JP5052689B1 - ボタン錠 - Google Patents

Abstract

【課題】設定した暗証情報が正確に暗証入力されない場合はドアレバ−ハンドルを空転させ、内部の施解錠機構の損傷や破壊を未然に防止し、内外のレバ−ハンドルの取付け角度を容易に調整し得るボタン錠の提供。
【解決手段】複数の押しボタン１２を押圧可能に取付け、複数のロック孔５７を形成し、解錠時に押しボタンの押圧方向と直交方向に移動可能にしたロック板５６を設け、押しボタンの押圧方向に移動可能にロック孔の開口縁部に係脱可能な係合溝を有する板状のロックピン１９を設け、ロック板と平行に配置し、ロックピンの位置を保持可能したリセット板を設ける。レバ−ハンドル５，６と同動可能な角芯棒８７を設け、ロック板移動域に、ロック板の作動を介してレバ−ハンドルの変位を角芯棒に接離可能にしたクラッチ機構６３を配置しロック板のロック解除時、クラッチ機構のクラッチ作動を介して、レバ−ハンドルの変位を角芯棒に伝達可能にする。
【選択図】図４

Description

本発明は、小形軽量で安価に製作できるとともに、設定した暗証情報が正確に暗証入力されない場合はドアレバ−ハンドルを空転させ、内部の施解錠機構の損傷や破壊を未然に防止し、悪戯や不正操作による故障や破壊を阻止し得るとともに、内外のレバ−ハンドルの取付け角度を容易に調整し得るようにしたボタン錠に関する。

近時、住宅や会社、駅舎、店舗、病院等のドア錠として、鍵の使用を省略したキ−レスタイプの錠前が普及してきている。
前記キ−レスタイプの錠前のうち、機械的な手法で施解錠作動する、いわゆるメカロック錠は、電気的な手法で施解錠作動する電子または電気錠に比べ、配線が不要で停電若しくは電源確保の心配がなく、しかも機械的強度が大きく、確実な防御能力と使用上の安全性を得られるとともに、メンテナンスの軽減を図れる等の利点から、近時その需要が増大している。

前記メカロック錠はドアに取付けられ、そのケ−スフレ−ムに暗証番号を設定する板状の複数の押しボタンとレバ−ハンドルを設け、またドアの内部に本締錠を設け、該本締錠を押しボタンの操作に連動させて施解錠する構成が採られている。
例えば、メカロック錠のケ−スフレ−ムの表面にセットブロックを取付け、該ケ−スフレ−ムの内部に複数の板体を積層配置し、該板体に複数のスリット若しくは通孔を形成し、前記スリット若しくは通孔に、切欠溝を形成した略Ｓ字状の板状のボタンを正立または倒立させて挿入し、当該押しボタンを記憶状態または非記憶状態に設定して暗証番号を入力するものがある（例えば、特許文献１および２参照）。

しかし、前記メカロック錠は、暗証番号の設定または変更時、セットブロックとケ−スフレ−ムをドアから取外してボタンを表出し、また隣接部品を分解して各ボタンの正立または倒立状態を組み換え、これをスリットに挿入する煩雑な作業を要し、この作業に手間が掛かる上に、ボタンの正立または倒立状態が酷似して間違え易い、という問題があった
そして、押しボタンを押し間違え、または誤った暗証番号によって押しボタンを操作後、レバ−ハンドルを操作して開扉しようとすると、レバ−ハンドルと一体のピニオンと、該ピニオンに噛合するラックギヤが損傷し、またカムピンがキ−プレ−トに当接して折れ曲がり、使用不能になる等の問題があった。

一方、他のメカロック錠の中に、ケ−スフレ−ムの内部に複数の板体を積層配置し、該板体に複数のスリットノッチまたはスライドノッチを形成し、これらに複数のストッパフランジを突設したピン状のボタン本体を挿入し、前記ストッパフランジを隣接する板体のスライドノッチの突起に係合可能に配置し、前記ボタン本体を記憶状態または非記憶状態に設定して暗証番号を入力するものがある（例えば、特許文献３参照）。

しかし、前記ボタン本体は形状が複雑で加工が難しく、製作費が高価になる問題があった。
しかも、押しボタンを押し間違え、または誤った暗証番号によってボタン本体を操作後、レバ−ハンドルを操作して開扉しようとすると、回転カムがキ−プレ−トに勢い良く当接して両者が損傷または破損し、また二つのストッパフランジがキ−プレ−トとボタン押えプレ−トのスライドノッチの突起に勢い良く係合して、双方のストッパフランジとスライドノッチが損傷または破損し、使用不能になる等の問題があった。
このような問題は、暗証番号を知得する利用者の他に、暗証番号を知らない第三者や不法侵入者による場合があり得、構造上および防犯上からその改善が望まれていた。

特公昭６２３５２５１号公報 特許第２８０３５１４号公報 特許第３４５１０４１号公報

本発明はこのような問題を解決し、小形軽量で安価に製作できるとともに、設定した暗証情報が正確に暗証入力されない場合はドアレバ−ハンドルを空転させ、内部の施解錠機構の損傷や破壊を未然に防止し、悪戯や不正操作による故障や破壊を阻止し得るとともに、内外のレバ−ハンドルの取付け角度を容易に調整し得るようにしたボタン錠を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、複数の押しボタンを押圧可能に取付け、かつドアの一側面に配置するハウジングと、複数のロック孔を形成し、解錠時に押しボタンの押圧方向と直交方向に移動可能にしたロック板と、前記押しボタンの押圧方向に移動可能に配置し、前記ロック孔の開口縁部に係脱可能な係合溝を有する板状のロックピンと、前記ロック板と平行に配置され、内部のリセットバネを前記ロックピンに係合可能に配置し、前記ロックピンの位置を保持可能したリセット板と、デットボルトを進退可能な本締錠と、該本締錠に連係し、かつレバ−ハンドルと同動可能な角芯棒と、を備えたボタン錠において、前記ロック板の移動域に該ロック板の作動を介してレバ−ハンドルの変位を角芯棒に接離可能にしたクラッチ機構を配置し、前記ロック板のロック解除時、前記クラッチ機構のクラッチ作動を介して、前記レバ−ハンドルの変位を角芯棒に伝達可能にし、ロック板のロック状態を解除し、かつクラッチ機構を作動させた際、レバ−ハンドルの変位を角芯棒に伝達して開扉可能にし、防御機能を強化し使用上の安全性を向上するようにしている。

請求項２の発明は、ロック板のロック作動時、前記クラッチ機構のクラッチ作動を停止し、前記角芯棒に対するレバ−ハンドルの変位の伝達を遮断し、前記レバ−ハンドルを空転可能にし、設定した暗証情報を正確に暗証入力しない場合はレバ−ハンドルを空転させ、内部の施解錠機構の損傷や破壊を未然に防止し、悪戯や不正操作による故障や破壊を阻止し得るようにしている。
請求項３の発明は、ハウジングの表面にエンタ−ボタンを押圧可能に設け、該エンタ−ボタンを前記クラッチ機構に連係し、前記ロック板のロック解除後、前記エンタ−ボタンの操作を介して前記クラッチ機構を作動可能にし、押しボタンに対する正確な暗証入力と、エンタ−ボタンの操作によってのみ開扉し得るようにし、防御機能を強化し使用上の安全性を向上するようにしている。

請求項４の発明は、前記クラッチ機構は、レバ−ハンドルと同動可能なクラッチギヤアウタ−と、該クラッチギヤアウタ−に係脱かつ移動可能なシフトギヤと、該シフトギヤに係脱可能で、かつ一端部に前記角芯棒を装着可能にしたクラッチギヤインナ−と、前記ロック板に一端部を係合可能に配置し、他端部を前記シフトギヤに係合可能に配置したクラッチシフタ−と、を備え、前記クラッチ機構をロック板の作動とレバ−ハンドルの変位に連係し、ロック板のロック作動解除を基にクラッチ機構を確実に作動し得るようにしている。
請求項５の発明は、前記クラッチギヤアウタ−を前記レバ−ハンドルに同動可能に連結し、その内側に前記シフトギヤに噛合可能な環状ギヤを設け、クラッチギヤアウタ−にレバ−ハンドルの変位を直結し、その動力をシフトギヤに確実に伝達し得るようにしている

請求項６の発明は、前記シフトギヤを、前記クラッチギヤアウタ−とクラッチギヤインナ−との間に摺動可能に設け、かつその内側に大小異径の二つのインナ−ギヤを設け、該インナ−ギヤを前記クラッチギヤアウタ−とクラッチギヤインナ−に噛合可能に設け、ロック板のロック作動解除時にクラッチギヤアウタ−側へ移動し、該クラッチギヤアウタ−に伝達された動力をクラッチギヤインナ−に確実に伝達するようにしている。
請求項７の発明は、前記クラッチギヤインナ−は、前記クラッチギヤアウタ−の端部に近接配置し、前記シフトギヤの小径側のインナ−ギヤに噛合可能なギヤと、前記角芯棒を係合可能な角孔とを設け、シフトギヤに伝達された動力を角芯棒に伝達し、該角芯棒から他方のレバ−ハンドルに確実に伝達し得るようにしている。

請求項８の発明は、前記クラッチシフタ−は、中間部を不動の枢支突起に係合可能に配置し、該枢支突起を支点に内外方向に揺動可能に設けるとともに、一対のシフタ−板を突設し、該シフタ−板を前記シフトギヤの端面に係合可能に設け、ロック板のロック作動解除時に枢支突起を支点に揺動し、前記シフタ−板をシフトギヤの端面に係合させて、該シフトギヤをクラッチギヤアウタ−側へ移動し得るようにしている。
請求項９の発明は、前記シフタ−板に係合突起を設けるとともに、前記クラッチギヤアウタ−の端面とシフトギヤの端面に、前記係合突起に係合可能な凹部を形成し、シフタ−板をクラッチギヤアウタ−とシフトギヤに確実に係合させ、シフトギヤを確実に移動させるようにしている。

請求項１０の発明は、前記クラッチギヤインナ−の周面にスナップリングを装着可能な環状溝を設け、該環状溝の一部に角孔に連通する切欠溝を設けるとともに、角芯棒の角部に切溝を形成し、該切溝に前記環状溝に装着したスナップリングを圧着し、角芯棒を容易かつ迅速にクラッチギヤインナ−に組み付けられるようにし、例えば角芯棒を組み付けた室内座を、ドアを介し室外座に容易かつ迅速に組み付けられるようにしている。
請求項１１の発明は、前記クラッチギヤアウタ−の外周面に係合面を形成し、該係合面に前記リセット板の下端部を係合可能に配置し、前記クラッチギヤアウタ−の回動を介し前記リセット板を上下動可能に設け、前記リセット板の上下動をレバ−ハンドルに連係するクラッチギヤアウタ−の回動変位によって容易に実現し、従来の複雑な構成を解消し得るようにしている。

請求項１２の発明は、前記リセット板の上下動を介して、前記リセット板内部のリセットバネを前記ロックピンに係脱可能にし、ロックピンの位置を容易に変更かつ保持し得るようにしている。
請求項１３の発明は、前記エンタ−ボタンを室外側ハウジングの表面側に移動可能に付勢するとともに、エンタ−ボタンの内部にエンタ−ピンを摺動可能に挿入し、該エンタ−ピンに前記クラッチシフタ−の上部を揺動可能に連結し、ロック板の下端部に係合配置したクラッチシフタ−の下部をクラッチ機構に連係し、ロック板の上動変位によってクラッチシフタ−を揺動させ、その下部変位をクラッチ機構のシフトギヤに確実に伝達するようにしている。

請求項１４の発明は、前記ロック板のロック作動時、エンタ−ボタンの後端部と前記クラッチシフタ−の上部とを離間して配置し、前記クラッチシフタ−によるクラッチ作動を停止可能にし、ロック板のロック作動時におけるクラッチ機構の作動を停止させ、レバ−ハンドルの空転を続行可能にしている。
請求項１５の発明は、前記ロック板のロック解除後、エンタ−ボタンの押圧操作時、エンタ−ボタンの後端部を前記クラッチシフタ−の上部に係合可能に設け、該クラッチシフタ−の上部を前記ロック板の下端部に係合し、かつロック板を解錠方向へ移動可能にし、ロック板のロック解除後にクラッチシフタ−を揺動変位させ、クラッチ機構のクラッチ作動を始動可能にしている。
請求項１６の発明は、前記クラッチシフタ−の上部と前記ロック板の下端部との係合を介して、クラッチシフタ−の揺動変位を保持可能にし、クラッチ機構の確実かつ安定したクラッチ作動を得られるようにしている。

請求項１７の発明は、前記押しボタンの内側に、ロックピンを挿入可能なロックピン挿入孔を形成した探り防止板を上下動可能に配置し、前記エンタ−ボタンの後端部にバネ係合端を設け、該バネ係合端をエンタ−ボタンの押圧操作時、探り防止板の下端部に係合可能に配置し、探り防止板を上動可能にするとともに、ロックピン挿入孔の開口縁部をロックピンに係合可能にし、施錠時におけるロックピンの挙動の差異を察知不可能にし、悪戯や不正操作による不正解錠を防止し得るようにしている。
請求項１８の発明は、前記リセット板とロック板に、前記ロックピンを操作方向の周りに回動可能に装着するとともに、その操作方向に移動可能に装着し、暗証情報の変更時、内部機構を分解することなくロックピンを手動で容易に回動し得るようにしている。

請求項１９の発明は、前記ロックピンの両側に互いに位置をずらせて二つの係合溝を形成し、該ロックピンを操作方向の周りに反転した際、各係合溝を前記ロック孔の開口部周辺に係脱可能に装着し、小形かつ簡単な構成によって、係合溝とロック孔の開口縁部との係脱を容易に実現し、暗証情報の設定とその変更の構成を容易に得られるようにしている
請求項２０の発明は、前記ロックピンの一端部に暗証マ−クを形成するとともに、ハウジングカバ−のロックピン挿入溝の一端部にチェックマ−クを形成し、前記暗証マークをチェックマ−クの位置に合致させて暗証設定し、双方のマ−クの位置によって暗証設定の有無を視覚的に確認可能にし、暗証設定またはその変更を確実に行えるようにしている。

請求項２１の発明は、前記レバ−ハンドルの基端部を前記ハウジングに回動可能に取付け、前記レバ−ハンドルの把持部を前記ハウジングの表面に沿わせて折畳み可能にし、前記レバ−ハンドルとハウジングの組み付け後のコンパクト化を図れ、それらの梱包と搬送を容易かつコンパクトに行なえるようにしている。
請求項２２の発明は、前記室外側ハウジングの外側と内側ハウジングの内側にハンドルジョイントの一端部を連結し、該ハンドルジョイントの他端部に室外側または室内側のレバ−ハンドルの基端部を連結し、ハンドルジョイントを介して室内外側レバ−ハンドルと室内外側ハウジングとを合理的に連結するようにしている。

請求項２３の発明は、前記各ハンドルジョイントに室外側レバ−ハンドルまたは内側レバ−ハンドルを係脱可能に装着し、前記レバ−ハンドルの基端部を、ハンドルジョイントの円周方向に回動可能に装着し、前記レバ−ハンドルの取付け角度を調整可能にし、使用形態に応じて室内外側レバ−ハンドルの取付け角度を調整可能にしている。
請求項２４の発明は、前記室外側および室内側レバ−ハンドルの内周面と、該内周面に嵌合可能な前記ハンドルジョイントの外周面に、互いに噛合可能な複数の係合歯を軸方向に形成し、前記係合歯の噛合によって室内外側レバ−ハンドルの取付け角度を正確かつ確実に取付け角度調整可能にしている。
請求項２５の発明は、前記室外側および室内側レバ−ハンドルの内周面を円錐面状に形成するとともに、前記ハンドルジョイントの外周面を前記円錐面に嵌合可能な円錐面状に形成し、室内側レバ−ハンドルとハンドルジョイントとを合理的に構成し、前記室内側レバ−ハンドルの取付け角度調整を容易に行なうようにしている。

請求項２６の発明は、前記各ハンドルジョイントに前記室外側および室内側レバ−ハンドルを軸方向に移動可能に装着し、前記室外側および室内側レバ−ハンドルの移動時、前記室外側および室内側レバ−ハンドルと前記ハンドルジョイントとの係合を解除し、かつ前記室外側および室内側レバ−ハンドルを前記ハンドルジョイントの円周方向に回動可能にし、簡単な操作によって室内側レバ−ハンドルの取付け角度を容易に調整可能にしている。
請求項２７の発明は、前記各ハンドルジョイントに室外側または室内側レバ−ハンドルを軸方向に移動可能にビス止めし、前記レバ−ハンドルの軸方向移動時、前記レバ−ハンドルを各ハンドルジョイントに対し抜け止め可能に装着し、レバ−ハンドルの取付け角度調整時にレバ−ハンドルの脱落を防止し、前記角度調整を容易かつ円滑に行なうようにしている。

請求項１の発明は、前記ロック板の移動域に該ロック板の作動を介してレバ−ハンドルの変位を角芯棒に接離可能にしたクラッチ機構を配置し、前記ロック板のロック解除時、前記クラッチ機構を介して前記レバ−ハンドルの変位を角芯棒に伝達可能にしたから、ロック板のロック状態を解除し、かつクラッチ機構を作動させた際、レバ−ハンドルの変位を角芯棒に伝達して開扉することができ、防御機能を強化し使用上の安全性を向上することができる。
請求項２の発明は、前記ロック板のロック作動時、前記クラッチ機構を介して、前記レバ−ハンドルの変位と角芯棒との動力伝達を遮断し、前記レバ−ハンドルを空転可能にしたから、設定した暗証情報を正確に暗証入力しない場合はレバ−ハンドルを空転させ、内部の施解錠機構の損傷や破壊を未然に防止し、悪戯や不正操作による故障や破壊を阻止することができる。

請求項３の発明は、前記ハウジングの表面にエンタ−ボタンを押圧可能に設け、該エンタ−ボタンを前記クラッチ機構に連係し、前記ロック板のロック解除後、前記エンタ−ボタンの操作を介して前記クラッチ機構を作動可能にしたから、押しボタンに対する正確な暗証入力と、エンタ−ボタンの操作によってのみ開扉し得るようにし、防御機能を強化し使用上の安全性を向上することができる。
請求項４の発明は、前記クラッチ機構は、レバ−ハンドルと同動可能なクラッチギヤアウタ−と、該クラッチギヤアウタ−に係脱かつ移動可能なシフトギヤと、該シフトギヤに係脱可能で、かつ一端部に前記角芯棒を装着可能にしたクラッチギヤインナ−と、前記ロック板に一端部を係合可能に配置し、他端部を前記シフトギヤに係合可能に配置したクラッチシフタ−と、を備えたから、前記クラッチ機構をロック板の作動とレバ−ハンドルの変位に連係し、ロック板のロック作動解除を基にクラッチ機構を確実に作動することができる。

請求項５の発明は、前記クラッチギヤアウタ−を前記レバ−ハンドルに同動可能に連結し、その内側に前記シフトギヤに噛合可能な環状ギヤを設けたから、クラッチギヤアウタ−にレバ−ハンドルの変位を直結し、その動力をシフトギヤに確実に伝達することができる。
請求項６の発明は、前記シフトギヤを、前記クラッチギヤアウタ−とクラッチギヤインナ−との間に摺動可能に設け、かつその内側に大小異径の二つのインナ−ギヤを設け、該インナ−ギヤを前記クラッチギヤアウタ−とクラッチギヤインナ−に噛合可能に設けたから、ロック板のロック作動解除時にクラッチギヤアウタ−側へ移動し、該クラッチギヤアウタ−に伝達された動力をクラッチギヤインナ−に確実に伝達するようにしている。

請求項７の発明は、前記クラッチギヤインナ−は、前記クラッチギヤアウタ−の端部に近接配置し、前記シフトギヤの小径側のインナ−ギヤに噛合可能なギヤと、前記角芯棒を係合可能な角孔とを設け、シフトギヤに伝達された動力を角芯棒に伝達し、該角芯棒から他方のレバ−ハンドルに確実に伝達することができる。
請求項８の発明は、前記クラッチシフタ−は、中間部を不動の枢支突起に係合可能に配置し、該枢支突起を支点に内外方向に揺動可能に設けるとともに、一対のシフタ−板を突設し、該シフタ−板を前記シフトギヤの端面に係合可能に設けたから、ロック板のロック作動解除時に枢支突起を支点に揺動し、前記シフタ−板をシフトギヤの端面に係合させて、該シフトギヤをクラッチギヤアウタ−側へ移動することができる。
請求項９の発明は、前記シフタ−板に係合突起を設けるとともに、前記クラッチギヤアウタ−の端面とシフトギヤの端面に、前記係合突起に係合可能な凹部を形成したから、シフタ−板をクラッチギヤアウタ−とシフトギヤに確実に係合させ、シフトギヤを確実に移動させることができる。

請求項１０の発明は、前記クラッチギヤインナ−の周面にスナップリングを装着可能な環状溝を設け、該環状溝の一部に角孔に連通する切欠溝を設けるとともに、角芯棒の角部に切溝を形成し、該切溝に前記環状溝に装着したスナップリングを圧着したから、角芯棒を容易かつ迅速にクラッチギヤインナ−に組み付けることができ、例えば角芯棒を組み付けた室内座を、ドアを介し室外座に容易かつ迅速に組み付けることができる。
請求項１１の発明は、前記クラッチギヤアウタ−の外周面に係合面を形成し、該係合面に前記リセット板の下端部を係合可能に配置し、前記クラッチギヤアウタ−の回動を介し前記リセット板を上下動可能に設けたから、前記リセット板の上下動をレバ−ハンドルに連係するクラッチギヤアウタ−の回動変位によって容易に実現し、従来の複雑な構成を解消することができる。

請求項１２の発明は、前記リセット板の上下動を介して、前記リセット板内部のリセットバネを前記ロックピンに係脱可能にしたから、ロックピンの位置を容易に変更かつ保持することができる。
請求項１３の発明は、前記エンタ−ボタンを室外側ハウジングの表面側に移動可能に付勢するとともに、エンタ−ボタンの内部にエンタ−ピンを摺動可能に挿入し、該エンタ−ピンに前記クラッチシフタ−の上部を揺動可能に連結したから、ロック板の下端部に係合配置したクラッチシフタ−の下部をクラッチ機構に連係し、ロック板の上動変位によってクラッチシフタ−を揺動させ、その下部変位をクラッチ機構のシフトギヤに確実に伝達することができる。

請求項１４の発明は、前記ロック板のロック作動時、エンタ−ボタンの後端部と前記クラッチシフタ−の上部とを離間して配置し、前記クラッチシフタ−によるクラッチ作動を停止可能にしたから、ロック板のロック作動時におけるクラッチ機構の作動を停止させ、レバ−ハンドルの空転を続行させることができる。
請求項１５の発明は、前記ロック板のロック解除後、エンタ−ボタンの押圧操作時、エンタ−ボタンの後端部を前記クラッチシフタ−の上部に係合可能に設け、該クラッチシフタ−の上部を前記ロック板の下端部に係合し、かつロック板を解錠方向へ移動可能にしたから、ロック板のロック解除後にクラッチシフタ−を揺動変位させ、クラッチ機構のクラッチ作動を始動させることができる。
請求項１６の発明は、前記クラッチシフタ−の上部と前記ロック板の下端部との係合を介して、クラッチシフタ−の揺動変位を保持可能にしたから、クラッチ機構の確実かつ安定したクラッチ作動を得られる効果がある。

請求項１７の発明は、前記押しボタンの内側に、ロックピンを挿入可能なロックピン挿入孔を形成した探り防止板を上下動可能に配置し、前記エンタ−ボタンの後端部にバネ係合端を設け、該バネ係合端をエンタ−ボタンの押圧操作時、探り防止板の下端部に係合可能に配置し、探り防止板を上動可能にするとともに、ロックピン挿入孔の開口縁部をロックピンに係合可能にしたから、施錠時におけるロックピンの挙動の差異を察知不可能にし、悪戯や不正操作による不正解錠を防止することができる。
請求項１８の発明は、前記リセット板とロック板に、前記ロックピンを操作方向の周りに回動可能に装着するとともに、その操作方向に移動可能に装着したから、暗証情報の変更時、内部機構を分解することなくロックピンを手動で容易に回動することができる。

請求項１９の発明は、前記ロックピンの両側に互いに位置をずらせて二つの係合溝を形成し、該ロックピンを操作方向の周りに反転した際、各係合溝を前記ロック孔の開口部周辺に係脱可能に装着したから、小形かつ簡単な構成によって、係合溝とロック孔の開口縁部との係脱を容易に実現し、暗証情報の設定とその変更の構成を容易に得られる効果がある。
請求項２０の発明は、前記ロックピンの一端部に暗証マ−クを形成するとともに、ハウジングカバ−のロックピン挿入溝の一端部にチェックマ−クを形成し、前記暗証マークをチェックマ−クの位置に合致させて暗証設定したから、双方のマ−クの位置によって暗証設定の有無を視覚的に確認可能にし、暗証設定またはその変更を確実に行なうことができる。

請求項２１の発明は、前記レバ−ハンドルの基端部を前記ハウジングに回動可能に取付け、前記レバ−ハンドルの把持部を前記ハウジングの表面に沿わせて折畳み可能にしたから、前記レバ−ハンドルとハウジングの組み付け後のコンパクト化を図れ、それらの梱包と搬送を容易かつコンパクトに行なうことができる。
請求項２２の発明は、前記室外側ハウジングの外側と内側ハウジングの内側にハンドルジョイントの一端部を連結し、該ハンドルジョイントの他端部に室外側または室内側のレバ−ハンドルの基端部を連結したから、ハンドルジョイントを介して室内外側レバ−ハンドルと室内外側ハウジングとを合理的に連結することができる。
請求項２３の発明は、前記各ハンドルジョイントに室外側レバ−ハンドルまたは内側レバ−ハンドルを係脱可能に装着し、前記レバ−ハンドルの基端部を、ハンドルジョイントの円周方向に回動可能に装着し、前記レバ−ハンドルの取付け角度を調整可能にしたから、使用形態に応じて室内外側レバ−ハンドルの取付け角度を調整することができる。

請求項２４の発明は、前記室外側および室内側レバ−ハンドルの内周面と、該内周面に嵌合可能な前記ハンドルジョイントの外周面に、互いに噛合可能な複数の係合歯を軸方向に形成したから、前記係合歯の噛合によって室内外側レバ−ハンドルの取付け角度を正確かつ確実に取付け角度調整することができる。
請求項２５の発明は、前記室外側および室内側レバ−ハンドルの内周面を円錐面状に形成するとともに、前記ハンドルジョイントの外周面を前記円錐面に嵌合可能な円錐面状に形成したから、室内側レバ−ハンドルとハンドルジョイントとを合理的に構成し、前記室内側レバ−ハンドルの取付け角度調整を容易に行なうことができる。

請求項２６の発明は、前記各ハンドルジョイントに前記室外側および室内側レバ−ハンドルを軸方向に移動可能に装着し、前記室外側および室内側レバ−ハンドルの移動時、前記室外側および室内側レバ−ハンドルと前記ハンドルジョイントとの係合を解除し、かつ前記室外側および室内側レバ−ハンドルを前記ハンドルジョイントの円周方向に回動可能にしたから、簡単な操作によって室内側レバ−ハンドルの取付け角度を容易に調整することができる。
請求項２７の発明は、前記各ハンドルジョイントに室外側または室内側レバ−ハンドルを軸方向に移動可能にビス止めし、前記レバ−ハンドルの軸方向移動時、前記レバ−ハンドルを各ハンドルジョイントに対し抜け止め可能に装着したから、レバ−ハンドルの取付け角度調整時にレバ−ハンドルの脱落を防止し、前記角度調整を容易かつ円滑に行なうことができる。

本発明の使用状態を示す正面図で、ドアの外側に取付けた室外側ハウジングである室外座の使用状況を示している。 図１の左側面図である。 本発明の使用状態を示す正面図で、ドアの内側に取付けた室内側ハウジングである室内座の使用状況を示している。 図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。 本発明の要部を分解して示す斜視図である。

本発明に適用した押しボタンとボタン押え、ロックピンバネ受、ロックピンバネ、ロックピン等を分離して示す斜視図である。 （ａ）は本発明に適用したロックピンとロックピンバネ受を分解して示す斜視図、（ｂ）は上記ロックピンバネ受の正面図である。 本発明に適用したロックピンを拡大して示す正面図である。 本発明に適用したロックピンとロック板との組付け直後の状況を示す拡大断面図で、ロックピンの係合溝にドグが係入し、ロック状態を解除している。 本発明に適用したリセット板を分解して示す斜視図である。

本発明に適用したリセット板とクラッチギヤアウタ−との作動状況を示す正面図で、同図（ａ）は前記クラッチギヤアウタ−の静止状態を示し、同図（ｂ）は前記クラッチギヤアウタ−を回動し、リセット板を上動する状態を示している。 本発明に適用したロック板とロックピンを分解して示す斜視図である。 本発明に適用したクラッチ機構の平常時の状況を示す断面図で、ロック板のロック状態と、クラッチ機構の作動停止状態を示している。 本発明に適用したクラッチ機構の作動状況を示す断面図で、ロック板のロック解除状態と、クラッチ機構の作動状態を示している。 本発明に適用した探り防止機構の平常時の状況を示す断面図である。 本発明に適用した探り防止機構の作動時の状況を示す断面図である。

本発明に適用したエンタ−ボタンとダブルト−ションスプリング、エンタ−ピンを分解して示す斜視図である。 本発明に適用したクラッチ機構の要部を分解して示す斜視図である。 本発明に適用したシフトギヤを拡大して示す斜視図である。 本発明に適用したクラッチギヤアウタ−を外側から見た斜視図である。 本発明に適用したクラッチギヤインナ−と角芯棒との組み付け状態を示す正面図である。

図２１のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。 本発明に適用した室外側のハンドルジョイントを拡大して示す斜視図である。 図２３のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図である。 図２３の平面図である。 （ａ）は図２５のＤ−Ｄ線に沿う拡大断面図、（ｂ）は同図（ａ）の要部の拡大図である。 前記室外側のハンドルジョイントによる室外側レバ−ハンドルの取付け角度調整状態を示す断面図である。

本発明に適用した室外座アセンブリの背面状況を示す斜視図で、ロックピンの一部を暗証入力している。 本発明に適用した室内座と、室内側のハンドルジョイント、室内側レバ−ハンドルを分解して示す断面図である。 本発明に適用した室内側のハンドルジョイントを拡大して示す斜視図である。 図３０の平面図である。 図２１のＥ−Ｅ線に沿う拡大断面図である。

（ａ）は図３１のＦ−Ｆ線に沿う拡大断面図、（ｂ）は同図（ａ）の要部の拡大図である。 前記室内側のハンドルジョイントによる室内側レバ−ハンドルの取付け角度調整状態を示す断面図である。 本発明に適用した室外座の組み立て後のレバ−ハンドルの折畳み状況を拡大して示す正面図である。 本発明に適用した室外座のアセンブリ後、ロックピンを後方へ引き出した暗証設定ステップ１の状況を示す拡大断面図である。

本発明に適用した室外座のアセンブリ後、ロックピンを反転して暗証入力し、係留させた暗証設定ステップ２の状況を示す拡大断面図である。 本発明に適用した室外座のアセンブリ後、ロックピンの係留を解除し原位置に位置付けた暗証設定ステップ３の状況を示す拡大断面図である。 本発明に適用した室外座アセンブリ後、ロックピンの暗証設定側と非暗証設定側との作動状態を示す拡大断面図である。

本発明に適用したロック板のロック孔のドグと、ロックピンとの作動状態を示す断面図で、同図（ａ）は暗証設定前を示し、同図（ｂ）はロックピンの反転後の暗証設定ステップ１を示し、同図（ｃ）はロックピンの係留状態を示し、同図（ｄ）はリセット板によるロックピンの係留解除後のロック状態を示している。 本発明に適用した錠前に暗証入力後、解錠操作をステップ1〜5に分けて順次示す断面図で、各ステップにおいて図（ａ）は錠前に暗証入力後、押しボタンの押圧状況とロックピンの作動状態を順次示す断面図で、各図（ｂ）はステップ１〜５の各（ａ）の平面図である。

以下、本発明を図示の実施形態について説明すると、図１乃至図４１において１は吊元側の一端を蝶番を介して枠体（共に図示略）に回動可能に連結したドアで、その他側端部の中高位置にメカロック錠であるボタン錠２を設置している。
前記ボタン錠２は、ドア１の外側に配置したアウタ−ハウジングである室外座３と、ドア１の内側に配置したインナ−ハウジングである室内座４とを備え、これらの室内外座３，４にレバ−ハンドル５，６を同期回動可能に取付けている。

前記ドア１の中高位置の内部に本締錠７が埋設され、該本締錠７の内部の回動カム（図示略）を介して、デッドボルト８をドア１の側端部から出没可能に設けている。
前記デッドボルト８の直下にラッチトリガ−９が出没可能に設けられ、デットボルト８の突出作動を形成可能にしている。
図中、１０はドア１の他側端面の中高位置に配置したフロント板で、ビス１１を介して取付けられている。

前記室外座３は亜鉛合金ダイカストによって縦長矩形の箱形に成形され、その前面は小さな段差を有する略平坦面状に形成され、その上側平面に複数の押しボタン１２が押圧可能に設けられている。
前記ボタン１２群の直下にエンタ−ボタン１３が押圧可能に設けられ、該エンタ−ボタン１３の下方の下側平面に、レバ−ハンドル５の軸部が回動可能に取付けられている。

実施形態の押しボタン１２は室外座３の上側平面に３列に配置され、その左右の列に４個の押しボタン１２を配置し、それらの間に３個の押しボタン１２を１列に配置し、これら１１個の押しボタン１２によって、２¹¹通り、すなわち２０５１通りの暗証情報（暗証番号）を設定可能にしている。

前記室外座３の上側平面に前記押しボタン１２を収容する複数のボタン挿入孔１４が開口され、該ボタン挿入孔１４に押しボタン１２が摺動可能に収容され、前記挿入孔１４の段部１４ａに押しボタン１２のフランジが係合可能に配置されている。
前記ボタン挿入孔１４の開口部の直上に、押しボタン１２の表示部１５である１〜８の数字と、Ａ〜Ｃのアルファベット文字が凹状に形成され、当該押しボタン１２を特定可能にしている。

この場合、前記押しボタン１２は実質的に同一に構成されているから、前記表示部１５を全て数字、アルファベット文字または平仮名若しくは片仮名、ロ−マ数字等の一種類に統一することも可能である。

前記押しボタン１２はステンレス鋼板をプレス成形して、図６のようにカップ状に成形され、その外側に配置する押圧面を凹状曲面に成形し、内側の開口部周縁にフランジ１２ａを形成し、該フランジ１２ａを前記挿入孔１４の段部１４ａに係合可能に配置している
前記押しボタン１２の内部に合成樹脂製のロックピンバネ受１６が収容され、該ロックピンバネ受１６は図７のように肉厚の円板状に成形され、その中央にロックピン挿入溝１７を貫通して形成している。

前記ロックピンバネ受１６の一側に、有底のロックピン係止溝１８が前記ロックピン挿入溝１７と十字状に交差して形成され、該ロックピン係止溝１８にロックピン１９の係止部２０が係止可能に収容されている。
前記ロックピン１９はステンレス鋼板をプレス成形して異形に成形され、これは図７および図８のように一側端部に係止部２０が形成され、該係止部２０に隣接して頸部２１が形成され、中間部の両側にフック形状の係止突起２２，２２が図８上、斜め上向きに突設されている。

前記係止突起２２，２２の外側部にテ−パ面２２ａ，２２ａが斜め上向き形成され、該テ−パ面２２ａに後述するリセットバネの端部が係合可能に配置されている。
前記係止突起２２，２２は、後述するボタン押え板の一側面に係合可能に配置され、後述するリセット板ベースとリセット板カバ−の係合溝に挿入可能に配置されている。

前記係止突起２２，２２の基部に係合凹部２３，２３が円弧状に形成され、該凹部２３，２３に後述するリセットバネの端部が掛け止め可能にされている。
前記ロックピン１９の他側端部の略両側に、コ字形状の係合溝２４，２５が上下方向に位置をずらせて形成され、これらが後述するロック板のロック孔の開口縁部に係合可能に配置されている。図中、２６はロックピン１９の他側端の片側に切欠き形成したＶ字状の暗証マ−クである。

前記室外座３の内側にボタン挿入孔１４を区画する円筒状の周壁３ａが成形され、該周壁３ａの開口縁部にボタン押え２７が配置されている。
前記ボタン押え２７は鋼板をプレス成形して図６のように略Ｕ字形断面に形成され、その平坦な板面にロックピン１９を挿入かつ回動可能なロックピン挿入孔２８がボタン挿入孔１４と同位置に形成され、該ロックピン挿入孔２８にロックピン１９を挿入かつ回動可能に挿入している。
図中、２９はボタン押え２７の下端部に形成した切欠溝で、室外座３の内側下部に設けた後述のクラッチギア室上に配置されている。

前記ボタン押え２７の上下端部にビス孔３０が形成され、該ビス孔３０の外側の口縁部を裏側に押し出し成形し、該成形部を室外座３の内側に設けたネジ孔（図示略）の開口縁に係合して位置決めし、該ネジ孔にビス３１をねじ込んでボタン押え２７を取付けている

前記ボタン押え２７の外側に、ロックピンバネ３２とボタンバネ３３とが図４乃至図６のように内外位置に配置され、ロックピンバネ３２の内側にロックピン１９が配置されている。
このうち、前記ロックピンバネ３２は円錐コイル状に形成され、その小径側端部をロックピンバネ受１６の下面に設置し、該バネ３２の弾性によってロックピンバネ受１６を介し、ロックピン１９を外側へ移動可能に付勢している。
前記ボタンバネ３３は円筒コイル状に形成され、その一端部を前記押しボタン１２のフランジ１２ａ上に設置し、その弾性によって押しボタン１２を外側へ移動可能に付勢している。

前記ボタン押え２７の他側面に探り防止板３４が上下に摺動可能に配置され、該探り防止板３４はステンレス鋼板をプレス成形して平板状に形成され、その上下端部に屈曲片３５,３６を形成している。
このうち、上側の屈曲片３５を室外座３の内側上部の補強枠３７に掛け止め、下側の屈曲片３６をエンタ−ボタン１３の直上に配置し、該屈曲片３６とその直上の補強枠３８との間にバネ３９を介挿し、該バネ３９の弾性によって探り防止板３４を下方へ移動可能に付勢している。
図中、４０は探り防止板３４に形成した横長の複数の係合溝で、ロックピン１９の係止突起２２，２２を挿入可能に形成され、かつ係止突起２２の基部側を回動可能に形成している。

前記探り防止板３４は、エンタ−ボタン１３の押圧操作時、該ボタン１３に装着した後述するダブルト−ションスプリングが屈曲片３６に係合して押し上げ可能にされている。
そして、探り防止板３４の上動によって、前記係合溝４０の口縁部をロックピン１９の側端面に強力に係合し、ロックピン１９の中間部を若干押し上げ、押しボタン１２ないしはロックピン１９の施錠時における挙動の差異を察知不可能にして、悪戯や不正操作による不正解錠を阻止可能にしている。

前記ボタン押え２７の屈曲片２７ａ，２７ａの間に、図９のように堅牢な合成樹脂製のリセット板４１が上下動可能に配置されている。
前記リセット板４１は図１０のように、略同形の縦長矩形のリセット板ベース４２と、リセット板カバ−４３とで構成され、これらを向き合わせてピン連結している。

図中、４５，４６はリセット板ベース４２とリセット板カバ−４３の同位置に形成した矩形の通孔で、ロックピン１９を挿入可能にされ、４４，４７はリセット板ベース４２とリセット板カバ−４３の上端部に形成した係合突起と係合溝で、互いに係合可能に配置され、４８，４９はそれらの下端部に形成した縦長矩形の連通孔である。

前記通孔４５，４６の間の一側に略Ｌ字形のバネ掛け溝５０が形成され、該バネ掛け溝５０の屈曲部にピン５１が突設され、該ピン５１に捩りバネであるリセットバネ５２のコイル部を挿入し、その両端部をバネ掛け溝５０に掛け止めている。
そして、リセットバネ５２の一方の端部を通孔４５に突出し、該突出端部にロックピン１９を係合可能に配置し、該ロックピン１９の位置を保持可能にしている。この状況は図１０および図１１のようである。

前記リセットバネ５２は、常時はその一端部が通孔４５の一側端部に突出し、暗証入力前および暗証入力後のロックピン１９のテ−パ部２２ａに係合可能に位置し、またロックピン１９の暗証入力当初の反転操作時、およびロックピン１９の暗証入力途中に、係合凹部２３に係合可能に位置し、ロックピン１９をリセット板４１の内部に係留可能にしている。

すなわち、暗証入力当初のロックピン１９の反転操作時、ロックピン１９を後方へ引張り、または暗証入力途中に前記押しボタン１２を押し込み、ロックピン１９を後方へ移動し、または押しボタン１２の押し込み方向に移動させると、前記リセットバネ５２の突出端部がテ−パ面２２ａに係合して押し広げられ、かつテ−パ面２２ａに沿って更に外側へ移動して、後述する切欠溝の開口部に移動可能にされている。
そして、ロックピン１９を更に後方へ引張り、または押しボタン１２を更に押し込むと、ロックピン１９が後方へ移動し、または押し込み方向へ移動し、前記切欠溝へ移動可能にされている。

この後、ロックピン１９を後方終端に引き出し、または押しボタン１２を最奥部まで押し込み、ロックピン１９の係止突起２２の先端部が切欠溝の開口部を通過したところで、リセットバネ５２の突出部が弾性によって切欠溝から外側へ脱出し、更に係合凹部２３へ移動してロックピン１９を掛け止め可能にしている。

そして、ロックピン１９を手放し、レバ−ハンドル５を操作してリセット板４１を上動し、または押しボタン１２を手放すと、リセットバネ５２の突出端部がロックピン１９から離間し、リセットバネ５２とロックピン１９との係合を解除して、ロックピン１９がバネ３４の弾性によって外側に押し戻され、または押しボタン１２がバネ３４１５の弾性によって外側へ押し戻され、原位置に復帰可能にされている。

一方、前記リセット板カバ−４３の前記ピン５１と対応位置にピン孔５３が形成され、該ピン孔５３に前記ピン５１を圧入して、リセット板ベース４２とリセット板カバ−４３とを一体に連結し、それらの内側に前記リセットバネ５２を収容している。
前記連結したリセット板４１の下端部は、後述するクラッチギヤアウタ−の平坦な係合面に係合可能に配置され、該クラッチギヤアウタ−の回動角度によって上下動可能にされ、常時は室外座３の内側上部の補強枠と、リセット板ベース４２とリセット板カバ−４３の上端部との間に介挿したバネ５４の弾性によって、下方へ付勢されている。

そして、レバ−ハンドル５の回動操作を介しリセット板４１を上動させ、リセットバネ５２の突出端部をロックピン１９から離反させ、それらの係合を解除して、ロックピン１９の係留状態を解除可能にしている。
図中、５５は前記リセット板ベース４２の通孔４５に臨ませて形成した切欠溝で、前記通孔４５に突出して配置したリセットバネ５２の端部が、ロックピン１９のテ−パ面２２ａに係合して拡開された際、その端部を収容可能にしている。

前記リセット板カバ−４３に隣接してロック板５６が配置され、該ロック板５６は鋼板をプレス成形して図１２のように縦長矩形に形成され、その板面にロックピン１９を挿入可能な複数のロック孔５７を形成している。
前記ロック板５６は、押しボタン１２の暗証入力の有無によって、ロックピン１９の係合溝２５と、ロック孔５７の口縁部の後述するドグとの係合時に施錠可能され、その係合解除時に解錠可能にされている。

前記ロック孔５７は略鉤形ないし略逆Ｌ字形に形成され、その中間部の一側にドグ５８が突設され、該ドグ５８の直上にロックピン１９が進退かつ反転可能に挿入されている。
そして、ドグ５８の直上にロックピン１９の係合溝２５，２４の開口縁部が係合可能に位置した際、ロックピン１９がロック板５６の上動域を遮断し、ロック板５６の上動を阻止して施錠可能にしている。
一方、前記ドグ５８の直上に、ロックピン１９の係合溝２５または２３の開口縁部が移動可能に位置した際、ロック板５６の上動域を開放して、上動かつ解錠可能にしている。

前記ロック板５６の両側にセットスプリング５９を掛け止め可能な突片６０が形成され、下端部に後述するクラッチ作動板の連結片を挿入可能な切欠溝６１が形成されている。
前記切欠溝６１の上部に係合片６２が斜め上向きに屈曲形成され、該係合片６２に、クラッチ機構６３を構成するクラッチシフタ−６４の枢着板６５が係合可能に配置されている。

前記クラッチ機構６３は室外座３の内側下部に配置され、該クラッチ機構６３はレバ−ハンドル５と同動可能な後述のクラッチギヤアウタ−と、該クラッチギヤアウタ−に係脱かつ移動可能な後述のシフトギヤと、該シフトギヤに係脱可能で、かつ一端部に後述の角芯棒を装着可能にした後述のクラッチギヤインナ−と、前記ロック板５６に一端部を係合可能に配置し、他端部を前記シフトギヤに係合可能に配置した前記クラッチシフタ−６４と、を備えている。

前記クラッチシフタ−６４は鋼板をプレス成形して略大字形状に形成され、その上部に枢着板６５が上方に突設している。前記枢着板６５の上端部は肉厚が緩やかに漸減する舌片状に形成され、該舌片部６５ａを前記係合片５９の基部側の一側面に係合可能に配置している。

前記枢着板６５の中間部に通孔６６が形成され、該通孔６６にエンタ−ピン６７が移動可能に挿入されている。前記エンタ−ピン６７の一端にフランジ６８が形成され、該フランジ６８を介して室外座カバ−６９に当接可能にされ、その他端をエンタ−ボタン１３の内部に移動可能に挿入している。

前記クラッチシフタ−６４の中央部が、室外座カバ−６９の外側面に突設した半球状の枢支突起７０に係合可能に配置され、その下端部に一対のシフタ−板７１が離間して形成されている。
前記シフタ−板７１の間にクラッチギヤインナ−７２の軸部が挿入され、該シフタ−板７１，７１の先端部にＶ字形断面の突起７３が形成され、該突起７３をシフトギヤ７４の内側端面に形成したＶ字形断面の凹部７５に係合可能に配置している。

前記エンタ−ボタン１３は亜鉛合金ダイカストによって略中空の角柱状に成形され、その角柱部を室外座３の中間部に設けた角穴７６に移動可能に挿入している。
前記エンタ−ボタン１３の内側端部に、図１７のように矩形板状のフランジ７７が突設され、該フランジ７７の内側端部に軸部７８，７８が突設され、該軸部７８，７８にダブルト−ションスプリング７９のコイル部８０，８０が装着されている。

前記ダブルト−ションスプリング７９は、コイル部８０，８０の間にＵ字形のバネ係合端８１が斜め上向きに形成され、該バネ係合端８１を前記屈曲片３６の直下に係合可能に配置している。
前記コイル部８０の他端に略Ｌ字形の掛止部８２が形成され、該掛止部８２の基部をエンタ−ボタン１３の端部側面の凹溝８３に沿わせて収容し、掛止部８２の端部をフランジ７７の下端部に掛け止めて取付けている。

図中、８４はエンタ−ボタン１３の内部に形成した中空室で、該中空室８４にエンタ−ボタン１３の角柱部が摺動可能に挿入され、該中空室８４の段部と枢着板６５との間にエンタ−ボタンスプリング８５が介挿されている。
そして、前記エンタ−ボタンスプリング８５の弾性を介してエンタ−ボタン１３を前方へ付勢し、かつ前記舌片部６５ａを係合片６２の屈曲部５５に係合可能に付勢している。
前記枢着板６５とフランジ６８との間に介挿した円錐コイル状のクラッチシフタ−スプリング８６が介挿され、該スプリング８６の弾性によって枢着板６５を前方へ付勢している。

前記エンタ−ボタン１３は、常時はエンタ−ボタンスプリング８５によって前方へ突出し、ダブルト−ションスプリング７９のバネ係合端８１が探り防止板３４の屈曲片３６の直下に係合可能に位置している。
また、エンタ−ボタン１３の後方では、枢着板６５の先端部が屈曲片６２の屈曲部に係合し、その下方でクラッチシフタ−６４の中央部が枢支突起７０に係合している。

この後、所定の押しボタン１２が暗証情報通りに正確に操作され、ロック板５６のロック解除時にエンタ−ボタン１３を押圧操作し、バネ係合端８１を後方へ移動させると、バネ係合端８１が屈曲片３６と係合し、バネ３９に抗して探り防止板３４を押し上げ可能にしている。
そして、探り防止板３４の係合溝４０の口縁部をロックピン１９の側端面に係合し、ロックピン１９を若干押し上げて、押しボタン１２ないしロックピン１９の挙動を全て一様化し、押しボタン１２による暗証入力の有無やその察知を阻止し、不正解錠を未然に阻止可能にしている。

この後、エンタ−ボタン１３を更に押し込み、エンタ−ボタン１３の先端部を枢着板６５に当接させると、クラッチシフタ−６４が枢支突起７０を支点に変位し、その上部の枢着板６５が後方へ移動し、該枢着板６５の先端部が屈曲片６２の直下に移動可能になる。
そこで、シフタ−板７１が前方へ移動し、該シフタ−板７１の突起７３がシフトギヤ７４の凹部７５に係合し、該シフトギヤ７４を前方へ移動可能にしている。

前記クラッチギヤインナ−７２は、亜鉛合金ダイカストによって図１８のように段付き円筒状に成形され、その内部に角芯棒８７を嵌合可能な角孔８８が貫通して形成されている。
前記クラッチギヤインナ−７２の一端部周面に環状溝８９が形成され、該環状溝８９は図４のようにクラッチ機構６３の組付け後、室外座カバ−６９の内側に配置されている。 前記環状溝８９の一部には図２２のように、角孔８８に連通する弓形断面の切欠溝９０が形成され、前記環状溝８９と切欠溝９０に亘って、スナップリング９１が取付けられている。
前記スナップリング９１はステンレス鋼線を略Ｃ字形状に折り曲げ、その開口部付近に直線部９１ａを形成し、該直線部９１ａを前記切欠溝９０に位置付け、かつその一部を角芯棒８７の角部に形成した切欠部８７ａに圧接して取付けている。

前記クラッチギヤインナ−７２の他端部周面にギヤ９２が形成され、該ギヤ９２がシフトギヤ７４のインナ−ギヤ９３に噛合可能にされ、また前記他端部の内側に凹部７２ａが形成され、後述するクラッチギヤアウタ−の凸軸に係合可能にされている。

一方、前記シフトギヤ７４は亜鉛合金ダイカストによって、図１９のように後述するクラッチギヤアウタ−へ挿入かつ移動可能な略皿状に成形され、その段付孔９４の小径部に前記インナ−ギヤ９３が形成され、前記段付孔９４の大径部にインナ−ギヤ９５が形成され、該インナ−ギヤ９５がクラッチギヤアウタ−９６の環状ギヤ９７に噛合可能に配置されている。

前記シフトギヤ７４は、クラッチシフタ−６４とクラッチギヤアウタ−９６との間に移動可能に配置され、常時はそれらの間に介挿したセットスプリング９８によって、クラッチシフタ−６４方向へ移動可能に付勢され、インナ−ギヤ９５と環状ギヤ９７との噛合を解除可能にしている。

前記クラッチギヤアウタ−９６は亜鉛合金ダイカストによって、図１８および図２０のように前記シフトギヤ７４よりも若干大形の略皿状に成形され、室外座カバ−３の内側下部に設けたクラッチギア室９９に回動可能に配置されている。前記クラッチギヤアウター９６の内側に円筒状のボス１００が突設され、該ボス１００の外側に環状溝１０１が形成され、該環状溝１０１に前記セットスプリング９８が収容されている。

前記ボス１００の端部に前記凹部７２ａと係合可能な軸筒部１０２が突設され、またクラッチギヤアウタ−９６の内側端面に一対の略Ｖ字形の凹部１０３が形成され、該凹部１０３に前記係合突起７３が係合可能に配置されている。
図中、１０４はクラッチギヤアウタ−９６の外周面に略２００°に亘って形成した切欠溝で、その両端の段部を後述のストッパに係合し、レバ−ハンドル５，６の回動角度を９０°に規制可能にしている。

図中、１０５はクラッチギヤアウタ−９６の外面に形成した平坦な係合面で、前記リセット板ベース４２とリセットカバ−４４の下端部に係合可能にされ、クラッチギヤアウタ−９６の回動角度によってリセット板４１を上下動可能にしている。この状況は図１１（ａ），（ｂ）のようである。
図中、１０６は前記ボス１００の内側に形成した凹穴で、該凹穴１０６の底部にボルト１０７を挿入可能な通孔１０８が形成されている。

前記クラッチギヤアウタ−９６の前端部に凸部１０９が設けられ、その直径方向の周面に軸方向に傾斜する一対のテ−パ状の係合面１１０が形成され、該係合面１１０に上下一対のレバ−ロック板１１１が係合して取付けられている。
前記レバ−ロック板１１１は合成樹脂によって細長矩形板状に成形され、その一側面は前記係合面１１０に係合可能なテ−パ面に形成され、この他側の両端部に凹孔１１２が形成されている。

前記凹孔１１２にバネ１１３が収容され、該バネ１１３の他端が室外座３の内側の成形段部に着座し、その弾性によってレバ−ロック板１１１を前記係合面１１０に押し付け、レバ−ハンドル５を原位置へ復帰回動可能に付勢している。
前記凸部１０９の外側端面に前記通孔１０８に連通する略横長矩形の凹溝１１４が形成され、該凹溝１１４にハンドルジョイント１１５のボスが係合している。

前記ハンドルジョイント１１５は、亜鉛合金ダイカストによって図２３のように略円錐台形状に成形され、その一側端部に前記凹溝１１４に係合可能な略横長矩形のボス１１６が設けられ、該ボス１１６に前記ボルト１０７をねじ込み可能なネジ孔１１７が形成されている。
前記ハンドルジョイント１１５の円錐面に、鋸歯状の係合歯１１８が軸方向に沿って多数形成され、また前記円錐面に長孔１１９が円周方向に貫通して形成され、その下側の開口部からビス１２０をねじ込み可能にしている。

前記レバ−ハンドル５の基端部に、前記ハンドルジョイント１１５を挿入可能なテーパ状の嵌合孔１２１が設けられ、該嵌合孔１２１の内面に、前記係合歯１１８と噛合可能な鋸歯状の係合歯１２２が軸方向に沿って多数形成されている。

前記嵌合孔１２１の下部周面にビス孔１２３が形成され、該ビス孔１２３から長孔１１９の下側開口部に前記ビス１２０をねじ込み、角度調整後のレバ−ハンドル５をハンドルジョイント１１５に固定可能にしている。
図中、１２４はハンドルジョイント１１５の他側端部に開口した透孔、１２５は前記嵌合孔１２１の奥部に形成したビス孔で、前記透孔１２４からビス孔１２５にビス１２６をねじ込み、レバ−ハンドル５とハンドルジョイント１１５とを連結かつ抜け止め可能にしている。

前記ビス１２６の長さは、レバ−ハンドル５を外側へ移動して角度調整する際、ハンドルジョイント１１５との連結を維持しつつ、係合歯１１８，１２２の噛合を解除可能な長さに構成されている。

すなわち、前記レバ−ハンドル５の取付け角度調整は、レバ−ハンドル５をドア１に仮に組み付け後、図２７のようにビス１２０を取外し、レバ−ハンドル５を外側へ引き動かし、レバ−ハンドル５をハンドルジョイント１１５から若干引き抜き、係合歯１１８，１２２の噛合を解除する。
この状況の下でレバ−ハンドル５を軸心を通る垂直線を基準に、図２６のように時計または反時計方向へ回動し、その所望の調整角度θ位置でレバ−ハンドル５を押し戻し、係合歯１１８，１２２を噛合させて保持する。
この後、ビス１２０をビス孔１２３から長孔１１９にねじ込み、レバ−ハンドル５をハンドルジョイント１１５に固定し、前記調整角度θを保持することで行なっている。

この場合、ビス１２０を垂直上向きにねじ込む調整角度θ＝０の場合は、レバ−ハンドル５は水平に取付けられ、ビス１２０を斜め上向きにねじ込む場合は、レバ−ハンドル５は斜め上向きまたは下向きの調整角度θに取付けられる。

実施形態では係合歯１１８，１２２の歯数をそれぞれ１００に形成し、１歯当り３．６°に角度調整可能にしていて、係合歯１２２を所定歯数分、垂直線の基準位置から時計方向または反時計方向へ移動することによって角度調整し、その調整角度θは移動した歯数に３．６°を乗じた角度に形成可能にしている。

前記室外座３の内側の上下端部と、中間位置に後述のビスをネジ込み可能なビス孔（図示略）が形成され、また前記室外座３の内側の上下位置にネジ孔１２７が形成され、該ネジ孔１２７に止めネジ１２８がネジ込まれている。
そして、前記止めネジ１２８にスクリュ−シャフト１２９がねじ込まれ、該スクリュ−シャフト１２９に室内座４側から後述のビスがねじ込まれ、室内座４をドア１の室内側面に取付けている。

図中、１３０は前記クラッチギア室９９の下部に突設したストッパで、前記切欠溝１０４の両端の段部に係合可能に配置され、レバ−ハンドル５の回動角度をストッパ１３０を中心に時計方向および反時計方向へ９０°に規制可能にしている。

前記室外座３の内側端部に室外座カバ−６９が取付けられ、該室外座カバ−６９は亜鉛合金ダイカストによって縦長矩形板状に成形されている。
前記室外座カバ−６９の中間部は内側に突出し、外側は図２８のように凹状に形成され、該凹部６９ａの前記ボタン挿入孔１４の対応位置に、浅底の複数の凹部１３１が形成されている。
前記凹部１３１に横長のロックピン挿入溝１３２が形成され、その中央部に回動孔が形成されていて、前記挿入溝１３２にロックピン１９の後端部が出入り可能にされ、かつ前記回動孔に回動可能に挿入されている。

前記凹部１３１の上部に凹状の表示部１３３が形成され、該表示部１３３は前記押しボタン１２の表示部１５と対応する１〜８の数字と、Ａ〜Ｃのアルファベット文字が表示されている。前記ロックピン挿入溝１３２の一端部に凹状のチェックマ−ク１３４が形成され、該チェックマ−ク１３４の位置に暗証入力したロックピン１９の暗証マ−ク２６を位置付けるようにしている。

図中、１３５は室外座カバ−６９に形成した複数のビス孔で、該ビス孔１３５にビス１３６を挿入し、これを室外座３のビス孔１６１にねじ込み可能にしている。１３７は室外座カバ−６９の上下端部に形成した通孔で、前記スクリュ−シャフト１２９を挿入可能にされ、１３８は室外座カバ−６９の中間部に形成した透孔で、前記エンタ−ピン６７の先端を挿入可能にしている。

一方、前記室内座４は亜鉛合金ダイカストによって縦長矩形の皿状に成形され、その上下端部にスクリュ−シャフト１２９を挿入可能な段付孔１３９が形成され、該段付孔１３９の外側からビス１４０をスクリュ−シャフト１２９にねじ込んで、室内座４を取付けている。
前記室内座４の内側下部に凹部１４１が形成され、該凹部１４１の中央に通孔１４２が形成され、該通孔１４２に室内側からハンドルジョイント１４３の軸部１４４が挿入されている。

前記ハンドルジョイント１４３は亜鉛合金ダイカストによって略円錐台形状に成形され、その内側に段付きの軸部１４４が突設され、該軸部１４４を前記通孔１４２に挿入している。
前記軸部１４４の先端部周面に凹溝１４５が形成され、該凹溝１４５に室内座４の内側から止輪１４６が嵌め込まれ、ハンドルジョイント１４３を抜け止めしている。
図中、１４７は軸部１４４の端面に形成した角孔で、該角孔１４７に前記角芯棒８７が係合可能に挿入され、その奥部に後述のビスを挿入可能な透孔１４８が形成されている。

前記ハンドルジョイント１４３の一側の円錐面に、前記係合歯１２９と同様の鋸歯状の係合歯１４９が軸方向に沿って多数形成され、その円錐面に長孔１５０が円周方向に貫通して形成され、その下側開口部からビス１５１がねじ込まれている。

一方、前記通孔１４２の開口縁部に円弧状の係止壁１５２，１５３が対向して突設され、該係止壁１５２，１５３の内側に捩りバネ１５４が配置され、その一端を前記係止壁１５３側に掛け止め、他端をハンドルジョイント１４３の凸部１５５の一側に掛け止め、その捩り弾性力によって、ハンドルジョイント１４３ないしレバ−ハンドル６，５を原位置に復帰回動可能に付勢している。

前記レバ−ハンドル６の基端部に、前記ハンドルジョイント１４３を挿入可能なテーパ状の嵌合孔１５６が設けられ、該嵌合孔１５６の内面に、前記係合歯１４９と噛合可能な鋸歯状の係合歯１５７が軸方向に沿って多数形成されている。
前記嵌合孔１５６の下部周面にビス孔１５８が形成され、該ビス孔１５８から長孔１５０の下側開口部に前記ビス１５１をねじ込み、角度調整後のレバ−ハンドル６の取付け角度を調整可能にしている。
図中、１５９は前記嵌合孔１５６の奥部に形成したビス孔で、前記透孔１４８からビス孔１５９にビス１６０をねじ込み、レバ−ハンドル６とハンドルジョイント１４３とを連結かつ抜け止め可能にしている。

この場合、前記ビス１６０は、レバ−ハンドル６の角度調整に際し、レバ−ハンドル６を軸方向へ引き動し、ハンドルジョイント１４３との連結を維持しつつ、係合歯１４９，１４４の噛合を解除可能な長さに形成されている。
したがって、前記ビス１６０の長さは、レバ−ハンドル６を外側へ移動して角度調整する際、ハンドルジョイント１４３との連結を維持しつつ、係合歯１４９，１５７の噛合を解除可能な長さに構成されている。

すなわち、前記レバ−ハンドル６の取付け角度調整は、レバ−ハンドル６をドア１に仮に組み付け後、図３４のようにビス１５１を取外し、レバ−ハンドル６を外側へ引き動かして係合歯１４９，１５７の噛合を解除し、レバ−ハンドル６をハンドルジョイント１４３から抜け止めする。

この状況の下でレバ−ハンドル６を軸心を通る垂直線を基準に、図３５のように時計または反時計方向へ回動し、その所望の調整角度δ位置でレバ−ハンドル６を押し戻し、係合歯１４９，１５７を噛合させて保持する。
この後、ビス１５１をビス孔１５８から長孔１５０にねじ込み、レバ−ハンドル６をハンドルジョイント１４３に固定し、前記調整角度δを保持することで行なうようにしている。

この場合、ビス１５１を垂直上向きにねじ込む調整角度δ＝０の場合は、レバ−ハンドル６は水平に取付けられ、ビス１５１を斜め上向きにねじ込む場合は、レバ−ハンドル６は斜め上向きまたは下向きの調整角度δに取付けられる。

実施形態では係合歯１４９，１５７の歯数をそれぞれ１００に形成し、１歯当り３．６°に角度調整可能にしていて、係合歯１５７を所定歯数分、垂直線の基準位置から時計方向または反時計方向へ移動することによって角度調整し、その調整角度δは移動した歯数に３．６°を乗じた角度に形成可能にしている。

このように構成したボタン錠は、ドア１の外側に室外座３と、押しボタン１２と、ロック板５６と室外座カバ−６９等を含む室外座アセンブリを配置し、ドア１の内側に室内座４を配置し、これら室内外座３，４を上下一対のスクリュ−シャフト１２９とビス１４０とで連結し、その下部にレバ−ハンドル５，６を回動可能に取付ける。
前記レバ−ハンドル５は、室外座３の外側にハンドルジョイント１１５を介して連結し、レバ−ハンドル６は、室内座４の内側にハンドルジョイント１４３を介して連結する。
また、ドア１の内部に本締錠７を埋設し、該本締錠７を貫通する角芯棒８７に前記レバ−ハンドル５，６を同動可能に連係する。

前記ボタン錠の組み立ては、先ず室外座３の下部にクラッチ機構６３を構成するクラッチギヤアウタ−９６と、ハンドルジョイント１１５とを組み込み、これらを連結後、押しボタンアセンブリとロック板４１とを順次組み込み、更にクラッチ機構６３を構成するクラッチギヤアセンブリと、エンタ−ボタンアセンブリを組み込み後、室外座カバ−６９を取付ける。
そして、室外座３の外側にハンドルジョイント１１５を取付け、該ハンドルジョイント１１５の外側にレバ−ハンドル５を取付け、また室内座４の内側にハンドルジョイント１４３を取付け、該ハンドルジョイント１４３の内側にレバ−ハンドル６を取付ける。

そこで、先ず室外座３の下部にクラッチギヤアウタ−９６を組み込む場合は、室外座３の下部のクラッチギア室９９にクラッチギヤアウタ−９６を位置付け、その上下一対の係合面１１０にレバ−ロック板１１１，１１１を配置し、該レバ−ロック板１１１にバネ１１３の一端を着座し、該バネ１１３の他端を室外座３の内側の成形段部に着座し、該バネ１１３の弾性によって、レバ−ロック板１１１，１１１を前記係合面１１０に押付け、当該状態を保持する。

次に、室外座３の外側にレバ−ハンドル５を仮止めしたハンドルジョイント１１５を保持し、その一端のボス１１６をクラッチギヤアウタ−９６の凹溝１１４に挿入し、ギヤアウタ−９１の凹穴１０６にボルト１０７を挿入し、その螺軸をハンドルジョイント１１５のネジ孔１１７にねじ込み、室外座３の内外にハンドルジョイント１１５とクラッチギヤアウタ−９６を連結する。

一方、前記ハンドルジョイント１１５と前記クラッチギヤアウタ−９６との組み付け前、ハンドルジョイント１１５の円錐面をレバ−ハンドル５の嵌合穴１２１に挿入し、ネジ孔１１７の奥部の透孔１２４にビス１２６を挿入し、これを嵌合穴１２１の奥部のビス孔１２４にねじ込み、レバ−ハンドル５とハンドルジョイント１１５とを連結する。
その際、ビス１２６は頭部側の略半部がネジ孔１１７の奥部から突出し、その突出分レバ−ハンドル５の外側への移動を許容させる。

この後、レバ−ハンドル５を室外座３側へ移動し、係合歯１１８，１２２を噛合して、レバ−ハンドル５をハンドルジョイント１１５に適宜角度に位置付け、この状態でビス１２０をビス孔１２３に挿入し、これを長孔１１９にねじ込んで、レバ−ハンドル５を適宜角度に仮止めして置く。

一方、前記押しボタンアセンブリを組立てる場合は、組立冶具（図示略）を用いて室外座３の内側を上向きに設置し、各ボタン挿入孔１４に押しボタン１２を挿入し、該ボタン１２のフランジ１２ａにボタンバネ３３を収容する。

そして、ロックピン１９をボタン押え２７のロックピン挿入孔２８に挿入し、その先端側にロックピンバネ３２を挿入するとともに、先端の係止部２０をロックピンバネ受１６のロックピン挿入溝１７に挿入する。
この後、ロックピン１９を９０°回動し、前記係止部２０をロックピン係止溝１８に係合可能に位置付け、この状態でロックピンバネ受１６を押しボタン１２の底部に収容する

前記ロックピン１９は板体をプレス成形して製作し得るから、金属棒を機械加工して製作する従来のものに比べて、製作が容易で小形軽量化と低廉化を図れるとともに、該ロックピン１９を組み込むボタン押え２７や探り防止板３４、リセット板ベース４２およびリセット板カバ−４３、ロック板５６や室外座カバ−６９の小形軽量化を図れる。

この後、ボタン押え２７を室外座３の内側の段部に収容し、そのネジ孔（図示略）にビス孔３０を位置付け、該ビス孔３０よりビス孔３１を挿入し、これを前記ネジ孔にねじ込んでボタン押え２７を室外座３の前記段部に固定する。
この状況は図９のようで、ロックピンバネ３２の小径部がロックピンバネ受１６の端面に着座し、前記バネ３２の弾性によってロックピンバネ受１６が外側へ付勢され、該バネ受１６を押しボタン１２の底部に密着するとともに、これにボタンバネ３３の弾性を相加して、押しボタン１２を外側へ突出させる。

前記バネ受１６に係止されたロックピン１９は外側へ付勢され、その係止突起２２がボタン押え２７の内側面に係合し、係合溝２４，２５を含むロックピン１９の後端部側を、ボタン押え２７の内側に突出する。この場合、前記組立て時には各ロックピン１９の暗証マ−ク２６を一方向に揃えて置く。

次に、前記押しボタンアセンブリを組立て後、ボタン押え２７の内側面に探り防止板３４と、リセット板４１と、ロック板５６を順次積み重ねる。
前記探り防止板３４の組立てに際しては、ボタン押え２７上に突出したロックピン１９に各係合溝４０を挿入し、上端の屈曲片３５を室外座３の内側上部の補強枠３７に掛け止め、下側の屈曲片３６を室外座３の内側中間部の補強枠３８の直下に位置付け、前記屈曲片３６と補強枠３８との間にバネ３９を介挿し、該バネ３９の弾性によって探り防止板３４を補強枠３７と反対側へ移動可能に付勢する。

前記リセット板４１は、リセット板ベース４２とリセット板カバ−４３とを向き合わせてピン連結し、それらの内側にリセットバネ５２を配置する。
その際、リセット板ベース４２の接合面の複数のピン５１に、リセットバネ５２のコイル部を挿入し、その両端部をバネ掛け溝５０に掛け止め、その一方の端部を通孔４５に突出して配置する。
そして、リセット板カバ−４３の接合面を、前記リセット板ベース４２の接合面に向き合わせて接合し、各ピン５１をピン孔５３に圧入し、係合突起４４を係合溝４７に圧入して、これらを一体的に連結する。この状況は図１０のようである。

こうして組み立てたリセット板４１を前記探り防止板３４上に配置し、各通孔４５を探り防止板３４上に突出した各ロックピン１９に挿入し、その上端部を室外座３の内側上部の補強枠に位置付ける。
そして、リセット板４１と補強枠との間にバネ５４を介挿し、リセット板４１の下端部をクラッチギヤアウタ−９６の係合面１０５上に配置し、前記バネ５４の弾性によってリセット板４１を下方へ移動可能に付勢する。この状況は図１１のようである。

この後、前記リセット板４１上にロック板５６を配置し、その各ロック孔５７にリセット板カバ−４３から突出した各ロックピン１９を挿入し、その上端部を室外座３の内側上部の補強枠直下に位置付ける。
そして、両側の突片６０にセットスプリング５９を挿入し、該スプリング５９の上端を前記補強枠に着座させ、該スプリング５９の弾性によってロック板５６を下方へ移動可能に付勢する。

次に、クラッチ機構６３を構成するクラッチギヤアセンブリの組立ては、前記組み込んだクラッチギヤアウタ−９６の環状ギヤ９７の外側にセットスプリング９８を挿入し、前記クラッチギヤアウタ−９６のボス１００の軸筒部１０２にクラッチギヤインナ−７２の一側の凹部７２ａを係合し、該ギヤインナ−７２の他側にシフトギヤ７４を挿入する。

そして、前記クラッチギヤインナ−７２の環状溝８９にスナップリング９１を嵌め込み、その弾性によってスナップリング９１を環状溝８９に密着させ、角芯棒８７を挿入することなく、実際の施工現場での角芯棒８７の挿入を待機する。
したがって、角芯棒８７の挿入に伴う梱包の大嵩化を解消し、後述の梱包の小形軽量化と容易化を図れる。

前記エンタ−ボタンアセンブリの組立ては、予めエンタ−ボタン１３のフランジ７７に付設した軸部７８，７８に、ダブルト−ションスプリング７９のコイル部８０，８０を装着し、その脚部８２を凹溝８３に沿わせて収容し、該脚部８２をフランジ７７の端部に掛け止める。
そして、前記エンタ−ボタン１３を室外座３の内側から角穴７６に挿入し、その内側開口縁部にフランジ７７を係合し、エンタ−ボタン１３の内側から、エンタ−ボタンバネ８５とエンタ−ピン６７を中空室８４に挿入する。

その際、クラッチシフタ−６４の通孔６６にエンタ−ピン６７を挿入し、前記通孔６６の一側にエンタ−ボタンスプリング８５の一端を着座し、前記通孔６６の他側とエンタ−ピン６７のフランジ６８との間にクラッチシフタ−スプリング８６を介挿する。
そして、前記スプリング８６の弾性によって、クラッチシフタ−６４の一対のシフタ−板７１をクラッチギヤインナ−７２の両側面に位置付け、かつその突起７３をクラッチギヤアウタ−９６とシフトギヤ７４の凹部１０３，７５に係合可能に位置付ける。

そして、前記エンタ−ボタンスプリング８５の弾性によって、エンタ−ボタン１３を外側へ突出可能に付勢し、前記ダブルト−ションスプリング７９のバネ係合端８１を探り防止板３４の屈曲片３６に係合可能に配置するとともに、クラッチシフタ−６４の上端部を内側へ付勢し、常時はその上端部をロック板５６の屈曲片６２の外側面に係合可能に位置付ける。

この後、室外座３の内側端面に室外座カバ−６９を収容する。
その際、室外座カバ−６９の透孔１３８にエンタ−ピン６７の端部を挿入し、中間部の通孔１６０にクラッチギヤインナ−７２を挿入し、ロックピン挿入溝１３２にロックピン１９の端部を挿入して、ビス１３６をビス孔１３５に挿入し、その螺軸を室外座３のビス孔１６４にねじ込む。
この場合、この状況では室外座３の内側端面にスクリュ−シャフト１２９や角芯棒８７が突出していないから、室外座カバ−６９を室外座３の内側端面に容易かつ円滑に収容し得る。

次に、室内座４を組立てる場合は、室内座４の外側にレバ−ハンドル６を予め仮止めしたハンドルジョイント１４３を保持し、該ハンドルジョイント１４３の一端の軸部１４４を室内座４の通孔１４２に挿入し、室内座４の内側から軸部１４４に形成した凹溝１４５に止輪１４６を差し込み、該ハンドルジョイント１４３を抜け止めする。
したがって、室内座４とレバーハンドル６とハンドルジョイント１４３のアセンブリを一体に取り扱え、この後の暗証番号変更作業を容易に行なえる。

その際、軸部１４４に捩りバネ１５４を装着し、その一端を室内座４の凹孔１４１に突設した係止壁１５２に掛け止め、他端をハンドルジョイント１４３の凸部１５５の一側に掛け止め、その捩り弾性力によって、ハンドルジョイント１４３ないしレバ−ハンドル６，５を原位置に復帰回動可能に付勢する。

前記ハンドルジョイント１４３とレバ−ハンドル６との仮止めは、ハンドルジョイント１４３の円錐面をレバ−ハンドル６の嵌合穴１５６に挿入し、角孔１４７の奥部の透孔１４８にビス１６０を挿入し、これを嵌合穴１５６の奥部のビス孔１５９にねじ込み、レバ−ハンドル６とハンドルジョイント１４３とを連結する。
その際、ビス１６０は頭部側の略半部が角孔１４７の奥部から突出し、その突出分レバ−ハンドル６の外側への移動を許容させる。

この後、レバ−ハンドル６を室内座４側へ移動し、係合歯１４９，１５７を噛合して、レバ−ハンドル６をハンドルジョイント１４３に適宜角度に位置付け、この状態でビス１５１をビス孔１５８に挿入し、これを長孔１５０にねじ込んで、レバ−ハンドル６を適宜角度に仮止めする。

こうして組み付けたボタン錠は、室外座３にレバ−ハンドル５を取付け、押しボタン１２とロックピン１９とエンタ−ボタン１３、クラッチギヤインナ−７２とシフトギヤ７４とクラッチギヤアウタ−９６とを組付け、一方、角芯棒８７とスクリュ−シャフト１２９とを組付前の室外座アセンブリと、室内座４にレバ−ハンドル６を取付けた室内座アセンブリとを分離し、これらと本締錠７やスクリュ−シャフトアセンブリ等の付属品を梱包して顧客へ搬送する。
前記スクリュ−シャフトアセンブリは、スクリュ−シャフト１２９の一端に止めネジ１２８を所定量ねじ込み、当該ねじ込み部をかしめて圧潰し、両者を一体的に連結する。

前記搬送は、室外座アセンブリに取付けたレバ−ハンドル５を折り畳んで梱包する。
すなわち、レバ−ハンドル５を組み付け時の略水平位置から、反時計方向へ９０°回動する。この状況は図３５のようである。
このようにすると、レバ−ハンドル５と、該レバ−ハンドル５に連結したハンドルジョイント１１５と、クラッチギヤアウタ−９６とが同動し、レバ−ハンドル５を前記方向へ９０°回動したところで、クラッチギヤアウタ−９６の切欠溝１０４の片側段部が室外座３内のストッパ１３０に当接し、その回動を停止して該回動位置を保持する。

そして、レバ−ハンドル５が室外座３の長手方向と同方向に位置付けられ、該ハンドル５が側方に突出することなく上向きに折り畳まれ、また室外座３の内側には角芯棒８７やスクリュ−シャフト１２９が突出していない。
したがって、室外座アセンブリがコンパクトになり、その分梱包がコンパクトになって、梱包の容易化と梱包資材の小形軽量化を図れ、また搬送の容易化とその能率向上を図れる。

この場合、前記レバ−ハンドル５の回動は、室外座アセンブリが室内座アセンブリと分離し、押しボタン１２が暗証情報入力前でロック板５６が上下動可能であり、しかもクラッチギヤアウタ−９６とシフトギヤ７４との噛合が解除されることによって、実現可能になる。

こうして搬送した各アセンブリを施工現場でドア１に組み付ける場合は、予めドア１の内部に錠前取付穴（図示略）を形成し、その上下位置にスクリュ−シャフト１２９の貫通孔（図示略）と、角芯棒８７の挿入孔（図示略）を形成する。
そして、前記取付穴に本締錠７を埋設し、ドア１の側端面にフロント板１０を取付け、デットボルト８とラッチトリガ−９を出没可能に取付ける。

一方、室外座アセンブリのレバ−ハンドル５を図３５において時計方向へ９０°回動し、その折り畳み状態を解除後、押しボタン１２に暗証情報（暗証番号）を入力設定してドア１に取付ける。
前記暗証情報の入力設定は、先ず暗証情報を決定し、その暗証情報に対応する押しボタン１２に装着したロックピン１９を操作し、該ロックピン１９を組み込み時の位置から１８０°回転させる。

すなわち、ロックピン１９の組み込み直後は、その横断面を示す図９のように暗証マ−ク２６が全て同方向に位置し、かつ、これらの暗証マ−ク２６は図２８のように凹部１３１に設けたチェックマ−ク１３４と反対側に位置して室外座カバー６９の外側に表出し、ロックピン１９が暗証情報入力前であることを視覚的に容易に認識し得る。

前記ロックピン１９の組み込み直後は、ロックピンバネ３２とボタンバネ３３の弾性によって、押しボタン１２とロックピンバネ受１６とが外側へ付勢され、前記ロックピンバネ受１６が押しボタン１２の先端部内面に係合し、ロックピン１９がバネ受１６に牽引されて外側へ付勢され、その後端部が室外座カバ−６９の凹部１３１に表出している。

この場合、リセット板４１の内部では、ロックピン１９のテ−パ面２２ａの基部にリセットバネ５２の先端部が係合し、係合突起２２の先端が係合溝４０に係合している。
したがって、前記状態ではロックピン１９の係合溝２５の開口縁部が、ロック孔５７のドグ５８から離間して位置し、ロック板５６の上動を許容している。

次に、設定する暗証情報を決定する。
実施形態では室外座３の表面の押しボタン１２付近、または室外座カバ−６９の凹部１３１に設けた１〜８の８個の数字と、Ａ〜Ｃの３つのアルファベット文字の表示部１５を用いて、数字若しくはアルファベット文字、またはこれらを複合使用した複数桁の暗証情報を選択する。
したがって、実施形態では１つの表示部１５を使用した最小１桁の暗証情報から、全ての表示部１５を使用した、最大１１桁の暗証情報を設定し得る。図２８では「１２３４８ＡＢＣ」の８桁の暗証情報を決定している。

この後、前記決定した暗証情報を基に、対応するロックピン１９の後端部を保持し、ロックピンバネ３２の弾性に抗して後方に引張り、その移動終端位置でロックピン１９を組み込み時の位置から１８０°回転する。
前記操作は、室外座アセンブリの背面に向き合い、ロックピン１９の後端部を保持して後方に引張り、ロックピンバネ３２を押し縮めてロックピン１９をロックピンバネ受１６と一緒に室外座カバ−６９方向へ移動し、その後端部を凹部１３１の外側に引き出す。

その際、ロックピン１９のテーパ部２２ａがリセットバネ５２の端部に係合し、該バネ５２の端部を押し広げて通孔４５の側方へ押し出し、バネ掛け溝５０（図示略）に押し込んで、ロックピン１９の移動域を開放する。
そして、ロックピン１９を更に外側へ引き出し、係合凹部２３が前記バネ掛け溝５０位置を通過したところで、リセットバネ５２の端部が弾性によって原位置へ移動し、係合凹部２３に係合してロックピン１９を係留する。

この状況は図３６の左側図示のようで、ロックピン１９の先端部とロックピンバネ受１６とが押しボタン１２の内側に移動し、それら空スペ−スが押しボタン１２の内側に形成され、その分ロックピン１９の後端部が凹部１３１の外側に突出する。
そして、前述の状態では係合溝２５の外側周辺部が、ロック孔５７のドグ５８の直上に係合可能に位置し、ロック板５６の上動を阻止可能にしている。

この後、ロックピン１９の引き出し終端位置で、ロックピン１９を図２８上反時計方向へ１８０°回動し、その後端部に設けた暗証マ−ク２６を前記チェックマ−ク１３４の直下に位置付ける。
そこで、ロックピン１９の後端部を手放すと、ロックピン１９がロックピンバネ３２の弾性によって外側へ移動可能に付勢され、かつ係合凹部２３にリセットバネ５２の端部が係合したまま、前述の係留状態を維持する。
この状況は図３７の左側図示のようで、係合溝２４の外側周辺部とロック孔５７のドグ５８との係合が解除され、ロック板５６が上動可能になる。

この状態の下で、レバ−ハンドル５をレバ−ロック板１１１とバネ１１３，１１３の弾性に抗して所定角度回動し、該レバ−ハンドル５に連結したハンドルジョイント１１５を介し、該ジョイント１１５に連結したクラッチギヤアウタ−９６を回動する。
このようにすると、クラッチギヤアウタ−９６の係合面１０５に下端部を係合したリセット板４１が一体に押し上げられ、その内部に取付けたリセットバネ５２がロック孔５７に挿入したロックピン１９から離間する。この状況は図１１（ａ）,（ｂ）のようである

このため、リセットバネ５２と係合凹部２３との係合が解除され、ロックピン１９がロックピンバネ３２の弾性によって押し上げられ、その先端部がロックピンバネ受１６と一緒に上動し、押しボタン１２の内面に係合するとともに、係合突起２２が係合溝４０に係合する。この状況は図３８の左側図示のようである。

この後、レバ−ハンドル５から手を離すと、レバ−ロック板１１１とバネ１１３の弾性によってクラッチギヤアウタ−９６が復帰回動し、リセット板４１が下動して、リセットバネ５２がロックピン１９のテーパ面２２ａの下部に係合する。
この状況は図３８の左側図示のようで、係合溝２４の内側周辺部がロック孔５７のドグ５８の直上に係合可能に位置し、ロック板５６の上動を阻止可能にする。
このような状況は暗証情報を入力設定した全てのロックピン１９で形成される。

こうして、暗証情報に対応する全てのロックピン１９に暗証情報を入力設定後、室外座カバ−６９の上下端部の通孔１３５に止めネジ１２８を挿入し、これを室外座３の上下端部のネジ孔１６１にねじ込んで緊締する。

この後、前記室外座３の下部に突出したクラッチギヤインナ−７２の角孔８８に、角芯棒８７の一端部を挿入し、角芯棒８７の角部に形成した切欠部８７ａにスナップリング９１の直線部９１ａを圧接して、角芯棒８７の一端をクラッチギヤインナ−７２に連結する
このように、角芯棒８７の一端を前記角孔８８に挿入することによって、室外座アセンブリに角芯棒８７を容易かつ速やかに取付けられる。この取付け後の状況は図２８のようである。

次に、前記室外座アセンブリと室内座アセンブリをドア１に取付ける場合は、ドア１の外側面の上下の貫通孔にスクリュ−シャフト１２９を差し込み、該シャフト１２９の先端部をドア１の内側面に位置付け、またドア１の内側の所定位置に室内座アセンブリを位置付け、角芯棒８７の他端をハンドルジョイント１４３の角孔１４７に挿入する。

この後、室内座４の上下位置のビス孔１３９にビス１４０を挿入し、その螺軸をスクリュ−シャフト１２９にねじ込んで緊締し、室内外座アセンブリを連結する。
こうしてドア１に取付けた室内外座３，４およびレバ−ハンドル５，６は、図１乃至図４のようである。
その際、必要に応じて前記仮止め状態のレバ−ハンドル５，６の取付け角度を所望角度に調整する。

その場合は、レバ−ハンドル５，６の取付け角度を別々に調整する。
先ず、レバ−ハンドル５の取付け角度調整は、図２７のようにビス１２０を取外し、レバ−ハンドル５を室外側へ引き動かし、レバ−ハンドル５とハンドルジョイント１１５の係合歯１２２，１１８の噛合を解除する。
そして、レバ−ハンドル５をハンドルジョイント１１５の円周方向に時計または反時計方向に回動し、所望の回動位置でレバ−ハンドル５を押し戻し、それらの係合歯１２２，１１８を噛合して、当該角度位置を保持する。
この後、ビス孔１２３にビス１２０を挿入し、これを長孔１１９にねじ込んで、レバ−ハンドル５をハンドルジョイント１１５に固定する。

次に、レバ−ハンドル６の取付け角度調整は、図３４のようにビス１５１を取外し、レバ−ハンドル６を室内側へ引き動かし、レバ−ハンドル６とハンドルジョイント１４３の係合歯１５７，１４９の噛合を解除する。
そして、レバ−ハンドル６をハンドルジョイント１４３の円周方向に時計または反時計方向に回動し、所望の回動位置でレバ−ハンドル６を押し戻し、それらの係合歯１５７，１４９を噛合して、当該角度位置を保持する。
この後、ビス孔１５８にビス１５１を挿入し、これを長孔１５６にねじ込んで、レバ−ハンドル６をハンドルジョイント１４３に固定する。

このようにレバ−ハンドル５，６の把持部を個別に水平状態、または斜め上方若しくは下方状態に設置することによって、レバ−ハンドル５，６の所望の使用形態を得られ、またレバ−ハンドル５，６の所望の取付け形態と外観を得られる。
こうしてレバ−ハンドル５，６の取付け角度調整後、ボタン錠の使用が可能になる。

ボタン錠の使用において、前記暗証情報を設定後、ドア１を閉扉すると自動施錠が機能し、デットボルト８がドア枠側のトロヨケ（図示略）に係入して施錠される。
前記施錠時は、前記暗証情報設定した「１２３４８ＡＢＣ」に対応する８個のロックピン１９が、図３８の左側図示の状態に置かれ、係合溝２４の内側周辺部がロック孔５７のドグ５８の直上に係合可能に位置し、ロック板５６の上動を阻止して施錠状態を形成している。

したがって、この後の解錠開始操作であるエンタ−ボタン１３の押圧操作が不可能になり、施錠状態が維持される。この場合、暗証情報設定量ないし実質的に施解錠作動するロックピン１９の個数が多い程、ロック板５６の上動を強固に阻止し得るから、それだけ防御能力が増大する。

このような施錠状態の下で、前記設定した暗証情報を知らない第三者が、室外側からエンタ−ボタン１３を悪戯または不正操作して押圧すると、該エンタ−ボタン１３がエンタ−ボタンスプリング８５に抗して室外座３の内側へ押し込まれ、これに前記ボタン１３のフランジ部７３に装着したダブルト−ションスプリング７９が同動し、そのバネ係合端８１が探り防止板３４の屈曲片３６に係合し、該探り防止板３４をバネ３９の弾性に抗して押し上げる。

前記探り防止板３４は常時は前記バネ３９によって押し下げられ、前記屈曲片３６が前記バネ係合端８１に係合し、探り防止板３４の係合溝４０の中間部にロックピン１９が貫通して配置されている。この状況は図１５のようである。

この状況の下で探り防止板３４が押し上げられると、係合溝４０の口縁部がロックピン１９の下面に強力に係合し、ロックピン１９の中間部を若干押し上げる。
この状況は図１６のようで、ロックピン１９ないし押しボタン１２の挙動が拘束ないし阻止され、ロックピン１９ないし押しボタン１２による暗証情報設定入力の有無の察知を不可能にし、高い防御能力を得られる。したがって、不法侵入者や第三者の悪戯による解錠を阻止し得る。

次に、このような施錠状態を解錠する場合は、暗証情報設定した「１２３４８ＡＢＣ」に対応する８個の押しボタン１２を室外座３の外側から適宜順序で押圧する。
その解錠手順は図４１のようで、これを室外座３の中央に配置したアルファベット文字表示の押しボタン１２で説明すると、押しボタン１２の押圧操作前は図４１ステップ１のようで、前記の図３８の左側図示と同様である。
すなわち、前記施錠時には押しボタン１２が外側へ突出し、その内側にロックピンバネ受１６がロックピン１９を保持して係合し、ロックピン１９の後端部がロック板５６の直上に係合可能に位置し、片側のテ−パ面２２ａの基部にリセットバネ５２の端部が係合している。

そこで、施錠状態の押しボタン１２を押圧操作すると、押しボタン１２とロックピン１９が押しボタンバネ３３とロックピンバネ３２の弾性に抗して押し込まれ、リセットバネ５２の端部がテ−パ面２２ａに係合して押し広げられ、リセットバネ５２の端部が通孔４５の側方へ移動してリセット板ベース４２に形成したバネ掛け溝５０へ移動する。この状況は図４１のステップ２，３のようである。

この後、押しボタン１２とロックピン１９を更に押し込み、前記テ−パ面２２ａがバネ掛け溝５０を越えると、リセットバネ５２の端部が係合凹部２３へ移動して係合し、この係合状態を保持する。この状況は図４１のステップ４，５のようである。
そして、前記テ−パ面２２ａがバネ掛け溝５０を越えて移動すると、ロックピン１９の係合溝２４内にドグ５８が位置し、ドグ５８とロック板５６との係合が解除される。
この解除状態は、前記リセットバネ５２の端部が係合凹部２３に係合して保持され、ロック板５６が上動可能になって解錠状態が形成される。

このような状態の下で、室外側からエンタ−ボタン１３を押圧操作し、エンタ−ボタン１３をエンタ−ボタンスプリング８５に抗して室外座３の内側へ押し込み、クラッチ機構６３をクラッチ作動する。この状況は図１６のようである。
このようにすると、ダブルト−ションスプリング７９のバネ係合端８１が前述と同様に探り防止板３４の屈曲片３６に係合し、該探り防止板３４を押し上げるとともに、エンタ−ボタン１３の後端部がクラッチシフタ−６４の枢着板６５に当接し、該クラッチシフタ−６４を同方向に移動させて、クラッチ機構６３がクラッチ作動を開始する。

このため、クラッチシフタ−６４が室外座カバ−６９の内面に突設した枢支突起７０を支点に時計方向へ回動し、その上半部を室内側へ傾斜変位させ、枢着板６５の先端部をロック板５６の下端の屈曲片６２に係合し、前述のように上動可能にされたロック板５６をセットスプリング５９に抗して押し上げる。この状況は図１４および図１６のようである
こうして、枢着板６５の上端部が屈曲片６２の下端部を擦り抜け、屈曲片６２の一側から他側へ移動する。その際、枢着板６５の舌片６５ａが凸状湾曲面に形成されているから、屈曲片６２との係合を円滑に行なえる。

前記枢着板６５の先端部と屈曲片６２との係合は、後述するレバ−ハンドル５の回動操作時まで維持され、その間ロック板５６の押し上げ状態と、クラッチシフタ−６４の前記傾斜変位が維持される。
そして、前記押圧操作後にエンタ−ボタン１３を手放すと、該エンターボタン１３がエンタ−ボタンスプリング８５の弾性によって原位置に押し戻され、これにダブルト−ションスプリング７９が同動して探り防止板３４が押し戻される。

こうして、クラッチシフタ−６４が枢支突起７０を支点に回動し、その下半部が室外側へ傾斜変位すると、一対のシフタ−板７１に形成した突起７３がシフトギヤ７４の凹部７５に係合し、該シフトギヤ７４を室外側へ押圧するとともに、前記突起７３の外側部がクラッチギヤアウタ−９６の凹部１０３に係合する。
このため、シフトギヤ７４がセットスプリング９８の弾性に抗して室外側へ移動し、シフトギヤ７４の小径側のインナ−ギヤ９３がクラッチギヤインナ−７２のギヤ９２に噛合し、シフトギヤ７４の大径側のインナ−ギヤ９５がクラッチギヤアウタ−９６の環状ギヤ９７に噛合する。

前記各ギヤ７４，９２，９３，９５，９７が噛合すると、クラッチギヤアウタ−９６の回動力が前記ギヤ９２，９０を介してシフトギヤ７４に伝達可能になり、該シフトギヤ７４の回動力がギヤ９７，９５を介してクラッチギヤインナ−７２に伝達可能になり、該クラッチギヤインナ−７２の回動力が角芯棒８７に伝達可能になる。

この後、室外側のレバ−ハンドル５を回動すると、その回動力がハンドルジョイント１１５を介してクラッチギヤアウタ−９６に伝達され、該ギヤアウタ−９６の回動力がシフトギヤ７４を介してクラッチギヤインナ−７２に伝達される。
そして、前記クラッチギヤインナ−７２の回動力が角芯棒８７に伝達され、該角芯棒８７の回動力が本締錠７の回動カム（図示略）に伝達されて、デットボルト８がトロヨケ（図示略）から引き抜かれ、ドア１が開放可能になる。

前記レバ−ハンドル５の回動に伴なって、ハンドルジョイント１１５を介してクラッチギヤアウタ−９６が回動し、前述のようにクラッチギヤアウタ−９６の係合面１０５に下端部を係合したリセット板４１が一体に押し上げられ、その内部に取付けたリセットバネ５２がロックピン１９から離間する。この状況は図１１（ａ）,（ｂ）のようである。

このため、リセットバネ５２と係合凹部２３との係合が解除され、ロックピン１９がロックピンバネ３２の弾性によって押し上げられ、つまり外側へ移動し、その先端部がロックピンバネ受１６と同動して、押しボタン１２の内面に係合し、係合突起２２が係合溝４０に係合し、施錠当初の状態を形成する。この状況は図４１のステップ１のようである。

また、前記レバ−ハンドル５の回動に伴なって、ハンドルジョイント１１５を介してクラッチギヤアウタ−９６とシフトギヤ７４が回動すると、それらの端面に形成した凹部１０３と凹部７５が回動し、これらとシフタ−板７１の突起７３との係合が解除される。
このため、前記シフトギヤ７４がセットスプリング９８の弾性によって押し戻され、これにシフタ−板７１が同動して原位置に復帰し、その上部が枢支突起７０を支点に外側に変位し、枢着板６５の上端部が屈曲片６２との係合を解除し、原位置に復帰する。
この状況は図１３のようで、クラッチ機構６３のクラッチ作動が停止する。

この後、レバ−ハンドル５を手離すと、レバ−ロック板１１１とバネ１１３の弾性によってクラッチギヤアウタ−９６が復帰回動し、リセット板４１が下動してリセットバネ５２がロックピン１９に近接し、テーパ面２２ａの基部に係合する。
この状況は図３８の左側図示のようで、係合溝２４の内側周辺部がロック孔５７のドグ５８の直上に係合可能に位置し、ロック板５６の上動を阻止可能にする。

したがって、この後、前記ドア１を閉扉すると自動施錠機構が機能し、デットボルト８がドア枠側のトロヨケ（図示略）に係入して施錠される。
前記施錠時は、前記暗証情報設定した「１２３４８ＡＢＣ」に対応する８個のロックピン１９が、図３８の左側図示の状態に置かれ、係合溝２４の内側周辺部がロック孔５７のドグ５８の直上に係合可能に位置し、ロック板５６の上動を阻止して施錠状態を形成する

一方、前記解錠時に暗証情報設定した「１２３４８ＡＢＣ」に対応する８個の押しボタン１２を正確に押圧操作しない場合は、解錠することができない。
例えば、前記設定した暗証情報の一部の押しボタン１２を押し間違えて押圧操作した場合、このような事態は非暗証設定側の押しボタン１２を押圧することによって行なわれる
この場合は、図３８および図３９の右側図示のように、リセットバネ５２が係合凹部２３に係合し、ロックピン１９を係留する。したがって、係合溝２５の外側周辺部がロック孔５７のドグ５８の直上に係合可能に位置し、ロック板５６の上動を阻止して施錠状態を形成するから、解錠できない。

このように押しボタン１２を誤って入力すると、エンタ−ボタン１３を押圧操作しても、前述のようにロック板５６の上動が阻止されているから、エンタ−ボタン１３を実質的に押圧することができず、ロック板５６の上動によるロックピン１９の折れ曲がりや破損を未然に防止し得る。
また、ロック板５６の上動が阻止されているから、前述のようにエンタ−ボタン１３を所定量押し込むことができず、クラッチシフタ−６４を押し込んで傾斜変位できないから、クラッチギヤアウタ−９６とシフトギヤ７４とが離間し、それらの噛合を解除して、クラッチ機構６３のクラッチ作動を停止する。

したがって、この状態でレバ−ハンドル５を回動操作すると、レバ−ハンドル５とハンドルジョイント１１５、クラッチギヤアウタ−９６とが同動するだけで、クラッチギヤアウタ−９６の回動力はシフトギヤ７４に伝達されずに空転し、解錠を阻止する。
したがって、角芯棒８７や本締錠７、室内座４は作動せず、それらの損傷や破損を未然に防止し得る。

一方、ボタン錠の設定暗証情報は、長期間の使用によって察知される惧れがあるため、定期的に変更することが望ましい。
前記暗証情報の設定を変更する場合は、前記室外座アセンブリをドア１から取外し、ロックピン１９の暗証情報を変更することによって行なう。
そこで、室外座アセンブリをドア１から取外す場合は、ドア１の内側からビス１４０を緩めてレバ−ハンドル６のアセンブリと室内座４を取外し、ドア１の外側からスクリュ−シャフト１２９を引き抜いて、室外座アセンブリを取外す。この状況は図２８のようである。

次に、変更する設定暗証情報を決定し、変更する暗証情報を基に対応する押しボタン１２に装着したロックピン１９の後端部を保持し、ロックピンバネ３２の弾性に抗して後方に引き出し、その移動終端位置でロックピン１９を組み込み時の位置から１８０°回動し、その後端部に設けた暗証マ−ク２６をチェックマ−ク１３４の直下に位置付ける。

この後、ロックピン１９の後端部を手放し、ロックピンバネ３２の弾性によって、ロックピン１９を外側へ移動可能に付勢し、係合凹部２３にリセットバネ５２の端部を係合し、ロックピン１９を係留する。
この状況は図３７の左側図示のようで、係合溝２５の外側周辺部とロック孔５７のドグ５８との係合を解除し、ロック板５６を上動可能にする。

また、前記暗証情報の変更によって、暗証情報の設定を解除する押しボタン１２については、該押しボタン１２に装着したロックピン１９の後端部を保持し、ロックピンバネ３２の弾性に抗して後方に引き出し、その移動終端位置でロックピン１９を組み込み時の位置に１８０°復帰回動し、その後端部に設けた暗証マ−ク２６をチェックマ−ク１３４と反対側に位置付ける。

この後、レバ−ハンドル５をレバ−ロック板１１１とバネ１１３の弾性に抗して所定角度回動し、該レバ−ハンドル５に連結したハンドルジョイント１１５を介して、クラッチギヤアウタ−９６を回動する。
そして、クラッチギヤアウタ−９６の係合面１０５に下端部を係合したリセット板４１を一体に押し上げ、その内部に取付けたリセットバネ５２をロックピン１９から離間させる。この状況は図１１（ａ）,（ｂ）のようである。

このため、リセットバネ５２と係合凹部２３との係合が解除され、ロックピン１９がロックピンバネ３２の弾性によって押し上げられ、その先端部がロックピンバネ受１６と一緒に上動し、押しボタン１２の内面に係合するとともに、係合突起２２が係合溝４０に係合する。
この後、レバ−ハンドル５から手を離し、レバ−ロック板１１１とバネ１１３の弾性によってクラッチギヤアウタ−９６を復帰回動させ、リセット板４１を下動させて、リセットバネ５２をロックピン１９のテーパ面２２ａの下部に係合する。

この状況は図３８のようで、暗証情報を変更した押しボタン１２のロックピン１９は、係合溝２４の内側周辺部がロック孔５７のドグ５８の直上に係合可能に位置し、ロック板５６の上動を阻止可能にする。
一方、前記変更後に暗証情報を設定しない押しボタン１２のロックピン１９は、図３８の右側図示のようで、係合溝２５内にロック孔５７のドグ５８が位置し、ロック板５６の上動を可能にする。

こうして、変更する暗証情報に対応する全てのロックピン１９に暗証情報を入力設定し、また変更後は暗証情報を設定しないロックピン１９については、暗証情報の設定を解除後、室外座カバ−６９の上下端部のスクリュ−シャフト１２９をドア１の貫通孔に挿入する。
そして、ドア１の内側に室内座４とレバーハンドル６のアセンブリを位置付け、ビス１４０をスクリュ−シャフト１２９にねじ込んで緊締し、これらを同時に連結すれば、一連の暗証情報の変更作業が終了する。

このように本発明による暗証情報の変更は、暗証番号の変更時、室外座アセンブリをドア１から取外す必要はあるが、室内座４とレバーハンドル６のアセンブリを分解することなく一体に取扱え、隣接部品を分解したり、ロックピンを正立または倒立状態を組み換え、これらを積層した板体のスリットに挿入する煩雑な作業を要しないから、従来の暗証情報の変更作業に比べて、容易かつ速やかに行なえるとともに、組み間違えを未然に防止し得る。

このように本発明のボタン錠は、小形軽量で安価に製作できるとともに、設定した暗証情報が正確に暗証入力されない場合はドアレバ−ハンドルを空転させ、内部の施解錠機構の損傷や破壊を未然に防止し、悪戯や不正操作による故障や破壊を阻止し得るとともに、内外のレバ−ハンドルの取付け角度を容易に調整し得る。

１ ドア
２ ボタン錠
３ 室外座（ハウジング）
４ 室内座（ハウジング）
２６ 暗証マ−ク
５，６ レバ−ハンドル（レバ−ハンドル）
７ 本締錠
１２ 押ボタン
１３ エンタ−ボタン

１９ ロックピン
６３ クラッチ機構
２６ 暗証マ−ク
２４，２５ 係合溝
３４ 探り防止板
４１ リセット板
５２ リセットバネ

５６ ロック板
５７ ロック孔
５８ ドグ
６４ クラッチシフタ−
７２ クラッチギヤインナ−
７５，１０３ 凹部
８１ バネ係合端

８７ 角芯棒
８８ 角孔
９６ クラッチギヤアウタ−
９３，９５ インナ−ギヤ
９１ スナップリング

９４ シフトギヤ
９２ 環状ギヤ
１１５ ハンドルジョイント
１１８ 係合歯
１１９ 長孔
１２０ ビス
１２２ 係合歯

１２６ ビス
１３４ チェックマ−ク
１４３ ハンドルジョイント
１４９ 係合歯
１５０ 長孔
１５７ 係合歯
１６０ ビス

Claims (27)

1. 複数の押しボタンを押圧可能に取付け、かつドアの一側面に配置するハウジングと、複数のロック孔を形成し、解錠時に押しボタンの押圧方向と直交方向に移動可能にしたロック板と、前記押しボタンの押圧方向に移動可能に配置し、前記ロック孔の開口縁部に係脱可能な係合溝を有する板状のロックピンと、前記ロック板と平行に配置され、内部のリセットバネを前記ロックピンに係合可能に配置し、前記ロックピンの位置を保持可能したリセット板と、デットボルトを進退可能な本締錠と、該本締錠に連係し、かつレバ−ハンドルと同動可能な角芯棒と、を備えたボタン錠において、前記ロック板の移動域に該ロック板の作動を介してレバ−ハンドルの変位を角芯棒に接離可能にしたクラッチ機構を配置し、前記ロック板のロック解除時、前記クラッチ機構のクラッチ作動を介して、前記レバ−ハンドルの変位を角芯棒に伝達可能にしたことを特徴とするボタン錠。
2. 前記ロック板のロック作動時、前記クラッチ機構のクラッチ作動を停止し、前記角芯棒に対するレバ−ハンドルの変位の伝達を遮断し、前記レバ−ハンドルを空転可能にした請求項１記載のボタン錠。
3. 前記ハウジングの表面にエンタ−ボタンを押圧可能に設け、該エンタ−ボタンを前記クラッチ機構に連係し、前記ロック板のロック解除後、前記エンタ−ボタンの操作を介して、前記クラッチ機構を作動可能にした請求項１記載のボタン錠。
4. 前記クラッチ機構は、レバ−ハンドルと同動可能なクラッチギヤアウタ−と、該クラッチギヤアウタ−に係脱かつ移動可能なシフトギヤと、該シフトギヤに係脱可能で、かつ一端部に前記角芯棒を装着可能にしたクラッチギヤインナ−と、前記ロック板に一端部を係合可能に配置し、他端部を前記シフトギヤに係合可能に配置したクラッチシフタ−と、を備えた請求項１記載のボタン錠。
5. 前記クラッチギヤアウタ−を前記レバ−ハンドルに同動可能に連結し、その内側に前記シフトギヤに噛合可能な環状ギヤを設けた請求項４記載のボタン錠。
6. 前記シフトギヤを、前記クラッチギヤアウタ−とクラッチギヤインナ−との間に摺動可能に設け、かつその内側に大小異径の二つのインナ−ギヤを設け、該インナ−ギヤを前記クラッチギヤアウタ−とクラッチギヤインナ−に噛合可能に設けた請求項４記載のボタン錠。
7. 前記クラッチギヤインナ−は、前記クラッチギヤアウタ−の端部に近接配置し、前記シフトギヤの小径側のインナ−ギヤに噛合可能なギヤと、前記角芯棒を係合可能な角孔とを設けた請求項４記載のボタン錠。
8. 前記クラッチシフタ−は、中間部を不動の枢支突起に係合可能に配置し、該枢支突起を支点に内外方向に揺動可能に設けるとともに、一対のシフタ−板を突設し、該シフタ−板を前記シフトギヤの端面に係合可能に設けた請求項４記載のボタン錠。
9. 前記シフタ−板に係合突起を設けるとともに、前記クラッチギヤアウタ−の端面とシフトギヤの端面に、前記係合突起に係合可能な凹部を形成した請求項８記載のボタン錠。
10. 前記クラッチギヤインナ−の周面にスナップリングを装着可能な環状溝を設け、該環状溝の一部に角孔に連通する切欠溝を設けるとともに、角芯棒の角部に切溝を形成し、該切溝に前記環状溝に装着したスナップリングを圧着した請求項７記載のボタン錠。
11. 前記クラッチギヤアウタ−の外周面に係合面を形成し、該係合面に前記リセット板の下端部を係合可能に配置し、前記クラッチギヤアウタ−の回動を介し前記リセット板を上下動可能に設けた請求項４記載のボタン錠。
12. 前記リセット板の上下動を介して、前記リセット板内部のリセットバネを前記ロックピンに係脱可能にした請求項１１記載のボタン錠。
13. 前記エンタ−ボタンを室外側ハウジングの表面側に移動可能に付勢するとともに、エンタ−ボタンの内部にエンタ−ピンを摺動可能に挿入し、該エンタ−ピンに前記クラッチシフタ−の上部を揺動可能に連結した請求項３記載のボタン錠。
14. 前記ロック板のロック作動時、エンタ−ボタンの後端部と前記クラッチシフタ−の上部とを離間して配置し、前記クラッチシフタ−によるクラッチ作動を停止可能にした請求項４記載のボタン錠。
15. 前記ロック板のロック解除後、エンタ−ボタンの押圧操作時、エンタ−ボタンの後端部を前記クラッチシフタ−の上部に係合可能に設け、該クラッチシフタ−の上部を前記ロック板の下端部に係合し、かつロック板を解錠方向へ移動可能にした請求項１３記載のボタン錠。
16. 前記クラッチシフタ−の上部と前記ロック板の下端部との係合を介して、クラッチシフタ−の揺動変位を保持可能にした請求項１５記載のボタン錠。
17. 前記押しボタンの内側に、ロックピンを挿入可能なロックピン挿入孔を形成した探り防止板を上下動可能に配置し、前記エンタ−ボタンの後端部にバネ係合端を設け、該バネ係合端をエンタ−ボタンの押圧操作時、探り防止板の下端部に係合可能に配置し、探り防止板を上動可能にするとともに、ロックピン挿入孔の開口縁部をロックピンに係合可能にした請求項１２記載のボタン錠。
18. 前記リセット板とロック板に、前記ロックピンを操作方向の周りに回動可能に装着するとともに、その操作方向に移動可能に装着した請求項１記載のボタン錠。
19. 前記ロックピンの両側に互いに位置をずらせて二つの係合溝を形成し、該ロックピンを操作方向の周りに反転した際、各係合溝を前記ロック孔の開口部周辺に係脱可能に装着した請求項１記載のボタン錠。
20. 前記ロックピンの一端部に暗証マ−クを形成するとともに、ハウジングカバ−のロックピン挿入溝の一端部にチェックマ−クを形成し、前記暗証マークをチェックマ−クの位置に合致させて暗証設定した請求項１記載のボタン錠。
21. 前記レバ−ハンドルの基端部を前記ハウジングに回動可能に取付け、前記レバ−ハンドルの把持部を前記ハウジングの表面に沿わせて折畳み可能にした請求項１記載のボタン錠
22. 前記室外側ハウジングの外側と内側ハウジングの内側にハンドルジョイントの一端部を連結し、該ハンドルジョイントの他端部に室外側または室内側のレバ−ハンドルの基端部を連結した請求項１記載のボタン錠。
23. 前記各ハンドルジョイントに室外側レバ−ハンドルまたは内側レバ−ハンドルを係脱可能に装着し、前記レバ−ハンドルの基端部を、ハンドルジョイントの円周方向に回動可能に装着し、前記レバ−ハンドルの取付け角度を調整可能にした請求項２２記載のボタン錠
24. 前記室外側および室内側レバ−ハンドルの内周面と、該内周面に嵌合可能な前記ハンドルジョイントの外周面に、互いに噛合可能な複数の係合歯を軸方向に形成した請求項２３記載のボタン錠。
25. 前記室外側および室内側レバ−ハンドルの内周面を円錐面状に形成するとともに、前記ハンドルジョイントの外周面を前記円錐面に嵌合可能な円錐面状に形成した請求項２４記載のボタン錠。
26. 前記各ハンドルジョイントに前記室外側および室内側レバ−ハンドルを軸方向に移動可能に装着し、前記室外側および室内側レバ−ハンドルの移動時、前記室外側および室内側レバ−ハンドルと前記ハンドルジョイントとの係合を解除し、かつ前記室外側および室内側レバ−ハンドルを前記ハンドルジョイントの円周方向に回動可能にした請求項２５記載のボタン錠。
27. 前記各ハンドルジョイントに室外側または室内側レバ−ハンドルを軸方向に移動可能にビス止めし、前記レバ−ハンドルの軸方向移動時、前記レバ−ハンドルを各ハンドルジョイントに対し抜け止め可能に装着した請求項２６記載のボタン錠。

Images