JP5355096B2 - Glass antenna for vehicles - Google Patents
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Description
本発明は、車両用ガラスアンテナ、特に、デジタルTV(テレビ)用のアンテナを有する車両用ガラスアンテナに関する。 The present invention relates to a glass antenna for a vehicle, and more particularly to a glass antenna for a vehicle having an antenna for a digital TV (television).
従来技術には、防曇用熱線を有するデフォッガと、デフォッガの上部領域に形成されたAM用アンテナと、デフォッガとAM用アンテナとの間に配置されるFM用アンテナとを備える車両用ガラスアンテナ装置が開示されている(例えば、特表2003−500870号公報参照)。 The conventional technology includes a defogger having an anti-fogging heat ray, an AM antenna formed in an upper region of the defogger, and an FM antenna disposed between the defogger and the AM antenna. Is disclosed (for example, refer to JP-T-2003-500870).
例えば、車両用ガラスアンテナ装置1は、図1に示すように、車両用ガラスアンテナと、信号増幅手段7と、受信装置10とを備えている。車両用ガラスアンテナは、後部窓ガラス2の表面に、複数の防曇用熱線3eを有するデフォッガ3の上部に設けられた、AM帯域を受信するAM用アンテナ4と、熱線3eとAM用アンテナ4との間に設けられた、FM帯域を受信するFM用アンテナ5とを有している。
For example, as shown in FIG. 1, the glass antenna device 1 for vehicles includes a glass antenna for vehicles, a signal amplifying means 7, and a
信号増幅手段7は、複数のAM用水平導体4aで受信したAM電波の信号を、給電点4bを介して増幅するAM用増幅手段8と、1本の水平パターンからなるFM用アンテナ5で受信したFM電波の信号を、給電点5aを介して増幅するFM用増幅手段9とを有している。
The signal amplifying means 7 receives the AM radio wave signals received by the plurality of AM
受信装置10は、例えば同軸ケーブルを介して信号増幅手段7からAM又はFM帯域の信号を受信して、適宜、可視・可聴信号に変換する。
The
デフォッガ3は、車両の窓ガラスの両サイドに上下方向に配置され、互いに向かい合うバスバー3a及び3bと、バスバー3a及び3bのそれぞれに熱線用電源6により電圧VHを供給するように設けられた給電点3c及び3dと、バスバー3aとバスバー3bとの間で水平方向に配置される複数の熱線3eとを備えている。The
また、AM帯域の受信感度は、AM用アンテナの水平導体の占める面積に比例する傾向があり、ある程度の長さ及び総面積を必要とする。 Further, the reception sensitivity of the AM band tends to be proportional to the area occupied by the horizontal conductor of the AM antenna, and requires a certain length and total area.
近年において、テレビ放送用電波(TV電波)の受信に適したアンテナを、車両用窓ガラスのAM用アンテナの上部に構成させることが考えられる。 In recent years, it is conceivable that an antenna suitable for receiving radio waves for TV broadcasting (TV radio waves) is configured on the upper portion of the AM antenna of the vehicle window glass.
しかしながら、TV電波の受信に適したアンテナを、AM用アンテナの上部に構成した場合、AM用アンテナが、TV電波の受信に適したアンテナの感度特性に悪影響を及ぼすことがある。 However, when an antenna suitable for TV radio wave reception is formed on the upper part of the AM antenna, the AM antenna may adversely affect the sensitivity characteristics of the antenna suitable for TV radio wave reception.
この現象は、次のように考えることができる。地上波デジタルTV用のアンテナ(以下、デジタルTV用アンテナと称する)を、水平導体を有するAM用アンテナの上部に位置するように、後部窓ガラスに設ける場合、図2に示すように、デジタルTV用アンテナの受信感度の指向性が、後部窓ガラス面に垂直な方向(点線で示す方向)に変化し、デジタルTV用アンテナの受信感度が低下する。 This phenomenon can be considered as follows. When a terrestrial digital TV antenna (hereinafter referred to as a digital TV antenna) is provided on the rear window glass so as to be positioned above the AM antenna having a horizontal conductor, as shown in FIG. The directivity of the reception sensitivity of the antenna for the antenna changes in the direction perpendicular to the rear window glass surface (the direction indicated by the dotted line), and the reception sensitivity of the digital TV antenna decreases.
即ち、水平導体を有するAM用アンテナの影響を受けて、デジタルTV用アンテナの水平方向の感度が低下するため、後部窓ガラス面に垂直な方向に変化してしまう。その結果、デジタルTV用アンテナにおける希望波方向への指向性のコントロールが困難となり、感度が低下するという問題が生じる。 That is, under the influence of the AM antenna having a horizontal conductor, the sensitivity in the horizontal direction of the digital TV antenna is lowered, so that it changes in a direction perpendicular to the rear window glass surface. As a result, it becomes difficult to control the directivity in the direction of the desired wave in the digital TV antenna, resulting in a problem that the sensitivity is lowered.
そこで、本発明は、後部窓ガラスの限られた領域において、水平方向に対して良好な感度を有するTV電波の受信に適したデジタルTV用アンテナと、AM用アンテナとを有する車両用ガラスアンテナを提供することを目的とする。 Therefore, the present invention provides a vehicle glass antenna having a digital TV antenna suitable for receiving TV radio waves having good sensitivity in the horizontal direction and an AM antenna in a limited area of the rear window glass. The purpose is to provide.
本発明による一態様の車両用ガラスアンテナは、水平方向に延在する複数の熱線を有するデフォッガを設ける車両用窓ガラスの表面に形成された車両用ガラスアンテナであって、前記熱線側に前記複数の熱線に対し略並行に形成される水平素子を有する、TV電波を受信する第1のアンテナと、前記デフォッガと前記第1のアンテナとの間に形成され、AM電波を受信する第2のアンテナとを備え、前記第2のアンテナは、前記第1のアンテナに近接して位置する不連続部を有することを特徴とする。 A glass antenna for a vehicle according to an aspect of the present invention is a glass antenna for a vehicle formed on a surface of a vehicle window glass provided with a defogger having a plurality of heat rays extending in a horizontal direction, and the plurality of glass antennas on the heat wire side. A first antenna for receiving TV radio waves, and a second antenna for receiving AM radio waves formed between the defogger and the first antenna. The second antenna has a discontinuous portion located in proximity to the first antenna.
また、本発明による一態様の車両用ガラスアンテナにおいて、前記第2のアンテナは、前記不連続部の領域に、少なくとも1本の不連続水平導体と、前記不連続水平導体に並行して位置する少なくとも1本の連続水平導体とを有することを特徴とする。 Further, in the glass antenna for a vehicle according to one aspect of the present invention, the second antenna is located in the region of the discontinuous portion in parallel with at least one discontinuous horizontal conductor and the discontinuous horizontal conductor. And at least one continuous horizontal conductor.
また、本発明による一態様の車両用ガラスアンテナにおいて、前記第2のアンテナは、前記不連続部の領域に、垂直導体及び部分的水平導体からなる少なくとも1つのガンマ状アンテナ素子を有することを特徴とする。 In the glass antenna for a vehicle according to one aspect of the present invention, the second antenna has at least one gamma-shaped antenna element including a vertical conductor and a partial horizontal conductor in the discontinuous region. And
また、本発明による一態様の車両用ガラスアンテナにおいて、前記第2のアンテナは、前記不連続部の領域に、垂直導体及び部分的水平導体からなる連続したメアンダ状アンテナ素子を有することを特徴とする。 Further, in the glass antenna for a vehicle according to one aspect of the present invention, the second antenna includes a continuous meander-shaped antenna element including a vertical conductor and a partial horizontal conductor in the region of the discontinuous portion. To do.
また、本発明による一態様の車両用ガラスアンテナにおいて、前記第1のアンテナは、L字状又はループ状のアンテナ素子を備え、前記水平素子は、前記L字状又はループ状のアンテナの一部であることを特徴とする。 In the vehicle glass antenna according to one aspect of the present invention, the first antenna includes an L-shaped or loop-shaped antenna element, and the horizontal element is a part of the L-shaped or loop-shaped antenna. It is characterized by being.
また、本発明による一態様の車両用ガラスアンテナにおいて、前記水平素子は、互いに容量結合する複数本の導体素子から構成することを特徴とする。 In the vehicle glass antenna according to one aspect of the present invention, the horizontal element is composed of a plurality of conductor elements that are capacitively coupled to each other.
また、本発明による一態様の車両用ガラスアンテナにおいて、前記第2のアンテナは、前記不連続部の領域に、少なくとも1本の垂直導体を有し、前記垂直導体が、前記不連続水平導体に電気的に接続されていることを特徴とする。 In the glass antenna for a vehicle according to an aspect of the present invention, the second antenna has at least one vertical conductor in the discontinuous region, and the vertical conductor is the discontinuous horizontal conductor. It is electrically connected.
また、本発明による一態様の車両用ガラスアンテナにおいて、前記水平素子と前記不連続水平導体との間の水平方向離間距離が、前記車両用窓ガラスの表面に沿った距離で0mm以上75mm以下であることを特徴とする。 Further, in the glass antenna for a vehicle according to one aspect of the present invention, a horizontal separation distance between the horizontal element and the discontinuous horizontal conductor is 0 mm or more and 75 mm or less in a distance along the surface of the window glass for the vehicle. It is characterized by being.
また、本発明による一態様の車両用ガラスアンテナにおいて、前記水平素子と前記連続水平導体との間の垂直方向離間距離が、前記車両用窓ガラスの表面に沿った距離で10mmより大きく、135mmより小さい距離であることを特徴とする。 Further, in the glass antenna for a vehicle according to the aspect of the present invention, a vertical separation distance between the horizontal element and the continuous horizontal conductor is greater than 10 mm as a distance along the surface of the vehicle window glass, and from 135 mm. It is characterized by a small distance.
好適には、本発明による一態様の車両用ガラスアンテナにおいて、前記水平素子と前記連続水平導体との間の垂直方向離間距離が、前記車両用窓ガラスの表面に沿った距離で10mmより大きく、135mmより小さい距離であるように、車両用ガラスアンテナを構成する。より好適には、前記垂直方向離間距離が、前記車両用窓ガラスの表面に沿った距離で45mmより大きく、135mmより小さい距離であるように、車両用ガラスアンテナを構成する。 Preferably, in the vehicle glass antenna according to one aspect of the present invention, a vertical separation distance between the horizontal element and the continuous horizontal conductor is greater than 10 mm in a distance along the surface of the vehicle window glass, The vehicle glass antenna is configured to have a distance smaller than 135 mm. More preferably, the vehicular glass antenna is configured such that the vertical separation distance is greater than 45 mm and less than 135 mm along the surface of the vehicular window glass.
車両の後部窓ガラスの限られた領域において、水平方向に対して良好な感度を有するTV電波の受信に適したデジタルTV用アンテナとAM用アンテナとを備える車両用ガラスアンテナを構成できる。 In a limited region of the rear window glass of the vehicle, a vehicle glass antenna including a digital TV antenna and an AM antenna suitable for receiving TV radio waves having good sensitivity in the horizontal direction can be configured.
以下、各図面を参照しながら、本発明の実施例を説明する。尚、各図面において、同様な構成要素には、同一の参照番号を付して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the drawings, the same components will be described with the same reference numerals.
後述する実施例によれば、後部窓ガラス2の限られた領域においても、必要なAM用アンテナの特性を殆ど劣化させることなく、デジタルTV用アンテナは良好な感度特性を有する。
According to the embodiments described later, even in a limited area of the
まず、本発明による実施例1の車両用ガラスアンテナを説明する。 First, the glass antenna for vehicles of Example 1 by this invention is demonstrated.
(実施例1)
図3に、本発明による実施例1の車両用ガラスアンテナの構成図を示す。実施例1の車両用ガラスアンテナは、水平方向に延在する複数の熱線を有するデフォッガ3を設ける後部窓ガラス2の表面に形成された車両用ガラスアンテナであって、デフォッガの熱線3eに対し略並行に延びる水平素子18cを有する、TV電波を受信するデジタルTV用アンテナ(第1のアンテナ)18と、デフォッガ3とデジタルTV用アンテナ18との間に形成されたAM電波を受信するAM用アンテナ(第2のアンテナ)4とを備えている。また、デフォッガ3とAM用アンテナ4との間に、FM用アンテナ5が設けられている。Example 1
FIG. 3 shows a configuration diagram of the glass antenna for a vehicle according to the first embodiment of the present invention. The glass antenna for vehicles of Example 1 is a glass antenna for vehicles formed in the surface of the
図3に示すように、ある車両(例えばセダン車)の後部窓ガラス2には、視界的に十分な幅となるように防曇用の複数の熱線3e(一般的に15〜40mm間隔)を有するデフォッガ3が設けられており、デフォッガ3の上方には、FM用アンテナ5及びAM用アンテナ4が設けられている。デフォッガ3は、短絡線3fを有することもでき、短絡線3fは、複数の熱線3eの各々を互いに接続する。
As shown in FIG. 3, the
また、FM用アンテナ5は、受信感度を改善するため、熱線3eと容量結合するように、複数の熱線3eの最上位に位置する熱線と近接(5〜10mm程度の距離)して配置されている。ここで、AM用アンテナ4とデフォッガ3との間の距離は例えば30mmで保持され、複数のAM用アンテナの水平導体4aは60mmの幅を有している。以下、車両の窓ガラスに沿って、水平方向と略直交する方向を垂直方向と称する。
In addition, the
デジタルTV用アンテナ18は、1/4波長モノポール状アンテナとして構成されており、車両のアース部に電気的に接続した接地用パターン18aと、地上波デジタルTVの搬送波を受信する水平素子18cを含むアンテナ素子(例えば、L字状に形成される)と、デジタルTV用アンテナからの信号を増幅するアンプ18b(接地用パターン18aと、そのアンテナ素子との間に配置される)とを備えている。アンプ18bからの出力は、例えば同軸ケーブルを介して受信機により受信して、適宜、可聴・可視信号に変換される(図示せず)。
The
1/4波長モノポール状アンテナにおけるアンテナ素子は、地上波デジタルTV搬送波の周波数帯域(470MHz〜770MHz)で共振するには、ガラスに起因する短縮率が60%の場合、L字状のアンテナ素子の長さとして60mm〜150mmの範囲内が好適であり、例えば、80mmとすることができる。尚、L字状アンテナ素子の水平素子18cは、極めて0mmに近い長さで形成させることもできるが、水平偏波の受信性能の向上のため、好適にはL字状アンテナ素子の長さの半値とでき、例えば、40mmとすることができる。
In order to resonate in the frequency band (470 MHz to 770 MHz) of the terrestrial digital TV carrier, the antenna element in the quarter-wave monopole antenna has an L-shaped antenna element when the shortening rate due to glass is 60%. The length is preferably in the range of 60 mm to 150 mm, for example, 80 mm. The
AM用アンテナ4は、給電点4bと電気的に接続され、水平素子18cに対して略並行に延びる複数の水平導体と、給電点4bと電気的に接続され、複数の水平導体に対し略直角方向に延びる短絡線4fとを備えている。
The
更に、実施例1において、AM用アンテナ4は、デジタルTV用アンテナ18と近接する側に、水平導体が不連続となっている領域(以下、不連続部4gと称する)を有している(本実施例における不連続部4gは、水平導体が設けられていない領域である)。そこで、以下、不連続部4gを端部とする水平導体を不連続水平導体4cと称し、不連続水平導体4c以外の水平導体を連続水平導体4dと称することとする。即ち、複数の水平導体は、少なくとも1本の不連続水平導体4cと少なくとも1本の連続水平導体4dとから構成される。図3に示すように、実施例1の不連続部4gは、デジタルTV用アンテナ18の下方に位置し、複数の連続水平導体4dの上方に設けられている。
Furthermore, in Example 1, the
また、デジタルTV用アンテナ18の水平素子18cと、AM用アンテナ4の不連続水平導体4c及び連続水平導体4dとの間には、所定の位置関係が保持されている。より具体的には、車両用窓ガラスの表面に沿って、水平素子18cと不連続水平導体4cとの間の水平方向離間距離をx1及びx2とし、水平素子18cと不連続部4gの下方に位置する連続水平導体4dとの間のガラスの表面に沿った方向における垂直方向離間距離をyとして、所定の位置関係を規定することができる。In addition, a predetermined positional relationship is maintained between the
このように、AM用アンテナ4に不連続部4gを設けることにより、デジタルTV用アンテナ18の感度特性を改善することができるようになる。また、水平素子18cと不連続水平導体4c及び連続水平導体4dとの間の所定の位置関係は、後述するように、これらx1、x2及びyで規定することができるようになる。Thus, by providing the
次に、本発明による実施例2の車両用ガラスアンテナを説明する。 Next, the glass antenna for vehicles of Example 2 by this invention is demonstrated.
(実施例2)
図4に、本発明による実施例2の車両用ガラスアンテナの構成図を示す。実施例2の車両用ガラスアンテナの構成は、不連続部4gの大きさが異なることを除き、実施例1と同様であり、同様の説明を省略する。図4に示すように、実施例2の不連続部4gは、デジタルTV用アンテナ18の水平素子18cの下方に位置し、1本の連続水平導体4dの上方に設けられている。(Example 2)
FIG. 4 shows a configuration diagram of the glass antenna for a vehicle according to the second embodiment of the present invention. The configuration of the glass antenna for a vehicle of the second embodiment is the same as that of the first embodiment except that the size of the
このように、実施例2の車両用ガラスアンテナは、実施例1の車両用ガラスアンテナの構成に比べ、距離yの値が大きくなっている。後述するように、yの値を大きくすることにより、デジタルTV用アンテナ18の感度特性を更に改善することができるようになる。
As described above, the vehicular glass antenna of the second embodiment has a larger value of the distance y than the configuration of the vehicular glass antenna of the first embodiment. As will be described later, the sensitivity characteristic of the
次に、本発明による実施例3の車両用ガラスアンテナを説明する。 Next, the glass antenna for vehicles of Example 3 by this invention is demonstrated.
(実施例3)
図5に、本発明による実施例3の車両用ガラスアンテナの構成図を示す。実施例3の車両用ガラスアンテナの構成は、不連続部4gの構成が異なることを除き、実施例1と同様であり、同様の説明を省略する。図5に示すように、実施例3の不連続部4gは、デジタルTV用アンテナ18の水平素子18cの下方に位置し、複数の連続水平導体4dの上方に設けられている。(Example 3)
In FIG. 5, the block diagram of the glass-mounted antenna for vehicles of Example 3 by this invention is shown. The configuration of the glass antenna for a vehicle according to the third embodiment is the same as that of the first embodiment except that the configuration of the
更に、実施例3の車両用ガラスアンテナにおいて、複数の連続水平導体4dのうち最上位の連続水平導体は、不連続部4gからなる領域に、少なくとも1本以上の垂直導体4hを有している。垂直導体4hは、複数の連続水平導体4dに渡って形成されてもよい。
Furthermore, in the glass antenna for a vehicle according to the third embodiment, the uppermost continuous horizontal conductor among the plurality of continuous
このように、AM用アンテナ4に不連続部4gを設けることにより、デジタルTV用アンテナ18の感度特性を改善することができ、更に、不連続部4g に垂直導体4hを設けることにより、AM用アンテナ4の感度特性の劣化を防止することができる。
Thus, by providing the
次に、本発明による実施例4の車両用ガラスアンテナを説明する。 Next, the glass antenna for vehicles of Example 4 by this invention is demonstrated.
(実施例4)
図6に、本発明による実施例4の車両用ガラスアンテナの構成図を示す。実施例4の車両用ガラスアンテナの構成は、不連続部4gの構成が異なることを除き、実施例2と同様であり、同様の説明を省略する。図6に示すように、実施例4の不連続部4gは、デジタルTV用アンテナ18の水平素子18cの下方に位置し、1本の連続水平導体4dの上方に設けられている。Example 4
In FIG. 6, the block diagram of the glass-mounted antenna for vehicles of Example 4 by this invention is shown. The configuration of the glass antenna for a vehicle according to the fourth embodiment is the same as that of the second embodiment except that the configuration of the
更に、実施例4の車両用ガラスアンテナにおいて、1本の連続水平導体4dは、不連続部4gからなる領域に、少なくとも1本以上の垂直導体4hを有している。
Furthermore, in the glass antenna for a vehicle according to the fourth embodiment, one continuous
このように、AM用アンテナ4に不連続部4gを設けることにより、デジタルTV用アンテナ18の感度特性を改善することができ、更に、不連続部4gに垂直導体4hを設けることにより、AM用アンテナ4の感度特性の劣化を防止することができる。
Thus, by providing the
次に、前述した実施例1〜4の効果をより明確にするために、以下、車両用ガラスアンテナの比較例1を説明する。尚、同様の構成要素には、同一の参照番号を付して説明する。 Next, in order to clarify the effects of Examples 1 to 4 described above, Comparative Example 1 of the vehicle glass antenna will be described below. In addition, the same reference number is attached | subjected and demonstrated to the same component.
(比較例1)
図7は、従来の車両用ガラスアンテナの上部にデジタルTV用アンテナを配置した図であり、比較例1を示す図である。図7において、車両用ガラスアンテナは、前述した実施例と同様に、デフォッガ3を有する車両用窓ガラスにおいて、デジタルTV用アンテナ18と、AM用アンテナ4と、FM用アンテナ5とを備えている。尚、デフォッガ3、デジタルTV用アンテナ18及びFM用アンテナ5は、前述した実施例に示す構成と同様であり、説明を省略する。(Comparative Example 1)
FIG. 7 is a diagram showing a comparative example 1 in which a digital TV antenna is arranged on an upper part of a conventional vehicle glass antenna. In FIG. 7, the vehicle glass antenna includes a
図7に示す比較例1において、AM用アンテナ4の水平導体は、連続水平導体のみから構成されている。また、AM用アンテナ4の最上位の水平導体とデジタルTV用アンテナとの間隔は45mmである。
In the comparative example 1 shown in FIG. 7, the horizontal conductor of the
ここで、上述した各実施例に関連して、具体的な効果を示すために、x1、x2及びyで規定される所定の位置関係(x1、x2、y)を特定して、デジタルTV用アンテナ又はAM用アンテナの感度特性の測定結果を以下に説明する。Here, with reference to the embodiments described above, to indicate the specific effect, by identifying a predetermined positional relationship defined by x 1, x 2 and y (x 1, x 2, y) The measurement results of the sensitivity characteristics of the digital TV antenna or AM antenna will be described below.
図8に、図7(比較例1)及び図6(実施例4)にそれぞれ示した車両用ガラスアンテナにおいて、x1及びx2の値を変化させた、デジタルTV用アンテナの感度特性の測定結果の比較を示す。また、表1に、図8に対応する数値的測定結果を示す(単位はdBi)。更に、表2に、表1に対応する感度特性の平均値、最小値及び最大値を示す(単位はdBi)。尚、図8、表1及び表2は、平均感度をダイポールアンテナで受信した場合の測定結果を基準とした受信感度の比として表した測定結果を示している。ここで、図7に示す比較例1としての車両用ガラスアンテナは、y=45mmに相当する。図8において、図6(実施例4)に示す車両用ガラスアンテナについては、y=105mmとし、x1= x2=10〜100mmの間で変化させたときの測定結果である。8, FIG. 7 (Comparative Example 1) and the glass antenna for a vehicle shown in FIGS. 6 (Example 4), changing the value of x 1 and x 2, the measurement of the sensitivity characteristic of the digital TV antenna Comparison of results is shown. Table 1 shows the numerical measurement results corresponding to FIG. 8 (unit: dBi). Further, Table 2 shows average values, minimum values, and maximum values of sensitivity characteristics corresponding to Table 1 (unit: dBi). In addition, FIG. 8, Table 1, and Table 2 have shown the measurement result represented as ratio of the reception sensitivity on the basis of the measurement result at the time of receiving an average sensitivity with a dipole antenna. Here, the glass antenna for vehicles as Comparative Example 1 shown in FIG. 7 corresponds to y = 45 mm. 8, for a glass antenna for a vehicle shown in FIG. 6 (Example 4), and y = 105 mm, the measurement result when varying between x 1 = x 2 = 10~100mm.
図8、表1及び表2から、AM用アンテナ4に不連続部4gを設けることにより、且つ、x1及びx2を増大させることにより、図7(比較例1)に示す車両用ガラスアンテナと比較して、デジタルTV用アンテナの感度特性が改善することが分かる。8, Table 1 and Table 2, by providing the
更に、不連続部4gを規定するx1及びx2の範囲を、0mm以上75mm以下とすると、平均感度の最小値が−11.0より大きくなり、好適であることが分かる。Moreover, the range of x 1 and x 2 which defines the
図9に、図7(比較例1)、図5(実施例3)及び図6(実施例4)にそれぞれ示した車両用ガラスアンテナにおける、デジタルTV用アンテナの感度特性の測定結果の比較を示す。また、表3に、図9に対応する数値的測定結果を示す(単位はdBi)。更に、表4に、表3に対応する感度特性の平均値、最小値及び最大値を示す(単位はdBi)。尚、図9、表3及び表4は、デジタルTV用アンテナの車両外側方向の水平方向、角度180度分(即ち、車両側方から後方にかけての受信感度)の平均値(受信感度)を、ダイポールアンテナで受信した場合を基準とした受信感度の比として表した測定結果を示している。前述したように、図7に示す比較例1としての車両用ガラスアンテナは、y=45mmに相当する。図9において、図5(実施例3)及び図6(実施例4)に示す車両用ガラスアンテナについては、x1= x2=50mmとし、それぞれy=65mm(図5)、及び、y=105mm(図6)としたときの測定結果である。FIG. 9 shows a comparison of the measurement results of the sensitivity characteristics of the digital TV antenna in the vehicle glass antenna shown in FIG. 7 (Comparative Example 1), FIG. 5 (Example 3) and FIG. 6 (Example 4). Show. Table 3 shows the numerical measurement results corresponding to FIG. 9 (unit: dBi). Further, Table 4 shows average values, minimum values, and maximum values of sensitivity characteristics corresponding to Table 3 (unit: dBi). 9, Table 3 and Table 4 show the average value (reception sensitivity) of the horizontal direction of the vehicle outside direction of the digital TV antenna and the angle of 180 degrees (that is, reception sensitivity from the side of the vehicle to the rear). The measurement result expressed as a ratio of reception sensitivity based on the case of receiving with a dipole antenna is shown. As described above, the vehicle glass antenna as Comparative Example 1 shown in FIG. 7 corresponds to y = 45 mm. In FIG. 9, for the vehicle glass antenna shown in FIG. 5 (Example 3) and FIG. 6 (Example 4), x 1 = x 2 = 50 mm, y = 65 mm (FIG. 5), and y = It is a measurement result when it is set to 105 mm (FIG. 6).
図9及び表3から、AM用アンテナ4に不連続部4gを設けることにより、且つ、yを増大させることにより、デジタルTV用アンテナの感度特性が改善することが分かる。
From FIG. 9 and Table 3, it can be seen that the sensitivity characteristic of the digital TV antenna is improved by providing the
表4から、図7(比較例1)に示す車両用ガラスアンテナと比較して、図5(実施例3)に示す車両用ガラスアンテナでは、デジタルTV用アンテナの平均感度が1.3dB向上していることが分かる。更に、図7(比較例1)に示す車両用ガラスアンテナと比較して、図6(実施例4)に示す車両用ガラスアンテナでは、デジタルTV用アンテナの平均感度が2.1dB向上していることが分かる。 From Table 4, compared with the vehicle glass antenna shown in FIG. 7 (Comparative Example 1), the average sensitivity of the digital TV antenna is improved by 1.3 dB in the vehicle glass antenna shown in FIG. 5 (Example 3). I understand that Furthermore, compared with the vehicle glass antenna shown in FIG. 7 (Comparative Example 1), the average sensitivity of the digital TV antenna is improved by 2.1 dB in the vehicle glass antenna shown in FIG. 6 (Example 4). I understand that.
また、表4と、車両用ガラスアンテナの限られたアンテナ配置領域を鑑みて、不連続部4gを規定するyの好適な範囲が、45mmより大きく、135mmより小さい距離であることが分かる。
Further, in view of Table 4 and the limited antenna arrangement area of the glass antenna for a vehicle, it can be seen that a suitable range of y defining the
次に、AM用アンテナに不連続部4gを設けることによる、AM用アンテナの感度特性について説明する。
Next, the sensitivity characteristic of the AM antenna by providing the
表5に、図7(比較例1)、図4(実施例2)及び図6(実施例4)にそれぞれ示した車両用ガラスアンテナにおける、デジタルTV用アンテナの感度特性の測定結果の比較を示す(単位はdBμV)。前述したように、図7に示す比較例1の車両用ガラスアンテナは、y=45mmに相当する。図4(実施例2)及び図6(実施例4)に示す車両用ガラスアンテナについては、x1= x2=50mmとし、y=105mm(図4及び図6)としたときの測定結果である。Table 5 compares the measurement results of the sensitivity characteristics of the digital TV antenna in the vehicle glass antenna shown in FIG. 7 (Comparative Example 1), FIG. 4 (Example 2) and FIG. 6 (Example 4). Shown (unit: dBμV). As described above, the vehicle glass antenna of Comparative Example 1 shown in FIG. 7 corresponds to y = 45 mm. For the glass antenna for a vehicle shown in FIG. 4 (Example 2) and FIG. 6 (Example 4), x 1 = x 2 = 50 mm and y = 105 mm (FIGS. 4 and 6). is there.
表5から、AM用アンテナに不連続部4gを設けることによるAM受信感度の悪影響は、殆ど無いことが分かる。また、実施例4(図6)のように、AM用アンテナ4の不連続部4gからなる領域に垂直導体4hを設けることにより、比較例1(図7)とほぼ同等のAM用アンテナの受信感度が得られることが分かる。
From Table 5, it can be seen that there is almost no adverse effect on the AM reception sensitivity due to the provision of the
また、前述した実施例1〜4に示す車両用ガラスアンテナであれば、AM用アンテナ4に不連続部4gを設けることにより、デジタルTV用アンテナ18の指向性が後部窓ガラス面に垂直な方向に変化させることができ、デジタルTV用アンテナの希望波方向への指向性のコントロールができるようになる。
Further, in the case of the vehicle glass antenna shown in the first to fourth embodiments, the
前述した実施例3及び4において、垂直導体4hを連続水平導体4dと物理的接続を保持するように説明しているが、容量結合によって電気的に接続されていればよい。また、垂直導体4hを補助するような、無給電素子を垂直導体4hに隣接配置することもできる。
In the above-described third and fourth embodiments, the
次に、本発明による実施例5の車両用ガラスアンテナを説明する。 Next, the glass antenna for vehicles of Example 5 by this invention is demonstrated.
(実施例5)
図10に、本発明による実施例5の車両用ガラスアンテナの構成図を示す。実施例5の車両用ガラスアンテナの構成は、デジタルTV用アンテナの構成が異なることを除き、実施例3と同様であり、同様の説明を省略する。図10に示すように、実施例5のデジタルTV用アンテナ58は、水平素子を含むループ導体素子58cと、ループ導体素子58c及び給電点を接続する垂直導体素子と、垂直導体素子から延びる補助導体素子58dと、補助導体素子58d及びループ導体素子58cと容量結合する無給電素子58eで構成される。(Example 5)
In FIG. 10, the block diagram of the glass-mounted antenna for vehicles of Example 5 by this invention is shown. The configuration of the vehicle glass antenna of the fifth embodiment is the same as that of the third embodiment except that the configuration of the digital TV antenna is different, and the same description is omitted. As shown in FIG. 10, the
図10に示すように、実施例5の車両用ガラスアンテナにおいて、ループ導体素子58cの水平素子と連続水平導体4dとの間の垂直方向離間距離yは、30mmに保持されている。また、水平方向離間距離xは、ループ導体素子58cの水平素子と不連続水平導体4cとの間で、車両用窓ガラスに沿った距離として0mm以上75mm以下となるように構成している。
As shown in FIG. 10, in the vehicle glass antenna of the fifth embodiment, the vertical separation distance y between the horizontal element of the
次に、本発明による実施例6の車両用ガラスアンテナを説明する。 Next, the glass antenna for vehicles of Example 6 by this invention is demonstrated.
(実施例6)
図11に、本発明による実施例6の車両用ガラスアンテナの構成図を示す。実施例6の車両用ガラスアンテナの構成は、デジタルTV用アンテナの構成が異なることを除き、実施例4と同様であり、同様の説明を省略する。また、実施例6の車両用ガラスアンテナは、実施例5と同様のデジタルTV用アンテナ58を備える。(Example 6)
In FIG. 11, the block diagram of the glass-mounted antenna for vehicles of Example 6 by this invention is shown. The configuration of the vehicle glass antenna of the sixth embodiment is the same as that of the fourth embodiment except that the configuration of the digital TV antenna is different, and the same description is omitted. The glass antenna for a vehicle according to the sixth embodiment includes the same
図11に示すように、実施例6の車両用ガラスアンテナにおいて、ループ導体素子58cの水平素子と連続水平導体4dとの間の垂直方向離間距離yは、70mmに保持されている。また、水平方向離間距離xは、ループ導体素子58cの水平素子と不連続水平導体4cとの間で、車両用窓ガラスに沿った距離として0mm以上75mm以下となるように構成している。
As shown in FIG. 11, in the vehicle glass antenna of the sixth embodiment, the vertical separation distance y between the horizontal element of the
次に、前述した実施例5及び6の効果をより明確にするために、以下、比較例2の車両用ガラスアンテナを説明する。尚、同様の構成要素には、同一の参照番号を付して説明する。 Next, in order to clarify the effects of Examples 5 and 6 described above, a glass antenna for a vehicle of Comparative Example 2 will be described below. In addition, the same reference number is attached | subjected and demonstrated to the same component.
(比較例2)
図12に、比較例2の車両用ガラスアンテナを示す。図12に示す比較例2の車両用ガラスアンテナの構成は、デジタルTV用アンテナの構成が異なることを除き、前述した図7に示す構成と同様であり、同様の説明を省略する。また、図12に示す比較例2の車両用ガラスアンテナは、実施例5及び6と同様のデジタルTV用アンテナ58を備える。(Comparative Example 2)
In FIG. 12, the glass antenna for vehicles of the comparative example 2 is shown. The configuration of the glass antenna for a vehicle of Comparative Example 2 shown in FIG. 12 is the same as the configuration shown in FIG. 7 described above except that the configuration of the digital TV antenna is different, and the same description is omitted. The vehicle glass antenna of Comparative Example 2 shown in FIG. 12 includes a
図12に示すように、比較例2の車両用ガラスアンテナにおいて、ループ導体素子58cと連続水平導体4dとの間の垂直方向離間距離は、10mmに保持されている。
As shown in FIG. 12, in the vehicle glass antenna of Comparative Example 2, the vertical distance between the
図13に、図12に示す比較例2の車両用ガラスアンテナと図10及び図11に示す車両用ガラスアンテナの平均感度の測定結果を示す。また、表6に、図13に対応する数値的測定結果を示す(単位はdBi)。尚、表6は、デジタルTV用アンテナの車両外側方向の水平方向、角度180度分(即ち、車両側方から後方にかけての受信感度)の平均値(受信感度)を、ダイポールアンテナで受信した場合の測定結果を基準とした受信感度の比として表した測定結果を示している。 FIG. 13 shows the measurement results of the average sensitivity of the glass antenna for vehicle of Comparative Example 2 shown in FIG. 12 and the glass antenna for vehicles shown in FIGS. Table 6 shows the numerical measurement results corresponding to FIG. 13 (unit: dBi). Table 6 shows the case where the average value (reception sensitivity) of the horizontal direction of the digital TV antenna in the vehicle outer direction and the angle of 180 degrees (that is, the reception sensitivity from the side of the vehicle to the rear) is received by the dipole antenna. The measurement result expressed as a ratio of the reception sensitivity based on the measurement result is shown.
図13及び表6から、実施例5(図10)及び実施例6(図11)の車両用ガラスアンテナでは、比較例2(図12)に比べデジタルTV用アンテナ特性が改善されていることが分かる。 From FIG. 13 and Table 6, it can be seen that the vehicle TV antennas of Example 5 (FIG. 10) and Example 6 (FIG. 11) have improved digital TV antenna characteristics compared to Comparative Example 2 (FIG. 12). I understand.
また、実施例5及び実施例6の構成であれば、前述した実施例3及び4と同様に、AM用アンテナの感度特性の低減を防止することができることは言うまでもない。 Needless to say, with the configurations of the fifth and sixth embodiments, it is possible to prevent the sensitivity characteristics of the AM antenna from being reduced as in the third and fourth embodiments.
従って、前述した実施例5及び6に示す車両用ガラスアンテナにおいても、AM用アンテナ4に不連続部を設けることにより、デジタルTV用アンテナの指向性が後部窓ガラス面に垂直な方向に変化させることができ、デジタルTV用アンテナの希望波方向への指向性のコントロールができるようになる。
Therefore, also in the vehicle glass antennas shown in the fifth and sixth embodiments described above, the directivity of the digital TV antenna is changed in the direction perpendicular to the rear window glass surface by providing the
次に、本発明による実施例7の車両用ガラスアンテナを説明する。 Next, the glass antenna for vehicles of Example 7 by the present invention is explained.
(実施例7)
図14は、本発明による実施例7の車両用ガラスアンテナを示す図である。実施例7の車両用ガラスアンテナは、双ループアンテナ型のデジタルTV用アンテナ28を備え、デジタルTV用アンテナの構成が異なることを除き、前述の実施例4と同様であり、同様の説明を省略する。尚、本実施例において、双ループアンテナ型に限定するものではなく、単一のループアンテナ型のデジタルTV用アンテナとすることもできることに留意する。実施例7におけるデジタルTV用アンテナ28において、水平素子は、導体素子28c,28dからなる。(Example 7)
FIG. 14 is a view showing a glass antenna for a vehicle according to a seventh embodiment of the present invention. The glass antenna for a vehicle according to the seventh embodiment is the same as the above-described fourth embodiment except that it includes a dual-loop antenna type
図14に示すように、双ループアンテナ28は、導体素子28c,28dからなる水平素子を有し、これら水平素子と連続水平導体4dとの間の垂直方向離間距離yは、90mmに保持されている。また、水平方向離間距離xは、双ループアンテナ28の水平素子(導体素子28c,28d)と不連続水平導体4cとの間で、車両用窓ガラスに沿った距離として40mmとなるように構成している。
As shown in FIG. 14, the
次に、本発明による実施例8の車両用ガラスアンテナを説明する。 Next, a glass antenna for a vehicle according to an eighth embodiment of the present invention will be described.
(実施例8)
図15に、本発明による実施例8の車両用ガラスアンテナの構成図を示す。実施例8の車両用ガラスアンテナの構成は、AM用アンテナ4の構成が異なることを除き、実施例7と同様であり、同様の説明を省略する。図15に示すように、実施例8のAM用アンテナ4は、不連続部4gからなる領域に、垂直導体4h及び部分的水平導体4jからなるガンマ(Γ)状AM用アンテナ素子を少なくとも1つ以上(同図において、4つのガンマ状AM用アンテナ素子)を設けている。このように、不連続部4gからなる領域にガンマ状AM用アンテナ素子を設けてAM用アンテナ4を構成した場合、後述で明らかとなるが、デジタルTV用アンテナ28の受信感度への悪影響を殆ど生じることなく、AM用アンテナ4の受信感度を改善することができる。これは、双ループアンテナ28の水平素子(導体素子28c,28d)と連続水平導体4dとの間で、垂直方向離間距離yを規定することができることを意味している。(Example 8)
FIG. 15 shows a configuration diagram of a glass antenna for a vehicle according to an eighth embodiment of the present invention. The configuration of the glass antenna for a vehicle of the eighth embodiment is the same as that of the seventh embodiment except that the configuration of the
尚、図15に示す実施例8では、双ループアンテナ28の水平素子(導体素子28c,28d)と連続水平導体4dとの間の垂直方向離間距離yは、90mmに保持されている。また、水平方向離間距離xは、双ループアンテナ28の水平素子(導体素子28c,28d)と不連続水平導体4cとの間で、車両用窓ガラスに沿った距離として25mmとなるように構成している。
In Example 8 shown in FIG. 15, the vertical separation distance y between the horizontal elements (
次に、本発明による実施例9の車両用ガラスアンテナを説明する。 Next, the glass antenna for vehicles of Example 9 by the present invention is explained.
(実施例9)
図16に、本発明による実施例9の車両用ガラスアンテナの構成図を示す。実施例9の車両用ガラスアンテナの構成は、AM用アンテナ4の構成が異なることを除き、実施例8と同様であり、同様の説明を省略する。図16に示すように、実施例9のAM用アンテナ4は、不連続部4gからなる領域に、垂直導体4h及び部分的水平導体4kからなる連続的な蛇行形状のAM用アンテナ素子(以下、メアンダ状AM用アンテナ素子と称する)を設けている。このように、不連続部4gからなる領域にメアンダ状AM用アンテナ素子を設けてAM用アンテナ4を構成した場合、後述で明らかとなるが、デジタルTV用アンテナ28の受信感度への悪影響を殆ど生じることなく、AM用アンテナ4の受信感度を改善することができる。これは、双ループアンテナ28の水平素子(導体素子28c,28d)と、FMアンテナ5又はデフォッガ3との間で、垂直方向離間距離yを規定することができることを意味している。Example 9
In FIG. 16, the block diagram of the glass-mounted antenna for vehicles of Example 9 by this invention is shown. The configuration of the glass antenna for a vehicle of the ninth embodiment is the same as that of the eighth embodiment except that the configuration of the
尚、図16に示す実施例9では、双ループアンテナ28の水平素子(導体素子28c,28d)とFMアンテナ5との間の垂直方向離間距離yは、120mmに保持されている。また、水平方向離間距離xは、双ループアンテナ28の水平素子(導体素子28c,28d)と不連続水平導体4cとの間で、車両用窓ガラスに沿った距離として25mmとなるように構成している。
In the ninth embodiment shown in FIG. 16, the vertical separation distance y between the horizontal elements (
次に、本発明による実施例10の車両用ガラスアンテナを説明する。 Next, the glass antenna for vehicles of Example 10 by this invention is demonstrated.
(実施例10)
図17に、本発明による実施例10の車両用ガラスアンテナの構成図を示す。実施例10の車両用ガラスアンテナの構成は、不連続部4gからなる領域に、垂直導体4h及び部分的水平導体4kからなる連続的なメアンダ状AM用アンテナ素子を設けた実施例9とは別の例である。図17に示す実施例10では、双ループアンテナ28の水平素子(導体素子28c,28d)と連続水平導体4dとの間の垂直方向離間距離yは、120mmに保持されている。また、水平方向離間距離xは、双ループアンテナ28の水平素子(導体素子28c,28d)と不連続水平導体4cとの間で、車両用窓ガラスに沿った距離として55mmとなるように構成している。(Example 10)
In FIG. 17, the block diagram of the glass-mounted antenna for vehicles of Example 10 by this invention is shown. The configuration of the glass antenna for a vehicle according to the tenth embodiment is different from that according to the ninth embodiment in which the continuous meander-shaped AM antenna element including the
次に、前述した実施例7〜10の効果をより明確にするために、以下、比較例3の車両用ガラスアンテナを説明する。尚、同様の構成要素には、同一の参照番号を付して説明する。 Next, in order to clarify the effects of Examples 7 to 10 described above, a glass antenna for a vehicle of Comparative Example 3 will be described below. In addition, the same reference number is attached | subjected and demonstrated to the same component.
(比較例3)
図18に、比較例3の車両用ガラスアンテナを示す。図18に示す比較例3の車両用ガラスアンテナの構成は、実施例7〜10の車両用ガラスアンテナとは相違して、AM用アンテナ4は、不連続部4gを有していない。(Comparative Example 3)
FIG. 18 shows a glass antenna for a vehicle of Comparative Example 3. The configuration of the glass antenna for a vehicle of Comparative Example 3 shown in FIG. 18 is different from the glass antenna for a vehicle of Examples 7 to 10, and the
図18に示すように、比較例3の車両用ガラスアンテナにおいて、双ループアンテナ28と連続水平導体4dとの間の垂直方向離間距離yは、30mmに保持されている。
As shown in FIG. 18, in the vehicle glass antenna of Comparative Example 3, the vertical separation distance y between the
図19に、図18に示す比較例3及び図14〜図17にそれぞれ示した各実施例7〜10の車両用ガラスアンテナにおける、デジタルTV用アンテナの感度特性の測定結果の比較を示す。また、表7に、図19に対応する数値的測定結果を示す(単位はdBi)。更に、表8に、表7に対応する感度特性の平均値、最小値及び最大値を示す(単位はdBi)。尚、図19、表7及び表8は、デジタルTV用アンテナの車両外側方向の水平方向、角度180度分(即ち、車両側方から後方にかけての受信感度)の平均値(受信感度)を、ダイポールアンテナで受信した場合を基準とした受信感度の比として表した測定結果を示している。 FIG. 19 shows a comparison of measurement results of sensitivity characteristics of the digital TV antenna in the vehicle glass antennas of Comparative Example 3 shown in FIG. 18 and Examples 7 to 10 shown in FIGS. 14 to 17, respectively. Table 7 shows the numerical measurement results corresponding to FIG. 19 (unit: dBi). Further, Table 8 shows average values, minimum values, and maximum values of sensitivity characteristics corresponding to Table 7 (unit: dBi). In addition, FIG. 19, Table 7, and Table 8 show the average value (reception sensitivity) of the horizontal direction of the vehicle outside direction of the digital TV antenna and the angle of 180 degrees (that is, reception sensitivity from the side of the vehicle to the rear). The measurement result expressed as a ratio of reception sensitivity based on the case of receiving with a dipole antenna is shown.
図19及び表8から、AM用アンテナ4に不連続部4gを設けることにより、デジタルTV用アンテナの感度特性が改善することが分かる。
From FIG. 19 and Table 8, it can be seen that the sensitivity characteristic of the digital TV antenna is improved by providing the
特に、表8から、図18(比較例3)に示す車両用ガラスアンテナと比較して、図14〜図17にそれぞれ示した各実施例7〜10の車両用ガラスアンテナでは、デジタルTV用アンテナの平均感度が、それぞれ1.8dB,1.8dB,1.9dB,2.0dB向上していることが分かる。 In particular, from Table 8, compared with the glass antenna for vehicles shown in FIG. 18 (Comparative Example 3), the glass antennas for vehicles of Examples 7 to 10 shown in FIGS. It can be seen that the average sensitivities are improved by 1.8 dB, 1.8 dB, 1.9 dB, and 2.0 dB, respectively.
次に、AM用アンテナに不連続部4gを設けることによる、AM用アンテナの感度特性について説明する。
Next, the sensitivity characteristic of the AM antenna by providing the
表9に、図18に示す比較例3及び図14〜図17にそれぞれ示した各実施例7〜10の車両用ガラスアンテナにおける、デジタルTV用アンテナの感度特性の測定結果の比較を示す(単位はdBμV)。 Table 9 shows a comparison of the measurement results of the sensitivity characteristics of the digital TV antenna in the vehicle glass antennas of Comparative Example 3 shown in FIG. 18 and Examples 7 to 10 shown in FIGS. Is dB μV).
表9から、図14〜図17にそれぞれ示した各実施例7〜10の車両用ガラスアンテナのように、AM用アンテナ4の不連続部4gからなる領域にガンマ状AM用アンテナ素子又はメアンダ状AM用アンテナ素子を設けたことにより、比較例3(図18)とほぼ同等のAM用アンテナの受信感度が得られることが分かる。
From Table 9, a gamma-shaped AM antenna element or meander shape is formed in the region formed by the
従って、図14〜図17に示す各実施例7〜10の車両用ガラスアンテナでは、AM用アンテナ4の受信感度を低減させることなく、デジタルTV用アンテナ特性が改善されていることが分かる。
Therefore, it can be seen that in the vehicle glass antennas of Examples 7 to 10 shown in FIGS. 14 to 17, the digital TV antenna characteristics are improved without reducing the reception sensitivity of the
従って、各実施例7〜10の車両用ガラスアンテナにおいても、AM用アンテナ4に不連続部を設けることにより、デジタルTV用アンテナの指向性が後部窓ガラス面に垂直な方向に変化させることができ、デジタルTV用アンテナの希望波方向への指向性のコントロールができるようになる。
Therefore, also in the vehicle glass antennas of Examples 7 to 10, by providing the
尚、前述した実施例9及び10の車両用ガラスアンテナにおいて、不連続部4gからなる領域に設けたメアンダ状AM用アンテナ素子の例を図16及び図17のそれぞれに図示しているが、これら図示した例に限定するものではない。例えば、図16及び図17に示すメアンダ状AM用アンテナ素子は、矩形状の折れ曲がりとしているが、該折れ曲がりの角部に丸みをつけてもよく、或いは又、メアンダ状AM用アンテナ素子の全体の形状を正弦波状に蛇行する形状としてもよい。
In addition, in the glass antennas for vehicles of Examples 9 and 10 described above, examples of meander-shaped AM antenna elements provided in the region including the
また、上述から明らかなように、デジタルTV用アンテナ28と並行して延在するアンテナ素子部分によって垂直方向離間距離yが規定されることになるので、不連続部4gの領域における垂直導体4h及び部分的水平導体4j,4kからなるAM用アンテナ素子は、個々に独立した態様(図14〜図17)で構成すればよく、該AM用アンテナ素子の形状及び大きさ、並びに該AM用アンテナ素子間の距離は、如何なる態様のものであってもよい。
Further, as apparent from the above, since the vertical separation distance y is defined by the antenna element portion extending in parallel with the
以下、本発明による他の実施例の車両用ガラスアンテナを説明する。 Hereinafter, a glass antenna for a vehicle according to another embodiment of the present invention will be described.
(他の実施例)
図20に示すように、車両用ガラスアンテナは、ダイポールアンテナ型のデジタルTV用アンテナ38を備えることができる。本例におけるデジタルTV用アンテナ38において、水平素子は、導体素子38c,38dからなる。(Other examples)
As shown in FIG. 20, the vehicle glass antenna can include a dipole antenna type
図21に示すように、車両用ガラスアンテナは、感度特性を改善するように無給電素子41a及び41bを追加した、モノポール状アンテナのデジタルTV用アンテナ48を備えることができる。尚、無給電素子41a又は41bのうちいずれかのみを追加したデジタルTV用アンテナ48とすることもできる。本例におけるデジタルTV用アンテナ48において、水平素子は、互いに容量結合する導体素子41a,41b,41cからなる。
As shown in FIG. 21, the vehicle glass antenna can include a
図22に示すように、車両用ガラスアンテナは、車両用ガラスの両端部に配置したデジタルTV用アンテナ18L及び18Rを備えることができる。尚、車両後部窓ガラスのみならず、車両前部又は側部にデジタルTV用アンテナを複数設け、各々のデジタルTV用アンテナからの受信信号をダイバーシティ合成することもできる。
As shown in FIG. 22, the glass antenna for vehicles can be provided with
また、AM用アンテナの形状は如何なるアンテナパターンに変形してもよく、AM用アンテナの不連続水平導体4c及び連続水平導体4dの接続も任意に形成できる。例えば、前述した図3〜6に示すAM用アンテナ4では、給電点とは反対側の端部が、それぞれ開放されたアンテナパターンとなっているが、導体素子を付加してそれぞれを電気的に接続してもよい。或いはまた、不連続部4gにおける、不連続水平導体4cの端部が、連続水平導体4dと接続されているが、それぞれを開放したアンテナパターンとすることができる。
Further, the shape of the AM antenna may be changed to any antenna pattern, and the connection between the discontinuous
また、AM用アンテナは、複数の水平導体を互いに接続する短絡線4fを有することもでき、短絡箇所は任意に形成できる。
Further, the AM antenna can have a short-
尚、防曇用熱線3e及び車両本体に対して容量結合することによるAM用アンテナの受信感度の低下を防ぐためには、防曇用熱線3e及び車両本体とAM用アンテナとの間の距離は、30mm以上とすることが好適である。
In order to prevent a decrease in the receiving sensitivity of the AM antenna due to capacitive coupling with the
上述した実施例で示した構成以外にも、上述した実施例を様々に組み合わせて、本発明を実現できることは当業者に明らかである。 It will be apparent to those skilled in the art that the present invention can be implemented by variously combining the above-described embodiments in addition to the configurations shown in the above-described embodiments.
例えば、デジタルTV用アンテナの下部に位置するAM用アンテナの水平導体を削除した分、AM用アンテナの水平導体を延長し、又は、付加することによってAM用アンテナの面積を同じにすることができる。 For example, the area of the AM antenna can be made the same by extending or adding the horizontal conductor of the AM antenna by deleting the horizontal conductor of the AM antenna located below the digital TV antenna. .
更に、上述した実施例では、x1及びx2の距離を0mm以上の場合について説明したが、x1及びx2の距離を0mm以上と限定しなくともよい。即ち、不連続部4gの水平方向長さを、デジタルTV用アンテナ18の水平素子18cの長さより短くしてもよい。水平素子18cの長さより短い、不連続部4gをAM用アンテナ4に設けることは、比較例1(図7)に対してデジタルTV用アンテナの感度特性を改善させる。このことは、前述した表4の結果に基づいて理解されるべきである。Furthermore, in the above-described embodiment, the case where the distance between x 1 and x 2 is 0 mm or more has been described, but the distance between x 1 and x 2 may not be limited to 0 mm or more. That is, the horizontal length of the
上述した実施例において、代表的な例として本発明を説明したが、本発明の趣旨及び範囲内で、多くの変更及び置換することができることは当業者に明らかである。例えば、前述した実施例において、デジタルTV用アンテナを、デフォッガ又はAM用アンテナの上部に設けた構成として説明したが、その逆の配置構成としてもよい。従って、本発明は、上述の実施例によって制限するものと解するべきではなく、特許請求の範囲によってのみ制限される。 Although the present invention has been described as a representative example in the embodiments described above, it will be apparent to those skilled in the art that many changes and substitutions can be made within the spirit and scope of the present invention. For example, in the above-described embodiments, the digital TV antenna is described as being provided on the top of the defogger or AM antenna. However, the arrangement may be reversed. Accordingly, the invention should not be construed as limited by the embodiments described above, but only by the claims.
本発明によれば、極めて高感度の地上波デジタルTV用アンテナ及びAM用アンテナを有する車両用ガラスアンテナを構成させることができ、そのような車両用ガラスアンテナを備える車両において有用である。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the glass antenna for vehicles which has the antenna for extremely high sensitivity terrestrial digital TV and the antenna for AM can be comprised, and it is useful in a vehicle provided with such a glass antenna for vehicles.
Claims (9)
前記熱線側に前記複数の熱線に対し略並行に形成される水平素子を有する、TV電波を受信する第1のアンテナと、
前記デフォッガと前記第1のアンテナとの間に形成され、AM電波を受信する第2のアンテナとを備え、
前記第2のアンテナは、前記第1のアンテナに近接して位置する不連続部を有することを特徴とする車両用ガラスアンテナ。A vehicle glass antenna formed on the surface of a vehicle window glass provided with a defogger having a plurality of heat rays extending in the horizontal direction,
A first antenna for receiving TV radio waves, having a horizontal element formed substantially parallel to the plurality of heat rays on the heat ray side;
A second antenna formed between the defogger and the first antenna for receiving AM radio waves;
The glass antenna for vehicles according to claim 2, wherein the second antenna has a discontinuous portion located close to the first antenna.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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