JP5020736B2 - Meter support structure for saddle-ride type vehicles - Google Patents

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Description

本発明は、車体フレームの前端のヘッドパイプに操向可能に支承されるフロントフォークに、メータユニットを支持するステーが取付けられる鞍乗り型車両のメータ支持構造の改良に関する。   The present invention relates to an improvement in a meter support structure for a saddle-ride type vehicle in which a stay for supporting a meter unit is attached to a front fork supported to be steerable by a head pipe at a front end of a vehicle body frame.

フロントフォークのボトムブリッジおよびトップブリッジにスチール製のステーが取付けられ、該ステーにヘッドライトおよびメータユニットが取付けられ、ステーとは別部材のメータバイザで前記メータユニットが前方から覆われるようにしたもの(特許文献1参照。)がある。
特許第3153044号公報
A steel stay is attached to the bottom bridge and top bridge of the front fork, a headlight and a meter unit are attached to the stay, and the meter unit is covered from the front by a meter visor separate from the stay ( Patent Document 1).
Japanese Patent No. 3153044

ところが、上記特許文献1で開示されたものでは、部品点数が多くなるだけでなく組立工数も多くなり、コストの増大を招いている。   However, in the one disclosed in Patent Document 1, not only the number of parts increases but also the number of assembly steps increases, resulting in an increase in cost.

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、部品点数および組立工数を少なくしてコストの低減を可能とした鞍乗り型車両のメータ支持構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, to provide a meter support structure possible and the saddle-ride type vehicle cost reduction by reducing the number of parts and assembling steps and purposes.

記目的を達成するために、請求項1記載の発明は、車体フレームの前端のヘッドパイプに操向可能に支承されるフロントフォークに、メータユニットを支持するステーが取付けられる鞍乗り型車両のメータ支持構造において、合成樹脂から成る前記ステーに、前記メータユニットを前方から覆うメータバイザが一体に形成され、前記ステーの前方に配置されるヘッドライトが、該ヘッドライトを臨ませる開口部を有して該ヘッドライトを覆うフロントカウルに取付けられると共に、該フロントカウルが前記ステーに取付けられることを特徴とし、また請求項2記載の発明は、車体フレームの前端のヘッドパイプに操向可能に支承されるフロントフォークに、メータユニットを支持するステーが取付けられる鞍乗り型車両のメータ支持構造において、合成樹脂から成る前記ステーに、前記メータユニットを前方から覆うメータバイザが一体に形成され、前記ステーの下部に設けられる位置決めピンが、前記フロントフォークのボトムブリッジに設けられる位置決め孔に挿入されることを特徴とする。 To achieve the above Symbol purpose, a first aspect of the present invention, the front fork is supported steerably to the head pipe at the front end of the body frame, the saddle-ride type vehicle stays for supporting the meter unit is mounted In the meter support structure, a meter visor that covers the meter unit from the front is integrally formed on the stay made of synthetic resin , and a headlight disposed in front of the stay has an opening for facing the headlight. And the front cowl is attached to the stay, and the invention according to claim 2 can be steered to the head pipe at the front end of the vehicle body frame. A meter support structure for saddle-ride type vehicles in which a stay that supports the meter unit is attached to the front fork to be supported A meter visor that covers the meter unit from the front is integrally formed on the stay made of synthetic resin, and a positioning pin provided at a lower portion of the stay is inserted into a positioning hole provided in a bottom bridge of the front fork. It is characterized by that.

また請求項記載の発明は、請求項記載の発明の構成に加えて、前面視でほぼ同一外形を有するように形成される前記フロントカウルおよび前記ステーが、前記メータユニットの一部および前記ヘッドライトを収容する収容室を相互間に形成しつつ接合されることを特徴とする。 According to a third aspect of the invention, in addition to the configuration of the first aspect of the invention, the front cowl and the stay formed so as to have substantially the same outer shape when viewed from the front include a part of the meter unit and the stay. It is characterized by being joined while forming a storage chamber for storing the headlights therebetween.

請求項記載の発明は、請求項または記載の発明の構成に加えて、前記ステーに、風通し孔が設けられることを特徴とする。 The invention described in claim 4 is characterized in that, in addition to the configuration of the invention described in claim 1 or 3 , the stay is provided with a vent hole.

請求項記載の発明は、請求項記載の発明の構成に加えて、前記風通し孔が、前面視で前記ヘッドライトにほぼ重なる領域で前記ステーに設けられることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the invention, in addition to the configuration of the fourth aspect of the invention, the vent hole is provided in the stay in a region that substantially overlaps the headlight in front view.

請求項記載の発明は、請求項記載の発明の構成に加えて、前記ステーにハーネスを挿通せしめるハーネス挿通孔が設けられることを特徴とする。 The invention of claim 6, wherein, in addition to the configuration of the invention according to claim 1, you characterized in that the harness insertion hole allowed to inserting the harness to the stay is provided.

さらに請求項記載の発明は、請求項または記載の発明の構成に加えて、前記ステー主部が、前記背板部分の両側に連設される左右一対のサイドカバー部分を有し、それらのサイドカバー部分が、前記フロントカウルの両側内面を内方から覆うようにして前記フロントカウルに接合されることを特徴とする。 Furthermore the invention of claim 7, wherein, in addition to the configuration of the invention according to claim 1 or 3, wherein said stay main portion has a pair of left and right side cover portion that is provided continuously on both sides of the back plate portion, The side cover portions are joined to the front cowl so as to cover inner surfaces of both sides of the front cowl from the inside.

請求項1記載の発明によれば、ステーを合成樹脂で形成すること、ならびにメータバイザがステーに一体に形成されることにより、部品点数および組立工数を少なくしてコスト低減を図ることができる。その上、ヘッドライトのリヤカバーをステーが兼用することができ、部品点数および組立工数のさらなる低減を図ることができる。 According to the first aspect of the present invention, since the stay is formed of a synthetic resin and the meter visor is formed integrally with the stay, the number of parts and the number of assembly steps can be reduced, and the cost can be reduced. In addition, the stay can also be used as the rear cover of the headlight, and the number of parts and the number of assembly steps can be further reduced.

請求項2記載の発明によれば、ステーを合成樹脂で形成すること、ならびにメータバイザがステーに一体に形成されることにより、部品点数および組立工数を少なくしてコスト低減を図ることができる。その上、フロントフォークに対するステーの位置決めを正確にして、メータユニットのセンター合わせが容易となる。 According to the second aspect of the present invention, since the stay is formed of synthetic resin and the meter visor is formed integrally with the stay, the number of parts and the number of assembling steps can be reduced and the cost can be reduced. In addition, the positioning of the stay with respect to the front fork is made accurate, and the centering of the meter unit is facilitated.

請求項記載の発明によれば、メータユニットおよびヘッドライトを良好な外観性を得つつコンパクトに纏めることができる。 According to the invention described in claim 3 , the meter unit and the headlight can be compactly gathered while obtaining a good appearance.

請求項記載の発明によれば、フロントカウルおよびヘッドライト間の間隙からフロントカウル内に進入してくる走行風が、ステーの風通し孔を効果的に流通するようにして走行風による走行抵抗を減らすことができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the traveling wind entering the front cowl through the gap between the front cowl and the headlight effectively circulates through the ventilation hole of the stay so that the traveling resistance caused by the traveling wind is reduced. Can be reduced.

請求項記載の発明によれば、フロントカウルおよびヘッドライト間の間隙からフロントカウル内に進入してくる走行風が、風通し孔を通り抜け易くするようにして、走行抵抗をより少なくすることができる。 According to the fifth aspect of the present invention, the traveling wind entering the front cowl through the gap between the front cowl and the headlight can be easily passed through the ventilation hole, so that the traveling resistance can be further reduced. .

請求項記載の発明によれば、ハーネスをフロントカウルおよびステーで隠しつつ纏めて取り回すことができる。 According to the sixth aspect of the present invention, Ru can Torimawasu together while hiding harness at front cowl and the stay.

さらに請求項記載の発明によれば、ステー主部が有する左右一対のサイドカバー部分でフロントカウルの両側内面を内方から覆うことができるので、フロントカウルの両側内面を覆うための専用部品を不要として部品点数を低減した構造でフロントカウルの両側内面を内方から覆って外観性を高めることができ、しかもステーが合成樹脂から成るものであるのでサイドカバー部分を容易に形成することが可能である。 Further, according to the seventh aspect of the present invention, since the inner surfaces on both sides of the front cowl can be covered from the inside by the pair of left and right side cover portions of the stay main portion, a dedicated part for covering the inner surfaces on both sides of the front cowl is provided. The structure with a reduced number of parts can be used to improve the appearance by covering the inner surfaces of the front cowl from the inside, and the stay is made of synthetic resin, so the side cover can be easily formed. It is.

以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。   DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below based on examples of the present invention shown in the accompanying drawings.

図1〜図10は本発明の一実施例を示すものであり、図1は自動二輪車の前部を左から見た側面図、図2はフロントフォーク、ステー、メータユニット、ヘッドライトおよびフロントカウルの分解斜視図、図3は図1の3−3線断面図、図4は図1の4矢視正面図、図5は図3の5−5線断面図、図6は図3の6−6線断面図、図7は図3の7−7線断面図、図8は図4の8−8線断面図、図9はヘッドライトのフロントカウルへの枢支部を図8の9矢視方向から見た図、図10は図8の10矢視図である。 1 to 10 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a front portion of a motorcycle as viewed from the left. FIG. 2 is a front fork, stay, meter unit, headlight, and front cowl. 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1, FIG. 4 is a front view taken along arrow 4 in FIG. 1, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 in FIG. FIG. 7 is a sectional view taken along the line 7-7 in FIG. 3, FIG. 8 is a sectional view taken along the line 8-8 in FIG. 4, and FIG. 9 shows the pivotal support portion of the headlight to the front cowl. FIG. 10 is a view seen from the viewing direction, and FIG.

先ず図1において、自動二輪車の車体フレームFが前端に備えるヘッドパイプ11に、前輪(図示せず)を軸支するフロントフォーク12のボトムブリッジ13およびトップブリッジ14が操向可能に支承され、該フロントフォーク12の上部に、バー状の操向ハンドル15が連結される。   First, in FIG. 1, a bottom bridge 13 and a top bridge 14 of a front fork 12 that pivotally supports a front wheel (not shown) are supported on a head pipe 11 provided at a front end of a body frame F of a motorcycle so as to be steerable. A bar-shaped steering handle 15 is connected to the top of the front fork 12.

図2〜図4を併せて参照して、前記フロントフォーク12のボトムブリッジ13およびトップブリッジ14には合成樹脂から成るステー16が取付けられており、メータユニット17が該ステー16の上部に取付けられ、メータユニット17を前方から覆うメータバイザ16cが前記ステー16の上部に一体に形成される。また前記ステー16の前方にはヘッドライト18が配置されるものであり、このヘッドライト18は、該ヘッドライト18を臨ませる開口部20を前面に有するフロントカウル19に支持されており、フロントカウル19が前記ステー16に取付けられる。   2 to 4, a stay 16 made of synthetic resin is attached to the bottom bridge 13 and the top bridge 14 of the front fork 12, and a meter unit 17 is attached to the upper portion of the stay 16. A meter visor 16 c that covers the meter unit 17 from the front is formed integrally with the upper portion of the stay 16. A headlight 18 is disposed in front of the stay 16, and the headlight 18 is supported by a front cowl 19 having an opening 20 on the front surface that faces the headlight 18. 19 is attached to the stay 16.

図5および図6を併せて参照して、前記ステー16は、前記ヘッドライト18を後方からほぼ覆う背板部分16aaならびに該背板部分16aaの両側に連なる左右一対のサイドカバー部分16ab,16abを有してフロントフォーク12の上部前方に配置されるステー主部16aと、該ステー主部16aの上端から前方に張り出すメータ支持部16bと、該メータ支持部16bの前端から上方に突出するメータバイザ16cとを一体に有するものであり、ステー主部16aが、フロントフォーク12のボトムブリッジ13およびトップブリッジ14に取付けられる。   5 and 6 together, the stay 16 includes a back plate portion 16aa that substantially covers the headlight 18 from the rear, and a pair of left and right side cover portions 16ab and 16ab that are connected to both sides of the back plate portion 16aa. And a stay main portion 16a disposed in front of the upper portion of the front fork 12, a meter support portion 16b projecting forward from the upper end of the stay main portion 16a, and a meter visor protruding upward from the front end of the meter support portion 16b. The stay main portion 16a is attached to the bottom bridge 13 and the top bridge 14 of the front fork 12.

前記ボトムブリッジ13の前面には左右一対の下支持ボス21,21と、それらの下支持ボス21…間の中央部に配置される位置決め板22とが前方に突出するようにして設けられ、前記トップブリッジ14の前面には左右一対の上支持ボス23,23が前方に突出するようにして設けられ、前記位置決め板22には位置決め孔24が設けられる。   On the front surface of the bottom bridge 13, a pair of left and right lower support bosses 21 and 21 and a positioning plate 22 disposed at a central portion between the lower support bosses 21 are provided so as to protrude forward. A pair of left and right upper support bosses 23 are provided on the front surface of the top bridge 14 so as to protrude forward, and a positioning hole 24 is provided in the positioning plate 22.

一方、前記ステー主部16aの下部には、左右一対の下支持ボス21…の前端にそれぞれ当接する一対の下取付け板部25,25が後方に突出するようにして一体に設けられるとともに、前記位置決め孔24に上方から挿入し得るようにして下方に延びる位置決めピン26が一体に設けられ、前記ステー主部16aの上部には、左右一対の上支持ボス23…の前端にそれぞれ当接する一対の上取付け板部27,27が設けられる。   On the other hand, a pair of lower mounting plate portions 25, 25 that are in contact with the front ends of the pair of left and right lower support bosses 21 are integrally provided at the lower portion of the stay main portion 16a so as to protrude rearwardly. A positioning pin 26 extending downward so as to be inserted into the positioning hole 24 from above is integrally provided, and a pair of left and right upper support bosses 23 are in contact with the upper ends of the stay main portion 16a. Upper mounting plate portions 27 are provided.

而して位置決めピン26を位置決め孔24に挿入して前記両下支持ボス21…の前端に当接された前記両下取付け板部25…が、ねじ部材28,28で前記両下支持ボス21…にそれぞれ締結され、前記両上支持ボス23…の前端に当接された前記両上取付け板部27…が前記両上支持ボス23…にねじ部材29,29でそれぞれ締結され、これによりステー16のステー主部16aがフロントフォーク12のボトムブリッジ13およびトップブリッジ14に取付けられることになる。   Thus, the lower mounting plate portions 25... Which are brought into contact with the front ends of the lower support bosses 21 by inserting the positioning pins 26 into the positioning holes 24 are screwed by the screw members 28 and 28. The upper mounting plate portions 27 are fastened to the upper support bosses 23 by screw members 29, 29, respectively. The 16 stay main portions 16 a are attached to the bottom bridge 13 and the top bridge 14 of the front fork 12.

前記メータ支持部16bには、前記メータユニット17の上部を臨ませる透孔30が設けられており、メータユニット17の外周には、前記透孔30の周縁で前記メータ支持部16bの下面に当接する段部31が無端状に連なって形成される。しかもメータ支持部16bには、前記メータユニット17の左右両側に配置されるメータ支持ボス32,32が一体に設けられており、メータユニット17には、それらのメータ支持ボス32…の前端に当接する取付け板部33,33が両側に突出するようにして設けられる。而して両メータ支持ボス32…の前端に当接した一対の取付け板部33…はねじ部材34,34によってメータ支持ボス32…に締結される。すなわちメータユニット17は、メータ支持部16bすなわちステー16の上部に取付けられる。   The meter support portion 16b is provided with a through hole 30 that faces the upper portion of the meter unit 17, and the outer periphery of the meter unit 17 is contacted with the lower surface of the meter support portion 16b at the periphery of the through hole 30. The contacting step 31 is formed in an endless manner. In addition, meter support bosses 32, 32 disposed on the left and right sides of the meter unit 17 are integrally provided in the meter support portion 16b, and the meter unit 17 is in contact with the front ends of the meter support bosses 32. The mounting plate portions 33 and 33 that come into contact with each other are provided so as to protrude from both sides. Thus, the pair of mounting plate portions 33 that are in contact with the front ends of the meter support bosses 32 are fastened to the meter support bosses 32 by the screw members 34 and 34. That is, the meter unit 17 is attached to the upper portion of the meter support portion 16 b, that is, the stay 16.

フロントカウル19は、前記ステー16が備えるメータバイザ16cに前方から重なる部分を上部に有するとともに前方に膨らんだ横断面形状となるようにしつつ、前面視で前記ステー16とほぼ同一の外形を有するようにして合成樹脂により形成されており、前記開口部20の両側でフロントカウル19には、両側方に突出する腕部19a,19aが設けられ、それらの腕部19a…の先端にウインカ37,37が配設される。   The front cowl 19 has a portion that overlaps the meter visor 16c of the stay 16 from the front and has a cross-sectional shape that bulges forward, and has the same outer shape as the stay 16 in front view. The front cowl 19 on both sides of the opening 20 is provided with arm portions 19a, 19a projecting on both sides, and turn signals 37, 37 are provided at the tips of the arm portions 19a. Arranged.

このフロントカウル19の上部、上下方向中間部および下部のそれぞれ2箇所ずつがステー16に取付けられる。すなわちステー16におけるメータバイザ16cの左右2箇所には、図5で明示するように、後方に凹んだカウル支持部38,38が設けられ、それらのカウル支持部38…に前方から突入する取付け突部39,39がフロントカウル19の上部に一体に設けられ、取付け突部39…には金属製のナット40…が装着される。而してメータバイザ16cの後方から前記カウル支持部38…に挿通されたねじ部材41…が前記ナット40…に螺合されるものであり、ねじ部材41…の締めつけによってフロントカウル19の上部がメータバイザ16cに取付けられる。   The front cowl 19 is attached to the stay 16 at two locations: an upper portion, an intermediate portion in the vertical direction, and a lower portion. That is, as shown in FIG. 5, cowl support portions 38, 38 that are recessed rearward are provided at two places on the left and right sides of the meter visor 16c in the stay 16, and mounting protrusions that protrude into the cowl support portions 38 from the front. 39 and 39 are integrally provided on the upper part of the front cowl 19, and metal nuts 40 are mounted on the mounting protrusions 39. Thus, screw members 41 inserted into the cowl support portions 38 from behind the meter visor 16c are screwed into the nuts 40, and the upper portion of the front cowl 19 is fixed to the meter visor by tightening the screw members 41. It is attached to 16c.

図7を併せて参照して、フロントカウル19における上下方向中間部の後部両側には、前記ステー16におけるメータ支持部16bの両側の下方に突入される取付け突部42,42が一体に設けられ、それらの取付け突部42…にはナット43…が装着される。而してメータ支持部16bに上方から挿通されたねじ部材44…を螺合して締めつけることにより、フロントカウル19の上下方向中間部がステー16のメータ支持部16bに取付けられる。   Referring also to FIG. 7, mounting protrusions 42, 42 that protrude downwardly on both sides of the meter support portion 16 b of the stay 16 are integrally provided on both sides of the rear portion of the front cowl 19 in the vertical direction. The mounting projections 42 are fitted with nuts 43. Thus, by screwing and tightening the screw members 44 inserted from above into the meter support portion 16b, the intermediate portion in the vertical direction of the front cowl 19 is attached to the meter support portion 16b of the stay 16.

図5に注目して、ステー16におけるステー主部16aの下部両側には上方に突出するカウル支持部45,45が一体に突設され、これらのカウル支持部45…にはナット46,46が装着される。而して前方からフロントカウル19の下部両側に挿通されるねじ部材47,47を前記ナット46…に螺合して締めつけることにより、フロントカウル19の下部が、ステアリング16におけるステー主部16aの下部に取付けられる。   Referring to FIG. 5, cowl support portions 45, 45 projecting upward are integrally provided on both sides of the lower portion of the stay main portion 16 a of the stay 16, and nuts 46, 46 are provided on these cowl support portions 45. Installed. Thus, by screwing and tightening the screw members 47, 47 inserted from the front on both sides of the lower portion of the front cowl 19 to the nuts 46, the lower portion of the front cowl 19 is lowered to the lower portion of the stay main portion 16 a in the steering 16. Mounted on.

すなわち前面視でほぼ同一外形を有するように形成される前記フロントカウル19および前記ステー16が、ステー主部16aのサイドカバー部分16ab,16abでフロントカウル19の左右両側を内方から覆うようにして相互に接合されるものであり、前記フロントカウル19および前記ステー16間には、前記メータユニット17の一部および前記ヘッドライト18を収容する収容室48が形成される。   That is, the front cowl 19 and the stay 16 formed so as to have substantially the same outer shape when viewed from the front are so that the left and right sides of the front cowl 19 are covered from the inside by the side cover portions 16ab and 16ab of the stay main portion 16a. A housing chamber 48 for housing a part of the meter unit 17 and the headlight 18 is formed between the front cowl 19 and the stay 16.

図8および図9において、前記開口部20の上方で前記フロントカウル19の内面には後方に突出する左右一対のヘッドライト支持部49,49が一体に突設されており、それらのヘッドライト支持部49…には矩形の支持孔50,50が設けられる。一方、ヘッドライト18の上部には、前記支持孔50…を貫通して上方に突出する支持板51,51が設けられており、それらの支持板51…には透孔52,52が設けられる。しかも前記支持板51…の上部には、前記ヘッドライト支持部49…の上面に当接して前記透孔52…に挿通されるクリップ53,53が装着されており、このクリップ53…には、前記支持板51…の上端を嵌合せしめるべく上方に膨らんだ彎曲部53a…が設けられる。   8 and 9, a pair of left and right headlight support portions 49, 49 projecting rearward is integrally provided on the inner surface of the front cowl 19 above the opening 20, and these headlight supports are provided. Rectangular support holes 50 are provided in the portions 49. On the other hand, on the upper part of the headlight 18, there are provided support plates 51, 51 that protrude upward through the support holes 50, and the support plates 51 are provided with through holes 52, 52. . In addition, clips 53, 53 that are in contact with the upper surface of the headlight support portions 49, and are inserted into the through holes 52, are mounted on the upper portions of the support plates 51, and the clips 53, Curved portions 53a ... swelled upward to fit the upper ends of the support plates 51 ... are provided.

図10を併せて参照して、前記ヘッドライト18は、前記両支持板51…の上端と、クリップ53…の前記彎曲部53a…との当接部を支点として揺動することを可能としてフロントカウル19に支持されるものであり、ヘッドライト18の下部に突設された突部54を摺接させ得る摺接面56が、前記支点を中心とする半径Rに沿うようにしてフロントカウル19の下部内面に形成され、前記突部54にはナット55が埋設される。またフロントカウル19の下部には前後に長く延びる長孔57が設けられており、フロントカウル19の下方から前記長孔57に挿通されるボルト58が前記ナット55に螺合される。   Referring to FIG. 10 as well, the headlight 18 can be swung around a contact portion between the upper ends of the support plates 51 and the bent portions 53a of the clips 53 as a fulcrum. The front cowl 19 is supported by the cowl 19 so that a sliding contact surface 56 capable of slidingly contacting a projection 54 projecting from the lower portion of the headlight 18 follows a radius R centered on the fulcrum. A nut 55 is embedded in the protrusion 54. A long hole 57 extending in the front-rear direction is provided at the lower portion of the front cowl 19, and a bolt 58 inserted into the long hole 57 from below the front cowl 19 is screwed into the nut 55.

而して前記ボルト58を緩めることによって、ヘッドライト18は、前記両支持板51…の上端と、クリップ53…の前記彎曲部53a…との当接部を支点として揺動することができ、ボルト58を締めつけることでヘッドライト18の位置を固定することができ、ヘッドライト18のエイミング調節が可能となる。   Thus, by loosening the bolt 58, the headlight 18 can be swung with the contact portion between the upper end of the support plates 51 and the bent portion 53a of the clip 53 as a fulcrum, By tightening the bolt 58, the position of the headlight 18 can be fixed, and the aiming adjustment of the headlight 18 can be performed.

さらに図2、図3、図5および図6で示すように、ステー16におけるステー主部16には、格子状に配置される多数の風通し孔59,59…が設けられる。しかも前記各風通し孔59,59…は、前面視で前記ヘッドライト18にほぼ重なる領域で前記ステー16のステー主部16aに設けられる。   Further, as shown in FIGS. 2, 3, 5 and 6, the stay main portion 16 of the stay 16 is provided with a large number of ventilation holes 59, 59. In addition, each of the ventilation holes 59, 59... Is provided in the stay main portion 16a of the stay 16 in a region that substantially overlaps the headlight 18 when viewed from the front.

また前記ステー16のステー主部16aには、一対のハーネス挿通孔60,61が設けられており、一方のハーネス挿通孔60には、たとえばヘッドライト18から延出されるハーネス63ならびに左右のウインカ37…から延出されるハーネス64,64が挿通され、他方のハーネス挿通孔61には、たとえばメータユニット17から延出されるハーネス62が挿通される。   The stay main portion 16a of the stay 16 is provided with a pair of harness insertion holes 60, 61. In one harness insertion hole 60, for example, a harness 63 extending from the headlight 18 and the left and right turn signals 37 are provided. Harnesses 64, 64 extending from ... are inserted, and the harness 62 extending from, for example, the meter unit 17 is inserted into the other harness insertion hole 61.

次にこの実施例の作用について説明すると、合成樹脂から成るステー16に、メータユニット17が取付けられるとともに、メータユニット17を前方から覆うメータバイザ16cが一体に形成されるので、部品点数および組立工数を少なくしてコスト低減を図ることができる。 To describe the operation of the real施例of Tsuginiko, the stay 16 made of synthetic resin, together with the meter unit 17 is mounted, since the meter visor 16c covering the meter unit 17 from the front are formed integrally, the number of parts and assembly Costs can be reduced by reducing the number of man-hours.

またステー16のステー主部16aが、ヘッドライト18を後方からほぼ覆う背板部分16aaを有しているので、ハーネス62,63,64…、メータユニット17の支持部およびヘッドライト18を隠すことが可能であり、しかも背板部分16aaを容易に形成することが可能であるとともに、背板部分16aaでステー主部16aの剛性増大を図ることもできる。またステー主部16aが有する左右一対のサイドカバー部分16ab…でフロントカウル19の両側内面を内方から覆うことができるので、フロントカウル19の両側内面を覆うための専用部品を不要として部品点数を低減した構造でフロントカウル19の両側内面を内方から覆って外観性を高めることができ、しかもステー16が合成樹脂から成るものであるのでサイドカバー部分16ab…を容易に形成することが可能である。   Further, the stay main portion 16a of the stay 16 has a back plate portion 16aa that substantially covers the headlight 18 from the rear, so that the harnesses 62, 63, 64, the support portion of the meter unit 17 and the headlight 18 are hidden. In addition, the back plate portion 16aa can be easily formed, and the rigidity of the stay main portion 16a can be increased by the back plate portion 16aa. Further, since the inner surfaces on both sides of the front cowl 19 can be covered from the inside by the pair of left and right side cover portions 16ab of the stay main portion 16a, a dedicated part for covering the inner surfaces on both sides of the front cowl 19 is not required and the number of parts can be reduced With the reduced structure, the inner surfaces of both sides of the front cowl 19 can be covered from the inside to enhance the appearance, and since the stay 16 is made of synthetic resin, the side cover portion 16ab can be easily formed. is there.

しかもステー16の前方に配置されるヘッドライト18が、該ヘッドライト18を覆うフロントカウル19に揺動可能に支持されており、そのフロントカウル19がステー16に取付けられるので、ヘッドライト18のリヤカバーをステー16が兼用することができ、部品点数および組立工数のさらなる低減を図ることができる。   In addition, the headlight 18 disposed in front of the stay 16 is swingably supported by a front cowl 19 that covers the headlight 18, and the front cowl 19 is attached to the stay 16. Can be shared by the stay 16, and the number of parts and the number of assembly steps can be further reduced.

また前面視でほぼ同一外形を有するように形成されるフロントカウル19およびステー16が、メータユニット17の一部およびヘッドライト18を収容する収容室48を相互間に形成しつつ接合されるので、メータユニット17およびヘッドライト18を良好な外観性を得つつコンパクトに纏めることができる。   Further, since the front cowl 19 and the stay 16 formed so as to have substantially the same outer shape when viewed from the front are joined together while forming a part of the meter unit 17 and a housing chamber 48 for housing the headlight 18 therebetween. The meter unit 17 and the headlight 18 can be compactly gathered while obtaining a good appearance.

またステー16に、多数の風通し孔59,59…が設けられるので、フロントカウル19およびヘッドライト18間の間隙からフロントカウル19内に進入してくる走行風が、ステー16の風通し孔59,59…を効果的に流通するようにして走行風による走行抵抗を減らすことができる。しかも前記各風通し孔59,59…が、前面視で前記ヘッドライト18にほぼ重なる領域で前記ステー16のステー主部16aに設けられているので、フロントカウル19およびヘッドライト18間の間隙からフロントカウル19内に進入してくる走行風が、風通し孔59,59…を通り抜け易くするようにして、走行抵抗をより少なくすることができる。   Further, since the stay 16 is provided with a large number of ventilation holes 59, 59..., The traveling wind entering the front cowl 19 through the gap between the front cowl 19 and the headlight 18 has ventilation holes 59, 59 in the stay 16. ... can be effectively distributed to reduce running resistance due to running wind. In addition, since each of the ventilation holes 59, 59... Is provided in the stay main portion 16a of the stay 16 in a region that substantially overlaps the headlight 18 when viewed from the front, the front hole 19 and the headlight 18 are opened from the gap between them. Traveling wind entering the cowl 19 can easily pass through the ventilation holes 59, 59, so that traveling resistance can be further reduced.

またステー16のステー主部16aに、ハーネス62,63,64…を挿通せしめるハーネス挿通孔60,61が設けられるので、ハーネス62,63,64…をフロントカウル19およびステー16で隠しつつ纏めて取り回すことができる。   Further, the harness main holes 16, 61, through which the harnesses 62, 63, 64... Can be inserted are provided in the stay main part 16 a of the stay 16, so that the harnesses 62, 63, 64. Can be managed.

さらにステー16におけるステー主部16aの下部に設けられる位置決めピン26が、フロントフォーク12のボトムブリッジ13に設けられる位置決め孔24に挿入されるので、フロントフォーク12に対するステー16の位置決めを正確にして、メータユニット17のセンター合わせが容易となる。   Further, since the positioning pin 26 provided in the lower portion of the stay main portion 16a in the stay 16 is inserted into the positioning hole 24 provided in the bottom bridge 13 of the front fork 12, the positioning of the stay 16 with respect to the front fork 12 is made accurate. Centering of the meter unit 17 is facilitated.

図11〜図18は参考例を示すものであり、図11はフロントフォーク、ステー、メータユニット、ヘッドライトおよびフロントカウルの分解斜視図、図12はステー、メータユニット、ヘッドライトおよびフロントカウルの縦断側面図であって図13の12−12線に沿う断面図、図13は図12の13−13線断面図、図14は図13の14−14線断面図、図15は図13の15−15線断面図、図16は図13の16−16線断面図、図17はハーネスガイド部材の折り畳み前の状態を図11の17矢視方向から見た図、図18は図17の18−18線断面図である。 11 to 18 show reference examples , FIG. 11 is an exploded perspective view of the front fork, stay, meter unit, headlight and front cowl, and FIG. 12 is a longitudinal section of the stay, meter unit, headlight and front cowl. 13 is a sectional view taken along line 12-12 in FIG. 13, FIG. 13 is a sectional view taken along line 13-13 in FIG. 12, FIG. 14 is a sectional view taken along line 14-14 in FIG. FIG. 16 is a sectional view taken along line 16-16 of FIG. 13, FIG. 17 is a view of the harness guide member before being folded as viewed from the direction of arrow 17 in FIG. 11, and FIG. It is -18 line sectional drawing.

先ず図11〜図13において、フロントフォーク72のボトムブリッジ73およびトップブリッジ74には合成樹脂から成るステー76が取付けられており、メータユニット77が該ステー76の上部に取付けられる。また前記ステー76の前方にはヘッドライト18が配置されるものであり、このヘッドライト18は、該ヘッドライト18を臨ませる開口部80を前面に有するフロントカウル79に支持されており、フロントカウル79が前記ステー76に取付けられる。   First, in FIGS. 11 to 13, a stay 76 made of synthetic resin is attached to the bottom bridge 73 and the top bridge 74 of the front fork 72, and a meter unit 77 is attached to the upper portion of the stay 76. A headlight 18 is disposed in front of the stay 76, and the headlight 18 is supported by a front cowl 79 having an opening 80 on the front surface that faces the headlight 18, and the front cowl. 79 is attached to the stay 76.

前記ステー76は、前記ヘッドライト18を後方からほぼ覆う背板部分76aaならびに該背板部分76aaの両側から後方に延びる左右一対のサイドカバー部分76ab,76abを有してを有してフロントフォーク72の上部前方に配置されるステー主部76aと、該ステー主部76aの上端から前方に向けて前上がりに張り出すメータ支持部76bとを一体に有するものであり、ステー主部76aが、フロントフォーク72のボトムブリッジ73およびトップブリッジ74に取付けられる。   The stay 76 includes a back plate portion 76aa that substantially covers the headlight 18 from the rear and a pair of left and right side cover portions 76ab and 76ab that extend rearward from both sides of the back plate portion 76aa. And a meter support portion 76b projecting forward from the upper end of the stay main portion 76a to the front. The stay main portion 76a is a front portion of the stay main portion 76a. It is attached to the bottom bridge 73 and the top bridge 74 of the fork 72.

前記ボトムブリッジ73の前面には左右一対の下支持ボス81,81が前方に突出するようにして設けられ、前記トップブリッジ74の前面には左右一対の上支持ボス82,82が前方に突出するようにして設けられる。   A pair of left and right lower support bosses 81 are provided on the front surface of the bottom bridge 73 so as to project forward, and a pair of left and right upper support bosses 82 project on the front surface of the top bridge 74. Provided.

一方、前記ステー主部76aの下部には、左右一対の下支持ボス81…の前端にそれぞれ当接する一対の下取付け板部83,83が下方に突出するようにして一体に設けられ、前記ステー主部76aにおける背板部分76aaの上部の2個所が、左右一対の上支持ボス82…の前端にそれぞれ当接する。   On the other hand, a pair of lower mounting plate portions 83, 83 that are in contact with the front ends of the pair of left and right lower support bosses 81 are integrally provided at the lower portion of the stay main portion 76a so as to protrude downward. Two upper portions of the back plate portion 76aa in the main portion 76a abut against the front ends of the pair of left and right upper support bosses 82, respectively.

而して前記両下支持ボス81…の前端に当接された前記両下取付け板部83…が、ボルト84,84で前記両下支持ボス81…にそれぞれ締結され、前記両上支持ボス82…の前端に当接された前記背板部分76aaが前記両上支持ボス82…にボルト85,85でそれぞれ締結され、これによりステー76のステー主部76aがフロントフォーク72のボトムブリッジ73およびトップブリッジ74に取付けられることになる。   Thus, the lower mounting plate portions 83 that are in contact with the front ends of the lower support bosses 81 are fastened to the lower support bosses 81 by bolts 84 and 84, respectively. The back plate portion 76aa abutted against the front end of the ... is fastened to the upper support bosses 82 with bolts 85, 85, whereby the stay main part 76a of the stay 76 is connected to the bottom bridge 73 and the top of the front fork 72. It will be attached to the bridge 74.

前記メータユニット77は、スピードメータ86および燃料計87を有するものであり、前記メータ支持部76bには、前記メータユニット77におけるスピードメータ86および燃料計87を臨ませる一対の透孔88,89が設けられる。またメータユニット77の外周には、前記透孔88,89の周縁で前記メータ支持部76bの下面に対向するフランジ90が無端状に連なって設けられる。さらにメータ支持部76bには、前記メータユニット77の左右両側に配置されるメータ支持ボス91,91が一体に設けられ、前記透孔88,89間に対応する位置で前記背板部分76aaの上部には前記メータユニット77の下方に配置されるメータ支持ボス92が一体に設けられており、メータユニット77のフランジ90には、それらのメータ支持ボス91…,92の前端に当接する取付け板部93…,94が側方に突出するようにして設けられる。而してメータ支持ボス91…,92の前端に当接した取付け板部93…,94はねじ部材95…,96によってメータ支持ボス91…,92に締結される。すなわちメータユニット77は、メータ支持部76bおよび背板部分76aaで支持されるようにしてステー76の上部に取付けられる。   The meter unit 77 has a speed meter 86 and a fuel gauge 87, and the meter support portion 76b has a pair of through holes 88 and 89 for allowing the speed meter 86 and the fuel gauge 87 in the meter unit 77 to face. Provided. Further, on the outer periphery of the meter unit 77, a flange 90 that is opposed to the lower surface of the meter support portion 76 b at the periphery of the through holes 88 and 89 is provided in an endless manner. Further, meter support bosses 91 and 91 disposed on the left and right sides of the meter unit 77 are integrally provided on the meter support portion 76b, and the upper portion of the back plate portion 76aa is located at a position corresponding to the through holes 88 and 89. Is provided integrally with a meter support boss 92 disposed below the meter unit 77, and a flange 90 of the meter unit 77 is attached to a front plate of the meter support bosses 91, 92. 93... 94 are provided so as to protrude laterally. Thus, the mounting plate portions 93... 94 abutting against the front ends of the meter support bosses 91... 92 are fastened to the meter support bosses 91. That is, the meter unit 77 is attached to the upper portion of the stay 76 so as to be supported by the meter support portion 76b and the back plate portion 76aa.

フロントカウル79は、前方に膨らんだ横断面形状となるようにしつつ、前面視で前記ステー76とほぼ同一の外形を有するようにして合成樹脂により形成されており、前記開口部80の両側でフロントカウル79には、両側方に突出する腕部79a,79aが設けられ、それらの腕部79a…の先端にウインカ97,97が配設される。   The front cowl 79 is formed of a synthetic resin so as to have a cross-sectional shape that bulges forward and has substantially the same outer shape as the stay 76 in a front view. The cowl 79 is provided with arm portions 79a and 79a projecting on both sides, and turn signals 97 and 97 are disposed at the tips of the arm portions 79a.

このフロントカウル79の上部、上下方向中間部の2カ所および下部の2箇所がステー76に取付けられる。すなわちステー76におけるメータ支持部76bの上部の左右方向中央部には前方に突出したカウル支持部98が設けられ、該カウル支持部98に前方から対向する取付け突部99がフロントカウル79の上部に一体に設けられ、取付け突部99には金属製のナット100が装着される。而してメータ支持部76bの後方から前記カウル支持部98に挿通されたねじ部材101が前記ナット100に螺合されるものであり、ねじ部材101の締めつけによってフロントカウル79の上部がメータ支持部76bに取付けられる。   The upper part of the front cowl 79, two places in the middle in the vertical direction and two places in the lower part are attached to the stay 76. That is, a cowl support portion 98 that protrudes forward is provided at the center of the upper portion of the meter support portion 76b in the stay 76, and a mounting protrusion 99 that faces the cowl support portion 98 from the front is provided on the upper portion of the front cowl 79. A metal nut 100 is attached to the attachment projection 99. Thus, the screw member 101 inserted into the cowl support portion 98 from the rear of the meter support portion 76b is screwed into the nut 100, and the upper portion of the front cowl 79 is fixed to the meter support portion by tightening the screw member 101. It is attached to 76b.

図14を併せて参照して、フロントカウル79における上下方向中間部の後部両側には、前記ステー76におけるステー主部76aaの両側のサイドカバー部分76ab…に一体に設けられて前後方向に延びる支持板部102,102に外側から対向する仮止め用板部103,103が一体に設けられ、それらの仮止め用板部103…には、前記支持板部102…にそれぞれ設けられる嵌合孔104,104に弾発的に嵌合する嵌合突部105,105が一体に突設される。而してフロントカウル79をステー76に取り付ける際に、前記嵌合突部105…を嵌合孔104…に弾発的に嵌合することで、フロントカウル79をステー76に仮止めすることが可能となり、フロントカウル79のステー76への取り付け作業が容易となる。   Referring also to FIG. 14, on both sides of the rear portion of the middle portion in the vertical direction of the front cowl 79, the support 76 is integrally provided with side cover portions 76ab on both sides of the stay main portion 76aa and extends in the front-rear direction. Temporary fastening plate portions 103, 103 facing the plate portions 102, 102 from the outside are integrally provided, and the temporary fastening plate portions 103... Are fitted into the fitting holes 104 provided in the support plate portions 102. , 104 are fitted integrally with the projections 105, 105 that fit elastically. Thus, when the front cowl 79 is attached to the stay 76, the front cowl 79 can be temporarily fixed to the stay 76 by elastically fitting the fitting protrusions 105 to the fitting holes 104. This makes it possible to easily attach the front cowl 79 to the stay 76.

図15を併せて参照して、フロントカウル79の上下方向中間部両側には、後方に突出する略L字状の横断面形状を有する取付け板部106,106が一体に突設され、それらの取付け板部106…には金属製のナット107…が装着される。一方、前記ステー76におけるステー主部76aの両側のサイドカバー部分76ab…における上下方向中間部両側には前記取付け板部106…に対向する支持部108,108が形成されており、支持部108…にステー76の後方側から挿通されるねじ部材109,109が前記ナット107…に螺合される。而してボルト109…を締めつけることで、フロントカウル79の上下方向中間部両側がステー76におけるステー主部76aの両側のサイドカバー部分76ab…の上下方向中間部両側に取付けられる。   Referring also to FIG. 15, mounting plate portions 106, 106 having a substantially L-shaped cross section projecting rearward are integrally provided on both sides of the middle portion of the front cowl 79 in the vertical direction. Metal nuts 107 are mounted on the mounting plate portions 106. On the other hand, support portions 108, 108 facing the mounting plate portions 106 are formed on both sides of the middle portion in the vertical direction of the side cover portions 76 ab on both sides of the stay main portion 76 a in the stay 76. Screw members 109 and 109 inserted from the rear side of the stay 76 are screwed into the nuts 107. Thus, by tightening the bolts 109, both sides of the front cowl 79 in the vertical direction are attached to both sides of the side cover portions 76ab on both sides of the stay main portion 76a of the stay 76 in the vertical direction.

図16を併せて参照して、ステー76におけるステー主部76aの下部両側には、前方に向けて突出する筒状のカウル支持部110,110が一体に突設されており、それらのカウル支持部110…の先端下部には金属製のナット111…が装着される。一方、前記両ナット111…に下方から当接する平坦な取付け部112…がフロントカウル79の下部に形成されており、取付け部112…に下方から挿通されるねじ部材113…が前記ナット111…に螺合される。而して前記ねじ部材113…を締めつけることで、フロントカウル79の下部両側がステー76におけるステー主部76aの下部両側に取付けられる。   Referring also to FIG. 16, cylindrical cowl support portions 110, 110 projecting forward are integrally projected on both sides of the lower portion of the stay main portion 76 a of the stay 76, and these cowl supports Metal nuts 111 are mounted at the lower ends of the tips of the portions 110. On the other hand, flat mounting portions 112 that are in contact with the nuts 111 from below are formed in the lower portion of the front cowl 79, and screw members 113 that are inserted through the mounting portions 112 from below are formed on the nuts 111. Screwed together. Thus, by tightening the screw members 113..., The lower sides of the front cowl 79 are attached to the lower sides of the stay main portion 76 a of the stay 76.

すなわち前面視でほぼ同一外形を有するように形成される前記フロントカウル79および前記ステー76が、ステー主部76aのサイドカバー部分76ab,76abでフロントカウル79の左右両側を内方から覆うようにして相互に接合されるものであり、前記フロントカウル79および前記ステー76間には、前記メータユニット77の一部および前記ヘッドライト18を収容する収容室114が形成される。   That is, the front cowl 79 and the stay 76 formed so as to have substantially the same outer shape when viewed from the front are so that the left and right sides of the front cowl 79 are covered from the inside by the side cover portions 76ab and 76ab of the stay main portion 76a. Between the front cowl 79 and the stay 76, a housing chamber 114 for housing a part of the meter unit 77 and the headlight 18 is formed.

前記ヘッドライト18は、前記実施例と同様にして前記開口部80の上方で前記フロントカウル79の内面にエイミング調節を可能として揺動自在に支持されている。 The head light 18 is swingably supported so as to allow the aiming adjusting the inner surface of the above front cowl 79 of the embodiment with the opening 80 in the same manner.

またステー76におけるステー主部76の背板部分76aaには、格子状に配置される多数の風通し孔115,115…が設けられる。しかも前記各風通し孔115,115…は、前面視で前記ヘッドライト18にほぼ重なる領域で前記ステー76のステー主部76aにおける背板部分76aaに設けられる。   Further, the back plate portion 76aa of the stay main portion 76 in the stay 76 is provided with a large number of ventilation holes 115, 115,. In addition, the ventilation holes 115, 115... Are provided in the back plate portion 76aa of the stay main portion 76a of the stay 76 in a region that substantially overlaps the headlight 18 when viewed from the front.

また前記ステー76のステー主部76aには、一対のハーネス挿通孔116,117が設けられており、一方のハーネス挿通孔116には、たとえばヘッドライト18から延出されるハーネス63ならびに左右のウインカ97…から延出されるハーネス118,118が挿通され、他方のハーネス挿通孔117には、たとえばメータユニット77から延出されるハーネス119が挿通される。   The stay main portion 76a of the stay 76 is provided with a pair of harness insertion holes 116, 117. The harness insertion hole 116 has, for example, a harness 63 extending from the headlight 18 and left and right turn signals 97. The harnesses 118 extending from ... are inserted, and the harness 119 extending from, for example, the meter unit 77 is inserted into the other harness insertion hole 117.

前記挿通孔116,117に挿通されるハーネス63,118…,119は、フロントフォーク72におけるボトムブリッジ73の下面に締結される合成樹脂製のハーネスガイド部材120で保持される。   The harnesses 63, 118, 119 inserted through the insertion holes 116, 117 are held by a synthetic resin harness guide member 120 fastened to the lower surface of the bottom bridge 73 of the front fork 72.

図17および図18において、前記ハーネスガイド部材120は、第1保持板部120aと、第1保持板部120aとの間に前記ハーネス63,118…,119を保持し得る第2保持板部120bと、第1および第2保持板部120a,120b間を結ぶヒンジ部120cと、第1保持部120aに連設される一対の側板部120d,120dと、それらの側板部120d…から側方に突出する係合ピン部120e,120eとを一体に備える。   17 and 18, the harness guide member 120 includes a second holding plate portion 120b that can hold the harnesses 63, 118, 119 between the first holding plate portion 120a and the first holding plate portion 120a. And a hinge portion 120c connecting the first and second holding plate portions 120a and 120b, a pair of side plate portions 120d and 120d connected to the first holding portion 120a, and a side plate from the side plate portions 120d. The protruding engaging pin portions 120e and 120e are integrally provided.

第1および第2保持板部120a,120b間に配置されるヒンジ部120cは、第1および第2保持板部120a,120bを、図17および図18で示すように一直線状に連ならせた開き状態と、図18の鎖線で示すように第1保持板部120aに第2保持板部部120bを重ねるように折り畳んだ状態とを切換えるようにして、第1および第2保持板部120a,120b間を薄肉化することによって形成される。   The hinge portion 120c disposed between the first and second holding plate portions 120a and 120b has the first and second holding plate portions 120a and 120b connected in a straight line as shown in FIGS. The first and second holding plate portions 120a, 120a, 120b are switched between an open state and a state where the second holding plate portion 120b is folded so as to overlap the first holding plate portion 120a as shown by a chain line in FIG. It is formed by thinning the space between 120b.

第1保持板部120aの長手方向中央部には、前記ハーネス63,118…,119を収容する凹部121が形成されており、第2保持板部120bの長手方向中央部には、前記ハーネス63,118…,119をそれらの長手方向に長く保持するための略円形の押さえ部122が一体に形成される。   A recess 121 that accommodates the harnesses 63, 118,..., 119 is formed in the longitudinal center portion of the first holding plate portion 120a, and the harness 63 is disposed in the longitudinal center portion of the second holding plate portion 120b. , 118..., 119 are integrally formed with a substantially circular pressing portion 122 for holding them long in the longitudinal direction.

第1保持板部120aの前記ヒンジ部120c側の端部には矩形状の挿通孔123が設けられ、第2保持板部120bのヒンジ部120c側の端部には、第2保持板部120bを第1保持板部120aに重ねたときに前記挿通孔123に連なる矩形状の挿通孔124が設けられる。また第1保持板部120aの前記ヒンジ部120cとは反対側の端部には円形の挿通孔125が設けられ、第2保持板部120bの前記ヒンジ部120cとは反対側の端部には、第2保持板部120bを第1保持板部120aに重ねたときに前記挿通孔125に連なる長孔状の挿通孔126が設けられる。   A rectangular insertion hole 123 is provided at the end portion of the first holding plate portion 120a on the hinge portion 120c side, and the second holding plate portion 120b is provided at the end portion of the second holding plate portion 120b on the hinge portion 120c side. A rectangular insertion hole 124 that is continuous with the insertion hole 123 when the first holding plate part 120a is overlaid is provided. A circular insertion hole 125 is provided at an end of the first holding plate 120a opposite to the hinge 120c, and an end of the second holding plate 120b opposite to the hinge 120c is provided at the end. When the second holding plate portion 120b is overlapped with the first holding plate portion 120a, a long hole-like insertion hole 126 that is continuous with the insertion hole 125 is provided.

前記両側板部120d…は、ステー76におけるステー主部76aから下方に突出された一対の前記下取付け板部83…間に嵌合されるようにして前記第1保持板部120aに連設されており、前記両下取付け板部83…に設けられた係止孔127,127に前記係合ピン部120e…が挿通、係合される。   The side plate portions 120d are connected to the first holding plate portion 120a so as to be fitted between a pair of the lower mounting plate portions 83 protruding downward from the stay main portion 76a of the stay 76. The engaging pin portions 120e are inserted into and engaged with locking holes 127, 127 provided in the lower mounting plate portions 83, respectively.

而してハーネスガイド部材120は、第2保持板部120bを第1保持板部120aに重なるように折り畳む前に、前記両係止孔127…に前記係合ピン部120e…を挿通、係合させるようにして前記両下取付け板部83…間に前記両側板部120d…を嵌合することでステー76に保持されており、前記ステー76の挿通孔116,117にハーネス63,118…,119が挿通された後に、それらのハーネス63,118…,119を挟むようにして第2保持板部120bが第1保持板部120aに重なるように折り畳まれる。而して第2保持板部120bを第1保持板部120a側に重折り畳んだ状態で、第1および第2保持板部120a,120bのヒンジ部120c側の端部で連なる挿通孔123,124と、第1および第2保持板部120a,120bのヒンジ部120cとは反対側の端部で連なる挿通孔125,126とに、ボルト128,128がそれぞれ挿通され、それらのボルト128…をボトムブリッジ73に設けられたねじ孔129,129に螺合して締めつけることにより、ハーネス63,118…,119を保持して折り畳まれたハーネスガイド部材120が前記ボトムブリッジ73に締結されることになる。   Thus, before the harness guide member 120 is folded so that the second holding plate portion 120b overlaps the first holding plate portion 120a, the engagement pin portions 120e are inserted into the engagement holes 127 and engaged. In this manner, the both side plate portions 120d are fitted between the lower mounting plate portions 83 to be held by the stay 76, and the harnesses 63, 118, ... are inserted into the insertion holes 116, 117 of the stay 76, respectively. After the 119 is inserted, the second holding plate 120b is folded so as to overlap the first holding plate 120a with the harnesses 63, 118,. Thus, with the second holding plate portion 120b folded into the first holding plate portion 120a side, the insertion holes 123, 124 connected at the hinge portion 120c end of the first and second holding plate portions 120a, 120b. Bolts 128, 128 are respectively inserted into insertion holes 125, 126 that are continuous at the ends of the first and second holding plate portions 120a, 120b opposite to the hinge portions 120c, and the bolts 128 are placed at the bottom. The harness guide member 120 that is folded while holding the harnesses 63, 118, 119 is fastened to the bottom bridge 73 by being screwed into the screw holes 129, 129 provided in the bridge 73 and tightening. .

次にこの参考例の作用について説明すると、合成樹脂から成るステー76のステー主部76aが、ヘッドライト18を後方からほぼ覆う背板部分76aaを有しているので、ハーネス63,118…,119、メータユニット77の支持部およびヘッドライト18を隠すことが可能であり、しかも背板部分76aaを容易に形成することが可能であるとともに、背板部分76aaでステー主部76aの剛性増大を図ることもできる。またステー主部76aが有する左右一対のサイドカバー部分76ab…でフロントカウル79の両側内面を内方から覆うことができるので、フロントカウル79の両側内面を覆うための専用部品を不要として部品点数を低減した構造でフロントカウル79の両側内面を内方から覆って外観性を高めることができ、しかもステー76が合成樹脂から成るものであるのでサイドカバー部分76ab…を容易に形成することが可能である。 Next, the operation of this reference example will be described. Since the stay main portion 76a of the stay 76 made of synthetic resin has a back plate portion 76aa that substantially covers the headlight 18 from the rear side, the harnesses 63, 118,. The support portion of the meter unit 77 and the headlight 18 can be hidden, and the back plate portion 76aa can be easily formed, and the rigidity of the stay main portion 76a is increased by the back plate portion 76aa. You can also. Further, since the inner surfaces on both sides of the front cowl 79 can be covered from the inside by the pair of left and right side cover portions 76ab of the stay main portion 76a, a dedicated part for covering the inner surfaces on both sides of the front cowl 79 is unnecessary, and the number of parts can be reduced The appearance of the front cowl 79 can be improved by covering the inner surfaces of both sides of the front cowl 79 from the inside with a reduced structure. Further, since the stay 76 is made of synthetic resin, the side cover portions 76ab can be easily formed. is there.

またステー76の前方に配置されるヘッドライト18が、該ヘッドライト18を覆うフロントカウル79に揺動可能に支持されており、そのフロントカウル79がステー76に取付けられるので、ヘッドライト18のリヤカバーをステー76が兼用することができ、部品点数および組立工数のさらなる低減を図ることができる。   Further, the headlight 18 disposed in front of the stay 76 is swingably supported by a front cowl 79 that covers the headlight 18, and the front cowl 79 is attached to the stay 76. Can be shared by the stay 76, and the number of parts and the number of assembly steps can be further reduced.

また前面視でほぼ同一外形を有するように形成されるフロントカウル79およびステー76が、メータユニット77の一部およびヘッドライト18を収容する収容室114を相互間に形成しつつ接合されるので、メータユニット77およびヘッドライト18を良好な外観性を得つつコンパクトに纏めることができる。   Further, since the front cowl 79 and the stay 76 formed so as to have substantially the same outer shape when viewed from the front are joined together while forming a part of the meter unit 77 and a housing chamber 114 for housing the headlight 18 therebetween. The meter unit 77 and the headlight 18 can be compactly gathered while obtaining a good appearance.

またステー76に、多数の風通し孔115,115…が設けられるので、フロントカウル79およびヘッドライト18間の間隙からフロントカウル79内に進入してくる走行風が、ステー76の風通し孔115,115…を効果的に流通するようにして走行風による走行抵抗を減らすことができる。しかも前記各風通し孔115,115…が、前面視で前記ヘッドライト18にほぼ重なる領域で前記ステー76のステー主部76aに設けられているので、フロントカウル79およびヘッドライト18間の間隙からフロントカウル79内に進入してくる走行風が、風通し孔115,115…を通り抜け易くするようにして、走行抵抗をより少なくすることができる。   Further, since the stay 76 is provided with a large number of ventilation holes 115, 115..., Traveling air entering the front cowl 79 from the gap between the front cowl 79 and the headlight 18 is provided in the ventilation holes 115, 115 of the stay 76. ... can be effectively distributed to reduce running resistance due to running wind. In addition, since each of the ventilation holes 115, 115... Is provided in the stay main portion 76a of the stay 76 in a region that substantially overlaps the headlight 18 when viewed from the front, the front holes 79, 115,. The traveling wind entering the cowl 79 can easily pass through the ventilation holes 115, 115, so that the traveling resistance can be further reduced.

またステー76のステー主部76aに、ハーネス63,118…,119を挿通せしめるハーネス挿通孔116,117が設けられるので、ハーネス63,118…,119をフロントカウル79およびステー76で隠しつつ纏めて取り回すことができる。   Further, since the harness insertion holes 116 and 117 through which the harnesses 63, 118, and 119 are inserted are provided in the stay main portion 76 a of the stay 76, the harnesses 63, 118, and 119 are concealed by the front cowl 79 and the stay 76. Can be managed.

以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。   Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. It is.

本発明の実施例の自動二輪車の前部を左から見た側面図 The side view which looked at the front part of the motorcycle of the example of the present invention from the left フロントフォーク、ステー、メータユニット、ヘッドライトおよびフロントカウルの分解斜視図Disassembled perspective view of front fork, stay, meter unit, headlight and front cowl 図1の3−3線断面図3-3 sectional view of FIG. 図1の4矢視正面図1 front view of FIG. 図3の5−5線断面図Sectional view along line 5-5 in FIG. 図3の6−6線断面図6-6 sectional view of FIG. 図3の7−7線断面図Sectional view along line 7-7 in FIG. 図4の8−8線断面図Sectional view taken along line 8-8 in FIG. ヘッドライトのフロントカウルへの枢支部を図8の9矢視方向から見た図The figure which looked at the pivot to the front cowl of the headlight from the direction of arrow 9 in FIG. 図8の10矢視図10 arrow view of FIG. 参考例のフロントフォーク、ステー、メータユニット、ヘッドライトおよびフロントカウルの分解斜視図Disassembled perspective view of the front fork, stay, meter unit, headlight and front cowl of the reference example ステー、メータユニット、ヘッドライトおよびフロントカウルの縦断側面図であって図13の12−12線に沿う断面図FIG. 14 is a longitudinal side view of the stay, meter unit, headlight, and front cowl, and is a cross-sectional view taken along line 12-12 in FIG. 図12の13−13線断面図13-13 sectional view of FIG. 図13の14−14線断面図14-14 sectional view of FIG. 図13の15−15線断面図Sectional view taken along line 15-15 in FIG. 図13の16−16線断面図16-16 sectional view of FIG. ハーネスガイド部材の折り畳み前の状態を図11の17矢視方向から見た図The figure which looked at the state before folding of a harness guide member from the 17 arrow direction of FIG. 図17の18−18線断面図18-18 sectional view of FIG.

11・・・・ヘッドパイプ
・・・・フロントフォーク
13・・・・ボトムブリッジ
・・・・ステー
16a・・・ステー主部
16a・・背板部分
16a・・サイドカバー部分
16・・・メータ支持部
16c・・・メータバイザ
・・・・メータユニット
18・・・・ヘッドライト
・・・・フロントカウル
・・・・開口部
24・・・・位置決め孔
26・・・・位置決めピン
・・・・収容室
・・・・風通し孔
60,6・・ハーネス挿通孔
62,63,6・・ハーネス
F・・・・・車体フレーム
11 .... head pipe 1 2 .... front fork 13 ... bottom bridge 1 6 .... stay 16a ... stay main part 16a a ... back plate part 16a b ... side cover part 16 b: Meter support 16 c: Meter visor 1 7: Meter unit 18: Headlight 1 9: Front cowl 2 0: Opening 24 ... Positioning Hole 26 ... Positioning pin 4 8 ... Accommodating chamber 5 9 ... Air vent holes 60, 6 1. Harness insertion holes 62, 63, 6 4. Harness F ... body frame

Claims (7)

車体フレーム(F)の前端のヘッドパイプ(11)に操向可能に支承されるフロントフォーク(12)に、メータユニット(17)を支持するステー(16)が取付けられる鞍乗り型車両のメータ支持構造において、
合成樹脂から成る前記ステー(16)に、前記メータユニット(17)を前方から覆うメータバイザ(16c)が一体に形成され
前記ステー(16)の前方に配置される前記ヘッドライト(18)が、該ヘッドライト(18)を臨ませる開口部(20)を有して該ヘッドライト(18)を覆うフロントカウル(19)に支持されると共に、該フロントカウル(19)が前記ステー(16)に取付けられることを特徴とする鞍乗り型車両のメータ支持構造。
Meter support for saddle-ride type vehicles in which a stay (16) for supporting a meter unit (17) is attached to a front fork (12) supported to be steerable by a head pipe (11) at the front end of a vehicle body frame (F) In structure
A meter visor (16c) that covers the meter unit (17) from the front is integrally formed on the stay (16) made of synthetic resin .
A front cowl (19) in which the headlight (18) disposed in front of the stay (16) has an opening (20) for facing the headlight (18) and covers the headlight (18). A meter support structure for a saddle-ride type vehicle , wherein the front cowl (19) is attached to the stay (16) .
車体フレーム(F)の前端のヘッドパイプ(11)に操向可能に支承されるフロントフォーク(12)に、メータユニット(17)を支持するステー(16)が取付けられる鞍乗り型車両のメータ支持構造において、
合成樹脂から成る前記ステー(16)に、前記メータユニット(17)を前方から覆うメータバイザ(16c)が一体に形成され、
前記ステー(16)の下部に設けられる位置決めピン(26)が、前記フロントフォーク(12)のボトムブリッジ(13)に設けられる位置決め孔(24)に挿入されることを特徴とする鞍乗り型車両のメータ支持構造。
Meter support for saddle-ride type vehicles in which a stay (16) for supporting a meter unit (17) is attached to a front fork (12) supported to be steerable by a head pipe (11) at the front end of a vehicle body frame (F) In structure
A meter visor (16c) that covers the meter unit (17) from the front is integrally formed on the stay (16) made of synthetic resin.
The stay positioning pins provided at the bottom of (16) (26), said saddle ride type you being inserted into the positioning holes provided in the bottom bridge (13) of the front fork (12) (24) meter support structure of the vehicle.
前面視でほぼ同一外形を有するように形成される前記フロントカウル(1)および前記ステー(1)が、前記メータユニット(1)の一部および前記ヘッドライト(18)を収容する収容室(4)を相互間に形成しつつ接合されることを特徴とする請求項記載の鞍乗り型車両のメータ支持構造。 The front cowl (1 9 ) and the stay (1 6 ) formed so as to have substantially the same outer shape when viewed from the front, contain a part of the meter unit (1 7 ) and the headlight (18). meter support structure for a saddle type vehicle according to claim 1, wherein the chamber (4 8) is joined while forming between each other. 前記ステー(1)に、風通し孔(5)が設けられることを特徴とする請求項または記載の鞍乗り型車両のメータ支持構造。 The meter support structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 1 or 3, wherein the stay (1 6 ) is provided with a ventilation hole (5 9 ). 前記風通し孔(5)が、前面視で前記ヘッドライト(18)にほぼ重なる領域で前記ステー(1)に設けられることを特徴とする請求項記載の鞍乗り型車両のメータ支持構造。 The meter support structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 4, wherein the ventilation hole (5 9 ) is provided in the stay (1 6 ) in a region substantially overlapping the headlight (18) when viewed from the front. . 前記ステー(1)にハーネス(62,63,6)を挿通せしめるハーネス挿通孔(60,6)が設けられることを特徴とする請求項記載の鞍乗り型車両のメータ支持構造。 Meter support structure for a saddle type vehicle according to claim 1, wherein the harness (62,63,6 4) allowed to inserting the harness insertion hole (60,6 1) is provided on the stay (1 6) . 前記ステー主部(16)が、前記背板部分(16a)の両側に連設される左右一対のサイドカバー部分(16a)を有し、それらのサイドカバー部分(16a)が、前記フロントカウル(1)の両側内面を内方から覆うようにして前記フロントカウル(1)に接合されることを特徴とする請求項または記載の鞍乗り型車両のメータ支持構造。 The stay main portion (16 a ) has a pair of left and right side cover portions (16a b ) provided on both sides of the back plate portion (16a a ), and these side cover portions (16a b ) The meter support structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 1 or 3, wherein the front cowl (1 9 ) is joined to the front cowl (1 9 ) so as to cover inner surfaces of both sides of the front cowl (1 9 ) from the inside.
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