JP4988661B2

JP4988661B2 - Construction machinery

Info

Publication number: JP4988661B2
Application number: JP2008187339A
Authority: JP
Inventors: 克広佐々木; 武日比谷; 幸平前田
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2008-07-18
Filing date: 2008-07-18
Publication date: 2012-08-01
Anticipated expiration: 2028-07-18
Also published as: JP2010024715A

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、運転席の左，右両側にコンソール装置を備えた建設機械に関する。 The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic excavator, and more particularly to a construction machine provided with console devices on both the left and right sides of a driver's seat.

一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームを有し、この旋回フレームにはエンジン、油圧ポンプ、制御弁、燃料タンク等が搭載されている。 In general, a hydraulic excavator, which is a representative example of a construction machine, is a self-propelled lower traveling body, an upper revolving body that is turnably mounted on the lower traveling body, and can be raised and raised on the front side of the upper revolving body. And a working device provided. Further, the upper swing body has a swing frame that forms a support structure, and an engine, a hydraulic pump, a control valve, a fuel tank, and the like are mounted on the swing frame.

ここで、ミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルでは、旋回フレームの後側にエンジンが搭載され、該エンジンの前側に位置してオペレータが着座する運転席が設けられ、該運転席の左，右両側には、作業用レバーを傾動することにより作業装置を操作する左，右のコンソール装置が配設されている。さらに、左，右のコンソール装置は、作業用レバーに操作されるパイロット弁が複数本の油圧ホースを介して制御弁に接続されている。 Here, in a small hydraulic excavator called a mini excavator, an engine is mounted on the rear side of the turning frame, and a driver's seat is provided on the front side of the engine to be seated by an operator. Are provided with left and right console devices for operating the working device by tilting the working lever. Further, in the left and right console devices, a pilot valve operated by a working lever is connected to a control valve via a plurality of hydraulic hoses.

一方、油圧ショベルは、例えば左，右方向の左側を乗降口とし、この乗降口を通って運転席に離着座するようになっている。この場合、乗降口側となる左側のコンソール装置には、当該コンソール装置の前側を上側に回動して跳ね上げた開通位置でオペレータの通行を許可し、下側に回動して押し下げた遮断位置でオペレータの通行を禁止するゲートロックレバーが設けられている（例えば、特許文献１参照）。 On the other hand, the hydraulic excavator has, for example, left and right left sides as entrances and exits and is seated on the driver's seat through the entrances. In this case, the console device on the left side which is the entrance / exit side allows the operator to pass in the open position where the front side of the console device is turned up and flipped up, and is shut down and turned down. A gate lock lever that prohibits the passage of the operator at the position is provided (see, for example, Patent Document 1).

特開２００４−１２４３８７号公報JP 2004-124387 A

このゲートロックレバーは、コンソール装置に前側に延びて設けられ、該コンソール装置の後側を支点として前側を上，下方向に回動するものである。そして、ゲートロックレバーにより左側のコンソール装置を跳ね上げて開通位置に配置した状態では、各種レバー、スイッチ類の操作を無効にし、乗降時の誤操作を防止している。一方、ゲートロックレバーにより左側のコンソール装置を押し下げて遮断位置に配置した状態では、各種レバー、スイッチ類の操作を有効にし、作業装置等を操作することができる。 This gate lock lever is provided so as to extend to the front side of the console device, and rotates the front side upward and downward with the rear side of the console device as a fulcrum. In the state where the left console device is flipped up by the gate lock lever and placed in the open position, the operation of various levers and switches is invalidated to prevent erroneous operation when getting on and off. On the other hand, in the state where the left console device is pushed down by the gate lock lever and placed in the blocking position, the operation of various levers and switches can be made effective and the work device and the like can be operated.

ここで、小型の油圧ショベルは、小さな上部旋回体に多くの機器を密集して搭載しているから、ゲートロックレバーによりコンソール装置を回動すると、このコンソール装置に接続された油圧ホースが一緒に動き、周囲の機器に引っ掛かって損傷する虞があり、信頼性や寿命の低下を招くという問題がある。 Here, a small hydraulic excavator has many devices densely mounted on a small upper swing body. When the console device is rotated by the gate lock lever, the hydraulic hose connected to this console device is attached together. There is a risk that it may move and get caught in surrounding equipment and be damaged, leading to a decrease in reliability and life.

また、油圧ショベルは、容易に給油することができない場所で作業することがあるために、１回の給油で長時間作業できることが望まれている。しかし、油圧ホースが引っ掛からないようにスペースを形成した場合、燃料タンクの容量を大きくすることができないから、１回の給油での稼働時間が短くなるという問題がある。 In addition, since the hydraulic excavator may work in a place where it cannot be easily supplied with oil, it is desired that the hydraulic excavator can be operated for a long time with one supply of oil. However, when the space is formed so that the hydraulic hose is not caught, the capacity of the fuel tank cannot be increased, so that there is a problem that the operation time for one refueling is shortened.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、上部旋回体に機器を密集して配置した場合でも、ゲートロックレバーによりコンソール装置を動かすときに油圧ホースを円滑に動かすことができるようにした建設機械を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and the object of the present invention is to provide a smooth hydraulic hose when the console device is moved by the gate lock lever even when the equipment is densely arranged on the upper swing body. It is to provide a construction machine that can be moved.

本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載されるエンジンと、該エンジンの前側に位置してオペレータが着座する運転席と、該運転席の左，右両側に設けられ作業用レバーにより操作される油圧パイロット弁を有する左，右のコンソール装置と、前記旋回フレームに搭載され前記作業装置を制御する制御弁と、前記各コンソール装置の油圧パイロット弁と該制御弁との間を接続する複数本の油圧ホースと、前記左，右のコンソール装置のうち少なくとも一方のコンソール装置に設けられ後側を支点として前側を上側に回動して跳ね上げることができるゲートロックレバーと、前記エンジンに供給する燃料または作動油を貯える貯油タンクとを備えている。 A construction machine according to the present invention includes a self-propelled lower traveling body, an upper revolving body that is turnably mounted on the lower traveling body, and a working device that is provided on the front side of the upper revolving body so as to be able to move up and down. The upper swing body includes a swing frame forming a support structure, an engine mounted on the rear side of the swing frame, a driver seat positioned on the front side of the engine and seated by an operator, and the driver seat Left and right console devices having hydraulic pilot valves which are provided on both the left and right sides, and are operated by a working lever, a control valve mounted on the swivel frame and controlling the working device, and the hydraulic pressure of each console device A plurality of hydraulic hoses that connect between the pilot valve and the control valve and at least one of the left and right console devices, and the front side pivots upward with the rear side as a fulcrum A gate lock lever that can be flipped up Te, and a oil storage tank for storing the fuel or hydraulic oil supplied to the engine.

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記制御弁は前記一方のコンソール装置の下側に位置して前記旋回フレームに設け、前記貯油タンクはその前側が前記コンソール装置と制御弁との間に位置するように前記旋回フレームに設け、前記貯油タンクの前側には、前記ゲートロックレバーによって前記一方のコンソール装置を上方に跳ね上げるときに前記油圧ホースが動いて接触する部位に、前記油圧ホースを移動方向に滑らせるホース滑り面を形成する構成としたことにある。 In order to solve the above-described problem, the feature of the configuration adopted by the invention of claim 1 is that the control valve is located on the lower side of the one console device and provided in the swivel frame, and the oil storage tank is The swivel frame is provided so that its front side is positioned between the console device and the control valve, and the hydraulic pressure is applied to the front side of the oil storage tank when the one console device is flipped upward by the gate lock lever. The hose sliding surface for sliding the hydraulic hose in the moving direction is formed at a site where the hose moves and contacts.

請求項２の発明は、前記ホース滑り面は、前側に向けて下向きに傾斜した傾斜面として形成したことにある。 The invention according to claim 2 is that the hose sliding surface is formed as an inclined surface inclined downward toward the front side.

請求項３の発明は、前記貯油タンクには、前記ホース滑り面の側方に位置して該ホース滑り面よりも前方に突出し、前記油圧ホースが動くときに当該油圧ホースを案内する突出案内部を設ける構成としたことにある。 According to a third aspect of the present invention, the oil storage tank is located on a side of the hose sliding surface, protrudes forward from the hose sliding surface, and guides the hydraulic hose when the hydraulic hose moves. It is that it was set as the structure which provides.

請求項４の発明は、前記旋回フレームには、前記運転席を支持するサポート部材を前記エンジンを跨ぐように設け、前記貯油タンクは、その前側が前記一方のコンソール装置と制御弁との間に位置するように前記サポート部材に取付ける構成としたことにある。 According to a fourth aspect of the present invention, the swivel frame is provided with a support member that supports the driver's seat so as to straddle the engine, and the oil storage tank has a front side between the one console device and the control valve. The configuration is such that it is attached to the support member so as to be positioned.

請求項１の発明によれば、貯油タンクの前側には、一方のコンソール装置をゲートロックレバーによって跳ね上げたときに一緒に動いた油圧ホースが接触する部位に、ホース滑り面を形成している。従って、一方のコンソール装置と制御弁との間に貯油タンクの前側部分を配置した場合でも、貯油タンクのホース滑り面は、変位する油圧ホースを、その移動方向に滑らせることができるから、貯油タンクに油圧ホースが引っ掛かって損傷するのを防止することができ、信頼性や寿命を向上することができる。 According to the first aspect of the present invention, a hose sliding surface is formed on the front side of the oil storage tank at a portion where the hydraulic hose moved together when one console device is flipped up by the gate lock lever. . Therefore, even when the front side portion of the oil storage tank is arranged between one console device and the control valve, the hose sliding surface of the oil storage tank can slide the displaced hydraulic hose in its moving direction. It is possible to prevent the hydraulic hose from being caught and damaged in the tank, and to improve the reliability and life.

また、一方のコンソール装置と制御弁との間を利用して貯油タンクの前側部分を配置することにより、貯油タンクの容量を大きくすることができ、例えば貯油タンクが燃料タンクである場合には、１回の給油での稼働することができる時間を長くすることができ、作業効率を向上することができる。 Further, by arranging the front side portion of the oil storage tank using the space between one console device and the control valve, the capacity of the oil storage tank can be increased. For example, when the oil storage tank is a fuel tank, The time during which operation can be performed with one refueling can be extended, and work efficiency can be improved.

請求項２の発明によれば、コンソール装置の油圧パイロット弁と制御弁との間を接続する各油圧ホースは、後側に突出するように湾曲し、この湾曲部分が上，下方向ないし前，後方向に移動する。これに対し、ホース滑り面は、前側に向けて下向きに傾斜した傾斜面として形成しているから、上，下方向ないし前，後方向に移動する各油圧ホースの湾曲部分を傾斜面で効率よく滑らせることができる。 According to invention of Claim 2, each hydraulic hose which connects between the hydraulic pilot valve of a console apparatus and a control valve curves so that it may protrude on the back side, and this curved part is up, down direction thru | or front, Move backwards. On the other hand, the hose sliding surface is formed as an inclined surface that is inclined downward toward the front side. Therefore, the curved portion of each hydraulic hose that moves upward, downward, forward, or backward can be efficiently used with the inclined surface. Can slide.

請求項３の発明によれば、ホース滑り面の側方に該ホース滑り面よりも前方に突出して設けた突出案内部は、油圧ホースが移動方向からずれないように案内することができ、油圧ホースの寿命をより一層延ばすことができる。また、突出案内部は、ホース滑り面よりも前方に突出した分だけ貯油タンクの容量を大きくすることができる。 According to the third aspect of the present invention, the protruding guide portion provided on the side of the hose sliding surface so as to protrude forward from the hose sliding surface can guide the hydraulic hose so that it does not deviate from the moving direction. The hose life can be further extended. Moreover, the protrusion guide part can enlarge the capacity | capacitance of an oil storage tank by the part which protruded ahead rather than the hose sliding surface.

請求項４の発明によれば、エンジンを跨ぐように旋回フレームに設けたサポート部材により運転席を支持することができる。また、サポート部材を利用して貯油タンクの前側部分を一方のコンソール装置の下側に配置することができる。 According to the invention of claim 4, the driver's seat can be supported by the support member provided on the turning frame so as to straddle the engine. In addition, the front portion of the oil storage tank can be disposed below one console device using the support member.

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１２に従って詳細に説明する。 Hereinafter, a hydraulic excavator will be described as a representative example of the construction machine according to the embodiment of the present invention, and will be described in detail with reference to FIGS.

図１において、１は建設機械としての油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４と、該上部旋回体４の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置５とにより大略構成されている。 In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a hydraulic excavator as a construction machine. The hydraulic excavator 1 includes a self-propelled crawler-type lower traveling body 2, an upper revolving body 4 that is mounted on the lower traveling body 2 via a revolving device 3 so as to be able to swivel, and the upper revolving body 4. It is generally configured by a working device 5 that is provided on the front side so as to be able to move up and down and that performs excavation work of earth and sand.

また、上部旋回体４は、図２、図３に示す如く、後述の旋回フレーム６、エンジン７、油圧ポンプ８、サポート部材１０、運転席１５、コンソール装置１６，２３、制御弁２１、燃料タンク２６等により大略構成されている。 2 and 3, the upper swing body 4 includes a swing frame 6, an engine 7, a hydraulic pump 8, a support member 10, a driver seat 15, console devices 16, 23, a control valve 21, a fuel tank, which will be described later. 26 or the like.

６は上部旋回体４の旋回フレームで、該旋回フレーム６は、下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に取付けられた支持構造体として形成されている。また、旋回フレーム６の前側には、作業装置５が揺動可能および俯仰動可能に取付けられている。 Reference numeral 6 denotes a swing frame of the upper swing body 4, and the swing frame 6 is formed as a support structure attached to the lower traveling body 2 via the swing device 3 so as to be swingable. In addition, the working device 5 is attached to the front side of the revolving frame 6 so as to be swingable and capable of moving up and down.

７は旋回フレーム６の後側に設けられたエンジンで、該エンジン７は、左，右方向に延在する横置き状態で搭載されている。また、エンジン７の左側には、各種油圧アクチュエータを駆動するための圧油を吐出する油圧ポンプ８が取付けられている。一方、エンジン７の右側には、ラジエータ、オイルクーラ等（いずれも図示せず）が配設されている。 Reference numeral 7 denotes an engine provided on the rear side of the revolving frame 6, and the engine 7 is mounted in a horizontally placed state extending in the left and right directions. A hydraulic pump 8 that discharges pressure oil for driving various hydraulic actuators is attached to the left side of the engine 7. On the other hand, on the right side of the engine 7, a radiator, an oil cooler, and the like (all not shown) are disposed.

９は旋回フレーム６の後部に取付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト９は、作業装置５との重量バランスをとるもので、左，右方向の中央部が後方に突出する円弧状の重量物として形成されている。 Reference numeral 9 is a counterweight attached to the rear part of the revolving frame 6. The counterweight 9 balances the weight with the work device 5, and is an arcuate heavy object whose central part in the left and right directions protrudes backward. It is formed as.

１０は旋回フレーム６の後側に設けられたサポート部材で、該サポート部材１０は、エンジン７を跨ぐように配置され、後述の運転席台座１３、キャノピ３０の後側を支持するものである。また、サポート部材１０は、図１０、図１１に示すように、エンジン７の上方に位置して左，右方向に延びた略角筒状の支持ベース１０Ａと、該支持ベース１０Ａからエンジン７を避けるように屈曲して下向きに延びた複数本の脚部１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，…とにより大略構成されている。ここで、支持ベース１０Ａには、運転席台座１３の後側、キャノピ３０の後支柱３０Ｂ，３０Ｃが取付けられる。また、各脚部１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，…には、後側に燃料ポンプ１１等が取付けられ、その下側は旋回フレーム６に取付けられている。 Reference numeral 10 denotes a support member provided on the rear side of the revolving frame 6. The support member 10 is disposed so as to straddle the engine 7 and supports a driver seat base 13 and a rear side of the canopy 30 described later. As shown in FIGS. 10 and 11, the support member 10 includes a support base 10 A that is positioned above the engine 7 and extends in the left and right directions, and the engine 7 from the support base 10 A. It is roughly constituted by a plurality of leg portions 10B, 10C, 10D,. Here, on the support base 10A, the rear side 30B, 30C of the canopy 30 and the rear side of the driver seat base 13 are attached. Further, a fuel pump 11 or the like is attached to the rear side of each leg 10B, 10C, 10D,...

１２はサポート部材１０の前側に位置して旋回フレーム６上に設けられたフロア部材（図３、図４参照）で、該フロア部材１２は、旋回フレーム６上の所定の高さ位置に、オペレータが乗込むフロア面部１２Ａを配設している。 Reference numeral 12 denotes a floor member (see FIGS. 3 and 4) provided on the revolving frame 6 and positioned on the front side of the support member 10, and the floor member 12 is placed at a predetermined height position on the revolving frame 6. Is provided with a floor surface portion 12A.

１３は旋回フレーム６の上側に設けられた運転席台座で、該運転席台座１３は、エンジン７の上側ないし前側に後述の運転席１５を支持するもので、全体としてステップ状に形成されている。そして、運転席台座１３は、その後側がサポート部材１０の支持ベース１０Ａに取付けられている。一方、運転席台座１３の前側は、例えば旋回フレーム６、フロア部材１２等に取付けられている。 Reference numeral 13 denotes a driver seat pedestal provided on the upper side of the revolving frame 6. The driver seat pedestal 13 supports a driver seat 15 described later on the upper side or the front side of the engine 7 and is formed in a step shape as a whole. . The rear side of the driver seat base 13 is attached to the support base 10 A of the support member 10. On the other hand, the front side of the driver seat pedestal 13 is attached to, for example, the turning frame 6 and the floor member 12.

また、１４はサポート部材１０の左側に設けられたタンク取付台で、該タンク取付台１４は、後述する燃料タンク２６の前側部分が左コンソール装置１６の下側に位置するように該燃料タンク２６を旋回フレーム６の左側に配設するものである。ここで、タンク取付台１４は、燃料タンク２６が安定的に収まるように、該燃料タンク２６の外形形状に沿った立体形状をなしている。また、タンク取付台１４には、燃料タンク２６を固定するための固定具１４Ａが着脱可能に設けられている。 Reference numeral 14 denotes a tank mounting base provided on the left side of the support member 10. The tank mounting base 14 has a fuel tank 26 so that a front side portion of a fuel tank 26 described later is positioned below the left console device 16. Is arranged on the left side of the revolving frame 6. Here, the tank mount 14 has a three-dimensional shape along the outer shape of the fuel tank 26 so that the fuel tank 26 can be stably accommodated. The tank mount 14 is detachably provided with a fixture 14A for fixing the fuel tank 26.

１５はエンジン７の前側に位置して運転席台座１３上に取付けられた運転席で、該運転席１５は、油圧ショベル１を操縦するオペレータが着座するものである。また、運転席１５の左，右両側には、旋回装置３と作業装置５を操作する後述の左コンソール装置１６，右コンソール装置２３が配設されている。 A driver's seat 15 is positioned on the front side of the engine 7 and is mounted on the driver's seat pedestal 13, and is seated by an operator who operates the excavator 1. In addition, on the left and right sides of the driver's seat 15, a left console device 16 and a right console device 23 described later for operating the turning device 3 and the work device 5 are disposed.

１６は運転席１５の左側に設けられた左コンソール装置で、この左コンソール装置１６は、運転席台座１３上に取付けられている。また、左コンソール装置１６は、図１２に示す如く、後述の支持部材１７、コンソール本体１８、作業用レバー１９、ゲートロックレバー２０等によって大略構成されている。ここで、左コンソール装置１６は、その後側に位置する後述の回動支点１８Ｃを中心にして前側を上方に跳ね上げることができる。 Reference numeral 16 denotes a left console device provided on the left side of the driver seat 15, and the left console device 16 is mounted on the driver seat base 13. Further, as shown in FIG. 12, the left console device 16 is roughly constituted by a support member 17, a console body 18, a working lever 19, a gate lock lever 20, and the like which will be described later. Here, the left console device 16 can flip up the front side upward around a rotation fulcrum 18C, which will be described later, located on the rear side.

１７は左コンソール装置１６を支える支持部材で、該支持部材１７は、運転席台座１３の左端に固定的に取付けられて上側に延びている。また、支持部材１７には、後述のコンソール本体１８とゲートロックレバー２０が取付けられている。 Reference numeral 17 denotes a support member that supports the left console device 16. The support member 17 is fixedly attached to the left end of the driver seat base 13 and extends upward. Further, a console body 18 and a gate lock lever 20 which will be described later are attached to the support member 17.

１８は支持部材１７の上側に設けられたコンソール本体で、該コンソール本体１８は、作業用レバー１９、スイッチ、表示器（図示せず）等を運転席１５に着座したオペレータの側方に配置するものである。そして、コンソール本体１８は、骨組となるフレーム部１８Ａと、該フレーム部１８Ａを覆う箱体状のカバー１８Ｂとによって大略構成されている。また、フレーム部１８Ａは、前，後方向に延びる枠体状に形成され、その後側が支持部材１７に対し回動可能に枢支されている。これにより、フレーム部１８Ａは、後側の回動支点１８Ｃを中心にして前側が上，下方向に回動可能となっている。 Reference numeral 18 denotes a console main body provided on the upper side of the support member 17. The console main body 18 is arranged on the side of an operator who sits on the driver's seat 15 with a working lever 19, a switch, a display (not shown), and the like. Is. And the console main body 18 is roughly comprised by the frame part 18A used as a framework, and the box-shaped cover 18B which covers this frame part 18A. The frame portion 18 A is formed in a frame shape extending in the front and rear directions, and the rear side thereof is pivotally supported with respect to the support member 17. As a result, the frame portion 18A can be rotated upward and downward on the front side around the rotation fulcrum 18C on the rear side.

１９はコンソール本体１８のフレーム部１８Ａ前側に取付けられた作業用レバーである。この作業用レバー１９は、減圧弁型の油圧パイロット弁１９Ａと、前，後方向と左，右方向とに傾転可能に設けられ該油圧パイロット弁１９Ａを操作するレバー本体１９Ｂとにより大略構成されている。また、油圧パイロット弁１９Ａは、後述のパイロット油圧ホース２２を介して制御弁２１に接続されている。そして、作業用レバー１９は、後述するゲートロックレバー２０を遮断位置に配置した状態で、レバー本体１９Ｂを傾転操作することにより、旋回装置３と作業装置５を動作させるものである。 Reference numeral 19 denotes a working lever attached to the front side of the frame 18A of the console main body 18. This working lever 19 is roughly constituted by a pressure reducing valve type hydraulic pilot valve 19A and a lever main body 19B which is provided so as to be tiltable forward, rearward, leftward and rightward and which operates the hydraulic pilot valve 19A. ing. The hydraulic pilot valve 19A is connected to the control valve 21 via a pilot hydraulic hose 22 described later. The working lever 19 operates the turning device 3 and the working device 5 by tilting the lever main body 19B in a state where a gate lock lever 20 described later is disposed at the blocking position.

２０は左コンソール装置１６に設けられたゲートロックレバーを示している。このゲートロックレバー２０は、コンソール本体１８から前側に向けて延び、図３に示す遮断位置と図４、図５に示す開通位置との間で上，下方向に回動されるものである。また、ゲートロックレバー２０は、図１２に示すように、支持部材１７とコンソール本体１８のフレーム部１８Ａとの間に設けられた回動板２０Ａと、基端側が該回動板２０Ａに取付けられ、先端側が前側に向け延びて自由端となったレバー部２０Ｂとにより構成されている。 Reference numeral 20 denotes a gate lock lever provided in the left console device 16. The gate lock lever 20 extends from the console body 18 toward the front side, and is rotated upward and downward between the blocking position shown in FIG. 3 and the open position shown in FIGS. 4 and 5. Further, as shown in FIG. 12, the gate lock lever 20 has a rotating plate 20A provided between the support member 17 and the frame portion 18A of the console main body 18, and a base end side attached to the rotating plate 20A. The lever portion 20B has a free end by extending the front end side toward the front side.

ここで、回動板２０Ａは、ゲートロックレバー２０の回動操作と左コンソール装置１６の回動動作とを連動させるものである。即ち、回動板２０Ａは、レバー部２０Ｂを下側に押し下げたときにフレーム部１８Ａ側に係合することにより、ゲートロックレバー２０を遮断位置に固定し、左コンソール装置１６を操作に適したほぼ水平な位置に固定することができる。また、ゲートロックレバー２０を遮断位置に配置した状態では、左側から乗降しようとするオペレータの通路を遮る位置にレバー部２０Ｂを配置することができる。 Here, the rotating plate 20 A links the rotating operation of the gate lock lever 20 and the rotating operation of the left console device 16. That is, the rotating plate 20A engages with the frame portion 18A when the lever portion 20B is pushed down, thereby fixing the gate lock lever 20 at the blocking position and making the left console device 16 suitable for operation. It can be fixed at a substantially horizontal position. Further, in a state where the gate lock lever 20 is disposed at the blocking position, the lever portion 20B can be disposed at a position that blocks the passage of the operator who is going to get on and off from the left side.

一方、回動板２０Ａは、フレーム部１８Ａとの係合を解除してレバー部２０Ｂを引き上げたときには、ゲートロックレバー２０を開通位置に固定し、左コンソール装置１６による操作を阻止するように立上った位置に固定することができる。 On the other hand, when the lever 20B is lifted by releasing the engagement with the frame portion 18A, the turning plate 20A is fixed so that the gate lock lever 20 is fixed at the open position and the operation by the left console device 16 is prevented. Can be fixed in the raised position.

さらに、ゲートロックレバー２０には、回動板２０Ａの下側に位置して当接部２０Ｃが設けられている。この当接部２０Ｃは、支持部材１７に設けられたゲートロックスイッチ２０Ｄに当接することにより、該ゲートロックスイッチ２０ＤをＯＮ状態またはＯＦＦ状態に切換えるものである。 Further, the gate lock lever 20 is provided with an abutting portion 20C located below the rotating plate 20A. The contact portion 20C is configured to switch the gate lock switch 20D to an ON state or an OFF state by contacting the gate lock switch 20D provided on the support member 17.

従って、ゲートロックレバー２０は、そのレバー部２０Ｂを図３、図１２に示す遮断位置に回動操作することにより、フロア部材１２に左側から乗降するときの通路を遮る位置に配置し、この通路を通って運転席１５に離着座するのを禁止する。また、ゲートロックレバー２０を遮断位置に配置したときには、ゲートロックスイッチ２０Ｄによってパイロット圧を供給させ、左，右のコンソール装置１６，２３の操作を有効にすることができる。 Therefore, the gate lock lever 20 is disposed at a position where the passage when the passenger gets in and out of the floor member 12 from the left side is blocked by rotating the lever portion 20B to the blocking position shown in FIGS. Passing through the driver's seat 15 is prohibited. Further, when the gate lock lever 20 is disposed at the shut-off position, the pilot pressure is supplied by the gate lock switch 20D, and the operation of the left and right console devices 16 and 23 can be validated.

一方、ゲートロックレバー２０は、そのレバー部２０Ｂの先端側を握って上側に持ち上げ、図４、図５に示す開通位置に配置した状態では、左側の通路を通ってオペレータが運転席１５に離着座するのを許す。また、ゲートロックレバー２０を開通位置に配置したときには、ゲートロックスイッチ２０Ｄによってパイロット圧を遮断し、左，右のコンソール装置１６，２３の操作を無効にすることができる。これにより、運転席１５に乗り降りするときに誤まって作業用レバー１９等に接触した場合でも、作業装置５等が誤動作するのを防止することができる。 On the other hand, the gate lock lever 20 grasps the tip end side of the lever portion 20B and lifts it upward. When the gate lock lever 20 is disposed at the open position shown in FIGS. 4 and 5, the operator leaves the driver seat 15 through the left passage. Allow to sit down. Further, when the gate lock lever 20 is arranged at the open position, the pilot pressure is cut off by the gate lock switch 20D, and the operation of the left and right console devices 16, 23 can be invalidated. Thereby, even when it contacts the working lever 19 etc. accidentally when getting on and off the driver's seat 15, it is possible to prevent the working device 5 etc. from malfunctioning.

２１は旋回フレーム６の左前側で、左コンソール装置１６の下側に搭載された制御弁で（図３、図１０参照）、該制御弁２１は、作業装置５の動作を制御するものである。そして、制御弁２１は、複数個の油圧パイロット式スプール弁により構成され、各スプール弁の油圧パイロット部が左，右のコンソール装置１６，２３の作業用レバー１９，２５、走行用レバー・ペダル２８等に接続されている。ここで、制御弁２１は、コンソール装置１６，２３に設けられた油圧パイロット弁１９Ａ，２５Ａの操作方向に応じて旋回装置３、作業装置５を動作することができる。 21 is a control valve mounted on the left front side of the revolving frame 6 and below the left console device 16 (see FIGS. 3 and 10), and the control valve 21 controls the operation of the work device 5. . The control valve 21 is composed of a plurality of hydraulic pilot type spool valves, and the hydraulic pilot portions of the spool valves are working levers 19 and 25 of the left and right console devices 16 and 23, and a traveling lever / pedal 28. Etc. are connected. Here, the control valve 21 can operate the turning device 3 and the working device 5 in accordance with the operation direction of the hydraulic pilot valves 19A and 25A provided in the console devices 16 and 23.

２２は左コンソール装置１６と制御弁２１とを接続して設けられた複数本のパイロット油圧ホースである。このパイロット油圧ホース２２は、可撓性を有する複数本の油圧ホースにより構成されている。そして、各パイロット油圧ホース２２は、一端が作業用レバー１９の油圧パイロット弁１９Ａに接続され、他端が制御弁２１の油圧パイロット部に接続されている。 Reference numeral 22 denotes a plurality of pilot hydraulic hoses provided by connecting the left console device 16 and the control valve 21. The pilot hydraulic hose 22 includes a plurality of flexible hydraulic hoses. Each pilot hydraulic hose 22 has one end connected to the hydraulic pilot valve 19 A of the working lever 19 and the other end connected to the hydraulic pilot portion of the control valve 21.

ここで、パイロット油圧ホース２２の一端は、図３ないし図５に示すように、後側を支点として前側が上，下方向に回動する左コンソール装置１６に取付けられている。そこで、パイロット油圧ホース２２の途中部位には、左コンソール装置１６の動作を許容しつつ、急激な折れ曲がりを避けるために、後側に向けて突出するように緩やかに湾曲してなる中間湾曲部２２Ａが形成されている。そして、この中間湾曲部２２Ａは、左コンソール装置１６の回動動作に応じて上，下方向ないし前，後方向に変位し、図３に示すように後述の燃料タンク２６に接触することもある。 Here, as shown in FIGS. 3 to 5, one end of the pilot hydraulic hose 22 is attached to the left console device 16 whose front side rotates upward and downward with the rear side as a fulcrum. Therefore, an intermediate curved portion 22A that is gently curved so as to protrude toward the rear side in order to avoid a sudden bend while allowing the operation of the left console device 16 to be performed in the middle portion of the pilot hydraulic hose 22. Is formed. The intermediate bending portion 22A is displaced upward, downward, forward, or rearward according to the turning operation of the left console device 16, and may contact a fuel tank 26 described later as shown in FIG. .

一方、２３は運転席１５の右側に設けられた右コンソール装置で（図２参照）、この右コンソール装置２３は、運転席台座１３上に固定的に取付けられている。また、右コンソール装置２３は、コンソール本体２４の前側に作業用レバー２５を有している。この作業用レバー２５は、前述した作業レバー１９とほぼ同様に、作業装置５等を動作させるもので、油圧パイロット弁２５Ａとレバー本体２５Ｂとにより構成されている。そして、油圧パイロット弁２５Ａは、パイロット油圧ホース２２を介して制御弁２１に接続されている。 On the other hand, 23 is a right console device provided on the right side of the driver's seat 15 (see FIG. 2), and this right console device 23 is fixedly mounted on the driver's seat base 13. The right console device 23 has a work lever 25 on the front side of the console body 24. The working lever 25 operates the working device 5 and the like in substantially the same manner as the working lever 19 described above, and includes a hydraulic pilot valve 25A and a lever main body 25B. The hydraulic pilot valve 25 A is connected to the control valve 21 via the pilot hydraulic hose 22.

次に、エンジン７に供給する燃料を貯えるために旋回フレーム６に搭載された本実施の形態による貯油タンクを構成する燃料タンク２６について述べる。 Next, the fuel tank 26 constituting the oil storage tank according to the present embodiment mounted on the revolving frame 6 for storing the fuel supplied to the engine 7 will be described.

２６は上部旋回体４の左側に位置して旋回フレーム６上に搭載された貯油タンクとしての燃料タンクである。この場合、燃料タンク２６は、その前側が左コンソール装置１６の下側に位置した状態で後方に延びて配置されている。ここで、燃料タンク２６は、内部にエンジン７に供給する燃料を貯えるもので、例えば樹脂材料を用いた成型加工、鋼板を用いたプレス加工、溶接加工等により中空な密閉容器として形成されている。そして、燃料タンク２６は、サポート部材１０の左側に位置してタンク取付台１４に取付けられている。 A fuel tank 26 is located on the left side of the upper swing body 4 and is mounted on the swing frame 6 as an oil storage tank. In this case, the fuel tank 26 is arranged to extend rearward with its front side positioned below the left console device 16. Here, the fuel tank 26 stores fuel to be supplied to the engine 7 therein, and is formed as a hollow sealed container by, for example, molding using a resin material, pressing using a steel plate, welding, or the like. . The fuel tank 26 is located on the left side of the support member 10 and is attached to the tank mounting base 14.

また、燃料タンク２６は、図６、図９に示すように、前，後方向に延びる略直方体状に形成されている。具体的には、上面部２６Ａ、下面部２６Ｂ、左側面部２６Ｃ、右側面部２６Ｄ、突出前面部２６Ｅ、後退前面部２６Ｆ、傾斜面部２６Ｇ、突出案内部２６Ｈ、後面部２６Ｊを基本にし、適宜に凹凸が形成されている。なお、燃料タンク２６の上面部２６Ａの後側位置には、上向きに突出して給油口２６Ｋが設けられ、この給油口２６Ｋから燃料を補充することができる。 The fuel tank 26 is formed in a substantially rectangular parallelepiped shape extending in the front and rear directions, as shown in FIGS. Specifically, the upper surface portion 26A, the lower surface portion 26B, the left side surface portion 26C, the right side surface portion 26D, the projecting front surface portion 26E, the receding front surface portion 26F, the inclined surface portion 26G, the projecting guide portion 26H, and the rear surface portion 26J are appropriately uneven. Is formed. A fuel supply port 26K is provided at the rear side position of the upper surface portion 26A of the fuel tank 26 so as to protrude upward, and fuel can be replenished from the fuel supply port 26K.

ここで、突出前面部２６Ｅと後退前面部２６Ｆとは、右側に位置する突出前面部２６Ｅが左側の後退前面部２６Ｆよりも前方に突出している。また、後退前面部２６Ｆは、上面部２６Ａよりも低い位置に配置され、その上部と上面部２６Ａとの間は前側に向けて下向きに傾斜した傾斜面部２６Ｇとなっている。 Here, the protruding front surface portion 26E and the retracted front surface portion 26F are such that the protruding front surface portion 26E located on the right side protrudes more forward than the left retracted front surface portion 26F. The receding front surface portion 26F is disposed at a position lower than the upper surface portion 26A, and an inclined surface portion 26G inclined downward toward the front side is formed between the upper portion and the upper surface portion 26A.

さらに、燃料タンク２６の前側には、後退前面部２６Ｆよりも突出前面部２６Ｅを前側に突出させ、傾斜面部２６Ｇの前側部分よりも上面部２６Ａを上側に突出させることにより、後述するホース滑り面２７の右側方に突出案内部２６Ｈが設けられている。この突出案内部２６Ｈは、ホース滑り面２７を滑るパイロット油圧ホース２２がずれないように案内するものである。 Further, the front side of the fuel tank 26 has a protruding front part 26E that protrudes forward from the receding front part 26F, and an upper surface part 26A that protrudes upward from the front part of the inclined surface part 26G. A protrusion guide portion 26 H is provided on the right side of 27. The protruding guide portion 26H guides the pilot hydraulic hose 22 that slides on the hose sliding surface 27 so as not to shift.

２７は燃料タンク２６の傾斜面部２６Ｇによって形成されたホース滑り面を示している。このホース滑り面２７は、ゲートロックレバー２０によって左コンソール装置１６を回動操作（跳ね上げ動作、押し下げ動作）したときに、パイロット油圧ホース２２の中間湾曲部２２Ａが接触する部位に設けられている。具体的には、上面部２６Ａの前側に位置して突出案内部２６Ｈの左側となる部位を、前側に向けて下向きに傾斜させることにより、斜めに真直ぐに延びる傾斜面として形成されている。これにより、ホース滑り面２７は、変位するパイロット油圧ホース２２の中間湾曲部２２Ａを滑るように接触させることができ、燃料タンク２６にパイロット油圧ホース２２が引っ掛かって損傷するような事態を未然に防ぐことができる。 Reference numeral 27 denotes a hose sliding surface formed by the inclined surface portion 26 G of the fuel tank 26. The hose sliding surface 27 is provided at a portion where the intermediate bending portion 22A of the pilot hydraulic hose 22 comes into contact when the left console device 16 is rotated by the gate lock lever 20 (bounce-up operation or push-down operation). . Specifically, a portion that is located on the front side of the upper surface portion 26A and that becomes the left side of the protruding guide portion 26H is formed as an inclined surface that extends obliquely and straightly by inclining downward toward the front side. As a result, the hose sliding surface 27 can be brought into contact with the intermediate curved portion 22A of the displaced pilot hydraulic hose 22 so that the pilot hydraulic hose 22 is caught in the fuel tank 26 and damaged. be able to.

また、ホース滑り面２７は、燃料タンク２６の上面部２６Ａ、左側面部２６Ｃ、後退前面部２６Ｆに亘る一部を三角形状に凹ませて滑り台状に形成することにより、該燃料タンク２６の壁面の一部として設けることができる。即ち、ホース滑り面２７を設けるために、別個に部品を固着する必要がなく、燃料タンク２６にホース滑り面２７を一体形成することができる。 In addition, the hose sliding surface 27 is formed in a slide base shape by recessing a part of the upper surface portion 26A, the left side surface portion 26C, and the receding front surface portion 26F of the fuel tank 26 into a triangular shape. Can be provided as part. That is, in order to provide the hose sliding surface 27, it is not necessary to fix components separately, and the hose sliding surface 27 can be integrally formed with the fuel tank 26.

そして、燃料タンク２６の前側にホース滑り面２７を設けたことにより、左コンソール装置１６から延びるパイロット油圧ホース２２の損傷を防止することができるから、燃料タンク２６は、その前側部分を左コンソール装置１６と制御弁２１との間に配置して大型化することができ、１回の給油で貯えることができる燃料の容積を増大することができる。 Since the hose sliding surface 27 is provided on the front side of the fuel tank 26, the pilot hydraulic hose 22 extending from the left console device 16 can be prevented from being damaged. It can arrange | position between 16 and the control valve 21, can be enlarged, and the volume of the fuel which can be stored by one refueling can be increased.

なお、２８は運転席１５の前方に位置してフロア部材１２の前側に設けられた左，右の走行用レバー・ペダルである。この走行用レバー・ペダル２８は、制御弁２１と接続され下部走行体２を走行操作するものである。 Reference numeral 28 denotes a left and right traveling lever / pedal provided in front of the driver's seat 15 and provided in front of the floor member 12. The traveling lever / pedal 28 is connected to the control valve 21 to operate the lower traveling body 2.

また、２９は上部旋回体４の外装カバーで、該外装カバー２９は、左側に設けられ油圧ポンプ８、制御弁２１、燃料タンク２６等を覆う左カバー２９Ａと、右側に設けられ熱交換器、作動油タンク等を覆う右カバー（いずれも図示せず）と、カウンタウエイト９に設けられ、エンジン７を後側から覆うエンジンカバー２９Ｂと、フロア部材１２の周囲を覆う左スカートカバー２９Ｃ、右スカートカバー２９Ｄとにより大略構成されている。 Reference numeral 29 denotes an outer cover of the upper revolving unit 4. The outer cover 29 includes a left cover 29A provided on the left side and covering the hydraulic pump 8, the control valve 21, the fuel tank 26, etc., and a heat exchanger provided on the right side. A right cover (none of which is shown) that covers the hydraulic oil tank, an engine cover 29B that is provided on the counterweight 9 and covers the engine 7 from the rear side, a left skirt cover 29C that covers the periphery of the floor member 12, and a right skirt The cover 29D is roughly configured.

さらに、３０は運転席１５の上方を覆うように設けられた建屋をなすキャノピで、該キャノピ３０は、右前支柱３０Ａ、左後支柱３０Ｂ、右後支柱３０Ｃおよびルーフ部３０Ｄからなる３柱キャノピとして構成されている。そして、キャノピ３０の左後支柱３０Ｂ、右後支柱３０Ｃは、サポート部材１０の支持ベース１０Ａ上に取付けられている。 Further, reference numeral 30 denotes a canopy that forms a building provided so as to cover the upper side of the driver's seat 15. The canopy 30 is a three-column canopy including a right front column 30A, a left rear column 30B, a right rear column 30C, and a roof portion 30D. It is configured. The left rear column 30 B and the right rear column 30 C of the canopy 30 are attached on the support base 10 A of the support member 10.

本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１の動作について説明する。 The hydraulic excavator 1 according to the present embodiment has the above-described configuration. Next, the operation of the hydraulic excavator 1 will be described.

まず、オペレータは、上部旋回体４の左側から乗り降りするのが一般的であり、左側からフロア部材１２上の乗込む。このときに、ゲートロックレバー２０は、前回降車するために開通位置に上がっているから、ゲートロックレバー２０に邪魔されることなく乗込むことができる。 First, the operator generally gets on and off the left side of the upper swing body 4 and gets on the floor member 12 from the left side. At this time, since the gate lock lever 20 has been raised to the opening position in order to get off the previous time, the gate lock lever 20 can get in without being obstructed by the gate lock lever 20.

そして、運転席１５に着座したオペレータは、ゲートロックレバー２０を押し下げて遮断位置に配置し、左コンソール装置１６をほぼ水平となる操作が可能な位置に固定する。この状態で、オペレータは、走行用レバー・ペダル２８を操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、左，右のコンソール装置１６，２３の作業用レバー１９，２５を操作することにより、旋回装置３によって上部旋回体４を旋回動作したり、作業装置５によって土砂の掘削作業等を行うことができる。 Then, the operator seated on the driver's seat 15 pushes down the gate lock lever 20 to place it at the blocking position, and fixes the left console device 16 at a position where the operation can be made almost horizontal. In this state, the operator can cause the lower traveling body 2 to travel by operating the traveling lever pedal 28. Further, by operating the working levers 19 and 25 of the left and right console devices 16 and 23, the upper swing body 4 is swung by the swiveling device 3, and earth and sand excavation work is performed by the working device 5. Can do.

ここで、ゲートロックレバー２０により左コンソール装置１６を上，下方向に回動したときには、パイロット油圧ホース２２が変位し、その中間湾曲部２２Ａが下側の燃料タンク２６に接触する。しかし、燃料タンク２６の前側には、パイロット油圧ホース２２が接触する部位にホース滑り面２７を設けているから、パイロット油圧ホース２２の中間湾曲部２２Ａは、ホース滑り面２７で滑らせることができ、このときの摩耗や損傷を防止できる。 Here, when the left console device 16 is rotated upward and downward by the gate lock lever 20, the pilot hydraulic hose 22 is displaced, and the intermediate curved portion 22A contacts the lower fuel tank 26. However, since the hose sliding surface 27 is provided on the front side of the fuel tank 26 at the portion where the pilot hydraulic hose 22 contacts, the intermediate curved portion 22A of the pilot hydraulic hose 22 can be slid by the hose sliding surface 27. This prevents wear and damage at this time.

以上のように、本実施の形態によれば、燃料タンク２６の前側部分には、左コンソール装置１６をゲートロックレバー２０によって回動操作したときにパイロット油圧ホース２２の中間湾曲部２２Ａが接触する部位に、ホース滑り面２７を形成している。従って、燃料タンク２６のホース滑り面２７は、変位するパイロット油圧ホース２２の中間湾曲部２２Ａを、その移動方向（変位方向）にスムーズに滑らせることができる。 As described above, according to the present embodiment, the intermediate curved portion 22 A of the pilot hydraulic hose 22 comes into contact with the front side portion of the fuel tank 26 when the left console device 16 is rotated by the gate lock lever 20. A hose sliding surface 27 is formed at the site. Accordingly, the hose sliding surface 27 of the fuel tank 26 can smoothly slide the intermediate curved portion 22A of the displaced pilot hydraulic hose 22 in the moving direction (displacement direction).

この結果、小型の油圧ショベル１のように、旋回フレーム６上にエンジン７、油圧ポンプ８、運転席１５、コンソール装置１６，２３等の多くの機器を密接して配置した場合でも、燃料タンク２６との接触によってパイロット油圧ホース２２が摩耗、損傷するような事態を未然に防ぐことができ、信頼性や寿命を向上することができる。 As a result, even when a large number of devices such as the engine 7, the hydraulic pump 8, the driver's seat 15, and the console devices 16 and 23 are closely arranged on the revolving frame 6 as in the small excavator 1, the fuel tank 26 It is possible to prevent the pilot hydraulic hose 22 from being worn or damaged by contact with, and to improve reliability and life.

また、燃料タンク２６は、その前側部分を左コンソール装置１６のコンソール本体１８と制御弁２１との間に配置することにより、その容量を大きくすることができ、１回の給油での稼働時間を長くすることができる。 Further, the fuel tank 26 can be increased in capacity by arranging the front side portion between the console main body 18 and the control valve 21 of the left console device 16, and the operating time with one refueling can be increased. Can be long.

一方、ホース滑り面２７は、前側に向けて下向きに傾斜した傾斜面部２６Ｇによって形成している。この結果、後側に突出して上，下方向ないし前，後方向に動くパイロット油圧ホース２２の中間湾曲部２２Ａは、ホース滑り面２７により滑らせるように案内することができる。 On the other hand, the hose sliding surface 27 is formed by an inclined surface portion 26G that is inclined downward toward the front side. As a result, the intermediate curved portion 22 A of the pilot hydraulic hose 22 that protrudes rearward and moves upward, downward, frontward, and rearward can be guided to be slid by the hose sliding surface 27.

また、燃料タンク２６には、ホース滑り面２７の右側方に位置して突出案内部２６Ｈを設けている。これにより、突出案内部２６Ｈは、ホース滑り面２７でパイロット油圧ホース２２を滑らせるときにずれないように案内することができ、パイロット油圧ホース２２の寿命をより一層延ばすことができる。 Further, the fuel tank 26 is provided with a protruding guide portion 26H located on the right side of the hose sliding surface 27. Thereby, the protrusion guide part 26H can guide so that it may not slip | deviate when sliding the pilot hydraulic hose 22 with the hose sliding surface 27, and can extend the lifetime of the pilot hydraulic hose 22 further.

また、ホース滑り面２７は、燃料タンク２６を成型加工、プレス加工等により、該燃料タンク２６の壁面の一部として一体形成することができる。これにより、別個に部品を固着する必要がなく、燃料タンク２６にホース滑り面２７を容易に形成することができる。 The hose sliding surface 27 can be integrally formed as a part of the wall surface of the fuel tank 26 by molding, pressing, or the like. Thereby, it is not necessary to fix components separately, and the hose sliding surface 27 can be easily formed in the fuel tank 26.

さらに、運転席台座１３、キャノピ３０等を支持するために旋回フレーム６の後側に設けられたサポート部材１０を利用し、前側部分が左コンソール装置１６と制御弁２１との間に延在するように燃料タンク２６を取付けることができ、取付強度、組立作業性等を向上することができる。 Further, a support member 10 provided on the rear side of the revolving frame 6 is used to support the driver seat pedestal 13, the canopy 30, etc., and the front portion extends between the left console device 16 and the control valve 21. Thus, the fuel tank 26 can be attached, and attachment strength, assembly workability, and the like can be improved.

なお、実施の形態では、左コンソール装置１６をゲートロックレバー２０によって上，下方向に回動する構成とし、この左コンソール装置１６と制御弁２１との間に燃料タンク２６の前側を配置した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、右コンソール装置２３にもゲートロックレバーを設け、このゲートロックレバーによって右コンソール装置２３を上，下方向に回動する構成としてもよい。 In the embodiment, the left console device 16 is configured to rotate upward and downward by the gate lock lever 20, and the front side of the fuel tank 26 is disposed between the left console device 16 and the control valve 21. Was described as an example. However, the present invention is not limited to this, and the right console device 23 may be provided with a gate lock lever, and the right console device 23 may be rotated upward and downward by the gate lock lever.

また、実施の形態では、左コンソール装置１６と制御弁２１との間に貯油タンクとして燃料タンク２６を配置した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、左コンソール装置１６と制御弁２１との間に貯油タンクとして油圧ポンプ８に供給する作動油を貯える作動油タンクを配置する構成としてもよい。 Further, in the embodiment, the case where the fuel tank 26 is disposed as the oil storage tank between the left console device 16 and the control valve 21 has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and a hydraulic oil tank that stores hydraulic oil supplied to the hydraulic pump 8 as an oil storage tank may be disposed between the left console device 16 and the control valve 21.

また、実施の形態では、ホース滑り面２７を、前側に向けて下向きに傾斜するように、斜めに真直ぐに延びる傾斜面として形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホース滑り面２７を凸湾曲状または凹湾曲状に湾曲させる構成としてもよい。 Moreover, in the embodiment, the case where the hose sliding surface 27 is formed as an inclined surface extending obliquely and straightly so as to be inclined downward toward the front side has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and for example, the hose sliding surface 27 may be curved into a convex curve or a concave curve.

一方、実施の形態では、運転席１５の上方を覆う建屋としてキャノピ３０を用いたキャノピ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、建屋として運転席の周囲および上方を覆うキャブを用いたキャブ仕様の油圧ショベルに適用してもよい。 On the other hand, in the embodiment, the canopy-spec hydraulic excavator 1 using the canopy 30 as a building that covers the upper side of the driver's seat 15 has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and may be applied to a cab specification hydraulic excavator using a cab that covers the periphery and upper side of a driver's seat as a building.

さらに、実施の形態では、建設機械としてクローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、下部走行体上に上部旋回体を備える構成であれば、例えば油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。 Further, in the embodiment, the hydraulic excavator 1 including the crawler type lower traveling body 2 is described as an example of the construction machine. However, the present invention is not limited to this, and may be applied to, for example, a hydraulic excavator provided with a wheel-type lower traveling body. Furthermore, if it is a structure provided with an upper turning body on a lower traveling body, it can be widely applied to other construction machines such as a hydraulic crane.

本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。It is a front view which shows the hydraulic excavator applied to embodiment of this invention. 上部旋回体を拡大して示す外観斜視図である。It is an external appearance perspective view which expands and shows an upper turning body. ゲートロックレバーを遮蔽位置に配置した上部旋回体をキャノピと外装カバーを省略した状態で示す正面図である。It is a front view which shows the upper turning body which has arrange | positioned the gate lock lever in the shielding position in the state which abbreviate | omitted the canopy and the exterior cover. ゲートロックレバーを開通位置に配置した上部旋回体をキャノピと外装カバーを省略した状態で示す正面図である。It is a front view which shows the upper revolving body which has arrange | positioned the gate lock lever in the open position in the state which abbreviate | omitted the canopy and the exterior cover. ゲートロックレバーを開通位置に配置した状態を拡大して示す拡大斜視図である。It is an expansion perspective view which expands and shows the state which has arrange | positioned the gate lock lever in the open position. 燃料タンクを単体で示す正面図である。It is a front view which shows a fuel tank alone. 燃料タンクを単体で示す平面図である。It is a top view which shows a fuel tank alone. 燃料タンクを単体で示す左側面図である。It is a left view which shows a fuel tank alone. 燃料タンクを単体で示す外観斜視図である。It is an external appearance perspective view which shows a fuel tank alone. 旋回フレーム上にエンジン、サポート部材、燃料タンク等を搭載した状態を後側から示す外観斜視図である。It is an external appearance perspective view which shows the state which mounted the engine, the support member, the fuel tank, etc. on the turning frame from the rear side. サポート部材にタンク取付台を介して燃料タンクを取付けた状態を示す外観斜視図である。It is an external appearance perspective view which shows the state which attached the fuel tank to the support member via the tank mounting base. 左コンソール装置の内部構造を示す要部拡大の正面図である。It is a front view of the principal part expansion which shows the internal structure of a left console apparatus.

Explanation of symbols

１油圧ショベル（建設機械）
２下部走行体
４上部旋回体
５作業装置
６旋回フレーム
７エンジン
８油圧ポンプ
１０サポート部材
１４タンク取付台
１５運転席
１６左コンソール装置
１８，２４コンソール本体
１９，２５作業用レバー
１９Ａ，２５Ａ油圧パイロット弁
１９Ｂ，２５Ｂレバー本体
２１制御弁
２２パイロット油圧ホース
２２Ａ中間湾曲部
２３右コンソール装置
２６燃料タンク
２６Ｇ傾斜面部
２６Ｈ突出案内部
２７ホース滑り面 1 Excavator (construction machine)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 2 Lower traveling body 4 Upper revolving body 5 Working device 6 Turning frame 7 Engine 8 Hydraulic pump 10 Support member 14 Tank mount 15 Driver's seat 16 Left console device 18, 24 Console main body 19, 25 Working lever 19A, 25A Hydraulic pilot valve 19B, 25B Lever body 21 Control valve 22 Pilot hydraulic hose 22A Intermediate curved portion 23 Right console device 26 Fuel tank 26G Inclined surface portion 26H Projection guide portion 27 Hose sliding surface

Claims

A self-propelled lower traveling body, an upper revolving body mounted on the lower traveling body so as to be able to swivel, and a working device provided on the front side of the upper revolving body so as to be able to move up and down,
The upper swing body includes a swing frame forming a support structure, an engine mounted on the rear side of the swing frame, a driver seat positioned on the front side of the engine and seated by an operator, Left and right console devices having hydraulic pilot valves provided on both right sides and operated by a working lever; control valves mounted on the swing frame for controlling the working devices; and hydraulic pilot valves for the console devices A plurality of hydraulic hoses connected to the control valve and at least one console device of the left and right console devices may be turned up by turning the front side upward with the rear side as a fulcrum. In a construction machine comprising a gate lock lever that can be used, and an oil storage tank that stores fuel or hydraulic oil supplied to the engine,
The control valve is located on the lower side of the one console device and provided in the swivel frame,
The oil storage tank is provided in the swivel frame so that the front side is located between the console device and the control valve,
On the front side of the oil storage tank, a hose sliding surface for sliding the hydraulic hose in the moving direction is formed at a position where the hydraulic hose moves and contacts when the one console device is flipped upward by the gate lock lever. Construction machine characterized by having a configuration to do.

The construction machine according to claim 1, wherein the hose sliding surface is formed as an inclined surface inclined downward toward the front side.

The oil storage tank is provided with a protruding guide portion that is located on a side of the hose sliding surface, protrudes forward from the hose sliding surface, and guides the hydraulic hose when the hydraulic hose moves. The construction machine according to 1 or 2.

The swivel frame is provided with a support member that supports the driver's seat so as to straddle the engine, and the oil storage tank is positioned between the one console device and the control valve. The construction machine according to claim 1, 2, or 3, wherein the construction machine is configured to be attached to the machine.