JP5005457B2 - 燃料タンク - Google Patents
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Description
図1に本発明の実施例1を示す。図1に示すごとく燃料タンク1は、内側タンク2と、該内側タンク2の外側全面を覆う外側タンク3とからなる、内部にガソリンなどの液体燃料を貯留可能な二層構造の中空容器である。外側タンク3は内側タンク2から所定間隔を隔てて組み付けられており、内側タンク2と外側タンク3の間には、中空状の内外タンク間空間4が形成されている。なお、内側タンク2および外側タンク3は、後述のように内外タンク間空間4内の圧力を増減するに耐えられるような耐圧性を有する。また、燃料タンク1の側壁には給油通路6が連通されており、当該給油通路6の先端は大気(外気)と連通し、給油時には図外の給油ガンが差し込まれる給油口となる。給油時以外は、給油口がキャップ7で気密状に閉塞されている。符号8は、円滑に燃料を給油させるための通気管である。また、燃料タンク1の内部にはサブタンク10が配設されており、このサブタンク10の内部にポンプユニット11が配設されている。ポンプユニット11には、燃料タンク1を内外に貫通して図外のエンジンへ繋がる燃料供給通路12が連結されており、ポンプユニット11によってサブタンク10内の燃料が燃料供給通路12を通してエンジンへ圧送される。
図2に本発明の実施例2を示す。本実施例2では、空気の導排出手段として吸気管負圧を利用している。具体的には、図2に示すごとく内外タンク間空間4と吸気管19とは、ベーパ通路17からキャニスタ16を介してパージ通路20にわたる連通経路の他に、空気通路34を介して連通可能となっている。空気通路34の途中には二方向弁からなる通路切替弁35が配設されており、当該通路切替弁35を介して大気通路36が空気通路34と連通可能となっている。また、通路切替弁35の切り替え方向およびタイミングは、制御装置31によって制御されている。
図3に本発明の実施例3を示す。実施例3は実施例1の変形例であって、空気導排出手段として大気連通路26およびポンプ27に加えて、大気連通路38と当該大気連通路38を開閉する開閉弁39を有し、内外タンク間空間4内を空気が流動できるようになっている。すなわち、図3に示すごとくポンプ27が配された大気連通路26と対向する外側タンク3の下面において、内外タンク間空間4と大気とを連通可能とする大気連通路38が連結されており、当該大気連通路38の途中に開閉弁39が設けられている。なお、開閉弁39は電磁式で開閉する電磁弁となっており、その開閉は制御装置31によって制御されている。
図4に、本発明の実施例4を示す。実施例4は実施例1の別の変形例であって、図4に示すごとくキャニスタ16が燃料タンク1内に配設されている。これにより、ベーパ通路17は燃料タンク1内に構成され、パージ通路20および大気通路18は燃料タンク1を貫通して構成されている。その他は実施例1と同様なので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。
図5に、本発明の実施例5を示す。実施例5は実施例2の変形例であって、内外タンク間空間4と吸気管19とを連通する空気通路34には、通路切替弁35と吸気管19との間に、吸気管負圧による負圧を貯圧可能な貯圧手段が設けられている。具体的には、図5に示すごとく、貯圧手段として、空気通路34における通路切替弁35と吸気管19との間に耐圧ボンベ42が設けられており、耐圧ボンベ42と吸気管19との間に空気通路34を開閉する開閉弁43が設けられている。なお、耐圧ボンベ42と吸気管19との間の開閉弁43も電磁弁が使用され、その開閉は制御装置31によって制御されている。
実施例1〜5では、燃料タンク1の全周を二層構造としているが、例えば燃料タンク1
の上半分や左右半分などのような一部のみを二層構造としてもよい。この場合、燃料タンク1上部の気層部分を二層構造とするよりは、燃料の存在する燃料タンク1下部の液層部分を二層構造とすることが好ましい。また、部分的に二層構造とする場合でも、二層構造部分の面積は単層構造部分よりも大きいことが好ましい。
2 内側タンク
3 外側タンク
4 内外タンク間空間
6 給油通路
11 ポンプユニット
15 ロールオーバーバルブ
16 キャニスタ
17 ベーパ通路
18・36 大気通路
19 吸気管
20 パージ通路
21 パージ制御弁
22 エアクリーナ
26・38 大気連通路
27 ポンプ
29・30 温度センサ
31 制御装置
34 空気通路
35 通路切替弁
39・43 開閉弁
42 耐圧ボンベ
Claims (7)
- 内側タンクと、該内側タンクの外側の少なくとも一部を所定間隔を隔てて覆う外側タンクと、前記内側タンクと前記外側タンクとの間に設けられた内外タンク間空間と、を有する燃料タンクにおいて、
前記内外タンク間空間の熱伝導率を変更する熱伝導率変更手段を備え、
前記熱伝導率変更手段が、熱伝導媒体たる空気と、前記内外タンク間空間へ空気を導入・排出可能とする導排出手段とからなり、
前記外側タンク外の温度が前記内側タンク内の温度よりも高いときは、前記導排出手段によって前記内外タンク間空間内から空気を排出することで、前記内外タンク間空間の熱伝導率を下げ、
前記外側タンク外の温度が前記内側タンク内の温度よりも低いときは、前記導排出手段によって前記内外タンク間空間内に空気を導入することを特徴とする燃料タンク。 - 請求項1に記載の燃料タンクにおいて、
前記外側タンクには、前記導排出手段とは異なる部分において前記内外タンク間空間と大気とを連通可能とする大気連通路が連結されており、
前記大気連通路の途中には開閉弁が設けられており、
前記外側タンク外の温度が前記内側タンク内の温度よりも高いときは、前記開閉弁が閉弁すると共に前記導排出手段によって前記内外タンク間空間内から空気が排出され、前記外側タンク外の温度が前記内側タンク内の温度よりも低いときは、前記開閉弁が開弁されて前記内外タンク間空間内を通りながら前記導排出手段と前記大気連通路との間を流動することを特徴とする燃料タンク。 - 請求項1または請求項2に記載の燃料タンクにおいて、
前記導排出手段が、双方向に空気を圧送可能なポンプであることを特徴とする燃料タンク。 - 請求項1または請求項2に記載の燃料タンクにおいて、
前記導排出手段が、前記内外タンク間空間と内燃機関へ繋がる吸気管とを連通する連通管と、該連通管に配された通路切替弁とを有し、前記内外タンク間空間内の空気を排出するときは、吸気管負圧を利用することを特徴とする燃料タンク。 - 請求項4に記載の燃料タンクにおいて、
前記通路切替弁と前記吸気管との間には、吸気管負圧による負圧を貯圧可能な貯圧手段が設けられていることを特徴とする燃料タンク。 - 請求項1ないし請求項5のいずれかに記載の燃料タンクにおいて、
前記内外タンク間空間の少なくとも一部には、熱伝導率の低い通気性材料が充填されていることを特徴とする燃料タンク。 - 請求項1ないし請求項6のいずれかに記載の燃料タンクにおいて、
前記内側タンク内からのベーパ中の燃料成分を吸脱着するキャニスタを有し、当該キャニスタが前記内側タンク内に配設されていることを特徴とする燃料タンク。
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