JP5234153B2 - 車載緊急通報装置 - Google Patents
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以下、本発明の第1の実施形態について、図1ないし図3を参照して説明する。車載緊急通報装置1は、制御部2(本発明でいう制御手段)、無線通信部3(本発明でいう通信手段)、音声通話部4、撮影カメラ5(本発明でいう撮影手段)、画像メモリ6及びエアバック収縮判定部7(本発明でいうエアバック収縮判定手段)を備えて構成されている。制御部2は、マイクロコンピュータを主体として、CPU、RAM、ROM、I/Oバスなどを備えて構成され、車載緊急通報装置1の動作全般を制御する。また、制御部2は、計時機能を有している。
ガスの流量を測定するセンサを設けることにより、エアバック13に注入されたガスの容積とエアバック13から排出されたガスの容積との差分を計算してエアバック13の容積が所定容積まで低減したか否かを判定する構成であっても良い。
(1)音声とデータとを同時に通信可能な態様
(2)音声とデータとを同時に通信不可能な態様
について順次説明する。
最初に、車載緊急通報装置1と緊急通報センター8とが音声とデータとを同時に通信可能な態様について、図2を参照して説明する。制御部2は、車載緊急通報装置1が電源オン(例えばアクセサリスイッチオン)の状態では、エアバック制御部12からエアバック展開信号を入力したか否かを判定し、エアバック13が展開されたか否かを判定する(ステップS1)。ここで、制御部2は、車両前端部が例えば先行車両や障害物などに衝突してGセンサ11が規定値以上の加速度を検出し、エアバック制御部12からエアバック展開信号を入力し、エアバック13が展開された旨を検出すると(ステップS1にて「YES」)、計時を開始すると同時に(ステップS2)、緊急通報センター8を発信先として無線通信部3から発信して緊急通報センター8に接続し(ステップS8)、これ以降、撮影カメラ5の撮影を制御する処理と音声通話処理とを並列処理で行う。
次に、車載緊急通報装置1と緊急通報センター8とが音声とデータとを同時に通信不可能な態様について、図3を参照して説明する。制御部2は、上記した(1)音声とデータとを同時に通信可能な態様と同様にして、エアバック13が展開された旨を検出すると(ステップS11にて「YES」)、計時を開始すると同時に(ステップS12)、緊急通報センター8を発信先として無線通信部3から発信して緊急通報センター8に接続し(ステップS19)、これ以降、撮影カメラ5の撮影を制御する処理(ステップS13〜S18)と音声通話処理(ステップS20)とを並列処理で行う。
次に、本発明の第2の実施形態について、図4ないし図6を参照して説明する。尚、上記した第1の実施形態と同一部分については説明を省略し、異なる部分について説明する。上記した第1の実施形態は、運転者を保護する1つのエアバックが配置されている構成であるが、これに対して、この第2の実施形態は、運転者の他に同乗者をも保護する複数のエアバックが配置されている構成である。
(1)音声とデータとを同時に通信可能な態様
(2)音声とデータとを同時に通信不可能な態様
について順次説明する。
最初に、車載緊急通報装置21と緊急通報センター8とが音声とデータとを同時に通信可能な態様について、図5を参照して説明する。制御部22は、車載緊急通報装置21が電源オンの状態では、エアバック制御部38からエアバック展開信号を入力したか否かを判定し、エアバック39〜42のうちいずれかが展開されたか否かを判定する(ステップS21)。ここで、制御部22は、エアバック制御部38からエアバック展開信号を入力し、エアバック39〜42のうちいずれかが展開された旨を検出すると(ステップS21にて「YES」)、計時を開始すると同時に(ステップS22)、緊急通報センター8を発信先として無線通信部23から発信して緊急通報センター8に接続し(ステップS32)、これ以降、撮影カメラ25〜28の撮影を制御する処理と音声通話処理とを並列処理で行う。
次に、車載緊急通報装置1と緊急通報センター8とが音声とデータとを同時に通信不可能な態様について、図6を参照して説明する。制御部22は、上記した(1)音声とデータとを同時に通信可能な態様と同様にして、エアバック39〜42のうちいずれかが展開された旨を検出すると(ステップS41にて「YES」)、計時を開始すると同時に(ステップS42)、緊急通報センター8を発信先として無線通信部23から発信して緊急通報センター8に接続し(ステップS53)、これ以降、撮影カメラ25〜28の撮影を制御する処理(ステップS43〜S52)と音声通話処理(ステップS54)とを並列処理で行う。
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、以下のように変形または拡張することができる。
画像を緊急通報センターに送信すると同時に、衝突直前の車速、ブレーキ操作情報、衝突方向及び衝撃などの衝突に関する情報を緊急通報センターに送信する構成であっても良い。
第2の実施形態において、いずれかのGセンサが衝突を検出したときに複数のエアバックの全てを展開させる構成に限らず、複数のエアバックのうち衝突を検出したGセンサの配置部位に応じて選択したエアバックのみを展開させる構成であっても良い。
Claims (4)
- 車両の互いに異なる所定部位に配置されている複数の衝突検出手段のうちいずれかが衝突を検出してエアバック展開手段により展開される複数のエアバックのうちいずれかに拘束される乗員を撮影可能な複数の撮影手段と、
前記複数の撮影手段により撮影された複数の画像を通信手段からセンターに送信させる制御手段とを備えた車載緊急通報装置であって、
前記制御手段は、前記複数の衝突検出手段のうち衝突を検出した衝突検出手段を識別し、前記複数の撮影手段により撮影された複数の画像のうち当該識別した衝突検出手段に対応する撮影手段により撮影された画像を他よりも優先して前記通信手段からセンターに送信させることを特徴とする車載緊急通報装置。 - 請求項1に記載した車載緊急通報装置において、
前記制御手段は、前記複数の撮影手段により撮影された複数の画像のうち当該識別した衝突検出手段に対応する撮影手段により撮影された画像を他よりも優先して前記通信手段からセンターに送信させた後に、前記通信手段からセンターに送信させていない画像を予め設定されている優先順序にしたがって前記通信手段からセンターに送信させることを特徴とする車載緊急通報装置。 - 請求項1に記載した車載緊急通報装置において、
前記制御手段は、前記複数の撮影手段により撮影された複数の画像のうち当該識別した衝突検出手段に対応する撮影手段により撮影された画像を他よりも優先して前記通信手段からセンターに送信させた後に、前記通信手段からセンターに送信させていない画像を前記エアバックの容積が所定容積まで低減した順序にしたがって前記通信手段からセンターに送信させることを特徴とする車載緊急通報装置。 - 請求項1ないし3のいずれかに記載した車載緊急通報装置において、
前記制御手段は、音声と画像とを同時に通信不可能な態様では、音声通話を終了した旨を検出した後に、前記撮影手段により撮影された画像を前記通信手段からセンターに送信させることを特徴とする車載緊急通報装置。
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