JP5245957B2 - Vehicle body structure - Google Patents

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Description

本発明は、フロアパネル内に燃料配管を配設してなる車両ボディ構造体に関するものである。   The present invention relates to a vehicle body structure in which a fuel pipe is disposed in a floor panel.

従来、このような分野の技術として、実公平３−９４６２号公報がある。この公報に記載された車両ボディ構造体では、フロアパネルに形成された凹部内に燃料タンクが収容され、この燃料タンクには、燃料給油口まで延びるインレットパイプ（燃料配管）が接続されている。このインレットパイプは、燃料タンクの近傍において、車両の前後方向に延在しフロアパネルの凹部内に収容されている。また、一般的に、フロアパネル内には、燃料タンクからエンジンまでの間で車両の前後方向に延びているキャニスタの燃料配管も配置されている。   Conventionally, Japanese Utility Model Publication No. 3-9462 is known as a technology in such a field. In the vehicle body structure described in this publication, a fuel tank is accommodated in a recess formed in a floor panel, and an inlet pipe (fuel pipe) extending to a fuel filler opening is connected to the fuel tank. The inlet pipe extends in the front-rear direction of the vehicle in the vicinity of the fuel tank and is accommodated in the recess of the floor panel. Generally, a canister fuel pipe extending in the front-rear direction of the vehicle between the fuel tank and the engine is also arranged in the floor panel.

実公平３−９４６２号公報No. 3-9462

しかしながら、前述した従来の車両ボディ構造体において、フロアパネル内に配置されているインレットパイプやキャニスタの燃料配管は、車両の前後方向に延在する部分を有しており、これらの部分は、側面衝突時にフロアパネルの変形に伴って一緒に変形してしまうといった問題点があった。また、図３に示すように、フロアパネル１００に形成された断面台形状の配管収容凹部Ｒ内に２本のキャニスタ配管１０２が配置されている場合、側面衝突時に、フロアパネル１００の変形に伴って、配管収容凹部Ｒの体積が減少し、しかもフロアパネル１００の下板１００Ｂにおける配管収容凹部Ｒの下端角部１００ａが燃料配管１０２を押し潰してしまう。   However, in the conventional vehicle body structure described above, the fuel pipes of the inlet pipe and the canister arranged in the floor panel have portions extending in the front-rear direction of the vehicle, and these portions are arranged on the side surfaces. There is a problem that the floor panel is deformed together at the time of collision. As shown in FIG. 3, when two canister pipes 102 are arranged in a trapezoidal pipe housing recess R formed in the floor panel 100, the floor panel 100 is deformed at the time of a side collision. As a result, the volume of the pipe housing recess R is reduced, and the lower end corner 100a of the pipe housing recess R in the lower plate 100B of the floor panel 100 crushes the fuel pipe 102.

本発明は、側面衝突時に、フロアパネルに沿って延びる燃料配管の変形を抑制するようにした車両ボディ構造体を提供することを目的とする。   An object of the present invention is to provide a vehicle body structure that suppresses deformation of a fuel pipe extending along a floor panel at the time of a side collision.

本発明は、フロアパネルの底面に設けられた配管収容凹部内に燃料配管を配設してなる車両ボディ構造体において、
車両の前後方向に延在する配管収容凹部の側壁は、フロアパネルに連接され、配管収容凹部の側壁のうち、車両のドア近傍に位置するロッカに近い側のみを、上端から下端に向けて湾曲して形成されるＲ形状にし、
フロアパネルには、配管収容凹部の開口側を覆うカバー部の両端部が固定され、
カバー部は、Ｒ形状の側壁に端部が接合されて略鉛直方向に延在する側板部と、一端が側板部に連結され、他端がフロアパネルに接合されると共に、略水平方向に延在する底板部と、を有することを特徴とする。 The present invention provides a vehicle body structure in which a fuel pipe is disposed in a pipe housing recess provided on the bottom surface of a floor panel.
The side wall of the pipe housing recess extending in the front-rear direction of the vehicle is connected to the floor panel, and only the side close to the rocker located near the door of the vehicle is curved from the upper end to the lower end. the R shape formed by,
Both ends of the cover portion covering the opening side of the pipe housing recess are fixed to the floor panel,
The cover part has an end part joined to an R-shaped side wall and extends in a substantially vertical direction, one end is connected to the side plate part, the other end is joined to the floor panel, and extends in a substantially horizontal direction. And an existing bottom plate portion .

側面衝突が発生した際、フロアパネルは側方から荷重を受けて変形する。この時、フロアパネルの底部に設けられた配管収容凹部の形状が変形し、これに伴って、配管収容凹部の側壁によって燃料配管が押し潰される虞がある。そこで、本発明に係る車両ボディ構造体においては、配管収容凹部の側壁がＲ形状をなしているので、側面衝突が発生した際、この側壁が突き上がるようにフロアパネルの変形がコントロールし易くなっている。これによって、配管収容凹部の体積を確保し易く、配管収容凹部の側壁が燃料配管に当たらないか、又は例え当たったとしても、衝突荷重が側壁を突き上げるように逃げるので、配管収容凹部の側壁が燃料配管に軽く当たって、燃料配管は、押し潰されるまで変形することはない。
さらに、カバー部は、Ｒ形状の側壁に端部が接合されて略鉛直方向に延在する側板部と、一端が側板部に連結され、他端がフロアパネルに接合されると共に、略水平方向に延在する底板部と、を有する。
このような構成は、フロアパネルに印加される横方向からの荷重に対して、底板部は、突っ張るような補強となり、側板部は、配管収容凹部の側壁の突き上がりを補助するような補強となり、これらによって、配管収容凹部の潰れをコントロールし易くしている。このように、燃料配管を保護するためのカバー部の有効利用を図って、配管収容凹部の体積の減少を効果的に抑制することができる。 When a side collision occurs, the floor panel is deformed by receiving a load from the side. At this time, the shape of the pipe housing recess provided at the bottom of the floor panel is deformed, and accordingly, the fuel pipe may be crushed by the side wall of the pipe housing recess. Therefore, in the vehicle body structure according to the present invention, since the side wall of the pipe housing recess has an R shape, it is easy to control the deformation of the floor panel so that the side wall protrudes when a side collision occurs. ing. As a result, it is easy to secure the volume of the pipe housing recess, and even if the side wall of the pipe housing recess does not hit the fuel pipe, or even if it hits, the collision load escapes so as to push up the side wall. The fuel pipe is not deformed until it is crushed by lightly hitting the fuel pipe.
Further, the cover part has an end part joined to the R-shaped side wall and extends in a substantially vertical direction, one end is connected to the side plate part, the other end is joined to the floor panel, and the substantially horizontal direction. And a bottom plate portion extending to.
With such a configuration, the bottom plate portion is reinforced to stretch against the lateral load applied to the floor panel, and the side plate portion is reinforced to assist the side walls of the pipe housing recesses. By these, it is easy to control the crushing of a piping accommodation recessed part. Thus, effective use of the cover part for protecting the fuel pipe can be achieved, and a decrease in the volume of the pipe housing recess can be effectively suppressed.

また、配管収容凹部の左右に位置する一対の側壁のうち、車両のドア近傍に位置するロッカに近い側の側壁をＲ形状にすると好適である。
このような構成を採用すると、左右の側壁のうち、ロッカから遠い側に位置する側壁の形状を任意にすることができるので、配管収容凹部の形状変更を容易にし、燃料配管の径や本数に応じた配管収容凹部の設計変更が容易になる。 Of the pair of side walls located on the left and right sides of the pipe housing recess, it is preferable that the side wall near the rocker located near the door of the vehicle has an R shape.
By adopting such a configuration, the shape of the side wall located on the side farther from the rocker can be made arbitrary between the left and right side walls, so the shape of the pipe housing recess can be easily changed, and the diameter and number of fuel pipes It is easy to change the design of the corresponding pipe housing recess.

また、フロアパネルには、配管収容凹部の開口側を覆うカバー部の両端部が固定され、カバー部は、フロアパネルに印加される横方向からの荷重に対して補強となるような形状を有していると好適である。
このような構成を採用すると、側面衝突時に起こる配管収容凹部の変形をカバー部によって抑制し易く、しかも、カバー部は、フロアパネルに印加される横方向からの荷重に対して補強となるような形状を有しているので、配管収容凹部の側壁が突き上がるようなフロアパネルの変形をカバー部によってもコントロールすることができるので、配管収容凹部の側壁の突き上がりを、より一層確実なものにすることができる。 In addition, both ends of the cover portion covering the opening side of the pipe housing recess are fixed to the floor panel, and the cover portion has a shape that is reinforced against a lateral load applied to the floor panel. It is preferable to do so.
When such a configuration is adopted, deformation of the pipe housing recess that occurs at the time of a side collision is easily suppressed by the cover portion, and the cover portion is reinforced against a load from the lateral direction applied to the floor panel. Since it has a shape, the cover panel can control the deformation of the floor panel so that the side wall of the pipe housing recess is pushed up, so that the side wall of the pipe housing recess is pushed up more reliably. can do.

本発明によれば、側面衝突時に、フロアパネルに沿って延びる燃料配管の変形を適切に抑制することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the deformation | transformation of the fuel piping extended along a floor panel can be suppressed appropriately at the time of a side collision.

本発明に係る車両ボディ構造体の一実施形態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows one Embodiment of the vehicle body structure which concerns on this invention. （ａ）は、車両ボディ構造体の側面衝突前の状態を示す断面図であり、（ｂ）は、車両ボディ構造体の側面衝突後の状態を示す断面図である。(A) is sectional drawing which shows the state before the side collision of a vehicle body structure, (b) is sectional drawing which shows the state after the side collision of a vehicle body structure. 従来技術に係る車両ボディ構造体を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the vehicle body structure which concerns on a prior art.

以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両ボディ構造体の好適な実施形態について詳細に説明する。   Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle body structure according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１及び図２に示すように、車両ボディ構造体は、シャーシにおいてキャビン側に配置されたフロアパネル１を備え、フロアパネル１は、略フラットな上板１Ａと、地面側に露出される下板１Ｂとを有し、上板１Ａは、水平に延在し、フロアパネル１の下板１Ｂは、上板１Ａに対して平行で且つ水平に延在している。   As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle body structure includes a floor panel 1 disposed on the cabin side in the chassis, and the floor panel 1 has a substantially flat upper plate 1A and a lower surface exposed to the ground side. The upper plate 1A extends horizontally, and the lower plate 1B of the floor panel 1 extends parallel to and horizontally with respect to the upper plate 1A.

このフロアパネル１の側方には、側面衝突荷重を吸収するために、ドアの真下でロッカ２が延在している。このロッカ２は、障害物（ポール）Ｐなどに車両が側面衝突した際に、フロアパネル１の変形を抑制し、キャビンルームの変形を抑制している。   On the side of the floor panel 1, a rocker 2 extends just below the door in order to absorb a side collision load. The rocker 2 suppresses the deformation of the floor panel 1 and the deformation of the cabin room when the vehicle collides with an obstacle (pole) P or the like.

さらに、フロアパネル１の下板１Ｂの中央には、プロペラシャフトを収容するための凹状のセンタトンネルがプレスによって形成され、下板１Ｂのロッカ２近傍には、車両の前後方向に延在する配管収容凹部Ｓがプレスによって形成されている。この配管収容凹部Ｓには、燃料タンクからエンジンまでの間で車両の前後方向に延びているキャニスタの燃料配管４ａ,４ｂが収容されている。   Further, in the center of the lower plate 1B of the floor panel 1, a concave center tunnel for accommodating the propeller shaft is formed by pressing, and in the vicinity of the rocker 2 of the lower plate 1B, a pipe extending in the longitudinal direction of the vehicle. The housing recess S is formed by pressing. The pipe housing recess S houses canister fuel pipes 4a and 4b extending in the longitudinal direction of the vehicle between the fuel tank and the engine.

下板１Ｂのプレス加工によって形成された配管収容凹部Ｓは、上板１Ａに対して平行に延在する天井壁５と、ロッカ２に近い側に位置すると共に、フロアパネル１の底面１ａから天井壁５の一端部に向かって斜め上方に向けて延在する一方の側壁６と、ロッカ２から遠い側に位置すると共に、フロアパネル１の底面１ａから天井壁５の他端部に向かって斜め上方に向けて延在する他方の側壁７とによって囲まれることで形成されている。   The pipe housing recess S formed by pressing the lower plate 1B is located on the side close to the rocker 2 and the ceiling wall 5 extending in parallel to the upper plate 1A, and from the bottom surface 1a of the floor panel 1 to the ceiling. One side wall 6 extending obliquely upward toward one end of the wall 5, and located on the side farther from the rocker 2, diagonally from the bottom surface 1 a of the floor panel 1 toward the other end of the ceiling wall 5. It is formed by being surrounded by the other side wall 7 extending upward.

天井壁５は、上板１Ａに近づけられ、配管収容凹部Ｓの位置でフロアパネル１は脆弱になっているので、側面衝突時にこの配管収容凹部Ｓは変形し易い。そこで、車両の前後方向に延在する配管収容凹部Ｓのロッカ２側の側壁６は、Ｒ形状をなしている。   Since the ceiling wall 5 is brought close to the upper plate 1A and the floor panel 1 is weak at the position of the pipe housing recess S, the pipe housing recess S is easily deformed at the time of a side collision. Therefore, the side wall 6 on the rocker 2 side of the pipe housing recess S extending in the front-rear direction of the vehicle has an R shape.

その結果、図２（ｂ）に示すように、障害物（例えばポール）Ｐなどに車両が側面衝突した際に、側壁６を突き上げるようにフロアパネル１の変形をコントロールすることができる。これによって、配管収容凹部Ｓの体積を確保し易く、配管収容凹部Ｓの側壁６が燃料配管４ｂに当たらないか、又は例え当たったとしても、衝突荷重が側壁６を突き上げるように逃げるので、配管収容凹部Ｓの側壁６が燃料配管４ｂに軽く当たって、燃料配管４ｂは、押し潰されるまで変形することはない。さらに、配管収容凹部Ｓは、上方に拡大されることになるので、燃料配管４ｂを上方に逃がすことができ、これによっても、燃料配管４ｂは、より潰され難くなる。   As a result, as shown in FIG. 2B, when the vehicle collides with an obstacle (for example, a pole) P or the like, the deformation of the floor panel 1 can be controlled so that the side wall 6 is pushed up. Accordingly, it is easy to secure the volume of the pipe housing recess S, and even if the side wall 6 of the pipe housing recess S does not hit the fuel pipe 4b or even if it hits, the collision load escapes so as to push up the side wall 6. The side wall 6 of the housing recess S lightly hits the fuel pipe 4b, and the fuel pipe 4b is not deformed until it is crushed. Furthermore, since the pipe housing recess S is enlarged upward, the fuel pipe 4b can be released upward, and this also makes the fuel pipe 4b more difficult to be crushed.

さらに、左右一対の側壁６,７のうち、車両のロッカ２に近い側の側壁６のみをＲ形状にし、ロッカ２から遠い側の側壁７をＲ形状にせずに、傾斜壁として形成している。このように、車両のロッカ２に近い側の側壁６のみをＲ形状にすることを必須とし、他の壁５,７の形状を任意にすることで、配管収容凹部Ｓの形状変更を容易にし、燃料配管４ａ,４ｂの径や本数に応じた配管収容凹部Ｓの設計変更を容易にする。   Further, of the pair of left and right side walls 6 and 7, only the side wall 6 closer to the rocker 2 of the vehicle has an R shape, and the side wall 7 far from the rocker 2 does not have an R shape and is formed as an inclined wall. . Thus, it is essential that only the side wall 6 on the side close to the rocker 2 of the vehicle is R-shaped, and the shape of the other walls 5 and 7 is made arbitrary, thereby making it easy to change the shape of the pipe housing recess S. The design change of the pipe housing recess S according to the diameter and number of the fuel pipes 4a and 4b is facilitated.

さらに、フロアパネル１には、配管収容凹部Ｓの開口側を覆うカバー部１０の両端部が固定され、このカバー部１０は、軽量化のためにアルミによって形成され、車両の前後方向に延在している。そして、このカバー部１０は、フロアパネル１に印加される横方向からの荷重に対して補強となるような形状を有している。   Furthermore, both ends of a cover portion 10 that covers the opening side of the pipe housing recess S are fixed to the floor panel 1, and the cover portion 10 is formed of aluminum for weight reduction and extends in the front-rear direction of the vehicle. doing. And this cover part 10 has a shape which becomes reinforcement with respect to the load from the horizontal direction applied to the floor panel 1. FIG.

補強として機能させるためのカバー部１０は、Ｒ形状の側壁６に端部が溶接されて略鉛直方向に延在する側板部１１と、一端が側板部１１に連結され、他端がフロアパネル１に溶接されると共に、略水平方向に延在する底板部１２と、を有する。   The cover portion 10 for functioning as a reinforcement has a side plate portion 11 that is welded to an R-shaped side wall 6 and extending in a substantially vertical direction, one end connected to the side plate portion 11, and the other end to the floor panel 1. And a bottom plate portion 12 extending in a substantially horizontal direction.

このような構成を採用すると、側面衝突時に起こる配管収容凹部Ｓの変形をカバー部１０によって抑制し易く、しかも、カバー部１０は、単なる補強として機能するものではなく、フロアパネル１に印加される横方向からの荷重に対して補強となるような形状を有しているので、配管収容凹部Ｓの側壁６が突き上がるようなフロアパネル１の変形を、カバー部１０によってもコントロールすることができるので、配管収容凹部Ｓの側壁６の突き上がりを、より一層確実なものにすることができる。   If such a configuration is adopted, the deformation of the pipe housing recess S that occurs at the time of a side collision is easily suppressed by the cover unit 10, and the cover unit 10 does not function as a mere reinforcement but is applied to the floor panel 1. Since it has a shape that is reinforced against a load from the lateral direction, the deformation of the floor panel 1 such that the side wall 6 of the pipe housing recess S protrudes can also be controlled by the cover portion 10. Therefore, the protrusion of the side wall 6 of the pipe housing recess S can be further ensured.

すなわち、フロアパネル１の下板１Ｂに印加される横方向からの荷重に対して、底板部１２は、突っ張るような補強となり、側板部１１は、配管収容凹部Ｓの側壁６の突き上がりを補助するような補強となり、これらによって、配管収容凹部Ｓの潰れをコントロールし易くしている。このように、燃料配管４ａ,４ｂを保護するためのカバー部１０の有効利用を図って、配管収容凹部Ｓの体積の減少を効果的に抑制することができる。   That is, the bottom plate portion 12 is reinforced to stretch against the lateral load applied to the lower plate 1B of the floor panel 1, and the side plate portion 11 assists the side wall 6 of the pipe housing recess S from being pushed up. This makes it easier to control the collapse of the pipe housing recess S. Thus, effective use of the cover part 10 for protecting the fuel pipes 4a and 4b can be achieved, and a decrease in the volume of the pipe housing recess S can be effectively suppressed.

また、配管収容凹部Ｓの側壁６の上端部６ａを上板１Ａに対して略９０度にすることで、配管収容凹部Ｓの側壁６を真上に突き上げ易くなり、これによっても、配管収容凹部Ｓの体積の減少を抑制することができる。   Moreover, it becomes easy to push up the side wall 6 of the pipe accommodation recessed part S right above by making the upper end part 6a of the side wall 6 of the pipe accommodation recessed part S into about 90 degree | times with respect to the upper board 1A, and also by this, pipe accommodation recessed part A decrease in the volume of S can be suppressed.

本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、燃料配管として、インレットパイプへの適用も可能である。   It goes without saying that the present invention is not limited to the embodiment described above. For example, the fuel pipe can be applied to an inlet pipe.

１…フロアパネル、１ａ…フロアパネルの底面、２…ロッカ、４ａ,４ｂ…燃料配管、６,７…側壁、１０…カバー部、１１…側板部、１２…底板部、Ｓ…配管収容凹部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Floor panel, 1a ... Bottom of floor panel, 2 ... Rocker, 4a, 4b ... Fuel piping, 6, 7 ... Side wall, 10 ... Cover part, 11 ... Side plate part, 12 ... Bottom plate part, S ... Pipe accommodation recessed part.

Claims (1)

フロアパネルの底面に設けられた配管収容凹部内に燃料配管を配設してなる車両ボディ構造体において、
車両の前後方向に延在する前記配管収容凹部の側壁は、前記フロアパネルに連接され、前記配管収容凹部の前記側壁のうち、前記車両のドア近傍に位置するロッカに近い側のみを、上端から下端に向けて湾曲して形成されるＲ形状にし、
前記フロアパネルには、前記配管収容凹部の開口側を覆うカバー部の両端部が固定され、
前記カバー部は、Ｒ形状の前記側壁に端部が接合されて略鉛直方向に延在する側板部と、一端が前記側板部に連結され、他端が前記フロアパネルに接合されると共に、略水平方向に延在する底板部と、を有することを特徴とする車両ボディ構造体。 In the vehicle body structure formed by disposing the fuel pipe in the pipe housing recess provided on the bottom surface of the floor panel,
A side wall of the pipe housing recess extending in the front-rear direction of the vehicle is connected to the floor panel, and only a side near the rocker located in the vicinity of the vehicle door of the side wall of the pipe housing recess from the upper end. R shape that is curved toward the lower end ,
Both ends of the cover portion covering the opening side of the pipe housing recess are fixed to the floor panel,
The cover portion has an end portion joined to the R-shaped side wall and extending in a substantially vertical direction, one end connected to the side plate portion, the other end joined to the floor panel, and substantially A vehicle body structure comprising: a bottom plate portion extending in a horizontal direction .
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