JP5212244B2 - 放熱器の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、放熱器をラジエータに取り付けるための取付構造に関するものであり、車両用として好適なものである。

従来、下記の特許文献１には、車両空調用の冷媒放熱器（コンデンサ）を、走行エンジン冷却用のラジエータに一体に取り付ける取付構造が記載されている。この従来技術では、冷媒放熱器のコア部上下のサイドプレート部に取付ブラケットを設け、一方、ラジエータのコア部上下のタンク部にねじ穴を有する取付ボス部を設け、冷媒放熱器の取付ブラケットを介してボルトをラジエータの取付ボス部のねじ穴に締め付けることにより、冷媒放熱器をラジエータに締結する構造になっている。

特開２００１−３０１４７４号公報

上記の従来技術によると、冷媒放熱器をラジエータに取り付けるに際して、車両エンジンルーム内の狭い場所で、工具を用いてボルトの締め付け作業を行う必要があり、冷媒放熱器の取付作業性が悪いという問題点がある。そこで、本発明者らは、弾性変形可能な爪嵌合構造によって冷媒放熱器の取り付けを行うボルトレスの取付構造の開発を試みた。その結果、ボルトレスの取付構造の実現にとって、下記の事項が大きな課題となることが分かった。

すなわち、冷媒放熱器側の取付ブラケットに位置ずれが発生することにより、爪嵌合を行うことができない場合が生じる。このことを、図を用いて説明する。図９（ａ）は冷媒放熱器１、（ｂ）はボルト締結タイプのブラケット部７Ａ、（ｃ）は爪嵌合タイプのブラケット部７Ｂの模式図である。

図９（ａ）に示すように、冷媒放熱器１のコア部２は、周知の如く冷媒通路を成す扁平チューブ３とコルゲートフィン４とを上下方向に積層し、このコア部２の左右両側には扁平チューブ３の両端と連通するヘッダータンク５を配置している。また、コア部２の上下両側にはサイドプレート６を配置し、さらにサイドプレート６の所定位置にはブラケット７を仮固定し、これらの部材をろう付けによって一体に接合している。

ここで、ろう付け後のコア部２の積層方向の寸法は、扁平チューブ３あるいはコルゲートフィン４の表面に塗布、あるいはクラッドされているろう材が、溶融することによって縮小する。このとき、扁平チューブ３およびサイドプレート６の長手方向両端は、ヘッダータンク５に挿入されて支持されているため、図９（ａ）に示すように、コア部２の長手方向中央部の縮小度合いが大きくなる。その結果、サイドプレート６に取り付けられたブラケット７も傾いて位置ずれすることとなる。

図９（ｂ）に示すように、ブラケット部７Ａをボルト締結によってラジエータタンク（図示せず）に取り付ける取付構造の場合、ブラケット部７Ａの締結穴を長円形状とすることで上記位置ずれを吸収できていた。しかし、図９（ｃ）に示すように、ブラケット７Ｂに形成された開口部にラジエータタンク（図示せず）に設けられた爪部を係合させて取り付ける取付構造の場合、ブラケット７Ｂの位置ずれが生じると、爪部をブラケット部７Ｂでは爪嵌合させることができないといった問題点が生じる可能性がある。

本発明は、このような従来の技術に存在する問題に着目して成されたものであり、その目的は、放熱器コア部のろう付け収縮による変形を吸収できるボルトレスの放熱器取付構造を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、ラジエータ（３０）に放熱器（１０）を取り付ける取付構造であり、放熱器（１０）は、冷媒通路を成すチューブ（１１ａ）とフィン（１１ｂ）とを積層配置したコア部（１１）と、チューブ（１１ａ）の長手方向の両端部に配置されてチューブ（１１ａ）の端部が連通するヘッダータンク（１２、１３）と、チューブ（１１ａ）とフィン（１１ｂ）との積層方向におけるコア部（１１）の両端部に配置されたサイドプレート（１４、１５）とを有して構成され、コア部（１１）、ヘッダータンク（１２、１３）、およびサイドプレート（１４、１５）が一体ろう付けされており、ラジエータ（３０）は、冷却水が通過する複数本のラジエータチューブ（３３ａ）と、ラジエータチューブ（３３ａ）と交互に積層配置されたフィン（３３ｂ）と、ラジエータチューブ（３３ａ）の端部に接続されたラジエータタンク（３４）と、ラジエータタンク（３４）に設けられ、弾性変形する係止部（３１ａ）とを有し、放熱器（１０）のサイドプレート（１４）に取り付けられた樹脂製ブラケット（１７）に形成された開口部（１７ａ）に係止部（３１ａ）が弾性変形して係合することによってラジエータ（３０）に放熱器（１０）を取り付ける取付構造であって、
コの字状の断面形状を有し、サイドプレート（１４）と対向する対向面にサイドプレート（１４）の長手方向に沿って延びる長孔（２０ａ）が形成されたレール状のフックプレート部（２０）がサイドプレート（１４）に組み付けられており、樹脂製ブラケット（１７）に形成された溝部（１７ｄ）が長孔（２０ａ）に嵌め合わされ、サイドプレート（１４）の長手方向に沿ってスライドさせて樹脂製ブラケット（１７）がフックプレート部（２０）に組み付けられており、
溝部（１７ｄ）のフックプレート部（２０）と対向する面は、サイドプレート（１４）の長手方向に延びる曲面（１７ｃ）であり、溝部（１７ｄ）は、最も狭い幅がフックプレート部（２０）の板厚（ｔ）とほぼ同じとなるように形成されていることを特徴としている。

この請求項１に記載の発明によれば、フックプレート部（２０）の長孔（２０ａ）にスライドして組み付けられる樹脂製ブラケット（１７）に形成された溝部（１７ｄ）のうち、フックプレート部（２０）と対向する面に、サイドプレート（１４）の長手方向に延びる曲面（１７ｃ）を形成し、溝部（１７ｄ）の最も狭い幅がフックプレート部（２０）の板厚（ｔ）とほぼ同じとなるようにすることにより、樹脂製ブラケット（１７）がフックプレート部（２０）に対して揺動しうる状態となる。

これにより、放熱器（１０）のコア部（１１）がチューブ（１１ａ）およびフィン（１１ｂ）の積層方向に縮小して樹脂製ブラケット（１７）を取り付ける部分のサイドプレート（１４）が多少傾いていても、樹脂製ブラケット（１７）の姿勢をガタ無く垂直にすることができるため、放熱器（１０）側の樹脂製ブラケット（１７）とラジエータ（３０）とをボルトレスの嵌合構造で簡単確実に取り付けることができる。

また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の放熱器の取付構造において、フックプレート部（２０）は、サイドプレート（１４）の所定位置に嵌合してろう付けされていることを特徴としている。この請求項２に記載の発明によれば、放熱器（１０）に、簡単にフックプレート部（２０）を設けることができるうえ、組み合わせるラジエータ（３０）が変わって爪嵌合構造位置が異なる場合でも、フックプレート部（２０）の位置を容易に対応させることができる。

また、請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の放熱器の取付構造において、フックプレート部（２０）の長孔（２０ａ）は、サイドプレート（１４）の長手方向中央側に向けて一端が開放されていることを特徴としている。

この請求項３に記載の発明によれば、本発明の樹脂製ブラケット（１７）は、サイドプレート（１４）の長手方向にスライドさせて取り付ける構造であるため、各々のフックプレート部（２０）の長孔（２０ａ）を長手方向の中央側に向けて一端を開放させることにより、スライドさせるためのスペースを確実に確保できるうえ、取付後は放熱器（１０）を四隅近傍で広く支持することができる。

また、請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれかに記載の放熱器の取付構造において、フックプレート部（２０）を、サイドプレート（１４）の両側に折り立てた折曲片（１４ａ）の内側空間に配置していることを特徴としている。この請求項４に記載の発明によれば、樹脂製ブラケット（１７）の取付部の幅を、サイドプレート（１４）の幅と略同等に、小さく構成することができる。

また、請求項５に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれかに記載の放熱器の取付構造において、樹脂製ブラケット（１７）は、フックプレート部（２０）の折曲片（２０ｂ）、もしくはサイドプレート（１４）の折曲片（１４ａ）の外側側面と接触する側壁部（１７ｅ）を形成していることを特徴としている。この請求項５に記載の発明によれば、樹脂製ブラケット（１７）が放熱器（１０）の通風方向にガタつくのを抑えることができる。

また、請求項６に記載の発明では、請求項１ないし５のいずれかに記載の放熱器の取付構造において、ヘッダータンク（１２、１３）の端部に配置されるキャップ部材（１６）には、ヘッダータンク（１２、１３）の端部を閉塞するタンク閉塞部（１６ａ）と、サイドプレート（１４）上に重合するように延びてサイドプレート（１４）と接合される延長部分（１６ｂ）とが形成されており、延長部分（１６ｂ）にフックプレート部（２０）が形成されていることを特徴としている。この請求項６に記載の発明によれば、放熱器（１０）の構成を簡素にすることができる。

また、請求項７に記載の発明では、請求項１ないし６のいずれかに記載の放熱器の取付構造において、樹脂製ブラケット（１７）の、サイドプレート（１４）と対向する面はサイドプレート（１４）の長手方向に延びる曲面（１７ｃ）であることを特徴としている。

この請求項７に記載の発明によれば、ろう付け収縮によって傾斜しているサイドプレート（１４）に樹脂製ブラケット（１７）を取り付け、その樹脂製ブラケット（１７）を垂直にしようとしたときに、その下端の角がサイドプレート（１４）の内面底に当らないようにすることができる。

また、請求項８に記載の発明では、請求項１ないし７のいずれかに記載の放熱器の取付構造において、ラジエータタンク（３４）および係止部（３１ａ）は樹脂製であり、一体成形されていることを特徴としている。ラジエータ（３０）の係止部（３１ａ）が金属製であると、放熱器（１０）側の樹脂製ブラケット（１７）の嵌合構造部の摩耗が大きいという不具合が発生する。

しかし、この請求項８に記載の発明によれば、放熱器（１０）側の樹脂製ブラケット（１７）とラジエータ（３０）の係止部（３１ａ）がともに樹脂製となるから、放熱器（１０）側の樹脂製ブラケット（１７）の嵌合構造部の摩耗を抑えることができる。

また、請求項９に記載の発明では、請求項１ないし８のいずれかに記載の放熱器の取付構造において、放熱器（１０）はチューブ（１１ａ）が略水平方向に延びるように配されており、上方に配されるサイドプレート（１４）に樹脂製ブラケット（１７）が組付けられていることを特徴としている。

この請求項９に記載の発明によれば、特に、放熱器（１０）をろう付けする際に生じ易い、ラジータ（３０）の係止部（３１ａ）に対するサイドプレート（１４）の長手方向における樹脂製ブラケット（１７）の位置ずれを吸収することができる。

また、請求項１０に記載の発明では、請求項１ないし９のいずれかに記載の放熱器の取付構造において、係止部（３１ａ）は水平方向に延びる爪形状を有しており、係止部（３１ａ）は弾性変形して、樹脂製ブラケット（１７）の開口部（１７ａ）に挿入され、開口部（１７ａ）の周縁部に形成された係止壁面（１７ｆ）に係止されることを特徴としている。

この請求項１０に記載の発明によれば、弾性変形した係止部（３１ａ）を開口部（１７ａ）に挿通させたのち、復元させ、爪形状を有する係止部（３１ａ）を係止壁面（１７ｆ）に係止することにより、容易に係止させることができる。なお、特許請求の範囲および上記各手段に記載の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

本発明の第１実施形態における冷媒放熱器１０とラジエータ３０との概略構成と取付構造とを示す分解斜視図である。 （ａ）は、サイドプレート１４とフックプレート部２０との組み合わせ前の各単体斜視図、（ｂ）は、（ａ）の組み合わせ状態と、上側ブラケット１７の単体斜視図、（ｃ）は、上側ブラケット１７をサイドプレート１４に組み付けた状態を示す斜視図である。 （ａ）は、図２（ｃ）中のIII-III断面図であり、（ｂ）は、（ａ）中のｂ−ｂ断面図である。 （ａ）、（ｂ）とも、図３（ｂ）の変形例である。 本発明の第２実施形態におけるサイドプレート１４とフックプレート部２０との組み合わせ状態を示す斜視図である。 本発明の第３実施形態を示し、（ａ）は第１実施形態の変形例、（ｂ）は第２実施形態の変形例である。 本発明の第４実施形態におけるヘッダキャップ１６の組み合わせ前の状態を示す斜視図である。 本発明の第５実施形態におけるサイドプレート１４の単体斜視図である。 （ａ）は冷媒放熱器１、（ｂ）はボルト締結タイプのブラケット部７Ａ、（ｃ）は爪嵌合タイプのブラケット部７Ｂの模式図である。

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１〜３を用いて詳細に説明する。まず図１は、本発明の第１実施形態における冷媒放熱器（本発明で言う放熱器）１０とラジエータ３０との概略構成と取付構造とを示す分解斜視図である。図１において、車室空調用の冷媒放熱器（コンデンサ）１０および走行エンジン冷却用のラジエータ３０は、ともに車両の図示しないエンジンルーム内において近接して搭載される。

具体的には、冷媒放熱器１０がラジエータ３０の車両前方側（空気流れ上流側）に位置するようにエンジンルームの前端部付近に冷媒放熱器１０およびラジエータ３０が搭載される。なお、矢印Ｋは空気流れ方向を示す。冷媒放熱器１０およびラジエータ３０には、図示しない電動式の冷却ファンによって空気（外気）が矢印Ｋ方向に送風され、冷媒放熱器１０およびラジエータ３０が冷却されるようになっている。

冷媒放熱器１０は周知の如く、空調用冷凍サイクルの圧縮機吐出側に接続され、圧縮機からの吐出冷媒の放熱（冷却）を行うものである。また、ラジエータ３０は周知の如く、車両の走行用エンジンの冷却水回路に接続され、エンジンにて吸熱して温度上昇した高温の冷却水の放熱（冷却）を行うものである。冷媒放熱器１０は、冷媒通路を成す断面扁平状のチューブ１１ａと、伝熱面積を増大させるよう波状に曲げ成形されたフィン１１ｂとを交互に車両上下方向に積層配置したコア部１１を有する。

コア部１１の左右両側部には、チューブ１１ａの端部が連通するヘッダータンク１２、１３が配置されている。このヘッダータンク１２、１３は、チューブ１１ａの長手方向と直交して車両上下方向に延びる略筒状の形状に押し出し成形されている。コア部１１の上下両側部、すなわち、チューブ１１ａとフィン１１ｂとの積層方向の両側部には、サイドプレート１４、１５が配置されている。

このサイドプレート１４、１５は、チューブ１１ａの長手方向に延びる断面コの字形状の板部材であり、コア部１１の補強部材を成している。上側に配されるサイドプレート１４の底面部、および下側に配されるサイドプレート１５の上面部には、コルゲートフィン１１ｂの波状の曲げ頂部が接合されている。そして、サイドプレート１４、１５の長手方向の端部は、ヘッダータンク１２、１３に接合されている。具体的には図示しないが、サイドプレート１４、１５の長手方向の先端部を、ヘッダータンク１２、１３に設けた溝部に挿入して接合している。

ヘッダータンク１２、１３の上下の端部には、それぞれヘッダキャップ（本発明で言うキャップ部材）１６が接合されている。

サイドプレート１４、１５の長手方向両端のヘッダータンク１２、１３近傍部には、係止部１７ａ、１８ａを有する上側ブラケット１７、下側ブラケット１８（本発明で言う樹脂製ブラケット）がそれぞれ取り付けられている。ブラケット１７、１８の樹脂材料としては、ある程度の弾性を有し、かつ、耐摩耗性に優れた樹脂が好ましく、具体的にはポリプロピレン、ナイロン、ポリアセタールなどの樹脂が好適である。
上側ブラケット１７には係止部として開口部１７ａが形成されており、ラジエータ３０の上側に形成された放熱器取付部である係止爪３１ａが嵌合されており、爪嵌合構造によって一体に締結されるようになっている。下側ブラケット１８の突起形状の係止部１８ａは、ラジエータ３０下側の放熱器取付部３２として上方向に開口した枠形状の係止部３２ａの中に挿入されて支持される。

なお、図１において、ヘッダータンク１２の上部の後方側部位に、図示しない冷媒入口パイプが配置され、ヘッダータンク１２の下部の後方側部位に、図示しない冷媒出口パイプが配置されている。そして、ヘッダータンク１３には、冷媒の気液分離を行う気液分離器１９が一体に接合されている。冷媒放熱器１０の構成部品（１１ａ、１１ｂ、１２〜１６、１９など）は、すべて金属（具体的にはアルミニウムなど）で構成され、一体ろう付けによって接合されている。

次に、ラジエータ３０の具体的な構成を述べる。ラジエータ３０は、水通路を成す断面扁平状のラジエータチューブ３３ａと、伝熱面積を増大させるように波状に曲げ成形されたフィン３３ｂとを交互に車両左右方向に積層配置して接合したコア部３３を有する。コア部３３の上下両側部には、ラジエータチューブ３３ａの端部が接続されるコアプレート（図示せず）が配置され、このコアプレートにラジエータタンク３４、３５が組み付けられている。

このラジエータタンク３４、３５の内部空間に、ラジエータチューブ３３ａの上下両端部が連通するようになっている。このラジエータタンク３４、３５は、ラジエータチューブ３３ａの長手方向と直交する車両左右方向に細長く延びる形状であり、ナイロンのように耐熱性に優れた樹脂にて成形されている。また、コア部３３の左右両側部、すなわち、ラジエータチューブ３３ａとフィン３３ｂとの積層方向の両側部には、コア部３３の補強部材を成すサイドプレート３６、３７が配置されている。

上側に配されるラジエータタンク３４には、係止爪３１ａ、エンジン冷却水の入口パイプ３８、車体側への取付ボス部３９などが一体成形されている。なお、係止爪３１ａは、ラジエータタンク３４から水平方向に延びる係止片の先端側に係止爪部が形成されたものであり、左右に２つの係止爪３１ａが、所定間隔を隔てて配置されている。この左右２つの係止爪３１ａが弾性変形することにより先端側の係止爪部の間隔を変化させることができる。

下側に配されるラジエータタンク３５には、前記した放熱器取付部３２の他に、エンジン冷却水の出口パイプ４０および車体側への取付ボス部４１などが一体成形されている。放熱器取付部３２は、枠形状に形成された係止部３２ａを有する。なお、ラジエータ３０において、コア部３３のラジエータチューブ３３ａ、フィン３３ｂ、コアプレート（図示せず）、サイドプレート３６、３７などは、すべて金属（具体的にはアルミニウムなど）で構成され、一体ろう付けによって接合されている。

次に、冷媒放熱器１０側に装備される上側ブラケット１７、下側ブラケット１８の具体的な取付構造を図２、図３により詳述する。図２（ａ）は、サイドプレート１４とフックプレート部２０との組み合せ前の各単体斜視図、（ｂ）は、（ａ）の組み合せ状態と、上側ブラケット１７の単体斜視図、（ｃ）は、上側ブラケット１７をサイドプレート１４に組み付けた状態を示す斜視図である。また、図３（ａ）は、図２（ｃ）中のIII-III断面図であり、（ｂ）は、（ａ）中のｂ−ｂ断面図である。

なお、図２は、図１の右側の上側ブラケット部を、空気流れ上流側（車両前方側）から見た図であるが、他の左側の上側ブラケット部、および下側の両ブラケット部も同様の構造となっているため、図２で代表して説明する。また、図２ではコア部１１やヘッダータンク１３を省略して示す。

まず、図２（ａ）〜（ｂ）に示すように、サイドプレート１４の所定位置に、長手方向に延びて一端が開放された長孔（取付孔）２０ａを有して、樹脂製ブラケット１７の係止部となるフックプレート部２０を嵌合させる。図２（ａ）に示すように、フックプレート部２０は、板部材の両側を折り立てて、断面コの字形状に形成されている。

フックプレート部２０の上面には、長手方向に延びて一端が開放された長孔（取付孔）２０ａが形成されており、フックプレート部２０の両側には、長手方向に沿って折曲片２０ｂが設けられている。折曲片２０ｂの下端のうち長手方向端部４箇所には、かしめ爪２０ｃが突出して形成されている。

図２（ｂ）に示すように、長孔２０ａの開口端がコア部１１の幅方向中央側となるように、かつコの字同士を向かい合わせてサイドプレート１４に上側ブラケット１７の係止部となるフックプレート２０が嵌合される。本実施形態では、サイドプレート１４の底面から折り曲げられた折曲片１４ａの外側に、フックプレート部２０両側の折曲片２０ｂが被さる構成となっている。

そして、図２（ｂ）に示すように、サイドプレート１４にフックプレート２０を嵌合させた後に、両側からかしめ爪２０ｃの先端側を内方へ折り曲げてかしめることにより、フックプレート部２０をサイドプレート１４の所定位置に仮固定させる。その後、冷媒放熱器１０全体が炉中で一体ろう付けされることにより、フックプレート部２０はサイドプレート１４にろう付け接合される。フックプレート部２０の上面とサイドプレート１４の底面との間には挿入空間１４ｂが形成される。

上側ブラケット１７の上方には前述の係止部としての開口部１７ａが形成されており、開口部１７ａの下方には溝部１７ｄが、ブラケット１７の周面全域にわたって形成されている。図２（ｃ）に示すように、上側ブラケット１７のうち溝部１７ｄよりも下方の部位は、上側ブラケット１７がフックプレート部２０に組み付けられた際に挿入空間１４ｂに挿入される凸部１７ｂとなっている。この開口部１７ａは矩形状であり、ラジエータタンク３４の係止爪３１ａが挿入可能となっている。開口部１７aの開口周縁部のうち、少なくとも左右の周縁部は、係止爪３１ａが係止される係止壁面１７ｆとなっている。

溝部１７ｄは、図３（ｂ）に示すように、フックプレート部２０を挟む両面が、長手方向おけるＲ面（本発明で言う曲面）１７ｃ同士で、その頂点が対向している。なお、図３（ａ）に示す実施形態では、Ｒ面１７ｃは１つの曲面ではなく、中央で対向した小さな曲面の各々両側に、大きな曲面を連続させた形状となっている。また、このようなＲ面１７ｃ間に形成される溝部１７ｄ中央部の最も狭い部分の幅は、フックプレート部２０の板厚ｔと略同等としている。

サイドプレート１４と対向する樹脂製ブラケット１７の凸部１７ｂの下面は、樹脂製ブラケット１７を傾けた時に、サイドプレート１４の内側底面に当らないよう、同じＲ面１７ｃで形成されている。図４は、（ａ）、（ｂ）とも、図３（ｂ）の変形例である。図４（ａ）に示すように、Ｒ面１７ｃは、大きな１つの曲面で構成しても良いし、図４（ｂ）に示すように、円筒面との組み合わせでも良い。

なお、図３（ａ）に示す実施形態では、凸部１７ｂの下面も同様のＲ面１７ｃとしている。これは、ろう付け収縮によって傾斜しているサイドプレート１４に樹脂製ブラケット１７を取り付け、樹脂製ブラケット１７を垂直にしようとしたときに、その下端の角がサイドプレート１４の内面底に当らないよう逃がしたものである。また、下側ブラケット１８は、係止部１８ａとして突起形状になる点のみが上述した上側ブラケット１７と異なる。

次に、本実施形態による冷媒放熱器１０のラジエータ３０への取付作業を説明する。まず、冷媒放熱器１０に対して左右上下の４個の樹脂製ブラケット１７、１８の組み付けを行う。この組み付け作業をより具体的に述べると、樹脂製ブラケット１７、１８下方の凸部１７ｂを、サイドプレート１４のコの字状の溝内に入れ、長手方向にスライドさせてフックプレート部２０の長孔２０ａに差し込むことにより、組み付け状態となる。

各フックプレート部２０の長孔２０ａは、冷媒放熱器１０の長手方向中央側に向けて一端が開放されているため、各々の樹脂製ブラケット１７、１８は、冷媒放熱器１０の長手方向中央側から外方側へスライドさせて組み付けるようになっている。なお、ラジエータ３０の上側ラジエータタンク３４の係止部３１ａの中心位置と、下側ヘッダータンク３５の放熱器取付部３２の上面位置との距離ｈと、冷媒放熱器１０の上側ブラケット１７の開口部１７ａの中心位置と、下側ブラケット１８の係止部１８ａの根元位置との距離Ｈとは、同じ値となっている（図１参照）。

次に、冷媒放熱器１０をラジエータ３０に取り付ける作業を行う。まず、冷媒放熱器１０の下側ブラケット１８に具備されている突起形状の係止部１８ａを、ラジエータ３０の下側ヘッダータンク３５の放熱器取付部３２として枠形状の係止部３２ａの中に挿入して載置する。これにより、冷媒放熱器１０を下側ブラケット１８を介してラジエータ３０の下側ヘッダータンク３５の放熱器取付部３２上に支持される。放熱器取付部３２は枠形状を有しているため下側ブラケット１８の係止部１８ａの抜けを防止できる。

次に、冷媒放熱器１０の上部側をラジエータ３０側へ押圧することにより、冷媒放熱器１０の上側ブラケット１７に開口している開口部１７ａ内に、係止爪３１ａは、互いに接近する方向に弾性変形させながら嵌入される。そして、係止爪３１ａが開口部１７ａ通過後に開口部１７ａの左右の係止壁面１７ｆに係止される状態に弾性力で復元する。これにより、冷媒放熱器１０の上部側および下方側の両方がボルトレスの係止構造にてラジエータ３０側に取り付けられる。

ところで、冷媒放熱器１０は一体ろう付けによりチューブ１１ａなどの各部材が接合されるため、ろう付け時のろう材の溶融によってコア部１１の中央部が両端部に比べて縮小する可能性がある。しかしながら、本実施形態によれば、樹脂製ブラケット１７、１８の凸部１７ｂを、フックプレート部２０の長孔２０ａの開放端側から挿入空間１４ｂ内に差し込んで組み付けることにより、Ｒ面１７ｃ同士でその頂点が対向した両面でフックプレート部２０を挟んだ状態となり、Ｒ面１７ｃ同士の頂点が対向した部分を中心として樹脂製ブラケット１７、１８がフックプレート部２０に対して揺動しうる状態となる。

そのため、冷媒放熱器１０のコア部１１がろう付けでチューブ１１ａおよびフィン１１ｂの積層方向に縮小して樹脂製ブラケット１７、１８を取り付ける部分のサイドプレート１４、１５が多少傾いていても、冷媒放熱器１０がろう付け収縮による変形を吸収し、これにより、樹脂製ブラケット１７、１８の姿勢をガタ無く垂直にすることができる。このため、冷媒放熱器１０側の樹脂製ブラケット１７、１８とラジエータ３０側の係止部３１aおよび放熱器取付部３２とをボルトレスの爪嵌合構造で簡単確実に取り付けることができる。

また、フックプレート部２０は、サイドプレート１４、１５の所定位置に嵌合してろう付けにて接合されている。これによれば、冷媒放熱器１０に、簡単にフックプレート部２０を設けることができるうえ、組み合わせるラジエータ３０が変わって爪嵌合構造位置が異なる場合でも、フックプレート部２０の位置を容易に対応させることができる。

また、フックプレート部２０の長孔２０ａは、サイドプレート１４、１５の長手方向中央側に向けて一端が開放されている。これによれば、本発明の樹脂製ブラケット１７、１８は、サイドプレート１４、１５の長手方向にスライドさせて取り付ける構造であるため、各々のフックプレート部２０の長孔２０ａを長手方向の中央側に向けて一端を開放させることにより、スライドさせるためのスペースを確実に確保できるうえ、取付後は冷媒放熱器１０を四隅近傍で広く支持することができる。

また、ラジエータ３０側の係止部３１ａが金属製であると、冷媒放熱器１０側の樹脂製ブラケット１７、１８の爪嵌合構造部の摩耗が大きいという不具合が発生するが、冷媒放熱器１０側の樹脂製ブラケット１７、１８とラジエータ３０側の放熱器取付部３１、３２がともに樹脂製となるから、冷媒放熱器１０側の樹脂製ブラケット１７、１８の爪嵌合構造部の摩耗を抑えることができる。また、ラジエータ３０のラジエータタンク３４、３５は樹脂製であるため、係止部３１ａ、３２ａを一体成形することができる。

また、車両に搭載される冷媒放熱器の取付構造であり、冷媒放熱器１０の車両搭載状態における上方側部位および下方側部位に樹脂製ブラケット１７、１８が配置され、ラジエータ３０の車両搭載状態における上方側部位および下方側部位に係止部３１ａ、放熱器取付部３２が配置されている。これによれば、冷媒放熱器１０側の上下の樹脂製ブラケット１７、１８とラジエータ３０側の上下の係止部３１ａ、放熱器取付部３２とを組み合わせて、冷媒放熱器１０をラジエータ３０に取り付けることができる。

また、下方側放熱器取付部３２を枠形状とすることにより、冷媒放熱器１０の重量をラジエータ３０側の下方側放熱器取付部３２で支持することができる。このため、係止部３１ａと、冷媒放熱器１０の上方側樹脂製ブラケット１７の係止部１７ａとの係止作業を簡単に行うことができる。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。図５は、本発明の第２実施形態におけるサイドプレート１４とフックプレート部２０との組み合わせ状態を示す斜視図である。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一もしくは均等な構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。

本実施形態は、フックプレート部２０を、サイドプレート１４の両側に折り立てた折曲片１４ａの内側空間に配置している。そして、サイドプレート１４の両側からポンチかしめＰをすることで、フックプレート部２０を仮固定している。これによれば、樹脂製ブラケット１７、１８の取付部の幅を、サイドプレート１４、１５の幅と略同等に、小さく構成することができる。

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。図６は、本発明の第３実施形態を示し、（ａ）は第１実施形態の変形例、（ｂ）は第２実施形態の変形例である。上述した各実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態では、樹脂製ブラケット１７の凸部１７ｂの外側に、フックプレート部２０の折曲片２０ｂ、もしくはサイドプレート１４の折曲片１４ａの外側側面と接触する側壁部１７ｅを形成している。これによれば、樹脂製ブラケット１７、１８が冷媒放熱器１０の通風方向にガタつくのを抑えることができる。

（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について説明する。図７は、本発明の第４実施形態におけるヘッダキャップ１６の組み合わせ前の状態を示す斜視図である。上述した実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態は、ヘッダータンク１２、１３の端部に配置されるヘッダキャップ１６の延長部分１６ｂをさらに延長して、フックプレート部２０に形成していた一端が開放された長孔２０ａを、この延長部分１６ｂに、一体的に形成している。これによれば、冷媒放熱器１０の構成を簡素にすることができる。

（第５実施形態）
次に、本発明の第５実施形態について説明する。図８は、本発明の第５実施形態におけるサイドプレート１４の単体斜視図である。上述した各実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態では、フックプレート部２０に形成していた一端が開放された長孔２０ａを、サイドプレート１４にプレスの折り曲げで一体的に形成している。これによれば、冷媒放熱器１０の構成を簡素にすることができる。

（その他の実施形態）
本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。例えば、上述の実施形態では、冷媒放熱器１０の取り付けに本発明の構造を適用しているが、オイルクーラ、インタークーラおよびインバータラジエータと冷媒放熱器とを組み合わせたハイブリッドラジエータなど、他の熱交換器の取り付けに本発明の構造を適用しても良い。

１０…冷媒放熱器（放熱器）
１１…コア部
１１ａ…チューブ
１１ｂ…フィン
１２、１３…ヘッダータンク
１４…サイドプレート
１４ａ…折曲片
１５…サイドプレート
１６…ヘッダキャップ（キャップ部材）
１６ａ…タンク閉塞部
１６ｂ…延長部分
１７…上側ブラケット（樹脂製ブラケット）
１７ａ…係止部、開口部
１７ｃ…Ｒ面（曲面）
１７ｄ…溝部
１７ｅ…側壁部
１７ｆ…係止壁面
２０…フックプレート部
２０ａ…長孔
２０ｂ…折曲片
３０…ラジエータ
３１ａ…係止爪（係止部）
３３ａ…ラジエータチューブ
３３ｂ…フィン
３４…ラジエータタンク
ｔ…板厚

Claims (10)

1. ラジエータ（３０）に放熱器（１０）を取り付ける取付構造であり、
   前記放熱器（１０）は、冷媒通路を成すチューブ（１１ａ）とフィン（１１ｂ）とを積層配置したコア部（１１）と、前記チューブ（１１ａ）の長手方向の両端部に配置されて前記チューブ（１１ａ）の端部が連通するヘッダータンク（１２、１３）と、前記チューブ（１１ａ）とフィン（１１ｂ）との積層方向における前記コア部（１１）の両端部に配置されたサイドプレート（１４、１５）とを有して構成され、前記コア部（１１）、前記ヘッダータンク（１２、１３）、および前記サイドプレート（１４、１５）が一体ろう付けされており、
   前記ラジエータ（３０）は、冷却水が通過する複数本のラジエータチューブ（３３ａ）と、前記ラジエータチューブ（３３ａ）と交互に積層配置されたフィン（３３ｂ）と、前記ラジエータチューブ（３３ａ）の端部に接続されたラジエータタンク（３４）と、前記ラジエータタンク（３４）に設けられ、弾性変形する係止部（３１ａ）とを有し、
   前記放熱器（１０）の前記サイドプレート（１４）に取り付けられた樹脂製ブラケット（１７）に形成された開口部（１７ａ）に前記係止部（３１ａ）が弾性変形して係合することによって前記ラジエータ（３０）に前記放熱器（１０）を取り付ける取付構造であって、
   コの字状の断面形状を有し、前記サイドプレート（１４）と対向する対向面に前記サイドプレート（１４）の長手方向に沿って延びる長孔（２０ａ）が形成されたレール状のフックプレート部（２０）が前記サイドプレート（１４）に組み付けられており、
   前記樹脂製ブラケット（１７）に形成された溝部（１７ｄ）が前記長孔（２０ａ）に嵌め合わされ、前記サイドプレート（１４）の長手方向に沿ってスライドさせて前記樹脂製ブラケット（１７）が前記フックプレート部（２０）に組み付けられており、
   前記溝部（１７ｄ）の前記フックプレート部（２０）と対向する面は、前記サイドプレート（１４）の長手方向に延びる曲面（１７ｃ）であり、前記溝部（１７ｄ）は、最も狭い幅が前記フックプレート部（２０）の板厚（ｔ）とほぼ同じとなるように形成されていることを特徴とする放熱器の取付構造。
2. 前記フックプレート部（２０）は、前記サイドプレート（１４）の所定位置に嵌合してろう付けされていることを特徴とする請求項１に記載の放熱器の取付構造。
3. 前記フックプレート部（２０）の前記長孔（２０ａ）は、前記サイドプレート（１４）の長手方向中央側に向けて一端が開放されていることを特徴とする請求項１または２に記載の放熱器の取付構造。
4. 前記フックプレート部（２０）を、前記サイドプレート（１４）の両側に折り立てた折曲片（１４ａ）の内側空間に配置していることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の放熱器の取付構造。
5. 前記樹脂製ブラケット（１７）は、前記フックプレート部（２０）の折曲片（２０ｂ）、もしくは前記サイドプレート（１４）の折曲片（１４ａ）の外側側面と接触する側壁部（１７ｅ）を形成していることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の放熱器の取付構造。
6. 前記ヘッダータンク（１２、１３）の端部に配置されるキャップ部材（１６）には、前記ヘッダータンク（１２、１３）の端部を閉塞するタンク閉塞部（１６ａ）と、前記サイドプレート（１４）上に重合するように延びて前記サイドプレート（１４）と接合される延長部分（１６ｂ）とが形成されており、前記延長部分（１６ｂ）に前記フックプレート部（２０）が形成されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の放熱器の取付構造。
7. 前記樹脂製ブラケット（１７）の、前記サイドプレート（１４）と対向する面は前記サイドプレート（１４）の長手方向に延びる曲面（１７ｃ）であることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の放熱器の取付構造。
8. 前記ラジエータタンク（３４）および前記係止部（３１ａ）は樹脂製であり、一体成形されていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載の放熱器の取付構造。
9. 前記放熱器（１０）は前記チューブ（１１ａ）が略水平方向に延びるように配されており、上方に配される前記サイドプレート（１４）に前記樹脂製ブラケット（１７）が組付けられていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれかに記載の放熱器の取付構造。
10. 前記係止部（３１ａ）は水平方向に延びる爪形状を有しており、前記係止部（３１ａ）は弾性変形して、前記樹脂製ブラケット（１７）の前記開口部（１７ａ）に挿入され、前記開口部（１７ａ）の周縁部に形成された係止壁面（１７ｆ）に係止されることを特徴とする請求項１ないし９のいずれかに記載の放熱器の取付構造。

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