JP5135784B2

JP5135784B2 - 燃料電池の電極内部に残留する不純物の除去方法

Info

Publication number: JP5135784B2
Application number: JP2006336681A
Authority: JP
Inventors: 勝彦佐口
Original assignee: Equos Research Co Ltd
Current assignee: Equos Research Co Ltd
Priority date: 2006-12-14
Filing date: 2006-12-14
Publication date: 2013-02-06
Anticipated expiration: 2026-12-14
Also published as: JP2008152936A

Description

本発明は、燃料電池システムにかかり、より詳細には、燃料電池の電極内部に残留する不純物を除去する構成を有する燃料電池システムに関する。

従来、高分子電解質膜を使用した燃料電池スタックを備えた燃料電池システムでは、電解質膜を挟んで両側に燃料室及び酸素室が存在し、燃料室における燃料ガスが燃料極を介し、或いは、酸素室における酸化ガス（主として空気中の酸素）が酸素極を介し、イオン化し、そのイオンを、電解質膜を介して取り出して電力を得ている。
このような燃料電池システムにおいて、燃料電池に供給されるガスには、塵埃や海塩、燃料電池システムの構成材料などから生じる金属イオンが含まれる。これらの金属イオンは、燃料電池内に進入し滞留すると、高分子電解質膜や電極を構成するイオン交換樹脂と結合してイオン伝導性を低下させ、燃料電池自体の発電性能を低下させてしまうといった問題がある。
このような問題を解決するために、従来では、特許文献１〜３に記載されているように、燃料電池スタックを分解して単位セルを取り出し、或いは電極を触媒層と電解質膜まで分解して酸性水溶液に浸漬させ金属イオンを取り除く方法や、金属イオンと錯体を形成するキレート剤を用いる方法、逆電位を印加する方法、或いは弱酸性雰囲気にさらすなどの方法が採られている。
特開２０００−２６０４５５号公報特開２００２−４２８４９号公報特開２００４−６４１６号公報

しかし、上記従来の技術において、酸性水溶液に浸漬させる方法では、単位セルを分解する際や、浸漬させる際に電極が物理的に破損する恐れがある。キレート剤を用いた場合には、キレート剤との生成物が電極内に残量する。逆電位を印加した場合には電極の触媒が流出する。弱酸性雰囲気を用いた場合には、金属イオンの除去が不完全である。などの問題があった。

本発明の目的は、燃料電池の物理的な破損を抑制しつつ、不純物を容易かつ効率良く除去することができる燃料電池の電極内部に残留する不純物の除去方法を提供することにある。

以上のような問題を解決する本発明は、以下のような構成を有する。
（１）高分子電解質膜の一側に燃料極、他側に酸素極を有する燃料電池の電極内部に残留する不純物の除去方法であって、
前記燃料電池に供給される酸化ガス又は燃料ガスにＮＯ _２、ＨＣｌ又はＨ _２Ｏ _２の内いずれか１の酸性ガスを加えながら、燃料電池を動作させ、燃料電池での酸化ガスと燃料ガスとの発電反応によって生じる生成水に酸性ガスを溶け込ますことにより生成水を酸性とし、該生成水によって不純物を洗い流すことを特徴とする燃料電池の電極内部に残留する不純物の除去方法。

（２）前記酸性ガス中に水を霧状に噴射することを特徴とする上記（１）に記載の燃料電池の電極内部に残留する不純物の除去方法。

（３）要時にのみ酸性ガスを供給することを特徴とする上記（１）又は（２）に記載の燃料電池の電極内部に残留する不純物の除去方法。

請求項１記載の発明によれば、酸化ガス又は燃料ガスとともに酸性ガスが燃料電池に供給されるので、燃料電池での酸化ガスと燃料ガスとの発電反応によって生じる生成水に酸性ガスが溶け込むことにより、生成水は酸性となる。この酸性の水によって、燃料電池内に滞留する金属イオンが抽出される。また、生成水は随時作り出されるので、生成水によって抽出された金属イオンは押出され、生成水とともに容易に燃料電池から排出される。また、生成水とともに不純物としての金属イオンが洗い流されるので、生成物の電極内での残留も少ない。
請求項２記載の発明によれば、さらに酸性ガスに接触した水を加えることによって、金属イオンを外部に押し流す効果が増進される。

請求項３記載の発明によれば、要時にのみ、燃料電池の不純物を排出するための再生作業を行なうことができる。これにより、常時酸性ガスを供給する必要がなくなり、燃料電池システム全体の大型化を抑制することができる。さらに、通常の発電動作に用いられる構成要素を用いて燃料電池の再生作業をおこなうことができるので、燃料電池の物理的な損傷を抑制しつつ、作業を容易に完了させることが可能となる。

次にこの発明の好適実施形態について説明する。この実施形態は、電気自動車に搭載される燃料電池システムである。図１は、この発明の燃料電池システム１の構成を示すブロック図である。図１に示されているように、この燃料電池システム１は燃料電池スタック１００、水素貯蔵タンク１１を含む燃料供給系１０、空気供給系１２、水供給系５０に大略構成される。
図２および図３に基づいて燃料電池スタック１００の構成について説明する。図２は、燃料電池スタック１０の部分断面側面図、図３は、燃料電池スタックの部分断面斜視図である。燃料電池スタック１００は、単位セル２と、セパレータ３とを備えている。単位セル２は、空気極である酸素極２１と燃料極２２とで固体高分子電解質膜２３を挟持した膜・電極接合体となっている。

セパレータ３は、酸素極２１と燃料極２２にそれぞれ接触して電流を外部に取り出すための集電部材３１と、集電部材３１と単位セル２との間に介挿され、単位セル２の周端部に重ねられる介挿部材３３とを有している。固体高分子電解質膜２３において、燃料として供給された水素と酸化剤として供給された酸素が反応し、電力が得られるとともに、生成水が発生する。
集電部材３１は、導電性と耐蝕性を備えた材料で構成されている。集電部材３１としては、例えば、カーボンや、金属等の材料で構成されている。金属で構成した場合には、例えば、ステンレス、ニッケル合金、チタン合金等の材料に耐蝕導電処理を施したものを用いることができる。ここで、耐蝕導電処理とは、例えば、金メッキ等が挙げられる。

集電部材３１の、燃料極２２に接触する面には、直線状に連続して隆起した凸部３１１が等間隔で複数形成され、該凸部３１１の間には、溝３１２がそれぞれ形成される。つまり、凸部３１１と溝３１２は、交互に配置された形状となっている。凸部３１１は、最も突出した峰の平面部が燃料極２２に接触する接触部３１３となっており、この接触部３１３を介して燃料極２２と通電可能となる。溝３１２と、燃料極２２の表面とによって、燃料ガスとしての水素ガスが流通する燃料ガス流通路３１５が形成される。
凸部３１１の両端には、凸部３１１に直交する方向に溝３１４、３１４が形成され、この溝３１４と燃料極２２の表面とによって、燃料ガス流路３１６が形成される。複数の燃料ガス流通路３１５は、両端部で燃料ガス流路３１６にそれぞれ連通した構成となっており、複数の燃料ガス流通路３１５と一対の燃料ガス流路３１６とによって、燃料極２２へ水素ガスを供給する燃料ガス保持部３０が構成される。

燃料ガス保持部３０には、燃料ガス供給孔３１８と燃料ガス排出孔３１７とが形成され、水素ガスは燃料ガス供給孔３１８から燃料ガス保持部３０内に流入し、燃料極２２に水素を供給しつつ、燃料ガス排出孔３１７から流出する。この実施形態では、集電部材３１は、矩形であり、燃料ガス供給孔３１８と燃料ガス排出孔３１７は、集電部材３１の平面視における図心を中心として点対称の位置に（対角線方向）に、それぞれ配置されている。図２には、燃料ガス供給孔３１８が示されている。以上のように、燃料ガス保持部３０は、各セパレータ３と単位セル２の間にそれぞれ形成されている。
各燃料ガス保持部３０の燃料ガス供給孔３１８は、燃料電池スタック１００内の一方の端部において、集電部材３１の積層方向に形成されている燃料ガス供給通路３１９ａにそれぞれ連通しており、燃料ガス排出孔３１７は、燃料電池スタック１００内の他方の端部において、集電部材３１の積層方向に形成されている燃料ガス排出通路３１９ｂにそれぞれ連通している。燃料ガス供給通路３１９ａと各燃料ガス供給孔３１８によって、燃料ガスを各燃料ガス保持部３０に分配する燃料ガスマニホールド３４が構成される。一対の燃料ガス排出通路３１９ａ、３１９ｂの一方は、燃料ガス供給流路２０１Ｂに接続され、他方は、ガス循環流路２０２に接続される。

集電部材３１の、酸素極２１に接触する面には、直線状に連続して隆起した凸部３２１が等間隔で複数形成され、該凸部３２１の間には、溝３２２がそれぞれ形成される。つまり、凸部３２１と溝３２２は、交互に配置された形状となっている。凸部３２１は、最も突出した峰の平面部が酸素極２１に接触する接触部３２３となっており、この接触部３２３を介して酸素極２１と通電可能となる。溝３２２と、酸素極２１の表面とによって、酸化ガスとしての空気が流通する空気流通路３２５が形成される。溝３２２は、集電部材３１の両端部に達しており、空気流通路３２５の上下端は、燃料電池スタック１００の外側に連通する開口部と連通している。両端の開口部の一方は、空気が流入する空気流入部３２６を形成し、他方の開口部は、空気が流出する空気流出部３２７を形成している。空気流入部３２６から流入した空気は、空気流通路３２５において、酸素極２２と接触し、酸素極に酸素を供給しつつ、空気流出部３２７へ導かれる。このように構成された燃料電池スタック１００の鉛直上側には、空気マニホールド５４が設けられている。空気流入部３２６の集合体によって導入口４３が構成され、空気流出部３２７によって導出口４４が構成される。

次に、図１に示されている燃料電池システムの構成について説明する。燃料供給系１０の構成について説明する。燃料ガスボンベである水素貯蔵タンク１１には、燃料ガス供給流路２０１Ａ、２０１Ｂを介して燃料電池スタック１００のガス取入口に接続されている。燃料ガス供給流路２０１Ａには、水素元バルブ１８、一次圧センサＳ０、第１調圧弁１９、二次圧センサＳ１、第１ガス供給弁２０及び第２調圧弁２８ａ、第２ガス供給弁２９、三次圧センサＳ２が順に設けられ、この燃料ガス供給流路２０１Ａは、燃料ガス供給流路２０１Ｂの一端に接続されている。また、水素調圧弁２８ａには、第２ガス供給弁２８ｂが並列に設けられている。燃料ガス供給流路２０１Ｂの他端は、燃料電池スタック１００のガス導入口ＩＮに接続されている。燃料ガス供給流路２０１Ｂには、後述する酸性ガス供給手段７ｂを接続するための取入部２０１Bcと安全バルブＳＢが設けられている。

燃料電池スタック１００のガス排出口ＯＵＴには、ガス排出流路２０２の一端が接続され、その他端は、燃料ガス供給流路２０１Ｂに接続され、燃料ガスの循環路が構成される。ガス排出流路２０２には、燃料電池スタック１００のガス排出口側から順に、トラップ２４、循環ポンプ２５、循環電磁弁２６が配置されている。トラップ２４には、水レベルセンサＳ１０が取り付けられ、さらに、ガス導出路２０３の一端が接続されている。ガス導出路２０３の他端は、空気ダクト１２４に接続されている。ガス導出路２０３には、排気電磁弁２７ａが設けられている。ガス排出流路２０２の循環ポンプ２５下流側と、ガス導出路２０３の排気電磁弁２７ａの下流側との間には、ガス流出路２０４が設けられ、該ガス流出路２０４には、がす流出弁２７ｂが設けられている。また、ガス排出流路２０２において、循環電磁弁２６の下流側には、ガス導通路２０５の一端が接続され、ガス導通弁２７ｄが設けられている。ガス導通路２０５の他端には、フィルタを介して外部に接続されている。

次に空気供給系１２について説明する。空気供給系１２は、空気導入路１２３、空気マニホールド５４、空気排出路である空気ダクト１２４等を備えている。空気導入路１２３には、フィルタ１２１、空気ファン１２２、空気マニホールド５４の順で流入方向に沿って設けられている。また、空気導入路１２３には、酸性ガス供給手段から酸性ガスを取り入れるための取入部２３１が設けられている。
空気導入路１２３内には、空気マニホールド５４内の直前位置に、水を空気導入路１２３内へ向けて噴射するノズル５５が設けられている。液体接触手段としての噴霧装置であるノズル５５は、空気マニホールド５４内に設けられていてもよい。ノズル５５は、霧状にした水を噴射する。噴射された霧状水は、空気導入路１２３の横断面全域に渡って充満するように、噴射される。また、水は可能な限り細かい粒子となるように噴射される。このように構成することによって、酸性ガスと水とが接触する頻度が増え、水が酸性化することが容易となる。

空気マニホールド５４は、燃料電池スタック１００の導入口４３に空気を分割して流入させる。燃料電池スタック１００の空気導出口には、排気マニホールド５３Ａ１が接続され、導出口４４から排出された空気は、排気マニホールド５３Ａ１によって合流され、空気ダクト１２４へ送られる。また、排気マニホールド５３は、導出口４４から滴り落ちる水を回収する。空気ダクト１２４は、導出口４４から流出した空気を、凝縮器５１を介して外部へ導流する。空気ダクト１２４の終端部には、ファンが取り付けられた凝縮器５１が設けられ、続いてフィルタ１２５が接続されている。凝縮器５１は、空気から水分取り出す。また、ノズル５５から供給された水の内、燃料電池スタック１００内で蒸発した水分も、ここで回収される。排気マニホールド５３で回収された水と、凝縮器５１で回収された水は、後述するように、水タンク５３１へ回収される。空気ダクト１２４には、排気温度センサＳ９が設けられ、燃料電池スタック１００内の温度が間接的に検出される。

次に、水供給系について説明する。水供給系５０は、貯水手段としての水タンク５３１と、排気マニホールド５３と凝縮器５１で回収した水を水タンク５３１へ導く導水路５７と、水タンク５３１の水をノズル５５へ導く給水路５６とを有する。導水路５７には、回収ポンプ６２が設けられている。回収ポンプ６２は、凝縮器５１で排気ガスから取り出された水を、水タンク５３１へ送り込む。給水路５６には、フィルタ６４、水供給手段である供給ポンプ６１が順に設けられている。水タンク５３１には、水位センサＳ５と、貯水量検出手段であるタンク水位センサＳ７が設けられている。

燃料電池スタック１００には、図示しない負荷系が接続されており、燃料電池スタック１００で出力される電力は、この負荷系に供給される。燃料電池スタック１００の電極は、配線を介してインバータに接続され、インバータからモータなどの負荷に電力が供給される。インバータには、切換回路である双方向コンバータを介して補助電源が接続されている。補助電源は、例えば、バッテリ、キャパシタなどで構成することができる。負荷系回路には、燃料電池スタック１００の出力を検出するための電流計と電圧計が設けられている。
次に、酸性ガスを燃料電池スタックへ供給するための酸性ガス供給手段の構成について説明する。図１に示されているように、本発明の燃料電池システム１には、酸性ガスを供給するためのガス配管が適宜接続される。燃料電池の電解質膜に不純物イオンが蓄積されると、燃料電池の出力低下を起こすため、燃料電池の出力をモニターし、出力が所定値以下に到達した場合（例えば、出力（低負荷領域）が１０%程度下がた場合）に、不純物イオンを除去するために、酸性ガスを燃料電池に供給する。

以下、酸性ガスとしてＮＯ_２を供給した場合を例に挙げて説明する。不純物イオンで汚染され高分子電解質膜にＮＯ_２ガスを、酸素極及び燃料極に導入しながら燃料電池スタック１００を動作させる。燃料電池スタック１００の駆動によって、生成された生成水にＮＯ_２ガスが接触することにより、単位セル２内でＨＮＯ_３が生成される（２ＮＯ_２＋Ｈ_２Ｏ → ＨＮＯ_３＋HＮＯ_２／３ＨＮＯ_２ →ＨＮＯ_３＋２ＮＯ＋Ｈ_２Ｏ)。
生成されたＨＮＯ_３は、直ちにＨ^＋及びＮＯ_３ ⁻イオンを生成する（ＨＮＯ_３＋Ｈ_２Ｏ → Ｈ_３Ｏ^＋＋ＮＯ_３ ⁻）。このＨ^＋（Ｈ_３Ｏ^＋）イオンは、高分子電解質膜の有するイオン交換サイトであるスルホン酸基（−ＳＯ_３ ⁻）に結合している不純物イオンを（−ＳＯ_３ ⁻Ｈ^＋）にプロトン化することにより、イオン交換サイトを再生する。例えば、不純物イオンがＣａ^２＋である場合には、最終的に、排出される生成水中に不純物金属イオンが含まれ（Ｃａ^２＋＋２ＮＯ_３）、この不純物イオンは、Ｃａ（ＮＯ_３）_２として回収される。回収される金属イオンは、Ｃａの他、Ｋ, Ｎａ, Ｍｇ, Ｓｒ, Ａｌ, Ｂ, Ｓｉ, Ｓｃ, Ｔｉ, Ｖ, Ｃｒ, Ｍｎ, Ｆｅ, Ｃｏ, Ｎｉ, Ｃｕ, Ｚｎ, Ｇａ, Ｇｅ, Ｓｎ, Ｐｂ, Ｉｎ, Ｔｉ, Ｙ, Ｍｏ, Ｎｂ,Ｔｃ, Ｌｉ, Ｃｓ, Ｂａなどが挙げられる。

生成水のみでは、不純物金属イオンの排出が不十分である場合には、噴射装置としてのノズル５５から水を噴射して、排出を促進させる。
なお、上記酸性ガスとは、例えば、水などの無機溶媒に溶けた場合に酸性水となるガスであって、ＮＯ_２の他、例ええば、ＳＯ_２、ＨＣｌ、Ｈ_２Ｏ_２等が挙げられる。
以上のように、酸性ガスを供給する方法としては、図１に示されているように、燃料電池システム１の配管に、酸性ガスを接続し、燃料電池システム１の有する構成を利用して、酸性ガスを供給する方式が採られる。

空気導入路１２３に酸性ガスを供給する酸性ガス供給手段７ａについて説明する。酸性ガス供給手段７ａは、酸性ガスが充填された酸性ガス容器７１ａと、酸性ガス供給路７０ａと、開閉弁７２ａと、調圧弁７３ａと、圧力センサＳ３と、供給部としてのコネクタ７４ａとを備えている。酸性ガス供給路７０ａの一端は、酸性ガス容器７１ａに、他端はコネクタ７４ａに接続され、ガス供給路７０ａには、酸性ガス容器７１ａ側から順に、開閉弁７２ａ、圧力センサＳ３、調圧弁７３ａが順に設けられている。コネクタ７４ａは、取入部２３１に着脱自在に接続可能に構成されており、接続状態において、酸性ガスを空気導入路１２３内へ供給できる構成となっている。調圧弁７３ａは、容器内の酸性ガスを適正な圧力に減圧する。この実施形態では、気圧程度まで減圧する。圧力センサＳ３は、酸性ガス容器７１ａの残量を示す。

燃料ガス供給流路２０１Ｂに酸性ガスを供給する酸性ガス供給手段７ｂについて説明する。酸性ガス供給手段７ｂは、酸性ガスが充填された酸性ガス容器７１ｂと、酸性ガス供給路７０ｂと、開閉弁７２ｂと、調圧弁７３ｂと、圧力センサＳ４と、供給部としてのコネクタ７４ｂとを備えている。酸性ガス供給路７０ｂの一端は、酸性ガス容器７１ｂに、他端はコネクタ７４ｂに接続され、ガス供給路７０ｂには、酸性ガス容器７１ｂ側から順に、開閉弁７２ｂ、圧力センサＳ４、調圧弁７３ｂが順に設けられている。コネクタ７４ｂは、取入部２０１Ｂｃに着脱自在に接続可能に構成されており、接続状態において、酸性ガスを燃料ガス供給流路２０１Ｂ内へ供給できる構成となっている。調圧弁７３ｂは、前記第２調圧弁２８ａによって調圧されたガス圧と同じ圧力に酸性ガスを減圧する。圧力センサＳ４は、酸性ガス容器７１ｂの残量を示す。

以上のような酸性ガス供給手段７ａ、７ｂの作用について説明する。図４は、高分子電解質膜に蓄積された不純物を除去するための手順を示すフローチャートである。図５は、燃料電池スタック１００から出力される電力におけるＩＶ特性を示すグラフである。
図５における想像線で示されるように、単位セルのＩＶ性能が不純物イオンによって、通常より１０％程度低下した場合（ステップＳ１０１）に、燃料電池スタック１００を一旦停止し、取入部２３１、２０１Ｂｃに、それぞれ酸性ガス供給手段７ａ、７ｂのコネクタ７４ａ、７４ｂを接続する（ステップＳ１０３）。これにより、酸性ガスを供給できる状態となる。
次に、再び燃料電池スタック１００を起動する（ステップＳ１０５）。即ち、空気ファン１２２を駆動させて空気を燃料電池スタック１００へ供給し、かつ、燃料ガス供給流路２０１Ｂを介して水素ガスを、燃料電池スタック１００へ供給する。

酸性ガス供給手段７ａ、７ｂの開閉弁７２ａ、７２ｂを、それぞれ開放する（ステップＳ１０７）。これによって、燃料電池スタック１００に送られる空気には、酸性ガスが混入し、燃料電池スタック１００に送られる水素ガスにも、酸性ガスが混入する。単位セル２内では、供給された空気中の酸素と水素とによって、発電反応が生じ、生成水が発生するとともに、酸性ガスが生成水に接することにより酸性水が生じる。この酸性水によって単位セル２内に蓄積されている不純物金属イオンが除去される。排出された不純物金属イオンを含む生成水は、燃料電池スタック１００の外側に排出され、排気マニホールド５３で集められ、ポンプ６２によってタンク５３１へ回収される。この際、不純物の排出を促進するために、ノズル５５から水を噴射してもよい。噴射された水は、酸性ガスと接触することで酸性となり、より多くの酸性水が得られることとなって、不純物金属イオンの排出が、一層促進される。

また、燃料極側では、生成水と酸性ガスの接触によって、酸性水が生成され、単位セルから抽出された不純物イオンを含む水が、ガス排出口ＯＵＴからガス排出流路２０２へ排出され、排出された水は、トラップ２４に溜められる。
ＩＶ特性が図５における実線の状態へ復帰した場合には、開閉弁７２ａ、７２ｂを閉じる（ステップＳ１０９）。所定時間、ノズル５５からの噴射を維持して、燃料電池スタック１００内から酸性水を洗い流す。その後、燃料電池スタックを停止する（ステップＳ１１１）。さらに、取入部２３１、２０１Ｂｃから、それぞれ酸性ガス供給手段７ａ、７ｂのコネクタ７４ａ、７４ｂを取り外す（ステップＳ１１３）。トラップ２４及び水タンク５３１に溜められた不純物を含んだ水を回収し、作業を終了する。
以上の通り、取入部に、酸性ガス供給手段の供給部を着脱自在に接続する構成することで、取入部に供給部を要時にのみ接続し、燃料電池の不純物を排出するための再生作業を行なうことができる。これにより、常時酸性ガス供給手段を設ける必要がなくなり、燃料電池システム全体の大型化を抑制することができる。さらに、燃料電池をシステムから取り外すことなく、通常の発電動作に用いられる構成要素を用いて燃料電池の再生作業をおこなうことができるので、システムから取り外す必要がなく、燃料電池の物理的な損傷を抑制しつつ、作業を容易に完了させることが可能となる。

以上説明した構成のほか、酸性ガスは、酸素極又は燃料極の一方のみに供給される構成であってもよい。また、燃料電池スタック１００のみを燃料電池システム１から取り外し、直接燃料電池スタック１００に酸性ガスを供給する構成としてもよい。
尚、本実施形態にあっては、多数の燃料電池を積層した燃料電池スタックを備えた燃料電池システムに適用したが、燃料電池を面方向に接続した燃料電池集合体に適用しても良いことは言うまでもない。

この発明の燃料電池システム１を示すブロック図である。燃料電池スタックの部分断面側面図である。燃料電池スタックの部分断面斜視図である。フローチャートである。ＩＶ特性曲線を示すグラフである。

符号の説明

１燃料電池システム
２単位セル
１００燃料電池スタック
１２２空気ファン
１２３空気導入路
５３１水タンク
５３排気マニホールド
５４空気マニホールド
５５ノズル
６１供給ポンプ

Claims

高分子電解質膜の一側に燃料極、他側に酸素極を有する燃料電池の電極内部に残留する不純物の除去方法であって、
前記燃料電池に供給される酸化ガス又は燃料ガスにＮＯ _２、ＨＣｌ又はＨ _２Ｏ _２の内いずれか１の酸性ガスを加えながら、燃料電池を動作させ、燃料電池での酸化ガスと燃料ガスとの発電反応によって生じる生成水に酸性ガスを溶け込ますことにより生成水を酸性とし、該生成水によって不純物を洗い流すことを特徴とする燃料電池の電極内部に残留する不純物の除去方法。
前記酸性ガス中に水を霧状に噴射することを特徴とする請求項１に記載の燃料電池の電極内部に残留する不純物の除去方法。
要時にのみ酸性ガスを供給することを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料電池の電極内部に残留する不純物の除去方法。