が配置されている。そして、圧縮された作動流体は、圧縮機構と電動機の間の空間に吐出され、その後、例えば電動機とケーシングの間の隙間（同文献に記載のコアカット部）等を通って電動機の上方の空間に至る。そして、電動機の上方空間の作動流体は、該空間に連通した吐出管を介して該圧縮機の外に吐出される。 As a compressor used in a refrigerant circuit of an air conditioner or the like, a hermetic compressor in which a compression mechanism that compresses a working fluid (refrigerant) is accommodated in a casing is known (see, for example, Patent Document 1). In the compressor disclosed in Patent Document 1, an electric motor (compressor motor) and a compression mechanism are arranged in a casing from above. Then, the compressed working fluid is discharged into a space between the compression mechanism and the electric motor, and then passes through a gap between the electric motor and the casing (core cut portion described in the same document) or the like, for example, above the electric motor. To. The working fluid in the upper space of the electric motor is discharged out of the compressor via a discharge pipe communicating with the space.

また、このような密閉型圧縮機の他の一例として、低段側圧縮機構と高段側圧縮機構とを備える二段圧縮機が知られている（例えば特許文献２を参照）。特許文献２に開示されている二段圧縮機は、二段圧縮冷凍サイクルを行う冷媒回路に接続され、冷媒回路内の冷媒を圧縮する。なお、特許文献１、２に開示されたそれぞれの圧縮機では、冷媒として二酸化炭素が用いられている。
特開２００３−２６２１９２号公報特開２００７-２３２２６３号公報 As another example of such a hermetic compressor, a two-stage compressor including a low-stage compression mechanism and a high-stage compression mechanism is known (see, for example, Patent Document 2). The two-stage compressor disclosed in Patent Document 2 is connected to a refrigerant circuit that performs a two-stage compression refrigeration cycle, and compresses the refrigerant in the refrigerant circuit. In each of the compressors disclosed in Patent Documents 1 and 2, carbon dioxide is used as a refrigerant.
JP 2003-262192 A JP 2007-232263 A

ところで、特許文献２に記載されている二段圧縮機は、２つの圧縮機構を並列に配置して構成した同能力の圧縮機（説明の便宜上２シリンダ圧縮機と呼ぶ）に比べ、１サイクルあたりのそれぞれの圧縮機構の吸入量、吐出量がおよそ２倍になる。例えば、前記２シリンダ圧縮機のそれぞれの圧縮機構の吸入量が１サイクルあたりＮ（ｍｍ^３）であるとすれば、前記二段圧縮機の低段側圧縮機構の吸入量は、１サイクルあたり２×Ｎ（ｍｍ^３）程度になる。このように１サイクルあたりの吸入量や吐出量が増大すると、吐出された冷媒の圧力変動幅（脈動）も、前記２シリンダ圧縮機と比べて大きくなる。 By the way, the two-stage compressor described in Patent Document 2 is per cycle compared to a compressor having the same capacity configured by arranging two compression mechanisms in parallel (referred to as a two-cylinder compressor for convenience of explanation). The suction amount and the discharge amount of each of the compression mechanisms are approximately doubled. For example, if the suction amount of each compression mechanism of the two-cylinder compressor is N (mm ³ ) per cycle, the suction amount of the low-stage compression mechanism of the two-stage compressor is 2 per cycle. It becomes about × N (mm ³ ). Thus, when the intake amount and discharge amount per cycle increase, the pressure fluctuation range (pulsation) of the discharged refrigerant also becomes larger than that of the two-cylinder compressor.

そのため、前記二段圧縮機に対して、特許文献１に記載の圧縮機のように、電動機の上下の空間を冷媒が通過した後にケーシングから該冷媒が吐出される構造を採用すると、電動機の上下の空間の圧力差も前記２シリンダ圧縮機に比べて大きくなる。このように、電動機の上下の空間に圧力差があると、圧縮機の運転にともなって電動機に作用する荷重が変動する。そして、その荷重変動により電動機が加振されて振動を生じ、騒音が発生したり、圧縮機に接続された配管に不要な応力が加えられたりする可能性がある。また、このような現象は前記の二段圧縮機に限らず、例えば圧縮機構が１つのみの圧縮機であっても、圧縮機の容量が大きくなると現れると考えられる。 For this reason, when a structure in which the refrigerant is discharged from the casing after the refrigerant has passed through the upper and lower spaces of the electric motor as in the compressor described in Patent Document 1, the upper and lower motors are The pressure difference in the space is also larger than that of the two-cylinder compressor. Thus, when there is a pressure difference in the space above and below the motor, the load acting on the motor varies with the operation of the compressor. Then, due to the load fluctuation, the electric motor is vibrated to generate vibration, and noise may be generated, or unnecessary stress may be applied to the pipe connected to the compressor. Such a phenomenon is not limited to the above-described two-stage compressor. For example, even if the compressor has only one compression mechanism, it appears that the compressor capacity increases.

本発明は前記の問題に着目してなされたものであり、電動機が密閉容器内を２つの空間に分割する構造を有した密閉型圧縮機において、これらの空間の圧力差によって電動機に作用する荷重の変動を低減することを目的としている。 The present invention has been made paying attention to the above problems, and in a hermetic compressor having a structure in which the motor divides the inside of the hermetic container into two spaces, the load acting on the motor due to the pressure difference between these spaces. The purpose is to reduce fluctuations.

前記の課題を解決するため、第１の発明は、
電動機（45）で駆動されて流体を圧縮する圧縮機構部（40）を密閉容器（31）内に備えた圧縮機であって、
前記電動機（45）は、前記密閉容器（31）内を第１及び第２の空間（S1,S2）に分割するとともに、前記第１及び第２の空間（S1,S2）を互いに連通して前記流体の流通を許容する連通路（47a,46e）を形成し、
前記圧縮機構部（40）は、前記第１の空間（S1）に収容され、圧縮した前記流体を前記第１の空間（S1）及び前記連通路（47a,46e）を介して前記第２の空間（S2）に吐出し、
前記密閉容器（31）には、前記第２の空間（S2）の流体を該密閉容器（31）の外に導出する吐出管（36）が設けられ、
前記密閉容器（31）の外部には、前記第１の空間（S1）の圧力と前記第２の空間（S2）の圧力を均圧させる均圧手段（100）が設けられていることを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the first invention
A compressor equipped with a compression mechanism (40) driven by an electric motor (45) to compress a fluid in a sealed container (31),
The electric motor (45) divides the inside of the sealed container (31) into first and second spaces (S1, S2) and communicates the first and second spaces (S1, S2) with each other. Forming a communication passage (47a, 46e) that allows the fluid to flow;
The compression mechanism (40) is accommodated in the first space (S1), and the compressed fluid is compressed through the first space (S1) and the communication path (47a, 46e). Discharge into the space (S2)
The closed vessel (31) is provided with a discharge pipe (36) for leading the fluid in the second space (S2) out of the closed vessel (31),
A pressure equalizing means (100) for equalizing the pressure in the first space (S1) and the pressure in the second space (S2) is provided outside the sealed container (31). And

この構成により、圧縮機構部（40）が圧縮した流体は、第１の空間（S1）及び連通路（47a,46e）を介して第２の空間（S2）に吐出される。第２の空間（S2）に吐出された冷媒は、吐出管（36）を介して密閉容器（31）の外に導出される。この際、均圧手段（100）は、第１の空間（S1）の圧力と第２の空間（S2）の圧力とを均圧させる。 With this configuration, the fluid compressed by the compression mechanism section (40) is discharged into the second space (S2) through the first space (S1) and the communication path (47a, 46e). The refrigerant discharged into the second space (S2) is led out of the sealed container (31) through the discharge pipe (36). At this time, the pressure equalizing means (100) equalizes the pressure in the first space (S1) and the pressure in the second space (S2).

また、第２の発明は、
第１の発明の圧縮機において、
前記均圧手段（100）は、前記第１の空間（S1）と前記第２の空間（S2）とを前記密閉容器（31）の外部において連通する配管（100）であることを特徴とする。 In addition, the second invention,
In the compressor of the first invention,
The pressure equalizing means (100) is a pipe (100) that communicates the first space (S1) and the second space (S2) outside the sealed container (31). .

この構成により、配管（100）が第１の空間（S1）と第２の空間（S2）とを均圧させる。 With this configuration, the pipe (100) equalizes the pressure in the first space (S1) and the second space (S2).

また、第３の発明は、
第１又は第２の発明の圧縮機において、
前記圧縮機構部（40）は、直列接続された複数の圧縮機構（41,42）を備え、該複数の圧縮機構（41,42）によって前記流体を圧縮することを特徴とする。 In addition, the third invention,
In the compressor according to the first or second invention,
The compression mechanism section (40) includes a plurality of compression mechanisms (41, 42) connected in series, and the fluid is compressed by the plurality of compression mechanisms (41, 42).

この構成では、直列接続された複数の圧縮機構（41,42）によって圧縮機構部（40）が構成された圧縮機において、第１の空間（S1）と第２の空間（S2）の均圧を図ることが可能になる。 In this configuration, in the compressor in which the compression mechanism (40) is configured by a plurality of compression mechanisms (41, 42) connected in series, the pressure equalization in the first space (S1) and the second space (S2). Can be achieved.

また、第４の発明は、
第１から第３の発明のうちの何れか１つの圧縮機において、
前記連通路（47a,46e）は、前記電動機（45）の外周面に形成された外面凹部（46e）により構成され、
前記均圧手段（100）は、前記連通路（47a,46e）の開口を避けて、前記第１及び第２の空間（S1,S2）のそれぞれに開口していることを特徴とする。 In addition, the fourth invention is
In the compressor according to any one of the first to third inventions,
The communication path (47a, 46e) is constituted by an outer surface recess (46e) formed on the outer peripheral surface of the electric motor (45),
The pressure equalizing means (100) is characterized in that it opens in each of the first and second spaces (S1, S2), avoiding the opening of the communication path (47a, 46e).

この構成では、均圧手段（100）は、連通路（47a,46e）の開口を避けて、第１及び第２の空間（S1,S2）のそれぞれに開口しているので、該均圧手段（100）は連通路（47a,46e）における流体の流れを阻害することなく第１の空間（S1）と第２の空間（S2）とを均圧させる。 In this configuration, the pressure equalizing means (100) is open in each of the first and second spaces (S1, S2), avoiding the opening of the communication passages (47a, 46e). (100) equalizes the first space (S1) and the second space (S2) without obstructing the flow of fluid in the communication passages (47a, 46e).

また、第５の発明は、
第１から第４の発明のうちの何れか１つの圧縮機において、
前記流体は、二酸化炭素であることを特徴とする。 In addition, the fifth invention,
In the compressor according to any one of the first to fourth inventions,
The fluid is carbon dioxide.

この構成では、二酸化炭素を圧縮する圧縮機において、第１の空間（S1）と第２の空間（S2）の均圧を図ることが可能になる。 With this configuration, in the compressor that compresses carbon dioxide, it is possible to equalize the pressure in the first space (S1) and the second space (S2).

第１の発明によれば、均圧手段（100）が第１の空間（S1）と第２の空間（S2）とを均圧させるので、これらの空間（S1,S2）の圧力差は、均圧手段（100）が設けられていない圧縮機と比べて小さくなっている。これらの空間（S1,S2）の圧力差がこのように小さくなると、該圧力差によって電動機（45）に作用する荷重の変動も低減する。そして、このように荷重変動が低減すれば、圧縮機における振動の低減や、圧縮機に接続されている配管に作用する応力の緩和が可能になる。 According to the first invention, the pressure equalizing means (100) equalizes the first space (S1) and the second space (S2), so the pressure difference between these spaces (S1, S2) is It is smaller than a compressor not provided with pressure equalizing means (100). When the pressure difference between these spaces (S1, S2) becomes small in this way, the fluctuation of the load acting on the electric motor (45) due to the pressure difference is also reduced. If the load fluctuation is reduced in this way, vibration in the compressor can be reduced and stress acting on the pipe connected to the compressor can be reduced.

また、第２の発明によれば、均圧手段（100）として配管（100）を用いているので、簡略な構造で第１の空間（S1）と第２の空間（S2）の均圧を実現できる。 According to the second invention, since the pipe (100) is used as the pressure equalizing means (100), the pressure equalization between the first space (S1) and the second space (S2) can be achieved with a simple structure. realizable.

また、第３の発明によれば、直列接続された複数の圧縮機構（41,42）によって圧縮機構部（40）が構成された圧縮機のように、圧縮機構部（40）が吐出する流体自体の脈動が大きくなりがちな場合にも、第１の空間（S1）と第２の空間（S2）の均圧を図ることにより、これらの空間（S1,S2）の圧力差によって電動機（45）に作用する荷重変動を低減することが可能になる。 Further, according to the third invention, the fluid discharged from the compression mechanism section (40) as in the compressor in which the compression mechanism section (40) is configured by the plurality of compression mechanisms (41, 42) connected in series. Even when the pulsation of itself tends to increase, the electric pressure (45) is obtained by the pressure difference between these spaces (S1, S2) by equalizing the first space (S1) and the second space (S2). ) Can be reduced.

また、第４の発明によれば、均圧手段（100）が連通路（47a,46e）における流体の流れを阻害することがないので、例えば、該流体が電動機（45）を冷却する役割を有している場合などに、その役割が阻害されないようにできる。 According to the fourth aspect of the invention, the pressure equalizing means (100) does not hinder the flow of fluid in the communication passages (47a, 46e). For example, the fluid serves to cool the electric motor (45). The role can be prevented from being hindered, for example.

また、第５の発明によれば、二酸化炭素を圧縮する圧縮機のように、圧縮機構部（40）が吐出する流体自体の脈動が大きくなりがちな場合にも、第１の空間（S1）と第２の空間（S2）の均圧を図ることにより、第１の空間（S1）と第２の空間（S2）の圧力差によって電動機（45）に作用する荷重変動を低減することが可能になる。 Further, according to the fifth invention, even when the pulsation of the fluid itself discharged from the compression mechanism section (40) tends to become large like a compressor that compresses carbon dioxide, the first space (S1) And the pressure in the second space (S2) can reduce the load fluctuation acting on the motor (45) due to the pressure difference between the first space (S1) and the second space (S2). become.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The following embodiments are essentially preferable examples, and are not intended to limit the scope of the present invention, its application, or its use.

《実施形態の概要》
本発明の実施形態として、２つの揺動ピストン型のロータリ圧縮機（圧縮機構）を用いた二段圧縮機を例にして説明する。この二段圧縮機は、空気調和機等の冷凍サイクルを行う冷媒回路（図示省略）に接続されて冷媒を圧縮する。その冷媒としては、例えば二酸化炭素（ＣＯ_２）が使用され、この二段圧縮機では冷媒をその臨界圧力以上に圧縮する。この冷凍サイクルの高圧圧力は、例えば１３．７ＭＰａに設定されている。 << Summary of Embodiment >>
As an embodiment of the present invention, a two-stage compressor using two oscillating piston type rotary compressors (compression mechanisms) will be described as an example. This two-stage compressor is connected to a refrigerant circuit (not shown) that performs a refrigeration cycle such as an air conditioner and compresses the refrigerant. As the refrigerant, for example, carbon dioxide (CO ₂ ) is used, and in the two-stage compressor, the refrigerant is compressed to a critical pressure or higher. The high pressure of this refrigeration cycle is set to 13.7 MPa, for example.

図１は、本発明の実施形態に係る二段圧縮機（30）の縦断面図である。図１に示すように、二段圧縮機（30）は、いわゆる全密閉型圧縮機である。この二段圧縮機（30）では、圧縮機構部（40）、電動機（45）、及び駆動軸（50）が一つのケーシング（31）内に収容されている。そして、本実施形態の二段圧縮機（30）は、圧縮機構部（40）からケーシング（31）の内部空間へ高圧冷媒が吐出される高圧ドーム型に構成されている。このケーシング（31）内では、該ケーシング（31）の上方（図１における上方）に電動機（45）が配置され、電動機（45）よりも下方に圧縮機構部（40）が配置されている。また、駆動軸（50）は、圧縮機構部（40）を上下方向に貫通するように設けられ、圧縮機構部（40）と電動機（45）を連結している。この電動機（45）が回転することで、駆動軸（50）も回転して、圧縮機構部（40）が駆動される。これにより、圧縮機構部（40）では冷媒（流体）が圧縮される。そして、圧縮機構部（40）が圧縮した冷媒は、後に詳述するように、電動機（45）よりも上方の空間（後述する第２の空間（S2））に吐出され、該第２の空間（S2）に開口した吐出管（36）によってケーシング（31）の外へ導出される。 FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a two-stage compressor (30) according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the two-stage compressor (30) is a so-called hermetic compressor. In the two-stage compressor (30), the compression mechanism (40), the electric motor (45), and the drive shaft (50) are accommodated in one casing (31). And the two-stage compressor (30) of this embodiment is comprised by the high pressure dome type | mold from which a high pressure refrigerant | coolant is discharged from the compression mechanism part (40) to the internal space of a casing (31). In the casing (31), the electric motor (45) is arranged above the casing (31) (upper side in FIG. 1), and the compression mechanism (40) is arranged below the electric motor (45). The drive shaft (50) is provided so as to penetrate the compression mechanism portion (40) in the vertical direction, and connects the compression mechanism portion (40) and the electric motor (45). As the electric motor (45) rotates, the drive shaft (50) also rotates and the compression mechanism section (40) is driven. Thereby, a refrigerant | coolant (fluid) is compressed in a compression mechanism part (40). And the refrigerant | coolant which the compression mechanism part (40) compressed is discharged to the space (2nd space (S2) mentioned later) above an electric motor (45), and this 2nd space so that it may explain in full detail behind. It is led out of the casing (31) by the discharge pipe (36) opened in (S2).

以下では、二段圧縮機（30）の各構成要素について説明する。なお、以下の説明で用いられる、上方（或いは上側）、下方（或いは下側）等の方向を表す語は特に注釈がないかぎり、何れも図１における方向を意味しており、実際の二段圧縮機（30）の設置方向などとは必ずしも一致しない。また、以下の説明において、「均圧させる」とは２つの空間の圧力差を低減させることを意味している。すなわち、均圧後の２つの空間の圧力は、必ずしも等しいわけではない。 Below, each component of a two-stage compressor (30) is demonstrated. It should be noted that, as used in the following description, the terms indicating the direction of upper (or upper), lower (or lower), etc., mean the direction in FIG. 1 unless otherwise noted. It does not necessarily match the installation direction of the compressor (30). In the following description, “equalizing pressure” means reducing a pressure difference between two spaces. That is, the pressures in the two spaces after pressure equalization are not necessarily equal.

《ケーシング（31）》
ケーシング（31）は、縦長円筒形の密閉容器状に形成されている。具体的に、このケーシング（31）は、本体筒部（32）、上側鏡板（33）、及び下側鏡板（34）を備えている。本体筒部（32）は、両端が開口端となった中空円筒状に形成されている。ケーシング（31）では、本体筒部（32）の上端が上側鏡板（33）によって閉塞され、本体筒部（32）の下端が下側鏡板（34）によって閉塞されている。上側鏡板（33）には、吐出管（36）と給電用ターミナル（48）とが、それぞれ上側鏡板（33）を貫通する状態で取り付けられている。前記吐出管（36）は、その一端が電動機（45）の上方の空間（後述の第２の空間（S2））に開口し、他の一端がケーシング（31）の外に開口している。 << Case (31) >>
The casing (31) is formed in a vertically long cylindrical closed container shape. Specifically, the casing (31) includes a main body cylinder portion (32), an upper end plate (33), and a lower end plate (34). The main body cylinder portion (32) is formed in a hollow cylindrical shape with both ends being open ends. In the casing (31), the upper end of the main body cylinder (32) is closed by the upper end plate (33), and the lower end of the main body cylinder (32) is closed by the lower end plate (34). A discharge pipe (36) and a power feeding terminal (48) are attached to the upper end plate (33) so as to penetrate the upper end plate (33). One end of the discharge pipe (36) opens to a space above the electric motor (45) (second space (S2) described later), and the other end opens to the outside of the casing (31).

《電動機（45）》
電動機（45）は、ケーシング（31）の上方寄りに配置され、ケーシング（31）内を上下２つの空間（第１及び第２の空間（S1,S2））に分割している。 [Electric motor (45)]
The electric motor (45) is disposed on the upper side of the casing (31), and divides the inside of the casing (31) into two upper and lower spaces (first and second spaces (S1, S2)).

この電動機（45）は、いわゆる分布巻電動機と呼ばれる電動機であり、ステータ（46）（固定子）とロータ（47）（回転子）とを備えている。前記ステータ（46）は、円筒状のステータコア（46a）と、該ステータコア（46a）に装着される３相の巻線とを備えている。ステータコア（46a）は、ケーシング（31）の本体筒部（32）に溶接により固定されている。なお、ステータコア（46a）の詳細については後述する。また、ステータ（46）では、各巻線の軸線方向端部が、ステータコア（46a）の軸心方向端部から突出してコイルエンド（46b）に形成されている。そして、各巻線に通電することによって回転磁界を発生させるように構成されている。具体的に、この電動機（45）では、前記巻線がリード線（図示省略）を介して給電用ターミナル（48）に接続されている。 The electric motor (45) is a so-called distributed winding electric motor, and includes a stator (46) (stator) and a rotor (47) (rotor). The stator (46) includes a cylindrical stator core (46a) and three-phase windings attached to the stator core (46a). The stator core (46a) is fixed to the main body cylinder portion (32) of the casing (31) by welding. Details of the stator core (46a) will be described later. Further, in the stator (46), the end portions in the axial direction of the respective windings protrude from the end portions in the axial direction of the stator core (46a) and are formed in the coil ends (46b). A rotating magnetic field is generated by energizing each winding. Specifically, in the electric motor (45), the winding is connected to a power feeding terminal (48) via a lead wire (not shown).

前記ロータ（47）は、内部に永久磁石（図示省略）が嵌め込まれ、ステータ（46）の内側で回転可能に構成されている。前記巻き線に給電用ターミナル（48）を介して電力が供給されると、前記回転磁界によりロータ（47）が回転する。また、このロータ（47）には、駆動軸（50）が嵌め込まれて圧縮機構部（40）と駆動連結されている。これにより、電動機（45）に電力が供給されてロータ（47）が回転すると、駆動軸（50）も回転して圧縮機構部（40）が駆動される。 The rotor (47) is configured so that a permanent magnet (not shown) is fitted therein and is rotatable inside the stator (46). When electric power is supplied to the winding via the power supply terminal (48), the rotor (47) is rotated by the rotating magnetic field. In addition, a drive shaft (50) is fitted into the rotor (47) and is drivingly connected to the compression mechanism (40). Thereby, when electric power is supplied to the electric motor (45) and the rotor (47) rotates, the drive shaft (50) also rotates and the compression mechanism section (40) is driven.

また、ステータ（46）とロータ（47）との間には隙間（47a）がある。そのため、前記第１の空間（S1）と第２の空間（S2）とはこの隙間（47a）によって連通することになる。すなわち、この隙間は本発明の連通路の一例である。 There is a gap (47a) between the stator (46) and the rotor (47). Therefore, the first space (S1) and the second space (S2) communicate with each other through the gap (47a). That is, this gap is an example of the communication path of the present invention.

-ステータコア（46a）-
図２は、ステータコア（46a）の平面図である。ステータコア（46a）は、円筒状に構成されている。そして、このステータコア（46a）では、その内周面に駆動軸（50）の軸線方向に延びる複数の凹溝からなる巻線挿入部（46c）が周方向に等間隔をあけて形成されている。この巻線挿入部（46c）は、例えば２４個形成され、この巻線挿入部（46c）に前記３相の巻線の何れかが嵌挿されている。また、ステータコア（46a）の外周面には、コアカット部（46d）が形成されている。コアカット部（46d）は、周方向に等間隔をあけて配置され且つ軸線方向に延びる複数の外面凹部（46e）により構成されている。この外面凹部（46e）は、９０°間隔で４箇所においてステータコア（46a）の上端面から下端面に亘って形成されている。 -Stator core (46a)-
FIG. 2 is a plan view of the stator core (46a). The stator core (46a) is formed in a cylindrical shape. And in this stator core (46a), the coil | winding insertion part (46c) which consists of several recessed grooves extended in the axial direction of a drive shaft (50) is formed in the inner peripheral surface at equal intervals in the circumferential direction. . For example, 24 winding insertion portions (46c) are formed, and any of the three-phase windings is inserted into the winding insertion portion (46c). A core cut portion (46d) is formed on the outer peripheral surface of the stator core (46a). The core cut portion (46d) is configured by a plurality of outer surface concave portions (46e) that are arranged at equal intervals in the circumferential direction and extend in the axial direction. The outer surface recesses (46e) are formed from the upper end surface to the lower end surface of the stator core (46a) at four locations at intervals of 90 °.

これらのコアカット部（46d）（外面凹部（46e））は、ケーシング（31）内での冷媒及び潤滑油の流通路として設けられるものである。すなわち、これらの外面凹部（46e）も本発明の連通路の一例である。そして、コアカット部（46d）の面積は、ケーシング（31）内面の底面積に対して５％以上の面積に設定されている。例えば、ケーシング（31）の内面の底面積が９８５２ｍｍ^２であり、コアカット部（46d）の面積が９５１ｍｍ^２となっている。 These core cut portions (46d) (outer surface concave portions (46e)) are provided as flow paths for refrigerant and lubricating oil in the casing (31). That is, these outer surface recesses (46e) are also an example of the communication path of the present invention. The area of the core cut part (46d) is set to 5% or more with respect to the bottom area of the inner surface of the casing (31). For example, the bottom area of the inner surface of the casing (31) is 9852Mm ^2, the area of the core cut part (46d) is a 951mm ^2.

また、ステータコア（46a）の外周面は、コアカット部（46d）以外の部分においてケーシング（31）の本体筒部（32）の内周面に接している。この接している部分が本体筒部（32）と溶接（例えばスポット溶接）により固定されている。つまり、コアカット部（46d）は、ケーシング（31）に接する部分に隣接して形成されている。 Further, the outer peripheral surface of the stator core (46a) is in contact with the inner peripheral surface of the main body cylinder portion (32) of the casing (31) at a portion other than the core cut portion (46d). The contacting portion is fixed to the main body cylinder portion (32) by welding (for example, spot welding). That is, the core cut part (46d) is formed adjacent to the part in contact with the casing (31).

《駆動軸（50）》
この例では、駆動軸（50）は、主軸部（51）、第１偏心部（52）、及び第２偏心部（53）を備え、その軸方向が上下方向となる姿勢でケーシング（31）内に配置されている。第１偏心部（52）と第２偏心部（53）は、駆動軸（50）のうち圧縮機構部（40）を貫通する部分に形成されている。駆動軸（50）では、第１偏心部（52）の上方に第２偏心部（53）が配置されている。第１偏心部（52）と第２偏心部（53）は、何れも外径が主軸部（51）の外径よりも大きな円柱状に形成されている。第１偏心部（52）の外径と第２偏心部（53）の外径は、等しくなっている。各偏心部（52,53）の軸心は、主軸部（51）の軸心に対して偏心している。第１偏心部（52）の主軸部（51）に対する偏心方向と、第２偏心部（53）の主軸部（51）に対する偏心方向とは、駆動軸（50）の回転方向において１８０°ずれている。つまり、第１偏心部（52）と第２偏心部（53）とでは、主軸部（51）に対する偏心方向が逆方向となっている。《Drive shaft (50)》
In this example, the drive shaft (50) includes a main shaft portion (51), a first eccentric portion (52), and a second eccentric portion (53), and the casing (31) is in a posture in which the axial direction is the vertical direction. Is placed inside. The first eccentric portion (52) and the second eccentric portion (53) are formed in a portion of the drive shaft (50) that passes through the compression mechanism portion (40). In the drive shaft (50), the second eccentric portion (53) is disposed above the first eccentric portion (52). The first eccentric portion (52) and the second eccentric portion (53) are both formed in a columnar shape having an outer diameter larger than the outer diameter of the main shaft portion (51). The outer diameter of the first eccentric part (52) is equal to the outer diameter of the second eccentric part (53). The shaft centers of the eccentric portions (52, 53) are eccentric with respect to the shaft center of the main shaft portion (51). The eccentric direction of the first eccentric portion (52) with respect to the main shaft portion (51) and the eccentric direction of the second eccentric portion (53) with respect to the main shaft portion (51) are shifted by 180 ° in the rotational direction of the drive shaft (50). Yes. That is, in the first eccentric part (52) and the second eccentric part (53), the eccentric direction with respect to the main shaft part (51) is opposite.

駆動軸（50）には、給油通路（54）が形成されている。給油通路（54）は、駆動軸（50）の軸方向へ延びる細長い有底の穴であって、駆動軸（50）の下端から第２偏心部（53）の少し上の位置までに亘って形成されている。給油通路（54）の下端は、駆動軸（50）の下端に開口している。給油通路（54）の上端は、行き止まりになっている。 An oil supply passage (54) is formed in the drive shaft (50). The oil supply passageway (54) is an elongated bottomed hole extending in the axial direction of the drive shaft (50) and extends from the lower end of the drive shaft (50) to a position slightly above the second eccentric portion (53). Is formed. The lower end of the oil supply passage (54) opens to the lower end of the drive shaft (50). The upper end of the oil supply passage (54) is a dead end.

また、駆動軸（50）には、給油孔（55,56）が形成されている。給油孔（55,56）は、駆動軸（50）の半径方向へ延びる細長い貫通孔である。給油孔（55,56）は、その一端が駆動軸（50）の外周面に開口し、その他端が給油通路（54）に連通している。駆動軸（50）では、第１偏心部（52）の下端に隣接する部分がやや括れた形状となっており、この括れた部分の外周面に第１の給油孔（55）が開口している。また、駆動軸（50）では、第２偏心部（53）の上端に隣接する部分がやや括れた形状となっており、この括れた部分の外周面に第２の給油孔（56）が開口している。また、図示しないが、第１偏心部（52）の外周面と第２偏心部（53）の外周面にも、給油通路（54）に連通する給油孔が開口している。 The drive shaft (50) is formed with oil supply holes (55, 56). The oil supply holes (55, 56) are elongated through holes extending in the radial direction of the drive shaft (50). One end of the oil supply hole (55, 56) opens to the outer peripheral surface of the drive shaft (50), and the other end communicates with the oil supply passage (54). In the drive shaft (50), the portion adjacent to the lower end of the first eccentric portion (52) has a slightly constricted shape, and the first oil supply hole (55) opens on the outer peripheral surface of the constricted portion. Yes. Further, in the drive shaft (50), the portion adjacent to the upper end of the second eccentric portion (53) has a slightly constricted shape, and the second oil supply hole (56) is opened in the outer peripheral surface of the constricted portion. doing. Although not shown, oil supply holes communicating with the oil supply passage (54) are also opened on the outer peripheral surface of the first eccentric portion (52) and the outer peripheral surface of the second eccentric portion (53).

《圧縮機構部（40）》
圧縮機構部（40）は、下から上へ向かって順に、カバープレート（96）、リアヘッド（90）、低段側シリンダ（60）、中間プレート（95）、高段側シリンダ（70）、及びフロントヘッド（80）が積層されている。図示しないが、積層されたカバープレート（96）、リアヘッド（90）、低段側シリンダ（60）、中間プレート（95）、高段側シリンダ（70）、及びフロントヘッド（80）は、これらを貫通するように設けられた複数本のボルトによって、互いに締結されている。そして、この圧縮機構部（40）は、電動機（45）よりも下方に圧縮機構部（40）が配置されている。すなわち、この圧縮機構部（40）は、前記第１の空間（S1）に収容されているのである。 <Compression mechanism (40)>
The compression mechanism (40) includes, in order from the bottom to the top, the cover plate (96), the rear head (90), the low-stage cylinder (60), the intermediate plate (95), the high-stage cylinder (70), A front head (80) is stacked. Although not shown, the laminated cover plate (96), rear head (90), low-stage cylinder (60), intermediate plate (95), high-stage cylinder (70), and front head (80) They are fastened to each other by a plurality of bolts provided so as to penetrate therethrough. And this compression mechanism part (40) has arrange | positioned the compression mechanism part (40) below the electric motor (45). That is, the compression mechanism (40) is accommodated in the first space (S1).

-低段側シリンダ（60）と高段側シリンダ（70）-
低段側シリンダ（60）と高段側シリンダ（70）のそれぞれは、図１に示すように、やや肉厚の部材である。ただし、高段側シリンダ（70）は、低段側シリンダ（60）よりも肉厚が薄い。また、低段側シリンダ（60）と高段側シリンダ（70）のそれぞれは、その両端面（図１における上端面と下端面）が互いに平行な平坦面となっている。そして、低段側シリンダ（60）と高段側シリンダ（70）のそれぞれには、厚み方向へ貫通する円形断面の貫通孔が形成されている。各シリンダ（60,70）では、貫通孔の側面がシリンダ（60,70）の内周面となっている。各シリンダ（60,70）の貫通孔には、駆動軸（50）が挿通されている。低段側シリンダ（60）の貫通孔内には、駆動軸（50）の第１偏心部（52）が位置している。高段側シリンダ（70）の貫通孔内には、駆動軸（50）の第２偏心部（53）が位置している。 -Lower cylinder (60) and higher cylinder (70)-
Each of the low-stage side cylinder (60) and the high-stage side cylinder (70) is a slightly thick member, as shown in FIG. However, the high-stage cylinder (70) is thinner than the low-stage cylinder (60). In addition, each of the low-stage cylinder (60) and the high-stage cylinder (70) has flat surfaces whose end faces (upper end face and lower end face in FIG. 1) are parallel to each other. Each of the low-stage side cylinder (60) and the high-stage side cylinder (70) is formed with a through hole having a circular cross section that penetrates in the thickness direction. In each cylinder (60, 70), the side surface of the through hole is the inner peripheral surface of the cylinder (60, 70). The drive shaft (50) is inserted through the through hole of each cylinder (60, 70). The first eccentric portion (52) of the drive shaft (50) is located in the through hole of the low-stage cylinder (60). The second eccentric portion (53) of the drive shaft (50) is located in the through hole of the high-stage cylinder (70).

-中間プレート（95）-
中間プレート（95）は、高段側シリンダ（70）よりもやや薄肉の平板状の部材である。中間プレート（95）は、低段側シリンダ（60）と高段側シリンダ（70）の間に挟み込まれている。そして、中間プレート（95）は、その前面（図１における上面）が高段側シリンダ（70）と密着し、その背面（同図における下面）が低段側シリンダ（60）と密着している。また、中間プレート（95）には、厚み方向へ貫通する貫通孔が形成されている。この中間プレート（95）の貫通孔には、駆動軸（50）のうち第１偏心部（52）と第２偏心部（53）の間に位置する部分が挿通されている。 -Intermediate plate (95)-
The intermediate plate (95) is a flat plate member that is slightly thinner than the high-stage cylinder (70). The intermediate plate (95) is sandwiched between the low-stage cylinder (60) and the high-stage cylinder (70). The front surface (upper surface in FIG. 1) of the intermediate plate (95) is in close contact with the high-stage cylinder (70), and the back surface (lower surface in the same figure) is in close contact with the low-stage cylinder (60). . The intermediate plate (95) has a through hole penetrating in the thickness direction. A portion of the drive shaft (50) located between the first eccentric portion (52) and the second eccentric portion (53) is inserted through the through hole of the intermediate plate (95).

-フロントヘッド（80）-
フロントヘッド（80）は、平板部（81）と筒状部（82）とを備えている。平板部（81）は、高段側シリンダ（70）側を向く面（図１における下面）が平坦面となった平板状の部材である。この平板部（81）の平坦面（同図における下面）は、高段側シリンダ（70）と密着している。筒状部（82）は、円筒状に形成されており、平板部（81）における高段側シリンダ（70）とは逆側の面に立設されている。フロントヘッド（80）には、筒状部（82）の軸方向へ延びる貫通孔が、筒状部（82）から平板部（81）に亘って形成されている。このフロントヘッド（80）の貫通孔には、駆動軸（50）のうち第２偏心部（53）よりもロータ（47）寄りの部分（図１における上側の部分）が挿通されている。この貫通孔の内周面は、駆動軸（50）の主軸部（51）の外周面と摺接する。そして、フロントヘッド（80）では、駆動軸（50）と摺接する部分が、駆動軸（50）を支持するジャーナル軸受である主軸受（83）となっている。 -Front head (80)-
The front head (80) includes a flat plate portion (81) and a cylindrical portion (82). The flat plate portion (81) is a flat plate-like member having a flat surface (the lower surface in FIG. 1) facing the high-stage cylinder (70) side. The flat surface (the lower surface in the figure) of the flat plate portion (81) is in close contact with the high-stage cylinder (70). The cylindrical portion (82) is formed in a cylindrical shape, and is erected on the surface of the flat plate portion (81) opposite to the high-stage cylinder (70). A through hole extending in the axial direction of the cylindrical portion (82) is formed in the front head (80) from the cylindrical portion (82) to the flat plate portion (81). The portion of the drive shaft (50) closer to the rotor (47) than the second eccentric portion (53) (the upper portion in FIG. 1) is inserted through the through hole of the front head (80). The inner peripheral surface of the through hole is in sliding contact with the outer peripheral surface of the main shaft portion (51) of the drive shaft (50). In the front head (80), the portion in sliding contact with the drive shaft (50) is a main bearing (83) that is a journal bearing that supports the drive shaft (50).

-リアヘッド（90）-
リアヘッド（90）は、低段側シリンダ（60）よりも更に肉厚の平板状の部材である。リアヘッド（90）は、その前面（図１における上面）が低段側シリンダ（60）と密着している。リアヘッド（90）には、厚み方向へ貫通する貫通孔が形成されている。このリアヘッド（90）の貫通孔には、駆動軸（50）のうち第１偏心部（52）よりも下側の部分が挿通されている。この貫通孔の内周面は、駆動軸（50）の主軸部（51）の外周面と摺接する。そして、リアヘッド（90）では、駆動軸（50）と摺接する部分が、駆動軸（50）を支持するジャーナル軸受である副軸受（91）となっている。 -Rear head (90)-
The rear head (90) is a flat plate-like member that is thicker than the low-stage cylinder (60). The front surface (upper surface in FIG. 1) of the rear head (90) is in close contact with the low-stage cylinder (60). The rear head (90) is formed with a through hole penetrating in the thickness direction. A portion of the drive shaft (50) below the first eccentric portion (52) is inserted through the through hole of the rear head (90). The inner peripheral surface of the through hole is in sliding contact with the outer peripheral surface of the main shaft portion (51) of the drive shaft (50). In the rear head (90), the portion in sliding contact with the drive shaft (50) is a secondary bearing (91) that is a journal bearing that supports the drive shaft (50).

-カバープレート（96）-
カバープレート（96）は、比較的薄肉の平板状の部材である。このカバープレート（96）は、リアヘッド（90）の背面（図１における下面）を覆うように設けられている。 -Cover plate (96)-
The cover plate (96) is a relatively thin flat plate member. The cover plate (96) is provided so as to cover the rear surface (the lower surface in FIG. 1) of the rear head (90).

-低段側圧縮機構（41）及び高段側圧縮機構（42）-
図３は、低段側圧縮機構（41）の構成を示す横断面図である。また、図４は、高段側圧縮機構（42）の構成を示す横断面図である。図３に示すように、低段側シリンダ（60）には、低段側ピストン（63）が収容されている。また、図４に示すように、高段側シリンダ（70）には、高段側ピストン（73）が収容されている。図３及び図４に示すように、各ピストン（63,73）は、両端が開口したやや厚肉の円筒状に形成されている。各ピストン（63,73）の肉厚（ピストン（63,73）の半径方向の幅）は、それぞれの一端から他端に亘って一定となっている。 -Low stage compression mechanism (41) and high stage compression mechanism (42)-
FIG. 3 is a cross-sectional view showing the configuration of the low-stage compression mechanism (41). FIG. 4 is a cross-sectional view showing the configuration of the high-stage compression mechanism (42). As shown in FIG. 3, the low stage side cylinder (60) accommodates the low stage side piston (63). Moreover, as shown in FIG. 4, the high stage side cylinder (70) accommodates the high stage side piston (73). As shown in FIGS. 3 and 4, each piston (63, 73) is formed in a slightly thick cylindrical shape with both ends opened. The thickness of each piston (63, 73) (the width in the radial direction of the piston (63, 73)) is constant from one end to the other end.

各ピストン（63,73）の両端面（図１における上端面と下端面）は、互いに平行な平坦面となっている。低段側ピストン（63）は、その一端面（同図における上端面）が中間プレート（95）の背面と対向し、その他端面（同図における下端面）がリアヘッド（90）の前面と対面している。高段側ピストン（73）は、その一端面（同図における上端面）がフロントヘッド（80）の平板部（81）の平坦面と対向し、その他端面（同図における下端面）が中間プレート（95）の前面と対面している。 Both end surfaces (upper end surface and lower end surface in FIG. 1) of each piston (63, 73) are flat surfaces parallel to each other. The lower stage piston (63) has one end face (upper end face in the figure) facing the back of the intermediate plate (95) and the other end face (lower end face in the figure) facing the front face of the rear head (90). ing. The high-stage piston (73) has one end face (the upper end face in the figure) facing the flat face of the flat plate portion (81) of the front head (80), and the other end face (the lower end face in the figure) is the intermediate plate. It faces the front of (95).

低段側ピストン（63）は、その内周面が第１偏心部（52）の外周面と全周に亘って油膜を介して摺接する。低段側ピストン（63）の外径は、低段側シリンダ（60）の内周面の直径よりも短くなっている。このため、低段側シリンダ（60）内では、低段側シリンダ（60）の内周面と低段側ピストン（63）の外周面との間に低段側圧縮室（66）が形成される。低段側圧縮室（66）は、低段側シリンダ（60）と、低段側ピストン（63）と、リアヘッド（90）と、中間プレート（95）とによって囲まれた閉空間である。低段側ピストン（63）の外周面は、その周方向の一箇所において低段側シリンダ（60）の内周面と油膜を介して摺接する。第１偏心部（52）に係合する低段側ピストン（63）は、その外周面が低段側シリンダ（60）の内周面と接する状態で偏心回転する。 The low stage side piston (63) has its inner peripheral surface in sliding contact with the outer peripheral surface of the first eccentric portion (52) over the entire periphery via an oil film. The outer diameter of the low stage side piston (63) is shorter than the diameter of the inner peripheral surface of the low stage side cylinder (60). Therefore, in the low-stage cylinder (60), a low-stage compression chamber (66) is formed between the inner peripheral surface of the low-stage cylinder (60) and the outer peripheral surface of the low-stage piston (63). The The low-stage compression chamber (66) is a closed space surrounded by the low-stage cylinder (60), the low-stage piston (63), the rear head (90), and the intermediate plate (95). The outer peripheral surface of the low-stage piston (63) is in sliding contact with the inner peripheral surface of the low-stage cylinder (60) through an oil film at one place in the circumferential direction. The low-stage piston (63) engaged with the first eccentric part (52) rotates eccentrically in a state where the outer peripheral surface thereof is in contact with the inner peripheral surface of the low-stage cylinder (60).

高段側ピストン（73）は、その内周面が第２偏心部（53）の外周面と全周に亘って摺接する。高段側ピストン（73）の外径は、高段側シリンダ（70）の内周面の直径よりも短くなっている。このため、高段側シリンダ（70）内では、高段側シリンダ（70）の内周面と高段側ピストン（73）の外周面との間に高段側圧縮室（76）が形成される。高段側圧縮室（76）は、高段側シリンダ（70）と、高段側ピストン（73）と、フロントヘッド（80）と、中間プレート（95）とによって囲まれた閉空間である。高段側ピストン（73）の外周面は、その周方向の一箇所において高段側シリンダ（70）の内周面と摺接する。第２偏心部（53）に係合する高段側ピストン（73）は、その外周面が高段側シリンダ（70）の内周面と接する状態で偏心回転する。 The inner circumferential surface of the high stage side piston (73) is in sliding contact with the outer circumferential surface of the second eccentric portion (53) over the entire circumference. The outer diameter of the high stage side piston (73) is shorter than the diameter of the inner peripheral surface of the high stage side cylinder (70). Therefore, in the high-stage cylinder (70), a high-stage compression chamber (76) is formed between the inner peripheral surface of the high-stage cylinder (70) and the outer peripheral surface of the high-stage piston (73). The The high-stage compression chamber (76) is a closed space surrounded by the high-stage cylinder (70), the high-stage piston (73), the front head (80), and the intermediate plate (95). The outer peripheral surface of the high stage side piston (73) is in sliding contact with the inner peripheral surface of the high stage side cylinder (70) at one place in the circumferential direction. The high stage side piston (73) engaged with the second eccentric part (53) rotates eccentrically with the outer peripheral surface thereof in contact with the inner peripheral surface of the high stage side cylinder (70).

図３及び図４にそれぞれ示すように、低段側ピストン（63）と高段側ピストン（73）のそれぞれには、ブレード（64,74）が一体に形成されている。各ブレード（64,74）は、ピストン（63,73）の外周面から外側へ向かって延びる平板状に形成されている。低段側ピストン（63）と一体に形成されたブレード（64）は、その高さ（図３の紙面に垂直方向の長さ）が、低段側ピストン（63）の高さと等しくなっている。高段側ピストン（73）と一体に形成されたブレード（74）は、その高さ（図４の紙面に垂直方向の長さ）が、高段側ピストン（73）の高さと等しくなっている。 As shown in FIGS. 3 and 4, blades (64, 74) are integrally formed on each of the low-stage piston (63) and the high-stage piston (73). Each blade (64, 74) is formed in a flat plate shape extending outward from the outer peripheral surface of the piston (63, 73). The height of the blade (64) formed integrally with the low-stage piston (63) (the length in the direction perpendicular to the paper surface of FIG. 3) is equal to the height of the low-stage piston (63). . The height of the blade (74) formed integrally with the high-stage piston (73) is the same as the height of the high-stage piston (73). .

低段側シリンダ（60）と高段側シリンダ（70）のそれぞれには、ブレード（64,74）を挿入するためのブレード溝（61,71）が形成されている。ブレード溝（61,71）は、シリンダ（60,70）の内周面に開口してシリンダ（60,70）の高さ方向（図３、図４の紙面に垂直方向）へ延びる凹溝であって、シリンダ（60,70）の一端面から他端面に亘って形成されている。各シリンダ（60,70）のブレード溝（61,71）には、ブレード（64,74）を支持するためのブッシュ（65,75）が挿入されている。 Blade grooves (61, 71) for inserting blades (64, 74) are formed in each of the low-stage cylinder (60) and the high-stage cylinder (70). The blade groove (61, 71) is a concave groove that opens in the inner peripheral surface of the cylinder (60, 70) and extends in the height direction of the cylinder (60, 70) (perpendicular to the paper surface in FIGS. 3 and 4). The cylinder (60, 70) is formed from one end surface to the other end surface. Bushings (65, 75) for supporting the blades (64, 74) are inserted into the blade grooves (61, 71) of the respective cylinders (60, 70).

また、各シリンダ（60,70）には、ブッシュ（65,75）が二つずつ設けられている。低段側シリンダ（60）において、二つのブッシュ（65,65）は、ブレード（64）を両側から挟み込むように配置される。高段側シリンダ（70）において、二つのブッシュ（75,75）は、ブレード（74）を両側から挟み込むように配置されている。各ブッシュ（65,75）は、平坦面となった前面がブレード（64,74）の側面と摺接し、円弧面となった背面がシリンダ（60,70）と摺接する。そして、ブッシュ（65,75）がシリンダ（60,70）に対して回動自在となり、ブレード（64,74）がブッシュ（65,75）に対して進退自在となっている。 Each cylinder (60, 70) is provided with two bushes (65, 75). In the low-stage cylinder (60), the two bushes (65, 65) are arranged so as to sandwich the blade (64) from both sides. In the high-stage cylinder (70), the two bushes (75, 75) are arranged so as to sandwich the blade (74) from both sides. Each bush (65, 75) has a flat front surface in sliding contact with the side surface of the blade (64, 74) and a back surface in circular arc surface in sliding contact with the cylinder (60, 70). The bush (65, 75) is rotatable with respect to the cylinder (60, 70), and the blade (64, 74) is movable with respect to the bush (65, 75).

低段側シリンダ（60）内に形成された低段側圧縮室（66）は、低段側ピストン（63）と一体に形成されたブレード（64）によって、吸入側空間（67）と吐出側空間（68）に仕切られる。図３では、ブレード（64）の右側が吸入側空間（67）となり、ブレード（64）の左側が吐出側空間（68）となっている。 The low-stage compression chamber (66) formed in the low-stage cylinder (60) is separated from the suction-side space (67) and discharge side by the blade (64) formed integrally with the low-stage piston (63). Divided into space (68). In FIG. 3, the right side of the blade (64) is the suction side space (67), and the left side of the blade (64) is the discharge side space (68).

低段側シリンダ（60）には、低段側吸入ポート（62）が形成されている。低段側吸入ポート（62）は、その終端が低段側シリンダ（60）の内周面に開口している。低段側シリンダ（60）の内周面における低段側吸入ポート（62）の開口位置は、図３におけるブレード溝（61）の右側近傍の位置となっている。低段側吸入ポート（62）は、吸入側空間（67）に連通している。低段側吸入ポート（62）の始端には、吸入管（35）が接続されている。 A low-stage suction port (62) is formed in the low-stage cylinder (60). The terminal end of the low stage side intake port (62) is open to the inner peripheral surface of the low stage side cylinder (60). The opening position of the low-stage suction port (62) on the inner peripheral surface of the low-stage cylinder (60) is a position near the right side of the blade groove (61) in FIG. The lower stage suction port (62) communicates with the suction side space (67). A suction pipe (35) is connected to the starting end of the low-stage suction port (62).

低段側シリンダ（60）に隣接するリアヘッド（90）には、低段側吐出ポート（93）が形成されている。低段側吐出ポート（93）は、リアヘッド（90）の前面（図１における下側）に開口する円形断面の貫通孔である。リアヘッド（90）の前面における低段側吐出ポート（93）の開口位置は、図３におけるブレード溝（61）の左側近傍で且つ吐出側空間（68）に面する位置となっている。 A low-stage discharge port (93) is formed in the rear head (90) adjacent to the low-stage cylinder (60). The low-stage discharge port (93) is a through hole having a circular cross section that opens to the front surface (lower side in FIG. 1) of the rear head (90). The opening position of the low-stage discharge port (93) on the front surface of the rear head (90) is a position near the left side of the blade groove (61) in FIG. 3 and facing the discharge-side space (68).

また、リアヘッド（90）には、その背面（図１における下側）に開口する凹溝が形成されている。このリアヘッド（90）に形成された凹溝は、カバープレート（96）で覆われることによって中間圧通路（92）を形成している。中間圧通路（92）の底面には、低段側吐出ポート（93）が開口すると共に、低段側吐出ポート（93）を開閉するための低段側吐出弁（94）が取り付けられている。この低段側吐出弁（94）は、いわゆるリード弁である。また、中間圧通路（92）には、中間吐出管（37）の一端が開口している。 Further, the rear head (90) is formed with a concave groove that opens to the back surface (lower side in FIG. 1). The concave groove formed in the rear head (90) is covered with a cover plate (96) to form an intermediate pressure passage (92). At the bottom of the intermediate pressure passage (92), a low-stage discharge port (93) is opened, and a low-stage discharge valve (94) for opening and closing the low-stage discharge port (93) is attached. . The low-stage discharge valve (94) is a so-called reed valve. One end of the intermediate discharge pipe (37) is opened in the intermediate pressure passage (92).

高段側シリンダ（70）内に形成された高段側圧縮室（76）は、高段側ピストン（73）と一体に形成されたブレード（74）によって、吸入側空間（77）と吐出側空間（78）に仕切られる。図４では、ブレード（74）の右側が吸入側空間（77）となり、ブレード（74）の左側が吐出側空間（78）となっている。 The high-stage compression chamber (76) formed in the high-stage cylinder (70) is separated from the suction-side space (77) and discharge side by the blade (74) formed integrally with the high-stage piston (73). Divided into space (78). In FIG. 4, the right side of the blade (74) is the suction side space (77), and the left side of the blade (74) is the discharge side space (78).

高段側シリンダ（70）には、高段側吸入ポート（72）が形成されている。高段側吸入ポート（72）は、その終端が高段側シリンダ（70）の内周面に開口している。高段側シリンダ（70）の内周面における高段側吸入ポート（72）の開口位置は、図４におけるブレード溝（71）の右側近傍の位置となっている。高段側吸入ポート（72）は、吸入側空間（77）に連通している。高段側吸入ポート（72）の始端には、中間吸入管（38）が接続されている。 A high-stage suction port (72) is formed in the high-stage cylinder (70). The terminal end of the high stage side suction port (72) opens to the inner peripheral surface of the high stage side cylinder (70). The opening position of the high-stage suction port (72) on the inner peripheral surface of the high-stage cylinder (70) is a position near the right side of the blade groove (71) in FIG. The high stage side suction port (72) communicates with the suction side space (77). An intermediate suction pipe (38) is connected to the starting end of the high stage suction port (72).

高段側シリンダ（70）に隣接するフロントヘッド（80）の平板部（81）には、高段側吐出ポート（84）が形成されている。高段側吐出ポート（84）は、平板部（81）の前面（図１における下面）に開口する円形断面の貫通孔である。平板部（81）の前面における高段側吐出ポート（84）の開口位置は、図４におけるブレード溝（71）の左側近傍で且つ吐出側空間（78）に面する位置となっている。 A high-stage discharge port (84) is formed in the flat plate portion (81) of the front head (80) adjacent to the high-stage cylinder (70). The high-stage discharge port (84) is a through hole having a circular cross section that opens to the front surface (the lower surface in FIG. 1) of the flat plate portion (81). The opening position of the high-stage discharge port (84) on the front surface of the flat plate portion (81) is near the left side of the blade groove (71) in FIG. 4 and faces the discharge-side space (78).

また、フロントヘッド（80）の平板部（81）には、その背面（図１における上面）に開口する凹陥部が形成されている。この平板部（81）に形成された凹陥部の底面には、高段側吐出ポート（84）が開口すると共に、高段側吐出ポート（84）を開閉するための高段側吐出弁（85）が取り付けられている。この高段側吐出弁（85）は、いわゆるリード弁である。また、平板部（81）の背面には、凹陥部を覆うようにマフラー（86）が取り付けられている。マフラー（86）とフロントヘッド（80）の筒状部（82）との間には、高段側吐出ポート（84）から吐出された冷媒を通過させるための隙間が形成されている。すなわち、高段側吐出ポート（84）から吐出された冷媒は第１の空間（S1）に吐出される。 Further, the flat plate portion (81) of the front head (80) is formed with a recessed portion that opens to the back surface (upper surface in FIG. 1). A high-stage discharge port (84) is opened on the bottom surface of the recessed portion formed in the flat plate portion (81), and a high-stage discharge valve (85) for opening and closing the high-stage discharge port (84). ) Is attached. The high-stage discharge valve (85) is a so-called reed valve. A muffler (86) is attached to the back surface of the flat plate portion (81) so as to cover the recessed portion. A gap is formed between the muffler (86) and the tubular portion (82) of the front head (80) for allowing the refrigerant discharged from the high-stage discharge port (84) to pass therethrough. That is, the refrigerant discharged from the high-stage discharge port (84) is discharged into the first space (S1).

上述したように、圧縮機構部（40）では、低段側シリンダ（60）、低段側ピストン（63）、リアヘッド（90）、及び中間プレート（95）によって低段側圧縮室（66）が形成されている。また、低段側ピストン（63）と一体に形成されたブレード（64）によって、低段側圧縮室（66）が吸入側空間（67）と吐出側空間（68）に仕切られている。そして、この圧縮機構部（40）では、低段側シリンダ（60）、低段側ピストン（63）、リアヘッド（90）、中間プレート（95）、及びブレード（64）によって、低段側圧縮機構（41）が形成されている。つまり、本実施形態の低段側圧縮機構（41）は、いわゆる揺動ピストン型のロータリ式流体機械である。低段側圧縮機構（41）では、リアヘッド（90）と中間プレート（95）が、低段側シリンダ（60）の端部を閉塞する閉塞部材を構成している。 As described above, in the compression mechanism (40), the low-stage side compression chamber (66) is constituted by the low-stage side cylinder (60), the low-stage side piston (63), the rear head (90), and the intermediate plate (95). Is formed. Further, the low-stage compression chamber (66) is partitioned into a suction-side space (67) and a discharge-side space (68) by a blade (64) formed integrally with the low-stage piston (63). In this compression mechanism (40), the low-stage side compression mechanism is constituted by the low-stage side cylinder (60), the low-stage side piston (63), the rear head (90), the intermediate plate (95), and the blade (64). (41) is formed. That is, the low-stage compression mechanism (41) of the present embodiment is a so-called oscillating piston type rotary fluid machine. In the low-stage compression mechanism (41), the rear head (90) and the intermediate plate (95) constitute a closing member that closes the end of the low-stage cylinder (60).

また、上述したように、圧縮機構部（40）では、高段側シリンダ（70）、高段側ピストン（73）、フロントヘッド（80）、及び中間プレート（95）によって高段側圧縮室（76）が形成されている。また、高段側ピストン（73）と一体に形成されたブレード（74）によって、高段側圧縮室（76）が吸入側空間（77）と吐出側空間（78）に仕切られている。そして、この圧縮機構部（40）では、高段側シリンダ（70）、高段側ピストン（73）、フロントヘッド（80）、中間プレート（95）、及びブレード（74）によって高段側圧縮機構（42）が形成されている。つまり、本実施形態の高段側圧縮機構（42）は、いわゆる揺動ピストン型のロータリ式流体機械である。高段側圧縮機構（42）では、フロントヘッド（80）と中間プレート（95）が、高段側シリンダ（70）の端部を閉塞する閉塞部材を構成している。 Further, as described above, in the compression mechanism section (40), the high stage side compression chamber (70) is constituted by the high stage side cylinder (70), the high stage side piston (73), the front head (80), and the intermediate plate (95). 76) is formed. The high-stage compression chamber (76) is partitioned into a suction-side space (77) and a discharge-side space (78) by a blade (74) formed integrally with the high-stage piston (73). And in this compression mechanism part (40), a high stage side compression mechanism is constituted by a high stage side cylinder (70), a high stage side piston (73), a front head (80), an intermediate plate (95), and a blade (74). (42) is formed. That is, the high-stage compression mechanism (42) of the present embodiment is a so-called oscillating piston type rotary fluid machine. In the high-stage compression mechanism (42), the front head (80) and the intermediate plate (95) constitute a closing member that closes the end of the high-stage cylinder (70).

《吸入管（35）等の配管》
ケーシング（31）の本体筒部（32）には、吸入管（35）、中間吐出管（37）、及び中間吸入管（38）が取り付けられている。吸入管（35）、中間吐出管（37）、及び中間吸入管（38）は、いずれもやや太い円管状に形成されており、本体筒部（32）を貫通している。本体筒部（32）では、圧縮機構部（40）の低段側シリンダ（60）の側方に吸入管（35）が、圧縮機構部（40）のリアヘッド（90）の側方に中間吐出管（37）が、圧縮機構部（40）の高段側シリンダ（70）の側方に中間吸入管（38）が、それぞれ配置されている。この中間吐出管（37）には接続用配管（39）の一端が接続され、中間吸入管（38）には接続用配管（39）の他端が接続されている。また、接続用配管（39）の途中には、インジェクション用ポートを構成するガスインジェクション用配管（28）が接続されている。 << Piping of suction pipe (35), etc. >>
A suction pipe (35), an intermediate discharge pipe (37), and an intermediate suction pipe (38) are attached to the main body cylinder portion (32) of the casing (31). The suction pipe (35), the intermediate discharge pipe (37), and the intermediate suction pipe (38) are all formed in a slightly thick circular tube and penetrate the main body cylinder portion (32). In the main cylinder (32), the suction pipe (35) is located on the side of the lower stage cylinder (60) of the compression mechanism (40), and the intermediate discharge is located on the side of the rear head (90) of the compression mechanism (40). The pipe (37) and the intermediate suction pipe (38) are respectively arranged on the side of the high-stage cylinder (70) of the compression mechanism (40). One end of a connection pipe (39) is connected to the intermediate discharge pipe (37), and the other end of the connection pipe (39) is connected to the intermediate suction pipe (38). Further, a gas injection pipe (28) that constitutes an injection port is connected in the middle of the connection pipe (39).

また、圧縮損失低減のために中間吐出管（37）後の配管上に冷媒を冷却するための中間冷却器を設ける場合もある。この場合は中間冷却器後の配管にはインジェクション用配管（28）と中間吸入管（38）が接続される。 Further, an intermediate cooler for cooling the refrigerant may be provided on the pipe after the intermediate discharge pipe (37) in order to reduce the compression loss. In this case, the injection pipe (28) and the intermediate suction pipe (38) are connected to the pipe after the intermediate cooler.

このように、それぞれの配管が接続されることにより、低段側圧縮機構（41）と高段側圧縮機構（42）とは直列に接続される。そして、後述するように、低段側圧縮機構（41）が圧縮した冷媒は高段側圧縮機構（42）に吸入されて第１の空間（S1）に吐出される。 Thus, by connecting the respective pipes, the low-stage compression mechanism (41) and the high-stage compression mechanism (42) are connected in series. As will be described later, the refrigerant compressed by the low-stage compression mechanism (41) is sucked into the high-stage compression mechanism (42) and discharged into the first space (S1).

《配管（100）》
配管（100）は、ケーシング（31）の外部に配置されて前記第１の空間（S1）の圧力と前記第２の空間（S2）の圧力を均圧させる配管である。すなわち、この配管（100）は、本発明の均圧手段の一例である。具体的には、配管（100）は、円管状に形成され、ケーシング（31）の本体筒部（32）に、例えば溶接などにより該本体筒部（32）の外側から取り付けられている。そして、配管（100）の一端は第１の空間（S1）内に開口し、他の一端は第２の空間（S2）内に開口している。より詳しくは、配管（100）は、図２に示すように、外面凹部（46e）の開口を避けて、第１及び第２の空間（S1,S2）のそれぞれに開口している。 << Piping (100) >>
The pipe (100) is a pipe that is disposed outside the casing (31) and equalizes the pressure in the first space (S1) and the pressure in the second space (S2). That is, this pipe (100) is an example of the pressure equalizing means of the present invention. Specifically, the pipe (100) is formed in a circular tube shape, and is attached to the main body cylinder part (32) of the casing (31) from the outside of the main body cylinder part (32), for example, by welding. One end of the pipe (100) opens into the first space (S1), and the other end opens into the second space (S2). More specifically, as shown in FIG. 2, the pipe (100) avoids the opening of the outer surface recess (46e) and opens in each of the first and second spaces (S1, S2).

《二段圧縮機（30）の動作》
この二段圧縮機（30）では電動機（45）に電力が供給されると駆動軸（50）が回転し、駆動軸（50）を介して、低段側圧縮機構（41）及び高段側圧縮機構（42）が駆動される。低段側圧縮機構（41）が駆動されると、吸入管（35）へ流入した低圧冷媒は、低段側吸入ポート（62）を通って低段側圧縮室（66）へ吸入される。低段側圧縮機構（41）では、駆動軸（50）によって駆動された低段側ピストン（63）が低段側シリンダ（60）内において偏心回転し、低段側圧縮室（66）内の冷媒が圧縮される。低段側圧縮室（66）内において圧縮された冷媒（中間圧冷媒）は、低段側吐出ポート（93）を通って中間圧通路（92）へ吐出される。中間圧通路（92）へ流入した中間圧冷媒は、中間吐出管（37）を通って接続用配管（39）へ流入し、ガスインジェクション用配管（28）から送り込まれた中間圧のガス冷媒と共に中間吸入管（38）へ流入する。 <Operation of two-stage compressor (30)>
In the two-stage compressor (30), when electric power is supplied to the electric motor (45), the drive shaft (50) rotates, and the low-stage compression mechanism (41) and the high-stage side are rotated via the drive shaft (50). The compression mechanism (42) is driven. When the low-stage compression mechanism (41) is driven, the low-pressure refrigerant flowing into the suction pipe (35) is sucked into the low-stage compression chamber (66) through the low-stage suction port (62). In the low-stage compression mechanism (41), the low-stage piston (63) driven by the drive shaft (50) rotates eccentrically in the low-stage cylinder (60), and the low-stage compression chamber (66) The refrigerant is compressed. The refrigerant (intermediate pressure refrigerant) compressed in the low stage compression chamber (66) is discharged to the intermediate pressure passage (92) through the low stage discharge port (93). The intermediate pressure refrigerant flowing into the intermediate pressure passage (92) flows into the connecting pipe (39) through the intermediate discharge pipe (37), and together with the intermediate pressure gas refrigerant sent from the gas injection pipe (28). It flows into the intermediate suction pipe (38).

中間吸入管（38）へ流入した中間圧冷媒は、高段側吸入ポート（72）を通って高段側圧縮室（76）へ吸入される。高段側圧縮機構（42）では、駆動軸（50）によって駆動された高段側ピストン（73）が高段側シリンダ（70）内において偏心回転し、高段側圧縮室（76）内の冷媒が圧縮される。高段側圧縮室（76）内において圧縮された冷媒は、高段側吐出ポート（84）を通ってマフラー（86）の内側の空間へ吐出される。 The intermediate pressure refrigerant flowing into the intermediate suction pipe (38) is sucked into the high stage compression chamber (76) through the high stage side suction port (72). In the high-stage compression mechanism (42), the high-stage piston (73) driven by the drive shaft (50) rotates eccentrically in the high-stage cylinder (70), and the high-stage side compression chamber (76) The refrigerant is compressed. The refrigerant compressed in the high stage compression chamber (76) is discharged into the space inside the muffler (86) through the high stage discharge port (84).

マフラー（86）とフロントヘッド（80）の筒状部（82）との間には隙間が形成されているので、マフラー（86）内の冷媒は、前記第１の空間（S1）に吐出される。そして、第１の空間（S1）に吐出された冷媒は、ステータ（46）とロータ（47）との間の隙間や、ステータコア（46a）の外周面のコアカット部（46d）（詳しくは外面凹部（46e））を通過して第２の空間（S2）に流入する。この際、コアカット部（46d）や外面凹部（46e）を通過する冷媒は、前記潤滑油を含んでおり、これにより電動機（45）の潤滑と冷却が行われる。 Since a gap is formed between the muffler (86) and the cylindrical portion (82) of the front head (80), the refrigerant in the muffler (86) is discharged into the first space (S1). The The refrigerant discharged into the first space (S1) is a gap between the stator (46) and the rotor (47), or a core cut portion (46d) on the outer peripheral surface of the stator core (46a) (specifically, the outer surface). It passes through the recess (46e)) and flows into the second space (S2). At this time, the refrigerant passing through the core cut portion (46d) and the outer surface recess (46e) contains the lubricating oil, whereby the electric motor (45) is lubricated and cooled.

そして、本実施形態では、第１の空間（S1）と第２の空間（S2）とは配管（100）によっても連通しているので、配管（100）は、第１の空間（S1）内の高圧冷媒の一部を第２の空間（S2）に流入させつつ、第１の空間（S1）と第２の空間（S2）とを均圧させる。この配管（100）は、本実施形態では外面凹部（46e）の開口を避けて、第１及び第２の空間（S1,S2）のそれぞれに開口しているので、外面凹部（46e）における冷媒（流体）の流れを阻害することがない。すなわち、前記のように冷媒が電動機（45）を冷却する役割を有している場合などに、その冷却が阻害されることがない。 In this embodiment, since the first space (S1) and the second space (S2) are also communicated by the pipe (100), the pipe (100) is in the first space (S1). The first space (S1) and the second space (S2) are equalized while a part of the high-pressure refrigerant flows into the second space (S2). In this embodiment, the pipe (100) avoids the opening of the outer surface recess (46e) and opens in each of the first and second spaces (S1, S2), so that the refrigerant in the outer surface recess (46e) (Fluid) flow is not obstructed. That is, when the refrigerant has a role of cooling the electric motor (45) as described above, the cooling is not hindered.

前記のようにして第２の空間（S2）に流入した高圧冷媒は、吐出管（36）へ流入し、この吐出管（36）を通って二段圧縮機（30）から流出してゆく。すなわち、この圧縮機構部（40）は、圧縮した冷媒を、第１の空間（S1）及び連通路（47a,46e）を介して第２の空間（S2）に吐出するのである。 The high-pressure refrigerant that has flowed into the second space (S2) as described above flows into the discharge pipe (36), and flows out of the two-stage compressor (30) through the discharge pipe (36). That is, the compression mechanism section (40) discharges the compressed refrigerant to the second space (S2) through the first space (S1) and the communication path (47a, 46e).

《本実施形態における効果》
前記のように、この二段圧縮機（30）では、第１の空間（S1）と第２の空間（S2）とは配管（100）によって均圧させられている。それゆえ、第１の空間（S1）の圧力と第２の空間（S2）の圧力との差は、配管（100）が設けられていない二段圧縮機と比べて小さくなっている。そして、第１の空間（S1）と第２の空間（S2）の圧力差がこのように小さくなると、該圧力差によって電動機（45）の上下方向（図１における上下）に作用する荷重変動も低減し、その結果、二段圧縮機（30）における振動の低減や、二段圧縮機（30）に接続されている配管に作用する応力の緩和が可能になる。 << Effect in this embodiment >>
As described above, in the two-stage compressor (30), the first space (S1) and the second space (S2) are equalized by the pipe (100). Therefore, the difference between the pressure in the first space (S1) and the pressure in the second space (S2) is smaller than that of the two-stage compressor not provided with the pipe (100). When the pressure difference between the first space (S1) and the second space (S2) becomes small in this way, load fluctuations acting in the vertical direction (up and down in FIG. 1) of the electric motor (45) are also caused by the pressure difference. As a result, the vibration in the two-stage compressor (30) can be reduced and the stress acting on the pipe connected to the two-stage compressor (30) can be reduced.

特に、二酸化炭素を圧縮する圧縮機では、超臨界状態まで冷媒の圧縮を行う場合があるので、フロン等を圧縮する圧縮機に比べ、圧縮機構が吐出する流体自体の圧力変動は大きくなりがちである。しかし、このように圧力変動が大きな場合にも、本実施形態のように配管（100）によって第１の空間（S1）と第２の空間（S2）の均圧を図ることにより、これらの第１及び第２の空間（S1,S2）の圧力差によって電動機（45）に作用する荷重変動を低減することが可能になる。すなわち、本実施形態は、圧縮機構部（40）が直列接続された複数の圧縮機構（41,42）で構成されている場合や、流体として二酸化炭素が用いられる場合などに特に有用である。 In particular, in a compressor that compresses carbon dioxide, the refrigerant may be compressed to a supercritical state. Therefore, compared to a compressor that compresses chlorofluorocarbon or the like, the pressure fluctuation of the fluid itself discharged by the compression mechanism tends to be large. is there. However, even in the case where the pressure fluctuation is large as described above, the first space (S1) and the second space (S2) are equalized by the pipe (100) as in the present embodiment. It becomes possible to reduce the load fluctuation acting on the electric motor (45) by the pressure difference between the first and second spaces (S1, S2). That is, this embodiment is particularly useful when the compression mechanism section (40) is configured by a plurality of compression mechanisms (41, 42) connected in series, or when carbon dioxide is used as the fluid.

なお、電動機の上下の空間の圧力差に対しては、例えば、電動機の設計変更（例えばステータの設計変更など）を行って電動機とケーシングとの隙間の断面積等を大きくして、電動機の上下の空間の均圧を図ることも考えられる。しかし、これでは電動機の設計変更にともなうコストアップを生ずることになる。また、このような、断面積の拡大はステータを構成する鋼板の面積が減少し、電動機の効率低下にも繋がる。しかしながら、前記配管（100）の設置は、電動機（45）の設計変更（例えば、電動機外周側の隙間の拡大等）に比べ、小さなコストアップでの実現が期待できる。また、配管（100）は電動機（45）の効率には影響しない。 For the pressure difference between the upper and lower spaces of the motor, for example, by changing the design of the motor (for example, changing the design of the stator) to increase the cross-sectional area of the gap between the motor and the casing, It is also possible to try to equalize the space. However, this causes an increase in cost due to the design change of the electric motor. Moreover, such an increase in the cross-sectional area reduces the area of the steel plate constituting the stator, leading to a reduction in the efficiency of the motor. However, the installation of the pipe (100) can be expected to be realized with a small cost increase compared to the design change of the electric motor (45) (for example, enlargement of the gap on the outer peripheral side of the electric motor). Also, the pipe (100) does not affect the efficiency of the electric motor (45).

《その他の実施形態》
なお、電動機（45）の形式は例示である。すなわち、上記の実施形態で説明した分布巻電動機には限定されない。その他にも、例えば集中巻電動機等を用いてもよい。 << Other Embodiments >>
The format of the electric motor (45) is an example. That is, the present invention is not limited to the distributed winding motor described in the above embodiment. In addition, for example, a concentrated winding motor may be used.

また、配管（100）の形状や数は例示である。例えば複数の配管（100）を設置してもよい。 Moreover, the shape and number of piping (100) are illustrations. For example, a plurality of pipes (100) may be installed.

また、圧縮機構部（40）における圧縮機構の数も例示である。例えば、三段以上の圧縮機構によって圧縮機構部（40）を構成してもよいし、１つの圧縮機構によって圧縮機構部を構成してもよい。同様に、それぞれの圧縮機構の形式も例示である。 The number of compression mechanisms in the compression mechanism section (40) is also an example. For example, the compression mechanism section (40) may be configured by three or more stages of compression mechanisms, or the compression mechanism section may be configured by one compression mechanism. Similarly, the format of each compression mechanism is also exemplary.

本発明は、電動機で駆動されて流体を圧縮する圧縮機構部を密閉容器内に備えた圧縮機として有用である。 INDUSTRIAL APPLICATION This invention is useful as a compressor provided with the compression mechanism part which drives with an electric motor and compresses the fluid in the airtight container.

本発明の実施形態に係る二段圧縮機（30）の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the two-stage compressor (30) which concerns on embodiment of this invention. ステータコア（46a）の平面図である。It is a top view of a stator core (46a). 低段側圧縮機構（41）の構成を示す横断面図である。It is a cross-sectional view which shows the structure of a low stage side compression mechanism (41). 高段側圧縮機構（42）の構成を示す横断面図である。It is a cross-sectional view showing the configuration of the high-stage compression mechanism (42).

３０二段圧縮機（圧縮機）
３１ケーシング（密閉容器）
３６吐出管
４０圧縮機構部
４５電動機
４６ｅ外面凹部
１００配管（均圧手段）
Ｓ１第１の空間
Ｓ２第２の空間 30 Two-stage compressor (compressor)
31 Casing (closed container)
36 Discharge pipe 40 Compression mechanism section 45 Electric motor 46e Outer surface recess 100 Piping (pressure equalizing means)
S1 first space S2 second space

Claims

A compressor equipped with a compression mechanism (40) driven by an electric motor (45) to compress a fluid in a sealed container (31),
The electric motor (45) divides the inside of the sealed container (31) into first and second spaces (S1, S2) and communicates the first and second spaces (S1, S2) with each other. Forming a communication passage (47a, 46e) that allows the fluid to flow;
The compression mechanism (40) is accommodated in the first space (S1), and the compressed fluid is compressed through the first space (S1) and the communication path (47a, 46e). Discharge into the space (S2)
The closed vessel (31) is provided with a discharge pipe (36) for leading the fluid in the second space (S2) out of the closed vessel (31),
A pressure equalizing means (100) for equalizing the pressure in the first space (S1) and the pressure in the second space (S2) is provided outside the sealed container (31). Compressor.

The compressor of claim 1,
The pressure equalizing means (100) is a pipe (100) that communicates the first space (S1) and the second space (S2) outside the sealed container (31). Compressor.

The compressor according to claim 1 or claim 2,
The compressor mechanism (40) includes a plurality of compression mechanisms (41, 42) connected in series, and compresses the fluid by the plurality of compression mechanisms (41, 42).

In the compressor of any one of Claims 1-3,
The communication path (47a, 46e) is constituted by an outer surface recess (46e) formed on the outer peripheral surface of the electric motor (45),
The compressor is characterized in that the pressure equalizing means (100) is opened in each of the first and second spaces (S1, S2), avoiding the opening of the communication passage (47a, 46e). .

In the compressor of any one of Claims 1-4,
The compressor characterized in that the fluid is carbon dioxide.