CN113453944A - 抵抗电弧放电和其他故障的电动车辆供电装备连接器 - Google Patents

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Abstract

一种用于电动车辆供电装备、系统的连接器包括壳体、第一电耦合构件、第二电耦合构件和导电屏障。第一电耦合构件由壳体支撑并被配置为与电动车辆的入口配合，并且第一电耦合构件包括第一销部。第二电耦合构件由壳体支撑并被配置为与入口配合，并且第二电耦合构件包括第二销部。导电屏障由壳体支撑，并在第一和第二销部之间延伸。导电屏障被配置用于与第一和第二销部中的至少一个交互，以提供用于电力的传导路径，所述传导路径可以被监视，以评估第一和第二电耦合构件的电隔离并避免电弧放电或短路。

Description

抵抗电弧放电和其他故障的电动车辆供电装备连接器
技术领域
本公开总体上涉及用于电动车辆的供电装备，并且更特别地但不排他地涉及用于电动车辆供电装备的连接器。
背景技术
由于与电动车辆供电装备（EVSE）相关联的功率输出水平，采用各种安全措施来保护装备及其用户。一些现有的设备、系统和/或方法在某些应用中具有各种缺点。因此，本文公开的设备、装置、方法、系统和技术所针对的该技术领域中，依然存在对进一步贡献的需要。
发明内容
本公开的示例性实施例包括用于保护EVSE免受EVSE的一个或多个组件内（例如，诸如与电动车辆的入口配合的连接器中）的电弧放电和/或其他故障影响的设备、装置、方法、系统和技术。根据以下描述和附图，本公开的另外的实施例、形式、目的、特征、优点、方面和益处将变得清楚。
附图说明
图1是示例电动车辆充电系统的示意图；
图2是用于图1的电动车辆充电系统的示例控制器布置的示意图；
图3是图1的电动车辆充电系统的连接器的正视图，其中该连接器的某些特征示意性地被描绘；
图4是图1的电动车辆充电系统和隔离监视器之间的连接配置的示意图；
图5是用于与图1的电动车辆充电系统一起使用的示例控制器装置的示意图；和
图6是用于向电动车辆供应电力的示例过程的流程图。
具体实施方式
虽然本公开的概念容许各种修改和替代形式，但是其特定实施例已经通过附图中的示例方式示出，并且将在本文详细描述。然而，应当理解，并不意图将本公开的概念限制于所公开的特定形式，而是相反，意图要覆盖与本公开和所附权利要求一致的所有修改、等同物和替代物。
说明书中对“一个实施例”、“实施例”、“说明性实施例”等的引用指示所描述的实施例可以包括特定的特征、结构或特性，但是每个实施例可以或可以不一定包括该特定的特征、结构或特性。此外，这样的短语不一定指代同一实施例。此外，当结合实施例描述特定特征、结构或特性时，认为结合其他实施例实现这样的特征、结构或特性在本领域技术人员的知识范围内——无论是否明确地描述。附加地，应当领会，以“A、B和C中的至少一个”的形式包括在列表中的项目可以意指（A）；（B）；（C）；（A和B）；（A和C）；（B和C）；或者（A、B和C）。类似地，以“A、B或C中的至少一个”的形式列出的项目可以意指（A）；（B）；（C）；（A和B）；（A和C）；（B和C）；或者（A、B和C）。
在附图中，一些结构或方法特征可以以特定的布置和/或顺序示出。然而，应当领会，可能不需要这样的特定布置和/或顺序。而是，在一些实施例中，这样的特征可以以不同于说明性图中所示的方式和/或顺序布置。附加地，在特定图中包括结构或方法特征并不意在暗示在所有实施例中都需要这样的特征，并且在一些实施例中，这样的特征可以不被包括或者可以与其他特征组合。
本公开涉及用于利用来自电网或其他源的电力给电动车辆充电的设备、装置、方法、系统和技术，该电力由电动车辆供电装备通过连接器输送。现在参考图1，说明性电动车辆充电系统100被配置为给电动车辆102充电，电动车辆102包括可再充电能量存储设备104，例如诸如电池或其他合适的能量存储设备。在说明性实施例中，电动车辆102体现为或以其他方式包括部分或完全由电力给电的任何车辆，例如诸如由电动马达、驱动单元或推进系统驱动的车辆。在另一个示例中，说明性电动车辆102可以体现为或以其他方式包括混合电动车辆，除了一个或多个电气给电马达、驱动单元或推进系统之外，该混合电动车辆还包括非电气给电的驱动单元（例如，内燃机）。
说明性系统100包括电动车辆供电装备（EVSE）106，其从电网或其他合适的电源接收电力。EVSE 106包括充电器108，该充电器108被配置为将交流（AC）电力转换成直流（DC）电力。应当领会，充电器108可以远离车辆102定位，或者设置在车辆102上（例如安装到车辆102）。在任何情况下，车辆102包括入口或插座110，该入口或插座110被配置为与系统100的说明性连接器120配合，使得来自电源的电力可以用于通过EVSE 106给电池104充电。尽管连接器120被配置为插入入口110，但是应当领会，连接器120可以以另一种合适的方式与入口110配合。连接器120示意性地通过线114或其他合适的连接布置与EVSE 106耦合。
如在图3中最佳看到的以及下面进一步讨论的，说明性连接器120包括支撑电耦合构件324、电耦合构件334和导电屏障344的壳体322。电耦合构件324、334被配置为在连接器120的使用中（即，当连接器120插入入口110时）与入口110配合（例如，可与入口110接合并且可从入口110脱离）。电耦合构件324、334包括相应的销部328、338，并且导电屏障344在销部328、338之间延伸。在说明性实施例中，导电屏障344被配置用于与销部328、338中的至少一个交互以提供用于电力的传导路径，该传导路径可以被监视，以评估电耦合构件324、334的电隔离，并避免电弧放电、短路或其他故障。
从下面的描述中应当领会，前面提及的传导路径体现为或者以其他方式包括泄漏路径LP（见图4），电力可以沿着该泄漏路径LP在销部328、338之间传导到地（例如，保护性接地）。因此，至少在一些实施例中，沿着泄漏路径LP传导的电力可以被表征为无意地和/或不期望地在销部328、338之间流动到地的泄漏电流。泄漏电流可能是由诸如说明性连接器120的连接器中的灰尘、湿气、污染物、碎屑等的累积所致。因为导电屏障344促进泄漏电流的检测，所以说明性连接器120促进或以其他方式关联于对其出现之前可能有泄漏电流的某些电故障（电弧放电、短路等）的改进的抵抗力，至少与连接器的其他配置相比是如此。
应当领会，说明性EVSE 106可以被表征或称为供电装备、车辆充电器、充电装备、充电站、充电器等。此外，应当领会，EVSE 106可以以多种配置中的任何一种来提供。例如，EVSE 106可以作为壁挂式充电器提供在其中车辆停放的车库或建筑物中、具有一个或多个便携式充电设备的室外和/或路边位置处的基座或亭子上、或在其他位置处。
现在参考图2，说明性通信系统200与电动车辆充电系统100的操作相关联，并且可以在电动车辆充电系统100的操作期间建立。在通信系统200中，控制器500（下面参考图5详细描述）通信地耦合到系统100的多个组件，例如诸如EVSE 106和车辆102。附加地，控制器500通信地耦合到隔离监视器210。当然，应当领会，在一些实施例中，控制器500可以通信地耦合到连接器120。
应当领会，控制器500可以并入EVSE 106、充电器108、连接器120、车辆102和隔离监视器210中的任何一个中。此外，应当领会，控制器500可以体现为或以其他方式包括并入EVSE 106、充电器108、连接器120、车辆102和/或隔离监视器210中的设备集合。然而，为了便于说明，在图2中，控制器500与EVSE 106、充电器108、连接器120、车辆102和隔离监视器210分开描绘。
说明性隔离监视器210体现为或者以其他方式包括能够监视和/或检测销部328、338和地之间的泄漏电流的任何设备或设备集合。为此，隔离监视器210连接到连接器120，如图4中最佳看到的。如从下面的讨论中将清楚的，隔离监视器210被配置为在电动车辆充电系统100的使用中通过EVSE 106向车辆102的电力供应之前和期间均监视泄漏电流。在一些实施例中，隔离监视器210可以与系统100分开提供，使得隔离监视器210耦合到系统100和/或适于与系统100一起使用。然而，在其他实施例中，隔离监视器210可以被包括在系统100中。
现在参考图3，为了便于描述，连接器120的壳体322被透明地描绘。连接器120的说明性电耦合构件324、334包括相应的电极326、336，电极326、336体现为或以其他方式包括DC电极。在说明性实施例中，电极326体现为正DC电极，并且电极336体现为负DC电极。当然，应当领会，在其他实施例中，电极326可以体现为负DC电极，并且电极336可以体现为正DC电极。附加地，在其他实施例中，应当领会，电极326、336可以各自体现为另一个合适的电极，例如诸如包括在AC电耦合构件中的AC电极。
电极326、336说明性地被配置为在连接器120的使用中（即，当连接器120插入入口110时）与入口110配合。电极326、336由壳体322支撑，并包括相应的铜销部328、338和相应的绝缘部332、342。铜销部328、338突出穿过形成在壳体322中的相应开口330、340，而绝缘部332、342被包含在壳体322中，并且可以嵌入壳体322中。
在说明性实施例中，导电屏障344包括或者以其他方式体现为布置在铜销部328、338之间的金属组件346。在一个示例中，金属组件346可以体现为或以其他方式包括介于销部328、338之间的金属板348，该金属板348被配置为与销部328、338对接和/或接触。在另一个示例中，金属组件346可以体现为或者以其他方式包括金属屏蔽350，该金属屏蔽350至少部分地覆盖销部328、338，并且被配置为与销部328、338对接和/或接触。金属屏蔽350至少部分地围绕销部328、338，以最小化沿着除了泄漏路径LP之外的路径在销部328、338之间的电力传导。换句话说，金属屏蔽350覆盖销328、338之间的泄漏路径LP，以最小化当隔离监视器210连接到连接器120时隔离监视器210没有检测到沿着路径LP的电流泄漏的可能性。
说明性连接器120包括保护性接地/功能接地（PE/GND）耦合构件354，其由壳体322支撑并布置在电耦合构件324、334之间。耦合构件354具有PE/GND铜销部356和PE/GND绝缘部360。PE/GND铜销部356和PE/GND绝缘部360被包含在壳体322中，并且可以嵌入在壳体322中。
在说明性实施例中，PE/GND耦合构件354耦合到和/或提供低阻抗路径LI（见图4），电力可以沿着该路径LI传导到地410。地410体现为或者以其他方式包括保护性接地（例如，直接连接到接地的导电元件）。当然，应当领会，在其他实施例中，地410可以体现为或者以其他方式包括另一合适的接地，例如诸如可以耦合到保护性接地的信号接地或底盘接地。附加地，应当领会，在其他实施例中，构件354可以耦合到和/或提供到另一个合适点（其可以不是地）的低阻抗路径。
说明性导电屏障344被配置用于与PE/GND耦合构件354交互以提供路径LI，电力（例如，沿着泄漏路径LP传导的电力）可以沿着该路径LI从屏障344传导到地410。在一些实施例中，导电屏障344可以与PE/GND耦合构件354交互，使得导电屏障344至少部分地在PE/GND铜销部356周围延伸和/或覆盖PE/GND铜销部356。附加地，在一些实施例中，导电屏障344可以与PE/GND耦合构件354交互，使得导电屏障344与PE/GND铜销部356接触和/或直接对接。
在一些实施例中，连接器120可以包括保护性元件364（在图3中以虚线示出）。在这样的实施例中，保护性元件364可以布置在导电屏障344和PE/GND耦合构件354之间。在一个示例中，保护性元件364可以体现为或以其他方式包括保险丝或另一种合适的过电流保护设备。在另一个示例中，保护性元件364可以体现为或者以其他方式包括电阻器或者用于实现电阻的另一种合适的设备。
现在参考图4，连接器120的电耦合构件324、334耦合到电源420的相应端子424、434。如上面提出的，电源420可以是电网或能够提供电力的任何其他合适的电源，该电力可以用于在系统100的使用中通过EVSE 106对车辆102的电池104充电。隔离监视器210耦合到端子424、434，以监视沿着耦合构件324、334之间的泄漏路径LP的电流。
在说明性实施例中，端子424体现为或者以其他方式包括正DC端子，并且端子434体现为或者以其他方式包括负DC端子。当然，应当领会，在其他实施例中，端子424可以体现为负DC端子，并且端子434可以体现为正DC端子。附加地，在其他实施例中，应当领会，端子424、434可以各自体现为另一个合适的端子，例如诸如被配置为供应AC电力的电源的AC端子。
在说明性实施例中，隔离监视器210耦合到地440并且电源420耦合到地450。地440、450可以各自体现为或以其他方式包括保护性接地（例如，直接连接到接地的导电元件）。当然，应当领会，在其他实施例中，地440、450可以各自体现为或者以其他方式包括另一个合适的地，诸如可以耦合到保护性接地的信号接地或底盘接地。附加地，应当领会，在其他实施例中，隔离监视器210和电源420可以耦合到和/或提供到另一个合适点（其可以不是地）的低阻抗路径。
现在参考图5，说明性控制器500可以体现为或以其他方式包括被配置为在系统100的使用中控制通过EVSE 106和连接器120向车辆102的电力供应的设备或设备集合。在说明性实施例中，控制器500包括处理设备或处理器502、通信耦合到处理器502的存储器508以及通信耦合到处理器502的输入/输出设备510。此外，在说明性实施例中，控制器500通信耦合到一个或多个外部设备520。例如，该一个或多个外部设备520可以体现为或者以其他方式包括被包括在EVSE 106/充电器108、车辆102和/或隔离监视器210中的控制设备。
处理器502可以体现为或以其他方式包括能够执行各种任务（诸如计算功能）和/或控制系统100的功能的任何类型的处理器、控制器或其他计算电路。例如，处理器502可以体现为（一个或多个）单核或多核处理器、微控制器或其他处理器或处理/控制电路。在一些实施例中，处理器502可以体现为、包括或耦合到FPGA、专用集成电路（ASIC）、可重新配置的硬件或硬件电路、或其他专用硬件，以促进执行本文描述的功能。附加地，在一些实施例中，处理器502可以体现为或以其他方式包括高功率处理器、加速器协处理器或存储控制器。仍然在一些实施例中，处理器502可以包括不止一个处理器、控制器或计算电路。
在说明性实施例中，处理器502可以包括存储器504。存储器504可以体现为能够在其中存储数据（例如，由诸如软件或固件的编程指令或者由硬连线逻辑或其他硬件定义的操作逻辑506）的任何类型的易失性存储器（例如，动态随机存取存储器（DRAM）等）或者非易失性存储器。易失性存储器可以体现为存储介质，该存储介质需要电力来维持由该介质存储的数据的状态。易失性存储器的非限制性示例可以包括各种类型的随机存取存储器（RAM），诸如动态随机存取存储器（DRAM）或静态随机存取存储器（SRAM）。可以用在存储器模块中的一种特定类型的DRAM是同步动态随机存取存储器（SDRAM）。在特定实施例中，存储器组件的DRAM可以符合由JEDEC颁布的标准，诸如用于DDR SDRAM的JESD79F、用于DDR2 SDRAM的JESD79-2F、用于DDR3 SDRAM的JESD79-3F、用于DDR4 SDRAM的JESD79-4A、用于低功率DDR（LPDDR）的JESD209、用于LPDDR2的JESD209-2、用于LPDDR3的JESD209-3以及用于LPDDR4的JESD209-4（这些标准可在www.jedec.org上获得）。这样的标准（和类似的标准）可以被称为基于DDR的标准，并且实现这样的标准的存储设备的通信接口可以被称为基于DDR的接口。
在一些实施例中，存储器504可以体现为块可寻址存储器，诸如基于NAND或NOR技术的那些。存储器504还可以包括未来代非易失性设备，诸如三维交叉点存储器设备，或者其他字节可寻址的就地写入非易失性存储器设备。在一些实施例中，存储器504可以体现为或者可以以其他方式包括硫族化物玻璃、多阈值水平NAND闪速存储器，NOR闪速存储器，单级或多级相变存储器（PCM），电阻存储器，纳米线存储器，铁电晶体管随机存取存储器（FeTRAM），反铁电存储器，并入忆阻器技术的磁阻随机存取存储器（MRAM）存储器，包括金属氧化物基底、氧空位基底的电阻存储器和导电桥随机存取存储器（CB-RAM），或者自旋转移矩（STT）-MRAM，基于自旋电子磁结存储器的设备，基于磁隧道结（MTJ）的设备，基于DW（畴壁）和SOT（自旋轨道转移）的设备，基于晶闸管的存储器设备，或任何上述或其他存储器的组合。存储器设备可以指代管芯本身和/或封装的存储器产品。在一些实施例中，3D交叉点可以包括无晶体管可堆叠交叉点架构，其中存储器单元位于字线和位线的交点处，并且是可单独寻址的，并且其中位存储基于体电阻的改变。
存储器508可以与存储器504基本相似和/或等同。然而，在一些实施例中，存储器504可以在处理器502的内部（例如，并入处理器502），而存储器508可以在处理器502的外部。当然，应当领会，在一些实施例中，存储器504和存储器508中的一个可以从控制器500中省略。
说明性输入/输出设备510被配置为使得控制器500能够与其他本地控制器（例如，包括在EVSE 106/充电器108、车辆102和/或隔离监视器210中的控制设备）或中央控制器通信。输入/输出设备510可以包括网络适配器、网络凭证、接口或端口（例如，USB端口、串行端口、并行端口、模拟端口、数字端口、VGA、DVI、HDMI、FireWire、CAT 5、以太网、光纤或任何其他类型的端口或接口），仅举几个示例。例如，输入/输出设备510可以包括这些适配器、凭证或端口中的不止一个，诸如用于接收数据的第一端口和用于传输数据的第二端口。
如下面参考图6所述，存储器504和/或存储器508可以在其上存储有指令，所述指令可由处理器502执行，以使得处理器502评估连接器120的电极326、336的电隔离（即，基于隔离监视器210对沿着泄漏路径LP传导的电流的检测或未检测到）。基于该评估，存储在存储器504和/或存储器508中的指令可以可由处理器502执行，以使得处理器502中断或禁止从EVSE 106通过连接器120向车辆102的电力供应，以抵抗电弧放电或短路。
现在参考图6，向车辆102供应电力的说明性方法600可以体现为或者以其他方式包括可由控制器500（即，如上面所指示的处理器502）执行的指令集。然而，应当领会，在一些实施例中，说明性方法600可以是由控制器500和一个或多个其他设备（例如，包括在EVSE106/充电器108、车辆102和/或隔离监视器210中的控制设备）协同执行。在这样的实施例中，说明性方法600的执行可以与控制器500和一个或多个控制设备之间的通信和/或协调相关联。在任何情况下，方法600对应于或以其他方式关联于在下面图6的说明性序列中描述的框的执行。然而，应当领会，方法600可以以不同于说明性序列的一个或多个序列来执行。
此外，应当领会，下面在图6的说明性序列中描述的框可以提示、引导或以其他方式关联于用户或操作者在系统100的使用中执行的一个或多个动作。例如，这些框可以对应于或以其他方式关联于提示，这些提示可以被显示（例如，在显示器、仪表板或用户接口上）以在系统100的使用中提示和/或引导用户动作。因此，说明性方法600的框的执行可以关联于或者以其他方式包括控制组件（例如，由控制器500和一个或多个控制设备执行/引导的一个或多个动作）和/或操作者组件（例如，由操作者响应于控制组件执行的一个或多个动作）。
说明性方法600以框602开始。在说明性方法600的框602中，控制器500引导连接器120插入车辆102的入口110。当然，应当领会，操作者动作可以与框602的执行相关联。方法600随后从框602前进到框604。
在说明性方法600的框604中，控制器500经由隔离监视器210监视连接器120。更具体地，在框604中，控制器500经由隔离监视器210监视连接器120，以评估电耦合构件324、334的电隔离。在这样做时，控制器500监视连接器120以确定电力是否沿着耦合构件324、334之间的泄漏路径LP传导。方法600随后从框604前进到框606。
在说明性方法600的框606中，控制器500基于隔离监视器210向其提供的输入来确定电力是否沿着连接器120的耦合构件324、334之间的泄漏路径LP传导。如果控制器500在框606中确定电力没有沿着泄漏路径LP传导，则方法600随后前进到框608。
在说明性方法600的框608中，控制器500做出连接器120可操作的确定。该确定可以包括或者以其他方式关联于如下确定，即连接器120可以与EVSE 106结合使用，以对车辆102的电池104充电，而不会给操作者带来实质性或可感知的安全风险。这样，例如，该确定可以包括或者以其他方式关联于如下确定，即连接器120可以在没有电故障（诸如电弧放电或短路）的实质性或可感知的风险的情况下使用。在任何情况下，方法600随后从框608前进到框610。
在说明性方法600的框610中，控制器500通过连接器120和EVSE 106向电池104供应（或引导/使得能够供应）电力，来给电池104充电。在一些实施例中，框610可以包括或以其他方式关联于充电器108的启用和/或激活。无论如何，方法600随后从框610前进到框612。
在说明性方法600的框612中，类似于框604，控制器500检查连接器120以确定电力是否沿着电耦合构件324、334之间的泄漏路径LP传导。在这样做时，控制器500接收来自隔离监视器210的输入，该输入指示对沿着泄漏路径LP传导的电力的检测或未检测到。方法600随后从框612前进到框614。
在说明性方法600的框614中，类似于框606，控制器500基于隔离监视器210向其提供的输入来确定电力是否沿着连接器120的耦合构件324、334之间的泄漏路径LP传导。如果控制器500在框614中确定电力没有沿着泄漏路径LP传导，则方法600随后前进到框616。
在说明性方法600的框616中，控制器500确定车辆102的电池104的充电是否完成。在这样做时，控制器500可以接收由车辆102向其提供的指示电池104的充电状态的输入。控制器500在框616中对电池104的充电完成的确定可以对应于或者以其他方式关联于方法600的一次迭代。
返回到说明性方法600的框606，如果控制器500在框606中确定电力沿着泄漏路径LP传导，则方法600随后前进到框618。在框618中，控制器500禁用和/或停用充电器108，以防止电力通过连接器120和EVSE 106供应给车辆102，并避免电故障（例如，电弧放电、短路）。这样做时，控制器500可以将充电器108置于安全模式或操作状态。
返回到说明性方法600的框614，如果控制器500在框614中确定电力沿着泄漏路径LP传导，则方法600随后前进到框620。在框620中，控制器500中断通过连接器120和EVSE106向电池104的电力供应。在这样做时，控制器500可以禁用或停用充电器108，以类似于框618的方式将充电器108置于安全操作状态。
返回到说明性方法600的框616，如果控制器500在框616中确定车辆102的电池104的充电没有完成，则方法600随后返回到框610。
设想到来自各种实施例的各种方面、特征、过程和操作可以用在任何其他实施例中，除非明确地相反声明。各图中图示的某些操作可以由在非瞬态计算机可读存储介质上执行计算机程序产品的计算机来实现，其中计算机程序产品包括使得计算机执行一个或多个操作或者向其他设备发出命令以执行一个或多个操作的指令。
设想到本公开的各个方面。根据一个方面，提供了一种用于电动车辆供电装备的连接器。所述连接器包括壳体、由壳体支撑并被配置为与电动车辆的入口配合的第一电耦合构件、以及由壳体支撑并被配置为与入口配合的第二电耦合构件。第一电耦合构件包括第一销部，并且第二电耦合构件包括第二销部。由壳体支撑的导电屏障在第一和第二销部之间延伸。导电屏障被配置用于与第一和第二销部中的至少一个交互以提供用于电力的传导路径，所述传导路径可以被监视以评估第一和第二电耦合构件的电隔离并避免电弧放电或短路。
在一个实施例中，第一电耦合构件包括DC电极，并且第二电耦合构件包括DC电极。在另一个实施例中，PE/GND耦合构件由壳体支撑，并布置在第一和第二电耦合构件之间。在该实施例的改进中，导电屏障被配置用于与PE/GND耦合构件交互，以提供低阻抗路径，电力可以沿着该路径从导电屏障传导到地。在另外的改进中，保护性元件布置在导电屏障和PE/GND耦合构件之间。在又另外的改进中，保护性元件是保险丝或电阻器。
在另一个实施例中，导电屏障包括布置在第一和第二销部之间的金属组件。在一个改进中，金属组件至少部分覆盖第一和第二销部。在另外的改进中，金属组件至少部分地围绕第一和第二销部，以最小化沿着除了传导路径之外的路径在第一和第二销部之间的电力传导。
根据另一方面，一种系统包括用于向电动车辆提供电力的电动车辆供电装备和耦合到电动车辆供电装备的连接器。连接器包括壳体、由壳体支撑并被配置为与电动车辆的入口配合的第一电极、以及由壳体支撑并被配置为与入口配合的第二电极。第一电极包括第一销部，并且第二电极包括第二销部。由壳体支撑的导电屏障在第一和第二销部之间延伸。导电屏障被配置用于与第一和第二销部中的至少一个交互以提供用于电力的传导路径，所述传导路径可以被监视以评估第一和第二电极的电隔离并避免电弧放电或短路。
在一个实施例中，第一和第二电极中的一个是正DC电极，并且第一和第二电极中的另一个是负DC电极。在另一个实施例中，连接器包括由壳体支撑的PE/GND耦合构件，所述PE/GND耦合构件布置在第一和第二电耦合构件之间，并且被配置用于与导电屏障交互，以提供低阻抗路径，电力可以沿着所述低阻抗路径从导电屏障传导到地。在另外的实施例中，导电屏障是介于第一和第二销部之间的金属板。在又一个实施例中，导电屏障是金属屏蔽，其至少部分地围绕第一和第二销部，以最小化沿着除了传导路径之外的路径在第一和第二销部之间的电力传导。
在另一个实施例中，所述系统包括控制器，所述控制器被配置为控制从电动车辆供电装备向电动车辆的电力供应。控制器具有存储器和耦合到存储器的处理器。存储器具有存储在其中的指令，所述指令可由处理器执行，以使得处理器评估第一和第二电极的电隔离，并基于所述评估中断或禁止通过连接器从电动车辆供电装备向电动车辆的电力供应。在该实施例的改进中，存储在存储器中的指令可由处理器执行，以使得处理器基于所述评估中断或禁止通过连接器从电动车辆供电装备向电动车辆的电力供应，从而抵抗电弧放电或短路。
根据另一方面，一种用于向电动车辆供应电力的方法包括：将电动车辆供电装备的连接器插入电动车辆的入口，所述连接器具有第一电耦合构件、第二电耦合构件和在相应的第一和第二电耦合构件的第一和第二销部之间延伸的导电屏障；监视连接器以确定电力是否沿着由第一和第二销部中的至少一个以及导电屏障提供的传导路径传导；以及响应于确定电力没有沿着传导路径传导，从电动车辆供电装备通过连接器向电动车辆供应电力。
在一个实施例中，在从电动车辆供电装备通过连接器向电动车辆供应电力之前，执行监视连接器以确定电力是否沿着传导路径传导。在一个改进中，所述方法包括检查连接器，以确定在从电动车辆供电装备通过连接器向电动车辆供应电力之后，电力是否沿着传导路径传导。在又另外的改进中，所述方法包括响应于确定电力沿着传导路径传导，中断从电动车辆供电装备通过连接器向电动车辆的电力供应，从而避免电弧放电或短路。
虽然已经在附图和前面的描述中详细图示和描述了本公开，但是这要被认为在性质上是说明性的而不是限制性的，应理解，仅已示出和描述了某些示例性实施例，并且期望保护落入本公开精神内的所有改变和修改。应当理解，虽然在上面描述中利用的诸如“优选的”、“优选地”、“优选”或“更优选”之类的词语的使用指示如此描述的特征可能是更合期望的，但是它可能不是必需的，并且缺少该特征的实施例可以被设想为在本公开的范围内，该范围由所附权利要求限定。在阅读权利要求时，意图当使用诸如“一”、“一个”、“至少一个”或“至少一部分”之类的词语时，并不意图将权利要求限制为仅一个项目，除非在权利要求中具体地相反声明。术语“的”可以意味着与另一个项目的关联或到另一个项目的连接，以及属于另一个项目或与另一个项目的连接，如其中它被使用的上下文告知。术语“耦合到”、“与……耦合”等包括间接连接和耦合，并且进一步包括但不要求直接耦合或连接，除非明确地相反指示。当使用语言“至少一部分”和/或“一部分”时，该项目可以包括一部分和/或整个项目，除非具体地相反声明。

Claims (20)

1.一种用于电动车辆供电装备的连接器，所述连接器包括：
壳体；
第一电耦合构件，其由壳体支撑并被配置为与电动车辆的入口配合，第一电耦合构件包括第一销部；
第二电耦合构件，其由壳体支撑并被配置为与所述入口配合，第二电耦合构件包括第二销部；和
由壳体支撑的导电屏障，所述导电屏障在第一和第二销部之间延伸，所述导电屏障被配置用于与第一和第二销部中的至少一个交互，以提供用于电力的传导路径，所述传导路径可以被监视以评估第一和第二电耦合构件的电隔离并避免电弧放电或短路。
2.根据权利要求1所述的连接器，其中第一电耦合构件包括直流（DC）电极，并且第二电耦合构件包括DC电极。
3.根据权利要求1所述的连接器，进一步包括由壳体支撑的保护性接地/功能接地（PE/GND）耦合构件，其布置在第一和第二电耦合构件之间。
4.根据权利要求3所述的连接器，其中，导电屏障被配置用于与（PE-GND）耦合构件交互，以提供低阻抗路径，电力可以沿着所述低阻抗路径从导电屏障传导到地。
5.根据权利要求4所述的连接器，进一步包括布置在导电屏障和（PE/GND）耦合构件之间的保护性元件。
6.根据权利要求5所述的连接器，其中，保护性元件是保险丝或电阻器。
7.根据权利要求1所述的连接器，其中，导电屏障包括布置在第一和第二销部之间的金属组件。
8.根据权利要求7所述的连接器，其中，金属组件至少部分地覆盖第一和第二销部。
9.根据权利要求8所述的连接器，其中，金属组件至少部分地围绕第一和第二销部，以最小化沿着除了传导路径之外的路径在第一和第二销部之间的电力传导。
10.一种系统，包括：
用于向电动车辆提供电力的电动车辆供电装备；和
耦合到电动车辆供电装备的连接器，所述连接器包括
壳体；
第一电极，由壳体支撑并被配置为与电动车辆的入口配合，第一电极包括第一销部；
第二电极，由壳体支撑并被配置为与所述入口配合，第二电极包括第二销部；和
由壳体支撑的导电屏障，所述导电屏障在第一和第二销部之间延伸，所述导电屏障被配置用于与第一和第二销部中的至少一个交互，以提供用于电力的传导路径，所述传导路径可以被监视以评估第一和第二电极的电隔离并避免电弧放电或短路。
11.根据权利要求10所述的系统，其中第一和第二电极中的一个是正直流（DC）电极，并且第一和第二电极中的另一个是负DC电极。
12.根据权利要求10所述的系统，其中，连接器包括由壳体支撑的保护性接地/功能接地（PE/GND）耦合构件，其被布置在第一和第二电耦合构件之间，并且被配置用于与导电屏障交互，以提供低阻抗路径，电力可以沿着所述低阻抗路径从导电屏障传导到地。
13.根据权利要求10所述的系统，其中，导电屏障是介于第一和第二销部之间的金属板。
14.根据权利要求10所述的系统，其中，导电屏障是金属屏蔽，所述金属屏蔽至少部分地围绕第一和第二销部，以最小化沿着除了传导路径之外的路径在第一和第二销部之间的电力传导。
15.根据权利要求10所述的系统，进一步包括控制器，所述控制器被配置为控制从电动车辆供电装备向电动车辆的电力供应，控制器具有存储器和耦合到存储器的处理器，存储器具有存储在其中的指令，所述指令可由处理器执行以使得处理器评估第一和第二电极的电隔离，并且基于所述评估中断或禁止通过连接器从电动车辆供电装备向电动车辆的电力供应。
16.根据权利要求15所述的系统，其中存储在存储器中的所述指令可由处理器执行，以使得处理器基于所述评估来中断或禁止通过连接器从电动车辆供电装备向电动车辆的电力供应，从而抵抗电弧放电或短路。
17.一种用于向电动车辆供应电力的方法，所述方法包括：
将电动车辆供电装备的连接器插入电动车辆的入口，所述连接器具有第一电耦合构件、第二电耦合构件和在相应的第一和第二电耦合构件的第一和第二销部之间延伸的导电屏障；
监视连接器以确定电力是否沿着由第一和第二销部中的至少一个以及导电屏障提供的传导路径传导；和
响应于确定电力没有沿着传导路径传导，从电动车辆供电装备通过连接器向电动车辆供应电力。
18.根据权利要求17所述的方法，其中，在从电动车辆供电装备通过连接器向电动车辆供应电力之前，执行监视连接器以确定电力是否沿着传导路径传导。
19.根据权利要求18所述的方法，进一步包括检查连接器，以确定在从电动车辆供电装备通过连接器向电动车辆供应电力之后，电力是否沿着传导路径传导。
20.根据权利要求19所述的方法，进一步包括响应于确定电力沿着传导路径传导，中断从电动车辆供电装备通过连接器向电动车辆的电力供应，从而避免电弧放电或短路。
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