JP5279023B2 - 導体把持部、スペーサ、および架空電線路 - Google Patents

Description

本発明は、電線導体を把持するための導体把持部と、その導体把持部を備えたスペーサ、および、そのスペーサを備えたスペーサ架空電線路に係り、より詳細には、導体を固定式に把持するのではなく、導体を電線軸に対して所定角度だけ揺動自在または回動自在に把持するルーズ式の把持手段を備えた導体把持部の構造、スペーサおよび架空電線路に関するものである。

このようなルーズ式の電線把持部(導体把持部)を備えたスペーサおよび架空電線路は、着氷雪の成長を防止してギャロッピング振動を防止するのに有効であり、それに関する技術文献としては、同じ出願人による特許第３０５６０４２号公報がある。
以下、同公報に示されている例を参照しながら、従来のルーズ式の電線把持部について説明する。

特許第３０５６０４２号公報 特公平４−２００９０号公報

図７〜１３は従来のルーズ式の導体把持部（電線把持部）を示す図であり、図７は従来のスペーサの一部を切り欠いた正面図、図８(ａ)は図７のルーズ式導体把持部２０のＡ矢視図、図８(ｂ)はルーズ式導体把持部２０のＢ矢視図、図９はルーズ式導体把持部２０のＣ−Ｃ断面矢視拡大図、図１０はルーズ式導体把持部２０の分解斜視図、図１１は図１０の組み立て外観斜視図、図１２は図１０に示される外管部材の一部の構成部品を異なる方向から見た外観斜視図である。また、図１３(ａ)は、素導体が反時計回りに９０°揺動した状態を示すスペーサ用のルーズ式導体把持部２０の縦断面図であり、図１３(ｂ)は、素導体が時計回りに９０°揺動した状態を示すスペーサ用のルーズ式導体把持部２０の縦断面図である。

まず、従来のルーズ式導体把持部を有するスペーサの構造について説明する。
図７に示すごとく、スペーサ１０は、４本の枠体１２により左右で軸対称の位置に把持部が設けられる。そして、図７で上下方向の対称軸に対して右片側半分に設けられた導体把持部１４，１４は、素導体１６，１６を固定式に把持するものであり、例えば、実公昭５７−５７４６２号公報で示される公知のものである。なお、図７にあっては、素導体１６，１６をアーマーロッド１８，１８で巻いて、その上から把持しているが、アーマーロッドを使用しないで把持することも可能である。

また、図７で左片側半分に設けられたルーズ式導体把持部２０，２０は、素導体１６，１６が軸回りに揺動自在としてルーズ式に電線を把持する構造を有している。このルーズ式導体把持部２０，２０は、素導体１６を把持固定するルーズクランプ用本体２２が、連結部材２４の一端部に素導体１６の軸回りに１８０°の範囲で揺動自在に配設され、連結部材２４の他端部がスペーサ１０の枠体１２，１２・・・に連結されて構成される。なお、このスペーサ１０は、左右で重量がバランスするように形成される。

次に、従来のルーズ式導体把持部２０の構造について詳しく説明する。
図１０に示すように、素導体１６を両側から把持できるように軸を含む平面で筒状体が略２分割された一対の部材(２６ａ,２６ｂ)からなる内管部材２６が形成される。
そして、この一対の部材(２６ａ,２６ｂ)からなる内管部材２６全体を両側から把持できるように、軸と平行な揺動軸である蝶番ピン２８により蝶番状に開閉自在に２分割された一対の部材として、外管部材３０ａと外管部材３０ｂとからなる外管部材３０が形成され、すなわち、「内管部材２６(２６ａ,２６ｂ)」と「外管部材３０(３０ａ,３０ｂ−３０ｂ)」とによって、二重管構造が形成される。

ここで、外管部材３０を形成する一対の一方の部材３０ａは一体物であるが、他方の部材は軸方向に半分に分割されて「３０ｂ−３０ｂ」となっている。
さらに、外管部材３０を形成する一対の部材「３０ａ，３０ｂ−３０ｂ」の軸方向の両端部には、内管部材２６の外径とほぼ同じ内径の小径部３０ｃ，３０ｃ・・・が形成され、中央部には内管部材２６の外径より大きな径で一部の内周壁３０ｄ，３０ｄが形成され、この内周壁３０ｄ，３０ｄと内管部材２６との間に隙間部３２が設けられる。

さらに、外管部材３０には、内部にある隙間部３２(図９)に達するスリット３０ｆが軸回りに形成される。具体的には、外管部材３０を形成する一方の部材３０ａには中央にスリット３０ｆを設け、他方の部材３０ｂ，３０ｂには軸方向に半分に分割された分割面の縁の一部が切り欠かれて連接したときにスリット３０ｆとなるように形成される。
そしてさらに、外管部材３０の一方の部材３０ａには、蝶番ピン２８とは略反対側に一対の突起３０ｇ，３０ｇを２組み設け、軸と平行なピン３４，３４により締付けボルト３６，３６の一端が揺動自在に連結される。
そしてまた、他方の部材３０ｂには、同様に突起３０ｈ，３０ｈが突設され、締付けボルト３６，３６が揺動して挿入されるように、その先端部からＵ字状の溝３０ｉ，３０ｉが設けられる。
なお、内管部材２６の一対の部材(２６ａ,２６ｂ)には、両端に円周状に突設する鍔部(ａ’,ｂ’)を形成しているので、それに合わせて外管部材３０にも溝部(ａ’,ｂ’)を形成している。
かかる内管部材２６と外管部材３０等の構成部材により、ルーズ用クランプ本体２２が形成される。

また、連結部材２４の一端部には、内管部材２６と外管部材３０との間に形成される隙間部３２を軸回りに揺動できる頭部とスリット３０ｆを貫通して移動自在な首部とからなるＴ字状突起２４ａが形成される。
また、連結部材２４の他端には一対の突起２４ｂ，２４ｂが設けられ、適宜にスペーサ１０の枠体１２，１２に揺動自在に連結されるように形成される。

かかる構成のルーズ式導体把持部２０において、予め連結部材２４がスペーサ１０の枠体１２，１２・・・に適宜に連結される。また、部材３０ａ，３０ｂ，３０ｂが蝶番状に組み付けられた外管部材３０に、内管部材２６が配設される。
さらに、外管部材３０の突起３０ｇ，３０ｇ・・・には、締付けボルト３６，３６がピン３４，３４により揺動自在に連結される。しかも、外管部材３０と内管部材２６の間の隙間部３２に連結部材２４のＴ字状突起２４ａの頭部が挿入されるとともに首部がスリット３０ｆを貫通するようにされる。
そして、外管部材３０が閉じられ、締付けボルト３６，３６が揺動されて溝３０ｉ，３０ｉに挿入され、締付けボルト３６，３６の先端に軸力規制型でスプリング式のロックナット３８，３８が螺合されて仮止めされる。
なお、このロックナット３８，３８は、特公平４−２００９０号公報に示されるごとく、所定の締付け力が得られるロックナットであり、これによれば、スプリングを内蔵しているので一定の軸力で締め付けることができる。

そして、素導体１６をこのルーズ式導体把持部２０で把持する際には、Ｔ字状突起２４ａが外管部材３０の軸方向に一体の部材３０ａ側に形成される隙間部３２に位置するように、ルーズ用クランプ本体２２を予め揺動する。さらに、ロックナット３８，３８を緩めて溝３０ｉ，３０ｉから締付けボルト３６，３６を抜き取り、外管部材３０を開けるようにする。このとき、内管部材２６も開けられることは勿論である。

このような状態で、素導体１６を外管部材３０で跨いで閉じるようにして、素導体１６を内管部材２６で両側から把持させ、締付けボルト３６，３６を揺動または回動させて溝３０ｉ，３０ｉに挿入し、ロックナット３８，３８を締め付ければ、把持が完成する。

このように構成されたルーズ式導体把持部２０は、連結部材２４のＴ字状突起２４ａが隙間部３２とスリット３０ｆ内で軸回りに揺動でき、図１３（ａ）に示すごとく素導体１６は連結部材２４に対して反時計回りに揺動でき、また図１３（ｂ）に示すごとく時計回りにも揺動できる。本発明のルーズ式導体把持部２０にあっては、一例として揺動範囲が反時計回りに９０°および時計回りに９０°の１８０°の範囲で設定される。

図７〜１３に示した従来のルーズ式導体把持部２０は、次のような問題点がある。
ルーズ式導体把持部２０において、連結部材２４は「クレビス」と呼ばれる部材であって、Ｔ字状突起２４ａを有して、Ｔ字状の形状をなしており、また、外管部材３０は「押さえ（クランプ）」と呼ばれる部材であって、Ｔ字状の連結部材２４によって左右に分断されていて、外管部材３０の横幅寸法がかなり大きくなっている。したがって、ルーズ式導体把持部２０の全体の構造としては、大型化して重量も重くなっている。

そして、図７に示す従来のスペーサ１０では、左側に上下２つのルーズ式導体把持部(２０−２０)と、右側に上下２つの固定式導体把持部(１６−１６)とを配設している。ここでのスペーサ１０は、左右の重量のバランスを取らなければならないので、左側のルーズ式導体把持部(２０−２０)と右側の固定式導体把持部(１６−１６)とについては、両側の重量は同等にする必要があるが、左側のルーズ式導体把持部２０の重量が重いので、右側の固定式導体把持部１６の重量もルーズ式導体把持部２０に合わせて増やさなくてはならない、という問題がある。

上述のように、ルーズ式導体把持部を備える送電線用スペーサが大型化して重量も重くなると、材料や製作などに係わる費用が増加するとともに、スペーサを架空電線に取り付ける際の作業性が悪くなって、コスト的な負担も生じ、張架される電線にもスペーサの重量増加による張力の負担が生じる。
本発明では、ルーズ式の導体把持部のコンパクト化および軽量化を行うことを課題とするもので、そのようなルーズ式の導体把持部を備える送電線用スペーサ、その送電線用スペーサを配置した架空送電線路を提供することをもその目的としている。

（１）素導体と平行する回動軸を介して開閉自在に２分割されて前記素導体を把持するクランプ本体と、把持した前記素導体の軸回りに所定の角度範囲で揺動自在になるよう構成される連結部材と、を連結接続して、ルーズ式に素導体を把持する手段を有する導体把持部であって、
前記クランプ本体は、２分割された円筒形状を成して前記素導体を両側から把持するカラー部材をその内部に保持するとともに、前記素導体の軸と直交する面に添ってその両側面を窪ませて、前記本体部材の内面と前記カラー部材の外面との間に円環状のスペース部を形成し、
前記連結部材は、全体としてＵ字形をなして、外部の部材との連結部と、前記クランプ本体に接続する２本のアーム部と、それぞれのアーム部の先端から内側に突設されて前記スペース部に配設される接続部と、を備え、
前記連結部材の２本のアーム部を前記クランプ本体の両側面に添設して、それぞれの前記接続部を前記クランプ本体内のスペース部内を移動可能に配設することにより、前記連結部材を前記クランプ本体に対して前記素導体の軸回りに揺動自在に接続する構成を備える導体把持部とした。

（２）スペーサ枠体に、素導体を固定式に把持する固定式把持部と、素導体を揺動自在に把持するルーズ式把持部と、が組み合わされて配設されるスペーサであって、
前記ルーズ式把持部として（１）の導体把持部を適用したスペーサとした。
（2-1）枠体の左右対称の位置で、左または右の一方の片側には素導体を固定式に把持する固定式把持部を配設し、かつ、他方の片側には素導体を揺動自在に把持するルーズ式把持部を配設して構成されるスペーサであって、
前記ルーズ式把持部として（１）の導体把持部を適用したスペーサとした。
（2-2）枠体の左右対称の位置で、左または右の一方の片側には、素導体を固定式に把持する固定式把持部と素導体を揺動自在に把持するルーズ式把持部とを交互に配設し、
他方の片側には、前記一方の片側の固定式把持部とルーズ式把持部とは対角配列になるように、固定式把持部とルーズ式把持部とを配設して構成されるスペーサであって、
前記ルーズ式把持部として（１）の導体把持部を適用したスペーサとした。
（３）架設された複数本の送電線にスペーサが取り付けられた架空送電線路であって、
前記スペーサとして（２）のスペーサを適用した架空送電線路とした。

本発明によれば、ルーズ式導体把持部について、構造のコンパクト化および軽量化がなされるので、ルーズ式導体把持部の材料や製作などに係わる費用負担を軽減させることができ、ルーズ式導体把持部を備えるスペーサを架空電線に取り付ける際には、架線上の宙乗り作業における作業性やコスト負担を軽減し、張架される電線に対しても重量増加による張力負担を生じさせることが無くなる。

より具体的には次のとおりである。
本発明による導体把持部は、カラー部材(内部部材)とクランプ本体(外部部材)とからなる電線把持部を、両把持式(２本腕式)のクレビス(連結部材)で支持する構造を備えている。このように、クレビス(連結部材)を両把持式にする構造を採用したことによって、(１)ルーズ式の導体把持部自体の幅を狭めることができ、(２)ルーズ側・固定側それぞれのカラーの質量を減らすことができる。
また、従来の導体把持部では、図８に示すように、軸力規制型のロックナット３８が１把持部につき２つずつ必要であったが、本発明では１つになったので、軽量・コンパクトになり、架線上でのスペーサの取付け作業性を大きく向上させることができる。

本発明によるルーズ式の導体把持部の一実施形態を示す図である。 図１のルーズ式の導体把持部１００において、連結部材の一例を示す図である。 図１のルーズ式の導体把持部１００の外観斜視図である。 本発明のルーズ式の導体把持部を備える送電線用スペーサの一例を示す図である。 (１)は、本発明によるルーズ式の導体把持部を適用したスペーサにおけるルーズ把持部と固定把持部との配列を示す図であり、(２)は、本発明によるルーズ式の導体把持部を適用したスペーサを、架空送電線路の１径間に設けた簡略斜視図である。 本発明によるルーズ式の導体把持部を適用したスペーサを架空送電線路に設けたとき、ギャロッピング振動による上下運動軌跡および送電線の回転を説明する簡略図である。 従来のルーズ式の導体把持部を備える送電線用スペーサの図であり、一部を切り欠いた正面図である。 （ａ）は、図７のＡ矢視図であり、（ｂ）は、図７のＢ矢視図である。 図７のＣ−Ｃ断面矢視拡大図である。 図７に用いる従来のルーズ式導体把持部の分解斜視図である。 図１０の組み立て外観斜視図である。 図１０に示される外管部材の一部の構成部品を異なる方向から見た外観斜視図である。 （ａ）は、素導体が反時計回りに９０°揺動した状態を示す従来のルーズ式導体把持部の縦断面図であり、（ｂ）は、素導体が時計回りに９０°揺動した状態を示す従来のルーズ式導体把持部の縦断面図である。

さて、図１−６を用いて、本発明によるルーズ式の導体把持部１００の構造、本発明によるルーズ式の導体把持部１００をスペーサに適用した形態、および、ルーズ式導体把持部１００を有するスペーサを架空電線に取り付けた形態、について説明する。
図１−３は、ルーズ式の導体把持部の構造を示す図であり、図１は、本発明によるルーズ式の導体把持部１００の上面部、側面図、ＡＡ断面図、ＢＢ断面図であり、図２は、導体把持部１００の連結部材であるクレビス３を示す側面図、上面部、右側面図であり、図３は、導体把持部１００の外観斜視による説明図である。

本発明のルーズ式の導体把持部１００は、素導体(電線)の中心軸ｇ１と平行する回動軸ｇ２を介して開閉自在に２分割されて、閉じたときに素導体を把持するように構成される二体一組のクランプ本体(２Ａ,２Ｂ)と、把持した素導体の中心軸ｇ１の回りに所定の角度範囲で揺動自在(回動自在)になるように構成されるクレビス部材４(連結部材)と、を備え、これらのクランプ本体(２Ａ,２Ｂ)とクレビス部材４とを一体的に連結接続させて、両者の接続部位において移動可能な構成とし、ルーズ式に素導体を把持する手段を有している。
ここで、一対となるクランプ本体(２Ａ,２Ｂ)は、その内部に、２分割された円筒形状を成して素導体を両側から把持するための二体一組のカラー部材(１ａ,１ｂ)を配設して保持する手段を有する。

これらのクランプ本体(２Ａ,２Ｂ)は、把持する素導体(電線)の軸ｇ１と直交する面に添ってその両側面を窪ませて凹部を設けることにより、クランプ本体(２Ａ,２Ｂ)の内面(ｎ１,ｎ２)とカラー部材(１ａ,１ｂ)の外面(ｍ１,ｍ２)との間に、円環状のスペース部Ｓ１(Ｓ２)が形成されている。
また、クレビス部材４は、２本のアーム部(４ａ,４ｂ)を有して全体として略Ｕ字状を成し、その中央には外部の部材に連結接続するための連結部４Ｌを有するとともに、それぞれのアーム部(４ａ,４ｂ)の先端から内側に突設されたルーズ式接続部(４ｃ,４ｄ)を有している。

２本のアーム部(４ａ,４ｂ)のルーズ式接続部(４ｃ,４ｄ)は、円環状のスペース部(Ｓ１,Ｓ２)に合わせられて、その内部を移動可能とする断面Ｃ形の円環状の形状をなし、ルーズ式接続部４ｃはスペース部Ｓ１に、また、ルーズ式接続部４ｄはスペース部Ｓ２に配置される。
ここで、ルーズ式接続部(４ｃ,４ｄ)とスペース部(Ｓ１,Ｓ２)とは、相互の移動が可能なようなルーズ式の接続関係または係合関係を有しており、ルーズ式接続部(４ｃ,４ｄ)がスペース部(Ｓ１,Ｓ２)の内部を把持した素導体の中心軸ｇ１の回りに所定の角度範囲で移動することができることにより、揺動自在(回動自在)方式によるルーズ式の導体把持部１００が構成される。

本発明のルーズ式の導体把持部１００は、外管部材である２体一対のクランプ本体(２Ａ,２Ｂ)と、その内部に保持される内管部材である２体一対のカラー部材(１ａ,１ｂ)とにより、外管部材と内管部材による二重管の構造が形成されており、これらの部材の両サイドからクランプ本体(２Ａ,２Ｂ)の内部にクレビス(連結部材)４が移動可能に接続されている。
このクランプ本体(２Ａ,２Ｂ)は、回動軸ｇ２を中心にして蝶番式に開閉自在とする構成であり、素導体の中心軸ｇ１を挟んで回動軸ｇ２とは反対側には、クランプ本体２Ａを延長して締め付け部Ａｓを設け、同じくクランプ本体２Ｂを延長して締め付け部Ｂｓを設けている。これらの締め付け部(Ａｓ,Ｂｓ)には、締め付け部材３が適用されて、締付けボルト３ｂとロックナット３ｎによって締め付けが行われる。

締め付け部(Ａｓ,Ｂｓ)はそれぞれがＵ字状で股形の形状をなして、締め付け部Ｂｓの側には、回動軸ｇ２と平行なピンｐ１により締付けボルトＢ１の一端が所定角度だけ揺動(回動)自在に連結され、また、締め付け部Ａｓには、揺動(回動)されてきた締付けボルトＢ１が挿入されるように構成されている。また、締め付け部材３のロックナット３ｎとしては、特公平４−２００９０号公報に示されるような、弾性部材を内蔵して所定の締付け圧力が得られる軸力規制型のロックナット３が用いられると良い。

本発明のルーズ式の導体把持部１００では、クランプ本体(２Ａ,２Ｂ)の内部の配設位置ＨＩにおいてカラー部材(１ａ,１ｂ)を配置設定しているが、カラー部材(１ａ,１ｂ)は素導体(電線)に外側から接してそれを把持するために素導体(電線)の外形に合わせた内部形状を有し、クランプ本体(２Ａ,２Ｂ)は、そのカラー部材(１ａ,１ｂ)の外側から握持して保持するように、カラー部材(１ａ,１ｂ)の外形に合わせた内部形状を有している。
ここでは、クランプ本体(２Ａ,２Ｂ)は軸方向に添ってカラー部材１ａおよびカラー部材１ｂを受け入れて、配設位置ＨＩにおいては、「カラー部材１ａ＋カラー部材１ｂ」による略断面円形の外部形状からなる外接部と同様の内部形状からなる内接部がクランプ本体(２Ａ,２Ｂ)に形成されている。

また、このカラー部材(１ａ,１ｂ)の両端には、それぞれフランジ状突起部(ｆａ,ｆｂ)が分割面と直交する方向に鍔状に突出して設けられ、クランプ本体(２Ａ,２Ｂ)の軸ｇ１に直交する両端の側面から露出されるようにして形成されている。
このフランジ状突起部(ｆａ,ｆｂ)はクランプ本体(２Ａ,２Ｂ)の両側に突起して配置されるので、カラー部材(１ａ,１ｂ)を取り付ける際の位置の設定が容易となり、架空電線上の宙乗り作業においてもそれが有効である。

このように、本発明による導体把持部１００は、内管部材である「カラー部材１ａ＋カラー部材１ｂ」、外管部材である「クランプ本体２Ａ＋クランプ本体２Ｂ」、「クレビス４」、「締め付け部材３」の各部材を備えて、それらが一体的に構成され、クレビス４のルーズ式接続部(４ｃ,４ｄ)がクランプ本体の側にルーズ式に接続されることにより、電線をルーズに把持する構造が形成されるものである。

さて、図４において、図１−３のように構成されたルーズ式の導体把持部１００は、予め連結部材４がスペーサＳ１００の枠体１２，１２・・・に適宜に連結されて、スペーサＳ１００として一体的に構成されている。
ここでの導体把持部１００は、蝶番状に組み付けられた外管部材のクランプ本体(２Ａ,２Ｂ)の内部には、内管部材であるカラー部材(１ａ,１ｂ)が配設され、クランプ本体(２Ａ,２Ｂ)とカラー部材(１ａ,１ｂ)との間には、それらの両サイドからクレビス(連結部材)４が内部で移動可能なようにルーズ式に接続されており、「クランプ本体(２Ａ,２Ｂ)＋カラー部材(１ａ,１ｂ)」と「クレビス(連結部材)４」との間で、揺動(回動)自在となるルーズ式の構造となっている。

図４において、素導体１６(電線)をこのルーズ式の導体把持部１００で把持する際には、スプリング式のロックナット３ｎを緩めて、外側のクランプ本体(２Ａ,２Ｂ)を開け、その内側のカラー部材(１ａ,１ｂ)を開いて、素導体１６を挿入する。
このような状態で、素導体１６の上からカラー部材(１ａ,１ｂ)を跨いで把持させて閉じ、その上からクランプ本体(２Ａ,２Ｂ)を被せて、締め付け部材３によってクランプ本体(２Ａ,２Ｂ)を締め付ければ、把持が完了する。

このような構成のルーズ式導体把持部１００は、「クランプ本体(２Ａ,２Ｂ)＋カラー部材(１ａ,１ｂ)」と「クレビス(連結部材)４」との間において揺動(回動)運動が自在であり、一例として、揺動範囲が反時計回りに９０°および時計回りに９０°の１８０°の範囲で設定されることができる。
そして、把持される素導体１６が所定の角度範囲で揺動自在であれば、自由に回転できる素導体のごとく断面円形筒状の着氷雪は発生することができず、それだけ着氷雪による荷重が軽減し得る。

ここで、図５を用いて、ルーズ式スペーサの基本的な構造と配置について述べる。
ルーズ式スペーサとは、クランプ把持部がＮ個(Ｎは偶数)である多導体スペーサにおいて、Ｎ／２個の把持部がある範囲で自由回動できる構造のルーズ式把持部を持つスペーサのことであり、自由回動しないＮ／２個の把持部は固定式把持部である。
このルーズ式スペーサは、把持部のうち半分がルーズ式把持部であるが、ギャロッピング抑制効果が高いことはすでに実証されている。

ルーズ式スペーサにおける固定式把持部とルーズ式把持部との配列(配置)については、図５(１)においては、４導体の例として、「ルーズ式把持部片側配列型」と「ルーズ式把持部対角配列型」の２種類を示している。図５(１)中の黒丸は固定式把持部を示し、白丸はルーズ式把持部を示す。
「片側配列型」は、左側上下列と右側上下列とに分けて、固定式把持部とルーズ式把持部とのいずれかを片側上下に配置するものであり、また「対角配列型」は、固定式把持部とルーズ式把持部とを対角に配置するものである。
さらに、図示してはいないが、４導体の例としては、1)上段の２つをルーズ式把持部として、下段の２つを固定式把持部とするもの、2)上段の２つを固定式把持部として、下段の２つをルーズ式把持部とするもの、3)４つの把持部のうちの１つを固定式把持部として他の３つをルーズ式把持部とするもの、4)４つの把持部の全部をルーズ式把持部とするもの、などがある。

次に、図５(２)を用いて、本発明によるスペーサＳ１０を４本の送電線が架設されてなる架空送電線路に設けてギャロッピング振動を防止する構造を説明する。図５(２)中の黒丸は固定式の導体把持部１４を示し、白丸はルーズ式の導体把持部２０を示す。
送電線の１径間内に複数個のスペーサＳ１０，Ｓ１０・・・が設けられる。スペーサＳ１０は「片側配列型」であって、線路方向を見て、スペーサＳ１０の枠体１２の右の片側半分に設けられた全ての導体把持部１４，１４で、右の片側半分の送電線４２，４２が固定把持され、左の片側半分に設けられた全てのルーズ導体把持部２０，２０で、左の片側半分の送電線４２，４２が軸回りに所定角度範囲で軸回りに揺動自在に把持される。
ここで、スペーサＳ１０，Ｓ１０・・・は、左右がバランスした重量であり、スペーサＳ１０，Ｓ１０・・・を設けることにより送電線４２，４２・・全体を捩じって回転させるごとき力は作用しない。

図６は架空送電線路に風が吹き付ける状況を示す説明図であり、図６のごとく、線路方向を見て左側から風が吹き付けるとするならば、多数本の送電線からなる架空送電線路は全体として、上下動の振動を生じるとともに、上昇運動の際に送電線路全体として反時計回りに捩じられ下降運動の際に時計回りに捩じられることが知られている。
そして、それぞれの送電線の捩じれ剛性が同じであると、それぞれの送電線の固有振動数が一致し、送電線路全体の回転運動周期と上下動の振動周期が同期する場合が生じ、この同期によって上下動の振幅が増大されることが知られている。
また、多数本の送電線からなる架空送電線路に比べて単導体の回転運動周期は長く、単導体にあっては上下動の振動周期に比べて回転運動周期が長いために同期することが少なく、ギャロッピング振動を生じにくいことも知られている。

そこで、本発明のギャロッピング振動を防止した架空送電線路にあっては、図５と図６に示すように、一方の片側半分の送電線４２，４２を固定把持し、他方の片側半分の送電線４２，４２を揺動自在に把持する「片側配列型の架空送電線路」としている。それにより、一方の片側の送電線４２，４２と他方の片側の送電線４２，４２の捩じれ剛性を大きく相違させ、左と右の送電線４２，４２・・・における回転運動周期を大きく相違させられるので、送電線路全体としての回転運動周期が大幅に乱される。しかも、１径間の長さ方向全体にわたって、左右の送電線４２，４２・・で回転運動周期が相違するので、径間全体でのギャロッピング振動を抑制する効果が大きい。
また、４導体を固定把持する従来のものに比べて、本発明のものは対数減衰率が大きく、ギャロッピングの抑制を期待できる。

上記の実施例では、架空送電線路が４本の送電線４２−４２−４２−４２からなるが、２本以上の偶数本の送電線４２，４２からなる架空送電線路に適用できることは勿論であり、また線路方向を見て左右いずれの片側半分が固定把持され他方の片側半分が軸回りに揺動自在に把持されても良い。そして、素導体１６を固定把持する導体把持部は、いかなる構造であっても良い。さらに、本発明のスペーサおよびギャロッピング振動を防止した架空送電線路にあっては、ルーズ用クランプ本体２２を連結部材２４に揺動自在に配設する構造は、上記実施例に限られるものでない。

なお、図５(２)および図６においては、ルーズ式スペーサの固定式把持部とルーズ式把持部との配列(配置)が、ルーズ式把持部を片側に配列したスペーサについて述べてきたが、それに限られるわけではなく、ルーズ式把持部を対角に配列したスペーサに関しても近年は研究が進み、ギャロッピング防止に効果があることが実証されている。

本発明のルーズ式導体把持部は、コンパクトで軽量化された構造を実現できるものであり、送電線用スペーサに適用した場合でも、大型化や重量の増加を抑えることができ、材料や製作などに係わる費用の低下や、スペーサを架空電線に取り付ける際の作業性の向上に貢献することができる。
また、本発明のルーズ式導体把持部は、素導体は軸回りに所定の角度範囲で揺動できるが回転できないので、断面円形筒状の着氷雪の発生を防止でき、クランプ本体とカラー部材を固定しておけば、構成部品を分離しなくても作業ができるので、それだけ部品を脱落させる等の不具合がなく、宙乗り作業等の高所作業にも好適である。

また、本発明によるルーズ式の導体把持部を備える送電線用スペーサでは、ルーズ式把持部を片側に配列したスペーサとすれば、スペーサの片側半分にある素導体を予め設定された角度範囲で揺動自在に把持するので、断面円形筒状の着氷雪が発生せず、この着氷雪の発達による過大な重量が素導体に加わることがなく、断線等の虞がない。
そして、一方の片側半分にある素導体を揺動自在に把持し、他方の片側半分にある素導体を固定把持するので、一方の片側半分の素導体の捩じれ剛性と他方の片側半分にある素導体の捩じれ剛性とが相違し、それぞれの素導体の回転運動周期が相違し、ギャロッピング振動の抑制に貢献し得る。

その送電線用スペーサについて、偶数本の一方の片側半分の送電線が揺動自在に把持され、他方の片側半分の送電線が固定把持される構成とすることにより、一方の片側半分の送電線の捩じれ剛性と他方の片側半分の送電線の捩じれ剛性が相違して固有振動数が大きく相違し、それぞれのグループの回転運動周期が相違して、架空送電線路全体としての回転運動周期が大きく乱され、ギャロッピング振動が抑制される。しかも、一方の片側半分の送電線は揺動し得るが回転できず、断面円形筒状の着氷雪が生じず、着氷雪による過大な荷重による断線を生じない。

その送電線用スペーサを配置した架空送電線路において、１つの径間で、一方の片側半分の送電線が揺動自在に把持され他方の片側半分の送電線が固定把持される構成とすることにより、１つの径間全体で固有振動の相違する送電線の２つのグループにより径間全体としての回転運動周期が効果的に乱され、ギャロッピング振動の抑制がなされる。

１００ ルーズ式の導体把持部
ｇ１ 素導体の中心軸
２Ａ、２Ｂ クランプ本体
Ａｓ、Ｂｓ クランプ本体の締め付け部
Ｓ１、Ｓ２ 円環状のスペース部
１ａ、１ｂ カラー部材
ｆａ、ｆｂ フランジ状突起部
３ 締め付け部材
４ クレビス（連結部材)
４ａ,４ｂ アーム部
４ｃ,４ｄ ルーズ式接続部
４Ｌ 連結部
Ｓ１００、Ｓ１０ スペーサ
１２ スペーサの枠体
１６ 素導体（電線）
１４ 固定把持する導体把持部
２０ ルーズ式の導体把持部

Claims (3)

1. 素導体と平行する回動軸を介して開閉自在に２分割されて前記素導体を把持するクランプ本体と、把持した前記素導体の軸回りに所定の角度範囲で揺動自在になるよう構成される連結部材と、を連結接続して、ルーズ式に素導体を把持する手段を有する導体把持部であって、
   前記クランプ本体は、２分割された円筒形状を成して前記素導体を両側から把持するカラー部材をその内部に保持するとともに、前記素導体の軸と直交する面に添ってその両側面を窪ませて、前記本体部材の内面と前記カラー部材の外面との間に円環状のスペース部を形成し、
   前記連結部材は、全体としてＵ字形をなして、外部の部材との連結部と、前記クランプ本体に接続する２本のアーム部と、それぞれのアーム部の先端から内側に突設されて前記スペース部に配設される接続部と、を備え、
   前記連結部材の２本のアーム部を前記クランプ本体の両側面に添設して、それぞれの前記接続部を前記クランプ本体内のスペース部内を移動可能に配設することにより、前記連結部材を前記クランプ本体に対して前記素導体の軸回りに揺動自在に接続する構成を備えることを特徴とする導体把持部。
2. スペーサ枠体に、素導体を固定式に把持する固定式把持部と、素導体を揺動自在に把持するルーズ式把持部とが組み合わされて配設されるスペーサであって、
   前記ルーズ式把持部として請求項１記載の導体把持部を適用する、ことを特徴とするスペーサ。
3. 架設された複数本の送電線にスペーサが取り付けられた架空送電線路であって、
   前記スペーサとして請求項２記載のスペーサを適用する、ことを特徴とする架空送電線路。

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