CN208058753U - 光导支撑结构、车灯和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种光导支撑结构、车灯和车辆。光导支撑结构具有用于容纳光导(1)的光导支架(2)和光导支架盖(3)，其中，所述光导支架(2)和所述光导支架盖(3)一体地实施并且能锁合地包围所述光导(1)的端部。通过该光导支撑结构，能减少零件数量、简化安装过程并且能够防止光导两端的漏光。

Description

光导支撑结构、车灯和车辆

技术领域

本实用新型涉及一种光导支撑结构和具有该光导支撑结构的车灯和车辆。

背景技术

在车辆领域中，光导越来越多地用于车辆的车灯中，以实现车辆的信号和照明功能。光导通常为细长条结构。在车灯中，由于壳体在光导首末两端的区域中存在结构间隙或装配误差，往往会有不期望的光线从该处漏出。这导致不利地影响车灯的信号和照明效果。

为此，通常为光导支撑结构的光导支架设置单独的部件。如在图1中示出的那样，用于光导1的光导支架2设有单独的光导支架盖3，该光导支架盖3沿箭头方向A盖住容纳在光导支架2中的光导1的首末两端，其中，光导支架盖3与光导支架2通过卡接、螺纹连接或其他合适的方式连接。

然而，上述解决方案的缺陷在于，设置单独的光导支架盖将不可避免地增加零件数量，由此导致成本上升。此外，装配过程也比较复杂。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种光导支撑结构和具有该光导支撑结构的车灯和车辆，其能够至少部分地避免上述缺点。

根据本实用新型，提出了一种光导支撑结构，其具有用于容纳光导的光导支架和光导支架盖，其中，光导支架和光导支架盖一体地实施并且能锁合地包围光导的端部。通过这种类型的光导支撑结构，不必为光导支架设置单独的光导支架盖，由此能够在遮住光导端部的情况下减少零件的数量。此外，能用同一种材料(例如PC)通过注塑制成组成光导支撑结构的光导支架和光导支架盖，相比于单独制造光导支架和光导支架盖，成本更有利。

根据本实用新型的实施方式，光导支架和光导支架盖通过柔性的桥接部相互连接。在此，桥接部布置在光导支架和光导支架盖之间，并且相对于光导支架和光导支架盖具有更薄的厚度。

根据本实用新型的实施方式，光导支架和光导支架盖通过卡接彼此连接。在这种情况下，例如可在光导支架的外侧设置有用作卡扣的凸耳，在光导支架盖的外侧设置有用作扣眼的凸台。在装配的状态中，凸耳卡入凸台中，由此将光导保持在光导支架和光导支架盖之间。

根据本实用新型的实施方式，光导支架和光导支架盖通过螺纹连接彼此连接。在这种情况下，可在光导支架和光导支架盖的外侧设置突起，突起具有用于螺栓的螺纹孔。在装配状态中，光导支架和光导支架盖经由拧入螺纹孔中的螺栓锁合连接，由此将光导保持在光导支架和光导支架盖之间。

根据本实用新型的实施方式，光导支架和光导支架盖的内壁设有肋，肋的走向与光导的周面走向相匹配。在光导保持在光导支撑结构中时，光导直接与肋接触。这尤其对于特别长的光导是有利的，因为相比于光导直接贴靠光导支架和光导支架盖的内壁，在光导特别长的情况下，可能由于光导支架的制造公差，使得光导在某些部位处不能很好地与光导支架的内壁贴靠，特别在光导两端需要固定的情况下，光导可能承受附加的应力，这对于光导是不利的。此外，在光导支架和光导支架盖的内壁设置肋，这有利于增强光导的结构强度。备选地，还可在光导支架和光导支架盖的外侧设置肋。

根据本实用新型的实施方式，光导支架和光导支架盖的内壁设有反光涂层，由此使射向内壁的光反射回光导中，这进一步提高了光的利用率。

根据本实用新型的实施方式，在光导支架和光导支架盖锁合时接触的接触面处，光导支架和光导支架盖中的一个设有在光导延伸方向延伸的凸缘，另一个设有在光导延伸方向延伸的凹部。在光导支架和光导支架盖锁合时，凸缘置于凹部中。换句话说，对于光导支架和光导支架盖，在锁合状态中，其中一个零件的一部分在光导延伸方向上接合到另一个零件中，这实现了更好的防漏光效果。

根据本实用新型的实施方式，光导支架和/或光导支架盖的内壁设有用于光导的隆起的凹处，这使得能够将光导更好地保持在光导支撑结构中，防止光导在光导支撑结构中滑动。

根据本实用新型的实施方式，光导支撑结构由不透明的材料制成。优选地，制成光导支撑结构的材料的硬度不大于制成光导的材料的硬度，由此避免光导支撑结构对光导的表面造成损伤。

本实用新型还涉及一种车灯和车辆，其具有光导和上文所述的光导支撑结构。

附图说明

下面借助附图进一步阐述本实用新型。其中：

图1示意性地示出了根据现有技术的用于支撑光导的光导支撑结构的图示；

图2示意性地示出了根据本实用新型的一实施方式的光导支撑结构的图示，其中，光导并未容纳在光导支撑结构中；

图3示意性地示出了根据本实用新型的一实施方式的光导支撑结构的图示，其中，光导容纳在光导支撑结构中，光导支撑结构并未锁合；

图4示意性地示出了根据本实用新型的一实施方式的锁合的光导支撑结构的图示；

图5示意性地示出了根据本实用新型的另一实施方式的光导支撑结构的图示；

图6示意性地示出了根据本实用新型的另一实施方式的锁合的光导支撑结构的图示.

具体实施方式

在下文中示例性地说明了本实用新型的实施方式。如本领域的技术人员应该意识到的那样，在不背离本实用新型的构思的情况下，所说明的实施方式可以各种不同的方式进行修改。因此，附图和说明书本质上为示例性而非限制性的。在下文中，相同的附图标记表示相同的元件。

在此，应说明的是，附图中仅仅示出了光导1的一部分区段，例如靠近未示出的光源的光入射区段，实际使用的光导1的长度长于示出的光导1的区段。同样，对于光导支撑结构，也仅仅示出了与例如光导1的光入射区段对应的部分。

图2示出了根据一实施方式的光导支撑结构的示意性的图示。该光导支撑结构具有光导支架2和光导支架盖3，它们经由柔性的桥接部4彼此连接。在此，光导支撑结构一件式地实施。光导支架2和光导支架盖3通过卡接结构锁合在一起。在此，光导支架2的外侧设有凸耳5，其形成卡扣，而在光导支架盖3设有对应的凸台6，凸台6中设有凹陷7，其形成用于凸耳5的扣眼。在光导2沿方向A放在光导支架2中之后并且锁合光导支架2和光导支架盖3时，凸耳5扣入凸台6中，如在图4中示出的那样。

在光导支架2和光导支架盖3的内壁设有肋8，其走向相应于光导1的外周的走向并且有助于增强光导支架2和光导支架盖3的结构强度。在图2中，肋8呈弧形。光导1在保持在光导支撑结构中时，光导1的外周直接与肋8接触。在图2中仅仅示例性地示出了光导支架2和光导支架盖3各具有2个肋8，肋8的数量可根据需要来设定。相比于光导1直接贴靠光导支架2的内壁，设置肋8更加有利于长光导，这使得能够降低光导支架2的制造精度，由此有利于降低成本。

在光导1具有例如设置在端部处的隆起10的情况下，光导支架2和/或光导支架盖3可设有对应的凹处。如图2所示，在光导支架2中设置有凹处11。在光导1放入光导支架2中时，隆起10置于凹处11中，这防止了光导在光导支撑结构中的移动。然后，使光导支架盖3沿图3所示的第二箭头方向B运动，以实现光导支架2和光导支架盖3的锁合。图4示出了锁合的光导支撑结构，光导保持在该光导支撑中。

为了进一步防止光从光导1的两端漏出，在光导支架2和光导支架盖3中设置有阻挡结构。例如，如在图2-3中示出的那样，在光导支架2的沟槽的相对而置的边沿处、即在光导支架2和光导支架盖3锁合时接触的接触面处在光导延伸方向上各设置有凹部13，而在光导支架盖3的沟槽的相对而置的边沿处在光导延伸方向上各设置有凸缘12，其中，凹部13和凸缘12的长度相当于需被遮盖的光导区段的长度。在锁合时，凹部13与凸缘12相接合，即，光导支架盖3的沟槽两侧的凸缘12接合到光导支架2的沟槽两侧的凹部13中，由此彻底防止光可能从光导支架2和光导支架盖3的接触面处漏出。当然，还可在光导支架2处设置凸缘，在光导支架盖3处设置凹部；或者在在光导支架2的沟槽两侧设置凸缘和凹部，而在光导支架盖3的沟槽两侧对应地设置凹部和凸缘。

在此，还可考虑在光导支架2和光导支架盖3上设置能够实现卡接连接的其他已知的结构。

图5示出了光导支撑结构的另一实施方式，其中，该实施方式的光导支撑结构与图2-4示出的光导支撑结构大体上相同，对此可参考针对图2-4作出的说明。下面仅仅阐述该实施方式的光导支撑结构的不同之处。

在图5中，光导支撑结构的光导支架2和光导支架盖3通过螺纹连接彼此连接。为此，在光导支架2和光导支架盖3的外侧设置有突起14，其中，在光导支架2的突起中设有螺纹孔，在光导支架盖3的突起中设有通孔。在锁合光导支撑结构时，如图6中示出的那样，将螺栓15沿箭头方向C拧入光导支架2和光导支架盖3的叠合的突起的孔中。

在此，应提及的是，虽然示出了设置在光导支架2和光导支架盖3的沟槽的一侧的突起14，但这仅仅是示例性的，还可根据需要将突起14设置在沟槽的两侧，数量也不限于2个。

在上述实施方式中，在光导支架2和光导支架盖3的内壁还可设置有未示出的反光涂层，其用于使从光导1射出的光反射回光导中，由此提高光的利用率。

优选地，制成光导支撑结构的材料的硬度小于制成光导的材料的硬度，从而避免在锁合光导支撑结构时损伤光导的表面。

优选地，光导支撑结构由不透光的材料制成。

优选地，光导支撑结构的外侧设置有肋9，以增强光导支撑结构的结构强度。

在此说明的光导支撑结构也可设置在它的另一端部处，以用于光导1的另一端部。

本实用新型还涉及一种车灯和车辆，其具有光导和上文所述的光导支撑结构。

本实用新型不限于上述结构，也可以采用其他的各种变体。虽然已经通过有限数量的实施方式描述了本实用新型，但是受益于本公开，本领域技术人员可以设计出不脱离在此公开的本实用新型的保护范围的其他实施方式。因此，本实用新型的保护范围应仅由所附权利要求限定。

Claims (9)

1.一种光导支撑结构，其具有用于容纳光导(1)的光导支架(2)和光导支架盖(3)，其特征在于，所述光导支架(2)和所述光导支架盖(3)一体地实施并且能锁合地包围所述光导(1)的端部；

所述光导支架(2)和所述光导支架盖(3)通过柔性的桥接部(4)相互连接。

2.根据权利要求1所述的光导支撑结构，其特征在于，所述光导支架(2)和所述光导支架盖(3)通过卡接彼此锁合。

3.根据权利要求1所述的光导支撑结构，其特征在于，所述光导支架(2)和所述光导支架盖(3)通过螺纹连接彼此锁合。

4.根据权利要求1所述的光导支撑结构，其特征在于，所述光导支架(2)和所述光导支架盖(3)的内壁设有肋(8)，所述肋(8)的走向与所述光导(1)的周面走向相匹配。

5.根据权利要求1所述的光导支撑结构，其特征在于，所述光导支架(2)和所述光导支架盖(3)的内壁设有反光涂层。

6.根据权利要求1所述的光导支撑结构，其特征在于，在所述光导支架(2)和所述光导支架盖(3)锁合时接触的接触面处，所述光导支架(2)和所述光导支架盖(3)中的一个设有在光导延伸方向上延伸的凸缘(12)，另一个设有在光导延伸方向上延伸的凹部(13)。

7.根据权利要求1所述的光导支撑结构，其特征在于，所述光导支架(2)和/或所述光导支架盖(3)的内壁设有用于所述光导(1)的隆起(10)的凹处(11)。

8.一种车灯，其具有光导和用于光导的根据上述权利要求中任一项所述的光导支撑结构。

9.一种车辆，其具有根据权利要求8所述的车灯。