JP5312449B2 - Elevator car door lock device - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、施錠解除区域である乗場区域から外れた位置で、エレベーターのカゴのドアを機械的に施錠する装置に関する。エレベーターのカゴ側のドアは、一般的に、エレベーターのカゴ上に配置されたドア駆動装置によって開かれる。例えば、停電のために階と階との間(乗場区域外)でカゴが停止し、乗客が手動でカゴのドアを無理やり開いた場合、乗客が昇降路内に墜落するおそれがあった。エレベーターのカゴのドアロック装置は、この手動によりカゴ側のドアの開放を防止するものである。 The present invention relates to an apparatus for mechanically locking an elevator car door at a position outside a landing area which is a lock release area. The door on the elevator car side is generally opened by a door driving device arranged on the elevator car. For example, if a car stops between floors (outside the landing area) due to a power failure and the passenger manually opens the door of the car, the passenger may fall into the hoistway. The elevator car door locking device prevents the opening of the car side door by this manual operation.
従来のエレベーターのカゴのドアロック装置としてWO2006/080094がある。WO2006/080094に記載された従来のエレベーターのカゴのドアロック装置では、
(i)カゴが乗場位置に停止したときであって乗客がカゴドアをこじ開けようとした場合、図1に示すようにカゴドアに設置されたカムがドア開方向(左側)に動作することで、第1のローラを持ち上げ、第2のローラが乗場ベーンに沿って上方向に移動する。第2のローラが上方向に移動するのにともない、可動フックが回転する。そして、可動フックが回転した状態でカゴドアを開こうとすると、可動フックと静止フックとは接触せず、カゴドアが施錠されない。
(ii)カゴが乗場外で停止したときであって乗客がカゴドアをこじ開けようとした場合、第2のローラが乗場ベーンに沿って上方向に移動することがないので、可動フックが軸回転せず、可動フックは静止フックと接触して、カゴドアが施錠される。
WO2006 / 080094 is a conventional elevator car door lock device. In the conventional elevator car door lock device described in WO2006 / 080094,
(i) When the car stops at the landing position and the passenger tries to open the car door, the cam installed on the car door moves in the door opening direction (left side) as shown in FIG. The first roller is lifted, and the second roller moves upward along the landing vane. As the second roller moves upward, the movable hook rotates. And if it tries to open a cage door in the state where a movable hook rotated, a movable hook and a stationary hook will not contact and a cage door will not be locked.
(ii) When the car stops outside the landing and the passenger tries to open the car door, the second roller will not move upward along the landing vane, so the movable hook will rotate. not, the movable hook is in contact with the stationary hook, Kagodoa is locked.
しかしながら、上記従来のエレベーターのカゴドアロック装置では、乗場ベーンは、第2のローラがドア開方向(左方向)に動作すると接触する位置にあるため、第1のローラや第2のローラよりドア開側(左側)におく必要がある。図1に示すようにドアが中央開形の場合、乗場ベーンを出入口の外側におくことができ、利用客の乗降の邪魔になることはない。
一方、従来のエレベーターのカゴドアロック装置を、片側開形のドアに適用した場合には、図2に示すように、第2のローラの高さによっては出入口に乗場ベーンが突出し利用客の乗降の邪魔になるという課題があった。また、カゴの着床位置がずれた場合においては、乗客が乗場ベーンへアクセスできるため、いたずらの対象となり破損をうけるという課題があった。加えて、カゴと乗場の敷居間に生じる係合装置と乗場ベーンとの間の干渉が生じるといった課題があった。
However, in the above-described conventional elevator car door lock device, the landing vane is in a position where the second roller contacts when the second roller moves in the door opening direction (left direction). It must be on the open side (left side). As shown in FIG. 1, when the door is open at the center, the landing vane can be placed outside the entrance and exit, and does not interfere with passengers getting on and off.
On the other hand, when a conventional elevator car door lock device is applied to a one-side open door, as shown in FIG. 2, depending on the height of the second roller, a landing vane protrudes at the entrance and exit of the passenger. There was a problem of getting in the way. In addition, when the landing position of the car is shifted, the passenger can access the landing vane, so that there is a problem that the car is subject to mischief and is damaged. In addition, there has been a problem that interference between the engaging device and the landing vane that occurs between the cage and the landing threshold occurs.
本発明は、片側開形のドアに適用した場合であっても、出入口に乗場ベーンが突出しない。また、カゴの着床位置がずれた場合であっても、乗客からの乗場ベーンへのアクセスができない。加えて、カゴと乗場の敷居間に生じる係合装置と乗場ベーンとの間の干渉を生じさせない。 Even when the present invention is applied to a one-sided open door, the landing vane does not protrude from the doorway. Further, even if the landing position of the basket is deviated, the passenger cannot access the landing vane. In addition, the interference between the engaging device and the landing vane that occurs between the cage and the landing threshold is not caused.
本発明に係るエレベーターのカゴのドアロック装置は、カゴの片側開形ドアを懸垂するドアハンガーに固定されたカムと、ドアハンガーに固定された静止フックと、カゴに取り付けられ、ドアハンガーの移動にともなうカムの押圧により下方向に移動する第1のローラと、カゴに取り付けられ、第1のローラの下方向の移動に基づいて、カゴの移動による第1のローラの軌跡より戸閉方向側の昇降路の乗場近傍に縦方向に取り付けられた乗場ベーンと接触し上方に移動する第2のローラと、カゴに取り付けられ、静止フックと対向し第2のローラの上方の移動に基づいて静止フックに対して解錠する可動フックと、により構成されたものである。 The elevator car door lock device according to the present invention includes a cam fixed to a door hanger that suspends a one-sided open door of a car, a stationary hook fixed to the door hanger, and a movement of the door hanger. A first roller that moves downward due to the cam pressing along with the cage, and a door closing direction side from the locus of the first roller by the movement of the cage based on the downward movement of the first roller. A second roller that moves in contact with a landing vane mounted in the vertical direction in the vicinity of the landing of the hoistway of the hoistway, and a cage that is mounted on the cage and faces the stationary hook and is stationary based on the upward movement of the second roller. And a movable hook that is unlocked with respect to the hook.
本発明によれば、カゴの片側開形ドアを懸垂するドアハンガーに固定されたカムと、ドアハンガーに固定された静止フックと、カゴに取り付けられ、ドアハンガーの移動にともなうカムの押圧により下方向に移動する第1のローラと、カゴに取り付けられ、第1のローラの下方向の移動に基づいて、カゴの移動による第1のローラの軌跡より戸閉方向側の昇降路の乗場近傍に縦方向に取り付けられた乗場ベーンと接触し上方に移動する第2のローラと、カゴに取り付けられ、静止フックと対向し第2のローラの上方の移動に基づいて静止フックに対して解錠する可動フックとを備えるために、片側開形のドアに適用した場合であっても、出入口に乗場ベーンが突出しない。また、カゴの着床位置がずれた場合であっても、乗客からの乗場ベーンへのアクセスができない。加えて、カゴと乗場の敷居間に生じる係合装置と乗場ベーンとの間の干渉を生じさせない。 According to the present invention, the cam fixed to the door hanger that suspends the open door on one side of the cage, the stationary hook fixed to the door hanger, and the cam is attached to the cage and pressed by the cam as the door hanger moves. A first roller that moves in the direction of the car, and is attached to the cage. Based on the downward movement of the first roller, the trajectory of the first roller by the movement of the car is near the landing of the hoistway on the door closing direction side. A second roller that moves upward in contact with a landing vane that is attached in the vertical direction, and is attached to the cage, and is opposed to the stationary hook and is unlocked with respect to the stationary hook based on the upward movement of the second roller. Since the movable hook is provided, the landing vane does not protrude from the doorway even when applied to a one-sided open door. Further, even if the landing position of the basket is deviated, the passenger cannot access the landing vane. In addition, the interference between the engaging device and the landing vane that occurs between the cage and the landing threshold is not caused.
1:第1のドア、2:第2のドア、3:第1のドアハンガー、4:第2のドアハンガー、5:ガイドレール、6:ドアハンガーに取り付けられた部品、7:昇降路内に静止状態で取り付けられた部品、8:カゴに取り付けられた部品、9:静止フック、10:カム、10a、10c:カムの傾斜部、10b:カムの平坦部、11:乗場ベーン、12:第1のローラ、13:第1の腕、14:第1の固定媒介手段、15:第1の可動媒介手段、16:第2の腕、17:案内、18:第2の可動媒介手段、19:可動フック190:第2の固定媒介手段、21:第3の腕、22:第2のローラ、23:引きバネ、24:ピン、25:スイッチ、26:接点。 1: First door, 2: Second door, 3: First door hanger, 4: Second door hanger, 5: Guide rail, 6: Parts attached to door hanger, 7: Inside hoistway 8: parts attached to the basket, 9: stationary hook, 10: cam, 10a, 10c: cam inclined part, 10b: cam flat part, 11: landing vane, 12: First roller, 13: first arm, 14: first fixing medium means, 15: first movable medium means, 16: second arm, 17: guide, 18: second movable medium means, 19: movable hook 190: second fixing medium means, 21: third arm, 22: second roller, 23: tension spring, 24: pin, 25: switch, 26: contact.
実施の形態1.
図3は、本発明のエレベーターのカゴドアロック装置の全体像を示す正面図である。片側開形のドアは第1のドア1と第2のドア2からなる。ドアが開く場合には、まず第1のドア1が左方向にドア開し、次に第2のドア2が左方向にドア開する。第1のドアハンガー3は第1のドア1を懸垂し、第2のドアハンガー4は第2のドア2を懸垂する。第1のドアハンガー3、第2のドアハンガー4は、ガイドレール5を介して左右に移動することができる。すなわち、第1のドアハンガー3、第2のドアハンガー4を介して、第1のドア1、第2のドア2を移動させることができる。
FIG. 3 is a front view showing an overall image of the elevator car door lock device of the present invention. The one-sided open door includes a
図4は、本発明の施錠装置の基本概念を示している。本発明であるカゴドアロック装置は(i)第1のドアハンガー3に取り付けられた部品6(ii)昇降路内に静止状態で取り付けられた部品7(iii)カゴに取り付けられた部品8(図4では部品6、部品7以外の部品)の3つの群に分けられる。なお部品8はカゴに取り付けられるとして説明するがこれに限られるものではない。すなわち、カゴに設置されたドア駆動装置に取り付けられる場合もある。
FIG. 4 shows the basic concept of the locking device of the present invention. The car door lock device according to the present invention includes (i) a part 6 attached to the
第1のドアハンガー3に取り付けられた部品として、静止フック9とカム10がある。カム10は、一対の傾斜部10a、10cと、一対の傾斜部10a、10c間を連結する平坦部10bとを有する。このカム10が、傾斜部10aをドア開方向に向け、平坦部10bを水平として、カムブラケット(図示せず)の下部に取り付けられている。
Parts attached to the
昇降路内に取り付けられた部品として、各乗場で昇降路内に静止した状態で取り付けられている乗場ベーン11がある。この乗場ベーン11は、カゴの移動による後述する第1のローラ12の軌跡より戸閉方向側の昇降路の乗場近傍に縦方向に取り付けられている。そして、乗場ベーン11をドア枠の三方枠の背後に配置することによって、ガラスドア、またはガラス昇降路の場合でも、外観に悪影響を及ぼさない。
As parts attached in the hoistway, there is a
カゴに取り付けられた部品として下記の部品がある。ベアリングを有しカム10の移動に沿って上下に移動する第1のローラ12、一端が第1のローラ12に設置されている第1の腕13、カゴに固定されベアリングを有する第1の固定媒介手段14、ベアリングからなり可動自在な第1の可動媒介手段15がある。なお、第1の腕13の一端が下がった(上がった)場合には、第1の固定媒介手段14を介して第1の腕13の他端が上がる(下がる)。一端が第1の可動媒介手段15にヒンジ接続された第2の腕16、第2の腕16の他端とヒンジ接続され、ベアリングからなり、施錠された状態でかご床と水平に配置された案内17上を移動する第2の可動媒介手段18がある。なお、第1の可動媒介手段15はベアリングから構成されているために第1の腕13と第2の腕16とのなす角度は一定ではない。案内17に固定されている可動フック19、カゴに固定されベアリングからなり可動フック19とヒンジ接続している第2の固定媒介手段20がある。なお、可動フック19は、第2の固定媒介手段20を中心に回転可能である。一端が第2の腕16に固定された第3の腕21は他端がベアリングを有する第2のローラ22にヒンジ接続されている。第2のローラ22は乗場ベーン11が存在する場合には、乗場ベーン11に沿って上下方向に移動可能である。なお、第2のローラ22と、乗場ベーン11とはドアが全閉時において接触しない配置となっている。
The following parts are attached to the basket. A
次に、カゴが乗場から遠い位置に停止した場合であって乗客がドアをこじ開けた場合の本カゴドアロック装置の構成について図5を用いて説明し、カゴが乗場階床又はその付近に停止した場合であってドアが開いた場合の本カゴドアロック装置の構成について図6を用いて説明する。 Next, the structure of the car door lock device when the car stops at a position far from the landing and the passenger opens the door will be described with reference to FIG. 5, and the car stops at or near the landing floor. In this case, the configuration of the basket door locking device when the door is opened will be described with reference to FIG.
図5はカゴが乗場から遠い位置に停止した場合であって乗客がドアをこじ開けた場合の本カゴドアロック装置の構成である。乗客の手動によりドアが開いた場合には、ドアと連動し、静止フック9とカム10が左方向に移動する。第1のローラ12は、カム10と接触しつつカム10の傾斜部10aにより下方に押し付けられ移動する。第1のローラ12が下方に移動することにともない第1の腕13の左端は下方に移動し、第1の固定媒介手段14を軸として、第1の腕13の右端が上方へ移動する。すなわち、第1の腕13は、第1の固定媒介手段14を介して反時計回りに回転する。第1の腕13の右端の上方への移動にともない第2の腕16の一端に設置された第2の可動媒介手段18は、案内17上を左側に移動する。第2の可動媒介手段18は左側に移動するだけで可動フック19が上下に移動しないのは、第2の可動媒介手段18を動作させる第2の腕16の力と第2の可動媒介手段18の摩擦力との合力によるモーメントが、可動フック19を第2の固定媒介手段20を中心に回転させるモーメントよりも小さくなるように設計されているためである。第2の可動媒介手段18の摩擦力を調整する方法として、例えば第2の可動媒介手段18の表面をローレット加工する方法がある。このため、静止フック9が左側に移動しようとしたときに、静止フック9と可動フック19とが接触し、静止フック9はそれ以上左に移動することができず、静止フック9はドアに固定されているため、ドアが左側に移動できない。
FIG. 5 shows the structure of the car door lock device when the car stops at a position far from the landing and the passenger opens the door. When the door is opened manually by the passenger, the stationary hook 9 and the
図6はカゴが乗場階床あるいはその付近に停止した場合であってドアが開いた場合の本カゴドアロック装置の構成である。ドアが開いた場合には、第1の腕13の右端の上方への移動にともない、第2の腕16の一端に設置された第2の可動媒介手段18は、案内17上に沿って左に移動しようとする。しかし、第2の腕16に固定された第3の腕21の一端にヒンジ接続された第2のローラ22が乗場ベーン11に接して乗場ベーン11に沿って上方に移動する。第2の腕16と第3の腕21とのなす角度は常に一定であるために、第2の可動媒介手段18は左には移動できず上方にのみ移動する。第2の可動媒介手段18の上方への移動により案内17及び可動フック19も第2の固定媒介手段20を中心に時計回りに回転する。このため、静止フック9が左側に移動しようとしたときに、静止フック9と可動フック19とが接触することがなく、静止フック9は左に移動することができ、第1のドア1が左に移動することができる。
FIG. 6 shows the structure of the car door lock device when the car is stopped at or near the landing floor and the door is opened. When the door is opened, the second movable mediating means 18 installed at one end of the
次に、カゴが乗場階床あるいはその付近に停止した場合であってドアが開いた場合の本カゴドアロック装置(乗場区域内)の動作について説明する。図7に示すように第2のローラ22が乗場ベーン11に接触するまで、部分的にドアが開いている。ドアが閉じている場合、第2のローラ22と乗場ベーン11との間は予め決められた標準設定ギャップに等しい距離だけ間隔をあけておく。次に、図6に示すように、カム10がドアと一緒に左側に移動して、第1のローラ12を押し付け下げる。その結果、ヒンジ連結された第1の腕13は、第1の固定媒介手段14を中心に反時計回りに回転する。この第1の腕13の回転が、ヒンジ点の役割も果たす第1の可動媒介手段15を移動させる。第2の腕16は第1の腕13と第1の可動媒介手段15を共用している。そして、第2の腕16は固定長であるため、第2の腕16の他端のヒンジ点である第2の可動媒介手段18を左に移動させる。第2のローラ22が乗場ベーン11に接触するまで、案内17に沿って左にある乗場ベーン11の方向に移動する。すなわち、可動フック19は、第2のローラ22が乗場ベーン11に接触するまで、施錠位置に保持される。
Next, the operation of the car door lock device (within the landing area) when the car is stopped at or near the landing floor and the door is opened will be described. As shown in FIG. 7, the door is partially opened until the
次に、第2の可動媒介手段18の移動により、第2のローラ22と乗場ベーン11との間には隙間がなくなる。図6は、カゴのドアが施錠解除区域内で、可動フック19が解除された状態の施錠装置を示している。
Next, due to the movement of the second movable mediating means 18, there is no gap between the
第2のローラ22が乗場ベーン11に接触し、第2の可動媒介手段18はそれ以上の左への水平移動が防止される。ドア開き移動中に、カム10の傾斜部10aが第1のローラ12を押し続けると、第1のローラ12がカム10の傾斜部10aから下部の平坦部10bに載るまで、第1の腕13が回転し続ける。これによりヒンジ点の役割を果たす第1の可動媒介手段15は上方に移動する。このため第2の可動媒介手段18も上方に押し進められる。可動フック19は、カゴ上に静止状態に配置されたヒンジ点の役割を果たす第2の固定媒介手段20にヒンジ連結されている。そのため、第2の可動媒介手段18の上向きの移動の結果として、可動フック19がヒンジ点の役割も果たす第2の固定媒介手段20を中心に時計回りに回転する。これにより、静止フック9が可動フック19と接することなく通過することができる。
The
そして、静止フック9が可動フック19を通過して、これらの部品間の干渉が十分に防止されるまで、第1のローラ12はカム10の平坦部10bに留まる。つまり、可動フック19が、施錠解除位置に保持される。そして、第1のローラ12が平坦部10bを経て傾斜部10cに移ると、可動フック19が、施錠解除位置から施錠位置に戻される。
The
カゴが乗場から遠い位置に停止した場合であってドアが開いた場合の本カゴドアロック装置(乗場区域外)での動作について説明する。カゴのドアが乗場区域外で部分的に開いている。この状態は、例えば、乗客が階間でドアを手動で開く場合に相当する。 The operation of the car door lock device (outside the landing area) when the car stops at a position far from the landing and the door opens will be described. The cage door is partially open outside the landing area. This state corresponds to, for example, a case where a passenger manually opens a door between floors.
カゴのドアが乗場区域外にある場合、図5に示されるように、乗場ベーン11が存在しないので、連続したドア開き移動中、ヒンジ点の役割も果たす第2の可動媒介手段18が上方に移動することはない。すなわち、可動フック19が施錠位置に保持される。そして、静止フック9がドアに直接あるいは間接的に固定されているので、静止フック9が可動フック19の背後に引っ掛かると、ドアはそれ以上開かない。可動フック19が動作せずにドア開すると、可動フック19と静止フック9とがかみ合うことにより施錠される。
When the cage door is outside the landing area , as shown in FIG. 5, the
このように、本発明を片側開形のドアに適用した場合であっても、出入口に乗場ベーンが突出させず、カゴの着床位置がずれた場合であっても、乗客から乗場ベーンにアクセスされず、カゴと乗場の敷居間に生じる係合装置と乗場ベーンとの間の干渉を生じさせない、という効果を有する。 Thus, even when the present invention is applied to the door of one side open type, does not protrude the landing vane doorway, even if the landing position of the car is displaced, passengers do we multiply field vane not accessed, it does not cause interference between the engaging apparatus and the landing vane that occurs between sill car and the landing, an effect that.
なお、本実施の形態では、ドアが左側に移動するとして説明したがこれに限るものではない。左右が逆の場合もある。 In the present embodiment, the door is described as moving to the left side, but the present invention is not limited to this. In some cases, the left and right are reversed.
実施の形態2.
図8をもって、本実施の形態について説明する。第1のドア1を開く時に第1の腕13が回転する方向と逆方向のモーメントを発生させる。例えば、カゴと第1の腕13の右端の間に弾性体23を備える。弾性体23としては例えばバネやゴムがある。この弾性体23により、第1のローラ12を上方向へ付勢させることにより第1のドア1が全閉又は全閉付近にある時にドア閉方向の力を第1のドア1に発生させることができる。すなわち、第1の腕13に時計回り方向のモーメントを発生させ、カム10を介して第1のドア1に全閉方向の力を付勢する。
The present embodiment will be described with reference to FIG. When the
実施の形態3.
図9及び図10をもって、本実施の形態について説明する。第1のドア1が開いた状態から閉まった状態になる場合であっても第2の可動媒介手段18の摩擦力などにより可動フック19が解錠方向に回転したまま元の位置に戻らないことがある。本実施の形態では第1のドア1、第1のドアハンガー3、又はカム10に固定された弾性体24が第1のローラ12に対して接触し上方へ押圧することで、第1のローラ12を上方向に移動させ、第2の可動媒介手段18を元の位置に戻すものである。これにより第2の可動媒介手段18の摩擦力が大きい場合でも、可動フック19を元の位置に戻すことができる。弾性体24としては、例えばピンがある。
The present embodiment will be described with reference to FIGS. Even when the
実施の形態4.
図11をもって、本実施の形態について説明する。本実施の形態では、スイッチ25と接点26であるカゴ停止手段を有する。可動フック19が解錠方向に回転した解錠状態において、カゴが動作することを防止するものである。可動フック19又は案内17に設置された接点26は、カゴに取り付けられたスイッチ25と接触している。この接触により通電しカゴが動作することができる。一方、可動フック19が回転した場合に、接点26とスイッチ25との接触が開放されるため通電が遮断され、カゴの移動を停止させるものである。
The present embodiment will be described with reference to FIG. In the present embodiment, there is a basket stopping means that is the
この発明は、施錠解除区域である乗場区域から外れた位置で、エレベーターのカゴのドアを機械的に施錠する装置に関する。 The present invention relates to an apparatus for mechanically locking an elevator car door at a position outside a landing area which is a lock release area.
Claims (3)
前記ドアハンガーに固定された静止フックと、
前記カゴに取り付けられ且つ回転可能に支持され、前記静止フックと選択的に接触する可動フックと、
前記カゴに取り付けられ、前記ドアハンガーの戸開方向の移動にともなう前記カムの押圧により移動する第1のローラと、
前記第1のローラの移動により前記可動フックに動作力を付与するリンク機構と、
昇降路内において、前記カゴの昇降に伴う前記第1のローラの移動軌跡よりも戸閉方向側となる位置に、静止状態に取り付けられたベーンと、
前記第1のローラの移動に伴って移動し前記ベーンと接触したのち該ベーンに沿って移動することで、前記リンク機構を介して前記可動フックに解錠方向の回転を行わせる第2のローラと、
を備え、
前記リンク機構は、第1の腕、第1の固定媒介手段、第1の可動媒介手段、第2の腕、案内及び第2の可動媒介手段を含み、
前記第1の腕は、前記カゴに固定された第1の固定媒介手段を中心に回転自在に設けられており、
前記第1のローラは、前記第1の腕の一端に設けられ、
前記第1の可動媒介手段は、前記第1の腕の他端と前記第2の腕の一端とを相互回転可能に接続しており、
前記案内は、可動フックに固定されており、
前記第2の可動媒介手段は、前記第2の腕の他端に接続され、且つ、前記案内上を移動するように設けられており、
前記第2のローラは、一端が前記第2の腕に固定された第3の腕の他端に設けられている、
ことを特徴とするエレベーターのカゴドアロック装置。 A cam fixed to a door hanger that suspends one side open door of the basket;
A stationary hook fixed to the door hanger;
A movable hook attached to the basket and rotatably supported to selectively contact the stationary hook;
Attached to the car, a first roller for Riutsu moving by the pressing of the cam with the movement of the door-opening direction of the door hanger,
A link mechanism for applying an operating force to the movable hook by the movement of the first roller;
In the hoistway, a vane attached in a stationary state at a position closer to the door closing direction than the movement locus of the first roller accompanying the raising and lowering of the basket,
A second roller that moves with the movement of the first roller, contacts the vane, and then moves along the vane to cause the movable hook to rotate in the unlocking direction via the link mechanism. When,
With
The link mechanism includes a first arm, a first fixed mediating means, a first movable mediating means, a second arm, a guide, and a second movable mediating means,
The first arm is provided to be rotatable around a first fixing medium fixed to the basket,
The first roller is provided at one end of the first arm;
The first movable mediating means connects the other end of the first arm and one end of the second arm so as to be capable of mutual rotation,
The guide is fixed to a movable hook,
The second movable mediating means is connected to the other end of the second arm, and is provided to move on the guide,
The second roller is provided at the other end of the third arm, one end of which is fixed to the second arm.
A car door lock device for an elevator.
該弾性体は、前記第1のローラを前記カムに押し付ける向きの付勢力を作出すること
を特徴とする請求項1に記載のエレベーターのカゴドアロック装置。 Furthermore, an elastic body attached to the basket is provided,
2. The elevator car door lock device according to claim 1, wherein the elastic body generates a biasing force in a direction in which the first roller is pressed against the cam .
該カゴ停止手段は、前記可動フックの解錠に基づいて前記カゴの昇降を停止させること
を特徴とする請求項1又は2に記載のエレベーターのカゴドアロック装置。 Further comprising a car stopping means Ru stopping the lifting of the car,
The cage stopping means, elevator car door locking apparatus according to claim 1 or 2, characterized in Rukoto to stop lifting of the car based on unlocking of said movable hook.
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