JP5057365B2

JP5057365B2 - 車両用灯具

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Publication number: JP5057365B2
Application number: JP2007067809A
Authority: JP
Inventors: 祥弘中田; 辰也梅山
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2007-03-16
Filing date: 2007-03-16
Publication date: 2012-10-24
Anticipated expiration: 2027-03-16
Also published as: JP2008226797A

Description

本発明は、自動車用前照灯などの車両用灯具に関する。

図１は自動車用前照灯の構成例を示す図である。図１の例では、自動車用前照灯は、バルブ（ハロゲンタイプまたはＨＩＤ放電灯タイプ）１０１と、バルブ１０１から放射された光の一部を反射する反射鏡として機能するリフレクタ１０２と、エクステンション１０３と、アウターレンズ１０４とを有している。ここで、図１の例では、リフレクタ１０２は、反射鏡面が放物面となっている放物面タイプのものとして構成されている。

ところで、従来、上述したような自動車用前照灯などに用いられるリフレクタには、例えば特許文献１に示されているように熱硬化性樹脂であるＢＭＣ材（バルクモールディングコンパウンド）が部材として一般に用いられている。ＢＭＣ材（バルクモールディングコンパウンド）は、耐熱性（２００℃）が高く、機械強度（剛性）や寸法安定性が優れ、材料単価が安価であるという利点がある。

しかしながら、その反面、ＢＭＣ材を使用しているリフレクタにおいては、重量が重いことから、自動車前照灯としての軽量化を図るのに支障がある。また、反射鏡面にアンダーコートが必要となることから（すなわち、ＢＭＣ材にはＧＦ（ガラスファイバー）や充填剤（炭酸カルシウムなど）が含まれており、表面粗度が大きく、所定の金属（例えば、Ａｌ）を蒸着して反射鏡面を得るには、有機溶剤塗料での下地処理工程（以下アンダーコート）が必要となることから）、アンダーコートによる生産工程内の有機溶剤削減などの環境的な改善を図ることができないという問題もある。

また、リフレクタとしての配光性能でも、アンダーコートによって段差部の膜厚が塗料粘度で不均一となり易く、狙っていた配光設計通りに性能が出にくいことが問題となっている（図２（ａ），（ｂ）を参照）。なお、図２（ａ）はアンダーコート塗装を施さない場合の配光性能を示す図（配光性能が良い場合を示す図）であり、図２（ｂ）はアンダーコート塗装を施した場合の配光特性を示す図（配光特性が悪い場合を示す図）である。すなわち、ＢＭＣ材では、図２（ｂ）に示すように所定の金属（例えば、Ａｌ）が蒸着される反射鏡面にアンダーコート塗装を施すことで、配光性能が悪化するという問題がある。

これに対して、近年、リフレクタに、熱可塑性樹脂であるＰＥＩ材（無充填ポリエーテルイミド）を部材として用いることが提案されている。ＰＥＩ材（無充填ポリエーテルイミド）は、耐熱性（１８０℃）が高く、樹脂自体の表面粗度が小さいため、ＰＥＩ材（無充填ポリエーテルイミド）上に所定の金属（例えば、Ａｌ）を直接蒸着して（以下、ダイレクト蒸着という）、反射鏡面を得ることが可能であり、また、比重が１．２７と軽く、熱可塑性樹脂のため、マテリアルリサイクルが可能であるといった利点がある反面、機械強度（剛性）が弱く、ねじれ剛性不足によってリフレクタ筐体としてのねじれが起こり易いこと（ねじれによる配光パターン変形が生じ易いこと）、また、材料単価がＢＭＣ材と比べて高価なことから、ダイレクト蒸着が可能であっても安価にならないという問題がある。
特開２００４−２２８０２５号公報

本発明は、ＢＭＣ材のリフレクタおよびＰＥＩ材のリフレクタにおける上述した問題（すなわち、ＢＭＣリフレクタのアンダーコートによる配光性能悪化と重量の重さの問題、ＰＥＩリフレクタのねじれ剛性不足による配光パターン変形と材料高価によるコスト増の問題）を解決することの可能な車両用灯具を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、リフレクタと、該リフレクタの内面側に位置する光源とを備えた車両用灯具であって、
前記リフレクタの前記光源からの光を反射する内面には、第１の層と、該第１の層の内面上に積層され、反射鏡面が形成される第２の層と、該第２の層上に反射鏡面としてアンダーコートを施さずに直接形成された金属膜とが順次に積層されており、
前記第２の層には、ＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）が使用され、前記第１の層には、ＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）、または、ＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）、または、前記第２の層と組成の異なるＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）が使用され、
前記第１の層は、樹脂物性の曲げ弾性率が１０ＧＰａ以上の射出成型により形成された剛性保持層であり、
前記第２の層は、その外観が前記第１の層の外観よりも反射鏡面の度合いが高く、基本肉厚が０．８ｍｍ〜１．５ｍｍの均一肉厚で射出成型により形成された反射鏡面層であり、
第１の層および第２の層の比重が約１．３〜１．９の範囲であることを特徴としている。

また、請求項２記載の発明は、リフレクタと、該リフレクタの内面側に位置する光源とを備えた車両用灯具であって、
前記リフレクタの前記光源からの光を反射する内面には、第１の層と、該第１の層の内面上に積層され、反射鏡面が形成される第２の層と、該第２の層上に反射鏡面としてアンダーコートを施さずに直接形成された金属膜とが順次に積層されており、
前記第２の層には、ＬＣＰ樹脂（液晶ポリマー）が使用され、前記第１の層には、ＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）、または、ＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）が使用され、
前記第１の層は、樹脂物性の曲げ弾性率が１０ＧＰａ以上の射出成型により形成された剛性保持層であり、
前記第２の層は、その外観が前記第１の層の外観よりも反射鏡面の度合いが高く、基本肉厚が０．３ｍｍ〜１．０ｍｍの均一肉厚で射出成型により形成された反射鏡面層であり、
第１の層および第２の層の比重が約１．３〜１．９の範囲であることを特徴としている。

また、請求項３記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の車両用灯具において、前記第１の層は、基本肉厚が１．０ｍｍ〜２．２ｍｍであることを特徴としている。
また、請求項４記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の車両用灯具において、前記第２の層に使用される樹脂は、無充填樹脂であることを特徴としている。

請求項１、請求項３、請求項４記載の発明によれば、第２の層に、流動特性が良く、ダイレクト蒸着が可能なＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）が使用され、第１の層には、材料単価が安価でねじれ剛性の優れたＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）、または、ＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）、または、前記第２の層と組成の異なるＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）が使用されるので、通常の射出成形で安易に製造することが可能であり、ＢＭＣリフレクタのアンダーコートによる配光性能悪化と重量の重さの問題、ＰＥＩリフレクタのねじれ剛性不足による配光パターン変形と材料高価によるコスト増の問題を解決することができる。すなわち、ＢＭＣ材のリフレクタおよびＰＥＩ材のリフレクタにおける問題を全て解消し、なおかつ、他の必要要素はＢＭＣ材のリフレクタおよびＰＥＩ材のリフレクタと同等なレベルであることが可能となる。

また、請求項２、請求項３、請求項４記載の発明によれば、第２の層に、流動特性が良く、ダイレクト蒸着が可能なＬＣＰ樹脂（液晶ポリマー）が使用され、第１の層には、材料単価が安価でねじれ剛性の優れたＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）、または、ＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）が使用されるので、通常の射出成形で安易に製造することが可能であり、ＢＭＣリフレクタのアンダーコートによる配光性能悪化と重量の重さの問題、ＰＥＩリフレクタのねじれ剛性不足による配光パターン変形と材料高価によるコスト増の問題を解決することができる。すなわち、ＢＭＣ材のリフレクタおよびＰＥＩ材のリフレクタにおける問題を全て解消し、なおかつ、他の必要要素はＢＭＣ材のリフレクタおよびＰＥＩ材のリフレクタと同等なレベルであることが可能となる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。

図３は本発明の第１の形態のリフレクタの構成例を示す図である。図３を参照すると、本発明の第１の形態のリフレクタは、第１の層（コア層）１と、第１の層１上に積層され、反射鏡面が形成される第２の層（スキン層）２とを有し、前記第２の層２には、ＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）が使用され、前記第１の層１には、ＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）、または、ＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）、または、前記第２の層２と組成の異なるＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）が使用されることを特徴としている。

すなわち、本発明の第１の形態のリフレクタは、第２の層２に、ダイレクト蒸着性能（表面粗度が小さい）および耐熱性を有するＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）を使用し、第１の層１に、ねじれ剛性性能および耐熱性を有するＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）、または、ＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）、または、前記第２の層２と組成の異なるＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）を使用したものとなっている。

ここで、第２の層２であるＰＰＳ樹脂（具体的には例えば無充填ＰＰＳ樹脂）は、反射鏡面層として肉厚（基本肉厚）が０．８ｍｍ〜１．５ｍｍで形成され、第１の層１との２層構造を形成した後、アンダーコートを施さずに、所定の金属膜３として（具体的には反射鏡被膜として）例えばアルミ蒸着膜を、スパッタリング真空蒸着などにより、第２の層２であるＰＰＳ樹脂面に直接施すことができる。この場合、後述のように、従来ＢＭＣ材リフレクタにおいてアンダーコート塗装で問題となっていた段差部の膜厚不均一による配光性能の悪化（グレア光の増加）は解消され、安定した配光性能を供給することができる。

また、前記第２の層２に使用されるＰＰＳ樹脂には、充填剤が含有されていない無充填樹脂が使用されるか、あるいは、所定の充填剤（具体的には、例えば、無機フィラー（例えば炭酸カルシウムやタルクなど）＋ＧＦ（ガラスファイバー））が樹脂との重量含有比率で２０％以下で含有されているものが使用される。すなわち、ＰＰＳ樹脂として、無充填ＰＰＳ樹脂のほかに、肉厚が０．８〜１．５ｍｍの流動が可能で、かつ、ダイレクト蒸着が可能な充填剤補強されたＰＰＳ樹脂を使用することができる。

なお、第２の層２に使用される樹脂としては、ＰＰＳ樹脂以外にも、ダイレクト蒸着や耐熱性を満足する充填材補強ＰＢＴ樹脂や無充填ＰＥＩ樹脂が考えられるが、肉厚が０．８〜１．５ｍｍの範囲内で平均的なリフレクタ成形品流動長（約３００ｍｍ）を射出充填で満足できるのは、図４に示すように、ＰＰＳ樹脂，充填材補強ＰＢＴ樹脂，無充填ＰＥＩ樹脂の中では、流動特性が充填材補強ＰＢＴ樹脂や無充填ＰＥＩ樹脂よりも１．５倍以上優れるＰＰＳ樹脂に限定される。

また、第１の層１としては、より具体的には、ＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）またはＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）に、所定の充填剤（具体的には、例えば、無機フィラー（例えば炭酸カルシウムやタルクなど）＋ＧＦ（ガラスファイバー））が樹脂との重量含有比率で３０％〜６０％で含有されているものを使用することができる。

また、第１の層１であるＰＢＴ樹脂（またはＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂）は、剛性保持層として肉厚が１．０ｍｍ〜２．２ｍｍ（充填剤補強の場合）に形成される。この第１の層１には、第２の層２のように反射鏡面のような外観は必要なく、リフレクタ筐体としての剛性強度が優れた樹脂が用いられるのが良い。ＰＢＴ樹脂（またはＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂）は、リフレクタ筐体としての剛性強度が優れ、従来ＢＭＣ材と同レベルの曲げ弾性率を保持し（具体的には、樹脂物性の曲げ弾性率＜ＩＳＯ１７８＞で１０ＧＰａ以上を有し）、なおかつ、比重が軽く、材料単価が安価であることから、第２の層２との２層構造とすることで、表１に示すように、従来ＢＭＣリフレクタやＰＥＩリフレクタでは不可能であった（１）軽量化、（２）ダイレクト蒸着、（３）高剛性、（４）安価製品、（５）環境性能などのすべての性能を満足するリフレクタを提供することが可能となる。なお、表１において、Ａ層は第２の層（スキン層）２のことであり、Ｂ層は第１の層（コア層）１のことである。

第１の層１に使用される樹脂としては、ＰＢＴ樹脂（ＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂）以外にも、ＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）（所定の充填剤（具体的には、例えば、無機フィラー（例えば炭酸カルシウムやタルクなど）＋ＧＦ（ガラスファイバー））の含有率が樹脂との重量含有比率で３０％〜６０％）、すなわち充填剤補強されたＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）を使用することもできる。但し、この場合、前記したＰＢＴ系樹脂での（１）軽量化と（４）安価製品の項目での優位性は薄れるが、第２の層２との界面での接着強度安定性はＰＢＴ系材よりも優れる。

その他に、第１の層１に使用される樹脂としては、ＰＢＴ樹脂やＰＰＳ樹脂以外に、ＰＰＡ樹脂（ポリフタルアミド）（充填剤補強含有）も考えられるが、従来ＢＭＣ材が非常に材料安価なため、高価なＰＰＡ樹脂を使用した場合、従来のリフレクタとのコスト乖離が発生するので、第１の層１は前記したＰＢＴ系樹脂とＰＰＳ樹脂に限定される。

図５には、第１の層１と第２の層２との２層構造の成形方法が示されている。ここで、リフレクタ成形品は、２つのシリンダーを備えた一般的な射出成形機による２色成形手法である。２層構造として、フィルムインサート成形法や予め第１の層１や第２の層２を成形したものを金型内にセットするインサート成形やサーモジェクト成形など特殊な成形手法は行わない。

第１の層１と第２の層２との２層構造では、図５に示すように、リフレクタの基本肉厚２．０ｍｍ〜３．０ｍｍを第２の層２／第１の層１と分割して射出成形することにより（第１の層１の肉厚を１．０ｍｍ〜２．２ｍｍ、第２の層２の肉厚を０．８ｍｍ〜１．５ｍｍに分割して射出成形することにより）、第１の層１の射出成形後に第２の層２が均一肉厚で射出成形されるので、従来のＰＥＩリフレクタで起こりやすい厚肉段差部のヒケ（リフレクタの裏面取付ステーなどによるフォーカス面のヒケが配光性能の悪化につながる）が、改善されやすくなる。

また、本発明の第１の形態のリフレクタは、第２の層２の肉厚を０．８〜１．５ｍｍと限定し、この肉厚での充填が可能なＰＰＳ樹脂を使用することで、単純な２色成形でフィルムレベルの厚みを通常の射出成形で可能としていることも特徴の一つである。

以上のように、本発明の第１の形態のリフレクタは、第１の層１と、第１の層１上に積層され、反射鏡面が形成される第２の層２とを有し、第２の層２には、ＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）が使用され、第１の層１には、ＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）、または、ＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）、または、第２の層２と組成の異なるＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）が使用されることを特徴としている。

ここで、第２の層２に使用されるＰＰＳ樹脂には、充填剤が含有されていない無充填樹脂が使用されるか、あるいは、所定の充填剤（具体的には、例えば、無機フィラー（例えば炭酸カルシウムやタルクなど）＋ＧＦ（ガラスファイバー））が樹脂との重量含有比率で２０％以下で含有されているものが使用される。無充填樹脂を用いた場合には、充填剤補強された樹脂に比べ、同等もしくはより薄い厚みダイレクト蒸着性能に優れた反射鏡面層とすることができ、また、リフレクタ全体の重量をより軽量化することができる。よって無充填樹脂を用いることが好ましい。

また、第２の層２は、基本肉厚が０．８ｍｍ〜１．５ｍｍであるのが良い。

また、第２の層２上には、アンダーコートが施されずに、所定の金属膜３が直接形成されて（例えばＡｌが直接蒸着されて）、反射鏡面が形成される。

また、第１の層１には、ＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）またはＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）またはＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）に、所定の充填剤（具体的には、例えば、無機フィラー（例えば炭酸カルシウムやタルクなど）＋ＧＦ（ガラスファイバー））が樹脂との重量含有比率で３０％〜６０％で含有されているものを使用することができる。

また、第１の層１は、基本肉厚が１．０ｍｍ〜２．２ｍｍであるのが良い。

また、第１の層１は、樹脂物性の曲げ弾性率＜ＩＳＯ１７８＞で１０ＧＰａ以上を有しているのが良い。

また、第１の層１と第２の層２のいずれの樹脂材料も、ＢＭＣの比重（約２．０）に比べて比重の小さな材料（約１．３〜１．９）である。なお、無充填のＰＰＳの比重は約１．３５、所定の充填剤が樹脂との重量含有比率で３０〜６０％で含有されているＰＢＴ樹脂の比重が約１．９であり、これらを使用することが好ましい。ＢＭＣと同じ厚みで同じ容積の反射鏡を製造した場合、ＢＭＣに比べおよそ１５〜２５５％の重量低減を図ることができる。

このように、本発明の第１の形態のリフレクタでは、第１の層１と、第１の層１上に積層され、反射鏡面が形成される第２の層２とを有し、第２の層２には、ＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）が使用され、第１の層１には、ＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）、または、ＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）、または、前記第２の層と組成の異なるＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）が使用されるので、通常の射出成形で安易に製造することが可能であり、ＢＭＣリフレクタのアンダーコートによる配光性能悪化と重量の重さの問題、ＰＥＩリフレクタのねじれ剛性不足による配光パターン変形と材料高価によるコスト増の問題を解決することができる。すなわち、ＢＭＣ材のリフレクタおよびＰＥＩ材のリフレクタにおける問題を全て解消し、なおかつ、他の必要要素はＢＭＣ材のリフレクタおよびＰＥＩ材のリフレクタと同等なレベルであることが可能となる。

また、図６は本発明の第１の形態のリフレクタを用いた車両用灯具の構成例を示す図である。なお、図６において、図１と同様の箇所には同じ符号を付している。図６の例では、車両用灯具は、自動車用前照灯として構成されており、バルブ（ハロゲンタイプまたはＨＩＤ放電灯タイプ）１０１と、バルブ１０１から放射された光の一部を反射する反射鏡として機能するリフレクタ５２と、エクステンション１０３と、アウターレンズ１０４とを有している。ここで、図６の例では、リフレクタ５２は、反射鏡面が放物面となっている放物面タイプのものとして構成されており、リフレクタ５２には、上述した第１の形態のリフレクタが用いられている。

また、図７は本発明の第２の形態のリフレクタの構成例を示す図である。図７を参照すると、本発明の第２の形態のリフレクタは、第１の層（コア層）１１と、第１の層１１上に積層され、反射鏡面が形成される第２の層（スキン層）１２とを有し、前記第２の層１２には、ＬＣＰ樹脂（液晶ポリマー）が使用され、前記第１の層１１には、ＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）、または、ＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）が使用されることを特徴としている。

すなわち、本発明の第２の形態のリフレクタは、第２の層１２に、ダイレクト蒸着性能（表面粗度が小さい）および耐熱性を有するＬＣＰ樹脂（液晶ポリマー），具体的には例えば無充填ＬＣＰ樹脂を使用し、第１の層１１に、ねじれ剛性性能および耐熱性を有するＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）、または、ＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）を使用したものとなっている。

ここで、第２の層１２であるＬＣＰ樹脂は、反射鏡面層として肉厚（基本肉厚）が０．３ｍｍ〜１．０ｍｍで形成され、第１の層１１との２層構造を形成した後、アンダーコートを施さずに、所定の金属膜１３として（具体的には反射鏡被膜として）例えばアルミ蒸着膜を、スパッタリング真空蒸着などにより、第２の層１２であるＬＣＰ樹脂面に直接施すことができる。この場合、後述のように、従来ＢＭＣ材リフレクタにおいてアンダーコート塗装で問題となっていた段差部の膜厚不均一による配光性能の悪化（グレア光の増加）は解消され、安定した配光性能を供給することができる。

また、第２の層１２に使用されるＬＣＰ樹脂には、充填剤が含有されていない無充填樹脂が使用されるか、あるいは、所定の充填剤（具体的には、例えば、無機フィラー（例えば炭酸カルシウムやタルクなど）＋ＧＦ（ガラスファイバー））が樹脂との重量含有比率３０％以下で含有されているものが使用される。すなわち、ＬＣＰ樹脂として、無充填ＬＣＰ樹脂のほかに、肉厚が０．３〜１．０ｍｍの流動が可能で、かつ、ダイレクト蒸着が可能な充填剤補強されたＬＣＰ樹脂を使用することができる。

なお、第２の層１２に使用される樹脂としては、ＬＣＰ樹脂以外にも、ダイレクト蒸着や耐熱性を満足する充填材補強ＰＢＴ樹脂や無充填ＰＥＩ樹脂が考えられるが、肉厚が０．３〜１．０ｍｍで平均的なリフレクタ成形品流動長（約３００ｍｍ）を射出充填で満足できるのは、ＬＣＰ樹脂，充填材補強ＰＢＴ樹脂，無充填ＰＥＩ樹脂の中では、基本流動特性が充填材補強ＰＢＴ樹脂や無充填ＰＥＩ樹脂よりも２倍以上優れるＬＣＰ樹脂に限定される。

また、第１の層１１としては、より具体的には、ＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）またはＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）に、所定の充填剤（具体的には、例えば、無機フィラー（例えば炭酸カルシウムやタルクなど）＋ＧＦ（ガラスファイバー））が樹脂との重量含有比率で３０％〜６０％で含有されているものを使用することができる。

また、第１の層１１であるＰＢＴ樹脂（またはＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂）は、剛性保持層として肉厚が１．０ｍｍ〜２．２ｍｍの範囲内で形成される。この第１の層１１には、第２の層１２のように反射鏡面のような外観は必要なく、リフレクタ筐体としての剛性強度が優れた樹脂が用いられる。ＰＢＴ樹脂（またはＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂）は、リフレクタ筐体としての剛性強度が優れ、従来ＢＭＣ材と同レベルの曲げ弾性率を保持し（具体的には、樹脂物性の曲げ弾性率＜ＩＳＯ１７８＞で１０ＧＰａ以上を有し）、なおかつ、比重が軽く、材料単価が安価であることから、第２の層１２との２層構造とすることで、表２に示すように、従来ＢＭＣリフレクタやＰＥＩリフレクタでは不可能であった（１）軽量化、（２）ダイレクト蒸着、（３）高剛性、（４）安価製品、（５）環境性能などのすべての性能を満足するリフレクタを提供することが可能となる。なお、表２において、Ａ層は第２の層（スキン層）１２のことであり、Ｂ層は第１の層（コア層）１１のことである。

この第２の形態において、第１の層１１に使用される樹脂としては、ＰＢＴ樹脂（またはＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂）の他に、ＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）やＰＰＡ樹脂（ポリフタルアミド）（充填剤補強含有）も考えられるが、従来ＢＭＣ材が非常に材料安価なため、高価なＰＰＡ樹脂等を使用した場合、従来のリフレクタとのコスト乖離が発生するので、また、第２の層界面での接着強度安定性を考慮して、第１の層は前記したＰＢＴ系樹脂に限定される。

この第２の形態のリフレクタも、第１の形態のリフレクタと同様、図５に示した方法，すなわち、２つのシリンダーを備えた一般的な射出成形機による２色成形手法によって、２層構造として射出成形することができる。

第１の層１１と第２の層１２との２層構造では、図５に示すように、リフレクタの基本肉厚２．０ｍｍ〜２．５ｍｍを第２の層／第１の層と分割して射出成形することにより（第１の層１１の肉厚を１．０ｍｍ〜２．２ｍｍ、第２の層１２の肉厚を０．３ｍｍ〜１．０ｍｍに分割して射出成形することにより）、第１の層１１の射出成形後に第２の層１２が均一肉厚で射出成形されるので、従来のＰＥＩリフレクタで起こりやすい厚肉段差部のヒケ（リフレクタ裏面取付ステーなどによるフォーカス面のヒケ）が、改善されやすくなる。

また、本発明の第２の形態のリフレクタは、第２の層１２の肉厚を０．３〜１．０ｍｍと限定し、この肉厚での充填が可能なＬＣＰ樹脂を使用することで、単純な２色成形でフィルムレベルの厚みを通常の射出成形で可能としていることも特徴の一つである。

以上のように、本発明の第２の形態のリフレクタは、第１の層１１と、第１の層１１上に積層され、反射鏡面が形成される第２の層１２とを有し、第２の層１２には、ＬＣＰ樹脂（液晶ポリマー）が使用され、第１の層１１には、ＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）、または、ＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）が使用されることを特徴としている。

ここで、第２の層１２に使用されるＬＣＰ樹脂には、充填剤が含有されていない無充填樹脂が使用されるか、あるいは、所定の充填剤（具体的には、例えば、無機フィラー（例えば炭酸カルシウムやタルクなど）＋ＧＦ（ガラスファイバー））が樹脂との重量含有比率３０％以下で含有されているものが使用される。無充填樹脂を用いた場合には、充填剤補強された樹脂に比べ、同等もしくはより薄い厚みダイレクト蒸着性能に優れた反射鏡面層とすることができ、また、リフレクタ全体の重量をより軽量化することができる。よって無充填樹脂を用いることが好ましい。

また、第２の層１２は、基本肉厚が０．３ｍｍ〜１．０ｍｍであるのが良い。

また、第２の層１２上には、アンダーコートが施されずに、所定の金属膜が直接形成されて（例えばＡｌが直接蒸着されて）、反射鏡面が形成される。

また、第１の層１１には、ＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）またはＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）に、所定の充填剤（具体的には、例えば、無機フィラー（例えば炭酸カルシウムやタルクなど）＋ＧＦ（ガラスファイバー）が樹脂との重量含有比率で３０％〜６０％で含有されているものを使用することができる。

また、第１の層１１は、基本肉厚が１．０ｍｍ〜２．２ｍｍであるのが良い。

また、第１の層１１は、樹脂物性の曲げ弾性率＜ＩＳＯ１７８＞で１０ＧＰａ以上を有しているのが良い。

また、第１の層１１と第２の層１２のいずれの樹脂材料も、ＢＭＣの比重（約２．０）に比べて比重の小さな材料（約１．３〜１．９）である。なお、無充填のＰＰＳの比重は約１．３５、所定の充填剤が樹脂との重量含有比率で３０〜６０％で含有されているＰＢＴ樹脂の比重が約１．９であり、これらを使用することが好ましい。ＢＭＣと同じ厚みで同じ容積の反射鏡を製造した場合、ＢＭＣに比べおよそ１５〜２５５％の重量低減を図ることができる。

このように、本発明の第２の形態のリフレクタでは、第１の層１１と、第１の層１１上に積層され、反射鏡面が形成される第２の層１２とを有し、第２の層１２には、ＬＣＰ樹脂（液晶ポリマー）が使用され、第１の層１１には、ＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）、または、ＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）が使用されるので、通常の射出成形で安易に製造することが可能であり、ＢＭＣリフレクタのアンダーコートによる配光性能悪化と重量の重さの問題、ＰＥＩリフレクタのねじれ剛性不足による配光パターン変形と材料高価によるコスト増の問題を解決することができる。すなわち、ＢＭＣ材のリフレクタおよびＰＥＩ材のリフレクタにおける問題を全て解消し、なおかつ、他の必要要素はＢＭＣ材のリフレクタおよびＰＥＩ材のリフレクタと同等なレベルであることが可能となる。

また、図８は本発明の第２の形態のリフレクタを用いた車両用灯具の構成例を示す図である。なお、図８において、図１と同様の箇所には同じ符号を用いている。図８の例では、車両用灯具は、自動車用前照灯として構成されており、バルブ（ハロゲンタイプまたはＨＩＤ放電灯タイプ）１０１と、バルブ１０１から放射された光の一部を反射する反射として機能するリフレクタ６２と、エクステンション１０３と、アウターレンズ１０４とを有している。ここで、図８の例では、リフレクタ６２は、反射鏡面が放物面となっている放物面タイプのものとして構成されており、リフレクタ６２には、上述した第２の形態のリフレクタが用いられている。

自動車用前照灯の構成例を示す図である。リフレクタの配光性能を説明するための図である。本発明の第１の形態のリフレクタの構成例を示す図である。材質による流動特性化を示す図である。２色成形方法を説明するための図である。本発明の第１の形態のリフレクタを用いた車両用灯具の構成例を示す図である。本発明の第２の形態のリフレクタの構成例を示す図である。本発明の第２の形態のリフレクタを用いた車両用灯具の構成例を示す図である。

符号の説明

１，１１第１の層
２，１２第２の層
３，１３所定の金属膜
５２，６２リフレクタ

Claims

リフレクタと、該リフレクタの内面側に位置する光源とを備えた車両用灯具であって、
前記リフレクタの前記光源からの光を反射する内面には、第１の層と、該第１の層の内面上に積層され、反射鏡面が形成される第２の層と、該第２の層上に反射鏡面としてアンダーコートを施さずに直接形成された金属膜とが順次に積層されており、
前記第２の層には、ＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）が使用され、前記第１の層には、ＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）、または、ＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）、または、前記第２の層と組成の異なるＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）が使用され、
前記第１の層は、樹脂物性の曲げ弾性率が１０ＧＰａ以上の射出成型により形成された剛性保持層であり、
前記第２の層は、その外観が前記第１の層の外観よりも反射鏡面の度合いが高く、基本肉厚が０．８ｍｍ〜１．５ｍｍの均一肉厚で射出成型により形成された反射鏡面層であり、
第１の層および第２の層の比重が約１．３〜１．９の範囲であることを特徴とする車両用灯具。
リフレクタと、該リフレクタの内面側に位置する光源とを備えた車両用灯具であって、
前記リフレクタの前記光源からの光を反射する内面には、第１の層と、該第１の層の内面上に積層され、反射鏡面が形成される第２の層と、該第２の層上に反射鏡面としてアンダーコートを施さずに直接形成された金属膜とが順次に積層されており、
前記第２の層には、ＬＣＰ樹脂（液晶ポリマー）が使用され、前記第１の層には、ＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）、または、ＰＢＴ／ＰＥＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート／ポリエチレンテレフタレート）が使用され、
前記第１の層は、樹脂物性の曲げ弾性率が１０ＧＰａ以上の射出成型により形成された剛性保持層であり、
前記第２の層は、その外観が前記第１の層の外観よりも反射鏡面の度合いが高く、基本肉厚が０．３ｍｍ〜１．０ｍｍの均一肉厚で射出成型により形成された反射鏡面層であり、
第１の層および第２の層の比重が約１．３〜１．９の範囲であることを特徴とする車両用灯具。
請求項１または請求項２に記載の車両用灯具において、前記第１の層は、基本肉厚が１．０ｍｍ〜２．２ｍｍであることを特徴とする車両用灯具。
請求項１または請求項２に記載の車両用灯具において、前記第２の層に使用される樹脂は、無充填樹脂であることを特徴とする車両用灯具。