JP5114136B2 - チルトヒンジ装置 - Google Patents

Description

本発明は、第1の部材と第２の部材とを相対回動しうるように連結するチルトヒンジ装置に関する。

ノートパソコンや、情報携帯端末であるＰＤＡ（Personal Digital Assistants）など情報分野における個人用の端末機器は、キーボードやテンキー等が配置された装置本体（以下、単に本体と称する場合がある）と、液晶ディスプレイ装置等（以下、単に表示部と称する場合がある）とがチルトヒンジ装置によって連結されているものが多い。
チルトヒンジ装置は、本体に対して表示部を開いた際に、所定の角度で安定して停止することができるような構造となっている。

以下、従来のチルトヒンジ装置について、図９に基づいて説明する。
このチルトヒンジ装置１０は、ノート型パソコン９に用いられたものであり、キーボード８を有する本体１１と、本体１１と別体に設けられた表示部１２とが、２本の接続部材１４，１４によって取り付けられている。
各接続部材１４の一端１４ａは、本体１１の側面において回動軸１６によって回動自在に取り付けられており、各接続部材１４の他端１４ｂは、表示部１２の側面において回動軸１７によって回動自在に取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。

また、ノート型パソコンだけでなく、携帯電話機においてもチルトヒンジ装置が採用されているものがある（例えば、特許文献２参照）。
特許文献２に記載の携帯電話機では、操作部が設けられた本体と、表示部とが別体に形成されており、本体と表示部とは２つの連結桿によって連結されている。

特開２００４−１９９２１９号公報 特開２００５−２２８０６９号公報

上述したような特許文献１および特許文献２に開示されている構造では、本体と表示部とは接続部材によって連結され、接続部材は本体と表示部とでそれぞれ本体側の回動軸と表示部側の回動軸の２つの回動軸によって回動自在となるように固定されている。

このような構造の場合、ユーザが手で本体に対して表示部をチルトさせ、表示部を最も見やすい角度まで回動させることとなる。
このとき、図１０に示すように、もし本体１１側の回動軸１６のみが回動してしまうと、表示部１２の本体１１側の端部１２ａと本体１１の表面との間に大きな隙間ｈが生じてしまい、裏側の配線などが見えてしまい見苦しい。
また、図１１に示すように、表示部１２側の回動軸１７のみが回動してしまうと、表示部１２の本体１１側の端部１２ａが本体１１の表面に当接してしまい、スムーズにチルトできない事態も生じ得る。

このように、表示部１２をチルトさせようとする場合、従来のチルトヒンジ装置１０では本体１１側の回動軸１６と表示部１２側の回動軸１７の双方を、同時にそれぞれの回動角を上手く調整しつつチルトさせる必要があった。
しかし、このような調整はチルトの際のユーザの技倆や慣れに頼らざるを得ない。
このため、表示部１２をチルトする際に、誰であってもチルト動作を容易に行うことができるチルトヒンジ装置が要望されているという課題がある。

そこで、本発明は、上記課題を解決すべくなされ、その目的とするところは、部材同士の隙間を大きく開けず、且つスムーズなチルト動作を、容易に行うことができるチルトヒンジ装置を提供する。

本発明にかかるチルトヒンジ装置によれば、第1の部材と第２の部材とを相対回動しうるように連結するチルトヒンジ装置において、第1の部材に取り付けられる第１のトルクヒンジ部と、第２の部材に取り付けられる第２のトルクヒンジ部と、一端部が第1のトルクヒンジ部に対して所定のトルクで回動可能且つ他端部が第２のトルクヒンジ部に対して所定のトルクで回動可能となるように、第1のトルクヒンジ部と第２のトルクヒンジ部とを連結する連結部と、第２のトルクヒンジ部における連結部の回動動作が、第1の部材との位置関係によって規制を受けるように、一端部が第１のトルクヒンジ部の非回動部分または第１の部材に対して、回動可能に取り付けられ、且つ他端部が第２のトルクヒンジ部の非回動部分または第２の部材に対して、回動可能に取り付けられたリンクアームとを具備することを特徴としている。
この構成を採用することにより、ユーザが第1の部材と第２の部材とを相対的に回動させようとする場合において、ユーザが第２の部材を持って回動させようとすると、第1のトルクヒンジ部では連結部が回動するが、この連結部の回動に伴い、第２のトルクヒンジ部における連結部の回動はリンクアームにより規制を受ける。したがって、操作者にとっては、第1のトルクヒンジ部と第２のトルクヒンジ部の両方に対しての回動を調整しつつ動作させる必要がなく、単に第２の部材を持って所定の回動方向に力を加えるだけで、第１の部材と第２の部材とを相対的に回動させることができる。したがって、操作者に同時に２つの回動軸の回動角を調整しつつ回動させる技倆や経験が無くても、誰が操作しても第1の部材と第２の部材との間に大きな隙間を生じさせたり、回動時に第１の部材と第２の部材とが当接したりしないように相対回動させることが容易に行える。

また、前記第１のトルクヒンジ部および第２のトルクヒンジ部の回動軸の軸線方向から見て、前記リンクアームの両端部を結ぶ線分と前記連結部の両端部を結ぶ線分とが非平行状態となるように配置されていることを特徴としてもよい。
この構成によれば、連結部とは非平行に設けられたリンクアームによって、第２のトルクヒンジ部における連結部の回動動作が制限されるので、上記のように容易に第１の部材と第２の部材とを相対回動させることができる。

また、前記リンクアームの一端部は、前記連結部が前記第１の部材の表面に対して直交する位置の回動状態のときに、第２のトルクヒンジ部の回動軸と第１のトルクヒンジ部の回動軸とを結ぶ直線上に設けられ、前記リンクアームの他端部は、前記第１の部材と前記第２の部材の互いの表面が平行となる位置の回動状態のときに、リンクアームの他端部と第２のトルクヒンジ部の回動軸との間を結ぶ線分が、第１の部材および第２の部材の表面と平行となる位置であって、且つ第１のトルクヒンジ部に近い側となる位置に設けられていることを特徴としてもよい。

なお、第２の部材の両側面に沿ったガイド溝が形成されたガイド部が前記第２の部材の両側面に取り付けられるように設けられ、前記第２のトルクヒンジ部には、前記ガイド溝内にガイド溝内をスライド移動可能に挿入されてなるスライド部材が設けられることを特徴としてもよい。
この構成によれば、第２の部材は第1の部材に対してスライド移動し、且つ回動することができる。

また、前記スライド部材が、前記ガイド溝の延出方向に沿って２本並列する２本の支持部材を有することを特徴としてもよい。
この構成によれば、スライド部材がガイド溝内を移動するときにがたつきを生じさせず、第２の部材が安定してスライド移動することができる。

本発明にかかるチルトヒンジ装置によれば、部材同士の隙間を大きく開けず、且つ部材同士がスムーズなチルト動作を、誰でも容易に行うことができる。

以下、本発明にかかるチルトヒンジ装置の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図１〜図４は、本実施形態のチルトヒンジ装置３０を用いたＰＤＡ３２の斜視図を示している。ＰＤＡ３２は、キーボード（図示せず）が設けられた本体３１と、ディスプレイ（図示せず）が設けられた表示部３４とを備えている。
本体３１の上面にキーボードが設けられ、このキーボードを隠すように表示部３４が重ね合わされて配置される。また、表示部３４の上面にディスプレイが設けられている。

なお、図１〜図４に示すように、本実施形態のチルトヒンジ装置は、表示部３４が本体３１に対して回動するチルト動作に加え、表示部３４が本体３１に対してスライド移動するスライド動作を実行できる構成となっている。
スライド動作は、本体３１の表面に対して表示部３４が平行に移動する動作である。このスライド動作によって、本体３１の表面から表示部３４を移動させて本体３１の表面に設けられたキーボードを露出させ、またキーボードを露出させた状態から表示部３４を本体３１の表面に移動させてキーボードを覆い隠すことができる。
このようなスライド動作は、操作者が表示部３４を持って手でスライドさせるような手動による動作である。

チルトヒンジ装置３０は、本体３１の後端部に設けられており、本体３１の後端部に対し表示部３４の前端部が回動（チルト）可能となるように設けられている。つまり、表示部３４は、本体３１の表面に対して最も後方に移動した際にチルトできるように設けられている。これは、本体３１の表面に対して最も後方に移動した位置でないと表示部３４の前端部が本体３１の表面に当接してしまうためである。

図２は、図１のように表示部３４を本体３１に対して後方へスライドさせたところを示している。
図３は、図２のように表示部３４を本体３１の後方にスライド移動させた後に、表示部３４を本体３１の表面に対して所定角度となるように回動させるチルト動作を実行しているところを示している。このチルト動作によって、ユーザは表示部３４に設けられたディスプレーを所定の角度で見ることができるようになる。なお、上述したように、表示部３４は、本体３１の後方に対して最も後方にスライドさせて、後述する第２のトルクヒンジ部３８が表示部３４の前端部に到達した位置でないとチルト動作ができない。
図４は、表示部３４を本体３１に対して所定の角度で停止させたところを示している。

続いて、チルトヒンジ装置３０の構成について説明する。図５が、チルトヒンジ装置３０の組立分解図である。
チルトヒンジ装置３０は、本体３１側に取り付けられる第１のトルクヒンジ部３６と、表示部３４側に取り付けられる第２のトルクヒンジ部３８と、第1のトルクヒンジ部３６と第２のトルクヒンジ部３８を連結して両端部で第1のトルクヒンジ部３６と第２のトルクヒンジ部３８のそれぞれに対して回動可能な連結アーム４０（特許請求の範囲でいう連結部）とを備えている。このように、本体３１側と表示部３４側との双方にトルクヒンジ部を設けたので、表示部３４のチルトに必要なトルクを分散させることができ、それぞれのトルクヒンジ部におけるトルクを小さくすることができる。このため、トルクヒンジ部が１つの場合と比較して各トルクヒンジ部の軸線方向の大きさを小さくし、各トルクヒンジ部の小型化に寄与する。
また、表示部３４の側面に取り付けられる部材であって、スライド移動用にガイド溝４１を有するガイド部４２が、第２のトルクヒンジ部３８のスライド部材７０（後述する）を介して設けられている。

第１のトルクヒンジ部３６は、回動中心となるシャフト４６と、シャフト４６の周囲にシャフト４６の軸線方向に沿って順番に配置される各ワッシャとを有する。また第１のトルクヒンジ部３６のシャフト４６は、本体３１側で大径となる頭部４８が形成されている。
シャフト４６の周囲に配置される各ワッシャ等の配置は、本体３１に近い方から順に、第１のワッシャ５０、連結アーム４０、第２のワッシャ５２、スプリングワッシャ５４の順番である。スプリングワッシャ５４は、シャフト４６の軸線方向に弾性を有するように形成されている。

また、第1のトルクヒンジ部３６には、第１のトルクヒンジ部３６を本体３１の側面に取り付けるための固定板４４が設けられている。固定板４４は、第1のトルクヒンジ部３６のシャフト４６の一端部４６ａ（本体３１側面から外方に離間した側の端部）を回動不能に保持すべく、シャフト４６の断面形状と同一の形状を有し、シャフト４６を挿入可能な大きさの挿通孔４４ａが形成されている。
挿通孔４４ａに挿入されたシャフト４６の一端部４６ａは、シャフト４６の頭部４８との間でかしめられ、固定板４４に固定される。

シャフト４６が固定板４４と頭部４８との間でかしめられると、スプリングワッシャ５４がワッシャの厚さ方向に圧縮される。このことにより、第１のワッシャ５０と第２のワッシャ５２が所定の力で連結アーム４０を挟みつける。したがって、連結アーム４０は、所定のトルクをかけたときにシャフト４６の周囲を回動し、トルクを解除した位置で固定される。
なお、連結アーム４０の一端部に形成された挿通孔４０ａは、円形であり、挿入されるシャフト４６の外径よりも大径である。

なお、スプリングワッシャ５４の中心に形成された挿通孔５４ａは、シャフト４６の外径よりも大径となる円形に形成されている。このため、シャフト４６に対してスプリングワッシャ５４は回動自在となっている。
第１のワッシャ５０の中心に形成された挿通孔５０ａと、第２のワッシャ５２の中心に形成された挿通孔５２ａは、シャフト４６の断面形状と同一の形状を成している。このため、シャフト４６に対して第１のワッシャ５０及び第２のワッシャ５２は回動不能である。

なお、第１のワッシャ５０及び第２のワッシャ５２は、それぞれステンレス、りん青銅などの強度及び耐摩耗性に優れた金属製であるとよい。
このような第１のワッシャ５０及び第２のワッシャ５２は、それぞれ１枚だけでなく、それぞれ複数枚配置するようにしてもよい。

固定板４４の両端部はビス５６などにより本体３１に固定できるようにビス穴５５，５５が形成されている。
また、固定板４４が固定される本体３１の側面には、第１のトルクヒンジ部３６を配置させるために凹んで形成された凹部５７が設けられている。

第２のトルクヒンジ部３８は、回動中心となるシャフト５８と、シャフト５８の周囲にシャフト５８の軸線方向に沿って順番に配置される各ワッシャとを有する。第２のトルクヒンジ部３８のシャフト５８は、表示部３４側で大径となる頭部６０が形成されている。
シャフト５８の周囲に配置される各ワッシャ等の配置は、表示部３４に近い方から順に、第３のワッシャ６２、連結アーム４０、第４のワッシャ６４、スプリングワッシャ６６、押さえワッシャ６８の順番である。スプリングワッシャ６６は、シャフト５８の軸線方向に弾性を有するように形成されている。

押さえワッシャ６８は、第２のトルクヒンジ部３８のシャフト５８の一端部５８ａ（表示部３４側面から外方に離間した側の端部）を回動不能に保持すべく、シャフト５８の断面形状と同一の形状を有し、シャフト６８を挿入可能な挿通孔６８ａが形成されている。
挿通孔６８ａに挿入されたシャフト５８の一端部５８ａは、シャフト５８の頭部６０との間でかしめられ、押さえワッシャ６８に固定される。

シャフト５８が押さえワッシャ６８と頭部６０との間でかしめられると、スプリングワッシャ６６がワッシャの厚さ方向に圧縮される。このことにより、第３のワッシャ６２と第４のワッシャ６４が所定の力で連結アーム４０を挟みつける。したがって、連結アーム４０は、所定のトルクをかけたときにシャフト５８の周囲を回動し、トルクを解除した位置で固定される。
なお、連結アーム４０の他端部に形成された挿通孔４０ｂは、円形であり、挿入されるシャフト５８の外径よりも大径である。

なお、スプリングワッシャ６６の中心に形成された挿通孔６６ａは、シャフト５８の外径よりも大径となる円形に形成されている。このため、シャフト５８に対してスプリングワッシャ６６は回動自在となっている。
第３のワッシャ６２の中心に形成された挿通孔６２ａと、第４のワッシャ６４の中心に形成された挿通孔６４ａは、シャフト５８の断面形状と同一の形状を成している。このため、シャフト５８に対して第３のワッシャ６２及び第４のワッシャ６４は回動不能である。

なお、第３のワッシャ６２及び第４のワッシャ６４は、それぞれステンレス、りん青銅などの強度及び耐摩耗性に優れた金属製であるとよい。
このような第３のワッシャ６２及び第４のワッシャ６４は、それぞれ１枚だけでなく、それぞれ複数枚配置するようにしてもよい。

第２のトルクヒンジ部３８の表示部３４側端部には、ガイド部４２に対してスライド可能なスライド部材７０が設けられている。第２のトルクヒンジ部３８は、スライド部材７０によって表示部３４の側面に固定される。

スライド部材７０は、２本の支持部材７２，７２と、支持部材７２，７２をガイド部４２との間で挟み込むように固定する２枚の固定板７４，７５とを有している。２枚の固定板７４，７５のうち、シャフト５８の頭部６０に取り付けられる固定板７５は、２本の支持部材７２の端部を挿入して固定するための２つの挿入穴７６，７６が形成されている。また、固定板７５は、シャフト５８の頭部６０にねじ７７によって固定される。

２本の支持部材７２，７２は、大径部７２ａと小径部７２ｂとから構成されており、小径部７２ｂがガイド溝４１に挿入可能な径に形成され、大径部７２ａはガイド溝４１には挿入不能な径に形成されている。
各支持部材７２の小径部７２ｂの先端は、ガイド溝４１を貫通し、ガイド部４２のガイド面の表示部３４側に配置された固定板７４に取り付けられる。固定板７４には、２つの挿入穴７８，７８が形成されており、また、各小径部７２ｂの先端部にはネジ溝が形成されている。各挿入穴７８に各小径部７２ｂが挿入された後、各小径部７２ｂの先端部にはナット８０（図６参照）が螺合され、支持部材７２と固定板７４とが固定される。

図６に、ガイド部４２を、スライド方向端部から見たところの断面図を示す。ただし、図６では支持部材７２の大径部７２ａよりも外方側については省略している。
ガイド部４２は、スライド方向から見ると表示部３４側に開口したコの字状に形成されている。ガイド部４２のコの字の開口側に表示部３４の端部が挿入される。
ガイド部４２の表面及び裏面には、ネジ穴４３が形成されており、ネジ止め等により表示部３４に固定される。

ガイド部４２のコの字状の内底面４２ａと表示部３４の側面３４ａとの間には、空間が形成される。この空間内に、上述した固定板７４やナット８０が配置され、ガイド溝４１から挿入された支持部材７２の端部を固定する。そして、支持部材７２が固定板７４に固定されることで、固定板７４がガイド部４２の内底面４２ａに当接し、支持部材７２の抜け止めとして機能する。

次に、リンクアームについて説明する。
図７に表示部３４のチルト前のチルトヒンジ装置の側面を示し、図８に表示部３４のチルト後のチルトヒンジ装置の側面を示している。
リンクアーム８２は、一端部８２ａが固定板４４の所定位置に回動可能に取り付けられ、他端部８２ｂが押さえワッシャ６８の所定位置に回動可能に取り付けられる。すなわち、リンクアーム８２の一端部８２ａは、本体３１に対して回動可能であって且つ移動不能に設けられ、リンクアーム８２の他端部８２ｂは、表示部３４に対して回動可能であって且つ本体３１に対しては移動可能となるように取り付けられる。

以下、リンクアーム８２の具体的な取り付けについて説明する。
固定板４４の挿通孔４４ａの下方には、リンクアーム８２の一端部８２ａを取り付けるための取付孔４４ｂが穿設されている。取付孔４４ｂには、リンクアーム用シャフト８４の他端部（本体３１側の端部）が挿入されて固定される。
リンクアーム８２の一端部８２ａには、挿通孔８６が形成されている。挿通孔８６には、リンクアーム用シャフト８４の一端部が挿通され、リンクアーム８２はリンクアーム用シャフト８４の周囲を回動可能に設けられる。
リンクアーム８２の挿通孔８６を貫通したリンクアーム用シャフト８４の一端部には、リンクアーム８２がリンクアーム用シャフト８４から抜け落ちないように抜け止めであるＥリング８５が取り付けられる。

押さえワッシャ６８における第１のトルクヒンジ部３６側の位置には、リンクアーム８２の他端部８２ｂを取り付けるための取付孔６８ｂが穿設されている。取付孔６８ｂには、リンクアーム用シャフト８９の他端部（表示部３４側の端部）が挿入されて固定される。
リンクアーム８２の他端部８２ｂには、挿通孔８８が形成されている。挿通孔８８には、リンクアーム用シャフト８９の一端部が挿通され、リンクアーム８２はリンクアーム用シャフト８９の周囲を回動可能に設けられる。
リンクアーム８２の挿通孔８８を貫通したリンクアーム用シャフト８９の一端部には、リンクアーム８２がリンクアーム用シャフト８９から抜け落ちないように抜け止めであるＥリング８７が取り付けられる。

続いて、リンクアーム８２の具体的な取り付け位置の説明と、動作説明をする。
図７に示すように、表示部３４を最後方までスライドさせた後、チルトさせる前の状態では、連結アーム４０は、本体３１の表面に対して約４５度の角度で表示部３４の前端部に連結されている。

リンクアーム８２の一端部８２ａの取り付け位置は、連結アーム４０が本体３１の表面に対して直交する方向に延びているとき（図８のｘ位置）、第２のトルクヒンジ部３８の回動軸Ｂと第１のトルクヒンジ部３６の回動軸Ａとを結ぶ直線ｐ上に配置されている。
リンクアーム８２の他端部８２ｂの取り付け位置は、本体３１と表示部３４との互いの表面が平行となっている状態（図７）であって、且つ表示部３４が本体３１に対して最も後方にスライド移動した位置において、リンクアーム８２の他端部８２ｂと第２のトルクヒンジ部３８の回動軸Ｂとを結ぶ線分ｑが本体３１と表示部３４との互いの表面に対して平行となる位置であって、第１のトルクヒンジ部３６に近い側に配置されている。

図７の状態から、図８のように表示部３４をチルトさせるべく、表示部３４を操作者が持ち上げていくと、表示部３４は、第１のトルクヒンジ部３６の回動軸Ａを中心に時計回りに回動する。このとき、第２のトルクヒンジ部３８は、操作者の表示部３４を持ち上げる力によって時計回りに回動する力を受けるが、リンクアーム８２が固定板４４との間に配置されている以上、リンクアーム８２の一端部８２ａが時計回りに回動する方向に動かない限り、回動しない。
つまり、第１のトルクヒンジ部３６の回動軸Ａに対して連結アーム４０が時計回りに回動する方向に移動すれば、リンクアーム８２も一端部８２ａを中心に時計回りに回動する。このリンクアーム８２が、連結アーム４０とは非平行に設けられていることにより、第２のトルクヒンジ部３８の回動軸Ｂに対する連結アーム４０の回動が規制される。

このように、リンクアーム８２を連結アーム４０とは非平行に設けたことにより、連結アーム４０の第２のトルクヒンジ部３８に対する回動が規制され、第２のトルクヒンジ部３８の第１のトルクヒンジ部３６に対する位置に基づいてリンクアーム８２が第２のトルクヒンジ部３８における連結アーム４０の回動を規制する。
このため、表示部３４をチルトしようとする操作者は、単に表示部３４をチルトさせるように表示部３４を持ち上げる力を入れるだけで、連結アーム４０の一端部と連結アーム４０の他端部とを同時に回動させることができる。また、この連結アーム４０の一端部と他端部の同時の回動の割合については、リンクアーム８２の一端部８２ａと他端部８２ｂの取り付け位置によって変更することができる。

なお、上述してきたチルトヒンジ装置は、スライド機構を有しているものであり、第２のトルクヒンジ部３８が表示部３４側面のガイド部４２にスライド部材７０を介して設けられている構成を採用している。
しかし、本発明のチルトヒンジ装置としては、上述してきた構成に限定されることはなく、スライド機構を具備していないものであってもよい。この場合には、第２のトルクヒンジ部３８のシャフトが表示部３４に固定されて設けられる。

なお、上述した実施形態のチルトヒンジ装置は、機器の両側の２箇所に同一の構成のものを取り付けるようにした。すなわち、上述したチルトヒンジ装置ではスライド機能を持つため、表示部の両側２箇所に同一の構成を設けてスライドを容易にするためである。
しかしながら、チルトヒンジ装置としては、取り付ける機器に対して1箇所に設けるだけであってもよい。

さらに、本発明のチルトヒンジ装置は、採用しうる機器としてＰＤＡに限定するものではなく、携帯電話その他の機器に用いてもよい。

以上本発明につき好適な実施例を挙げて種々説明したが、本発明はこの実施例に限定されるものではなく、発明の精神を逸脱しない範囲内で多くの改変を施し得るのはもちろんである。

本発明のチルトヒンジ装置を採用したＰＤＡの斜視図である。 図１のＰＤＡにおいて表示部を後方にスライドさせたところを示す斜視図である。 図２の状態から表示部をチルトさせたところを示す斜視図である。 表示部のチルトが完了したところを示す斜視図である。 チルトヒンジ装置の構成を説明する組立分解図である。 表示部の側面にガイド部を取り付けたところを示す断面図である。 表示部と本体の表面が互いに平行になっているときのチルトヒンジ装置の状態を示す側面図である。 表示部を本体に対してチルトさせたときのチルトヒンジ装置の状態を示す側面図である。 従来のチルトヒンジ装置について説明する説明図である。 従来のチルトヒンジ装置において表示部側の回動軸のみが回動したところを示す説明図である。 従来のチルトヒンジ装置において本体側の回動軸のみが回動したところを示す説明図である。

符号の説明

３０ チルトヒンジ装置
３１ 本体
３２ ＰＤＡ
３４ 表示部
３６ 第１のトルクヒンジ部
３８ 第２のトルクヒンジ部
４０ 連結アーム
４１ ガイド溝
４２ ガイド部
４４ 固定板
４６ シャフト
４８ 頭部
５０ 第１のワッシャ
５２ 第２のワッシャ
５４ スプリングワッシャ
５５ ビス穴
５６ ビス
５７ 凹部
５８ シャフト
６０ 頭部
６２ 第３のワッシャ
６４ 第４のワッシャ
６６ スプリングワッシャ
６８ シャフト
６８ 押さえワッシャ
７０ スライド部材
７２ 支持部材
７４，７５ 固定板
７６，７８ 挿入穴
８２ リンクアーム
８４ リンクアーム用シャフト
８５ Ｅリング
８６ 挿通孔
８７ Ｅリング
８８ 挿通孔
８９ リンクアーム用シャフト

Claims (5)

1. 第1の部材と第２の部材とを相対回動しうるように連結するチルトヒンジ装置において、
   第1の部材に取り付けられる第１のトルクヒンジ部と、
   第２の部材に取り付けられる第２のトルクヒンジ部と、
   一端部が第1のトルクヒンジ部に対して所定のトルクで回動可能且つ他端部が第２のトルクヒンジ部に対して所定のトルクで回動可能となるように、第1のトルクヒンジ部と第２のトルクヒンジ部とを連結する連結部と、
   第２のトルクヒンジ部における連結部の回動動作が、第1の部材との位置関係によって規制を受けるように、一端部が第１のトルクヒンジ部の非回動部分または第１の部材に対して、回動可能に取り付けられ、且つ他端部が第２のトルクヒンジ部の非回動部分または第２の部材に対して、回動可能に取り付けられたリンクアームとを具備することを特徴とするチルトヒンジ装置。
2. 前記第１のトルクヒンジ部および第２のトルクヒンジ部の回動軸の軸線方向から見て、前記リンクアームの両端部を結ぶ線分と前記連結部の両端部を結ぶ線分とが非平行状態となるように配置されていることを特徴とする請求項1記載のチルトヒンジ装置。
3. 前記リンクアームの一端部は、
   前記連結部が前記第１の部材の表面に対して直交する位置の回動状態のときに、第２のトルクヒンジ部の回動軸と第１のトルクヒンジ部の回動軸とを結ぶ直線上に設けられ、
   前記リンクアームの他端部は、
   前記第１の部材と前記第２の部材の互いの表面が平行となる位置の回動状態のときに、リンクアームの他端部と第２のトルクヒンジ部の回動軸との間を結ぶ線分が、第１の部材および第２の部材の表面と平行となる位置であって、且つ第１のトルクヒンジ部に近い側となる位置に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２記載のチルトヒンジ装置。
4. 第２の部材の両側面に沿ったガイド溝が形成されたガイド部が前記第２の部材の両側面に取り付けられるように設けられ、
   前記第２のトルクヒンジ部には、前記ガイド溝内にガイド溝内をスライド移動可能に挿入されてなるスライド部材が設けられることを特徴とする請求項１〜請求項３のうちのいずれか１項記載のチルトヒンジ装置。
5. 前記スライド部材が、前記ガイド溝の延出方向に沿って２本並列する２本の支持部材を有することを特徴とする請求項４記載のチルトヒンジ機構。