JP5007479B2 - 車両用インサイドハンドル装置 - Google Patents
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Description
図1、2は、各実施例のそれぞれに共通する図であり、図3〜図6は、実施例1を示し、図7〜図10は、実施例2を示し、図11〜図14は、実施例3を示す。
なお、以下の説明では、各図の左方を「前方」とし、右方を「後方」とする。車内側は、図2において紙面手前側、図3以降の各図においては上側とする。
図1に示すように、インサイドハンドル装置1は、車体に開閉可能に支持されるフロントドア(以下、ドアと記す)Dの車内側面にあって、ドアDの後端部に設けられるドアラッチ装置DLをオープン操作、アンロック操作及びロック操作し得るように配設される。
(実施例1)
図3〜6は、本発明に係わる実施例1を示す。実施例1のインサイドハンドル装置1は、前記共通の構成要素以外に、さらにケース2に枢支される揺動部材をなす揺動レバー8と、ロックノブ5と揺動レバー8とを連結する伝達手段をなす前後方向の連結リンク9とを備える。
図3に示すように、インサイドハンドル4が非操作位置にあって、ロックノブ5及び揺動レバー8がロック位置にある場合には、連係部材7は、揺動レバー8の係合溝81に係合し、インサイドハンドル4における第1アーム部42の回動軌跡外の第1位置に保持されている。従って、このロック状態において、図5に示すように、インサイドハンドル4がオープン操作されて非操作位置からオープン方向へ揺動しても、第1アーム部42は、連係部材7に対して当接することなく空振り移動する。よって、インサイドハンドル4のオープン操作は、連係部材7及びプッシュ・プルケーブル6を介してドアラッチ装置DLへ伝達されないためドアDを開けることはできない。
図7〜10は、本発明に係わる実施例2を示す。実施例2のインサイドハンドル装置1は、前記共通の構成要素以外に、さらにロックノブ5と一体的に揺動する第1ギヤ部12と、ケース2に枢支される揺動部材をなす揺動レバー11と、揺動レバー11と一体的に揺動し、第1ギヤ部12に噛合する第2ギヤ部112とを備える。実施例2においては、揺動レバー11が本発明に係わる揺動部材をなし、第1、2ギヤ部12、112が本発明に係わる伝達手段を形成する。
図7に示すように、インサイドハンドル4が非操作位置にあって、ロックノブ5及び揺動レバー11がロック位置にある場合には、連係部材7は、揺動レバー11の係合溝111に係合し、インサイドハンドル4における第1アーム部42の回動軌跡外の第1位置に保持されている。従って、このロック状態において、図9に示すように、インサイドハンドル4がオープン操作されて非操作位置からオープン方向へ揺動しても、前記実施例1と同様にして、インサイドハンドル4のオープン操作はドアラッチ装置DLへ伝達されずドアDを開けることはできない。
図11〜14は、本発明に係わる実施例3を示す。実施例3のインサイドハンドル装置1は、前記共通の構成要素以外に、さらにケース2に枢支される揺動レバー13と、第3ギヤ部14、第4ギヤ部132及び中間ギヤ15とを備える。第3ギヤ部14は、ロックノブ5と一体的に揺動するように設けられる、第4ギヤ部132は、揺動レバー13と一体的に揺動するように設けられ、中間ギヤ15は、第3ギヤ部14と第4ギヤ部132間に配設される。
図11に示すように、インサイドハンドル4が非操作位置にあって、ロックノブ5及び揺動レバー13がロック位置にある場合には、連係部材7は、揺動レバー13の係合溝131に係合し、インサイドハンドル4における第1アーム部42の回動軌跡外の第1位置に保持されている。従って、このロック状態においては、図13に示すように、インサイドハンドル4がオープン操作されて非操作位置からオープン方向へ揺動しても、前記実施例1と同様に、インサイドハンドル4のオープン操作は、空振りしてドアラッチ装置DLへ伝達されずドアDを開けることはできない。
2 ケース
3 第1軸
4 インサイドハンドル
5 ロックノブ
6 プッシュ・プルケーブル(操作力伝達部材)
7 連係部材
8 揺動レバー(揺動部材)
9 連結リンク(伝達手段)
10 第2軸
11 揺動レバー(揺動部材)
11a 第2軸
12 第1ギヤ部(伝達手段)
13 揺動レバー(揺動部材)
14 第3ギヤ部(伝達手段)
15 中間ギヤ(伝達手段)
16 第2軸
17 軸
21 壁部
22 第1案内孔
23 第2案内孔
41 ハンドル部
42 第1アーム部
43 第2アーム部
44 係合溝
51 操作部
81 係合溝
91、92 連結軸
111 係合溝
112 第2ギヤ部(伝達手段)
131 係合溝
132 第4ギヤ部(伝達手段)
D フロントドア
DL ドアラッチ装置
Claims (4)
- 前記ドアの車内側に固定されるケースと、
前記ケースに第1軸により枢支され、前記ドアを開ける際に操作されることにより非操作位置からオープン方向へ回動可能なインサイドハンドルと、
前記ケースに前記インサイドハンドルと同軸上に枢支され、前記ドアに設けられるドアラッチ装置のロック状態に対応するロック位置及びアンロック状態に対応するアンロック位置に揺動可能なロックノブと、
前記ケースに第2軸により枢支されると共に、前記ロックノブに伝達手段を介して連結され、前記ロックノブの回動に同期してロック位置及びアンロック位置に揺動可能な揺動部材と、
一端が前記ドアラッチ装置に連結される押し引き操作可能な操作力伝達部材の他端に連結され、前記揺動部材がロック位置にあるとき、前記インサイドハンドルに設けられたアーム部の回動軌跡外の第1位置に保持され、前記揺動部材がアンロック位置にあるとき、前記インサイドハンドルの前記アーム部の回動軌跡内の第2位置に保持される連係部材とを備え、
前記連係部材が第1位置にあるときには、前記インサイドハンドルがオープン操作されても前記アーム部が前記連係部材に対して空振りして前記インサイドハンドルのオープン操作を前記操作力伝達部材に伝達不能とし、前記連係部材が第2位置にあるときには、前記インサイドハンドルのオープン操作に基づいて前記アーム部が前記連係部材に当接して前記連係部材を第2位置から前記第1位置と反対方向のオープン方向へ移動させて前記インサイドハンドルのオープン操作を前記操作力伝達部材に伝達可能としたことを特徴とする車両用インサイドハンドル装置。 - 前記伝達手段は、一端部が前記ロックノブに枢着され、他端部が前記揺動部材に枢着される連結リンクを含むことを特徴とする請求項1記載の車両用インサイドハンドル装置。
- 前記伝達手段は、前記ロックノブと一体的に揺動可能なギヤ部と、前記揺動部材と一体的に揺動し、前記ギヤ部に噛合するギヤ部とを含むことを特徴とする請求項1記載の車両用インサイドハンドル装置。
- 前記伝達手段は、前記ロックノブと一体的に揺動可能なギヤ部と、前記揺動部材と一体的に揺動可能なギヤ部と、前記両ギヤ部間に噛合する中間ギヤとを含むことを特徴とする請求項1記載の車両用インサイドハンドル装置。
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