JP5326824B2 - ロック装置 - Google Patents

Description

本発明は、ロック装置に関する。詳しくは、互いに係止される二部材の一方に設けられ、他方に設けられたストライカを受け入れてロックするロック装置に関する。

この種のロック装置としては、例えば下記特許文献１に開示された技術が知られている。この開示では、シート本体に設けられたロック装置が、フロア上に設置されたストライカに対して係合ロックしたり外れたりする構成となっている。このロック装置は、ストライカを受け入れ可能な凹部を有したベースプレートと、ベースプレートに対して個々の支持軸によって回転可能に軸支持されたフック、ポール及び追い込みプレートとを有して構成されている。

上記したフックは、常時はポールとの間にかけられたバネの附勢力によって、その形状の一部がベースプレートの凹部内に張り出した回転姿勢状態に保持されている。そして、フックは、ストライカがベースプレートの凹部内に相対的に押し込まれてくる動きによって押し回されて、その形状の一部をストライカの背後側に回し込んで凹部を閉鎖すると共に、ポールによって回転止めされた状態に保持されるようになっている。

また、追い込みプレートは、ポールとの間にバネの附勢力がかけられており、ポールによって回転止めされた状態のフックを更に押し込む方向に追い込み力をかける機能部品となっている。この追い込みプレートの追い込みにより、フックが更に回されて、ベースプレートの凹部との間のガタ詰めが行われ、ストライカが凹部との間でガタつかないように保持されるようになっている。

特開２００５−２７１９０３号公報

しかし、上記開示の従来技術では、ストライカのロック時のガタをとるために、追い込みプレートや追い込みプレートを附勢するためのバネが追加されており、かかる部品点数の増大が問題となる。

本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ロック時におけるストライカのガタ防止機能を備えたロック装置の部品点数の削減を図ることにある。

上記課題を解決するために、本発明のロック装置は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、互いに係止される二部材の一方に設けられ、他方に設けられたストライカを受け入れてロックするロック装置であって、ベースプレートと、フックと、追い込みプレートと、ポールと、バネとを有する。ベースプレートは、ストライカを受け入れ可能な凹部を有する。フックは、第１の支軸によってベースプレートに回転可能に軸支されている。追い込みプレートは、第２の支軸によってベースプレートに回転可能に軸支されている。ポールは、追い込みプレートと共に第２の支軸によってベースプレートに回転可能に軸支されており、追い込みプレートの動きに連動可能とされている。バネは、追い込みプレートとフックとの間に掛けられて、これらを回転附勢する。フックは、ストライカがベースプレートの凹部内に入り込んでくる動きに連動して回転し、凹部との間でストライカを挟持する。ポールは、フックがストライカを挟持した位置まで回転することにより、バネの附勢力によって回転し、フックと係合してロック状態となる。更に、ポールは上記したロック状態となることで特定の径方向に移動可能な状態となり、追い込みプレートがバネの附勢力によってポールを押圧し、ポールの移動によってフックが更にストライカを挟持する方向に押し回される。

この第１の発明によれば、ストライカがベースプレートの凹部内に入り込むことにより、フックが押し回されて、フックが凹部との間でストライカを挟持した状態となる。そして、このフックの回転により、ポールが追い込みプレートを介してバネの附勢力によって回転し、フックと係合してフックの戻り回転を規制した状態（ロック状態）となる。そして、ポールは、このフックと係合する回転により、特定の径方向に移動可能な状態となり、バネの附勢力によって追い込みプレートに押圧されることにより、特定の径方向に押し動かされてフックを押し回す。これにより、フックは、ストライカを更に挟持する方向に押し回されて、ストライカを更に奥へと追い込んで凹部との間でガタつかないように押さえ込んだ状態となって保持される。このように、追い込みプレートをフックとポールとの間に設けて構成を合理化したことにより、各部品間に個別に回転附勢用のバネが設定される構成のものに比べて、ロック装置を少ない部品点数で構成することができる。

次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、ロック状態となったポールを第２の支軸に対して特定の径方向に移動可能となるように案内する案内部と、ロック状態から外れてアンロック状態となったポールの第２の支軸に対する特定の径方向への移動を規制する規制部とが設けられている。

この第２の発明によれば、ポールは、そのアンロック状態時には、規制部によって、第２の支軸に対する特定の径方向への移動が規制された状態に保持される。しかし、ポールは、ロック状態となることにより、案内部によって特定の径方向に移動可能となるように案内される状態となる。したがって、ロック状態となったポールを、案内部による案内によって、特定の径方向に真っ直ぐ安定させた状態で移動させることができる。

次に、第３の発明は、上述した第２の発明において、ポールを回転可能に軸支する第２の支軸は、板状に形成されている。そして、この第２の支軸が通されるポールの軸孔は、第２の支軸によって回転可能に軸支される正円状の孔部と、孔部の外周縁部の一部に半径方向外方側に凹み形成された凹溝とを有した孔形状に形成されている。第２の支軸がポールの正円状の孔部の内周面に当接する構造により、ポールの第２の支軸に対する特定の径方向への移動を規制する規制部が構成されている。また、ポールの回転によりポールの軸孔の凹溝と第２の支軸の板形状の延びる方向との円周方向の配置が合致して、第２の支軸の板形状が凹溝内に受け入れられるようになるガイド構造により、ポールを第２の支軸に対して特定の径方向に移動可能となるように案内する案内部が構成されている。

この第３の発明によれば、ポールは、フックと係合する回転により、その軸孔の凹溝が第２の支軸の板形状の延びる方向と合致し、凹溝内に第２の支軸の板形状を受け入れる格好で特定の径方向に移動することのできる状態となる。このとき、ポールの特定の径方向への移動は、凹溝が第２の支軸の板形状を受け入れるガイド構造により案内されて行われる。したがって、ポールを特定の径方向に良好に押し動かして、フックをガタ詰め方向に良好に追い込むことができる。

実施例１のロック装置が適用された車両用シートの側面図である。 ロック装置の分解斜視図である。 ロック装置のロック状態図である。 ロック装置がガタ詰め方向に追い込まれる動作図である。 ケーブルの解除操作によってロック装置の追い込み状態が解かれる動作図である。 ケーブルの更なる解除操作によってロック装置のロック状態が解除された状態を表したアンロック状態図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１のロック装置５の構成について、図１〜図６を用いて説明する。本実施例のロック装置５は、図１に示されるように、車両用シート１に設けられており、フロアＦ上に設置されたストライカＳに係合ロックしたり外れたりすることのできる作動構造を備えている。ここで、車両用シート１は、背凭れとなるシートバック２と着座部となるシートクッション３とを備えて構成されており、シートクッション３の前端側の両サイド部が、フロアＦ上に固定設置された支持台４に回転可能にヒンジ連結されて設けられている。

そして、シートクッション３の後端側の両サイド部には、前述したロック装置５が設けられており、常時は、これらロック装置５をストライカＳに係合ロックさせることにより、シートクッション３がフロアＦ上に倒伏した姿勢状態にロックされて保持されるようになっている。そして、これらロック装置５のストライカＳに対する係合ロック状態は、車両用シート１に設けられた図示しない解除レバーの操作を行うことによって解除されるようになっている。

なお、上記した図示しない解除レバーの操作を行うことにより、車両用シート１は、シートバック２が前倒しされて、シートクッション３の上面部に畳み込まれた折畳みの姿勢状態に切り換えられるようになっている。したがって、上記した解除レバーの操作を行うことにより、車両用シート１は、折畳みの姿勢状態に切り換えられると共に、ロック装置５のストライカＳに対する係合ロック状態が外されて、支持台４との連結点４Ａを中心に前方側に跳ね上げ回転させることのできる状態に切り換えられる。

そしてこれにより、車両用シート１は、支持台４との連結部に設けられた図示しない附勢バネの附勢力によって、前方側に跳ね上げられて格納された状態となって保持される。そして、この格納状態とされた車両用シート１は、車両用シート１をフロアＦ上に倒し込むように操作して、各ロック装置５をストライカＳに押し込むことにより、各ロック装置５がストライカＳに係合ロックしてフロアＦ上に倒伏した姿勢状態に戻されて保持されるようになっている。

詳しくは、上記した各ロック装置５は、各ストライカＳに押し込まれることにより、各ストライカＳによって押動されて各ストライカＳと係合ロックする作動構造となっている。以下、上記した各ロック装置５の構成について、図１〜図６を用いて詳しく説明していく。なお、図３〜図６では、ロック装置５の構成を分かり易く示すために、後述するベースプレート１０に一体的に組み付けられる蓋プレート１１が省略されている。

このロック装置５は、図１〜図２に示されるように、シートクッション３の骨格フレームに固定された板状のベースプレート１０と、ベースプレート１０に第１の支軸Ｐによって回転可能に軸支されたフック２０と、ベースプレート１０に第２の支軸Ｑによって回転可能に軸支されたポール３０及び追い込みプレート４０と、追い込みプレート４０とフック２０との間に掛けられてこれらを互いに引き寄せる方向に回転附勢する引張バネ５０（本発明のバネに相当する。）とを有する。

ここで、先ず、上記した各構成部品の概略構成を説明すると、フック２０は、図６と図３とを対比して分かるように、ストライカＳがベースプレート１０に形成された凹部１２内に入り込んでくることにより、このストライカＳによって上顎部２２が上方側に押し動かされて回転する。これにより、フック２０は、下顎部２３をストライカＳの背後側に回し込んで、ストライカＳを上顎部２２と下顎部２３との間の受入口２４に受け入れる格好で、下顎部２３によって凹部１２を閉鎖するようになっている。そして、フック２０は、この閉鎖によって、下顎部２３と凹部１２との間でストライカＳを挟持した状態（図３参照）を形成するようになっている。

また、ポール３０は、上記図３で示したように、フック２０がストライカＳを挟持した状態となる位置まで回転することにより、追い込みプレート４０を介して引張バネ５０の附勢力作用を受けて回転し、その角部３３をフック２０の角部２６に係合させて、引張バネ５０の附勢力作用によるフック２０の戻り回転方向の移動を規制したロック状態となる構成となっている。また、追い込みプレート４０は、図３と図４とを対比して分かるように、上記のようにフック２０と係合ロック状態となったポール３０を、引張バネ５０の附勢力作用によって特定の径方向に押動して、フック２０を更にストライカＳに対する挟持を強める方向、すなわち下顎部２３と凹部１２との間の挟持隙間を詰める方向（図示反時計回り方向）に押し回す構成となっている。

すなわち、この追い込みプレート４０により、ストライカＳをフック２０の下顎部２３と凹部１２との間でガタつかないように押さえ込んだ状態で挟持することができるようになっている。以下、上記した各構成部品の詳細な構成について説明する。すなわち、図２に示されるように、ベースプレート１０は、板状の蓋プレート１１と二枚一組で構成されており、これらの間に挟持されて上記したフック２０やポール３０や追い込みプレート４０等の各作動部品が組み付けられるようになっている。

このベースプレート１０には、ストライカＳを受け入れ可能な凹部１２が三角形に切り抜かれた形で形成されている。そして、ベースプレート１０には、フック２０のロック前の回転止めをするストッパ１３が折り曲げられて形成されている。続いて、フック２０について説明する。すなわち、フック２０は、第１の支軸Ｐによってベースプレート１０に回転可能に軸連結されて設けられている。この第１の支軸Ｐは、その軸方向の中央部が太径の円柱型形状に形成され、その一端部Ｐ１と他端部Ｐ２とがそれぞれ細径の円柱型形状に形成された段付き円柱型形状に形成されている。

上記した第１の支軸Ｐは、その細径に形成された一端部Ｐ１が、フック２０に貫通形成された正円状の軸孔２１内に挿通されると共に、蓋プレート１１に貫通形成された同じ大きさ形状の軸孔１１Ａ内に挿通されてかしめられることにより、蓋プレート１１に一体的に結合されている。また、第１の支軸Ｐの他端部Ｐ２は、ベースプレート１０に貫通形成された同じ大きさ形状の軸孔１０Ａ内に挿通されてかしめられて、ベースプレート１０に一体的に結合されている。

これにより、第１の支軸Ｐは、その中央の太径部分が、ベースプレート１０と蓋プレート１１との間に挟まれて配置されており、この太径部分によってフック２０を回転可能に軸支するように構成されている。上記したフック２０は、図６に示されるように、ストライカＳと係合ロックする前の常時は、追い込みプレート４０との間に掛着された引張バネ５０の附勢力によって、図示時計回り方向に回転附勢されており、ベースプレート１０に形成されたストッパ１３と当接した初期の回転位置状態に保持されている。ここで、引張バネ５０は、その一端部５１がフック２０の図示上方側の外周縁部に突出形成された掛部２５に掛着され、他端部５２が追い込みプレート４０の図示上方側の外周縁部に突出形成された掛部４３に掛着されて設けられている。

ところで、上記したフック２０には、図６で示した初期の回転位置状態時に、ベースプレート１０の凹部１２内に張り出す上顎部２２と、この上顎部２２が図３で示したようにストライカＳの入り込み移動によって図示反時計回り方向に押し動かされた時に、凹部１２を閉鎖するように回し込まれる下顎部２３とが形成されている。また、フック２０の図示上方側の外周縁部には、段差状に突出した角部２６が形成されている。

この角部２６は、図３に示されるように、フック２０の下顎部２３が凹部１２を閉鎖する位置まで回し込まれることにより、その段差下にポール３０の角部３３が落とし込まれるようになっており、この落とし込みによって、フック２０がポール３０に対して図示時計回り方向に突き当てられた状態となって同方向への回転移動が係止されるようになっている。次に、図２に戻って、ポール３０について説明する。

すなわち、ポール３０は、第２の支軸Ｑによってベースプレート１０に回転可能に軸連結されて設けられている。ここで、第２の支軸Ｑは、その軸方向の中央部が、円板状に張り出したフランジ部Ｑ２として形成されており、このフランジ部Ｑ２によって仕切られた図示左方側の一端部Ｑ１が、フランジ部Ｑ２から軸方向に板状に延び出す形状に形成されている。そして、この第２の支軸Ｑの一端部Ｑ１は、蓋プレート１１に貫通形成された同じ大きさ形状（長孔状）の嵌合孔１１Ｂ内に挿通されてかしめられることにより、蓋プレート１１に一体的に結合されている。

また、上記したフランジ部Ｑ２によって仕切られた図示右方側の軸形状は、フランジ部Ｑ２から軸方向に板状に延び出す軸板部Ｑ３と、この軸板部Ｑ３から軸方向に円柱状に延び出す細径の他端部Ｑ４とを有して形成されている。上記した軸板部Ｑ３は、フランジ部Ｑ２よりも小さな直径寸法に形成されており、その直径を形作る両端側の外周面形状は、第２の支軸Ｑの中心軸線まわりに描かれる湾曲面形状とされている。

上記した第２の支軸Ｑは、その細径に形成された他端部Ｑ４側から、ポール３０に貫通形成されたキー孔形状の軸孔３１と追い込みプレート４０に貫通形成された正円状の軸孔４１とをそれぞれ軸板部Ｑ３まで通し入れると共に、他端部Ｑ４をベースプレート１０に貫通形成された同じ大きさ形状の軸孔１０Ｂ内に挿通してかしめることにより、ベースプレート１０に一体的に結合されている。これにより、第２の支軸Ｑは、その軸方向の中央部に形成されたフランジ部Ｑ２と軸板部Ｑ３とが、ベースプレート１０と蓋プレート１１との間に挟まれて配置された状態として、軸板部Ｑ３によってポール３０と追い込みプレート４０とを回転可能に軸支するように構成されている。

ここで、上記したポール３０に貫通形成された軸孔３１は、第２の支軸Ｑの軸板部Ｑ３と同じ直径寸法をもつ正円状の孔部３１Ａと、この孔部３１Ａの外周縁部の一部に半径方向外方側に凹み形成された凹溝３１Ｂとを有したキー孔形状となって形成されている。この軸孔３１の凹溝３１Ｂは、その円周方向の溝幅が、第２の支軸Ｑの軸板部Ｑ３をその直径寸法方向に緩やかに嵌め込むように受け入れることのできる幅寸法に形成されている。

また、追い込みプレート４０に貫通形成された軸孔４１は、第２の支軸Ｑの軸板部Ｑ３と同じ直径寸法をもつ正円形状に形成されている。これにより、図６に示されるように、上記したポール３０は、常時は、その正円状の孔部３１Ａ内に挿通された軸板部Ｑ３によって、回転可能に軸支されるようになっている。詳しくは、ポール３０は、軸板部Ｑ３の湾曲した外周面が、正円状の孔部３１Ａの内周面に当接する当接構造により、第２の支軸Ｑに対する半径方向への移動が規制された状態となっている。しかし、図３に示されるように、ポール３０は、その回転によって、その軸孔３１の凹溝３１Ｂと軸板部Ｑ３の板形状の延びる方向（軸板部Ｑ３の直径寸法方向）との円周方向の配置が合致することにより、図４に示されるように、その凹溝３１Ｂ内に軸板部Ｑ３を直径寸法方向に受け入れる格好で、軸板部Ｑ３によって特定の径方向に案内されながら移動することができる状態に切り替えられるようになっている。

なお、追い込みプレート４０は、その正円状の軸孔４１内に挿通された第２の支軸Ｑの軸板部Ｑ３によって、常時、回転可能に軸支されるようになっている。ところで、図２に戻って、上記したポール３０の中心部からアーム状に延び出す先端部には、隣り合う追い込みプレート４０に貫通形成された掛孔４２内に入り込む突出ピン３２が軸方向に突出して設けられている。これにより、図６を参照して分かるように、ポール３０は、常時は、追い込みプレート４０がフック２０との間に掛けられた引張バネ５０の附勢力によって図示反時計回り方向に回転附勢される附勢力を、追い込みプレート４０の掛孔４２内に入り込んだ突出ピン３２が掛孔４２の追い込み面４２Ａによって押されることで受けて、同方向（図示反時計回り方向）に回転附勢されるようになっている。

そして、この回転附勢力の作用により、ポール３０は、ストライカＳと係合ロックする前の常時は、そのアーム形状の外周面をフック２０の角部２６に押し当てた初期の回転位置状態に保持されている。上記したポール３０は、ストライカＳがベースプレート１０の凹部１２内に入り込み、フック２０がその下顎部２３によって凹部１２を閉鎖する位置まで回転することにより、フック２０の角部２６との当接状態から外される（図３参照）。

これにより、ポール３０は、そのアームの先端部に形成された角部３３が、前述した回転附勢力作用によってフック２０の角部２６の段差下に落とし込まれ、同角部３３をフック２０の角部２６に突き当てて、フック２０が引張バネ５０の附勢力作用によって図示時計回り方向に戻されようとする動きを係止させるようになっている。また、ポール３０は、図３に示されるように、その角部３３がフック２０の角部２６の段差下に落とし込まれる位置まで回転することにより、その軸孔３１の凹溝３１Ｂと前述した軸板部Ｑ３の板形状の延びる方向（軸板部Ｑ３の直径寸法方向）との円周方向の配置が合致するようになっている。

ここで、前述したポール３０の突出ピン３２を追い込みプレート４０の回転附勢方向に押圧する追い込み面４２Ａは、追い込みプレート４０の回転附勢方向に面を向けて形成されているが、詳しくは、突出ピン３２を上記した附勢力作用によって半径方向の外方側にも押圧できるように、半径方向の外方側に面が傾けられて向けられた傾斜面となって形成されている。これにより、突出ピン３２は、追い込みプレート４０に掛けられる附勢力作用によって、常に、追い込み面４２Ａによって図示反時計回り方向と半径方向の外方側に押圧された状態とされている。

したがって、ポール３０は、図３に示されるように、その角部３３がフック２０の角部２６の段差下に落とし込まれる位置まで回転し、その軸孔３１の凹溝３１Ｂと軸板部Ｑ３の板形状の延びる方向（軸板部Ｑ３の直径寸法方向）との円周方向の配置が合わされることにより、突出ピン３２が追い込み面４２Ａによって半径方向の外方側に押圧される力によって、凹溝３１Ｂ内に軸板部Ｑ３を直径寸法方向に受け入れる方向（特定の径方向）に押し動かされて、その角部３３によってフック２０の角部２６を押圧して、フック２０を更に図示反時計回り方向に押し回すように操作される（図４参照）。

これにより、フック２０は、ストライカＳを挟持している下顎部２３と凹部１２との間の挟持隙間を更に詰めるように押し回されて、ストライカＳを下顎部２３と凹部１２との間でガタつかせないように押さえ込んだ状態となって保持される。このフック２０をガタ詰めした状態に追い込んで保持する保持力は、追い込みプレート４０を介してポール３０に掛けられる引張バネ５０の附勢力によって担保されている。

詳しくは、図４に示されるように、上記したポール３０がフック２０をガタ詰め方向に追い込む追い込み力は、フック２０の回転中心である第１の支軸Ｐと引張バネ５０の一端部５１の掛着部（掛部２５）との間の距離Ｌ１よりも、追い込みプレート４０の回転中心である第２の支軸Ｑと引張バネ５０の他端部５２の掛着部（掛部４３）との間の距離Ｌ２の方が大きく設定されていることにより、フック２０が引張バネ５０の附勢力作用によって戻り回転方向に受ける力よりも大きく作用するようになっている。

以上により、ロック装置５がストライカＳに対して係合ロックしてガタ詰めされた状態となって保持されることとなる。そして、このロック装置５のストライカＳに対する係合ロック状態は、追い込みプレート４０に掛着されたケーブルＣａが、前述した車両用シート１（図１参照）に設けられた図示しない解除レバーの操作に伴って牽引操作されることによって解除される。以下、この解除レバーの操作に伴う各部の動きについて説明する。

すなわち、図５に示されるように、図示しない解除レバーが操作されてケーブルＣａが図示右方側に牽引操作されることにより、このケーブルＣａの端部に繋がれた追い込みプレート４０が引張バネ５０の附勢に抗して図示時計回り方向に回転操作される。これにより、追い込みプレート４０の掛孔４２の追い込み面４２Ａが、ポール３０の突出ピン３２との当接状態から外されて、ポール３０が、フック２０に掛けられる引張バネ５０の図示時計回り方向の附勢力によって角部２６によって押し戻される格好で、軸板部Ｑ３がポール３０の軸孔３１の凹溝３１Ｂ内に入り込んでいた状態から正円状の孔部３１Ａ内に戻される。

そして、この状態から更にケーブルＣａの牽引操作を進行させて追い込みプレート４０を図示時計回り方向に回転させることにより、追い込みプレート４０の掛孔４２内に入り込んでいるポール３０の突出ピン３２が、掛孔４２の引き上げ面４２Ｂと当接し、引き上げ面４２Ｂによって追い込みプレート４０の回転方向（図示時計回り方向）に回転操作される。これにより、図６に示されるように、ポール３０の角部３３がフック２０の角部２６と突き当てられた状態から外されて、フック２０がポール３０によって回転ロックされていた状態が解除される。

そしてこれにより、フック２０は、引張バネ５０の附勢力作用によって図示時計回り方向に回されて、その上顎部２２によってストライカＳをベースプレート１０の凹部１２の外へ吐き出す格好でストライカＳとの係合状態から外される。そして、上記したケーブルＣａの牽引操作が解かれることにより、ポール３０の突出ピン３２が、再び、引張バネ５０の附勢力作用によって追い込みプレート４０の掛孔４２の追い込み面４２Ａによって押圧された状態となって、そのアーム形状の外周面がフック２０の角部２６に押し当てられた初期の回転位置状態に戻される。

すなわち、ロック装置５が、再び、ストライカＳの凹部１２内への入り込み移動によって、ストライカＳと係合ロックすることのできるロック可能な状態に戻される。次に、図２に戻って、追い込みプレート４０について説明する。すなわち、追い込みプレート４０は、前述したように、その正円状に貫通形成された軸孔４１内に第２の支軸Ｑの軸板部Ｑ３が挿通されており、同軸板部Ｑ３によってポール３０と軸線方向に隣り合って回転可能に軸支されて設けられている。

この追い込みプレート４０には、前述したポール３０の突出ピン３２が入り込んで係合する掛孔４２と、前述した引張バネ５０の他端部５２が掛着される掛部４３と、前述したケーブルＣａ（図６参照）の端部が掛着される長孔４４と、ポール３０に対向する方向に円弧状に突出した摺動棚４５とが形成されている。上記した摺動棚４５は、追い込みプレート４０の回転中心となる第２の支軸Ｑのまわりに描かれる円弧のかたちに形成されており、追い込みプレート４０とポール３０とが互いに相対回転する際に摺り合わされる接触面積を少なく抑えて、互いの間に生じる摺動抵抗を低減させられるように機能するものとなっている。

このように、本実施例のロック装置５によれば、追い込みプレート４０をフック２０とポール３０との間に設けて構成を合理化したことにより、各部品間に個別に回転附勢用のバネが設定される構成のものに比べて、ロック装置５を少ない部品点数で構成することができる。また、ポール３０は、フック２０と係合する回転により、その軸孔３１の凹溝３１Ｂが第２の支軸Ｑの軸板部Ｑ３の直径寸法方向（板形状の延びる方向）と合致し、凹溝３１Ｂ内に第２の支軸Ｑの軸板部Ｑ３を受け入れる格好で特定の径方向に移動することのできる状態となる。このとき、ポール３０の特定の径方向への移動は、凹溝３１Ｂが第２の支軸Ｑの軸板部Ｑ３を受け入れるガイド構造により案内されて行われる。したがって、ポール３０を特定の径方向に良好に押し動かして、フック２０をガタ詰め方向に良好に追い込むことができる。

以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、本発明のロック装置は、上記実施例で示したような車両用シート１をフロアＦに係合ロックさせるための用途以外にも適用することができる。すなわち、本発明のロック装置は、互いに係止される二部材の一方に設けられ、他方に設けられたストライカＳを受け入れてロックするロック装置として用いられるものであればよく、その使用用途は特に限定されるものではない。

また、上記実施例では、ポール３０に突出ピン３２が設けられ、追い込みプレート４０に追い込み面４２Ａや引き上げ面４２Ｂを有する掛孔４２が形成された構成を示したが、ポールに掛孔が形成されて追い込みプレートに突出ピンが設けられる逆の構成であってもよい。

１ 車両用シート
２ シートバック
３ シートクッション
４ 支持台
４Ａ 連結点
５ ロック装置
１０ ベースプレート
１０Ａ 軸孔
１０Ｂ 軸孔
１１ 蓋プレート
１１Ａ 軸孔
１１Ｂ 嵌合孔
１２ 凹部
１３ ストッパ
２０ フック
２１ 軸孔
２２ 上顎部
２３ 下顎部
２４ 受入口
２５ 掛部
２６ 角部
３０ ポール
３１ 軸孔
３１Ａ 孔部
３１Ｂ 凹溝
３２ 突出ピン
３３ 角部
４０ 追い込みプレート
４１ 軸孔
４２ 掛孔
４２Ａ 追い込み面
４２Ｂ 引き上げ面
４３ 掛部
４４ 長孔
４５ 摺動棚
５０ 引張バネ（バネ）
５１ 一端部
５２ 他端部
Ｐ 第１の支軸
Ｐ１ 一端部
Ｐ２ 他端部
Ｑ 第２の支軸
Ｑ１ 一端部
Ｑ２ フランジ部
Ｑ３ 軸板部
Ｑ４ 他端部
Ｃａ ケーブル
Ｆ フロア
Ｓ ストライカ
Ｌ１，Ｌ２ 距離

Claims (3)

1. 互いに係止される二部材の一方に設けられ、他方に設けられたストライカを受け入れてロックするロック装置であって、
   前記ストライカを受け入れ可能な凹部を有するベースプレートと、
   該ベースプレートに第１の支軸によって回転可能に軸支されたフックと、
   前記ベースプレートに第２の支軸によって回転可能に軸支された追い込みプレートと、
   該追い込みプレートと共に前記第２の支軸によって前記ベースプレートに回転可能に軸支され、該追い込みプレートの動きに連動可能とされたポールと、
   前記追い込みプレートと前記フックとの間に掛けられてこれらを回転附勢するバネとを有し、
   前記フックは前記ストライカが前記ベースプレートの凹部内に入り込んでくる動きに連動して回転し前記凹部との間で前記ストライカを挟持し、前記ポールは前記フックが前記ストライカを挟持した位置まで回転することにより前記バネの附勢力によって回転し前記フックと係合してロック状態となり、更に、該ポールは前記ロック状態となることで特定の径方向に移動可能となり、前記追い込みプレートが前記バネの附勢力によって前記ポールを押圧し該ポールの移動によって前記フックが更に前記ストライカを挟持する方向に押し回されることを特徴とするロック装置。
2. 請求項１に記載のロック装置であって、
   前記ロック状態となった前記ポールを前記第２の支軸に対して特定の径方向に移動可能となるように案内する案内部と、該ロック状態から外れてアンロック状態となった前記ポールの前記第２の支軸に対する特定の径方向への移動を規制する規制部とが設けられていることを特徴とするロック装置。
3. 請求項２に記載のロック装置であって、
   前記ポールを回転可能に軸支する第２の支軸は板状に形成され、該第２の支軸が通される前記ポールの軸孔は該第２の支軸によって回転可能に軸支される正円状の孔部と該孔部の外周縁部の一部に半径方向外方側に凹み形成された凹溝とを有した孔形状とされ、前記第２の支軸が前記ポールの正円状の孔部の内周面に当接する構造により該ポールの第２の支軸に対する特定の径方向への移動を規制する規制部が構成され、前記ポールの回転により該ポールの軸孔の凹溝と前記第２の支軸の板形状の延びる方向との円周方向の配置が合致して該第２の支軸の板形状が前記凹溝内に受け入れられるようになるガイド構造により前記ポールを第２の支軸に対して特定の径方向に移動可能となるように案内する案内部が構成されていることを特徴とするロック装置。
   

Images