JP5158413B2 - 振動検出装置 - Google Patents
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Description
例えば、ドアハンドルに検出電極を設け、この検出電極とドアとの間で形成される静電容量の変化を検出することによりドアの開閉動作を行うドア開閉装置が知られている(例えば、特許文献1を参照)。
特許文献1のドア開閉装置は、ユーザがドアハンドルを握るとユーザの手が検出電極に触れて静電容量が変化する。コントローラは、この静電容量の変化に基づいて、ドアのロック解除を行う。
特許文献2のドアハンドル装置は、ドアハンドルの開閉操作時に一体又は連動して動作するアーム部と、そのアーム部の変位を検出する歪センサと、歪センサの出力信号に基づいてドアハンドルへの接触や開閉動作を判別する判別手段とを備えている。ここで、判別手段は、防犯性を向上させることを目的として、ユーザによるドアハンドルの開閉動作とは別に、錠破り時に発生する振動を判別できるよう構成されている。
また、特許文献1のドア開閉装置では、ドアハンドル(すなわち、検出電極がある位置)への接触がなければ、例えば、別の部位に何かが接触したり、犯罪によって衝撃が与えられたりしても、それらを検出することは困難である。
ところが、特許文献2のドアハンドル装置は、アーム部の変位が歪センサに入力される構成であるため、ドアハンドルの動きから生じる単純な振動しか検出することができない。現在の車両用ドアには、ドアハンドルへの接触によるドア開閉、ドアロックの施錠・解除、パワーウィンドウの開閉、ノックによるドア開閉等、複数の機能が備えられるが、これらの機能を単純な振動の検出のみで総合的に制御することは不可能である。
また、対抗押圧手段は、圧電体に対して、電極板の両面側から直接押圧力を付与することができるので、圧電体はS/N比が小さいクリアな電気信号を発生させることができる。
また、並列押圧手段は、電極板に対して片面側から押圧力を付与する構成であるので、比較的簡単な構造で実現することができる。
図1は、本発明の第1実施形態による振動検出装置100を示す概略構成図である。図2は、振動検出装置100の要部を示す概略斜視図である。
例えば、車両用ドアを6Nの力でノックすることにより、車両用ドアに発生した全体振動が筐体4、基板6、支持部3を順に介して電極板2に伝わると、歪センサ1は約0.3mm変位し、7mVの電圧が生じる。
先ず、電極板2に振動が伝達されると、その振動により歪センサ1が歪を受けて電気信号を生成する。電気信号は一旦バッファ部20に保存され、その後、2つの増幅部21a,21bで夫々適切な倍率(例えば、200倍及び600倍)に増幅される。増幅信号の一方はフィルタ部であるローパスフィルタ22aに通され、所定周波数以上(例えば、20Hz以上)の成分が除去される。つまり、ローパスフィルタ22aは筐体4から伝達される全体振動を遮断し、第1押圧部11、及び第2押圧部12によって発生した個別振動のみを通過させる。他方の増幅信号はもう一つのフィルタ部であるバンドパスフィルタ22bに通され、所定周波数帯域(例えば、100〜300Hz)の成分のみが通過させられる。つまり、バンドパスフィルタ24は全体振動のみを通過させ、個別振動を遮断する。
なお、車両が走行状態にある場合は、判定部24はオフ状態又はスリープ状態となるため、車両用ドアの動作は実行されない。これにより、走行中に車両用ドアが開く等の不意の事故が防止され、乗員や歩行者の安全が確保される。
図5は、本発明の第2実施形態による振動検出装置200を示す概略構成図である。なお、この第2実施形態における振動検出装置200では、先に説明した第1実施形態による振動検出装置100と同一の構成要素については同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。
一方、第2ボタン部22aを押圧すると、図5において、電極板2は支持部3の右側が上方に反り返ると共に、支持部3の左側は反動を受けて下方に下がる。このとき、電極板2には、図3(b)に示す波形を有する電気信号を歪センサ1に生じさせる振動が発生する。
図6は、本発明の第3実施形態による振動検出装置300を示す概略構成図である。この第3実施形態における振動検出装置300は、先に説明した第1実施形態による振動検出装置100において、入力特性変更手段30を追加したものである。従って、第1実施形態による振動検出装置100と同一の構成要素については同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。
(1)上記第1実施形態では、対向押圧手段10のうちの第1押圧部11を、筐体4の一部に設けた軟質ゴム(例えば、硬度約30)の作用により押圧方向に沿って往復動作可能な第1ボタン部11a、第1ボタン部11aに一端が取り付けられた硬質ゴム(例えば、硬度約90)又は樹脂製の第1移動部材11b、第1移動部材11bの他端に回動自在に取り付けられた樹脂又は金属製の当接部材11c、及び当接部材11cを筐体4に対して回動可能に支持する回転軸11dで構成したが、第1押圧部11を電極板2の上面側に当該電極板2を挟むように第2押圧部12に対して対向配置しても構わない。この場合、第1移動部材11bは歪センサ1に直接当接するので、当接部材11c、及び回転軸11dは不要となる。
2 電極板
3 支持部
10 対向押圧手段(押圧手段)
20 並列押圧手段(押圧手段)
30 入力特性変更手段
100 振動検出装置
200 振動検出装置
300 振動検出装置
Claims (4)
- 振動又は外力による歪を受けて電気信号を生成する圧電体と、
前記圧電体が取り付けられた電極板と、
前記電極板を支持する支持部とを備え、
前記電極板は前記支持部から伝達される全体振動を検出可能であり、
押圧される複数のボタン部から前記電極板に複数の押圧力を付与して、前記全体振動とは異なる複数の個別振動を発生させる押圧手段を備え、
前記複数の個別振動が異なる位相を有し、検出された各振動を車両用ドアの複数の機能制御のためのスイッチとして利用する振動検出装置。 - 前記押圧手段は、前記電極板の両面において、各面に夫々異なる前記押圧力を付与する対向押圧手段である請求項1に記載の振動検出装置。
- 前記押圧手段は、前記電極板が前記支持部により中間支持され、前記電極板の一面において、前記支持部を跨ぐ2つの位置に夫々異なる前記押圧力を付与する並列押圧手段である請求項1に記載の振動検出装置。
- 前記外力の入力特性を変更し、前記電極板に伝達する入力特性変更手段を備えた請求項1〜3の何れか一項に記載の振動検出装置。
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