JP5250821B2 - 切換え可能な半径方向に変位する一方向クラッチ及び流体継手ブレーキを備えたデュアルトルク経路トランスミッション - Google Patents
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Description
本発明は、広くは、第1のデュアル遊星歯車ギアセット及び第2のデュアル遊星歯車ギアセットを含む、車両用のトランスミッションを含む。第1及び第2のデュアル遊星歯車ギアセットは、トランスミッション用の入力軸からトランスミッション用の出力部にトルクを互いに独立して伝達するように配置されている。トランスミッション用のギアにおいて、第1及び第2のデュアルギアセットの一方はトルクを出力部に伝達するように配置されており、第1及び第2のデュアルギアセットの他方は噛み合わされないように配置されている。トランスミッションは、第1及び第2のデュアル遊星歯車ギアセットの個々の部分をそれぞれ噛み合わせるように配置された第1及び第2のブレーキを有している。
一速:ブレーキ122が閉じられ、ブレーキ124が開かれ、スイッチ134=140、スイッチ154=160である。
二速:ブレーキ122が開かれ、ブレーキ124が閉じられ、スイッチ136=150、スイッチ156=170である。
三速:ブレーキ122が閉じられ、ブレーキ124が開かれ、スイッチ134=144、スイッチ154=160である。
四速:ブレーキ122が開かれ、ブレーキ124が閉じられ、スイッチ136=152、スイッチ156=170である。
五速:ブレーキ122が閉じられ、ブレーキ124が開かれ、スイッチ134=144、スイッチ154=164である。
六速:ブレーキ122が開かれ、ブレーキ124が閉じられ、スイッチ136=152、スイッチ156=172である。
リバースギア:ブレーキ122が開かれ、ブレーキ124が閉じられ、スイッチ136=150、スイッチ156=179である。
Claims (9)
- 車両のためのトランスミッションにおいて、
入力軸(116)が設けられており、
第1及び第2の遊星歯車ギアセット(126,128)と、該第1の遊星歯車ギアセット(126)を前記入力軸(116)に対して接続及び切断する第1のスイッチ(154)とを有する、奇数ギアのための第1のデュアル遊星歯車ギアセット(112)が設けられており、
第3及び第4の遊星歯車ギアセット(130,132)と、該第3の遊星歯車ギアセット(130)を前記入力軸(116)に対して接続及び切断する第2のスイッチ(156)とを有する、偶数ギア及びリバースギアのための第2のデュアル遊星歯車ギアセット(114)が設けられており、
第3及び第4のスイッチ(134,136)が設けられており、
第1及び第2のブレーキ(122,124)が設けられており、
前記第1及び第2のデュアル遊星歯車ギアセット(112,114)が、互いから独立して、前記トランスミッションのための前記入力軸(116)から前記トランスミッションのための出力部(118)へトルクを伝達するように配置されており、
前記第3のスイッチ(134)は、第1の位置(144)において、前記第2の遊星歯車ギアセット(128)の太陽歯車(142)を前記第1のブレーキ(122)に接続し、第2の位置(140)において、前記第2の遊星歯車ギアセット(128)のキャリア(138)を前記第1のブレーキ(122)に接続するよう配置されており、
前記第4のスイッチ(136)は、第3の位置(152)において、前記第4の遊星歯車ギアセット(132)の太陽歯車(148)を前記第2のブレーキ(124)に接続し、第4の位置(150)において、前記第4の遊星歯車ギアセット(132)のキャリア(146)を前記第2のブレーキ(124)に接続するよう配置されていることを特徴とする、車両のためのトランスミッション。 - 前記トランスミッションのためのギアにおいて、前記第1のデュアル遊星歯車ギアセット(112)又は前記第2のデュアル遊星歯車ギアセット(114)の一方が、前記トルクを前記出力部(118)へ伝達するように配置されており、前記第1のデュアル遊星歯車ギアセット(112)又は前記第2のデュアル遊星歯車ギアセット(114)の他方が噛み合わされないように配置されている、請求項1記載のトランスミッション。
- 前記第1のブレーキ(122)と前記第2のブレーキ(124)とは、前記第1のデュアル遊星歯車ギアセット(112)及び前記第2のデュアル遊星歯車ギアセット(114)の個々の部分をそれぞれ噛み合わせるよう配置されている、請求項1記載のトランスミッション。
- 前記第2の遊星歯車ギアセット(128)及び前記第4の遊星歯車ギアセット(132)は、それぞれ前記第1のブレーキ(122)及び第2のブレーキ(124)に接続されている、請求項3記載のトランスミッション。
- 前記第1のスイッチ(154)及び前記第2のスイッチ(156)がさらにそれぞれ少なくとも1つの第1のクラッチと少なくとも1つの第2のクラッチとを含む、請求項1記載のトランスミッション。
- 前記第1のスイッチ(154)のための第1の位置(160)及び第2の位置(164)において、前記第1の遊星歯車ギアセット(126)のための太陽歯車(158)及びリング(162)がそれぞれ、前記入力軸(116)に接続されるように配置されており、前記第2のスイッチ(156)のための第1の位置(170)及び第2の位置(172)において、前記第3の遊星歯車ギアセット(130)のための太陽歯車(166)及びリング(168)がそれぞれ、前記入力軸(116)に接続されるように配置されている、請求項1記載のトランスミッション。
- 前記第1及び第2のスイッチ(154,156)にそれぞれ接続された、少なくとも1つの第1の一方向クラッチ及び少なくとも1つの第2の一方向クラッチを備える、請求項6記載のトランスミッション。
- 車両のためのトランスミッションにおいて、
入力軸(116)が設けられており、
前記入力軸(116)から切断可能で第1のキャリア(174)を有する、奇数ギアのための第1のデュアル遊星歯車ギアセット(112)が設けられており、
前記入力軸(116)から切断可能で第2のキャリア(176)を有する、偶数ギア及びリバースギアのための第2のデュアル遊星歯車ギアセット(114)が設けられており、
前記第1のデュアル遊星歯車ギアセット(112)及び前記第2のデュアル遊星歯車ギアセット(114)がそれぞれ別個に前記トランスミッションのための1つの出力部(118)に接続されており、
前記第1のデュアル遊星歯車ギアセット(112)は、第1及び第2の太陽歯車(142,158)を有しており、
前記第2のデュアル遊星歯車ギアセット(114)は、第3及び第4の太陽歯車(148,166)を有しており、
前記第1及び第2のキャリア(174,176)は、前記出力部(118)に直接接続されていることを特徴とする、車両のためのトランスミッション。 - 車両のためのトランスミッションにおいて、
該トランスミッションのための1つの出力部(118)に接続された、別個の第1のトルク経路及び第2のトルク経路が設けられており、
前記第1のトルク経路及び前記第2のトルク経路に接続された、第1のブレーキ(122)及び第2のブレーキ(124)が設けられており、該第1のブレーキ(122)及び第2のブレーキ(124)が、前記トランスミッションのための入力軸(116)からのトルクを前記第1のトルク経路と前記第2のトルク経路との間で切り替えるように配置されており、
前記第1のトルク経路に配置された、奇数ギアのための第1のデュアル遊星歯車ギアセット(112)及び第2のトルク経路に配置された、偶数ギア及びリバースギアのための第2のデュアル遊星歯車ギアセット(114)が設けられており、
前記第1のブレーキ(122)は、前記第1のデュアル遊星歯車ギアセット(112)の異なる2つの構成部材に接続可能及び切断可能であり、
前記第1のブレーキ(122)は、前記第1のデュアル遊星歯車ギアセット(112)の前記異なる2つの構成部材をトランスミッションのケーシングに結合するためのものであり、
前記第2のブレーキ(124)は、前記第2のデュアル遊星歯車ギアセット(114)の異なる2つの構成部材に接続可能及び切断可能であり、
前記第2のブレーキ(124)は、前記第2のデュアル遊星歯車ギアセット(114)の前記異なる2つの構成部材をトランスミッションのケーシングに結合するためのものであることを特徴とする、車両のためのトランスミッション。
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