JP5143156B2 - エンジンの排気装置のサブアッセンブリー - Google Patents
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Description
エンジンからの排気ガスが導入されると共に筒壁に複数の透孔が形成される内筒と、内筒の外側に設けられて内筒との間に消音室を形成する外筒とからなる消音器と、内筒の上流端の内側に連結される上流側排気管と、内筒の下流端の内側に連結される下流側排気管とを備えた、エンジンの排気装置のサブアッセンブリーであって、
前記内筒は、板材を円筒状に巻いて、その板巻き合わせ部を溶接して形成され、その所定の中心角度範囲で、その軸方向に前記複数の透孔が形成され、一方、内筒の残余の中心角度範囲で筒壁に透孔を有さない部分が、前記板巻き合わせ部を中心に挟んでその両側を占める範囲となるように、内筒の全長に亘ってその軸線と平行に連続して形成されており、
上流側排気管の上流端と下流側排気管の下流端が、エンジンの排気装置に取付けられたときに、前記内筒の板巻き合わせ部が前記内筒の最下端となるように、上流側排気管の下流端と内筒との周方向の相対位置および下流側排気管の上流端と内筒との周方向の相対位置を合わせた状態で、上流側排気管と下流側排気管を内筒に連結することを特徴としている。
2・・・・・・・・・テールパイプ
5・・・・・・・・・消音器(サブマフラー)
7・・・・・・・・・上流側排気管
8・・・・・・・・・下流側排気管
11・・・・・・・・・外筒
12a・・・・・・・・三重巻き部
16・・・・・・・・・内筒
16A・・・・・・・・透孔を有さない部分
16a・・・・・・・・板巻き合わせ部(突合せ部)
17・・・・・・・・・透孔
18・・・・・・・・・消音室
E・・・・・・・・・エンジン
Ex・・・・・・・・・排気装置
Ws・・・・・・・・・スポット溶接
Wt・・・・・・・・・溶接(ティグ溶接)
θ1・・・・・・・・・所定の中心角度範囲
θ2・・・・・・・・・残余の中心角度範囲
Claims (3)
- エンジン(E)のエキゾーストマニホールド(1)に一端が接続され、他端がテールパイプ(2)を介して大気に開放されるエンジンの排気装置(Ex)に、その排気装置(Ex)の一部を構成するように取付けられ、
エンジン(E)からの排気ガスが導入されると共に筒壁に複数の透孔(17)が形成される内筒(16)と、内筒(16)の外側に設けられて内筒(16)との間に消音室(18)を形成する外筒(11)とからなる消音器(5)と、内筒(16)の上流端の内側に連結される上流側排気管(7)と、内筒(16)の下流端の内側に連結される下流側排気管(8)とを備えた、エンジンの排気装置のサブアッセンブリーであって、
前記内筒(16)は、板材を円筒状に巻いて、その板巻き合わせ部(16a)を溶接(Wt)して形成され、その所定の中心角度範囲(θ1)で、その軸方向に前記複数の透孔(17)が形成され、一方、内筒(16)の残余の中心角度範囲(θ2)で筒壁に透孔を有さない部分(16A)が、前記板巻き合わせ部(16a)を中心に挟んでその両側を占める範囲となるように、内筒(16)の全長に亘ってその軸線と平行に連続して形成されており、
上流側排気管(7)の上流端と下流側排気管(8)の下流端が、エンジン(E)の排気装置(Ex)に取付けられたときに、前記内筒(16)の板巻き合わせ部(16a)が前記内筒(16)の最下端となるように、上流側排気管(7)の下流端と内筒(16)との周方向の相対位置および下流側排気管(8)の上流端と内筒(16)との周方向の相対位置を合わせた状態で、上流側排気管(7)と下流側排気管(8)を内筒(16)に連結することを特徴とする、エンジンの排気装置のサブアッセンブリー。 - 前記外筒(12)を構成するシェル(12)は、一枚の板材を円筒状に二重巻きして、その両端縁同士を重ね合わせた三重巻き部(12a)を、軸方向の複数箇所でスポット溶接(Ws)して形成され、そのスポット溶接(Ws)部に対して180°±10°ずらした位置に、前記内筒(16)の板巻き合わせ部(16a)を位置させたことを特徴とする、前記請求項1記載のエンジンの排気装置のサブアッセンブリー。
- 前記内筒(16)の前記透孔を有さない部分(16A)の残余の中心角度範囲(θ2)は、90°±10°であることを特徴とする、前記請求項1または2記載のエンジンの排気装置のサブアッセンブリー。
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