JP5053729B2 - 内燃機関の運転方法 - Google Patents
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Description
第1のステップにおける燃料/空気混合物の均等化が、例えばドイツ特許公開第3800176号から既知のように、「個別シリンダλ制御」により実行されることが好ましく、したがって、このドイツ特許公開の開示は本発明の開示の対象とされることもまた明らかである。このような個別シリンダλ制御により、シリンダごとの燃料噴射装置の噴射時間が、全てのシリンダがほぼ同じλ値を有する排気ガスを提供するように簡単に決定可能である。
内燃機関はエンジン・ブロック12を含み、この実施例において、エンジン・ブロック12は、4つのシリンダ14a−14dを有している。ここで、構成部品において指数a−dが記載されていないとき、対応する説明が全ての構成要素a−dに対して適用されることを予め指摘しておく。
12 エンジン・ブロック
14a−14d シリンダ
16a−16d 燃焼室
18a−18d 燃料噴射装置
20a−20d 吸気弁(チャージ交換弁)
22 吸気管
24 絞り弁
26a−26d 点火プラグ
28a−28d 排気弁
30 排気管
32 触媒装置
34 クランク軸
36 制御装置
38 充填量測定センサ(HFMセンサ)
40 クランク軸センサ
42 λセンサ
KEZLR_i 第1の補正変数
KZGST_i 第2の補正変数
Claims (10)
- 空気充填量および燃料量がそれぞれシリンダごとに調節可能である内燃機関(10)の運転方法において、
第1のステップ(46)において、少なくともほとんど絞りなしの給気状態で、個々のシリンダ(14)内の燃料/空気混合物が少なくともほぼ同じであるように、燃料量がシリンダごとに調節され、その際に個々のシリンダ(14)に対して、個々のシリンダ(14)内の燃料/空気混合物が少なくともほぼ同じであるように燃料噴射量を補正するための第1の補正変数(K EZLR_i )が得られること、
第2のステップ(52)において、個々のシリンダ(14)が少なくともほぼ同じトルクを提供するように、空気充填量がシリンダごとに調節され、その際に個々のシリンダ(14)に対して、個々のシリンダ(14)が少なくともほぼ同じトルクを提供するように空気充填量を補正するための第2の補正変数(K ZGST_i )が得られること、および
第1の補正変数(K EZLR_i )が第2の補正変数(K ZGST_i )に比例して変化されること
を特徴とする内燃機関の運転方法。 - 第2のステップ(52)において、空気充填量が、シリンダごとの吸気弁(20)の開放時間および閉鎖時間の少なくともいずれかの時間のシリンダごとの変化によって調節されることを特徴とする請求項1に記載の運転方法。
- 第1のステップ(46)における燃料/空気混合物の均等化が、個別シリンダλ制御により実行されることを特徴とする請求項1または2に記載の運転方法。
- 第2のステップ(52)におけるシリンダごとの空気充填量の調節が、シリンダごとの回転不規則性の評価によって得られる第2の補正変数(KZGST_i)の使用を含むことを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の運転方法。
- 第2のステップ(52)において得られた第2の補正変数(KZGST_i)が、充填量測定手段(38)の信号から得られた変数により検定されることを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載の運転方法。
- 反復して実行され、且つ得られた第1の補正変数(KEZLR_i)および第2の補正変数(KZGST_i)の少なくともいずれかが平均されることを特徴とする請求項1ないし5のいずれかに記載の運転方法。
- 第1のステップ(46)において得られた第1の補正変数(KEZLR_i)および第2のステップ(52)において得られた第2の補正変数(KZGST_i)の少なくともいずれかが、チャージ交換弁(20)および燃料噴射装置(18)の少なくともいずれかの診断のために使用されることを特徴とする請求項1ないし6のいずれかに記載の運転方法。
- 請求項1ないし7のいずれかに記載の運転方法において使用するためにプログラミングされていることを特徴とするコンピュータ・プログラム。
- 請求項1ないし7のいずれかに記載の運転方法において使用するためのコンピュータ・プログラムが記憶されていることを特徴とする内燃機関(10)の制御装置(36)のための電気記憶媒体。
- 請求項1ないし7のいずれかに記載の運転方法において使用するためにプログラミングされていることを特徴とする内燃機関(10)のための制御装置(36)。
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