JP5320092B2 - Road equipment - Google Patents
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Description
本発明は、通行帯を分離することが可能な道路設備に関する。
The present invention relates to a road facility capable of separating a traffic zone.
歩行者の歩行と自転車の走行との安全確保を目的として、道路を歩行者通行帯と自転車通行帯とに構造的に分離することが行われている。また、自転車と自動車との走行の安全確保を目的として、道路を自転車通行帯と自動車通行帯とに分離する場合もある。このように通行帯を分離するために、従来では、道路に分離柵や車線分離標を設置する方法が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
分離柵や車線分離標は、道路の側縁から幅方向に所定の間隔をあけて設置されている。そして、分離柵や車線分離標を挟んで一方側が例えば歩行者通行帯となり、他方側が自転車通行帯となる。 In order to ensure the safety of pedestrian walking and bicycle travel, roads are structurally separated into a pedestrian zone and a bicycle zone. In some cases, a road is separated into a bicycle lane and a car lane for the purpose of ensuring the safety of traveling between the bicycle and the vehicle. In order to separate the traffic zone in this way, conventionally, a method of installing a separation fence or a lane separator on the road has been proposed (see, for example, Patent Document 1 and Patent Document 2).
Separation fences and lane markings are installed at predetermined intervals in the width direction from the side edges of the road. And one side becomes a pedestrian traffic zone, for example, and the other side becomes a bicycle traffic zone on both sides of a separation fence or a lane separator.
分離柵や車線分離標は、道路の側縁から幅方向に所定の間隔をあけて設置されている。そして、分離柵や車線分離標を挟んで一方側が例えば歩行者通行帯となり、他方側が自転車通行帯となる。 In order to ensure the safety of pedestrian walking and bicycle travel, roads are structurally separated into a pedestrian zone and a bicycle zone. In some cases, a road is separated into a bicycle lane and a car lane for the purpose of ensuring the safety of traveling between the bicycle and the vehicle. In order to separate the traffic zone in this way, conventionally, a method of installing a separation fence or a lane separator on the road has been proposed (see, for example, Patent Document 1 and Patent Document 2).
Separation fences and lane markings are installed at predetermined intervals in the width direction from the side edges of the road. And one side becomes a pedestrian traffic zone, for example, and the other side becomes a bicycle traffic zone on both sides of a separation fence or a lane separator.
分離柵や車線分離標を道路に設置するために、分離柵が有する支柱や車線分離標の下部を地面に固定している。例えば分離柵の場合では、分離柵が有する支柱の下部を地面に埋設していて、特許文献２に示しているような車線分離標の場合では、アンカーによって地面に固定している。しかし、分離柵や車線分離標によって分離された歩行者通行帯の工事が後に必要となり、歩行者通行帯を迂回させる切り回しを行う場合、地面に固定された分離柵や車線分離標を一時的に撤去する作業が困難となる。
また、災害発生等の緊急時に、前記分離柵等によって自動車通行帯と分離した自転車通行帯を、緊急自動車用の通行帯に変更する必要がある場合、やはり、分離柵等を撤去する作業が困難となる。このように、従来の構造では、通行帯の改変に容易に対応することができないという問題があった。 In order to install the separation fence and lane separator on the road, the lower part of the pillar and lane separator that the separation fence has is fixed to the ground. For example, in the case of the separation fence, the lower part of the support column of the separation fence is embedded in the ground, and in the case of the lane separation mark as shown in Patent Document 2, it is fixed to the ground by an anchor. However, construction of pedestrian traffic zones separated by separation fences and lane markings will be required later, and when turning around to bypass pedestrian traffic zones, separation fences and lane separation signs fixed to the ground will be temporarily The removal work becomes difficult.
Also, in the event of an emergency such as a disaster, when it is necessary to change the bicycle traffic zone separated from the vehicle traffic zone by the separation fence etc. to the traffic zone for emergency vehicles, it is also difficult to remove the separation fence etc. It becomes. Thus, the conventional structure has a problem that it cannot easily cope with the modification of the traffic zone.
また、災害発生等の緊急時に、前記分離柵等によって自動車通行帯と分離した自転車通行帯を、緊急自動車用の通行帯に変更する必要がある場合、やはり、分離柵等を撤去する作業が困難となる。このように、従来の構造では、通行帯の改変に容易に対応することができないという問題があった。 In order to install the separation fence and lane separator on the road, the lower part of the pillar and lane separator that the separation fence has is fixed to the ground. For example, in the case of the separation fence, the lower part of the support column of the separation fence is embedded in the ground, and in the case of the lane separation mark as shown in Patent Document 2, it is fixed to the ground by an anchor. However, construction of pedestrian traffic zones separated by separation fences and lane markings will be required later, and when turning around to bypass pedestrian traffic zones, separation fences and lane separation signs fixed to the ground will be temporarily The removal work becomes difficult.
Also, in the event of an emergency such as a disaster, when it is necessary to change the bicycle traffic zone separated from the vehicle traffic zone by the separation fence etc. to the traffic zone for emergency vehicles, it is also difficult to remove the separation fence etc. It becomes. Thus, the conventional structure has a problem that it cannot easily cope with the modification of the traffic zone.
そこで、本発明は、通行帯を分離するための部材を必要に応じて簡単に取り外すことができる道路設備を提供することを目的とする。
Then, an object of this invention is to provide the road equipment which can remove easily the member for isolate | separating a traffic zone as needed.
前記目的を達成するための本発明の道路設備は、道路に上面が露出した状態で設けられると共に、当該上面に開口したスリット及び当該スリットと連続し内部で拡大した空間部を有している排水溝が長手方向に形成された溝ブロックと、前記道路上において通行帯を分離するために立設した状態となる車線分離部材とを備え、前記車線分離部材は、当該車線分離部材の本体部の下に設けられ、前記スリットを通過可能な状態と、前記空間部に位置しかつ前記スリットを通過不能な状態と、に切り替えられる固定部を有していることを特徴とする。
The road equipment of the present invention for achieving the above object is provided with the upper surface exposed on the road, and has a slit opened on the upper surface, and a drain continuous with the slit and enlarged in the interior. A groove block in which a groove is formed in a longitudinal direction; and a lane separation member that is erected in order to separate a traffic band on the road, and the lane separation member includes a body portion of the lane separation member. It has a fixed part which is provided below and can be switched between a state where it can pass through the slit and a state where it is located in the space and cannot pass through the slit.
本発明によれば、例えば道路上の雨水は、溝ブロックが有している排水溝内に流れることができ、当該排水溝に沿って流れることができるので、溝ブロックは、道路に設置されることで道路の排水に利用される。
そして、このような排水機能を有する溝ブロックが、通行帯の分離を意図する境界に沿って設けられることで、当該溝ブロックによって、通行帯を分離するための車線分離部材を立設した状態とすることができ、さらに、この車線分離部材を簡単に道路から取り外すことのできる構造が得られる。すなわち、車線分離部材の本体部の下に設けられている固定部は、前記スリットを通過可能な状態（着脱可能状態）と、前記空間部に位置しかつ前記スリットを通過不能な状態（取り付け状態）とに切り替えられるので、前記取り付け状態とすれば、当該固定部は溝ブロックから抜け出ることができず、車線分離部材は溝ブロック上に立設した状態に維持される。そして、前記着脱可能状態とすれば、前記固定部はスリットから抜け出ることができ、車線分離部材を溝ブロックから容易に取り外すことが可能となる。 According to the present invention, for example, rainwater on the road can flow into the drainage groove of the groove block and can flow along the drainage groove, so the groove block is installed on the road. It is used for drainage of the road.
And the groove block which has such a drainage function is provided along the boundary intended to separate the traffic band, and the lane separation member for separating the traffic band is erected by the groove block and Furthermore, a structure in which the lane separation member can be easily removed from the road is obtained. That is, the fixed portion provided below the main body portion of the lane separation member is in a state where it can pass through the slit (detachable state) and in a state where it is located in the space portion and cannot pass through the slit (attached state) ), The fixing portion cannot be removed from the groove block, and the lane separation member is maintained standing on the groove block. And if it is set as the said detachable state, the said fixing | fixed part can come out of a slit, and it becomes possible to remove a lane separation member easily from a groove block.
そして、このような排水機能を有する溝ブロックが、通行帯の分離を意図する境界に沿って設けられることで、当該溝ブロックによって、通行帯を分離するための車線分離部材を立設した状態とすることができ、さらに、この車線分離部材を簡単に道路から取り外すことのできる構造が得られる。すなわち、車線分離部材の本体部の下に設けられている固定部は、前記スリットを通過可能な状態（着脱可能状態）と、前記空間部に位置しかつ前記スリットを通過不能な状態（取り付け状態）とに切り替えられるので、前記取り付け状態とすれば、当該固定部は溝ブロックから抜け出ることができず、車線分離部材は溝ブロック上に立設した状態に維持される。そして、前記着脱可能状態とすれば、前記固定部はスリットから抜け出ることができ、車線分離部材を溝ブロックから容易に取り外すことが可能となる。 According to the present invention, for example, rainwater on the road can flow into the drainage groove of the groove block and can flow along the drainage groove, so the groove block is installed on the road. It is used for drainage of the road.
And the groove block which has such a drainage function is provided along the boundary intended to separate the traffic band, and the lane separation member for separating the traffic band is erected by the groove block and Furthermore, a structure in which the lane separation member can be easily removed from the road is obtained. That is, the fixed portion provided below the main body portion of the lane separation member is in a state where it can pass through the slit (detachable state) and in a state where it is located in the space portion and cannot pass through the slit (attached state) ), The fixing portion cannot be removed from the groove block, and the lane separation member is maintained standing on the groove block. And if it is set as the said detachable state, the said fixing | fixed part can come out of a slit, and it becomes possible to remove a lane separation member easily from a groove block.
また、前記スリットは、前記溝ブロックの長手方向の両端面でスリット幅が拡大して開口しているのが好ましい。
複数の前記溝ブロックを長手方向に連続して並べて設けた状態で、スリットから清掃用の棒を挿し入れ、清掃棒をスリットに沿って移動させながら排水溝を清掃する場合がある。この場合、隣り合う溝ブロックの端面同士が幅方向に少しずれていると、清掃棒が次の溝ブロックの端面で引っかかるおそれがある。しかし、前記構成によれば、スリットは端面でスリット幅が拡大して開口しているので、清掃棒の引っかかりを抑制することが可能となる。 Moreover, it is preferable that the said slit opens the slit width expanding at the both end surfaces of the longitudinal direction of the said groove block.
In a state where a plurality of the groove blocks are continuously arranged in the longitudinal direction, a draining groove may be cleaned while inserting a cleaning rod through the slit and moving the cleaning rod along the slit. In this case, if the end faces of adjacent groove blocks are slightly shifted in the width direction, the cleaning rod may be caught on the end face of the next groove block. However, according to the above configuration, since the slit is opened with the slit width enlarged at the end surface, it is possible to suppress the cleaning rod from being caught.
複数の前記溝ブロックを長手方向に連続して並べて設けた状態で、スリットから清掃用の棒を挿し入れ、清掃棒をスリットに沿って移動させながら排水溝を清掃する場合がある。この場合、隣り合う溝ブロックの端面同士が幅方向に少しずれていると、清掃棒が次の溝ブロックの端面で引っかかるおそれがある。しかし、前記構成によれば、スリットは端面でスリット幅が拡大して開口しているので、清掃棒の引っかかりを抑制することが可能となる。 Moreover, it is preferable that the said slit opens the slit width expanding at the both end surfaces of the longitudinal direction of the said groove block.
In a state where a plurality of the groove blocks are continuously arranged in the longitudinal direction, a draining groove may be cleaned while inserting a cleaning rod through the slit and moving the cleaning rod along the slit. In this case, if the end faces of adjacent groove blocks are slightly shifted in the width direction, the cleaning rod may be caught on the end face of the next groove block. However, according to the above configuration, since the slit is opened with the slit width enlarged at the end surface, it is possible to suppress the cleaning rod from being caught.
また、前記溝ブロックの上面は、前記道路の路面と同一面を構成する第一面と、この第一面よりも低く形成され前記スリットが開口している第二面とを有し、前記溝ブロックは、前記第一面と前記第二面との間に形成される段差部とほぼ同じ高さを有し、かつ、前記第二面上に載せられる蓋部材を有しているのが好ましい。
この場合、第二面上に蓋部材を設置することができ、排水溝のスリットを隠すことができる。そして、蓋部材は前記段差部とほぼ同じ高さを有しているので、この蓋部材を設置しても、蓋部材の上面と前記第一面とをほぼ同一面に構成ことが可能となる。この結果、蓋部材が設置された溝ブロックは、路面と同一面を形成することが可能となる。 Further, the upper surface of the groove block has a first surface that forms the same surface as the road surface of the road, and a second surface that is formed lower than the first surface and in which the slit is open, and the groove The block preferably has a lid member that has substantially the same height as the step formed between the first surface and the second surface and is placed on the second surface. .
In this case, a lid member can be installed on the second surface, and the slit of the drainage groove can be hidden. Since the lid member has substantially the same height as the stepped portion, even if this lid member is installed, the upper surface of the lid member and the first surface can be configured to be substantially the same plane. . As a result, the groove block provided with the lid member can form the same surface as the road surface.
この場合、第二面上に蓋部材を設置することができ、排水溝のスリットを隠すことができる。そして、蓋部材は前記段差部とほぼ同じ高さを有しているので、この蓋部材を設置しても、蓋部材の上面と前記第一面とをほぼ同一面に構成ことが可能となる。この結果、蓋部材が設置された溝ブロックは、路面と同一面を形成することが可能となる。 Further, the upper surface of the groove block has a first surface that forms the same surface as the road surface of the road, and a second surface that is formed lower than the first surface and in which the slit is open, and the groove The block preferably has a lid member that has substantially the same height as the step formed between the first surface and the second surface and is placed on the second surface. .
In this case, a lid member can be installed on the second surface, and the slit of the drainage groove can be hidden. Since the lid member has substantially the same height as the stepped portion, even if this lid member is installed, the upper surface of the lid member and the first surface can be configured to be substantially the same plane. . As a result, the groove block provided with the lid member can form the same surface as the road surface.
本発明によれば、通行帯を分離するための車線分離部材を立設させる溝ブロックは、排水機能を備えることができ、しかも、必要に応じて車線分離部材を道路から容易に取り外すことができる。このため、通行帯の改変に容易に対応することができる。
According to the present invention, the groove block for erecting the lane separation member for separating the traffic zone can have a drainage function, and the lane separation member can be easily removed from the road as needed. . For this reason, it is possible to easily cope with alteration of the traffic zone.
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
〔第一の実施の形態〕
図１は、舗装道路１０に設置された本発明の道路設備１の実施の一形態を示す斜視図である。舗装道路１０は、縁石ブロック１５によって車両通行帯１１と歩行者通行帯１２とが構造的に分離されている。そして、前記車両通行帯１１は、本発明の道路設備１によって自転車通行帯１４と自動車通行帯１３とに構造的に分離されている。
車両通行帯１１は、路盤１１ａ上に不透水層１１ｂを敷設すると共に、この不透水層１１ｂの上に透水機能を有する排水層１１ｃを施工することによって構成されている。排水層１１ｃを浸透した雨水は、縁石ブロック１５の下方に設けられた集水ブロック１７に集水され、集水ブロック１７内に形成された水路１７ａによって排水される。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[First embodiment]
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the road equipment 1 of the present invention installed on a paved road 10. In the paved road 10, the vehicle lane 11 and the pedestrian lane 12 are structurally separated by a curb block 15. The vehicle lane 11 is structurally separated into a bicycle lane 14 and an automobile lane 13 by the road facility 1 of the present invention.
The vehicle lane 11 is constructed by laying a water-impermeable layer 11b on the roadbed 11a and constructing a drainage layer 11c having a water-permeable function on the water-impermeable layer 11b. Rainwater that has permeated the drainage layer 11 c is collected in a water collection block 17 provided below the curb block 15 and drained by a water channel 17 a formed in the water collection block 17.
〔第一の実施の形態〕
図１は、舗装道路１０に設置された本発明の道路設備１の実施の一形態を示す斜視図である。舗装道路１０は、縁石ブロック１５によって車両通行帯１１と歩行者通行帯１２とが構造的に分離されている。そして、前記車両通行帯１１は、本発明の道路設備１によって自転車通行帯１４と自動車通行帯１３とに構造的に分離されている。
車両通行帯１１は、路盤１１ａ上に不透水層１１ｂを敷設すると共に、この不透水層１１ｂの上に透水機能を有する排水層１１ｃを施工することによって構成されている。排水層１１ｃを浸透した雨水は、縁石ブロック１５の下方に設けられた集水ブロック１７に集水され、集水ブロック１７内に形成された水路１７ａによって排水される。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[First embodiment]
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the road equipment 1 of the present invention installed on a paved road 10. In the paved road 10, the vehicle lane 11 and the pedestrian lane 12 are structurally separated by a curb block 15. The vehicle lane 11 is structurally separated into a bicycle lane 14 and an automobile lane 13 by the road facility 1 of the present invention.
The vehicle lane 11 is constructed by laying a water-impermeable layer 11b on the roadbed 11a and constructing a drainage layer 11c having a water-permeable function on the water-impermeable layer 11b. Rainwater that has permeated the drainage layer 11 c is collected in a water collection block 17 provided below the curb block 15 and drained by a water channel 17 a formed in the water collection block 17.
前記道路設備１は、車両通行帯１１に設置されている側溝ブロック２と、車線分離部材とを備えている。なお、以下において、車線分離部材をポール（車線分離標）３として説明する。なお、車線分離部材は、円柱形状のポール３以外であってもよく、壁状の部材であってもよい。側溝ブロック２は、車両通行帯１１の車両走行方向（縦断方向）に沿って上面４が露出した状態で、道路に埋設されている。なお、側溝ブロック２は、通行帯の分離を意図する境界に沿って設けられる。
各側溝ブロック２の全体形状は、一方向に長い直方体に形成されている。側溝ブロック２は、車両通行帯１１の側縁１１ｄから幅方向に所定の間隔をあけて設置されていて、複数の側溝ブロック２が縦断方向に連続して並んで設置されている。そして、各側溝ブロック２には、排水溝７が形成されている。排水溝７は、車両通行帯１１の路面１１ｅ上の雨水を排水することができる。つまり、側溝ブロック２は、車両通行帯１１の平面集水ドレンとして機能する。図２（ａ）は側溝ブロック２の斜視図であり、図２（ｂ）（ｃ）は側溝ブロック２の左右側面図である。なお、側溝ブロック２は長手方向に同じ断面形状であり、横断面の輪郭形状は、左側面図の輪郭形状と同じとなる。 The road facility 1 includes a side groove block 2 installed in a vehicle lane 11 and a lane separation member. In the following description, the lane separation member is described as a pole (lane separation mark) 3. The lane separation member may be other than the columnar pole 3 or a wall-shaped member. The side groove block 2 is embedded in the road with the upper surface 4 exposed along the vehicle traveling direction (longitudinal direction) of the vehicle lane 11. In addition, the gutter block 2 is provided along the boundary intended to separate the traffic band.
The overall shape of each side groove block 2 is formed in a rectangular parallelepiped that is long in one direction. The side groove block 2 is installed at a predetermined interval in the width direction from the side edge 11d of the vehicle traffic band 11, and a plurality of side groove blocks 2 are installed side by side in the longitudinal direction. A drain groove 7 is formed in each side groove block 2. The drainage groove 7 can drain rainwater on the road surface 11 e of the vehicle lane 11. That is, the gutter block 2 functions as a flat water collecting drain of the vehicle lane 11. 2A is a perspective view of the side groove block 2, and FIGS. 2B and 2C are left and right side views of the side groove block 2. FIG. Note that the side groove block 2 has the same cross-sectional shape in the longitudinal direction, and the contour shape of the cross section is the same as the contour shape of the left side view.
各側溝ブロック２の全体形状は、一方向に長い直方体に形成されている。側溝ブロック２は、車両通行帯１１の側縁１１ｄから幅方向に所定の間隔をあけて設置されていて、複数の側溝ブロック２が縦断方向に連続して並んで設置されている。そして、各側溝ブロック２には、排水溝７が形成されている。排水溝７は、車両通行帯１１の路面１１ｅ上の雨水を排水することができる。つまり、側溝ブロック２は、車両通行帯１１の平面集水ドレンとして機能する。図２（ａ）は側溝ブロック２の斜視図であり、図２（ｂ）（ｃ）は側溝ブロック２の左右側面図である。なお、側溝ブロック２は長手方向に同じ断面形状であり、横断面の輪郭形状は、左側面図の輪郭形状と同じとなる。 The road facility 1 includes a side groove block 2 installed in a vehicle lane 11 and a lane separation member. In the following description, the lane separation member is described as a pole (lane separation mark) 3. The lane separation member may be other than the columnar pole 3 or a wall-shaped member. The side groove block 2 is embedded in the road with the upper surface 4 exposed along the vehicle traveling direction (longitudinal direction) of the vehicle lane 11. In addition, the gutter block 2 is provided along the boundary intended to separate the traffic band.
The overall shape of each side groove block 2 is formed in a rectangular parallelepiped that is long in one direction. The side groove block 2 is installed at a predetermined interval in the width direction from the side edge 11d of the vehicle traffic band 11, and a plurality of side groove blocks 2 are installed side by side in the longitudinal direction. A drain groove 7 is formed in each side groove block 2. The drainage groove 7 can drain rainwater on the road surface 11 e of the vehicle lane 11. That is, the gutter block 2 functions as a flat water collecting drain of the vehicle lane 11. 2A is a perspective view of the side groove block 2, and FIGS. 2B and 2C are left and right side views of the side groove block 2. FIG. Note that the side groove block 2 has the same cross-sectional shape in the longitudinal direction, and the contour shape of the cross section is the same as the contour shape of the left side view.
図２において、側溝ブロック２は、例えば、地先境界ブロック（ＪＩＳ Ａ ５３７１）と同じ寸法（幅１５０ｍｍ、高さ１５０ｍｍ、長さ６００ｍｍ）を有している。側溝ブロック２に形成されている前記排水溝７は、上面４に開口したスリット５、及び、このスリット５の下部と連続していて当該側溝ブロック２の内部で拡大している空間部６を有している。排水溝７は、側溝ブロック２の長手方向に沿って、一端面８から他端面９にわたって連続して形成されている。
側溝ブロック２は、コンクリート製であり、排水溝７が形成されているが、前記地先境界ブロックと同等の強度を有している。具体的にはＴ−２５の活荷重に耐えることができる。 In FIG. 2, the gutter block 2 has, for example, the same dimensions (width 150 mm, height 150 mm, length 600 mm) as the ground boundary block (JIS A 5371). The drainage groove 7 formed in the side groove block 2 has a slit 5 opened on the upper surface 4 and a space portion 6 that is continuous with the lower portion of the slit 5 and is expanded inside the side groove block 2. doing. The drain groove 7 is formed continuously from the one end face 8 to the other end face 9 along the longitudinal direction of the side groove block 2.
The side groove block 2 is made of concrete and has a drainage groove 7, but has the same strength as the ground boundary block. Specifically, it can withstand the live load of T-25.
側溝ブロック２は、コンクリート製であり、排水溝７が形成されているが、前記地先境界ブロックと同等の強度を有している。具体的にはＴ−２５の活荷重に耐えることができる。 In FIG. 2, the gutter block 2 has, for example, the same dimensions (width 150 mm, height 150 mm, length 600 mm) as the ground boundary block (JIS A 5371). The drainage groove 7 formed in the side groove block 2 has a slit 5 opened on the upper surface 4 and a space portion 6 that is continuous with the lower portion of the slit 5 and is expanded inside the side groove block 2. doing. The drain groove 7 is formed continuously from the one end face 8 to the other end face 9 along the longitudinal direction of the side groove block 2.
The side groove block 2 is made of concrete and has a drainage groove 7, but has the same strength as the ground boundary block. Specifically, it can withstand the live load of T-25.
スリット５は、上面４の幅方向中央部で開口していて、また、スリット５は、空間部６で開口している。図２の実施の形態では、スリット５は空間部６に向かってスリット幅が拡大するように形成されている。
空間部６は、縦長の長円形の断面を有していて、スリット５（の下開口端）よりも特に幅方向に拡大するように形成されている。この実施の形態では、空間部６の幅は７０ｍｍ、高さは９０ｍｍであり、直径φ８０の水路と同等（同等以上）の断面積を有している。 The slit 5 opens at the center in the width direction of the upper surface 4, and the slit 5 opens at the space 6. In the embodiment of FIG. 2, the slit 5 is formed so that the slit width increases toward the space 6.
The space 6 has a vertically long oval cross section, and is formed so as to expand more in the width direction than the slit 5 (lower opening end). In this embodiment, the space 6 has a width of 70 mm and a height of 90 mm, and has a cross-sectional area equivalent to (or equivalent to) a water channel having a diameter of φ80.
空間部６は、縦長の長円形の断面を有していて、スリット５（の下開口端）よりも特に幅方向に拡大するように形成されている。この実施の形態では、空間部６の幅は７０ｍｍ、高さは９０ｍｍであり、直径φ８０の水路と同等（同等以上）の断面積を有している。 The slit 5 opens at the center in the width direction of the upper surface 4, and the slit 5 opens at the space 6. In the embodiment of FIG. 2, the slit 5 is formed so that the slit width increases toward the space 6.
The space 6 has a vertically long oval cross section, and is formed so as to expand more in the width direction than the slit 5 (lower opening end). In this embodiment, the space 6 has a width of 70 mm and a height of 90 mm, and has a cross-sectional area equivalent to (or equivalent to) a water channel having a diameter of φ80.
この実施の形態の側溝ブロック２の上面４は、前記車両通行帯１１（図１参照）の路面１１ｅと同一面を構成する第一面４ａと、この第一面４ａよりも低く形成されスリット５が開口している第二面４ｂとを有している。このため、側溝ブロック２の上面４には、第一面４ａと第二面４ｂとの間に段差部４ｃが形成されている。
そして、側溝ブロック２は蓋部材２０を有していて、蓋部材２０は、前記段差部４ｃとほぼ同じ厚さ（高さ）を有し、第二面４ｂ上に載せられる。さらに、蓋部材２０は、スリット５を含めた左右の第二面４ｂ，４ｂの合計と同じ幅寸法を有していて、その上面２０ａは平坦面となっている。 The upper surface 4 of the side groove block 2 of this embodiment is formed with a first surface 4a that forms the same surface as the road surface 11e of the vehicle lane 11 (see FIG. 1) and a lower slit than the first surface 4a. Has a second surface 4b that is open. For this reason, a step 4c is formed on the upper surface 4 of the side groove block 2 between the first surface 4a and the second surface 4b.
The side groove block 2 has a lid member 20, and the lid member 20 has substantially the same thickness (height) as the stepped portion 4c and is placed on the second surface 4b. Further, the lid member 20 has the same width as the total of the left and right second surfaces 4b, 4b including the slit 5, and the upper surface 20a is a flat surface.
そして、側溝ブロック２は蓋部材２０を有していて、蓋部材２０は、前記段差部４ｃとほぼ同じ厚さ（高さ）を有し、第二面４ｂ上に載せられる。さらに、蓋部材２０は、スリット５を含めた左右の第二面４ｂ，４ｂの合計と同じ幅寸法を有していて、その上面２０ａは平坦面となっている。 The upper surface 4 of the side groove block 2 of this embodiment is formed with a first surface 4a that forms the same surface as the road surface 11e of the vehicle lane 11 (see FIG. 1) and a lower slit than the first surface 4a. Has a second surface 4b that is open. For this reason, a step 4c is formed on the upper surface 4 of the side groove block 2 between the first surface 4a and the second surface 4b.
The side groove block 2 has a lid member 20, and the lid member 20 has substantially the same thickness (height) as the stepped portion 4c and is placed on the second surface 4b. Further, the lid member 20 has the same width as the total of the left and right second surfaces 4b, 4b including the slit 5, and the upper surface 20a is a flat surface.
また、蓋部材２０は、所望の長さに設定することができ、例えば図１において、隣り合うポール３，３の間に設置する長さを有している（なお、図１では、蓋部材２０を省略している）。この際、集水機能を有するように部分的にスリット５を露出させるのがよい。
このように、側溝ブロック２の上面４のうちの第二面４ｂ上に蓋部材２０を設置することで、排水溝７のスリット５を隠すことが可能となる。そして、蓋部材２０は段差部４ｃとほぼ同じ厚さを有しているので、蓋部材２０の上面２０ａと第一面４ａとをほぼ同一面にすることが可能となる。この結果、蓋部材２０が設置された側溝ブロック２は、車両通行帯１１の路面１１ｅと同一面を形成することが可能となり、路面１１ｅに段差が生じることを防止することができる。なお、蓋部材２０は、ポール３を使用しない場合であっても、単独で使用することができる。 Further, the lid member 20 can be set to a desired length, and has a length that is installed between the adjacent poles 3 and 3 in FIG. 1, for example (in FIG. 1, the lid member 20 20 is omitted). At this time, it is preferable to partially expose the slit 5 so as to have a water collecting function.
Thus, by installing the lid member 20 on the second surface 4b of the upper surface 4 of the side groove block 2, the slit 5 of the drain groove 7 can be hidden. Since the lid member 20 has substantially the same thickness as the stepped portion 4c, the upper surface 20a and the first surface 4a of the lid member 20 can be made substantially flush with each other. As a result, the side groove block 2 on which the lid member 20 is installed can form the same surface as the road surface 11e of the vehicle traffic belt 11, and can prevent a step from being generated on the road surface 11e. The lid member 20 can be used alone even when the pole 3 is not used.
このように、側溝ブロック２の上面４のうちの第二面４ｂ上に蓋部材２０を設置することで、排水溝７のスリット５を隠すことが可能となる。そして、蓋部材２０は段差部４ｃとほぼ同じ厚さを有しているので、蓋部材２０の上面２０ａと第一面４ａとをほぼ同一面にすることが可能となる。この結果、蓋部材２０が設置された側溝ブロック２は、車両通行帯１１の路面１１ｅと同一面を形成することが可能となり、路面１１ｅに段差が生じることを防止することができる。なお、蓋部材２０は、ポール３を使用しない場合であっても、単独で使用することができる。 Further, the lid member 20 can be set to a desired length, and has a length that is installed between the adjacent poles 3 and 3 in FIG. 1, for example (in FIG. 1, the lid member 20 20 is omitted). At this time, it is preferable to partially expose the slit 5 so as to have a water collecting function.
Thus, by installing the lid member 20 on the second surface 4b of the upper surface 4 of the side groove block 2, the slit 5 of the drain groove 7 can be hidden. Since the lid member 20 has substantially the same thickness as the stepped portion 4c, the upper surface 20a and the first surface 4a of the lid member 20 can be made substantially flush with each other. As a result, the side groove block 2 on which the lid member 20 is installed can form the same surface as the road surface 11e of the vehicle traffic belt 11, and can prevent a step from being generated on the road surface 11e. The lid member 20 can be used alone even when the pole 3 is not used.
図３は前記ポール３の説明図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。ポール３は、車両通行帯１１（図１参照）を自転車通行帯１４と自動車通行帯１３とに構造的に分離するためのものであり、側溝ブロック２から立設した状態となる。ポール３は、道路の縦断方向に沿って所定の間隔を有して設置されている。これにより、並んだ複数のポール３よりも側縁１１ｄ側が、自転車通行帯１４となり、その反対である道路中央側が、自動車通行帯１３となる。
3A and 3B are explanatory views of the pole 3, wherein FIG. 3A is a front view and FIG. 3B is a side view. The pole 3 is for structurally separating the vehicle lane 11 (see FIG. 1) into the bicycle lane 14 and the automobile lane 13 and is in a state of standing from the side groove block 2. The poles 3 are installed with a predetermined interval along the longitudinal direction of the road. Thus, the side edge 11d side of the plurality of poles 3 arranged side by side is the bicycle lane 14 and the opposite road center side is the automobile lane 13.
ポール３は、柱状の本体部３１と、この本体部１３を側溝ブロック２に固定するための固定部３２とを有している。また、ポール３は、本体部３１の下面から下方へ突出し、下端部に固定部３２を取り付けている軸部３４を有している。これにより固定部３２は、ポール３の本体部３１の下に設けられた構成となる。
前記本体部３１は、例えば樹脂製であり可撓性を有している。可撓性を有することで、仮に自転車がポール３に衝突しても、衝撃力を和らげることができ安全である。本体部３１の高さ寸法Ｈは、例えば６００ｍｍ〜７００ｍｍである。本体部３１はその下部に、下方に拡大しているベース部３３を有している。ポール３を側溝ブロック２に固定した状態で、ベース部３３の下面板（下面部材）３３ａが、側溝ブロック２の上面４に当接した状態となる。 The pole 3 has a columnar main body 31 and a fixing portion 32 for fixing the main body 13 to the side groove block 2. The pole 3 has a shaft portion 34 that protrudes downward from the lower surface of the main body portion 31 and has a fixing portion 32 attached to the lower end portion. As a result, the fixing portion 32 is provided below the main body portion 31 of the pole 3.
The main body 31 is made of, for example, resin and has flexibility. By having flexibility, even if a bicycle collides with the pole 3, the impact force can be reduced and it is safe. The height dimension H of the main body 31 is, for example, 600 mm to 700 mm. The main body portion 31 has a base portion 33 that expands downward in the lower portion thereof. In a state where the pole 3 is fixed to the side groove block 2, the lower surface plate (lower surface member) 33 a of the base portion 33 is in contact with the upper surface 4 of the side groove block 2.
前記本体部３１は、例えば樹脂製であり可撓性を有している。可撓性を有することで、仮に自転車がポール３に衝突しても、衝撃力を和らげることができ安全である。本体部３１の高さ寸法Ｈは、例えば６００ｍｍ〜７００ｍｍである。本体部３１はその下部に、下方に拡大しているベース部３３を有している。ポール３を側溝ブロック２に固定した状態で、ベース部３３の下面板（下面部材）３３ａが、側溝ブロック２の上面４に当接した状態となる。 The pole 3 has a columnar main body 31 and a fixing portion 32 for fixing the main body 13 to the side groove block 2. The pole 3 has a shaft portion 34 that protrudes downward from the lower surface of the main body portion 31 and has a fixing portion 32 attached to the lower end portion. As a result, the fixing portion 32 is provided below the main body portion 31 of the pole 3.
The main body 31 is made of, for example, resin and has flexibility. By having flexibility, even if a bicycle collides with the pole 3, the impact force can be reduced and it is safe. The height dimension H of the main body 31 is, for example, 600 mm to 700 mm. The main body portion 31 has a base portion 33 that expands downward in the lower portion thereof. In a state where the pole 3 is fixed to the side groove block 2, the lower surface plate (lower surface member) 33 a of the base portion 33 is in contact with the upper surface 4 of the side groove block 2.
図４は、ポール３の下部及び側溝ブロック２を示していて、ポール３を側溝ブロック２に固定する方法についての説明図であり、（ａ）は固定前の状態、（ｂ）は固定後の状態を示している。
図４（ａ）において、前記軸部３４は、下面板３３ａを挿通していて上下方向に移動可能である。軸部３４の上部に止め板３５が取り付けられていて、止め板３５と下面板３３ａとの間にバネ３６が設けられている。バネ３６は、止め板３５を下面板３３ａから引き離す方向に付勢していて、軸部３４及び固定部３２を引き上げる方向に付勢している。後述するロック機構３７によってバネ３６は圧縮した状態に維持されている。 FIG. 4 shows the lower part of the pole 3 and the side groove block 2, and is an explanatory view of a method for fixing the pole 3 to the side groove block 2. (a) is a state before fixing, (b) is a state after fixing. Indicates the state.
In FIG. 4A, the shaft portion 34 is inserted through the lower surface plate 33a and is movable in the vertical direction. A stop plate 35 is attached to the upper portion of the shaft portion 34, and a spring 36 is provided between the stop plate 35 and the lower surface plate 33a. The spring 36 urges the stop plate 35 in a direction to pull it away from the lower surface plate 33a, and urges the shaft portion 34 and the fixed portion 32 in a pulling direction. The spring 36 is maintained in a compressed state by a lock mechanism 37 described later.
図４（ａ）において、前記軸部３４は、下面板３３ａを挿通していて上下方向に移動可能である。軸部３４の上部に止め板３５が取り付けられていて、止め板３５と下面板３３ａとの間にバネ３６が設けられている。バネ３６は、止め板３５を下面板３３ａから引き離す方向に付勢していて、軸部３４及び固定部３２を引き上げる方向に付勢している。後述するロック機構３７によってバネ３６は圧縮した状態に維持されている。 FIG. 4 shows the lower part of the pole 3 and the side groove block 2, and is an explanatory view of a method for fixing the pole 3 to the side groove block 2. (a) is a state before fixing, (b) is a state after fixing. Indicates the state.
In FIG. 4A, the shaft portion 34 is inserted through the lower surface plate 33a and is movable in the vertical direction. A stop plate 35 is attached to the upper portion of the shaft portion 34, and a spring 36 is provided between the stop plate 35 and the lower surface plate 33a. The spring 36 urges the stop plate 35 in a direction to pull it away from the lower surface plate 33a, and urges the shaft portion 34 and the fixed portion 32 in a pulling direction. The spring 36 is maintained in a compressed state by a lock mechanism 37 described later.
また、軸部３４は、本体部３１に対して、ポール３の軸線Ｃ回りに回転することができるようになっている。実施の形態の場合、下面板３３ａと止め板３５との間で圧縮変形しているバネ３６が介在していることにより、軸部３４及び固定部３２を回転方向に拘束していない状態で、本体部３１を軸線Ｃ回りに回転させると、本体部３１と一体となって軸部３４及び固定部３２も回転する。しかし、バネ３６は、捻り方向（軸線Ｃ回りの回転方向）に弾性変形が自在であることから、軸部３４及び固定部３２を回転方向に拘束した状態とすれば、本体部３１を軸線Ｃ回りに回転させても、本体部３１のみが回転し、軸部３４及び固定部３２は回転しないようにすることができる。
Further, the shaft portion 34 can rotate about the axis C of the pole 3 with respect to the main body portion 31. In the case of the embodiment, the spring 36 that is compressively deformed between the lower surface plate 33a and the stop plate 35 is interposed, so that the shaft portion 34 and the fixed portion 32 are not constrained in the rotational direction. When the main body portion 31 is rotated around the axis C, the shaft portion 34 and the fixed portion 32 are also rotated integrally with the main body portion 31. However, since the spring 36 is elastically deformable in the twisting direction (rotating direction around the axis C), if the shaft 34 and the fixed part 32 are constrained in the rotating direction, the main body 31 is moved along the axis C. Even if it is rotated around, only the main body portion 31 rotates, and the shaft portion 34 and the fixed portion 32 can be prevented from rotating.
また、軸部３４の途中部には、軸直交方向に突出している突出部３４ａが形成されている。一方、下面板３３ａには、この突出部３４ａに係合可能な爪部３３ｂが形成されている。軸部３４及び固定部３２は金属製からなる。これら突出部３４ａ及び爪部３３ｂによって、前記ロック機構部３７が構成されている。
突出部３４ａと爪部３３ｂとが係合している状態で、バネ３６は圧縮された状態に維持されている。そして、前記のとおり、軸部３４及び固定部３２を回転方向に拘束した状態で、本体部３１を軸線Ｃ回りに回転させると、爪部３３ｂａから突出部３４ａは離脱することができる。離脱すると、バネ３６の復元力によって、軸部３４は軸線Ｃ方向の上方（ポール３の上端へ向かう方向）へ移動し、固定部３２と下面板３３ａとは接近した状態となる。 A projecting portion 34 a that projects in the direction perpendicular to the axis is formed in the middle of the shaft portion 34. On the other hand, the lower surface plate 33a is formed with a claw portion 33b that can be engaged with the protruding portion 34a. The shaft part 34 and the fixed part 32 are made of metal. The protrusion 34a and the claw portion 33b constitute the lock mechanism portion 37.
The spring 36 is maintained in a compressed state in a state where the protruding portion 34a and the claw portion 33b are engaged. And as above-mentioned, if the main-body part 31 is rotated around the axis C in the state which restrained the axial part 34 and the fixing | fixed part 32 in the rotation direction, the protrusion part 34a can detach | leave from the nail | claw part 33ba. When detached, the restoring force of the spring 36 causes the shaft portion 34 to move upward in the direction of the axis C (the direction toward the upper end of the pole 3), and the fixed portion 32 and the lower surface plate 33a are brought close to each other.
突出部３４ａと爪部３３ｂとが係合している状態で、バネ３６は圧縮された状態に維持されている。そして、前記のとおり、軸部３４及び固定部３２を回転方向に拘束した状態で、本体部３１を軸線Ｃ回りに回転させると、爪部３３ｂａから突出部３４ａは離脱することができる。離脱すると、バネ３６の復元力によって、軸部３４は軸線Ｃ方向の上方（ポール３の上端へ向かう方向）へ移動し、固定部３２と下面板３３ａとは接近した状態となる。 A projecting portion 34 a that projects in the direction perpendicular to the axis is formed in the middle of the shaft portion 34. On the other hand, the lower surface plate 33a is formed with a claw portion 33b that can be engaged with the protruding portion 34a. The shaft part 34 and the fixed part 32 are made of metal. The protrusion 34a and the claw portion 33b constitute the lock mechanism portion 37.
The spring 36 is maintained in a compressed state in a state where the protruding portion 34a and the claw portion 33b are engaged. And as above-mentioned, if the main-body part 31 is rotated around the axis C in the state which restrained the axial part 34 and the fixing | fixed part 32 in the rotation direction, the protrusion part 34a can detach | leave from the nail | claw part 33ba. When detached, the restoring force of the spring 36 causes the shaft portion 34 to move upward in the direction of the axis C (the direction toward the upper end of the pole 3), and the fixed portion 32 and the lower surface plate 33a are brought close to each other.
図３（ａ）において、固定部３２は、軸部３４から分岐して横方向に延びている棒状の部材からなり、側溝ブロック２の空間部６を形成している上壁面６ａ（図４（ａ）参照）に近似している円弧形状を有している。固定部３２の厚さ寸法ｔは、図４（ａ）に示しているように、側溝ブロック２のスリット５の幅寸法よりも小さく、当該スリット５を通過可能な値に設定されている。なお、軸部３４の直径は、固定部３２の厚さ寸法ｔと同じ乃至当該厚さ寸法ｔよりも小さく設定されている。このため、固定部３２の幅方向が排水溝７の長手方向に平行となる状態とすれば（着脱可能状態）、図５（ａ）に示しているように、固定部３２はスリット５を通過して空間部６に位置することができる。
3A, the fixing portion 32 is made of a rod-like member branched from the shaft portion 34 and extending in the lateral direction, and an upper wall surface 6a forming the space 6 of the side groove block 2 (FIG. 4 ( It has an arc shape similar to a). As shown in FIG. 4A, the thickness dimension t of the fixing portion 32 is set to a value that is smaller than the width dimension of the slit 5 of the side groove block 2 and can pass through the slit 5. The diameter of the shaft portion 34 is set to be the same as the thickness dimension t of the fixed portion 32 or smaller than the thickness dimension t. For this reason, if the width direction of the fixing portion 32 is parallel to the longitudinal direction of the drainage groove 7 (detachable state), the fixing portion 32 passes through the slit 5 as shown in FIG. And can be located in the space 6.
この状態で、図６（ａ）に示しているように、本体部３１を９０°回転させ軸部３４も一体的に回転させると、固定部３２は、空間部６で軸線Ｃ回りに９０°回転する。つまり、固定部３２の幅方向と、排水溝７の長手方向とを直交させる。この状態で説明すると、固定部３２の幅寸法Ｗは、スリット５の幅寸法よりも大きく、スリット５を通過不能な値に設定されている。この状態では、固定部３２はスリット５から抜け出ることができない。すなわち、固定部３２は、スリット５を通過可能な状態（着脱可能状態）から、空間部６に位置しかつスリット５を通過不能な状態（取り付け状態）に切り替えられる。なお、固定部３２の幅寸法Ｗは、空間部６の幅寸法よりも小さく設定されている。なお、図５及び図６の状態では、軸部３４の突出部３４ａと爪部３３ｂとは係合した状態にある。
In this state, as shown in FIG. 6A, when the main body portion 31 is rotated 90 ° and the shaft portion 34 is also rotated integrally, the fixed portion 32 is 90 ° around the axis C in the space portion 6. Rotate. That is, the width direction of the fixed portion 32 and the longitudinal direction of the drainage groove 7 are orthogonal to each other. If it demonstrates in this state, the width dimension W of the fixing | fixed part 32 is larger than the width dimension of the slit 5, and is set to the value which cannot pass the slit 5. FIG. In this state, the fixing portion 32 cannot come out of the slit 5. That is, the fixing portion 32 is switched from a state where it can pass through the slit 5 (detachable state) to a state where it is located in the space 6 and cannot pass through the slit 5 (attached state). Note that the width dimension W of the fixed portion 32 is set smaller than the width dimension of the space portion 6. 5 and 6, the protruding portion 34a of the shaft portion 34 and the claw portion 33b are in an engaged state.
そして、図７（ａ）に示しているように、本体部３１が側溝ブロック２の上面４から離れるように持ち上げられると、固定部３２は空間部６の上壁面６ａに接触しかつ上壁面６ａを押圧した状態となり、この状態では、固定部３２及び軸部３４は、軸線Ｃ方向及び軸線Ｃ回りの回転方向に拘束された状態となる。また、バネ３６はさらに圧縮弾性変形し、軸部３４の突出部３４ａが爪部３３ｂから軸線Ｃ方向に離れ、さらに、この状態で、本体部３１を軸線Ｃ回りに回転させると、図８（ｂ）に示しているように、軸部３４の突出部３４ａと爪部３３ｂとは回転方向についても離反した状態となる。この状態で、本体部３１の軸方向の拘束を解除すると、図４（ｂ）に示しているように、バネ３６は復元力によって伸び、下面板３３ａを側溝ブロック２の上面４に押し付けた状態となる。そして、固定部３２はスリット５から抜け出ることができない状態（取り付け状態）となる。また、バネ３６の押し付け力によって、ポール３は、側溝ブロック２の上から立設した姿勢に維持される。これにより、ポール３を側溝ブロック２に簡単に取り付けることができる。
7A, when the main body 31 is lifted away from the upper surface 4 of the side groove block 2, the fixing portion 32 comes into contact with the upper wall surface 6a of the space 6 and the upper wall surface 6a. In this state, the fixed portion 32 and the shaft portion 34 are constrained in the direction of the axis C and the rotational direction around the axis C. Further, the spring 36 is further compressed and elastically deformed, and the protruding portion 34a of the shaft portion 34 is separated from the claw portion 33b in the direction of the axis C. Further, in this state, when the main body 31 is rotated around the axis C, FIG. As shown in b), the projecting portion 34a and the claw portion 33b of the shaft portion 34 are also separated from each other in the rotational direction. In this state, when the axial restraint of the main body 31 is released, the spring 36 is extended by the restoring force and the lower surface plate 33a is pressed against the upper surface 4 of the side groove block 2 as shown in FIG. It becomes. And the fixing | fixed part 32 will be in the state (attachment state) which cannot escape from the slit 5. FIG. Further, the pole 3 is maintained in an upright posture from above the side groove block 2 by the pressing force of the spring 36. Thereby, the pole 3 can be easily attached to the gutter block 2.
一方、このポール３を側溝ブロック２から取り外すためには、本体部３１を軸線Ｃ方向に引き上げ（図８（ａ））、本体部３１を９０°回転させて、軸部３４の突出部３４ａと爪部３３ｂと係合させた状態とする（図７（ａ）参照）。そして、本体部３１と共に軸部３４及び固定部３２を９０°回転させ、固定部３２の幅方向を排水溝７の長手方向に平行とすれば（図５（ａ））、固定部３２はスリット５を通過することができる。すなわち、固定部３２は、空間部６に位置しかつスリット５を通過不能な状態（取り付け状態）から、スリット５を通過可能な状態（着脱可能状態）に切り替えられる。これにより、ポール３を側溝ブロック２から簡単に取り外すことができる。
On the other hand, in order to remove the pole 3 from the side groove block 2, the main body 31 is pulled up in the direction of the axis C (FIG. 8 (a)), and the main body 31 is rotated by 90 degrees, It is set as the state engaged with the nail | claw part 33b (refer Fig.7 (a)). If the shaft portion 34 and the fixing portion 32 are rotated by 90 ° together with the main body portion 31 and the width direction of the fixing portion 32 is parallel to the longitudinal direction of the drainage groove 7 (FIG. 5A), the fixing portion 32 is slit. 5 can be passed. In other words, the fixing portion 32 is switched from a state (attached state) where the fixing portion 32 is located in the space portion 6 and cannot pass through the slit 5 to a state where it can pass through the slit 5 (detachable state). Thereby, the pole 3 can be easily removed from the side groove block 2.
以上のような側溝ブロック２及びポール３を備えた道路設備１によれば、車両通行帯１１に設置された複数の側溝ブロック２の内の、排水溝７が形成されている所望の部位に、ポール３を容易に取り付けることが可能となる。また、一時的に、このポール３を取り外すことができ、また、その作業は簡単である。
そして、この側溝ブロック２が、その長手方向を道路の縦断方向として複数連続して道路に設置されているので、これら側溝ブロック２内の排水溝７を道路の排水のために用いることができる。 According to the road facility 1 including the side groove block 2 and the pole 3 as described above, a desired portion where the drainage groove 7 is formed among the plurality of side groove blocks 2 installed in the vehicle lane 11 is provided. The pole 3 can be easily attached. Further, the pole 3 can be temporarily removed, and the operation is simple.
And since this side groove block 2 is continuously installed in the road by making the longitudinal direction into the longitudinal direction of a road, the drainage groove 7 in these side groove blocks 2 can be used for the drainage of a road.
そして、この側溝ブロック２が、その長手方向を道路の縦断方向として複数連続して道路に設置されているので、これら側溝ブロック２内の排水溝７を道路の排水のために用いることができる。 According to the road facility 1 including the side groove block 2 and the pole 3 as described above, a desired portion where the drainage groove 7 is formed among the plurality of side groove blocks 2 installed in the vehicle lane 11 is provided. The pole 3 can be easily attached. Further, the pole 3 can be temporarily removed, and the operation is simple.
And since this side groove block 2 is continuously installed in the road by making the longitudinal direction into the longitudinal direction of a road, the drainage groove 7 in these side groove blocks 2 can be used for the drainage of a road.
また、図９は、隣り合って設置された側溝ブロック２，２の連結部を示している平面図である。各側溝ブロック２に設けられているスリット５は、その長手方向の両端面８，９でスリット幅Ｂが拡大するようにして開口している拡大開口部２３を有している。すなわち、スリット５は、両端部を除けば、側溝ブロック２の長手方向全長にわたって同じ断面形状に形成されているが、両端部において、スリット５は幅方向に拡大している。
FIG. 9 is a plan view showing a connecting portion between the side groove blocks 2 and 2 installed adjacent to each other. The slit 5 provided in each side groove block 2 has an enlarged opening 23 opened so that the slit width B is enlarged at both end faces 8 and 9 in the longitudinal direction. That is, the slit 5 is formed in the same cross-sectional shape over the entire length in the longitudinal direction of the side groove block 2 except for both ends, but the slit 5 is expanded in the width direction at both ends.
このように端部を構成することで、側溝ブロック２の排水溝７の清掃が容易となる。すなわち、複数の側溝ブロック２を連続して設置した状態で、スリット５から清掃用の棒（図示せず）を挿し入れ、この清掃棒をスリット５に沿って移動させながら排水溝７を清掃する場合がある。この場合、隣り合う側溝ブロック２，２の端面８，９同士が、図９に示しているように、幅方向に少しずれて設置されていると（ずれ量ｅ）、左側の側溝ブロック２の排水溝７に沿って清掃棒を右へ移動させながら清掃している場合、この清掃棒が隣の右側の側溝ブロック２の端面９で引っかかることが考えられるが、スリット５は端面９で幅が拡大するようにして開口しているので、清掃棒の引っかかりを抑制することが可能となる。これにより、複数が連続して並んで設置されている側溝ブロック２内の排水溝７の清掃が容易となる。
By configuring the end portion in this manner, the drainage groove 7 of the side groove block 2 can be easily cleaned. That is, in a state where a plurality of side groove blocks 2 are continuously installed, a cleaning rod (not shown) is inserted from the slit 5, and the drain groove 7 is cleaned while moving the cleaning rod along the slit 5. There is a case. In this case, when the end faces 8 and 9 of the adjacent side groove blocks 2 and 2 are disposed slightly shifted in the width direction as shown in FIG. 9 (deviation amount e), the left side groove block 2 When cleaning is performed while moving the cleaning rod to the right along the drainage groove 7, the cleaning rod may be caught by the end surface 9 of the adjacent right side groove block 2, but the slit 5 is wide at the end surface 9. Since it opens so that it may expand, it becomes possible to suppress catching of the cleaning stick. Thereby, cleaning of the drainage groove 7 in the side groove block 2 in which a plurality are continuously arranged is facilitated.
〔第二の実施の形態〕
図１０は、舗装道路１０に設置された本発明の道路設備１の他の実施の形態を示す斜視図である。この舗装道路１０は、縁石ブロック１５によって歩道側と車両通行帯１１とが構造的に分離されている。そして、歩道側は、本発明の道路設備１によって自転車通行帯１４と歩行者通行帯１２とに構造的に分離されている。
この実施の形態の道路設備１は、前記実施の形態と同様に、側溝ブロック２とポール３とを備えている。そして、側溝ブロック２は、道路の車両走行方向（縦断方向）に沿って上面４が露出した状態で埋設されている。側溝ブロック２の構成は、前記実施の形態と同じである。 [Second Embodiment]
FIG. 10 is a perspective view showing another embodiment of the road equipment 1 of the present invention installed on a paved road 10. In the paved road 10, the sidewalk side and the vehicle lane 11 are structurally separated by a curb block 15. And the sidewalk side is structurally separated into the bicycle traffic zone 14 and the pedestrian traffic zone 12 by the road equipment 1 of the present invention.
The road equipment 1 of this embodiment includes a gutter block 2 and a pole 3 as in the above embodiment. And the gutter block 2 is embed | buried in the state which exposed the upper surface 4 along the vehicle running direction (longitudinal direction) of a road. The configuration of the side groove block 2 is the same as that in the above embodiment.
図１０は、舗装道路１０に設置された本発明の道路設備１の他の実施の形態を示す斜視図である。この舗装道路１０は、縁石ブロック１５によって歩道側と車両通行帯１１とが構造的に分離されている。そして、歩道側は、本発明の道路設備１によって自転車通行帯１４と歩行者通行帯１２とに構造的に分離されている。
この実施の形態の道路設備１は、前記実施の形態と同様に、側溝ブロック２とポール３とを備えている。そして、側溝ブロック２は、道路の車両走行方向（縦断方向）に沿って上面４が露出した状態で埋設されている。側溝ブロック２の構成は、前記実施の形態と同じである。 [Second Embodiment]
FIG. 10 is a perspective view showing another embodiment of the road equipment 1 of the present invention installed on a paved road 10. In the paved road 10, the sidewalk side and the vehicle lane 11 are structurally separated by a curb block 15. And the sidewalk side is structurally separated into the bicycle traffic zone 14 and the pedestrian traffic zone 12 by the road equipment 1 of the present invention.
The road equipment 1 of this embodiment includes a gutter block 2 and a pole 3 as in the above embodiment. And the gutter block 2 is embed | buried in the state which exposed the upper surface 4 along the vehicle running direction (longitudinal direction) of a road. The configuration of the side groove block 2 is the same as that in the above embodiment.
ポール３は、歩道側の道路を自転車通行帯１４と歩行者通行帯１２とに構造的に分離するためのものであり、側溝ブロック２から立設した状態となる。ポール３は、縦断方向に沿って所定の間隔を有して設置されている。これにより、複数が並んだポール３よりも自動車通行帯１３側が、自転車通行帯１４となり、その反対側が、歩行者通行帯１２となる。ポール３の構成及び機能は、前記実施の形態と同じである。
The pole 3 is for structurally separating the road on the sidewalk side into the bicycle traffic zone 14 and the pedestrian traffic zone 12, and is in a state of standing from the gutter block 2. The poles 3 are installed with a predetermined interval along the longitudinal direction. As a result, the side of the vehicle lane 13 from the plurality of poles 3 is the bicycle lane 14, and the opposite side is the pedestrian lane 12. The configuration and function of the pole 3 are the same as in the above embodiment.
以上の各実施の形態の道路設備１によれば、舗装道路１０上の雨水は、側溝ブロック２のスリット５を通じて空間部６へと流入することができ、さらに、排水溝７に沿って流れることができる。すなわち、これら側溝ブロック２が舗装道路１０に設置されていることで道路の排水に利用される。また、側溝ブロック２において、表面に流水が存在しないので、歩行者の歩行等に都合がよい。
そして、ポール３の本体部３１の下に設けられている固定部３２は、側溝ブロック２のスリット５を通過可能な状態（着脱可能状態）と、側溝ブロック２の空間部６に位置しかつスリット５を通過不能な状態（取り付け状態）とに切り替えられるので、前記取り付け状態とすれば、固定部３２は側溝ブロック２から抜け出ることができず、ポール３は側溝ブロック２上に立設した状態となることが可能となる。そして、前記着脱可能状態とすれば、前記固定部３２はスリット５から抜け出ることができ、ポール３を側溝ブロック２から容易に取り外すことが可能となる。
すなわち、排水機能を有する側溝ブロック２が用いられて、通行帯を分離するためのポール３を立設することができ、さらに、ポール３を簡単に道路から取り外したり、取り付けたりすることができる。 According to the road equipment 1 of each of the embodiments described above, rainwater on the paved road 10 can flow into the space portion 6 through the slit 5 of the side groove block 2 and further flows along the drainage groove 7. Can do. That is, since these gutter blocks 2 are installed on the paved road 10, they are used for drainage of the road. Further, since no running water is present on the surface of the gutter block 2, it is convenient for pedestrians to walk.
And the fixing | fixed part 32 provided under the main-body part 31 of the pole 3 is located in the space part 6 of the side groove block 2, and the state which can pass the slit 5 of the side groove block 2, and a slit. 5 can be switched to a state in which it cannot pass (attached state), so that in the attached state, the fixing portion 32 cannot come out of the side groove block 2, and the pole 3 is erected on the side groove block 2. It becomes possible to become. In the detachable state, the fixing portion 32 can come out of the slit 5 and the pole 3 can be easily detached from the side groove block 2.
That is, the side groove block 2 having a drainage function is used, and the pole 3 for separating the traffic zone can be erected, and the pole 3 can be easily removed from or attached to the road.
そして、ポール３の本体部３１の下に設けられている固定部３２は、側溝ブロック２のスリット５を通過可能な状態（着脱可能状態）と、側溝ブロック２の空間部６に位置しかつスリット５を通過不能な状態（取り付け状態）とに切り替えられるので、前記取り付け状態とすれば、固定部３２は側溝ブロック２から抜け出ることができず、ポール３は側溝ブロック２上に立設した状態となることが可能となる。そして、前記着脱可能状態とすれば、前記固定部３２はスリット５から抜け出ることができ、ポール３を側溝ブロック２から容易に取り外すことが可能となる。
すなわち、排水機能を有する側溝ブロック２が用いられて、通行帯を分離するためのポール３を立設することができ、さらに、ポール３を簡単に道路から取り外したり、取り付けたりすることができる。 According to the road equipment 1 of each of the embodiments described above, rainwater on the paved road 10 can flow into the space portion 6 through the slit 5 of the side groove block 2 and further flows along the drainage groove 7. Can do. That is, since these gutter blocks 2 are installed on the paved road 10, they are used for drainage of the road. Further, since no running water is present on the surface of the gutter block 2, it is convenient for pedestrians to walk.
And the fixing | fixed part 32 provided under the main-body part 31 of the pole 3 is located in the space part 6 of the side groove block 2, and the state which can pass the slit 5 of the side groove block 2, and a slit. 5 can be switched to a state in which it cannot pass (attached state), so that in the attached state, the fixing portion 32 cannot come out of the side groove block 2, and the pole 3 is erected on the side groove block 2. It becomes possible to become. In the detachable state, the fixing portion 32 can come out of the slit 5 and the pole 3 can be easily detached from the side groove block 2.
That is, the side groove block 2 having a drainage function is used, and the pole 3 for separating the traffic zone can be erected, and the pole 3 can be easily removed from or attached to the road.
このため、例えば、歩行者通行帯１２の工事が必要となり、歩行者通行帯１２を迂回させる切り回しを行う場合であっても、ポール３を一時的に撤去する作業は容易である。そして、ポール３を撤去した状態では、側溝ブロック２の上面４と路面１１ｅとは平坦となり、通行の障害とならない。
また、災害発生等の緊急時において、例えば複数のポール３によって自動車通行帯１３と分離した自転車通行帯１４を、緊急自動車用の通行帯に変更する必要がある場合であっても、ポール３を撤去する作業は容易となる。このように、本発明の構成によれば、通行帯の改変に容易に対応することができる。 For this reason, for example, the construction of the pedestrian traffic band 12 is required, and even when the pedestrian traffic band 12 is detoured, the work of temporarily removing the pole 3 is easy. And in the state which removed the pole 3, the upper surface 4 of the gutter block 2 and the road surface 11e become flat, and do not become a hindrance of traffic.
Further, in the event of an emergency such as the occurrence of a disaster, even if it is necessary to change the bicycle lane 14 separated from the vehicle lane 13 by the plurality of poles 3 to the lane for emergency vehicles, the pole 3 Removal work is easy. Thus, according to the configuration of the present invention, it is possible to easily cope with alteration of the traffic zone.
また、災害発生等の緊急時において、例えば複数のポール３によって自動車通行帯１３と分離した自転車通行帯１４を、緊急自動車用の通行帯に変更する必要がある場合であっても、ポール３を撤去する作業は容易となる。このように、本発明の構成によれば、通行帯の改変に容易に対応することができる。 For this reason, for example, the construction of the pedestrian traffic band 12 is required, and even when the pedestrian traffic band 12 is detoured, the work of temporarily removing the pole 3 is easy. And in the state which removed the pole 3, the upper surface 4 of the gutter block 2 and the road surface 11e become flat, and do not become a hindrance of traffic.
Further, in the event of an emergency such as the occurrence of a disaster, even if it is necessary to change the bicycle lane 14 separated from the vehicle lane 13 by the plurality of poles 3 to the lane for emergency vehicles, the pole 3 Removal work is easy. Thus, according to the configuration of the present invention, it is possible to easily cope with alteration of the traffic zone.
また、側溝ブロック２は、前記のとおり地先境界ブロック（ＪＩＳ Ａ ５３７１）と同じ寸法であり、小型とすることができ、施工断面が小さくて済む。そして、この側溝ブロック２に形成されている排水溝７（空間部６）は長円形断面であり、図示しないが皿形の側溝を有するブロックよりも、流速を上げることができ、掃流力を高くすることができる。すなわち、側溝ブロック２を「排水できる地先境界ブロック」とすることができる。
さらに、実施の形態の側溝ブロック２の幅寸法は、路面１１ｅに道路管理者によって設けられる区画線の幅と同じである。そこで、この側溝ブロック２の上面４を区画線と同じ色（例えば白や橙）に色彩を施せば、側溝ブロック２は区画線を兼ねることができる。 Further, as described above, the gutter block 2 has the same dimensions as the terrestrial boundary block (JIS A 5371), can be reduced in size, and can have a small construction cross section. And the drainage groove 7 (space part 6) formed in this side groove block 2 has an oval cross section, and although it is not shown in figure, the flow velocity can be raised rather than the block which has a dish-shaped side groove, and scavenging force is made. Can be high. That is, the gutter block 2 can be a “land boundary block that can drain”.
Furthermore, the width dimension of the side groove block 2 of the embodiment is the same as the width of the lane marking provided by the road administrator on the road surface 11e. Therefore, if the upper surface 4 of the side groove block 2 is colored in the same color (for example, white or orange) as the partition line, the side groove block 2 can also serve as the partition line.
さらに、実施の形態の側溝ブロック２の幅寸法は、路面１１ｅに道路管理者によって設けられる区画線の幅と同じである。そこで、この側溝ブロック２の上面４を区画線と同じ色（例えば白や橙）に色彩を施せば、側溝ブロック２は区画線を兼ねることができる。 Further, as described above, the gutter block 2 has the same dimensions as the terrestrial boundary block (JIS A 5371), can be reduced in size, and can have a small construction cross section. And the drainage groove 7 (space part 6) formed in this side groove block 2 has an oval cross section, and although it is not shown in figure, the flow velocity can be raised rather than the block which has a dish-shaped side groove, and scavenging force is made. Can be high. That is, the gutter block 2 can be a “land boundary block that can drain”.
Furthermore, the width dimension of the side groove block 2 of the embodiment is the same as the width of the lane marking provided by the road administrator on the road surface 11e. Therefore, if the upper surface 4 of the side groove block 2 is colored in the same color (for example, white or orange) as the partition line, the side groove block 2 can also serve as the partition line.
図１１は、前記第一の実施の形態及び前記第二の実施の形態に係る側溝ブロック２（その１）を示していて、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は正面図であり、（ｃ）は底面図である。正面図と背面図とは対称となる。
図１１に示している側溝ブロック２の端面９には、隣り合う他の側溝ブロック２と接続するための嵌め込み部２６が形成されている。嵌め込み部２６は凹部として形成されていて、この凹部に止水パッキンや目地モルタルが設けられる。
さらに、側溝ブロック２の上面４の端部には、高さが低くなるように形成された切り下げ部２７が設けられている。切り下げ部２７は、例えば幅が５ｍｍ程度であり、上面４の第一面４ａから所定寸法（例えば２０ｍｍ程度）低く形成されている。この切り下げ部２７によれば、舗装道路１０の路面１１ｅ（図１参照）が、側溝ブロック２の上面４よりも沈下しても、切り下げ部２７から雨水を集水することができ、路面１１ｅの滞水を抑制することができる。 FIG. 11 shows the side groove block 2 (part 1) according to the first embodiment and the second embodiment, (a) is a plan view, and (b) is a front view. (C) is a bottom view. The front view and the rear view are symmetrical.
A fitting portion 26 for connecting to another adjacent side groove block 2 is formed on the end face 9 of the side groove block 2 shown in FIG. The fitting part 26 is formed as a recess, and a water-stopping packing and joint mortar are provided in the recess.
Furthermore, a cut-down portion 27 is provided at the end of the upper surface 4 of the side groove block 2 so as to be lowered in height. The cut-down portion 27 has a width of about 5 mm, for example, and is formed lower than the first surface 4a of the upper surface 4 by a predetermined dimension (for example, about 20 mm). According to this depressing portion 27, even if the road surface 11e (see FIG. 1) of the paved road 10 sinks below the upper surface 4 of the gutter block 2, rainwater can be collected from the depressing portion 27, and the road surface 11e Stagnating can be suppressed.
図１１に示している側溝ブロック２の端面９には、隣り合う他の側溝ブロック２と接続するための嵌め込み部２６が形成されている。嵌め込み部２６は凹部として形成されていて、この凹部に止水パッキンや目地モルタルが設けられる。
さらに、側溝ブロック２の上面４の端部には、高さが低くなるように形成された切り下げ部２７が設けられている。切り下げ部２７は、例えば幅が５ｍｍ程度であり、上面４の第一面４ａから所定寸法（例えば２０ｍｍ程度）低く形成されている。この切り下げ部２７によれば、舗装道路１０の路面１１ｅ（図１参照）が、側溝ブロック２の上面４よりも沈下しても、切り下げ部２７から雨水を集水することができ、路面１１ｅの滞水を抑制することができる。 FIG. 11 shows the side groove block 2 (part 1) according to the first embodiment and the second embodiment, (a) is a plan view, and (b) is a front view. (C) is a bottom view. The front view and the rear view are symmetrical.
A fitting portion 26 for connecting to another adjacent side groove block 2 is formed on the end face 9 of the side groove block 2 shown in FIG. The fitting part 26 is formed as a recess, and a water-stopping packing and joint mortar are provided in the recess.
Furthermore, a cut-down portion 27 is provided at the end of the upper surface 4 of the side groove block 2 so as to be lowered in height. The cut-down portion 27 has a width of about 5 mm, for example, and is formed lower than the first surface 4a of the upper surface 4 by a predetermined dimension (for example, about 20 mm). According to this depressing portion 27, even if the road surface 11e (see FIG. 1) of the paved road 10 sinks below the upper surface 4 of the gutter block 2, rainwater can be collected from the depressing portion 27, and the road surface 11e Stagnating can be suppressed.
また、本発明は図示する形態に限らず本発明の範囲内において他の形態のものであっても良く、例えば、ポール３の形状は変更可能であり、また、側溝ブロック２は、図示した側溝ブロック（その１）以外の形状であってもよい。
そこで、側溝ブロック２の他の形態を以下に示す。 Further, the present invention is not limited to the illustrated form, and may be other forms within the scope of the present invention. For example, the shape of the pole 3 can be changed, and the side groove block 2 has the illustrated side groove. It may have a shape other than the block (part 1).
Therefore, another form of the side groove block 2 is shown below.
そこで、側溝ブロック２の他の形態を以下に示す。 Further, the present invention is not limited to the illustrated form, and may be other forms within the scope of the present invention. For example, the shape of the pole 3 can be changed, and the side groove block 2 has the illustrated side groove. It may have a shape other than the block (part 1).
Therefore, another form of the side groove block 2 is shown below.
〔側溝ブロック２の他の形態〕
図１２（ａ）〜（ｅ）それぞれは、側溝ブロック２の上面４の形状が、図２に示した側溝ブロック２（その１）と異なる形態の断面図である。
図１３（ｆ）〜（ｌ）それぞれは、排水溝７の形状が、図２に示した側溝ブロック２（その１）と異なる形態の断面図である。
図１４（ｍ）〜（ｐ）それぞれは、排水溝７のスリット５の長手方向の形状が、図２に示した側溝ブロック２（その１）と異なる形態の平面図である。つまり、スリット５は、全長ではなく部分的に設けられている。なお、図１４（ｑ）は、図１４（ｍ）〜（ｐ）それぞれにおけるＶ矢視の断面図である。
なお、これら他の形態それぞれの右側面は、図２（ｃ）に準ずる構成とすることができ、嵌め込み部２６及び切り下げ部２７が形成されていてもよい。又は、これら嵌め込み部２６及び切り下げ部２７を省略してもよく、この場合、右側面図と左側面図とは同一（又は対称）となる。
さらに、図１８（ｒ）〜（ｔ）は、側溝ブロック２の形状が、図２に示した側溝ブロック２（その１）と異なる形態の正面図及び側面図である。この場合、排水層１１ｃを浸透した雨水を、側溝ブロック２側面に形成された溝、穴から排水溝７（空間部６）へ流すことができる。 [Other forms of gutter block 2]
12A to 12E are cross-sectional views in which the shape of the upper surface 4 of the side groove block 2 is different from that of the side groove block 2 (No. 1) shown in FIG.
Each of FIGS. 13F to 13 is a cross-sectional view in which the shape of the drain groove 7 is different from that of the side groove block 2 (part 1) shown in FIG.
14 (m) to 14 (p) are plan views in which the shape of the slit 5 of the drain groove 7 in the longitudinal direction is different from that of the side groove block 2 (part 1) shown in FIG. That is, the slit 5 is provided not partially but partially. In addition, FIG.14 (q) is sectional drawing of V arrow in each of FIG.14 (m)-(p).
In addition, the right side surface of each of these other forms can be configured according to FIG. 2C, and the fitting portion 26 and the cut-down portion 27 may be formed. Alternatively, the fitting portion 26 and the cut-down portion 27 may be omitted, and in this case, the right side view and the left side view are the same (or symmetrical).
18 (r) to 18 (t) are a front view and a side view of a form in which the shape of the side groove block 2 is different from that of the side groove block 2 (No. 1) shown in FIG. In this case, rainwater that has permeated through the drainage layer 11c can flow from the grooves and holes formed on the side surface of the side groove block 2 to the drainage groove 7 (space portion 6).
図１２（ａ）〜（ｅ）それぞれは、側溝ブロック２の上面４の形状が、図２に示した側溝ブロック２（その１）と異なる形態の断面図である。
図１３（ｆ）〜（ｌ）それぞれは、排水溝７の形状が、図２に示した側溝ブロック２（その１）と異なる形態の断面図である。
図１４（ｍ）〜（ｐ）それぞれは、排水溝７のスリット５の長手方向の形状が、図２に示した側溝ブロック２（その１）と異なる形態の平面図である。つまり、スリット５は、全長ではなく部分的に設けられている。なお、図１４（ｑ）は、図１４（ｍ）〜（ｐ）それぞれにおけるＶ矢視の断面図である。
なお、これら他の形態それぞれの右側面は、図２（ｃ）に準ずる構成とすることができ、嵌め込み部２６及び切り下げ部２７が形成されていてもよい。又は、これら嵌め込み部２６及び切り下げ部２７を省略してもよく、この場合、右側面図と左側面図とは同一（又は対称）となる。
さらに、図１８（ｒ）〜（ｔ）は、側溝ブロック２の形状が、図２に示した側溝ブロック２（その１）と異なる形態の正面図及び側面図である。この場合、排水層１１ｃを浸透した雨水を、側溝ブロック２側面に形成された溝、穴から排水溝７（空間部６）へ流すことができる。 [Other forms of gutter block 2]
12A to 12E are cross-sectional views in which the shape of the upper surface 4 of the side groove block 2 is different from that of the side groove block 2 (No. 1) shown in FIG.
Each of FIGS. 13F to 13 is a cross-sectional view in which the shape of the drain groove 7 is different from that of the side groove block 2 (part 1) shown in FIG.
14 (m) to 14 (p) are plan views in which the shape of the slit 5 of the drain groove 7 in the longitudinal direction is different from that of the side groove block 2 (part 1) shown in FIG. That is, the slit 5 is provided not partially but partially. In addition, FIG.14 (q) is sectional drawing of V arrow in each of FIG.14 (m)-(p).
In addition, the right side surface of each of these other forms can be configured according to FIG. 2C, and the fitting portion 26 and the cut-down portion 27 may be formed. Alternatively, the fitting portion 26 and the cut-down portion 27 may be omitted, and in this case, the right side view and the left side view are the same (or symmetrical).
18 (r) to 18 (t) are a front view and a side view of a form in which the shape of the side groove block 2 is different from that of the side groove block 2 (No. 1) shown in FIG. In this case, rainwater that has permeated through the drainage layer 11c can flow from the grooves and holes formed on the side surface of the side groove block 2 to the drainage groove 7 (space portion 6).
また、本発明の道路設備１は、前記各側溝ブロック２及びポール３の他に、図１５（ａ）に示しているコーナー部材４１を更に備えていてもよい。コーナー部材４１は、対の側溝ブロック２，２を直角の配置として接続させるものである。図１５（ｂ）に示しているように、コーナー部材４１には、平面視で直角に折れ曲がった断面Ｕ字型の溝４２が形成されている。溝４２の幅寸法は、側溝ブロック２の空間部６の幅寸法と同じに設定され、この溝４２は空間部６と連続する。そして、溝４２は上方に開口していて、蓋部材４３によって塞がれている。
Moreover, the road equipment 1 of the present invention may further include a corner member 41 shown in FIG. 15A in addition to the side groove blocks 2 and the poles 3. The corner member 41 connects the pair of side groove blocks 2 and 2 in a right angle arrangement. As shown in FIG. 15B, the corner member 41 is formed with a U-shaped groove 42 that is bent at a right angle in a plan view. The width dimension of the groove 42 is set to be the same as the width dimension of the space portion 6 of the side groove block 2, and the groove 42 is continuous with the space portion 6. The groove 42 opens upward and is closed by a lid member 43.
また、本発明の道路設備１は、前記各側溝ブロック２及びポール３の他に、図１６（ａ）に示しているように、側溝桝４５を更に備えていてもよい。側溝桝４５は、側溝ブロック２と連続して接続されるものである。図１６（ｂ）に示しているように、側溝桝４５には、断面Ｕ字型の溝４６が形成されている。この溝４６の幅寸法は、側溝ブロック２の空間部６の幅寸法と同じに設定され、この溝４６は空間部６と連続する。そして、溝４６は上方に開口していて、蓋部材４７によって塞がれている。
また、図１６（ｃ）に示しているように、側溝桝４５には、壁４５ａの厚さ方向に貫通している溝４８が形成されている。この溝４８は、側溝ブロック２の排水溝７と同じ断面形状を有している。この溝４８が形成されている壁４５ａに、別の側溝ブロック２（図１６（ａ）において二点鎖線で示している）を接続することができる。なお、側溝桝４５は前記溝４８が省略されたものであってもよい。 Moreover, the road equipment 1 of the present invention may further include a side groove rod 45 as shown in FIG. 16A in addition to the side groove blocks 2 and the poles 3. The side groove rod 45 is continuously connected to the side groove block 2. As shown in FIG. 16 (b), a groove 46 having a U-shaped cross section is formed in the side groove rod 45. The width dimension of the groove 46 is set to be the same as the width dimension of the space portion 6 of the side groove block 2, and the groove 46 is continuous with the space portion 6. The groove 46 opens upward and is closed by a lid member 47.
Further, as shown in FIG. 16 (c), a groove 48 penetrating in the thickness direction of the wall 45a is formed in the side groove rod 45. The groove 48 has the same cross-sectional shape as the drainage groove 7 of the side groove block 2. Another side groove block 2 (indicated by a two-dot chain line in FIG. 16A) can be connected to the wall 45a in which the groove 48 is formed. The side groove ridge 45 may be one in which the groove 48 is omitted.
また、図１６（ｃ）に示しているように、側溝桝４５には、壁４５ａの厚さ方向に貫通している溝４８が形成されている。この溝４８は、側溝ブロック２の排水溝７と同じ断面形状を有している。この溝４８が形成されている壁４５ａに、別の側溝ブロック２（図１６（ａ）において二点鎖線で示している）を接続することができる。なお、側溝桝４５は前記溝４８が省略されたものであってもよい。 Moreover, the road equipment 1 of the present invention may further include a side groove rod 45 as shown in FIG. 16A in addition to the side groove blocks 2 and the poles 3. The side groove rod 45 is continuously connected to the side groove block 2. As shown in FIG. 16 (b), a groove 46 having a U-shaped cross section is formed in the side groove rod 45. The width dimension of the groove 46 is set to be the same as the width dimension of the space portion 6 of the side groove block 2, and the groove 46 is continuous with the space portion 6. The groove 46 opens upward and is closed by a lid member 47.
Further, as shown in FIG. 16 (c), a groove 48 penetrating in the thickness direction of the wall 45a is formed in the side groove rod 45. The groove 48 has the same cross-sectional shape as the drainage groove 7 of the side groove block 2. Another side groove block 2 (indicated by a two-dot chain line in FIG. 16A) can be connected to the wall 45a in which the groove 48 is formed. The side groove ridge 45 may be one in which the groove 48 is omitted.
以上の各実施の形態の側溝ブロック２を、図１７（ａ）に示しているように、排水性舗装道路１０のドレンに用いることができる。すなわち、側溝ブロック２が、当該側溝ブロック２の上面と不透水層１１ｂの上面とが同一面となるようにして、道路の側縁１１ｄに設けられていて、この側溝ブロック２及び不透水層１１ｂの上に排水層（排水性舗装）１１ｃが施工されている。排水層１１ｃを浸透した雨水を側溝ブロック２は下方集水することができ、排水溝７によって排水することができる。
The side groove block 2 of each of the above embodiments can be used for drainage of the drainage pavement 10 as shown in FIG. That is, the side groove block 2 is provided on the side edge 11d of the road so that the upper surface of the side groove block 2 and the upper surface of the impermeable layer 11b are flush with each other, and the side groove block 2 and the impermeable layer 11b. A drainage layer (drainage pavement) 11c is constructed on the top. The side groove block 2 can collect rainwater that has permeated the drainage layer 11 c downward, and can be drained by the drainage groove 7.
さらに、以上の各実施の形態の側溝ブロック２を、図１７（ｂ）に示しているように、小規模な道路側溝とすることができる。この場合、側溝ブロック２は、その上面４を道路に露出させた状態として設置される。従来、道路側溝として用いられている断面Ｌ形の側溝ブロックに比べて、排水性能は高く、施工性もよい。また、前記断面Ｌ形の側溝ブロックの場合、このブロックの表面を雨水が流れることから、車両乗り入れ用のスロープ３９を当該側溝ブロックの上に設置すると、スロープ３９によって雨水の流れが阻害されてしまう場合がある。しかし、本発明の側溝ブロック２によれば、スロープ３９を側溝ブロック２上に設置しても、このスロープ３９によって雨水の流れが阻害されてしまうことを防止することができる。
また、例えば駐車場等の平面集水用の道路側溝として、図１７（ｃ）に示しているように、従来ある皿型側溝５０の代わりに、前記側溝ブロック２を設置することができる。この場合、表面に勾配部分や流水が存在しなくなるため、バリアフリー化が可能となる。また、排水溝７によって排水する流速を大きくすることができ、掃流力を大きくすることが可能となる。さらに、施工断面を小さくすることができる。 Further, the side groove block 2 of each of the above embodiments can be a small road side groove as shown in FIG. In this case, the gutter block 2 is installed with its upper surface 4 exposed to the road. Conventionally, the drainage performance is high and the workability is good as compared with the L-shaped side groove block used as a road side groove. Further, in the case of the side groove block having the L-shaped cross section, since rainwater flows on the surface of the block, if the slope 39 for entering the vehicle is installed on the side groove block, the flow of rainwater is obstructed by the slope 39. There is a case. However, according to the side groove block 2 of the present invention, even if the slope 39 is installed on the side groove block 2, it is possible to prevent the rain water from being obstructed by the slope 39.
Further, for example, as shown in FIG. 17C, the side groove block 2 can be installed as a road side groove for flat water collection in a parking lot or the like, instead of the conventional dish-shaped side groove 50. In this case, since there is no gradient portion or running water on the surface, barrier-free operation is possible. Moreover, the flow velocity drained by the drain groove 7 can be increased, and the scavenging force can be increased. Furthermore, the construction cross section can be reduced.
また、例えば駐車場等の平面集水用の道路側溝として、図１７（ｃ）に示しているように、従来ある皿型側溝５０の代わりに、前記側溝ブロック２を設置することができる。この場合、表面に勾配部分や流水が存在しなくなるため、バリアフリー化が可能となる。また、排水溝７によって排水する流速を大きくすることができ、掃流力を大きくすることが可能となる。さらに、施工断面を小さくすることができる。 Further, the side groove block 2 of each of the above embodiments can be a small road side groove as shown in FIG. In this case, the gutter block 2 is installed with its upper surface 4 exposed to the road. Conventionally, the drainage performance is high and the workability is good as compared with the L-shaped side groove block used as a road side groove. Further, in the case of the side groove block having the L-shaped cross section, since rainwater flows on the surface of the block, if the slope 39 for entering the vehicle is installed on the side groove block, the flow of rainwater is obstructed by the slope 39. There is a case. However, according to the side groove block 2 of the present invention, even if the slope 39 is installed on the side groove block 2, it is possible to prevent the rain water from being obstructed by the slope 39.
Further, for example, as shown in FIG. 17C, the side groove block 2 can be installed as a road side groove for flat water collection in a parking lot or the like, instead of the conventional dish-shaped side groove 50. In this case, since there is no gradient portion or running water on the surface, barrier-free operation is possible. Moreover, the flow velocity drained by the drain groove 7 can be increased, and the scavenging force can be increased. Furthermore, the construction cross section can be reduced.
また、前記実施形態では、側溝ブロック２を、その長手方向が道路の縦断方向と一致するようにして設ける場合を説明したが、これ以外として、図示しないが、側溝ブロック２を、その長手方向が道路の横断方向と一致するようにして設けてもよい。従来、道路を横断するように排水用の溝を設ける場合は、Ｕ字溝とグレーチングとを使用する場合がある。この場合、小規模であってもコストが高くなり、また、グレーチングのがたつきを防止する必要があり、清掃の面で手間がかかるおそれがある。しかし、前記側溝ブロック２によれば、これを解消することができる。
Further, in the above embodiment, the case where the side groove block 2 is provided so that the longitudinal direction thereof coincides with the longitudinal direction of the road has been described. You may provide so that it may correspond with the crossing direction of a road. Conventionally, when a drainage groove is provided so as to cross a road, a U-shaped groove and a grating may be used. In this case, even if it is a small scale, the cost becomes high, and it is necessary to prevent rattling of the grating, which may be troublesome in terms of cleaning. However, according to the side groove block 2, this can be solved.
１ 道路設備
２ 側溝ブロック（溝ブロック）
３ ポール（車線分離部材）
４ 上面
４ａ 第一面
４ｂ 第二面
４ｃ 段差部
５ スリット
６ 空間部
７ 排水溝
２０ 蓋部材
３１ 本体部
３２ 固定部 1 Road equipment 2 Side groove block (groove block)
3 Pole (lane separation member)
4 Upper surface 4a First surface 4b Second surface 4c Step portion 5 Slit 6 Space portion 7 Drain groove 20 Lid member 31 Main body portion 32 Fixing portion
２ 側溝ブロック（溝ブロック）
３ ポール（車線分離部材）
４ 上面
４ａ 第一面
４ｂ 第二面
４ｃ 段差部
５ スリット
６ 空間部
７ 排水溝
２０ 蓋部材
３１ 本体部
３２ 固定部 1 Road equipment 2 Side groove block (groove block)
3 Pole (lane separation member)
4 Upper surface 4a First surface 4b Second surface 4c Step portion 5 Slit 6 Space portion 7 Drain groove 20 Lid member 31 Main body portion 32 Fixing portion
Claims (3)
- 道路に上面が露出した状態で設けられると共に、当該上面に開口したスリット及び当該スリットと連続し内部で拡大した空間部を有している排水溝が長手方向に形成された溝ブロックと、
前記道路上において通行帯を分離するために立設した状態となる車線分離部材と、を備え、
前記車線分離部材は、当該車線分離部材の本体部の下に設けられ、前記スリットを通過可能な状態と、前記空間部に位置しかつ前記スリットを通過不能な状態と、に切り替えられる固定部を有していることを特徴とする道路設備。 A groove block in which a drainage groove that is provided in a state where the upper surface is exposed on the road, and has a slit that opens on the upper surface and a space portion that is continuous with the slit and that is enlarged inside, is formed in the longitudinal direction;
A lane separation member that is erected to separate the traffic zone on the road,
The lane separation member is provided below the main body portion of the lane separation member, and has a fixed portion that can be switched between a state that allows passage through the slit and a state that is positioned in the space portion and cannot pass through the slit. Road facilities characterized by having. - 前記スリットは、前記溝ブロックの長手方向の両端面でスリット幅が拡大して開口している請求項１に記載の道路設備。 The road facility according to claim 1, wherein the slit is opened with an enlarged slit width at both end faces in the longitudinal direction of the groove block.
- 前記溝ブロックの上面は、前記道路の路面と同一面を構成する第一面と、この第一面よりも低く形成され前記スリットが開口している第二面とを有し、
前記溝ブロックは、前記第一面と前記第二面との間に形成される段差部とほぼ同じ高さを有し、かつ、前記第二面上に載せられる蓋部材を有している請求項１又は２に記載の道路設備。 The upper surface of the groove block has a first surface that forms the same surface as the road surface of the road, and a second surface that is formed lower than the first surface and the slit is open,
The groove block has a lid member that has substantially the same height as a step portion formed between the first surface and the second surface and is placed on the second surface. Item 3. Road equipment according to item 1 or 2.
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