JP5193702B2 - 携帯型電子機器 - Google Patents

Description

本発明は、機器取付け装置に取付けられることによって載置用機器として使用され、前記機器取付け装置から外されることによって携帯用機器として使用される携帯型電子機器に関するものである。

近年、車両に搭載されるナビゲーション装置に対して、道路の渋滞情報や交通規制などの道路交通情報を送信するＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｎｄ
Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ：登録商標）サービスが普及している。このサービスは財団法人・道路交通情報通信システムが提供するものであり、ＦＭ多重放送、電波ビーコン及び光ビーコンの３つの通信手段によって送信されている。ＦＭ多重放送を用いる場合は、ＮＨＫ（日本放送協会）の施設より放送される音声放送にＶＩＣＳ情報を多重化して送信している。

そして、近年のナビゲーション装置は、車両に搭載されてＶＩＣＳ情報を受信し表示する機能に加えて、現在位置を含む地図情報を立体的に表示する機能や地上デジタルテレビ放送等の放送情報を受信する機能を備えたものが開発されている。しかも、この種のナビゲーション装置の中でも車両との着脱が容易で自由に携帯可能なポータブルタイプのものが普及しつつある。

ところで、このような携帯ナビゲーション装置は、情報の特質に基づくＶＩＣＳの規定により、車両に搭載されていない場合にはＶＩＣＳ情報の利用を禁止しているため、例えば、部屋で携帯ナビゲーション装置を使用するときにはＶＩＣＳ情報を表示できないように制御する必要がある。

そこで、ＶＩＣＳの表示を禁止させる携帯ナビゲーション装置としては、例えば、下記の特許文献１（特許３７０２１９７号公報）で示す従来技術が提案されている。この従来の携帯ナビゲーション装置においては、電源供給の方法として、車両のシガーライター端子から供給する方法と、家庭のコンセント等の商用電源から供給する方法と、ニッケル水銀の充電式乾電池から供給する方法の３種類がある。そして、夫々電圧を異にすることに着目し、車両のシガーライター端子から電源電圧の供給がされているか否かを検出し、シガーライター端子から電源電圧の供給がされているときのみＶＩＣＳ情報を表示するようにしたものである。具体的には、車両から電源供給がなされていることを変圧回路の電圧でもって判別し、車両以外から電源電圧の供給なされているときにはＶＩＣＳの表示を禁止させるように制御するようにしたものである。

また、従来の携帯ナビゲーション装置においては、ＶＩＣＳのサービス内容の異なるレベルについて、走行中は安全のために操作が煩わしいレベルの表示を禁止する必要があった。そのため、下記の特許文献２（特許３７０２１９６号公報）に記載の携帯ナビゲーション装置においては、サイドブレーキのＯＮ／ＯＦＦを検出し、その検出出力によって表示できるレベルを設定している。

また、特許文献２では、サイドブレーキのＯＮ／ＯＦＦを検出するために車両と携帯ナビゲーション装置との接続がなされるので、制御回路がサイドブレーキＯＮ／ＯＦＦ検出用ジャックの挿入を検出し、この検出出力により携帯ナビゲーション装置が車両に搭載されているか否かを判別し、その判別出力によってＶＩＣＳの表示を制御するようになっている。
特許第３７０２１９７号公報 特許第３７０２１９６号公報

しかしながら、従来の携帯ナビゲーション装置においては、車両から電源電圧の供給がされているか否かを検出するために電源電圧の差異を検出する検出回路を設けなければならない。しかも、この差異が少ない場合には、精度良く検出できる検出回路を用意しなければならない。また、サイドブレーキのＯＮ／ＯＦＦを検出するためには、携帯ナビゲーション装置にブレーキ端子を設けて車両のブレーキ端子と接続しなければならず、車両に装置する際に面倒である。また、電源検出や、サイドブレーキＯＮ／ＯＦＦを検出するための構成が複雑でコスト的にも不利であるという問題点があった。

そこで、本発明は、上記の問題点を解消することを課題とし、既存の携帯型電子機器及び機器取付け装置に大きな変更を加えることなく車両への載置が容易で、さらに携帯型電子機器が車両に搭載されているか否かを確実に検出して搭載されていないときにはＶＩＣＳ情報の表示を禁止できるコスト的に有利な携帯型電子機器を提供することを目的とするものである。

前記課題を解決するため、本願の請求項１に係る発明は、
機器取付け装置に取付けられることによって載置用機器として使用され、前記機器取付け装置から外されることによって携帯用機器として使用される携帯型電子機器であって、
当該電子機器を取付けるために前記機器取付け装置に設けられた挿入部材（例えば下記実施例では、レール部材２３ａ，２３ｂに相当する）が挿入される挿入ガイド溝（例えば下記実施例では、レールガイド溝１４ａ，１４ｂに相当する）と、
前記挿入ガイド溝内に前記挿入部材が挿入されているか否かを検出するスイッチ手段（例えば下記実施例では、スイッチ回路部１０８などに相当する）と、
前記スイッチ手段の検出結果に基づいて、当該電子機器の各種動作を制御する制御手段（例えば下記実施例では、制御部１０１に相当する）と、
を備えたことを特徴とする。

また、本願の請求項２に係る発明は、請求項１に係る携帯型電子機器において、道路交通情報を受信する受信手段（例えば下記実施例では、放送受信部１０２に相当する）と、前記受信手段により受信された道路交通情報を表示可能な表示手段（例えば下記実施例では、表示部１０５に相当する）と、を備え、前記制御手段は、前記スイッチ手段によって前記挿入部材が前記挿入ガイド溝内に挿入されていることが検出されると、前記道路交通情報を前記表示手段に表示し、前記スイッチ手段によって前記挿入部材が前記挿入ガイド溝内に挿入されていないことが検出されると、前記道路交通情報を前記表示手段にて表示しないことを特徴とする。

また、本願の請求項３に係る発明は、請求項２に係る携帯型電子機器において、車両から第１の電圧が供給され、あるいは車両以外から前記第１の電圧とは異なる第２の電圧が供給される電源入力手段と、該電源入力手段に供給される電圧を検出する電圧検出手段とを備え、前記制御手段は、前記電圧検出手段が検出した電圧が前記第１の電圧であり、且つ前記スイッチ手段によって前記挿入部材が前記挿入ガイド溝内に挿入されていることが検出されると、前記道路交通情報を前記表示手段に表示することを特徴とする。

また、本願の請求項４に係る発明は、請求項２に係る携帯型電子機器において、サイドブレーキが掛けられたか否かの検出信号を出力するジャックが挿入されるブレーキ端子を備え、前記制御手段は、前記ブレーキ端子により前記ジャックが挿入されたことが検出され、且つ前記スイッチ手段によって前記挿入部材が前記挿入ガイド溝内に挿入されていることが検出されると、前記道路交通情報を前記表示手段に表示することを特徴とする。

また、本願の請求項５に係る発明は、請求項１に係る携帯型電子機器において、車両から第１の電圧が供給され、あるいは車両以外から前記第１の電圧とは異なる第２の電圧が供給される電源入力手段と、該電源入力手段に供給される電圧を検出する電圧検出手段とを備え、
前記制御手段は、前記第１の電圧の検出および前記スイッチ手段による挿入検出に基づいて前記各種動作を制御することを特徴とする。

また、本願の請求項６に係る発明は、請求項１に係る携帯型電子機器において、サイドブレーキが掛けられたか否かの検出信号を出力するジャックが挿入されるブレーキ端子を備え、
前記制御手段は、前記ブレーキ端子の挿入および前記スイッチ手段による挿入検出に基づいて前記各種動作を制御することを特徴とする。

また、本願の請求項７に係る発明は、請求項１から６に係る携帯型電子機器において、前記スイッチ手段は、前記制御手段に検出信号を出力するスイッチ回路（例えば下記実施例では、スイッチ回路部１０８に相当する）と、前記挿入ガイド溝内に常に突出するように偏倚されて設けられ、前記挿入部材が前記挿入ガイド溝内に差し込まれると押圧されることにより前記挿入ガイド溝内に前記挿入部材が挿入されたことを検出するスイッチ部材（例えば下記実施例では、アクチュエータ１６に相当する）と、から構成されていることを特徴とする。

本発明の携帯型電子機器は、次に示すような優れた効果を奏する。
すなわち、請求項１に係る発明においては、携帯型電子機器が、電子機器を取付けるために機器取付け装置に設けられた挿入部材が挿入される挿入ガイド溝内に前記挿入部材が挿入されているか否かをスイッチ手段が検出し、その検出結果に基づいて、制御手段が当該電子機器の各種動作を制御する。

このような構成によれば、スイッチ手段が挿入ガイド溝に挿入部材が挿入されたか否かを検出し、この検出結果に基づいて制御手段が電子機器の状態を設定するので、自動的に携帯型電子機器における各種動作を制御できる。しかも、その構成は既存の装脱部材にスイッチ手段を設けるだけでよいためコスト的に有利となる。

また、請求項２に係る発明においては、請求項１に係る携帯型電子機器において、道路交通情報を受信する受信手段と、前記受信手段により受信された道路交通情報を表示可能な表示手段と、を備え、前記制御手段は、前記スイッチ手段によって前記挿入部材が前記挿入ガイド溝内に挿入されていることが検出されると、前記道路交通情報を前記表示手段に表示し、前記スイッチ手段によって前記挿入部材が前記挿入ガイド溝内に挿入されていないことが検出されると、前記道路交通情報を前記表示手段にて表示しない。

このような構成によれば、スイッチ手段が挿入ガイド溝内に挿入部材の挿入されていないことを検出し、この検出結果によって制御手段が道路交通情報の表示を禁止状態に設定するので、自動的に携帯電子機器における道路交通情報の利用を制限できる。しかも、その構成は既存の装脱部材にスイッチ手段を設けるだけでよいためコスト的に有利となる。

また、請求項３に係る発明においては、請求項２に係る携帯型電子機器において、前記
電圧検出手段が検出した電圧が前記第１の電圧であり、且つ前記スイッチ手段によって前記挿入部材が前記挿入ガイド溝内に挿入されていることが検出されると、前記道路交通情報を前記表示手段に表示する。

このような構成によれば、電圧検出手段による検出と、スイッチ手段による検出を組み合わせることで、携帯型電子機器が確実に車両内に取り付けられているときに道路交通情報を表示手段に表示することができる。

また、請求項４に係る発明においては、請求項２に係る携帯型電子機器において、前記ブレーキ端子により前記ジャックが挿入されたことが検出され、且つ前記スイッチ手段によって前記挿入部材が前記挿入ガイド溝内に挿入されていることが検出されると、前記道路交通情報を前記表示手段に表示する。

このような構成によれば、ブレーキ端子による検出と、スイッチ手段による検出を組み合わせることで、携帯型電子機器が確実に車両内に取り付けられているときに道路交通情報を表示手段に表示することができる。

また、請求項５に係る発明においては、請求項１に係る携帯型電子機器において、前記第１の電圧の検出および前記スイッチ手段による挿入検出に基づいて前記各種動作を制御する。

このような構成によれば、電圧検出手段による検出と、スイッチ手段による検出を組み合わせることで、携帯型電子機器が確実に車両内に取り付けられているときに、制御手段は携帯型電子機器の各種動作を制御することができる。

また、請求項６に係る発明においては、請求項１に係る携帯型電子機器において、前記ブレーキ端子の挿入および前記スイッチ手段による挿入検出に基づいて前記各種動作を制御する。

このような構成によれば、ブレーキ端子による検出と、スイッチ手段による検出を組み合わせることで、携帯型電子機器が確実に車両内に取り付けられているときに、制御手段は携帯型電子機器の各種動作を制御することができる。

また、請求項７に係る発明においては、請求項１から請求項６に係る携帯型電子機器において、前記スイッチ手段を、前記制御手段に検出信号を出力するスイッチ回路と、前記挿入ガイド溝内に常に突出するように偏倚されて設けられ、前記挿入部材が前記挿入ガイド溝内に差し込まれると押圧されることにより前記挿入ガイド溝内に前記挿入部材が挿入されたことを検出するスイッチ部材と、から構成する。

このような構成によれば、スイッチ手段は、挿入ガイド溝内のスイッチ部材が挿入部材の挿入によって押圧されるか否かによって開閉するスイッチ回路より検出信号を得ることができるので、スイッチ部材を挿入ガイド溝内に配置するだけで構成できる簡単なものである。また、スイッチ部材が挿入ガイド溝内にあるため、故意にスイッチ部材を操作することを防止して確実に電子機器の使用制限を行なうことができる。

以下、本発明の具体例を実施例及び図面を用いて詳細に説明する。但し、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するための携帯型ナビゲーション装置を例示するものであって、本発明をこの携帯型ナビゲーション装置に特定することを意図するものではなく、特許請求の範囲に含まれるその他の実施形態の携帯型電子機器にも等しく適用し得るものである。

図１は、本発明の一実施例に係る携帯型ナビゲーション装置を正面から見た斜視図、図２は、図１における携帯型ナビゲーション装置を背面から見た斜視図、図３は、図１における携帯型ナビゲーション装置の背面図、図４は、図３のＡ−Ａ線で切断した断面図、図５は、図４における部分Ｂを拡大して示す断面図、図６は、図１における携帯型ナビゲーション装置に車載スタンドにおける被装着体を取付けた状態を背面から見た斜視図、図７は、図１における携帯型ナビゲーション装置に車載スタンドにおける被装着体を取付けた状態の背面図、図８は、図７のＣ−Ｃ線で切断した断面図、図９は、図８における部分Ｄを拡大して示す断面図、図１０は、図１における携帯型ナビゲーション装置に車載スタンドを取付けた状態を背面から見た斜視図、図１１は、本発明の一実施例に係る携帯型ナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。

本実施例に係る携帯型ナビゲーション装置１は、図１〜図３で示すように、偏平で矩形の筐体１１と、筐体１１の前面に設けられた表示操作面１２と、筐体１１の背面中央部に設けられた車載スタンド２を装着するための装着部１３とを備えている。

装着部１３には、図２及び図３で示すように、車載スタンド２に設けられた一対のレール部材２３ａ，２３ｂをスライド移動自在に支持する一対のレールガイド溝１４ａ，１４ｂと、このレールガイド溝１４ａ，１４ｂの内部にレール部材２３ａ，２３ｂを引き込むための開放部１５ａ，１５ｂが設けられている。

また、一対のレールガイド溝１４ａ，１４ｂの何れか一方（図３ではレールガイド溝１４ａ）内には、車載スタンド２が携帯型ナビゲーション装置１に装着されたとき一対のレール部材２３ａ，２３ｂの何れか一方（図６ではレール部材２３ａ）により、後述するスイッチ回路部１０８を開放状態から閉成状態にするスイッチ部材であるアクチュエータ１６が設けられている。

携帯型ナビゲーション装置１は、図１０で示すように、車両に車載スタンド２によって取付けられる。この取付け装置である車載スタンド２は、図８で示すように、携帯型ナビゲーション装置１を受ける台座２１および台座２１から垂立する被装着部２２からなる被装着体２０と、図１０で示すように、被装着体２０を端に連結した回動アーム２６と、回動アーム２６の基部が連結されたベースプレート２７と、から構成されている。

被装着体２０と回動アーム２６及び回動アーム２６とベースプレート２７は、それぞれ自在継手２８，２９によって連結されている。すなわち、被装着体２０は車両のダッシュボードなどの設置面に載置固定されたベースプレート２７から延在する回動アーム２６の端に設けられている。

図６、図８で示すように、被装着体２０は、側方から見て全体的にＬ字形に形成されている。そして、Ｌ字形の垂直部分は被装着部２２とし、Ｌ字形の水平部分は携帯型ナビケーション１０を受ける台座２１になっており、この二つの筐体（台座２１，被装着部２２）は、台座２１に形成されたネジ穴２４ａ，２４ｂに対して連結ネジ（図示せず）を螺合させることによって固定されている。

被装着部２２には、一対のレールガイド溝１４ａ，１４ｂに挿入／離脱可能な挿入部材である一対のレール部材２３ａ，２３ｂが設けられている。挿入部材としての一対のレール部材２３ａ，２３ｂは、その断面が略Ｌ字型であり、このため、一対のレールガイド溝１４ａ，１４ｂは、レール部材２３ａ，２３ｂがガタ付きや位置ズレが生じることなく嵌合状態で挿入されるように配置されており、その断面が略Ｌ字型の形状に形成されている。

また、被装着部２２には、図６、図７で示すように、被装着体２０と回動アーム２６とを連結するための自在継手２８と螺合するネジ挿通孔２５が形成されている。

また、携帯型ナビゲーション装置１は、図１１で示すように、制御部１０１、放送受信部１０２、ＧＰＳ測位部１０３、地図情報再生部１０４、表示部１０５、音声出力部１０６、入力部１０７、スイッチ回路部１０８などを備えて構成されている。

なお、制御部１０１は本発明の制御手段に相当し、放送受信部１０２は本発明の受信手段に相当し、表示部１０５は本発明の表示手段に相当し、スイッチ回路部１０８は本発明のスイッチ回路に相当し、アクチュエータ１６は本発明のスイッチ部材に相当し、レールガイド溝１４ａ，１４ｂは本発明の挿入ガイド溝に相当し、レール部材２３ａ，２３ｂは本発明の挿入部材に相当する。

制御部１０１は、マイクロプロセッサを中心に構成され、一般的なコンピュータ装置と同様にＲＯＭ１０１ａ、ＲＡＭ１０１ｂなどのメモリを備えている。制御部１０１はＲＯＭ１０１ａに記憶されたプログラム及びＲＡＭ１０１ｂに記憶された各種のデータによって各部動作を制御する。

放送受信部１０２は、送信された音声放送信号、ＦＭ多重放送で送信されたＶＩＣＳ情報信号等をアンテナ１０２ａで受信し、復調処理を行なって制御部１０１に出力するものである。ＧＰＳ測位部１０３は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）測位機構を用いて現在位置を測定し、制御部１０１に出力する。

地図情報再生部１０４は、地図情報が書き込まれたＤＶＤやメモリカード等より地図情報を読取って制御部１０１に出力する。表示部１０５は、液晶表示パネル等からなり、制御部１０１の制御によってＶＩＣＳ情報、現在位置情報等を表示する表示操作面１２に設けられた表示手段である。

音声出力部１０６は、ＦＭ多重放送の復調された音声信号を出力するものである。入力部１０７は、携帯型ナビゲーション装置１の機能の選択、現在位置表示及びＶＩＣＳに係る必要な入力を行なう表示操作面１２に設けられた操作入力手段である。なお表示操作面１２に設けられた入力部１０７とはタッチパネルである。

スイッチ回路部１０８は、例えば、マイクロスイッチ等で構成され、アクチュエータ１６の状態に応じて開放または閉成時に信号を制御部１０１に出力するものである。

スイッチ回路部１０８は、図５、図９で詳しく示すように、その開閉動作がレールガイド溝１４ａ内に設けられたアクチュエータ１６によって行われる。アクチュエータ１６は、図５で示すように、常にレールガイド溝１４ａの内壁面からレール部材２３ａの通路上に突出するように弾性的に偏倚されて設けられ、この状態でスイッチ回路部１０８を常に開放している。

一方、アクチュエータ１６は、図９で示すように、レール部材２３ａがレールガイド溝１４ａに差し込まれることによって、レールガイド溝１４ａの内壁面下に押込まれるとスイッチ回路部１０８を閉成するようになっている。

制御部１０１は、スイッチ回路部１０８が開放状態にあり、スイッチ回路部１０８より信号が入力されないときは、携帯型ナビゲーション装置１のモードを携帯モードに切替えてＶＩＣＳ情報を表示部１０５において表示することを禁止し、スイッチ回路部１０８が閉成状態にあり、スイッチ回路部１０８より信号が入力されるときは、モードを車載モードに切替え、禁止状態を解除してＶＩＣＳ情報を表示部１０５において表示することを可能とする。

次に、上述した本実施例の携帯型ナビゲーション装置１について、その動作を説明する。

先ず、図２〜図５で示すように、携帯型ナビゲーション装置１を車両に搭載されていない状態で使用する場合について説明する。この場合は、レールガイド溝１４ａにはレール部材２３ａが挿入されていない。そのため、アクチュエータ１６はレールガイド溝１４ａ内に突出しスイッチ回路部１０８を開放状態とする。従って、スイッチ回路部１０８の開放によって、携帯型ナビゲーション装置１は携帯モードで動作することになり、制御回路１０１はＶＩＣＳ情報を表示部１０５における表示を禁止する。その結果、携帯型ナビゲーション装置１は電池、商用電源等から電力供給を受けて作動されるが、ＶＩＣＳ情報の使用が不可能となる。

勿論、携帯型ナビゲーション装置１は、入力部１０７の操作入力によって選択された音声放送を放送受信部１０２から受信し、受信した音声放送を音声出力部１０６から出力することが可能であり、また、ＧＰＳ測位部１０３と地図情報再生部１０４の情報により加工された現在位置を含む地図情報を表示部１０５に表示することができる。

次に、図６〜図１０で示すように、携帯型ナビゲーション装置１を車載スタンド２によって車両に搭載して使用する場合について説明する。この場合は、車両の所定位置に予め固定された車載スタンド２のレール部材２３ａを携帯型ナビゲーション装置１のレールガイド溝１４ａに挿入し、携帯型ナビゲーション装置１の背面（装着部１３）を被装着部２２に沿わせることにより、携帯型ナビゲーション装置１は車両に取付けられる。

このとき、車載スタンド２の被装着部２２に設けられたレール部材２３ａがレールガイド溝１４ａに差し込まれることにより、携帯ナビゲーション装置１と車載スタンド２とが勘合した状態で固定されるとともに、アクチュエータ１６はレールガイド溝１４ａ内に挿入されたレール部材２３ａによって押圧されスイッチ回路部１０８を閉成状態とする。従って、スイッチ回路部１０８の閉成によって、携帯型ナビゲーション装置１は車載モードで動作することになり、制御回路１０１はＶＩＣＳ情報の表示禁止状態を解除する。

従って、本実施例によれば、携帯型ナビゲーション装置１が車両に車載スタンド２によって取付けられて搭載されたときには、制御回路１０１がＶＩＣＳ情報の表示禁止状態を解除しているので、入力部１０７への操作入力に基づいてＶＩＣＳ情報を取得して表示部１０５に表示できる。即ち、車両内においては携帯型ナビゲーション装置１によってＶＩＣＳ情報から道路情報を得て円滑な走行を行なうことができる。

一方、携帯型ナビゲーション装置１を車両外で使用する場合は、携帯型ナビゲーション装置１をその背面（装着部１３）を被装着部２２に沿わせて上方へ持ち上げることにより被装着部２２から取外すので、レール部材２３ａがレールガイド溝１４ａから抜脱される。そのため、アクチュエータ１６がレールガイド溝１４ａ上に突出するように復帰してスイッチ回路部１０８を開放状態とするので、制御回路１０１によってＶＩＣＳ情報の利用が禁止される。このアクチュエータ１６はレールガイド溝１４ａ内に配置されているので、故意にアクチュエータ１６を操作することを防止し、確実にＶＩＣＳ情報の使用を禁止することができる。

なお、上記実施例においては、携帯型ナビゲーション装置１が車両に搭載されているか否かをアクチュエータ１６の作動によって検出するようにしたが、本発明はこれに限定されることなく、光学的、磁気的等の変化を検出する技術を用いてもよい。

また、上記実施例においては、スイッチ回路部１０８は常開状態であって、この開放状態にあると制御回路１０１がＶＩＣＳ情報を表示部１０５において表示することを禁止し、閉成状態に転換されると制御回路１０１が禁止状態を解除してＶＩＣＳ情報を表示部１０５において表示することを可能とするようにしたが、これに限定されず、スイッチ回路部１０８を常閉状態とし、この閉成状態にあると制御回路１０１がＶＩＣＳ情報を表示部１５３において表示することを禁止し、開放状態に転換されると制御回路１０１が禁止状態を解除してＶＩＣＳ情報を表示部１０５において表示するようにしてもよい。

また、上記実施例においては、挿入部材として略Ｌ字型断面のレール部材２３ａ，２３ｂを用いたが、本発明はこの形状に限定されることなく、角柱、円柱等の種々の形状のものであってもよい。そして、レールガイド溝１４ａ，１４ｂは挿入部材が嵌合される形状に形成すればよい。

さらに、上記実施例では、携帯型電子機器として、携帯型ナビゲーション装置を示すものであるが、これに限定されず、ワンセグ放送等の放送受信機能を有し、車両に載置できる携帯型の端末装置であってもよく、この場合、安全運転のため車載時にはワンセグ放送を表示しないようにする。

また、上記実施例においては、車載スタンド２に携帯型ナビゲーション装置１を取り付けた際、車載スタンド２の被装着部２２に設けられたレール部材２３ａがレールガイド溝１４ａに差し込まれることによりアクチュエータ１６がレールガイド溝１４ａ内に挿入されたレール部材２３ａによって押圧されスイッチ回路部１０８を閉成状態とし、これにより携帯型ナビゲーション装置１は車載モードで動作するものであったが、車載スタンド２自体が車両から着脱可能に設けられている場合、車両から取り外した車載スタンド２を、車両以外の場所（例えば家の中）で携帯型ナビゲーション装置１に取り付けて使用した場合、車両内で使用していないにも関わらず携帯型ナビゲーション装置１は車載モードに切替えられてしまう。

このため、背景技術で説明した特許文献１または特許文献２に記載されている携帯ナビゲーション装置の車載時検出方法と、本願実施例に記載した技術とを組み合わせ、制御回路が車両のシガーライター端子から電源電圧の供給がされているか否かを検出、または、制御回路がサイドブレーキＯＮ／ＯＦＦ検出用ジャックの挿入を検出し、さらに車載スタンド２に携帯型ナビゲーション装置１が搭載され車載スタンド２の被装着部２２に設けられたレール部材２３ａがレールガイド溝１４ａに差し込まれることによりアクチュエータ１６がレールガイド溝１４ａ内に挿入されたレール部材２３ａによって押圧されスイッチ回路部１０８を閉成状態としたときに、携帯型ナビゲーション装置１を車載モードに切り替える構成とすれば、携帯型ナビゲーション装置１が車両内に搭載されていることをより正確に判定することができる。

本発明の一実施例に係る携帯型ナビゲーション装置の正面から見た斜視図である。 図１における携帯型ナビゲーション装置を背面から見た斜視図である。 図１における携帯型ナビゲーション装置の背面図である。 図３のＡ−Ａ線で切断した断面図である。 図４における部分Ｂを拡大して示す断面図である。 図１における携帯型ナビゲーション装置に車載スタンドの被装着体を取付けた状態を背面から見た斜視図である。 図１における携帯型ナビゲーション装置に車載スタンドの被装着体を取付けた状態の背面図である。 図７のＣ−Ｃ線で切断した断面図である。 図８における部分Ｄを拡大して示す断面図である。 図１における携帯型ナビゲーション装置に車載スタンドを取付けた状態を背面から見た斜視図である。 本発明の一実施例に係る携帯型ナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。

符号の説明

１・・・・・・・・・・携帯型ナビゲーション装置
２・・・・・・・・・・車載スタンド
１１・・・・・・・・・筐体
１２・・・・・・・・・表示操作面
１３・・・・・・・・・装着部
１４ａ，１４ｂ・・・・レールガイド溝
１５ａ，１５ｂ・・・・開放部
１６・・・・・・・・・アクチュエータ
２０・・・・・・・・・被装着体
２１・・・・・・・・・台座
２２・・・・・・・・・被装着部
２３ａ，２３ｂ・・・・レール部材
２４ａ，２４ｂ・・・・ネジ穴
２５・・・・・・・・・ネジ挿通孔
２６・・・・・・・・・回動アーム
２７・・・・・・・・・ベースプレート
２８，２９・・・・・・自在継手
１０１・・・・・・・・制御部
１０１ａ・・・・・・・ＲＯＭ
１０１ｂ・・・・・・・ＲＡＭ
１０２・・・・・・・・放送受信部
１０２ａ・・・・・・・アンテナ
１０３・・・・・・・・ＧＰＳ測位部
１０４・・・・・・・・地図情報再生部
１０５・・・・・・・・表示部
１０６・・・・・・・・音声出力部
１０７・・・・・・・・入力部
１０８・・・・・・・・スイッチ回路部

Claims (7)

1. 機器取付け装置に取付けられることによって載置用機器として使用され、前記機器取付け装置から外されることによって携帯用機器として使用される携帯型電子機器であって、
   当該電子機器を取付けるために前記機器取付け装置に設けられた挿入部材が挿入される挿入ガイド溝と、
   前記挿入ガイド溝内に前記挿入部材が挿入されているか否かを検出するスイッチ手段と、
   前記スイッチ手段の検出結果に基づいて、当該電子機器の各種動作を制御する制御手段と、
   を備えたことを特徴とする携帯型電子機器。
2. 道路交通情報を受信する受信手段と、前記受信手段により受信された道路交通情報を表示可能な表示手段と、を備え、
   前記制御手段は、前記スイッチ手段によって前記挿入部材が前記挿入ガイド溝内に挿入されていることが検出されると、前記道路交通情報を前記表示手段に表示し、前記スイッチ手段によって前記挿入部材が前記挿入ガイド溝内に挿入されていないことが検出されると、前記道路交通情報を前記表示手段にて表示しないことを特徴とする請求項１に記載の携帯型電子機器。
3. 車両から第１の電圧が供給され、あるいは車両以外から前記第１の電圧とは異なる第２の電圧が供給される電源入力手段と、該電源入力手段に供給される電圧を検出する電圧検出手段とを備え、
   前記制御手段は、前記電圧検出手段が検出した電圧が前記第１の電圧であり、且つ前記スイッチ手段によって前記挿入部材が前記挿入ガイド溝内に挿入されていることが検出されると、前記道路交通情報を前記表示手段に表示することを特徴とする請求項２に記載の携帯型電子機器。
4. サイドブレーキが掛けられたか否かの検出信号を出力するジャックが挿入されるブレーキ端子を備え、
   前記制御手段は、前記ブレーキ端子により前記ジャックが挿入されたことが検出され、
   且つ前記スイッチ手段によって前記挿入部材が前記挿入ガイド溝内に挿入されていることが検出されると、前記道路交通情報を前記表示手段に表示することを特徴とする請求項２に記載の携帯型電子機器。
5. 車両から第１の電圧が供給され、あるいは車両以外から前記第１の電圧とは異なる第２の電圧が供給される電源入力手段と、該電源入力手段に供給される電圧を検出する電圧検出手段とを備え、
   前記制御手段は、前記第１の電圧の検出および前記スイッチ手段による挿入検出に基づいて前記各種動作を制御することを特徴とする請求項１に記載の携帯型電子機器。
6. サイドブレーキが掛けられたか否かの検出信号を出力するジャックが挿入されるブレーキ端子を備え、
   前記制御手段は、前記ブレーキ端子の挿入および前記スイッチ手段による挿入検出に基づいて前記各種動作を制御することを特徴とする請求項１に記載の携帯型電子機器。
7. 前記スイッチ手段は、
   前記制御手段に検出信号を出力するスイッチ回路と、
   前記挿入ガイド溝内に常に突出するように偏倚されて設けられ、前記挿入部材が前記挿入ガイド溝内に差し込まれると押圧されることにより前記挿入ガイド溝内に前記挿入部材が挿入されたことを検出するスイッチ部材と、
   から構成されていることを特徴とする請求項１から請求項６に記載の携帯型電子機器。

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