JP5010142B2

JP5010142B2 - Knee protector structure for vehicles

Info

Publication number: JP5010142B2
Application number: JP2005361874A
Authority: JP
Inventors: 一博松島
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Calsonic Kansei Corp
Priority date: 2005-12-15
Filing date: 2005-12-15
Publication date: 2012-08-29
Anticipated expiration: 2025-12-15
Also published as: JP2007161151A

Description

この発明は、車両用ニープロテクタ構造に関するものである。 The present invention relates to a vehicle knee protector structure.

自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。 A vehicle such as an automobile is provided with an instrument panel in the front part of the vehicle interior.

このようなインストルメントパネルに対し、緊急時に乗員の膝を保護するために、ニープロテクタを設けることが検討されている。このニープロテクタは、設置状況の違いにより、運転席用のものと、助手席用のものとがそれぞれ必要となる。 In order to protect an occupant's knee in an emergency, providing a knee protector with respect to such an instrument panel is examined. This knee protector requires a driver seat and a passenger seat depending on the installation situation.

このうち、助手席用のニープロテクタには、例えば、特許文献１に開示されたようなものが存在している。しかし、この助手席用のニープロテクタは、構造が複雑でコストがかかるため、より構造が簡単で低コストとなるように、以下のようなものが開発されている。 Among these, for example, a knee protector for a passenger seat is disclosed in Patent Document 1. However, since the knee protector for the passenger seat has a complicated structure and costs, the following has been developed so that the structure is simpler and the cost is lower.

即ち、図５に示すように、車体側メンバ１に対して、乗員の膝入力エネルギーを吸収可能な左右一対のニープロテクト用ブラケット２，３を設ける。なお、この例のものは、左ハンドル仕様となっている。 That is, as shown in FIG. 5, a pair of left and right knee protect brackets 2 and 3 capable of absorbing the occupant's knee input energy are provided on the vehicle body side member 1. In this example, the left-hand drive specification is used.

ここで、車体側メンバ１は、インストルメントパネルの内部に設けられて、左右の車体パネル間を連結する強度部材である。車体側メンバ１は、ほぼ車幅方向へ延びるメンバ本体８と、このメンバ本体８の両端部に設けられたサイドブラケットとを備えている。メンバ本体８は、通常、金属パイプなどで構成されているが、これに限るものではない。メンバ本体８は、必要に応じて適宜屈曲されている。また、サイドブラケットは、車体側メンバ１を左右の車体パネルに取付けるためのものである。この車体側メンバ１は、例えば、ステアリングコラムを支持することにより、ステアリングサポートメンバなどとして利用されている。 Here, the vehicle body side member 1 is a strength member that is provided inside the instrument panel and connects the left and right vehicle body panels. The vehicle body side member 1 includes a member main body 8 extending substantially in the vehicle width direction, and side brackets provided at both ends of the member main body 8. The member main body 8 is usually composed of a metal pipe or the like, but is not limited thereto. The member main body 8 is appropriately bent as necessary. The side bracket is for attaching the vehicle body side member 1 to the left and right vehicle body panels. The vehicle body side member 1 is used as a steering support member by supporting a steering column, for example.

ここで、ニープロテクト用ブラケット２，３は、例えば、ほぼ下方へ延びると共に、その下端部を乗員側へ向けて跳ね上げるように屈曲させることにより、側面視、ほぼ「レ」字状または「し」字状の部分を有している。そして、乗員の膝入力エネルギーによって、ほぼ「レ」字状または「し」字状の屈曲部分４，５が変形され、これを吸収するようにした屈曲部変形構造を採用している。このニープロテクト用ブラケット２，３は、乗員の両膝に対応させて左右一対設けられる。左右一対のニープロテクト用ブラケット２，３は、所要間隔を有してメンバ本体８に直接取付けられている。 Here, the knee protect brackets 2 and 3 extend, for example, substantially downward, and bend so that the lower end of the knee protect brackets 3 jumps up toward the occupant side. It has a letter-shaped part. Then, a bent portion deformation structure is adopted in which the bent portions 4 and 5 having a substantially “letter” shape or “shi” shape are deformed and absorbed by the knee input energy of the occupant. The knee protect brackets 2 and 3 are provided in a pair on the left and right sides corresponding to both occupants' knees. The pair of left and right knee protect brackets 2 and 3 are directly attached to the member main body 8 with a required interval.

そして、左右一対のニープロテクト用ブラケット２，３の間には、図６に示すように、グローブボックス１１が配設されている。このグローブボックス１１は、手前側に開口部を有する容器状のグローブボックス本体１２に対し、開口部を開閉可能な蓋部１３を取付けたリッドタイプとされている。このグローブボックス１１の蓋部１３には、図７に示すように、左右一対のニープロテクト用ブラケット２，３に対して正面視で重複する補強鉄板１５が内蔵されている。即ち、この補強鉄板１５は車幅方向の両端部が、ニープロテクト用ブラケット２，３と車両前後方向に所要量重複するように配置されている。そのため、補強鉄板１５は、ニープロテクト用ブラケット２，３によって、背面側を支えられた状態となっている。 A glove box 11 is disposed between the pair of left and right knee protect brackets 2 and 3, as shown in FIG. The glove box 11 is a lid type in which a lid 13 capable of opening and closing an opening is attached to a container-like glove box main body 12 having an opening on the front side. As shown in FIG. 7, a reinforcing iron plate 15 that overlaps the pair of left and right knee protect brackets 2 and 3 in a front view is built in the lid portion 13 of the glove box 11. That is, the reinforcing iron plate 15 is arranged so that both ends in the vehicle width direction overlap with the knee protect brackets 2 and 3 in the vehicle longitudinal direction by a required amount. Therefore, the reinforcing iron plate 15 is supported on the back side by the knee protect brackets 2 and 3.

そして、緊急時に乗員の膝がインストルメントパネルへ向けて移動した場合、グローブボックス１１の蓋部に内蔵された補強鉄板１５がこれを受け、更に、インストルメントパネル内部に設けられたニープロテクト用ブラケット２，３の屈曲部分４，５が潰れるように変形して、乗員の膝入力エネルギーを吸収することにより、乗員の膝を保護する。 When an occupant's knee moves toward the instrument panel in an emergency, the reinforcing iron plate 15 built in the lid portion of the glove box 11 receives this, and a knee protect bracket provided inside the instrument panel. By deforming the second and third bent portions 4 and 5 so as to be crushed and absorbing the occupant's knee input energy, the occupant's knee is protected.

この際、乗員の内膝による膝入力エネルギーは、内側のニープロテクト用ブラケット２が主に吸収し、乗員の外膝による膝入力エネルギーは、外側のニープロテクト用ブラケット３が主に吸収することとなる。なお、補強鉄板１５については、膝受機能が考慮されてはいるが、特に、膝入力エネルギーの吸収機能は設定されていない。
特開平１１−１８０２３８号公報 At this time, knee input energy by the inner knee protector 2 is mainly absorbed by the inner knee protect bracket 2, and knee input energy by the outer knee protector is mainly absorbed by the outer knee protect bracket 3. Become. In addition, although the knee support function is considered about the reinforcement iron plate 15, the absorption function of a knee input energy is not set especially.
JP-A-11-180238

しかしながら、上記車両用ニープロテクタ構造では、左右一対のニープロテクト用ブラケット２，３の間に、グローブボックス１１を配設するようにしているため、左右のニープロテクト用ブラケット２，３を、乗員の膝の位置に合わせて設置することが難しく、且つ、グローブボックス１１の容量も小さくなってしまうという問題があった。即ち、内側のニープロテクト用ブラケット２については内膝の位置にほぼ合致させることができるものの、外側のニープロテクト用ブラケット３については、外膝の位置に設定すると容量が小さくなり過ぎてグローブボックス１１が成立しなくなるので、外膝の位置よりも外側に配置して、グローブボックス１１の容量を有る程度確保するようにせざるを得なかった。 However, in the vehicle knee protector structure, since the glove box 11 is disposed between the pair of left and right knee protect brackets 2 and 3, the left and right knee protect brackets 2 and 3 are attached to the passenger. There is a problem that it is difficult to install according to the position of the knee, and the capacity of the glove box 11 is reduced. That is, the inner knee protection bracket 2 can be substantially matched with the position of the inner knee, but the outer knee protection bracket 3 is set to the outer knee position, the capacity becomes too small and the glove box 11 Therefore, it is necessary to arrange the glove box 11 to a certain extent by arranging it outside the position of the outer knee.

上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車体側メンバのほぼ車幅方向へ延びるメンバ本体に、乗員の内膝による膝入力エネルギーを吸収可能な内膝プロテクト用ブラケットを取付けると共に、車体側メンバの端部に設けられた車体パネル取付用のサイドブラケットに、内膝プロテクト用ブラケットと対応する補助ブラケットを取付け、内膝プロテクト用ブラケットと補助ブラケットとの間にグローブボックスを配設し、該グローブボックスの蓋体に、乗員の外膝による膝入力エネルギーを吸収可能な外膝プロテクト用鉄板を内蔵すると共に、外膝プロテクト用鉄板を、内膝プロテクト用ブラケットと補助ブラケットとに対して正面視で重複させ、更に、前記補助ブラケットを、前記内膝プロテクト用ブラケットよりも剛性が高くなるようにすると共に、前記補助ブラケットが、車室内の最も外側に位置する前記サイドブラケットに対して、サイドブラケットの車室内側で且つメンバ本体よりも下側の位置に、車両前後方向後方で且つ車幅方向内向きに延びるよう片持ち状態で取り付けられた車両用ニープロテクタ構造を特徴としている。
請求項２に記載された発明では、前記外膝プロテクト用鉄板は、外膝の位置と対応する部分の反力が、前記内膝プロテクト用ブラケットの反力と等しくなるように設定する反力調整手段を有することを特徴としている。 In order to solve the above-described problem, in the invention described in claim 1, an inner knee protection bracket capable of absorbing knee input energy by the inner knee of the occupant is provided on the member body extending substantially in the vehicle width direction of the vehicle body side member. At the same time, attach an auxiliary bracket corresponding to the inner knee protection bracket to the side bracket for mounting the vehicle body panel provided at the end of the vehicle body side member, and place a glove box between the inner knee protection bracket and the auxiliary bracket. An outer knee protection iron plate capable of absorbing the knee input energy by the occupant's outer knee is built in the glove box lid, and the outer knee protection iron plate is attached to the inner knee protection bracket and the auxiliary bracket. The auxiliary bracket is more rigid than the inner knee protection bracket. While such increases, the auxiliary bracket, relative to said side bracket located on the outermost passenger compartment, to and positioned lower than the member main body in the vehicle interior side of the side bracket, the longitudinal direction of the vehicle rear And a vehicle knee protector structure attached in a cantilever state so as to extend inward in the vehicle width direction .
In the invention described in claim 2, the iron plate for protecting the outer knee is set so that the reaction force of the portion corresponding to the position of the outer knee is equal to the reaction force of the bracket for protecting the inner knee. It has the means.

請求項１の発明によれば、上記の手段を備えたことにより、内膝プロテクト用ブラケットとサイドブラケットに取付けられた補助ブラケットとの間の広い設置間隔に、容量の大きなグローブボックスを配設することが可能となる。また、内膝プロテクト用ブラケットが乗員の内膝による膝入力エネルギーを吸収し、外膝プロテクト用鉄板が乗員の外膝による膝入力エネルギーを吸収するようにしたことにより、効率良く乗員の膝入力エネルギーを吸収することが可能となる。また、外膝プロテクト用鉄板は、体格によらず乗員の外膝を任意の位置で受けることが可能である。 According to the invention of claim 1, by providing the above means, a glove box having a large capacity is disposed in a wide installation interval between the inner knee protection bracket and the auxiliary bracket attached to the side bracket. It becomes possible. In addition, the inner knee protection bracket absorbs the knee input energy from the occupant's inner knee, and the outer knee protection iron plate absorbs the knee input energy from the occupant's outer knee. Can be absorbed. Further, the outer knee protection iron plate can receive the occupant's outer knee at an arbitrary position regardless of the physique.

性能を落とさずにグローブボックスの容量を大きくするという目的を、車体側メンバのメンバ本体に、内膝プロテクト用ブラケットを取付けると共に、車体側メンバのサイドブラケットに、補助ブラケットを取付け、内膝プロテクト用ブラケットと補助ブラケットとの間にグローブボックスを配設し、グローブボックスの蓋体に、外膝プロテクト用鉄板を内蔵すると共に、外膝プロテクト用鉄板を、内膝プロテクト用ブラケットと補助ブラケットとに対して正面視で重複させ、更に、前記補助ブラケットを、前記内膝プロテクト用ブラケットよりも剛性が高くなるようにすると共に、前記補助ブラケットが、車室内の最も外側に位置する前記サイドブラケットに対して、サイドブラケットの車室内側で且つメンバ本体よりも下側の位置に、車両前後方向後方で且つ車幅方向内向きに延びるよう片持ち状態で取り付けられる、という手段で実現した。 For the purpose of increasing the capacity of the glove box without degrading the performance, the bracket for protecting the inner knee is attached to the member body of the vehicle body side member, and the auxiliary bracket is attached to the side bracket of the vehicle body side member for protecting the inner knee. A glove box is arranged between the bracket and the auxiliary bracket, and the outer knee protection iron plate is built into the lid of the glove box, and the outer knee protection iron plate is attached to the inner knee protection bracket and the auxiliary bracket. Furthermore, the auxiliary bracket is made to be more rigid than the inner knee protection bracket , and the auxiliary bracket is positioned on the outermost side bracket in the passenger compartment. The vehicle is located on the vehicle interior side of the side bracket and below the member body. Ru is attached in a cantilevered state so as to extend in the longitudinal and widthwise inwardly in rearward direction, it is realized by means of.

以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。 Hereinafter, embodiments embodying the present invention will be described together with illustrated examples.

図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。 1 to 4 show an embodiment of the present invention.

まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの内部には、図１に示すように、車体側メンバ２１が設けられている。この車体側メンバ２１は、ほぼ車幅方向２２へ延びるメンバ本体２３と、このメンバ本体２３の両端部に設けられたサイドブラケット２４とを備えている。メンバ本体２３は、通常、金属パイプなどで構成されているが、これに限るものではない。メンバ本体２３は、必要に応じて適宜屈曲されている。また、サイドブラケット２４は、車体側メンバ２１を左右の車体パネルに取付けるためのものである。この車体側メンバ２１は、例えば、ステアリングコラムを支持することにより、ステアリングサポートメンバなどとして利用されている。なお、メンバ本体２３には、その車幅方向中央部をフロアパネルに支持させるためのステー２５が取付けられている。 First, the configuration will be described. An instrument panel is provided at a front portion of a vehicle interior in a vehicle such as an automobile. As shown in FIG. 1, a vehicle body side member 21 is provided inside the instrument panel. The vehicle body side member 21 includes a member main body 23 extending substantially in the vehicle width direction 22 and side brackets 24 provided at both ends of the member main body 23. The member main body 23 is normally composed of a metal pipe or the like, but is not limited thereto. The member main body 23 is appropriately bent as necessary. The side bracket 24 is for attaching the vehicle body side member 21 to the left and right vehicle body panels. The vehicle body side member 21 is used as a steering support member by supporting a steering column, for example. The member main body 23 is provided with a stay 25 for supporting the center portion in the vehicle width direction on the floor panel.

以上のような基本的構成に対し、車体側メンバ２１の助手席側の部分に、助手席用のニープロテクタを設ける。この実施例のものでは、車体側メンバ２１のほぼ車幅方向２２へ延びるメンバ本体２３に、乗員の内膝ａ（乗員の車幅方向中央側の膝）による膝入力エネルギーを吸収可能な内膝プロテクト用ブラケット２６を取付ける。なお、内膝プロテクト用ブラケット２６は、ステー２５の近傍にステー２５とは切離して取付けられる。なお、この実施例のものは、左ハンドル仕様となっている。 In contrast to the basic configuration as described above, a knee protector for the passenger seat is provided in the portion of the vehicle body side member 21 on the passenger seat side. In this embodiment, the inner knee that can absorb the knee input energy by the occupant's inner knee a (the lap of the occupant in the vehicle width direction) is applied to the member main body 23 of the vehicle body side member 21 that extends substantially in the vehicle width direction 22. Install the protection bracket 26. The inner knee protection bracket 26 is attached in the vicinity of the stay 25 so as to be separated from the stay 25. In this embodiment, the left handle specification is used.

ここで、図２に示すように、内膝プロテクト用ブラケット２６には、図５〜図７のものと同様に、側面視、ほぼ「レ」字状または「し」字状の部分を有して、その屈曲部分２６Ａが変形されることにより、内膝の入力エネルギーを吸収し得るようにした屈曲部変形構造のものを用いることとし、その配置も上記と同様とする。また、内膝プロテクト用ブラケット２６の変形に要する力を最適に設定・調整するため、屈曲部分２６Ａの両側に補助ピース２６Ｂを掛渡して二重構造としている。 Here, as shown in FIG. 2, the inner knee protection bracket 26 has a substantially “L” -shaped or “Shi” -shaped portion in a side view as in FIGS. 5 to 7. The bent portion 26A is deformed to use a bent portion deformed structure that can absorb the input energy of the inner knee, and the arrangement thereof is the same as described above. Further, in order to optimally set and adjust the force required for the deformation of the inner knee protection bracket 26, the auxiliary piece 26B is stretched on both sides of the bent portion 26A to form a double structure.

また、図１に示すように、車体側メンバ２１の端部に設けられた車体パネル取付用のサイドブラケット２４に、内膝プロテクト用ブラケット２６と対応するニープロ用補助ブラケット２７を取付ける。 Further, as shown in FIG. 1, a knee pro auxiliary bracket 27 corresponding to the inner knee protection bracket 26 is attached to the side bracket 24 for mounting the vehicle body panel provided at the end of the vehicle body side member 21.

ここで、このニープロ用補助ブラケット２７は、上記した内膝プロテクト用ブラケット２６と外形形状がほぼ近似するよう、ほぼ三角形状とする。このニープロ用補助ブラケット２７は、内膝プロテクト用ブラケット２６よりも剛性が高い難変形構造のものとする。このほぼ三角形状をしたニープロ用補助ブラケット２７は、所要の強度を確保するため、外周にフランジ部２８を設けると共に、その内部にほぼ車両前後方向２９へ延びる補強ビード３０を設ける。補強ビード３０は、必要に応じて複条状設けるようにしても良い。これらフランジ部２８および補強ビード３０は、例えば、金属板材をほぼ三角形状に打抜く際に同時にプレス形成する。このほぼ三角形状をしたニープロ用補助ブラケット２７は、車両前後方向２９および上下方向３１の位置を内膝プロテクト用ブラケット２６とほぼ揃えるようにして車室内の最も外側に位置するサイドブラケット２４に対して、サイドブラケット２４の車室内側で且つメンバ本体２３よりも下側の位置に片持ち状態で取付けられる。なお、ニープロ用補助ブラケット２７は、車両前後方向２９後方で且つ車幅方向２２内向きに延びるよう取付けられる（図３または図４参照）。 Here, the knee bracket auxiliary bracket 27 has a substantially triangular shape so that the outer shape of the bracket for protecting the inner knee 26 is approximately similar. The knee-pro auxiliary bracket 27 has a hard-to-deform structure having higher rigidity than the inner knee protection bracket 26. In order to ensure a required strength, the knee bracket auxiliary bracket 27 having a substantially triangular shape is provided with a flange portion 28 on the outer periphery and a reinforcing bead 30 extending substantially in the vehicle front-rear direction 29 therein. The reinforcing bead 30 may be provided in a double stripe shape as necessary. The flange portion 28 and the reinforcing bead 30 are press-formed at the same time when, for example, a metal plate material is punched into a substantially triangular shape. The Nipuro auxiliary bracket 27 substantially triangular shape, for the side bracket 24 located on the outermost side in the passenger compartment so as to substantially align with the inner knee protection bracket 26 the position of the vehicle longitudinal direction 29 and the vertical direction 31 The side bracket 24 is mounted in a cantilevered state at a position on the vehicle interior side and below the member main body 23 . The knee-pro auxiliary bracket 27 is attached to extend rearward in the vehicle longitudinal direction 29 and inward in the vehicle width direction 22 (see FIG. 3 or FIG. 4).

そして、図３に示すように、内膝プロテクト用ブラケット２６とニープロ用補助ブラケット２７との間にグローブボックス３５を配設する。 Then, as shown in FIG. 3, a glove box 35 is disposed between the inner knee protection bracket 26 and the knee bracket auxiliary bracket 27.

ここで、このグローブボックス３５は、手前側に開口部を有する容器状のグローブボックス本体３６に対し、開口部を開閉可能な蓋体３７を取付けたリッドタイプのものとする。蓋体３７は、開口部の下縁部近傍に設定されたヒンジ部を中心として下開き可能なものとする。このグローブボックス３５は、設置間隔が広くなったことに伴い、図５〜図７のものよりも幅の広いもの（幅広型グローブボックス）を採用する。 Here, the glove box 35 is a lid type in which a lid 37 that can open and close the opening is attached to a container-like glove box main body 36 having an opening on the front side. The lid body 37 can be opened downward with a hinge portion set near the lower edge of the opening. This glove box 35 employs a wider one (wide glove box) than the one shown in FIGS.

更に、図４に示すように、グローブボックス３５の蓋体３７に、乗員の外膝ｂ（乗員の車幅方向ドア側の膝）による膝入力エネルギーを吸収可能な外膝プロテクト用鉄板３８を内蔵する。 Further, as shown in FIG. 4, the lid 37 of the glove box 35 incorporates an outer knee protection iron plate 38 capable of absorbing the knee input energy by the occupant's outer knee b (the knee of the occupant in the vehicle width direction door). To do.

ここで、この外膝プロテクト用鉄板３８は、蓋体３７のインナパネルとアウタパネルとの間に介装する。この外膝プロテクト用鉄板３８は、乗員の外膝ｂの位置と対応する部分の反力（膝入力エネルギーに対する反力）が、内膝プロテクト用ブラケット２６の反力とほぼ等しくなるように設定する。そのために、外膝プロテクト用鉄板３８には、反力調整手段４０を適宜設ける。この反力調整手段４０は、例えば、ほぼ車幅方向２２へ延びる複数の凹凸条を有する反力調整手段用プレート４１などとしても良い。 Here, the outer knee protection iron plate 38 is interposed between the inner panel and the outer panel of the lid 37. The outer knee protection iron plate 38 is set so that the reaction force (reaction force against the knee input energy) corresponding to the position of the occupant's outer knee b is substantially equal to the reaction force of the inner knee protection bracket 26. . Therefore, reaction force adjusting means 40 is appropriately provided on the outer knee protection iron plate 38. The reaction force adjusting means 40 may be, for example, a reaction force adjusting means plate 41 having a plurality of ridges extending substantially in the vehicle width direction 22.

そして、外膝プロテクト用鉄板３８を、内膝プロテクト用ブラケット２６とニープロ用補助ブラケット２７とに対して正面視で重複させる。即ち、外膝プロテクト用鉄板３８は車幅方向２２の両端部が、内膝プロテクト用ブラケット２６およびニープロ用補助ブラケット２７と、車両前後方向２９に重なるように配置される。 Then, the outer knee protecting iron plate 38 is overlapped with the inner knee protecting bracket 26 and the knee pro auxiliary bracket 27 in a front view. That is, the outer knee protection iron plate 38 is arranged so that both ends in the vehicle width direction 22 overlap the inner knee protection bracket 26 and the knee pro auxiliary bracket 27 in the vehicle longitudinal direction 29.

なお、上記内膝プロテクト用ブラケット２６とニープロ用補助ブラケット２７とは、グローブボックス３５の開口部の周縁部に設けられたフランジ３９の裏側に配設される。よって、内膝プロテクト用ブラケット２６およびニープロ用補助ブラケット２７と外膝プロテクト用鉄板３８との間には、特段の締結固定関係は存在せず、外膝プロテクト用鉄板３８は、内膝プロテクト用ブラケット２６およびニープロ用補助ブラケット２７によって、背面側を単に支えられ得る状態となっている。 The inner knee protecting bracket 26 and the knee pro auxiliary bracket 27 are disposed on the back side of a flange 39 provided at the peripheral edge of the opening of the glove box 35. Therefore, there is no particular fastening and fixing relationship between the inner knee protecting bracket 26 and the knee pro auxiliary bracket 27 and the outer knee protecting iron plate 38, and the outer knee protecting iron plate 38 is the inner knee protecting bracket 38. 26 and the knee bracket auxiliary bracket 27 are in a state where the back side can be simply supported.

次に、この実施例の作用について説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.

緊急時に乗員の膝がインストルメントパネルへ向けて移動した場合、グローブボックス３５の蓋体３７に内蔵された外膝プロテクト用鉄板３８がこれを受ける。そして、図４に仮想線で示すように、乗員の内膝ａによる膝入力エネルギーは、内膝プロテクト用ブラケット２６が変形することによって主に吸収する。一方、乗員の外膝ｂによる膝入力エネルギーは、外膝プロテクト用鉄板３８が変形することによって主に吸収する。これにより、乗員の両膝が保護される。 When an occupant's knee moves toward the instrument panel in an emergency, the outer knee protection iron plate 38 built in the lid 37 of the glove box 35 receives this. As shown by phantom lines in FIG. 4, the knee input energy by the occupant's inner knee a is mainly absorbed by the deformation of the inner knee protection bracket 26. On the other hand, knee input energy by the occupant's outer knee b is mainly absorbed by deformation of the outer knee protection iron plate 38. Thereby, both occupants' knees are protected.

この際、剛性の高いニープロ用補助ブラケット２７は、ほとんど変形しないことにより、グローブボックス３５の車両前後方向２９の移動を規制するように機能する。 At this time, the highly rigid knee pro auxiliary bracket 27 functions to restrict the movement of the glove box 35 in the vehicle longitudinal direction 29 by being hardly deformed.

この実施例によれば、車体側メンバ２１のメンバ本体２３に、内膝プロテクト用ブラケット２６を取付けると共に、車体側メンバ２１のサイドブラケット２４に、ニープロ用補助ブラケット２７を取付け、内膝プロテクト用ブラケット２６とニープロ用補助ブラケット２７との間にグローブボックス３５を配設し、グローブボックス３５の蓋体３７に、外膝プロテクト用鉄板３８を内蔵すると共に、外膝プロテクト用鉄板３８を、内膝プロテクト用ブラケット２６とニープロ用補助ブラケット２７とに対して正面視で重複させ、更に、ニープロ用補助ブラケット２７を、内膝プロテクト用ブラケット２６よりも剛性が高くなるようにすると共に、ニープロ用補助ブラケット２７が、車室内の最も外側に位置するサイドブラケット２４に対して、サイドブラケット２４の車室内側で且つメンバ本体２３よりも下側の位置に、車両前後方向２９後方で且つ車幅方向２２内向きに延びるよう片持ち状態で取り付けられるようにしたことにより、内膝プロテクト用ブラケット２６とサイドブラケット２４に取付けられたニープロ用補助ブラケット２７との間の広い設置間隔に、容量の大きなグローブボックス３５を配設することが可能となる。 According to this embodiment, the inner knee protection bracket 26 is attached to the member main body 23 of the vehicle body side member 21, and the knee pro auxiliary bracket 27 is attached to the side bracket 24 of the vehicle body side member 21, so that the inner knee protection bracket is mounted. 26 and the knee bracket auxiliary bracket 27, a glove box 35 is provided, and an outer knee protection iron plate 38 is incorporated in a lid 37 of the glove box 35, and the outer knee protection iron plate 38 is provided with an inner knee protection. The knee bracket 26 and the knee pro auxiliary bracket 27 are overlapped in a front view, and the knee pro auxiliary bracket 27 is made to be more rigid than the inner knee protection bracket 26, and the knee pro auxiliary bracket 27 However, with respect to the side bracket 24 located on the outermost side in the passenger compartment To and the position of the lower side of the member main body 23 in the vehicle interior side of the side bracket 24, by which is to be attached in a cantilever state so as to extend in and within the vehicle width direction 22 facing in the longitudinal direction 29 rearwardly vehicle, the inner knee The glove box 35 having a large capacity can be disposed at a wide installation interval between the protection bracket 26 and the knee-pro auxiliary bracket 27 attached to the side bracket 24.

また、内膝プロテクト用ブラケット２６が乗員の内膝ａによる膝入力エネルギーを吸収し、外膝プロテクト用鉄板３８が乗員の外膝ｂによる膝入力エネルギーを吸収するようにしたことにより、効率良く乗員の膝入力エネルギーを吸収することが可能となる。 Also, the inner knee protection bracket 26 absorbs knee input energy by the occupant's inner knee a, and the outer knee protection iron plate 38 absorbs knee input energy by the occupant's outer knee b, thereby efficiently occupant. It is possible to absorb the knee input energy.

また、外膝プロテクト用鉄板３８は、体格によらず乗員の外膝ｂを任意の位置で受けることが可能である。 Further, the outer knee protecting iron plate 38 can receive the occupant's outer knee b at an arbitrary position regardless of the physique.

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、これらの可能な組合せが含まれることは勿論である。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, the embodiments are only examples of the present invention, and the present invention is not limited to the configurations of the embodiments. Needless to say, design changes and the like within a range not departing from the gist of the invention are included in the present invention. Further, when a plurality of embodiments and modifications are shown, it is a matter of course that these possible combinations are included.

本発明の実施例にかかる車両用ニープロテクタ構造の斜視図（グローブボックスなし）である。It is a perspective view (without a glove box) of the knee protector structure for vehicles concerning the example of the present invention. 図１を側面ら見た図である。It is the figure which looked at FIG. 1 from the side. 図１を上方から見た図である。It is the figure which looked at FIG. 1 from upper direction. 図１を背面側から見た図である。It is the figure which looked at FIG. 1 from the back side. 従来例にかかる車両用ニープロテクタ構造の斜視図（グローブボックスなし）である。It is a perspective view (without a glove box) of the knee protector structure for vehicles concerning a prior art example. 図５を上方から見た図である。It is the figure which looked at FIG. 5 from the upper part. 図５を背面側から見た図である。It is the figure which looked at FIG. 5 from the back side.

Explanation of symbols

２１車体側メンバ
２２車幅方向
２３メンバ本体
２４サイドブラケット
２６内膝プロテクト用ブラケット
２７ニープロ用補助ブラケット
３５グローブボックス
３７蓋体
３８外膝プロテクト用鉄板
ａ内膝
ｂ外膝 DESCRIPTION OF SYMBOLS 21 Car body side member 22 Vehicle width direction 23 Member main body 24 Side bracket 26 Bracket for inner knee protection 27 Auxiliary bracket for knee pro 35 Glove box 37 Lid body 38 Iron plate for outer knee protection a Inner knee b Outer knee

Claims

Attach the inner knee protection bracket that can absorb the knee input energy by the occupant's inner knee to the member body that extends in the vehicle width direction of the vehicle body side member,
Attach the auxiliary bracket corresponding to the inner knee protection bracket to the side bracket for mounting the vehicle body panel provided at the end of the vehicle body side member,
A glove box is placed between the inner knee protection bracket and the auxiliary bracket,
In the glove box lid, an iron plate for protecting the outer knee that can absorb the knee input energy by the outer knee of the occupant is built-in,
The outer knee protection iron plate is overlapped with the inner knee protection bracket and the auxiliary bracket in front view,
Further, the auxiliary bracket is made to be more rigid than the inner knee protection bracket , and the auxiliary bracket is located on the vehicle interior side of the side bracket with respect to the side bracket located on the outermost side of the vehicle interior. The vehicle knee protector structure is attached in a cantilevered manner so as to extend rearward in the vehicle longitudinal direction and inward in the vehicle width direction at a position below the member main body .

The outer knee protection iron plate has a reaction force adjusting means for setting a reaction force of a portion corresponding to the position of the outer knee to be equal to a reaction force of the inner knee protection bracket. The knee protector structure for a vehicle according to 1 .