JP2008132841A - Supporting structure of instrument panel - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a supporting structure of an instrument panel to reduce input to an occupant's knee part, etc. in collision while securing the rigidity of the instrument panel. <P>SOLUTION: This supporting structure of the instrument panel is furnished with the instrument panel 1 arranged on a front part of a cabin of an automobile and a supporting member 4 mounted on a car body frame of the automobile and to support the instrument panel 1 on a side surface part 2a of this instrument panel 1 and is furnished with a fragile part 5 along an outer edge of the supporting member 4 on the side surface part 2a of the instrument panel 1. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、インストルメントパネルの支持構造に関する。   The present invention relates to a support structure for an instrument panel.

自動車の車室内の車両前方部分には、左右の車体側板間に延在して、車体の剛性を確保するデッキクロスメンバが設置されている。インストルメントパネルはこのデッキクロスメンバに支持されている。インストルメントパネルには、グローブボックス等の部品が取り付けられることから、部品の取り付け品質を確保するために充分な剛性を必要とする。このため、従来、インストルメントパネルには、さらに剛性を高める形状が検討されたり、補強等が行われてきた。このようなインストルメントパネルの支持構造の一例が下記特許文献１に開示されている。   A deck cross member that extends between the left and right vehicle body side plates and secures the rigidity of the vehicle body is installed in a front portion of the vehicle interior of the automobile. The instrument panel is supported by this deck cross member. Since parts such as a glove box are attached to the instrument panel, sufficient rigidity is required to ensure the attachment quality of the parts. For this reason, conventionally, the shape which raises a rigidity further was examined for the instrument panel, reinforcement, etc. have been performed. An example of such an instrument panel support structure is disclosed in Patent Document 1 below.

特開２００２−２００９３１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2002-200931

しかしながら、上述したような従来のインストルメントパネルの支持構造では、車両衝突時に、例えば、インストルメントパネルとデッキクロスメンバとの結合部付近の剛性が高い部分に、乗員の膝部等が衝突することにより、乗員の膝部への入力が大きくなる虞がある。このため、インストルメントパネルの剛性を低下させることが可能であるが、この場合、グローブボックス等の部品の取り付け品質を確保するために充分な剛性は確保しておく必要がある。つまり、インストルメントパネルの剛性も同時に確保しなければならない。   However, in the conventional instrument panel support structure as described above, when the vehicle collides, for example, the occupant's knee or the like collides with a portion having high rigidity near the joint portion between the instrument panel and the deck cross member. Therefore, there is a possibility that the input to the occupant's knee becomes large. For this reason, although it is possible to reduce the rigidity of an instrument panel, in this case, it is necessary to ensure sufficient rigidity in order to ensure the attachment quality of components, such as a glove box. In other words, the rigidity of the instrument panel must be secured at the same time.

以上のことから、本発明は、インストルメントパネルの剛性を確保した上で、衝突時の乗員の膝部等への入力を低減させるインストルメントパネルの支持構造を提供することを目的とする。   In view of the above, an object of the present invention is to provide an instrument panel support structure that reduces the input to the occupant's knees and the like during a collision while ensuring the rigidity of the instrument panel.

上記の課題を解決するための第１の発明（請求項１に対応）に係るインストルメントパネルの支持構造は、
自動車の車室前部に配置されるインストルメントパネルと、
前記自動車の車体骨格に取り付けられ、前記インストルメントパネルを該インストルメントパネルの側面部において支持する支持部材と
を備え、
前記インストルメントパネルの前記側面部には、前記支持部材の外縁に沿って脆弱部を備える
ことを特徴とする。 An instrument panel support structure according to a first invention (corresponding to claim 1) for solving the above-described problems is
An instrument panel placed in the front of the vehicle compartment;
A support member attached to a body frame of the automobile, and supporting the instrument panel on a side surface of the instrument panel;
The side surface portion of the instrument panel includes a fragile portion along an outer edge of the support member.

上記の課題を解決するための第２の発明（請求項２に対応）に係るインストルメントパネルの支持構造は、第１の発明に係るインストルメントパネルの支持構造において、前記脆弱部は、前記車室の助手席側の前記側面部に備えることを特徴とする。   An instrument panel support structure according to a second invention (corresponding to claim 2) for solving the above-described problems is the instrument panel support structure according to the first invention, wherein the weakened portion is the vehicle. It is provided in the said side part at the passenger seat side of a room, It is characterized by the above-mentioned.

上記の課題を解決するための第３の発明（請求項３に対応）に係るインストルメントパネルの支持構造は、第１の発明又は第２の発明に係るインストルメントパネルの支持構造において、前記脆弱部は、前記支持部材の上方側及び下方側に回り込む形状とすることを特徴とする。   An instrument panel support structure according to a third invention (corresponding to claim 3) for solving the above problems is the instrument panel support structure according to the first invention or the second invention, wherein the weakness is The part has a shape that wraps around the upper side and the lower side of the support member.

上記の課題を解決するための第４の発明（請求項４に対応）に係るインストルメントパネルの支持構造は、第１の発明乃至第３の発明のいずれかに係るインストルメントパネルの支持構造において、前記脆弱部は、スリットにより形成することを特徴とする。   An instrument panel support structure according to a fourth invention (corresponding to claim 4) for solving the above problems is the instrument panel support structure according to any one of the first invention to the third invention. The weak portion is formed by a slit.

本発明によれば、インストルメントパネルのグローブボックス等が取り付けられる部分の剛性を確保しつつ、衝突時の乗員の膝部等が衝突することによる入力に対しては脆弱部が形成された位置でインストルメントパネルが屈折することにより衝撃を吸収することができるため、乗員の膝部等への入力を低減させることができる。   According to the present invention, while securing the rigidity of the part to which the glove box or the like of the instrument panel is attached, at the position where the fragile part is formed with respect to the input due to the collision of the knee part of the occupant at the time of the collision. Since the instrument panel can be refracted to absorb the impact, it is possible to reduce the input to the occupant's knee or the like.

本発明に係るインストルメントパネルの支持構造の一実施形態について、図１から図６を用いて説明する。図１は本発明の一実施形態に係るインストルメントパネルの支持構造における要部の側面図、図２は本発明の一実施形態に係るインストルメントパネルの支持構造を車両側方より見た斜視図、図３は本発明の一実施形態に係るインストルメントパネルの支持構造におけるインストルメントパネルコアの斜視図、図４は図２においてＡ−Ａで示す断面での断面図、図５は図３に示す断面における衝突時の変形の様子を示した断面図、図６は本発明の種々の実施形態に係るインストルメントパネルの支持構造における要部の側面図である。なお、各図において、Ｆｒは車両前方、Ｉｎは車幅方向内側、Ｕｐは車両上方を示す。   An embodiment of a support structure for an instrument panel according to the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a side view of a main part of an instrument panel support structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view of the instrument panel support structure according to an embodiment of the present invention as viewed from the side of the vehicle. 3 is a perspective view of the instrument panel core in the instrument panel support structure according to one embodiment of the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 2, and FIG. Sectional drawing which showed the mode of the deformation | transformation at the time of the collision in the shown cross section, FIG. 6 is the side view of the principal part in the support structure of the instrument panel which concerns on various embodiment of this invention. In each figure, Fr indicates the front of the vehicle, In indicates the inner side in the vehicle width direction, and Up indicates the upper side of the vehicle.

始めに、本発明の一実施形態に係るインストルメントパネルの支持構造の概要について説明する。なお、本実施形態においては、左ハンドル仕様の自動車を例にして説明する。図２に示すように、自動車１０の車両前部の側面には、車体骨格であるフェンダパネル１１がある。フェンダパネル１１の車両後方側の上部からは、車体の天井を支えるフロントピラー１２が延在している。   First, an outline of an instrument panel support structure according to an embodiment of the present invention will be described. In the present embodiment, a left-hand drive vehicle will be described as an example. As shown in FIG. 2, a fender panel 11 that is a vehicle body skeleton is provided on a side surface of the front portion of the automobile 10. A front pillar 12 that supports the ceiling of the vehicle body extends from the upper part of the fender panel 11 on the vehicle rear side.

また、フェンダパネル１１の車両後方側の下部からは、車体下部における側部の骨格部材であるサイドシル１３が延在している。これらフェンダパネル１１、フロントピラー１２及びサイドシル１３等に囲まれる部分に、乗員が乗降するための開口部である乗降開口部１４が形成されている。   Further, a side sill 13 that is a skeleton member of a side portion in the lower portion of the vehicle body extends from the lower portion of the fender panel 11 on the vehicle rear side. A part of the fender panel 11, the front pillar 12, the side sill 13, and the like is formed with a boarding / opening opening 14 that is an opening for passengers to get on and off.

自動車１０の車室前部には、インストルメントパネル１が設置されている。インストルメントパネル１は、インストルメントパネル１のコアを形成するインストルメントパネルコア２とインストルメントパネルコア２の表面に配設され、意匠面を形成する表皮材２００により形成されている。   An instrument panel 1 is installed in the front part of the passenger compartment of the automobile 10. The instrument panel 1 is formed by an instrument panel core 2 that forms a core of the instrument panel 1 and a skin material 200 that is disposed on the surface of the instrument panel core 2 and forms a design surface.

図３に示すように、インストルメントパネルコア２は、複雑な立体形状をなすことにより高い剛性を有する部材である。なお、本実施形態では、インストルメントパネルコア２は、樹脂により成形してインストルメントパネル１のコアとしたが、これ以外にも板金部材等で形成することも可能である。また、本実施形態では、インストルメントパネルコア２をインストルメントパネル１の全体に亘って形成する構造としたが、骨格構造により部分的にコアを形成する構造とすることも可能である。   As shown in FIG. 3, the instrument panel core 2 is a member having high rigidity by forming a complicated three-dimensional shape. In addition, in this embodiment, although the instrument panel core 2 was shape | molded with resin and was used as the core of the instrument panel 1, it can also be formed with a sheet metal member etc. besides this. In the present embodiment, the instrument panel core 2 is formed over the entire instrument panel 1, but a structure in which the core is partially formed by a skeleton structure is also possible.

インストルメントパネルコア２の助手席側下部の開口部１５には、グローブボックス１６（図２参照）が設置される。インストルメントパネルコア２の助手席側上部の開口部１７には、助手席用エアバックモジュールが設置される。インストルメントパネルコア２の運転席側上部の開口部１８には、コンビネーションメータが設置される。インストルメントパネルコアの中央部の開口部１９には、カーナビゲーションシステムやオーディオシステム等が設置される。なお、インストルメントパネルコア２は上述した開口部１７〜１９以外にも開口部が設けられているがここでの説明は省略する。   A glove box 16 (see FIG. 2) is installed in the opening 15 at the lower part of the passenger seat side of the instrument panel core 2. A passenger seat airbag module is installed in the opening 17 on the passenger seat side upper portion of the instrument panel core 2. A combination meter is installed in the opening 18 at the driver seat side upper portion of the instrument panel core 2. A car navigation system, an audio system, and the like are installed in the opening 19 at the center of the instrument panel core. The instrument panel core 2 is provided with openings other than the openings 17 to 19 described above, but description thereof is omitted here.

図２に示すように、インストルメントパネルコア２は、インストルメントパネルコア２の側面部２ａに設けるインストルメントパネル取り付け部３において、車体骨格側から車両後方側に延在するインストルメントパネル取り付けブラケット４（支持部材）に結合されている。以下、本実施形態に係るインストルメントパネル取り付け部３の構造について詳細に説明する。   As shown in FIG. 2, the instrument panel core 2 includes an instrument panel mounting bracket 4 that extends from the vehicle body skeleton side to the vehicle rear side in an instrument panel mounting portion 3 provided on the side surface portion 2 a of the instrument panel core 2. (Supporting member). Hereinafter, the structure of the instrument panel mounting portion 3 according to the present embodiment will be described in detail.

図４に示すように、フェンダパネル１１は、最も外側にフェンダパネルアウタ２０を有し、フェンダパネルアウタ２０の車幅方向内側にフロントピラーロアアウタ２１を有し、フロントピラーロアアウタ２１の車幅方向内側にフロントピラーロアインナ２２を有する剛性の高い構造となっている。これらフェンダパネルアウタ２０、フロントピラーロアアウタ２１及びフロントピラーロアインナ２２はフランジ部２３において溶接やリベット止め等により結合されている。   As shown in FIG. 4, the fender panel 11 has a fender panel outer 20 on the outermost side, a front pillar lower outer 21 on the inner side in the vehicle width direction of the fender panel outer 20, and a vehicle width of the front pillar lower outer 21. It has a highly rigid structure having a front pillar lower inner 22 on the inner side in the direction. The fender panel outer 20, the front pillar lower outer 21, and the front pillar lower inner 22 are coupled to each other at the flange portion 23 by welding, riveting, or the like.

フロントピラーロアインナ２２の車幅方向内側には、左右のフェンダパネル１１間に延在し、車体前部の剛性を確保するパイプ状のフロントデッキクロスメンバ２４を固定する箱状のフロントデッキクロスメンバブラケット２５が配置されている。フロントピラーロアインナ２２とフロントデッキクロスメンバブラケット２５とは、溶接やボルト締め等により結合されている。また、フロントデッキクロスメンバ２４端部とフロントデッキクロスメンバブラケット２５とは、溶接やボルト締め等により結合されている。   A box-shaped front deck cross member that extends between the left and right fender panels 11 and fixes a pipe-shaped front deck cross member 24 that secures the rigidity of the front portion of the vehicle body is disposed on the inner side in the vehicle width direction of the front pillar inner 22. A bracket 25 is disposed. The front pillar lower inner 22 and the front deck cross member bracket 25 are coupled by welding, bolting, or the like. Further, the end portion of the front deck cross member 24 and the front deck cross member bracket 25 are coupled by welding, bolting or the like.

フロントデッキクロスメンバブラケット２５の車両後方側の側面２５ａには、車両後方側に延在する略Ｌ字状のインストルメントパネル取り付けブラケット４が溶接により結合されている。インストルメントパネル取り付けブラケット４の車幅方向外側には、インストルメントパネルコア２のインストルメントパネル取り付け部３が位置している。   A substantially L-shaped instrument panel mounting bracket 4 extending to the vehicle rear side is joined to a side surface 25a on the vehicle rear side of the front deck cross member bracket 25 by welding. An instrument panel mounting portion 3 of the instrument panel core 2 is located outside the instrument panel mounting bracket 4 in the vehicle width direction.

インストルメントパネル取り付けブラケット４とインストルメントパネル取り付け部３とは面で接し、インストルメントパネル取り付けブラケット４とインストルメントパネル取り付け部３にそれぞれ設けられたボルト貫通孔４ａ,３ａで、ボルト２６及びナット２７によりボルト締めして結合されている。   The instrument panel mounting bracket 4 and the instrument panel mounting portion 3 are in contact with each other on the surface, and bolts 26 and nuts 27 are provided at bolt through holes 4a and 3a provided in the instrument panel mounting bracket 4 and the instrument panel mounting portion 3, respectively. Are connected by bolting.

また、インストルメントパネル取り付け部３には、ボルト貫通孔３ａよりも車両後方側にスリット５（脆弱部）が形成されている。インストルメントパネルコア２の車両後方側には、インストルメントパネルの表皮材２００が取り付けられ、嵌め合い、ボルト締め又はクリップ止め等により結合されている。   The instrument panel mounting portion 3 is formed with a slit 5 (fragile portion) on the vehicle rear side of the bolt through hole 3a. On the vehicle rear side of the instrument panel core 2, a skin material 200 of the instrument panel is attached and connected by fitting, bolting, clip fastening, or the like.

図１に示すように、インストルメントパネル取り付け部３に形成されたスリット５は、インストルメントパネル取り付けブラケット４の外縁部に沿った円弧状の形状となっている。スリット５の上方の端部５ａは、インストルメントパネル取り付けブラケット４の外縁部の上端部４ｂより上方側に位置し、スリット５の下方の端部５ｂは、インストルメントパネル取り付けブラケット４の外縁部の下端部４ｃよりも下方側に位置している。また、スリット５の上下の端部５ａ,５ｂは、ボルト貫通孔３ａ,４ａよりも車両後方側に位置している。   As shown in FIG. 1, the slit 5 formed in the instrument panel mounting portion 3 has an arc shape along the outer edge portion of the instrument panel mounting bracket 4. The upper end portion 5 a of the slit 5 is located above the upper end portion 4 b of the outer edge portion of the instrument panel mounting bracket 4, and the lower end portion 5 b of the slit 5 is an outer edge portion of the instrument panel mounting bracket 4. It is located below the lower end 4c. Further, the upper and lower end portions 5a and 5b of the slit 5 are located on the vehicle rear side with respect to the bolt through holes 3a and 4a.

次に、本実施形態に係るインストルメントパネルの支持構造の衝突時の状態について説明する。図５に示すように、車両の衝突時に乗員の膝部等が特に剛性の高いインストルメントパネル１側端部近傍に衝突して図５中に矢印Ｆで示すように入力が加わった場合、インストルメントパネル取り付けブラケット４側のフェンダパネル１１、フロントデッキクロスメンバ２４及びデッキクロスメンバブラケット２５等は比較的剛性が高いので変形し難く、インストルメントパネルコア２が、スリット５が形成された位置から車幅方向内側にインストルメントパネルコア２の側面部２ａにおいて屈折するようになっている。   Next, the state at the time of collision of the support structure of the instrument panel according to the present embodiment will be described. As shown in FIG. 5, when an occupant's knee or the like collides with a particularly rigid end of the instrument panel 1 at the time of a vehicle collision and an input is applied as indicated by an arrow F in FIG. The fender panel 11, the front deck cross member 24, the deck cross member bracket 25, etc. on the side of the instrument panel mounting bracket 4 are relatively rigid and difficult to be deformed, and the instrument panel core 2 is moved from the position where the slit 5 is formed. The side surface 2a of the instrument panel core 2 is refracted inward in the width direction.

これにより、グローブボックス１６（図２参照）が取り付けられる開口部１５（図３参照）縁部の剛性を確保しつつ、衝突時の乗員の膝部等が衝突することによる入力に対してはスリット５が形成された位置でインストルメントパネルコア２が屈折することにより衝撃を吸収することができるため、乗員の膝部等への入力を低減させることができる。   This ensures the rigidity of the edge of the opening 15 (see FIG. 3) to which the glove box 16 (see FIG. 2) is attached, and slits against the input caused by the collision of the occupant's knee or the like at the time of collision Since the instrument panel core 2 is refracted at the position where the 5 is formed, the impact can be absorbed, so that the input to the occupant's knee or the like can be reduced.

また、図１に示すように、スリット５の形状は、インストルメントパネル取り付けブラケット４の外縁部の上端４ｂ及び下端４ｃに回り込むような円弧状としたことにより、スリット５が形成された位置でインストルメントパネルコア２の側面部２ａが屈折するときに、図１中にΔｓで示す分だけ曲げストロークを大きく取ることができるため、衝撃を吸収する性能をより高めることができる。さらに、スリット５の形状を円弧状としたことにより、あらゆる方向の入力に対応することが可能となるため、インストルメントパネルコア２を確実に屈折させることができる。   Further, as shown in FIG. 1, the shape of the slit 5 is an arc shape that wraps around the upper end 4b and the lower end 4c of the outer edge portion of the instrument panel mounting bracket 4, so that the instrument is installed at the position where the slit 5 is formed. When the side surface portion 2a of the ment panel core 2 is refracted, the bending stroke can be increased by the amount indicated by Δs in FIG. 1, so that the performance of absorbing impact can be further enhanced. Furthermore, since the slit 5 has a circular arc shape, it is possible to cope with input in any direction, so that the instrument panel core 2 can be reliably refracted.

なお、本実施形態ではスリット５の形状を円弧状としたが、これ以外の形状とすることも可能である。例えば、図６（ａ）に示すように、インストルメントパネル取り付け部３にインストルメントパネル取り付けブラケット４の縁部に沿って山括弧状のスリット５を形成しても良い。また、図６（ｂ）に示すように、インストルメントパネル取り付け部３にインストルメントパネル取り付けブラケット４の縁部に沿って亀甲括弧状のスリット５を形成しても良い。また、図６（ｃ）に示すように、インストルメントパネル取り付け部３にインストルメントパネル取り付けブラケット４の前縁部と上縁部に沿って上鉤状のスリット５を形成しても良い。また、図６（ｄ）に示すように、インストルメントパネル取り付け部３にインストルメントパネル取り付けブラケット４の前縁部と下縁部に沿って下鉤状のスリット５を形成しても良い。   In the present embodiment, the shape of the slit 5 is an arc shape, but other shapes are also possible. For example, as shown in FIG. 6 (a), angle bracket-shaped slits 5 may be formed in the instrument panel mounting portion 3 along the edge of the instrument panel mounting bracket 4. Further, as shown in FIG. 6B, a tortoiseshell-shaped slit 5 may be formed in the instrument panel mounting portion 3 along the edge of the instrument panel mounting bracket 4. Moreover, as shown in FIG.6 (c), you may form the slit 5 of the upper collar shape along the front edge part and upper edge part of the instrument panel attachment bracket 4 in the instrument panel attachment part 3. FIG. Moreover, as shown in FIG.6 (d), you may form the lower hook-shaped slit 5 in the instrument panel attachment part 3 along the front edge part and lower edge part of the instrument panel attachment bracket 4. As shown in FIG.

また、本実施形態では本発明に係る脆弱部としてスリット５を設けたが、これ以外にもビードや肉薄部を設けることで脆弱部を形成することも可能である。また、本実施形態では、助手席側の特に剛性の高いグローブボックス１６の取り付けられる開口部１７の近傍における乗員の膝部への入力低減のため、助手席側にのみスリット５を設けたが、運転席側にもスリット５を設けることも可能である。また、本実施形態では、左ハンドル車について説明したが、右ハンドル車であっても本発明に係るインストルメントパネルの支持構造を適用することが可能である。また、本実施形態では、インストルメントパネル１は、インストルメントパネルコア２と表皮材２００により形成されている構造について説明したが、インストルメントパネルコア２の表面を意匠面として、表皮材２００を省いたインストルメントパネル１の側面に脆弱部を設けても、同様な効果が奏する。   In the present embodiment, the slit 5 is provided as the fragile portion according to the present invention. However, the fragile portion can be formed by providing a bead or a thin portion other than this. Further, in the present embodiment, the slit 5 is provided only on the passenger seat side in order to reduce the input to the occupant's knee in the vicinity of the opening 17 to which the particularly rigid glove box 16 is attached on the passenger seat side. It is also possible to provide a slit 5 on the driver's seat side. In the present embodiment, the left-hand drive vehicle has been described. However, the instrument panel support structure according to the present invention can be applied even to a right-hand drive vehicle. In the present embodiment, the instrument panel 1 has been described with respect to the structure formed by the instrument panel core 2 and the skin material 200. However, the surface of the instrument panel core 2 is used as a design surface, and the skin material 200 is omitted. Even if a weak portion is provided on the side surface of the instrument panel 1, the same effect can be obtained.

本発明の一実施形態に係るインストルメントパネルの支持構造における要部の側面図である。It is a side view of the principal part in the support structure of the instrument panel which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るインストルメントパネルの支持構造を車両側方より見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the support structure of the instrument panel which concerns on one Embodiment of this invention from the vehicle side. 本発明の一実施形態に係るインストルメントパネルの支持構造におけるインストルメントパネルコアの斜視図である。It is a perspective view of the instrument panel core in the support structure of the instrument panel which concerns on one Embodiment of this invention. 図２においてＡ−Ａで示す断面での断面図である。It is sectional drawing in the cross section shown by AA in FIG. 図３に示す断面における衝突時の変形の様子を示した断面図である。It is sectional drawing which showed the mode of the deformation | transformation at the time of a collision in the cross section shown in FIG. 本発明の種々の実施形態に係るインストルメントパネルの支持構造における要部の側面図である。It is a side view of the principal part in the support structure of the instrument panel which concerns on various embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ インストルメントパネル
２ インストルメントパネルコア
２ａ インストルメントパネルコア側面部（側面部）
３ インストルメントパネル取り付け部
４ インストルメントパネル取り付けブラケット（支持部材）
５ スリット（脆弱部）
２００ インストルメントパネル表皮材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Instrument panel 2 Instrument panel core 2a Instrument panel core side part (side part)
3 Instrument panel mounting part 4 Instrument panel mounting bracket (supporting member)
5 Slit (fragile part)
200 Instrument panel skin

Claims (4)

自動車の車室前部に配置されるインストルメントパネルと、
前記自動車の車体骨格に取り付けられ、前記インストルメントパネルを該インストルメントパネルの側面部において支持する支持部材と
を備え、
前記インストルメントパネルの前記側面部には、前記支持部材の外縁に沿って脆弱部を備える
ことを特徴とするインストルメントパネルの支持構造。 An instrument panel placed in the front of the vehicle compartment;
A support member attached to a body frame of the automobile, and supporting the instrument panel on a side surface of the instrument panel;
The instrument panel support structure according to claim 1, wherein the side portion of the instrument panel includes a weakened portion along an outer edge of the support member. 前記脆弱部は、前記車室の助手席側の前記側面部に備える
ことを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネルの支持構造。 The instrument panel support structure according to claim 1, wherein the fragile portion is provided on the side portion of the passenger compartment on the passenger seat side. 前記脆弱部は、前記支持部材の上方側及び下方側に回り込む形状とする
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のインストルメントパネルの支持構造。 The instrument panel support structure according to claim 1, wherein the fragile portion has a shape that wraps around an upper side and a lower side of the support member. 前記脆弱部は、スリットにより形成する
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のインストルメントパネルの支持構造。 The instrument panel support structure according to claim 1, wherein the fragile portion is formed by a slit.
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