JP5314564B2 - 車両用幌装置 - Google Patents
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Description
(a−1) 上記アシストスプリング20のバネ力はその変位量に対して比例的に変化するものであっても、上記幌フレームXの回動に追従して折曲変位し上記アシストスプリング20にバネ力を発生させるアシストリンク14のリンク効率(即ち、アシストリンク14への入力に対する出力の比率)を適宜設定することで、その結果として得られるアシスト力は、曲線状で且つ任意の特性に変更設定可能とされる(図7の曲線L3参照)ことから、上記リンク効率の設定を幌フレームX側の条件(例えば、自重モーメント)に応じて設定してアシスト力を調整することで、上記幌フレームの全回動領域において可及的に均等な操作力を得ることが可能となり、延いては幌装置の操作性の向上が図れる、
(a−2) また、上記アシストリンク14と上記アシストスプリング20が、上記幌フレームXの両側にそれぞれ離間状態で配置されることから、例えば、アシスト機構の一部の部材が上記幌フレームXの両側に跨って配置される構成に比して、該幌フレームXの基端部分におけるレイアウトの自由度が高く、レイアウト設計が容易となる、
(a−3) 上記アシスト機構Yが、上記アシストリンク14とアシストスプリング20で構成されているため、例えば、アシスト機構を高価なトーションバーで構成する場合に比して、該アシスト機構Yの低コスト化を図ることができる、
等の効果が得られる。
(b−1) 上記アシストリンク14の上記幌フレームX側の連結点43を、該幌フレームXの側部に位置するサイドフレーム4に設定した場合には、上記アシストスプリング20のバネ力が直接上記ブームヘッド4に伝達されることから、該バネ力の伝達効率が高く、的確に上記サイドフレーム4をアシストすることができ、
(b−2) 上記アシストリンク14の上記幌フレームX側の連結点43を、該サイドフレーム4にその一端が枢支された揺動リンク12に設定した場合には、該揺動リンク12が上記支持ベース1に近い位置にあるため、該支持ベース1と上記揺動リンク12の間に配置される上記アシストリンク14のリンク長さを短くすることができ、軽量化あるいは低コスト化が図れる。
(c−1) 例えば、アシストスプリング20とアシストリンク14がそれぞれ個別に上記支持ベース1に取付けられる構成とする場合に比して、アシスト機構Yの幌装置Zへの組付け時における作業性が向上し、延いては幌装置Zの低コスト化に寄与できる。
図1及び図2は、本願発明の第1の実施形態に係る車両用幌装置Zを示している。
上記幌装置Zは、車体23の車室24の上側を開閉自在に覆うものであって、幌フレームXと該幌フレームXの上側に取付けられた幌布22を備えて構成される。
以上のように構成された上記幌装置Zは、以下のように作動する。
図3及び図4は、本願発明の第2の実施形態に係る車両用幌装置Zを示している。この幌装置Zは、上記第1の実施形態に係る幌装置Zとその基本構成を同じとしたものであって、これと異なる点は、上記アシスト機構Yの構成のみである。従って、ここでは、幌装置Zの基本構成については第1の実施形態の該当説明を援用し、上記アシスト機構Yの構成についてのみ説明する。
上記アシスト機構Yは、図4に示すように、アシストスプリング20とアシストリンク14を備えて構成される。
以上のように構成された上記幌装置Zにおいては、以下のように作動する。
2 ・・第1ベース体
3 ・・第2ベース体
4 ・・サイドフレーム
5 ・・リヤフレーム
6 ・・フロントフレーム
7 ・・ヘッドフレーム
8 ・・第1幌骨
9 ・・第2幌骨
10 ・・第3幌骨
11 ・・コントロールバー
12 ・・揺動リンク
13 ・・支持フレーム
14 ・・アシストリンク
15 ・・第1リンク
16 ・・第2リンク
17 ・・係合部
18 ・・スプリング支持部
19 ・・アーム
20 ・・アシストスプリング
22 ・・幌布
23 ・・車体
24 ・・車室
31 ・・支持ピン
32 ・・連結ピン
33 ・・支点ピン
34 ・・支点ピン
35 ・・支点ピン
36 ・・支点ピン
37 ・・支点ピン
38 ・・連結ピン
41 ・・支点ピン
42 ・・連結ピン
43 ・・連結ピン
46 ・・ブラケット
X ・・幌フレーム
Y ・・アシスト機構
Z ・・幌装置
Claims (3)
- 展開・格納自在な幌フレーム(X)と該幌フレーム(X)の外側を覆う幌布(22)を備えて構成され、車室(24)の上側を覆うクローズ姿勢と該車室(24)を開放するオープン姿勢の間で姿勢変更自在とされた車両用幌装置であって、
車体(23)側に固定されて上記幌フレーム(X)の基端部を車体前後方向に回動可能に支持する支持ベース(1)と該幌フレーム(X)の間にアシスト機構(Y)が配置されるとともに、
上記アシスト機構(Y)が、上記支持ベース(1)に取付けられて弾性変形可能とされたアシストスプリング(20)と、該支持ベース(1)と上記幌フレーム(X)の間に跨って折曲変位可能に配置され且つその適所に設けた係合部(17)が上記幌フレーム(X)の回動変位に伴って上記アシストスプリング(20)に係合して該アシストスプリング(20)を弾性変位させることで該アシストスプリング(20)の弾性反発力を上記幌フレーム(X)に伝達するアシストリンク(14)を備えて構成されていることを特徴とする車両用幌装置。 - 請求項1において、
上記アシストリンク(14)の上記幌フレーム(X)側の連結点(43)が、該幌フレーム(X)の側部に位置するサイドフレーム(4)に、又は該サイドフレーム(4)にその一端が枢支された揺動リンク(12)に、設定されていることを特徴とする車両用幌装置。 - 請求項1において、
上記アシストスプリング(20)と上記アシストリンク(14)をブラケット(46)に取り付けて組付ユニット(U)とし、該組付ユニット(U)を上記支持ベース(1)に着脱自在に取付けるように構成したことを特徴とする車両用幌装置。
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