JP5108852B2

JP5108852B2 - 真空ポンプの検査方法および真空圧測定装置

Info

Publication number: JP5108852B2
Application number: JP2009229341A
Authority: JP
Inventors: 誠人隈元
Original assignee: Yachiyo Industry Co Ltd
Current assignee: Yachiyo Industry Co Ltd
Priority date: 2009-10-01
Filing date: 2009-10-01
Publication date: 2012-12-26
Anticipated expiration: 2029-10-01
Also published as: JP2011075480A

Description

本発明は、真空ポンプの検査方法および真空圧測定装置に関する。

自動車の製造ラインにおいて油圧ブレーキ配管に作動油を注入する工程では、エア噛みの防止や注入効率の向上等の目的から、ドレン口等を介し真空ポンプにより配管内を真空にしてから作動油を注入するという作業形態を採ることが多い。

前記真空ポンプが正常に機能しているか否かを検査する方法として、従来では図３に示すように、製造ライン上にある作動油注入前の自動車を利用しており、その油圧ブレーキ配管３１に検査対象の真空ポンプＰを接続する。油圧ブレーキ配管３１と真空ポンプＰとの接続にはホース３２が用いられ、作業者はホース３２の先端口を油圧ブレーキ配管３１の作動油注入口３３に接続させる。ホース３２の先端口には、作動油注入口３３との隙間を塞ぐためのゴム材３４が取り付けられている。

そして、真空ポンプＰを作動させて真空圧を経時的に測定し、そのデータから真空ポンプＰの良否を判断する。符合３５は真空計、符号３６はホース３２の途中に設置される真空計のセンサ、符号３７は真空圧表示用のディスプレイ、符号３８は真空圧の経時データを示すメモリハイコーダである。なお、データの信頼性を高めるためにデータの測定は数回〜十数回程度繰り返し行われ、その際、測定終了毎に油圧ブレーキ配管３１を大気開放させる必要があるので、測定毎にホース３２の着脱も行われる。

真空圧のデータを得るにあたり油圧ブレーキ配管３１を利用する理由は、製品である油圧ブレーキ配管３１そのものに対する真空圧状態の良否を容易に解析・把握しやすくするためである。また、単に所定の真空圧まで達するか否かのみで真空ポンプＰの良否を判断するのではなく、所定の真空圧に達するまでの経時データを見ることで、真空ポンプＰ内のパッキンの消耗状態等を一層把握しやすくしている。なお、真空圧測定装置の従来技術としては特許文献１に記載のものが挙げられる。

特開昭５０−２３２７５号公報

しかしながら、ホース３２を油圧ブレーキ配管３１に接続する従来の検査方法では、たとえホース３２の先端口に密閉用のゴム材３４が取り付けられていても、ホース３２のセット時の向きによってはホース３２と作動油注入口３３との間に隙間が生じ、真空圧のデータに影響が出るという問題があった。真空ポンプＰの吸気口についてはホース類との接続を考慮した設計であり、また密閉性を考慮したＪＩＳ規格に準じていることから、同規格に準じた接続具等を用いることで真空ポンプＰの吸気口とホース３２の基端との接続については安定した密閉性が確保される。対して、油圧ブレーキ配管３１の作動油注入口３３はホース類との接続を考慮した形状とはなっていないために、ホース３２と作動油注入口３３との間に隙間が生じやすくなる。勿論、作動油注入口３３をホース類との接続を考慮した形状に変更すれば当該問題は解消されるが、量産品に対して希の検査のための形状を施すことは実際的ではない。

本発明は、このような問題を解決するために創作されたものであり、真空ポンプを検査するにあたり、信頼性の高い真空圧の測定データが得られる真空ポンプの検査方法および真空圧測定装置を提供することを目的としている。

本発明は、前記課題を解決するため、真空ポンプの良否を判断する真空ポンプの検査方法であって、前記真空ポンプを量産品からなる真空ワークの代わりに検査専用タンクに接続して該検査専用タンクの真空圧データを測定し、予め求めた前記真空ワークの真空圧基準データと前記検査専用タンクの真空圧基準データとの相関関係に基づき、前記検査専用タンクの真空圧データから前記真空ポンプの良否を判断することを特徴とする。

従来では、真空ポンプを量産品からなる真空ワークに接続して検査しており、この接続部での真空密閉性が安定せず、量産品ゆえに接続口に対して真空密閉性を考慮した形状を施すことも困難であるため、真空圧の測定データの信頼性が低くなりやすいところ、本発明の検査方法は、検査専用として設けた検査専用タンクに接続して検査する構成であり、検査専用タンク単体に真空密閉性を考慮した形状を施すことは極めて容易であることから、信頼性の高い真空圧の測定データを得ることができる。

また、本発明は、前記真空ワークは、自動車の油圧ブレーキ配管であることを特徴とする。

本発明によれば、自動車の油圧ブレーキ配管に対する信頼性の高い真空圧の測定データを得ることができる。

また、本発明は、真空計のセンサが取り付けられ、量産品からなる真空ワークの代わりとして真空処理されるタンク本体と、一端が前記タンク本体に一体に取り付けられ、他端が真空ポンプに着脱自在に接続されるホースと、を有する検査専用タンクを備えたことを特徴とする。

本発明によれば、真空ワークに対する真空圧測定装置として、コンパクト化および低コスト化が図れる。

また、本発明は、前記検査専用タンクは、前記タンク本体と前記真空ポンプとのエア流路を開閉する第１開閉弁と、前記タンク本体の内部を大気開放する第２開閉弁と、をさらに有することを特徴とする。

本発明によれば、これら開閉弁を制御することで、真空圧測定を容易に繰り返し行うことができる。

本発明は、検査専用として設けた検査専用タンクに接続して検査する構成であり、検査専用タンク単体に真空密閉性を考慮した形状を施すことは極めて容易であることから、信頼性の高い真空圧の測定データを得ることができる。

本発明に係る真空圧測定装置の構成図である。メモリハイコーダで得られる真空圧の測定データのグラフであり、縦軸が真空圧、横軸が時間である。従来の真空ポンプの検査方法を示す説明図である。

図１において、真空ポンプＰは、通常の作業工程においては量産品からなる真空ワークにその都度接続されて使用されるものである。真空ワークは例えば図３で示した油圧ブレーキ配管３１であり、前記したように油圧ブレーキ配管３１に作動油を注入する際、真空ポンプＰで配管内を真空にしてから作動油を注入する。

真空ポンプＰの検査として用いる本発明の真空圧測定装置１は、真空計２と、それぞれ真空計２に接続されるメモリハイコーダ３、ディスプレイ４と、検査専用タンク５と、を主な構成要素とする。

真空計２としては例えばピラニ真空計など公知の真空計が用いられる。メモリハイコーダ３は真空計２の出力信号を入力して真空圧の経時データを記憶するとともに、その表示部に経時データを表示する。また、ディスプレイ４には真空圧値がリアルタイムでデジタル表示される。

検査専用タンク５は、真空計２のセンサ２ａが取り付けられ、油圧ブレーキ配管３１の代わりとして真空処理されるタンク本体６と、一端がタンク本体６に一体に取り付けられ、他端が真空ポンプＰに着脱自在に接続されるホース７と、タンク本体６と真空ポンプＰとのエア流路を開閉する第１開閉弁８と、タンク本体６の内部を大気開放する第２開閉弁９と、を有した構成からなる。

タンク本体６は例えば横置きの筒状筐体として構成されており、中央上部にはセンサ２ａが内部に臨むように取り付けられている。タンク本体６の一端側は第１開閉弁８およびホース７を介して真空ポンプＰの吸気口と連通する。また、タンク本体６の他端側に前記第２開閉弁９が取り付けられている。第１開閉弁８および第２開閉弁９は例えば電磁弁から構成され、図示しない制御装置によりそれぞれ開閉制御される。

ホース７の一端は、従来の検査方法のように、検査毎に真空ワークに対して着脱自在に取り付けられるものではなく、ホース７やタンク本体６のメンテナンス等の目的で外すときを除けば、常にタンク本体６に一体に取り付けられている。図１ではホース７を第１開閉弁８に取り付けた場合を示している。なお、ホース７に対するタンク本体６の接続口、本実施形態では第１開閉弁８の接続口は、真空ポンプＰの吸気口と同様に、ホース７との接続を考慮した形状、例えばＪＩＳ規格に準じた形状とすることが容易であり、汎用の接続具等を用いることで安定した密閉性を確保できる。したがって、メンテナンス等によりホース７をタンク本体６側から一旦外して再度装着した場合であっても、所定の密閉性が維持される。

以上の真空圧測定装置１を用いた検査方法では、第１開閉弁８が開、第２開閉弁９が閉の状態で真空ポンプＰが作動すると、タンク本体６内の真空圧が真空計２のセンサ２ａにより測定され、ディスプレイ４には真空圧値がリアルタイムでデジタル表示され、メモリハイコーダ３には真空圧値が経時データとして記憶・表示される。これを繰り返し行う場合は、第１開閉弁８を閉、第２開閉弁９を開の状態としてタンク本体６を大気開放し、タンク本体６の内部を初期条件に戻してから同様の測定を行う。第１開閉弁８、第２開閉弁９の開閉制御は図示しない制御装置により全て自動で行われる。

油圧ブレーキ配管３１を真空にする場合とタンク本体６を真空にする場合とでは、たとえ両容積を同じ値にしても空間形状の違いから図２に示すような経時データのグラフ形状が互いに異なることがある。そこで、予め、油圧ブレーキ配管３１を真空にしたときの正常な経時データ（真空圧基準データ）の範囲と、タンク本体６を真空にしたときの正常な経時データ（真空圧基準データ）の範囲とを測定し、両真空圧基準データのグラフの相関関係を求めておく。そして、この相関関係から、タンク本体６を用いて測定した経時データを、油圧ブレーキ配管３１を用いて測定した経時データとみなし、真空ポンプＰの良否を判断する。

タンク本体６の容積、形状は本来であれば真空ワークのそれと略同等であることが望ましいのであるが、前記相関関係から真空ワークに対する真空ポンプＰの良否を判断できるため、真空ワークの容積、形状に比してタンク本体６の容積の小型化や形状の簡素化が可能となる。

従来では、真空ポンプＰを油圧ブレーキ配管３１の作動油注入口３３に接続しており、この接続部での真空密閉性が安定せず、量産品ゆえに作動油注入口３３に真空密閉性を考慮した形状を施すことも困難であるため、真空圧の測定データの信頼性が低くなりやすいところ、本発明の検査方法は、検査専用として設けた検査専用タンク５に接続して検査する構成であり、検査専用タンク５単体に真空密閉性を考慮した形状を施すことは極めて容易であることから、信頼性の高い真空圧の測定データを得ることができる。

また、検査専用タンク５として、真空計２のセンサ２ａが取り付けられ、真空ワークの代わりに真空処理されるタンク本体６と、一端がタンク本体６に一体に取り付けられ、他端が真空ポンプＰに着脱自在に接続されるホース７と、を有する構成とすることにより、本発明の検査方法を実施する装置として、コンパクト化および低コスト化が図れる。

図２はメモリハイコーダ３で得られる経時データのグラフであり、（ａ）は本発明の検査専用タンク５を用いて測定した場合、（ｂ）は図３で示した従来の検査方法で測定した場合を示しており、それぞれ３回繰り返し測定してグラフのばらつき具合を表したものである。（ｂ）の従来の検査方法では、ホース３２を作動油注入口３３にセットするたびに姿勢が異なるためにグラフにばらつきが生じているのに対し、本発明によれば３本のグラフがほぼ一致しており、真空圧の測定データが信頼性の高いデータであることが判る。

１真空圧測定装置
２真空計
２ａセンサ
５検査専用タンク
６タンク本体
７ホース
８第１開閉弁
９第２開閉弁
３１油圧ブレーキ配管（真空ワーク）
Ｐ真空ポンプ

Claims

真空ポンプの良否を判断する真空ポンプの検査方法であって、
前記真空ポンプを量産品からなる真空ワークの代わりに検査専用タンクに接続して該検査専用タンクの真空圧データを測定し、
予め求めた前記真空ワークの真空圧基準データと前記検査専用タンクの真空圧基準データとの相関関係に基づき、前記検査専用タンクの真空圧データから前記真空ポンプの良否を判断することを特徴とする真空ポンプの検査方法。
前記真空ワークは、自動車の油圧ブレーキ配管であることを特徴とする請求項１に記載の真空ポンプの検査方法。
真空計のセンサが取り付けられ、量産品からなる真空ワークの代わりとして真空処理されるタンク本体と、
一端が前記タンク本体に一体に取り付けられ、他端が真空ポンプに着脱自在に接続されるホースと、
を有する検査専用タンクを備えたことを特徴とする真空圧測定装置。
前記検査専用タンクは、前記タンク本体と前記真空ポンプとのエア流路を開閉する第１開閉弁と、前記タンク本体の内部を大気開放する第２開閉弁と、をさらに有することを特徴とする請求項３に記載の真空圧測定装置。