JP5229946B2 - 自動車用充電システム - Google Patents
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Description
本発明は自動車用充電システムに関するものである。
電気自動車やプラグインハイブリッド自動車等の充電システムに関し、自動車側のバッテリー充電情報等を充電電力供給側にデータ通信するために用いる通信用コネクタと、電力供給に用いる充電用コネクタの２種類のコネクタを機械的に一体化することにより利便性を向上させることが考えられるが、２種類のコネクタを機械的に一体化した場合には、コネクタが大型化してしまい取扱いが不便である問題があった。当該問題を解決する手段として、特許文献１には、充電情報を高周波信号により変調し、充電用コネクタを介して通信を行わせる技術が開示されている。
しかし、特許文献１記載のように、充電情報を高周波信号により変調し、充電用コネクタを介して通信を行わせるためには、複雑なシステム構築が必要となる問題や、高周波信号を利用する当該システムが雷サージに対して脆弱であるという問題があった。
また、充電電力供給側と自動車とを接続する充電ケーブルの途中に保護装置を設け、自動車と保護装置の間で通信を行うことにより、自動車に対する充電を制御するシステムが提案されている。当該システムでは、通信線を自動車と保護装置との間に配線する一方、通信線を介して雷サージが侵入することにより、通信素子が破壊される問題を回避するために、保護装置と充電電力供給側には配線しない構造を採用している。従って、当該システムでは、自動車側のバッテリー充電情報を自動車側で検出し表示することは可能であるが、自動車側のバッテリー充電情報を充電電力供給側に表示させることができない問題があった。
特開平６−２４５３２５号公報
本発明の目的は前記問題を解決し、電気自動車やプラグインハイブリッド自動車等の充電情報を充電電力供給側に表示させることが可能な充電システムであって、充電情報の通信に関する複雑なシステムの構築が不要であり、かつ、雷サージに対して信頼性の高く、安価な充電システムを提供することである。
上記課題を解決するためになされた本発明の自動車用充電システムは、充電装置と自動車とを接続する充電ケーブルに、漏電遮断機能を備えた保護装置を設け、該充電ケーブルは、充電装置と保護装置を接続する充電専用部分と、保護装置と自動車を接続する充電通信兼用部分とからなり、該充電専用部分は電源線とアース線とから、該充電通信兼用部分は電源線と通信線とアース線とから、各々構成され、該通信線は、前記保護装置と自動車との間で、自動車側のバッテリー充電情報を通信する通信回路を形成するため通信線であって、該保護装置は、前記通信線を介して自動車から読み込んだバッテリー充電情報を、該保護装置の外部に通信する通信部を備え、該自動車のバッテリー充電情報を、該通信部との非接触通信により読み取る読取装置と、該読取装置で読み取った自動車のバッテリー充電情報を表示する表示装置とを、前記充電装置に備えることを特徴とするものである。
また、前記バッテリー充電情報は保護装置内で検出した信号、若しくは演算した情報を含むものとしてもよい。
本発明に係る自動車用充電システムは、充電装置と自動車とを接続する充電ケーブルに、漏電遮断機能を備えた保護装置を設け、該充電ケーブルは、充電装置と保護装置を接続する充電専用部分と、保護装置と自動車を接続する充電通信兼用部分とからなり、該充電専用部分は電源線とアース線とから、該充電通信兼用部分は電源線と通信線とアース線とから、各々構成され、該通信線は、前記保護装置と自動車との間で、自動車側のバッテリー充電情報を通信する通信回路を形成するため通信線であって、該保護装置は、前記通信線を介して自動車から読み込んだバッテリー充電情報を、該保護装置の外部に通信する通信部を備え、該自動車のバッテリー充電情報を、該通信部との非接触通信により読み取る読取装置と、該読取装置で読み取った自動車のバッテリー充電情報を表示する表示装置とを、前記充電装置に備える構成としたことにより、通信回路への雷サージの侵入を不能とし、通信回路を構成する各素子への被害を防止し、雷サージに対して信頼性の高いシステムを実現した。
さらに、前記バッテリー充電情報は保護装置内で検出した信号、若しくは演算した情報を含むものとすることにより、充電システム内の充電情報を充電装置側で一括して把握することができる。
さらに、前記バッテリー充電情報は保護装置内で検出した信号、若しくは演算した情報を含むものとすることにより、充電システム内の充電情報を充電装置側で一括して把握することができる。
以下に本発明の好ましい実施形態を示す。
図１には本発明の自動車用充電システムの全体説明図を示し、図２には本発明の自動車用充電システムを構成する保護装置の説明図を示している。図１において、１は自動車、２は充電装置であり、３は充電ケーブルであり、４は保護装置である。図２に示すように、充電ケーブル３は、充電装置２と保護装置４を接続する充電専用部分３aと、保護装置４と自動車１を接続する充電通信兼用部分３ｂとから構成され、充電専用部分３aと充電通信兼用部分３ｂとの間に保護装置４が設けられている。充電専用部分３aは２本の電源線５と、アース線６とから構成され、充電通信兼用部分３ｂは２本の電源線５と、アース線６と、通信線７から構成されている。
なお、充電装置としては、パブリックスペースに設置された急速充電スタンドや、各家庭の駐車場で充電を行う際に用いられる充電ボックス等が考えられる。
図１には本発明の自動車用充電システムの全体説明図を示し、図２には本発明の自動車用充電システムを構成する保護装置の説明図を示している。図１において、１は自動車、２は充電装置であり、３は充電ケーブルであり、４は保護装置である。図２に示すように、充電ケーブル３は、充電装置２と保護装置４を接続する充電専用部分３aと、保護装置４と自動車１を接続する充電通信兼用部分３ｂとから構成され、充電専用部分３aと充電通信兼用部分３ｂとの間に保護装置４が設けられている。充電専用部分３aは２本の電源線５と、アース線６とから構成され、充電通信兼用部分３ｂは２本の電源線５と、アース線６と、通信線７から構成されている。
なお、充電装置としては、パブリックスペースに設置された急速充電スタンドや、各家庭の駐車場で充電を行う際に用いられる充電ボックス等が考えられる。
保護装置４は、充電装置２に設けた保護装置取付部８に脱着可能に支持される。保護装置４の内部には、通信線７を介して自動車１から読み込んだ自動車側のバッテリー充電情報を、該保護装置４の外部に通信する通信部９が設けられ、保護装置取付部８において通信部９と対向する位置には、通信部９との非接触通信を行う読取装置１０とが設けられている。
なお、自動車側のバッテリー充電情報には、バッテリー残量情報・充電準備完了情報・充電終了情報・自動車側で検出された漏電情報等がある。
また、読取装置１０で読み取られた自動車側のバッテリー充電情報は、充電装置２内のコントローラ１５に伝えられ、充電装置の表示装置１７に表示したり、無線通信１６やＬＡＮ等によりパソコンや携帯端末に表示等を行うことができるものである。
なお、コントローラ１５には入力手段１８が設けてあり、各種表示等の設定を行うことを可能としている。
なお、自動車側のバッテリー充電情報には、バッテリー残量情報・充電準備完了情報・充電終了情報・自動車側で検出された漏電情報等がある。
また、読取装置１０で読み取られた自動車側のバッテリー充電情報は、充電装置２内のコントローラ１５に伝えられ、充電装置の表示装置１７に表示したり、無線通信１６やＬＡＮ等によりパソコンや携帯端末に表示等を行うことができるものである。
なお、コントローラ１５には入力手段１８が設けてあり、各種表示等の設定を行うことを可能としている。
更に、保護装置４の内部には、図２に示すように、入力演算部１１が設けられている。
入力演算部１１は通信線７を介して自動車から読み込んだ自動車側のバッテリー充電情報を通信部９に出力する機能を備えると共に、自動車内に設けられたマイクロプロセッサ等からなる給電制御部（図示せず）からの充電制御命令により、供給回路制御部１２を制御し、充電の開始又は停止を制御している。さらに、保護装置４内の異常検出部１９により検出された異常信号（漏電等）により、供給回路制御部１２を制御し充電を中止する機能を備えている。
入力演算部１１は通信線７を介して自動車から読み込んだ自動車側のバッテリー充電情報を通信部９に出力する機能を備えると共に、自動車内に設けられたマイクロプロセッサ等からなる給電制御部（図示せず）からの充電制御命令により、供給回路制御部１２を制御し、充電の開始又は停止を制御している。さらに、保護装置４内の異常検出部１９により検出された異常信号（漏電等）により、供給回路制御部１２を制御し充電を中止する機能を備えている。
充電ケーブル３側のコンセント１３が、充電装置２側のプラグ１４に差し込まれることにより、保護装置の入力演算部１１等の各素子に電気が供給され、自動車１と保護装置４との間に、自動車側のバッテリー充電情報を通信する通信回路が形成されると共に、自動車へ電力を供給する電力供給回路が形成される。
電力供給回路及び通信回路が形成されると、まず、自動車内のマイクロプロセッサ等からなる給電制御部が供給される電圧の適否を判断する。次に、バッテリー充電情報として、バッテリーの放電量（又はバッテリー残量）と放電量と供給電圧より演算した充電予測時間等を保護装置４内部の入力演算部１１に入力する。
その後、自動車内の制御部が充電制御命令を入力演算部１１に入力する。入力演算部１１は前記充電制御命令に基づいて電力の供給回路制御部１２を制御し充電を開始する。なお、当該充電制御命令には、例えば、充電終了情報に基づいて回路を開放し給電を停止する制御や、自動車側で検出された漏電情報に基づいて回路を開放し給電を停止する制御等がある。
さらに、保護装置４内には、充電装置２及び外部電源側で起こった漏電等の異常を検出する異常検出部１９からの異常信号により、供給回路制御部１２を制御し充電を中止する機能を備えている。
その後、自動車内の制御部が充電制御命令を入力演算部１１に入力する。入力演算部１１は前記充電制御命令に基づいて電力の供給回路制御部１２を制御し充電を開始する。なお、当該充電制御命令には、例えば、充電終了情報に基づいて回路を開放し給電を停止する制御や、自動車側で検出された漏電情報に基づいて回路を開放し給電を停止する制御等がある。
さらに、保護装置４内には、充電装置２及び外部電源側で起こった漏電等の異常を検出する異常検出部１９からの異常信号により、供給回路制御部１２を制御し充電を中止する機能を備えている。
また、入力演算部１１に入力された自動車側のバッテリー充電情報は、通信部９を介して、保護装置４の外部に通信され、ユーザーが当該充電情報を確認できるようしている。具体的には、前記の保護装置取付部８に設けられた読取装置１０と、通信部９との間で非接触通信が行われる。
また、バッテリー充電情報は通信線７を介して自動車側より入力されるものに限らず、保護装置内で検出された信号、若しくは演算した情報をバッテリー充電情報として通信部９に出力するものとしてもよい。
保護装置内で検出された信号としては、漏電等の異常を検出する異常検出部１９からの異常信号や、供給回路制御部１２によって開閉される接点の溶着等の異常信号等がある。また、演算した情報としては、入力演算部１１にて充電時間及び供給電圧より電気料金を演算した結果などがある。
これにより、自動車を含めた充電システム内の充電情報を充電装置側で一括して把握することが可能となる。
なお、当該非接触通信手段としては、赤外線やフォトカプラ等を利用する光通信や無線通信を採用することができるが、特にこれらに限定されるものではない。
また保護装置４は通信するために、必ずしも保護装置取付部８に装着されている必要はなく、通信部９と読取装置１０とが非接触で通信を行うことが可能なものであれば、互いの位置は限定されない。
また、上記実施形態では自動車側のバッテリー充電情報を外部に表示するものとしているが、パソコンや携帯端末より無線通信１６やＬＡＮ等を介して制御信号を入力することにより、供給回路制御部１２等を開閉制御することも可能なものである。
また、バッテリー充電情報は通信線７を介して自動車側より入力されるものに限らず、保護装置内で検出された信号、若しくは演算した情報をバッテリー充電情報として通信部９に出力するものとしてもよい。
保護装置内で検出された信号としては、漏電等の異常を検出する異常検出部１９からの異常信号や、供給回路制御部１２によって開閉される接点の溶着等の異常信号等がある。また、演算した情報としては、入力演算部１１にて充電時間及び供給電圧より電気料金を演算した結果などがある。
これにより、自動車を含めた充電システム内の充電情報を充電装置側で一括して把握することが可能となる。
なお、当該非接触通信手段としては、赤外線やフォトカプラ等を利用する光通信や無線通信を採用することができるが、特にこれらに限定されるものではない。
また保護装置４は通信するために、必ずしも保護装置取付部８に装着されている必要はなく、通信部９と読取装置１０とが非接触で通信を行うことが可能なものであれば、互いの位置は限定されない。
また、上記実施形態では自動車側のバッテリー充電情報を外部に表示するものとしているが、パソコンや携帯端末より無線通信１６やＬＡＮ等を介して制御信号を入力することにより、供給回路制御部１２等を開閉制御することも可能なものである。
本発明では、上記のように、自動車側のバッテリー充電情報を通信する通信回路を形成するための通信線と、自動車へ電力を供給する電力供給回路を形成するための電源線を、同一ケーブル内に収納した充電ケーブルを用い、当該充電ケーブルの途中に保護装置を設け、該保護装置には、通信線を介して自動車から読み込んだ自動車側のバッテリー充電情報を、該保護装置の外部に通信する通信部を備える構成とすることにより、複雑なシステムの構築が不要な充電情報通信システムを実現し、更に、該保護装置内の通信部と、該保護装置外の読取装置との間を非接触型の通信回路として構成したことにより、通信回路への雷サージの侵入を不能とし、通信回路を構成する各素子への被害を防止し、雷サージに対して信頼性の高いシステムを実現している。
１ 自動車
２ 充電装置
３ 充電ケーブル
３ａ 充電専用部分
３ｂ 充電通信兼用部分
４ 保護装置
５ 電源線
６ アース線
７ 通信線
８ 保護装置取付部
９ 通信部
１０ 読取装置
１１ 入力演算部
１２ 供給回路制御部
１３ コンセント
１４ プラグ
１５ コントローラ
１６ 無線通信
１７ 表示装置
１８ 入力手段
１９ 異常検出部
２ 充電装置
３ 充電ケーブル
３ａ 充電専用部分
３ｂ 充電通信兼用部分
４ 保護装置
５ 電源線
６ アース線
７ 通信線
８ 保護装置取付部
９ 通信部
１０ 読取装置
１１ 入力演算部
１２ 供給回路制御部
１３ コンセント
１４ プラグ
１５ コントローラ
１６ 無線通信
１７ 表示装置
１８ 入力手段
１９ 異常検出部
Claims (2)
- 充電装置と自動車とを接続する充電ケーブルに、漏電遮断機能を備えた保護装置を設け、
該充電ケーブルは、充電装置と保護装置を接続する充電専用部分と、保護装置と自動車を接続する充電通信兼用部分とからなり、該充電専用部分は電源線とアース線とから、該充電通信兼用部分は電源線と通信線とアース線とから、各々構成され、
該通信線は、前記保護装置と自動車との間で、自動車側のバッテリー充電情報を通信する通信回路を形成するため通信線であって、
該保護装置は、前記通信線を介して自動車から読み込んだバッテリー充電情報を、該保護装置の外部に通信する通信部を備え、
該自動車のバッテリー充電情報を、該通信部との非接触通信により読み取る読取装置と、該読取装置で読み取った自動車のバッテリー充電情報を表示する表示装置とを、前記充電装置に備える
ことを特徴とする自動車用充電システム。 - 前記バッテリー充電情報は、前記保護装置内で検出した信号、若しくは演算した情報を含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車用充電システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008286354A JP5229946B2 (ja) | 2008-11-07 | 2008-11-07 | 自動車用充電システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008286354A JP5229946B2 (ja) | 2008-11-07 | 2008-11-07 | 自動車用充電システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2010115036A JP2010115036A (ja) | 2010-05-20 |
| JP5229946B2 true JP5229946B2 (ja) | 2013-07-03 |
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ID=42303137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2008286354A Expired - Fee Related JP5229946B2 (ja) | 2008-11-07 | 2008-11-07 | 自動車用充電システム |
Country Status (1)
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| JP (1) | JP5229946B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
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Family Cites Families (3)
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2008
- 2008-11-07 JP JP2008286354A patent/JP5229946B2/ja not_active Expired - Fee Related
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