KR20130012934A

KR20130012934A - Construction machinery

Info

Publication number: KR20130012934A
Application number: KR1020120081248A
Authority: KR
Inventors: 쇼고 기무라; 도모유끼 다나까; 히로시 다베따
Original assignee: 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
Priority date: 2011-07-26
Filing date: 2012-07-25
Publication date: 2013-02-05
Also published as: JP2013024012A; CN102900117A

Abstract

PURPOSE: A construction equipment is provided to improve work condition by preventing heat around an engine from transferring to an operator with air layer inside insulation space. CONSTITUTION: A construction equipment comprises an insulating member(26) and an insulation space(31). The insulating member is comprised with hard urethane materials and is installed in order to cover the back side of installation unit(16) of a seat of an operator. The insulation space is generated between the insulating member and the installation unit of the seat of the operator and is comprises with hollow air layer.

Description

Construction machinery {CONSTRUCTION MACHINERY}

본 발명은, 예를 들어 유압 셔블 등의 건설 기계에 관한 것으로, 특히 엔진의 근방에 운전석이 배치된 소형의 건설 기계에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD This invention relates to construction machines, such as a hydraulic excavator, for example. Specifically, It is related with the small construction machines in which a driver's seat was arrange | positioned in the vicinity of an engine.

일반적으로, 건설 기계로서의 유압 셔블은, 자주 가능한 하부 주행체와, 상기 하부 주행체 상에 선회 가능하게 탑재된 상부 선회체와, 상기 상부 선회체의 전, 후방향의 전방측에 부앙 이동 가능하게 설치된 작업 장치에 의해 구성되어 있다.In general, a hydraulic excavator as a construction machine is capable of moving forward and backward in a forward and rearward direction of the upper swing body and the upper swing body rotatably mounted on the lower travel body, which is often possible. It is comprised by the installed working apparatus.

또한, 상부 선회체는, 지지 구조체를 형성하는 선회 프레임과, 상기 선회 프레임의 후방측에 좌, 우방향으로 연장된 횡치 상태로 탑재된 엔진과, 상기 선회 프레임 상에 설치되고 후방측이 운전석을 설치하는 동시에 상기 엔진의 전방측을 덮는 운전석 설치부로 되고 전방측이 오퍼레이터가 발을 얹는 발판부로 된 플로어 부재에 의해 대략 구성되어 있다.The upper swing structure includes a swing frame forming a support structure, an engine mounted on the rear side of the swing frame in a transverse state extending left and right, and a rear side of the driver's seat installed on the swing frame. At the same time, the driver is provided with a driver's seat mounting portion covering the front side of the engine, and the front side is roughly constituted by a floor member that is a footrest portion on which the operator rests.

여기서, 유압 셔블에는, 미니 셔블이라 불리는 소형의 유압 셔블이 있다. 이 소형의 유압 셔블은, 주택지, 노지 등의 좁은 작업 현장에서도 작업을 행할 수 있도록, 하부 주행체가 작은 폭 치수로 설정되고, 상부 선회체가 선회 동작하였을 때에 협폭의 하부 주행체로부터 벗어나지 않도록 소형으로 형성되어 있다.Here, the hydraulic excavator has a small hydraulic excavator called a mini excavator. The compact hydraulic excavator is compactly formed so that the lower traveling body is set to a small width so that work can be performed even in a narrow work site such as a residential area or an open ground, and does not deviate from the narrow lower traveling body when the upper swing body swings. It is.

이와 같이, 소형의 유압 셔블에서는, 상부 선회체가 소형화되어 있고, 각 부품의 설치 스페이스도 작게 되어 있으므로, 플로어 부재의 운전석 설치부를 엔진의 상측에 배치하여, 이 운전석 설치부가 엔진의 전방 커버를 겸하는 구성으로 하고 있다(예를 들어, 특허문헌 1 참조).As described above, in the small hydraulic excavator, since the upper swing structure is downsized and the installation space of each component is also small, the driver's seat mounting portion of the floor member is disposed above the engine, and the driver's seat mounting portion also serves as the front cover of the engine. (For example, refer patent document 1).

일본 특허 출원 공개 평9-144068호 공보Japanese Patent Application Laid-open No. Hei 9-144068

그런데, 상술한 특허문헌 1에 의한 것에서는, 플로어 부재의 운전석 설치부를 엔진 전방 커버로서 사용하고 있으므로, 엔진과 오퍼레이터의 거주 스페이스가 가깝게 되어 있다. 이로 인해, 엔진의 주변에서 발생한 열이 운전석 설치부로부터 오퍼레이터의 거주 스페이스에 전해져 버려, 이 열에 의해 작업 환경이 나빠진다고 하는 문제가 있다.By the way, in patent document 1 mentioned above, since the driver's seat installation part of a floor member is used as an engine front cover, the living space of an engine and an operator becomes close. For this reason, the heat which generate | occur | produced in the periphery of an engine is transmitted from a driver's seat installation part to a living space of an operator, and there exists a problem that a working environment worsens by this heat.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제를 감안하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은, 엔진의 주변의 열이 오퍼레이터에게 전해지는 것을 방지함으로써, 작업 환경을 양호하게 할 수 있도록 한 건설 기계를 제공하는 것에 있다.The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a construction machine capable of improving a working environment by preventing heat from surrounding the engine being transmitted to an operator. have.

본 발명에 의한 건설 기계는, 자주 가능한 하부 주행체와, 상기 하부 주행체 상에 선회 가능하게 탑재된 상부 선회체와, 상기 상부 선회체에 부앙 이동 가능하게 설치된 작업 장치로 이루어지고, 상기 상부 선회체는, 지지 구조체를 형성하는 선회 프레임과, 상기 선회 프레임의 후방측에 좌, 우방향으로 연장된 횡치 상태로 탑재된 엔진과, 상기 선회 프레임 상에 설치되고 후방측이 운전석을 설치하는 동시에 상기 엔진의 전방측을 덮는 운전석 설치부로 되고 전방측이 오퍼레이터가 발을 얹는 발판부로 된 플로어 부재를 구비하여 이루어진다.The construction machine according to the present invention comprises a lower traveling body which is often possible, an upper swinging body that is pivotally mounted on the lower traveling body, and a work device that is installed to be movable on the upper swinging body. The sieve includes a revolving frame for forming a support structure, an engine mounted on the rear side of the revolving frame in a transverse state extending in left and right directions, and a rear side of the revolving seat provided on the revolving frame. It consists of a driver's seat installation part covering the front side of an engine, and a front side is provided with the floor member which becomes the footrest part on which an operator places a foot.

그리고 상술한 과제를 해결하기 위해, 청구항 1의 발명을 채용하는 구성의 특징은, 상기 플로어 부재의 운전석 설치부에는, 상기 엔진측으로 되는 배면측을 덮는 단열 부재를 설치하고, 상기 단열 부재와 상기 운전석 설치부 사이에는, 내부가 중공의 공기층으로 된 단열 공간부를 형성하는 구성으로 한 것에 있다.And in order to solve the problem mentioned above, the characteristic of the structure which employ | adopts invention of Claim 1 is providing the heat insulation member which covers the back side which becomes the said engine side in the driver's seat installation part of the said floor member, The said heat insulation member and the said driver's seat Between installation parts, it is set as the structure which internally forms the heat insulation space part which consists of a hollow air layer.

청구항 2의 발명은, 상기 단열 부재에는, 후방측에 부풀어 오르게 함으로써 팽출부를 형성하고, 상기 단열 공간부는, 상기 단열 부재를 상기 운전석 설치부에 설치함으로써, 상기 운전석 설치부와 상기 팽출부 사이에 형성한 것에 있다.According to a second aspect of the present invention, in the heat insulating member, a swelling portion is formed by inflating on the rear side, and the heat insulating space portion is formed between the driver's seat mounting portion and the swelling portion by attaching the heat insulating member to the driver's seat mounting portion. It is in one thing.

청구항 3의 발명은, 상기 플로어 부재는, 상기 엔진의 전방측에 위치하여 좌, 우방향의 일측으로 치우쳐 배치하고, 상기 플로어 부재의 타측에는, 유액을 저장하기 위한 오일 저장 탱크를 설치하고, 상기 오일 저장 탱크의 후방측에는, 상기 엔진의 타측에 위치하여 유체를 냉각하는 열교환기를 설치하고, 상기 단열 공간부는 상기 플로어 부재의 일측에 위치하여 형성되는 구성으로 한 것에 있다.The invention of claim 3, wherein the floor member is located on the front side of the engine and is disposed to one side in the left and right directions, and on the other side of the floor member, an oil storage tank for storing the fluid is provided. In the rear side of the oil storage tank, a heat exchanger is disposed on the other side of the engine to cool the fluid, and the heat insulation space portion is formed on one side of the floor member.

청구항 4의 발명은, 상기 운전석의 근방에는, 상기 작업 장치를 조작하는 조작 레버를 설치하고, 상기 선회 프레임에는, 상기 조작 레버의 조작에 따라 상기 작업 장치를 제어하는 제어 밸브를 설치하고, 상기 제어 밸브와 상기 조작 레버 사이에는, 상기 조작 레버의 조작 패턴과 상기 제어 밸브의 조합 패턴을 전환하는 조작 패턴 전환 밸브를 설치하고, 상기 조작 패턴 전환 밸브는, 상기 단열 공간부의 내부에 배치하는 구성으로 한 것에 있다.The invention of claim 4 is provided with an operation lever for operating the work device in the vicinity of the driver's seat, a control valve for controlling the work device in accordance with the operation of the operation lever in the swing frame, and the control. An operation pattern switching valve for switching the operation pattern of the operation lever and the combination pattern of the control valve is provided between the valve and the operation lever, and the operation pattern switching valve is disposed inside the heat insulation space part. Is in.

청구항 1의 발명에 따르면, 플로어 부재의 운전석 설치부와 상기 운전석 설치부의 배면측을 덮도록 설치되는 단열 부재 사이에는, 내부가 중공의 공기층으로 된 단열 공간부를 형성하는 구성으로 하고 있다.According to the invention of claim 1, the inside is formed between the driver's seat mounting portion of the floor member and the heat insulating member provided to cover the back side of the driver's seat mounting portion so as to form a heat insulation space portion formed of a hollow air layer.

따라서 엔진의 주변에서 발생한 열은, 운전석 설치부로부터 오퍼레이터의 거주 스페이스에 전해지려 하지만, 단열 부재와 운전석 설치부 사이에는 단열 공간부를 형성하고 있으므로, 단열 부재에 의한 단열 효과에 더하여, 단열 공간부의 내부의 공기층에 의해 엔진의 열이 오퍼레이터에게 전해지는 것을 효율적으로 차단할 수 있다. 이 결과, 엔진의 주변의 열에 의한 거주 스페이스의 온도 상승을 억제할 수 있어, 오퍼레이터의 작업 환경을 양호하게 할 수 있다.Therefore, the heat generated around the engine is transmitted from the driver's seat to the operator's living space. However, since a heat insulating space is formed between the heat insulating member and the driver's seat, the heat insulating member has a heat insulating effect. The air layer can effectively block the heat from the engine to the operator. As a result, the temperature rise of the living space by the heat around the engine can be suppressed, and the operator's working environment can be improved.

청구항 2의 발명에 따르면, 단열 부재에 팽출부를 형성하고 있으므로, 이 단열 부재를 운전석 설치부에 설치하는 것만으로, 이 운전석 설치부와 팽출부 사이에 단열 공간부를 용이하게 형성할 수 있다. 또한, 팽출부의 위치를 변경함으로써, 단열 공간부의 위치를 자유롭게 설정할 수 있고, 엔진측에서 가장 고온으로 되는 위치에 팽출부를 형성함으로써, 열의 전달을 효과적으로 억제할 수 있다.According to invention of Claim 2, since a swelling part is formed in a heat insulation member, only a heat insulation member is provided in a driver's seat installation part, and a heat insulation space part can be easily formed between this driver's seat installation part and a bulge part. Moreover, by changing the position of a bulge part, the position of a heat insulation space part can be set freely, and by providing a bulge part in the position which becomes the highest temperature on the engine side, heat transfer can be suppressed effectively.

청구항 3의 발명에 따르면, 엔진의 일측에는, 열교환기를 통과한 냉각풍이 온도 상승하여 공급되므로, 이 엔진의 일측의 주위가 특히 온도 상승한다. 이에 대해, 단열 공간부는 플로어 부재의 일측에 위치하여 형성되어 있으므로, 온도 상승한 냉각풍의 열을 효과적으로 차단할 수 있어, 작업 환경을 양호하게 할 수 있다.According to the invention of claim 3, since the cooling wind passing through the heat exchanger is supplied at a temperature to one side of the engine, the temperature around the one side of the engine is particularly increased. On the other hand, since the heat insulation space part is located and formed in one side of the floor member, the heat of the cooling wind which rose in temperature can be cut off effectively, and a working environment can be made favorable.

청구항 4의 발명에 따르면, 작업 장치를 조작하는 조작 레버의 조작 패턴과 제어 밸브의 조합 패턴을 전환하는 조작 패턴 전환 밸브를, 단열 공간부의 공기층을 이용하여 배치할 수 있다.According to the invention of claim 4, the operation pattern switching valve for switching the operation pattern of the operation lever for operating the work device and the combination pattern of the control valve can be arranged using the air layer of the heat insulation space part.

도 1은 본 발명의 실시 형태에 의한 캡 사양의 유압 셔블을 도시하는 정면도.
도 2는 유압 셔블을 엔진 주위를 노출시킨 상태로 도시하는 평면도.
도 3은 상부 선회체를 외장 커버와 캡 박스의 천장 부분을 생략한 상태로 도시하는 횡단면도.
도 4는 유압 셔블을 좌측 전방측에서 본 외관 사시도.
도 5는 플로어 부재를 틸트 업한 상태의 유압 셔블을 좌측 후방측에서 본 외관 사시도.
도 6은 선회 프레임에 엔진과 플로어 부재를 탑재한 상태를 우측 후방측에서 본 외관 사시도.
도 7은 작업 장치 등을 조작하기 위한 유압 계통의 회로도.
도 8은 플로어 부재에 단열 부재를 설치한 상태를 우측 후방측에서 본 외관 사시도.
도 9는 플로어 부재와 단열 부재 사이의 단열 공간부를 도시하는 도 8 중의 화살표 Ⅸ-Ⅸ 방향에서 본 주요부 확대한 단면도.
도 10은 플로어 부재와 단열 부재를 분해한 상태로 도시하는 분해 사시도.
도 11은 도 10 중의 플로어 부재를 단일 부재로 도시하는 외관 사시도.
도 12는 도 10 중의 단열 부재를 도시하는 외관 사시도.
도 13은 단열 부재를 분해한 상태로 도시하는 분해 사시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The front view which shows the hydraulic excavator of the cap specification by embodiment of this invention.
2 is a plan view showing the hydraulic excavator in a state where the engine periphery is exposed;
Fig. 3 is a cross sectional view showing the upper swing body with the ceiling portion of the outer cover and the cap box omitted;
4 is an external perspective view of the hydraulic excavator as seen from the left front side;
Fig. 5 is an external perspective view of the hydraulic excavator in a state in which the floor member is tilted up from the left rear side;
Fig. 6 is an external perspective view of a state in which an engine and a floor member are mounted on a swing frame from the right rear side;
7 is a circuit diagram of a hydraulic system for operating a work device and the like.
8 is an external perspective view of a state in which a heat insulation member is installed on a floor member, seen from the right rear side;
FIG. 9 is an enlarged cross-sectional view of a main portion seen from the arrow VII-VII direction in FIG. 8 showing a heat insulation space portion between the floor member and the heat insulation member. FIG.
10 is an exploded perspective view showing the floor member and the heat insulating member in an exploded state;
FIG. 11 is an external perspective view showing the floor member in FIG. 10 as a single member; FIG.
FIG. 12 is an external perspective view illustrating the heat insulating member in FIG. 10. FIG.
13 is an exploded perspective view illustrating the heat insulation member in an exploded state;

이하, 본 발명의 실시 형태에 관한 건설 기계로서 소형의 유압 셔블을 예로 들고, 도 1 내지 도 13에 따라서 상세하게 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the compact hydraulic excavator is taken as an example as a construction machine which concerns on embodiment of this invention, and it demonstrates in detail according to FIGS.

도 1 내지 도 4에 있어서, 부호 1은 건설 기계로서의 캡 사양의 유압 셔블을 나타내고 있다. 이 유압 셔블(1)은, 자주 가능한 크롤러식의 하부 주행체(2)와, 상기 하부 주행체(2) 상에 선회 장치(3)를 통해 선회 가능하게 탑재된 상부 선회체(4)와, 상기 상부 선회체(4)의 전방측에 요동 및 부앙 이동 가능하게 설치되어 토사의 굴삭 작업 등을 행하는 스윙식의 작업 장치(5)에 의해 구성되어 있다.1-4, the code | symbol 1 has shown the hydraulic excavator of the cap specification as a construction machine. The hydraulic excavator 1 includes a crawler type lower traveling body 2, an upper swinging body 4 rotatably mounted on the lower traveling body 2 through a turning device 3, It is comprised by the swing type work device 5 which is provided in the front side of the said upper turning body 4 so that rocking | fluctuation and buoyancy movement are performed, and the excavation work of earth and sand is performed.

또한, 작업 장치(5)는, 후술하는 선회 프레임(6)의 전방측에 요동 가능, 또한 부앙 이동 가능하게 설치된 붐(5A)과, 상기 붐(5A)의 선단부에 부앙 이동 가능하게 설치된 아암(5B)과, 상기 아암(5B)의 선단부에 회전 가능하게 설치된 버킷(5C)과, 상기 붐(5A)을 부앙 이동하는 붐 실린더(5D)와, 상기 아암(5B)을 부앙 이동하는 아암 실린더(5E)와, 상기 버킷(5C)을 회전하는 버킷 실린더(5F)에 의해 대략 구성되어 있다.In addition, the work device 5 is a boom 5A provided on the front side of the swing frame 6, which will be described later, and capable of swinging, and an arm provided to be capable of floating in a tip portion of the boom 5A. 5B, a bucket 5C rotatably provided at the distal end of the arm 5B, a boom cylinder 5D for floating the boom 5A, and an arm cylinder for floating the arm 5B. 5E) and the bucket cylinder 5F which rotates the said bucket 5C is comprised substantially.

여기서, 상부 선회체(4)는, 도 2에 도시한 바와 같이, 하부 주행체(2)의 차 폭과 대략 동등한 좌, 우방향의 폭 치수를 갖고, 또한 선회 중심 O를 중심으로 한 선회 반경 R의 가상원 C 내에 들어가도록, 상방에서 보아 대략 원 형상으로 형성되어 있다. 이에 의해, 유압 셔블(1)은, 상부 선회체(4)가 하부 주행체(2) 상에서 선회 중심 O를 중심으로 하여 선회하였을 때에, 후술하는 카운터 웨이트(12)의 후방면이 대략 하부 주행체(2)의 차 폭 내에 들어가는 후방 소선회형의 유압 셔블로서 구성되어 있다.Here, as shown in FIG. 2, the upper swinging structure 4 has a width dimension in the left and right directions approximately equal to the vehicle width of the lower traveling body 2, and is a turning radius centered on the turning center O. As shown in FIG. It is formed in substantially circular shape from upper direction so that it may enter in the virtual circle C of R. As a result, when the hydraulic excavator 1 pivots about the pivot center O on the lower traveling body 2 on the lower traveling body 2, the rear surface of the counterweight 12 described later is approximately the lower traveling body. It is comprised as a hydraulic shovel of the rear small swing type | mold which enters within the vehicle width of (2).

또한, 상술한 선회 반경 R은, 선회 중심 O로부터 카운터 웨이트(12)의 후방면까지의 거리에 의해 규정되고, 상술한 가상원 C는, 상부 선회체(4)의 선회 시에 있어서의 카운터 웨이트(12)의 후방면의 궤적으로 되어 있다.In addition, the turning radius R mentioned above is prescribed | regulated by the distance from the turning center O to the back surface of the counter weight 12, and the above-mentioned virtual circle C is the counter weight at the time of turning of the upper swing body 4, and the above. It is a trace of the rear surface of (12).

그리고 상부 선회체(4)는, 지지 구조체를 이루는 선회 프레임(6)과, 상기 선회 프레임(6) 상에 설치된 후술하는 엔진(7), 플로어 부재(15), 운전석(19), 캡 박스(24) 등에 의해 구성되어 있다. 또한, 선회 프레임(6)의 전방측에는, 작업 장치(5)가 요동 가능, 또한 부앙 이동 가능하게 설치되어 있다. 또한, 상부 선회체(4)는, 플로어 부재(15)를 캡 박스(24) 등과 함께 전방측 위치를 지지점으로 하여 틸트 업(도 5의 상태), 틸트 다운(도 1, 도 4의 상태)할 수 있다.The upper swing body 4 includes a swing frame 6 that forms a support structure, an engine 7, a floor member 15, a driver's seat 19, and a cap box (described later) provided on the swing frame 6. 24) or the like. In addition, the work device 5 is provided on the front side of the swing frame 6 so as to be able to swing and to move in a buoy. In addition, the upper swinging structure 4 is tilted up (state of FIG. 5) and tilted down (state of FIG. 1, FIG. 4) by using the floor member 15 as the supporting point with the cap box 24 and the like. can do.

부호 6은 상부 선회체(4)의 지지 구조체를 구성하는 선회 프레임이다. 이 선회 프레임(6)은, 도 5, 도 6에 도시한 바와 같이, 좌, 우방향의 중간부를 전, 후방향으로 연장된 평판 형상의 바닥판(6A)과, 상기 바닥판(6A)의 상면측에 좌, 우방향으로 이격하여 대략 V자 형상으로 세워 설치된 좌측 종판(6B), 우측 종판(6C)과, 상기 각 종판(6B, 6C)의 전단부에 설치되고, 작업 장치(5)를 지지하는 지지 브래킷(6D)과, 상기 바닥판(6A)의 전단부로부터 좌측으로 연장되면서 굴곡하여 후방측으로 연장된 좌측 사이드 프레임(6E)과, 상기 바닥판(6A)의 전단부로부터 우측으로 연장되면서 굴곡하여 후방측으로 연장된 우측 사이드 프레임(6F)에 의해 대략 구성되어 있다.Reference numeral 6 is a swing frame constituting the support structure of the upper swing body 4. As shown in Figs. 5 and 6, the swing frame 6 includes a flat bottom plate 6A extending forward and backward in the middle portions in the left and right directions, and the bottom plate 6A. The work device 5 is provided on the left end plate 6B, the right end plate 6C, and the front end of each of the end plates 6B, 6C, which are spaced apart in the left and right directions on the upper surface side and installed in an approximately V shape. A support bracket 6D for supporting the left side, a left side frame 6E that is bent while extending to the left from the front end of the bottom plate 6A, and extends to the rear side, and a right side from the front end of the bottom plate 6A It is roughly comprised by the right side frame 6F which extended while bending and extended to the back side.

부호 7은 선회 프레임(6)의 후방측에 탑재된 엔진이고, 상기 엔진(7)은, 좌, 우방향으로 연장되는 횡치 상태로 배치되어 있다. 엔진(7)은, 전방측과 상측이 후술하는 플로어 부재(15)의 운전석 설치부(16)에 의해 덮여 있다. 엔진(7)의 좌, 우방향의 타측으로 되는 우측 위치에는, 흡입식의 냉각 팬(7A)이 설치되고, 이 냉각 팬(7A)에 대면한 후술하는 작동유 탱크(10)의 후방측 위치에는, 라디에이터, 오일 쿨러 등의 열교환기(8)가 배치되어 있다. 한편, 엔진(7)의 좌측에는, 상기 엔진(7)에 의해 구동됨으로써 후술하는 제어 밸브(13)를 향해 압유를 공급하는 유압 펌프(9)가 설치되어 있다.Reference numeral 7 is an engine mounted on the rear side of the revolving frame 6, and the engine 7 is arranged in a transverse state extending in left and right directions. The engine 7 is covered by the driver's seat mounting portion 16 of the floor member 15, which the front side and the upper side will be described later. At the right position which becomes the other side of the left and right direction of the engine 7, the suction type cooling fan 7A is provided, and in the rear side position of the hydraulic oil tank 10 mentioned later facing this cooling fan 7A, Heat exchangers 8 such as radiators and oil coolers are arranged. On the other hand, the hydraulic pump 9 which supplies hydraulic oil toward the control valve 13 mentioned later by being driven by the said engine 7 is provided in the left side of the engine 7.

여기서, 엔진(7)의 주위에서의 공기의 흐름에 대해 서술한다. 냉각 팬(7A)을 회전 구동하면, 외부의 공기를 냉각풍으로서 흡입하고, 우측에 대면한 열교환기(8)에 공급함으로써, 내부를 유통하는 엔진 냉각수, 작동유 등의 유체를 냉각한다. 또한, 열교환기(8)를 통과하여 온도 상승한 냉각풍은, 엔진(7)을 주위에서 냉각하여 더욱 온도 상승한 후, 엔진(7)의 좌측[유압 펌프(9)]의 부근에서 선회 프레임(6)의 하측으로 배출된다. 따라서 냉각풍은, 엔진(7)의 좌측에서 가장 고온으로 되기 때문에, 후술하는 플로어 부재(15)의 운전석 설치부에는, 그 좌측 부위에 열의 전달을 차단하기 위한 단열 공간부(31)를 형성하고 있다.Here, the flow of air around the engine 7 will be described. When the cooling fan 7A is rotationally driven, the outside air is sucked in as the cooling wind and supplied to the heat exchanger 8 facing the right side to cool the fluid such as the engine cooling water and the hydraulic oil flowing through the inside. Moreover, after cooling the engine 7 around and raising the temperature further, the cooling wind which temperature rose through the heat exchanger 8 raises the frame 6 in the vicinity of the left side (hydraulic pump 9) of the engine 7 Is discharged to the lower side. Therefore, since the cooling wind becomes the highest temperature on the left side of the engine 7, a heat insulating space portion 31 is formed in the driver's seat mounting portion of the floor member 15, which will be described later, to block the heat transfer. have.

부호 10은 후술하는 플로어 부재(15)의 타측으로 되는 우측에 위치하여 선회 프레임(6) 상에 탑재된 오일 저장 탱크로서의 작동유 탱크를 나타내고 있다(도 3 참조). 이 작동유 탱크(10)는, 각종 액추에이터를 구동하기 위한 작동유를 저장하는 것이다.Reference numeral 10 denotes a hydraulic oil tank as an oil storage tank located on the right side of the floor member 15, which will be described later, and mounted on the swing frame 6 (see FIG. 3). The hydraulic oil tank 10 stores hydraulic oil for driving various actuators.

부호 11은 작동유 탱크(10)의 전방측에 인접하여 선회 프레임(6) 상에 탑재된 오일 저장 탱크로서의 연료 탱크이고, 상기 연료 탱크(11)는 엔진(7)에 공급하기 위한 연료를 저장하는 것이다.Reference numeral 11 denotes a fuel tank as an oil storage tank mounted on the swing frame 6 adjacent to the front side of the hydraulic oil tank 10, the fuel tank 11 storing fuel for supplying to the engine 7. will be.

부호 12는 선회 프레임(6)의 후방부에 설치된 카운터 웨이트이다. 이 카운터 웨이트(12)는, 작업 장치(5)와의 중량 밸런스를 취하는 것으로, 좌, 우방향의 중앙부가 후방으로 돌출되는 원호 형상의 중량물로서 형성되어 있다.Reference numeral 12 is a counter weight provided at the rear portion of the swing frame 6. This counterweight 12 balances the weight with the working apparatus 5, and is formed as an arc-shaped heavy object which the center part of a left and right direction protrudes back.

부호 13은 유압 펌프(9)의 전방측에 위치하여 선회 프레임(6)의 좌측에 탑재된 제어 밸브(도 5 참조)이다. 이 제어 밸브(13)는, 후술하는 작업용의 조작 레버(20, 21), 주행용의 조작 레버ㆍ페달(23) 등의 조작에 따라 구동하는 유압 파일럿부를 구비한 복수개의 유압 파일럿식 스풀 밸브에 의해 형성되어 있다.Reference numeral 13 denotes a control valve (see FIG. 5) located on the front side of the hydraulic pump 9 and mounted on the left side of the swing frame 6. The control valve 13 includes a plurality of hydraulic pilot spool valves provided with hydraulic pilot portions that are driven in accordance with operations such as operation levers 20 and 21 for operation and operation lever pedal 23 for driving, which will be described later. It is formed by.

여기서, 제어 밸브(13)는, 도 7에 도시한 바와 같이, 선회 장치(3)의 선회 모터(3A)를 제어하는 선회 제어 밸브(13A)와, 작업 장치(5)의 아암 실린더(5E)를 제어하는 아암 제어 밸브(13B)와, 붐 실린더(5D)를 제어하는 붐 제어 밸브(13C)와, 버킷 실린더(5F)를 제어하는 버킷 제어 밸브(13D)를 포함하여 구성되어 있다. 그리고 제어 밸브(13)는, 주관로(14)를 통해 유압 펌프(9)에 접속되고, 각각의 유압 파일럿부는, 후술하는 조작 패턴 전환 밸브(22)를 통해 좌, 우측의 조작 레버(20, 21)의 출력부에 접속되어 있다.Here, as shown in FIG. 7, the control valve 13 includes a swing control valve 13A for controlling the swing motor 3A of the swing device 3, and an arm cylinder 5E of the work device 5. The arm control valve 13B which controls the control, the boom control valve 13C which controls the boom cylinder 5D, and the bucket control valve 13D which controls the bucket cylinder 5F are comprised. And the control valve 13 is connected to the hydraulic pump 9 via the main pipe 14, and each hydraulic pilot part is left and right operation levers 20, through the operation pattern switching valve 22 mentioned later. 21) is connected to the output.

부호 15는 선회 프레임(6) 상에 설치된 플로어 부재(도 4, 도 5 참조)이고, 상기 플로어 부재(15)는, 도 6에 도시한 바와 같이, 엔진(7)의 전방측에 위치하여 선회 프레임(6)의 좌, 우방향의 일측으로 되는 좌측에 치우쳐 배치되어 있다. 플로어 부재(15)는 오퍼레이터가 탑승하는 것으로, 전방측 위치가 선회 프레임(6)의 전방측 위치에 설치되고, 후방측 위치가 카운터 웨이트(12) 상에 설치되어 있다. 그리고 플로어 부재(15)는, 후방측에 위치하여 운전석(19)이 설치되는 운전석 설치부(16)와, 전방측에 위치하여 오퍼레이터가 발을 얹는 발판부(17)에 의해 대략 구성되어 있다.Reference numeral 15 is a floor member (see FIGS. 4 and 5) provided on the swing frame 6, and the floor member 15 is located at the front side of the engine 7 and swings as shown in FIG. 6. It is arrange | positioned on the left side which becomes one side of the frame 6 to the left and the right direction. The floor member 15 is operated by an operator, and the front side position is provided at the front side position of the revolving frame 6, and the rear side position is provided on the counter weight 12. The floor member 15 is roughly constituted by a driver's seat mounting portion 16 positioned at the rear side and provided with a driver's seat 19, and a footrest portion 17 positioned at the front side and on which an operator places a foot.

부호 16은 플로어 부재(15)의 후방측에 위치하여 스텝 형상으로 형성된 운전석 설치부이고, 상기 운전석 설치부(16)는, 운전석(19)을 설치하기 위한 받침대를 형성하는 동시에, 엔진(7)의 전방측으로부터 상측을 덮는 전방 커버를 형성하고 있다. 또한, 운전석 설치부(16)는, 도 9, 도 11 등에 도시한 바와 같이, 후술하는 발판부(17)의 후방부로부터 상측으로 연장된 전방판(16A)과, 상기 전방판(16A)의 상부로부터 후방측으로 연장되고 운전석(19)을 탑재하는 대략 평탄한 탑재판(16B)과, 상기 탑재판(16B)의 후방부로부터 상측을 향해 연장된 배면판(16C)과, 상기 배면판(16C)의 상부로부터 후방측으로 연장된 설치판(16D)과, 상기 전방판(16A)으로부터 탑재판(16B), 배면판(16C)의 좌측 단부 테두리를 따르도록 후방측으로 연장된 좌측면판(16E)과, 상기 탑재판(16B), 배면판(16C)의 우측에 위치하여 상기 전방판(16A)과 설치판(16D) 사이를 비스듬히 연장한 경사면판(16F)에 의해 대략 구성되어 있다.Reference numeral 16 denotes a driver's seat mounting portion located in the rear side of the floor member 15 and formed in a step shape. The driver's seat mounting portion 16 forms a pedestal for installing the driver's seat 19, and the engine 7 The front cover which covers the upper side from the front side of the is formed. In addition, as shown in FIG. 9, FIG. 11, etc., the driver's seat attaching part 16 has the front plate 16A extended upward from the rear part of the footrest part 17 mentioned later, and the said front plate 16A. A substantially flat mounting plate 16B extending from the top to the rear side to mount the driver's seat 19; a rear plate 16C extending upward from the rear portion of the mounting plate 16B; and the rear plate 16C. A mounting plate 16D extending from the top of the rear side to the rear side; a left side plate 16E extending from the front plate 16A to the rear side along the left end edge of the mounting plate 16B and the rear plate 16C; It is comprised by the inclined surface board 16F located in the right side of the said mounting board 16B and 16 C of back plates, and extending diagonally between the said front board 16A and the mounting board 16D.

여기서, 운전석 설치부(16)의 전방판(16A)은, 후술하는 좌측 조작 레버(20)의 하측으로 되는 좌측 위치에 배치된 좌측 전방면부(16A1)와, 중앙에 위치하여 상기 좌측 전방면부(16A1)보다도 후방측에 안측의 위치에 배치된 좌, 우방향으로 광폭의 중앙 전방면부(16A2)와, 우측에 설치된 우측 전방면부(16A3)에 의해 형성되어 있다. 좌측 전방면부(16A1)는, 중앙 전방면부(16A2)보다도 전방측 부근에 배치됨으로써, 후방측에 공간부를 형성할 수 있고, 이 공간부를 이용하여 좌측 전방면부(16A1)에는 후술하는 조작 패턴 전환 밸브(22)가 설치되어 있다.Here, the front plate 16A of the driver's seat mounting portion 16 is the left front surface portion 16A1 disposed at the left position which becomes the lower side of the left operation lever 20, which will be described later, and the left front surface portion ( It is formed by the wide front center part 16A2 and the right front part 16A3 provided on the right side in the left-right direction arrange | positioned at the position of an inner side from the back side rather than 16A1. The left front surface portion 16A1 is disposed closer to the front side than the center front surface portion 16A2, so that a space portion can be formed on the rear side, and the left front surface portion 16A1 is described later in the operation pattern switching valve by using the space portion. (22) is provided.

또한, 운전석 설치부(16)에는, 좌측 전방면부(16A1)와 중앙 전방면부(16A2)의 경계부에 위치하고, 전방판(16A)의 후방면으로부터 탑재판(16B)의 하면에 걸쳐 역L자 형상의 보강판(16G)이 설치되어 있다. 이 보강판(16G)은, 후술하는 단열 부재(26)의 좌측 단열 커버부(28)를 설치하기 위한 브래킷을 겸하고 있다.Moreover, in the driver's seat installation part 16, it is located in the boundary part of the left front surface part 16A1 and the center front surface part 16A2, and is inverted L shape from the rear surface of the front plate 16A to the lower surface of the mounting plate 16B. 16G of reinforcement boards are provided. This reinforcement board 16G serves as the bracket for providing the left side heat insulation cover part 28 of the heat insulation member 26 mentioned later.

부호 17은 플로어 부재(15)의 발판부를 나타내고, 상기 발판부(17)는, 운전석(19)에 착석한 오퍼레이터가 발을 얹는 것으로, 운전석 설치부(16)의 전방측에 설치되어 있다. 또한, 발판부(17)는 좌, 우방향으로 장척의 직사각 형상의 평탄한 판체로서 형성되어 있다.Reference numeral 17 denotes a footrest of the floor member 15, and the footrest 17 is provided on the front side of the driver's seat mounting portion 16 by an operator sitting on the driver's seat 19. Further, the scaffolding portion 17 is formed as a long rectangular flat plate body in left and right directions.

부호 18은 발판부(17)의 전방측에 설치된 레버ㆍ페달 설치부이고, 상기 레버ㆍ페달 설치부(18)는 발판부(17)의 전단부를 따라 좌, 우방향으로 연장되어 있다. 또한, 레버ㆍ페달 설치부(18)에는, 후술하는 주행용의 조작 레버ㆍ페달(23) 등이 설치되어 있다.Reference numeral 18 denotes a lever pedal mounting portion provided on the front side of the footrest portion 17, and the lever / pedal pedal mounting portion 18 extends left and right along the front end of the footrest portion 17. As shown in FIG. In addition, the lever pedal installation part 18 is provided with the operation lever pedal 23 for a run mentioned later.

부호 19는 플로어 부재(15) 상에 설치된 운전석(도 4 참조)이고, 상기 운전석(19)은, 운전석 설치부(16)를 구성하는 탑재판(16B)의 좌, 우방향의 중앙 위치에 탑재되어 있다. 이 운전석(19)은, 유압 셔블(1)을 조종할 때에 오퍼레이터가 착석하는 것이다.Reference numeral 19 denotes a driver's seat (see FIG. 4) provided on the floor member 15, and the driver's seat 19 is mounted at the center positions in the left and right directions of the mounting plate 16B constituting the driver's seat mounting unit 16. It is. The operator seats the driver's seat 19 when the hydraulic excavator 1 is operated.

부호 20은 운전석(19)의 좌측에 배치된 작업용의 좌측 조작 레버이고, 상기 좌측 조작 레버(20)는 전, 후방향, 좌, 우방향으로 틸팅 조작함으로써, 제어 밸브(13)의 유압 파일럿부에 파일럿압을 공급하고, 선회 장치(3)의 선회 모터(3A), 작업 장치(5)의 각 실린더(5D, 5E, 5F) 중 어느 2개를 조작하는 것이다.Reference numeral 20 is a left operation lever for work arranged on the left side of the driver's seat 19, and the left operation lever 20 is operated by tilting in the forward, backward, left, and right directions to operate the hydraulic pilot part of the control valve 13. The pilot pressure is supplied to each of the swing motors 3A of the swing device 3 and any two cylinders 5D, 5E, and 5F of the work device 5.

한편, 부호 21은 운전석(19)의 우측에 배치된 작업용의 우측 조작 레버이고, 상기 우측 조작 레버(21)는 좌측 조작 레버(20)와 대략 마찬가지로 구성되어 있다. 그리고 우측 조작 레버(21)는, 선회 장치(3)의 선회 모터(3A), 작업 장치(5)의 각 실린더(5D, 5E, 5F) 중, 좌측 조작 레버(20)가 조작하는 2개 이외의 나머지 2개를 조작하는 것이다.In addition, the code | symbol 21 is the right operation lever for work arrange | positioned at the right side of the driver's seat 19, The said right operation lever 21 is comprised substantially similarly to the left operation lever 20. As shown in FIG. And the right operation lever 21 is other than two which the left operation lever 20 operates among 3 A of turning motors 3 of the turning device 3, and cylinders 5D, 5E, and 5F of the working device 5, respectively. Manipulate the remaining two of.

부호 22는 운전석 설치부(16)의 좌측 위치에 설치된 조작 패턴 전환 밸브를 나타내고 있다. 이 조작 패턴 전환 밸브(22)는, 좌, 우측의 조작 레버(20, 21)가 전, 후방향과 좌, 우방향으로 틸팅 조작되었을 때의 조작 패턴과 제어 밸브(13A 내지 13D)의 조합 패턴을, 복수 패턴으로 전환하는 것이다. 조작 패턴 전환 밸브(22)는, 도 7에 도시한 바와 같이, 방향 전환 밸브(도시하지 않음)를 내장한 밸브 본체(22A)와, 상기 밸브 본체(22A) 내의 방향 전환 밸브를 조작하는 전환 레버(22B)에 의해 대략 구성되어 있다. 조작 패턴 전환 밸브(22)는, 전환 레버(22B)가 전방측으로 되도록, 전방판(16A)의 좌측 전방면부(16A1)의 상측 위치에 설치되어 있다. 조작 패턴 전환 밸브(22)는, 도 7에 도시하는 유압 회로에 있어서, 좌, 우측의 조작 레버(20, 21)와 제어 밸브(13) 사이에 배치되어 있다.Reference numeral 22 denotes an operation pattern switching valve provided at the left position of the driver's seat mounting portion 16. The operation pattern switching valve 22 is a combination pattern of an operation pattern and control valves 13A to 13D when the left and right operation levers 20 and 21 are tilted in the front, rear, left and right directions. To be converted into a plurality of patterns. As shown in FIG. 7, the operation pattern switching valve 22 includes a valve body 22A incorporating a direction switching valve (not shown) and a switching lever for operating the direction switching valve in the valve body 22A. It is comprised substantially by 22B. The operation pattern switching valve 22 is provided at an upper position of the left front surface portion 16A1 of the front plate 16A so that the switching lever 22B is on the front side. The operation pattern switching valve 22 is disposed between the left and right operation levers 20 and 21 and the control valve 13 in the hydraulic circuit shown in FIG. 7.

부호 23은 플로어 부재(15)의 레버ㆍ페달 설치부(18)에 설치된 주행용의 조작 레버ㆍ페달을 나타내고 있다. 이 주행용의 조작 레버ㆍ페달(23)은, 하부 주행체(2)를 주행시킬 때에 수동 조작 또는 스텝핑 조작에 의해 조작되는 것이다.Reference numeral 23 denotes an operation lever pedal for travel provided in the lever pedal mounting portion 18 of the floor member 15. The operation lever pedal 23 for traveling is operated by manual operation or stepping operation when driving the lower traveling body 2.

부호 24는 플로어 부재(15) 상에 설치된 캡 박스이고, 상기 캡 박스(24)는 운전석(19)의 주위와 상방을 덮는 것이다. 또한, 캡 박스(24)는 박스 형상으로 형성되고, 하단부가 플로어 부재(15)의 주연에 설치되어 있다. 이에 의해, 캡 박스(24)는, 플로어 부재(15) 상에 오퍼레이터의 거주 스페이스로 되는 운전실을 형성하고 있다.Reference numeral 24 denotes a cap box provided on the floor member 15, and the cap box 24 covers the circumference and the upper portion of the driver's seat 19. In addition, the cap box 24 is formed in the box shape, and the lower end part is provided in the periphery of the floor member 15. As shown in FIG. Thereby, the cap box 24 forms the cab used as an operator's living space on the floor member 15.

부호 25는 플로어 부재(15)의 발판부(17)의 이면측에 설치된 공조 유닛이고(도 5 참조), 상기 공조 유닛(25)은, 공조 장치의 실내기를 구성하는 것이다. 이 공조 유닛(25)은 내기 또는 외기를 흡입하고, 원하는 온도, 습도로 조정한 조화 공기로 하여 캡 박스(24) 내의 운전실에 공급하는 것이다.Reference numeral 25 denotes an air conditioning unit provided on the rear surface side of the footrest part 17 of the floor member 15 (see FIG. 5), and the air conditioning unit 25 constitutes an indoor unit of the air conditioning apparatus. This air conditioning unit 25 sucks inside or outside air, and supplies it to the cab in the cab box 24 as conditioning air adjusted to desired temperature and humidity.

다음에, 엔진(7)측의 열이 상기 엔진(7)의 전방측을 덮는 플로어 부재(15)의 운전석 설치부(16)를 통해 오퍼레이터의 거주 스페이스측에 전해지는 것을 방지하기 위해, 상기 운전석 설치부(16)에 설치된 단열 부재(26)에 대해, 도 8 내지 도 13을 참조하면서 설명한다.Next, in order to prevent heat on the engine 7 side from being transmitted to the living space side of the operator through the driver's seat mounting portion 16 of the floor member 15 covering the front side of the engine 7. The heat insulation member 26 provided in the mounting part 16 is demonstrated, referring FIGS. 8-13.

도 8에 있어서, 부호 26은 플로어 부재(15)의 운전석 설치부(16)에 설치된 단열 부재를 나타내고 있다. 이 단열 부재(26)는, 엔진(7)측의 열이나 소음이 오퍼레이터의 거주 스페이스측에 전해지는 것을 방지하는 것이다. 단열 부재(26)는, 운전석 설치부(16)의 엔진(7)측으로 되는 배면측을 덮는 것으로, 도 8, 도 10에 도시한 바와 같이, 운전석 설치부(16)의 배면측의 형상에 맞추어 형성되어 있다. 단열 부재(26)는, 도 13에 도시한 바와 같이, 우측 단열 커버부(27), 좌측 단열 커버부(28), 팽출부(29), 단열 공간부(31)에 의해 대략 구성되어 있다.In FIG. 8, the code | symbol 26 has shown the heat insulation member provided in the driver's seat attaching part 16 of the floor member 15. As shown in FIG. This heat insulating member 26 prevents heat and noise on the engine 7 side from being transmitted to the living space side of the operator. The heat insulation member 26 covers the back side used as the engine 7 side of the driver's seat installation part 16, and as shown in FIG. 8, FIG. 10, it fits in the shape of the back side of the driver's seat installation part 16. FIG. Formed. As shown in FIG. 13, the heat insulation member 26 is comprised substantially by the right heat insulation cover part 27, the left heat insulation cover part 28, the bulging part 29, and the heat insulation space part 31. As shown in FIG.

부호 27은 단열 부재(26)를 구성하는 우측 단열 커버부이다. 이 우측 단열 커버부(27)는, 열을 전달하기 어려운 재료, 예를 들어 경질 우레탄 재료 등을 사용하여 소정의 형상으로 형성되어 있다. 우측 단열 커버부(27)는, 좌, 우방향의 중앙 위치로부터 우측, 구체적으로는 운전석 설치부(16)의 좌측 부근에 배치된 보강판(16G)으로부터 우측에 설치되어 있다. 즉, 우측 단열 커버부(27)는, 전방판(16A)의 중앙 전방면부(16A2) 및 우측 전방면부(16A3)의 후방면을 덮는 전방 종면부(27A)와, 탑재판(16B)의 하면을 덮는 횡면부(27B)와, 배면판(16C)의 후방면을 덮는 후방 종면부(27C)와, 경사면판(16F)의 하면을 덮는 경사면부(27D)를 구비하고 있다. 이 전방 종면부(27A), 횡면부(27B), 후방 종면부(27C), 경사면부(27D)는, 대응하는 전방판(16A), 탑재판(16B), 배면판(16C), 경사면판(16F)에 대해, 예를 들어 접착, 부착, 나사 고정 등의 수단을 사용하여 밀착되도록 설치되어 있다.Reference numeral 27 denotes a right side heat insulating cover part that forms the heat insulating member 26. This right side heat insulation cover part 27 is formed in predetermined shape using the material which is hard to transmit heat, for example, a hard urethane material. The right side heat insulation cover part 27 is provided in the right side from the center position of the left and right direction, specifically, from the reinforcement board 16G arrange | positioned in the vicinity of the left side of the driver's seat installation part 16. That is, the right side heat insulation cover part 27 is the front longitudinal surface part 27A which covers the back surface of the center front surface part 16A2 and the right front surface part 16A3 of the front plate 16A, and the lower surface of the mounting plate 16B. The horizontal surface part 27B which covers the back surface, the back vertical surface part 27C which covers the back surface of 16 C of back plates, and the inclined surface part 27D which cover the lower surface of the inclined surface plate 16F are provided. The front longitudinal surface portion 27A, the transverse surface portion 27B, the rear vertical surface portion 27C, and the inclined surface portion 27D correspond to the corresponding front plate 16A, the mounting plate 16B, the back plate 16C, and the inclined surface plate. It is provided so that it may be in close contact with 16F using means, such as adhesion | attachment, affixation, screwing, etc., for example.

부호 28은 운전석 설치부(16)의 좌측에 설치된 좌측 단열 커버부이다. 이 좌측 단열 커버부(28)는, 우측 단열 커버부(27)와 대략 마찬가지로, 경질 우레탄 재료 등을 사용하여 소정의 형상으로 형성되어 있다. 좌측 단열 커버부(28)는, 그 우측이 우측 단열 커버부(27) 좌측 단부에 겹치도록 설치되고, 좌측이 좌측면판(16E)에 설치되어 있다. 좌측 단열 커버부(28)는, 운전석 설치부(16)의 전방판(16A)의 좌측 전방면부(16A1)에 대면하는 위치에서 배면판(16C)을 따르도록 상, 하방향으로 연장된 후방 종판(28A)(도 9 참조)과, 상기 후방 종판(28A)의 우측 단부 테두리로부터 보강판(16G)의 우측을 향해 전방측으로 연장된 우측 종판(28B)과, 상기 후방 종판(28A)과 우측 종판(28B)의 바닥부를 덮는 바닥 횡판(28C)에 의해 대략 구성되어 있다. 또한, 후방 종판(28A)과 우측 종판(28B)의 우측 단부에는, 우측 단열 커버부(27)의 횡면부(27B), 후방 종면부(27C)의 좌측 단부에 겹쳐 설치되는 겹침대(28D)가 우측으로 연장되어 설치되어 있다.Reference numeral 28 is a left heat insulation cover part provided on the left side of the driver's seat mounting part 16. This left side heat insulation cover part 28 is formed in predetermined shape using hard urethane material etc. substantially similarly to the right side heat insulation cover part 27. As shown in FIG. The left side heat insulation cover part 28 is provided so that the right side may overlap with the left edge part of the right side heat insulation cover part 27, and the left side is provided in the left face plate 16E. The left end cover 28 extends upward and downward to follow the rear plate 16C at a position facing the left front surface portion 16A1 of the front plate 16A of the driver seat mounting portion 16. (28A) (refer FIG. 9), the right end plate 28B extended toward the right side of the reinforcement board 16G from the right end edge of the said back end plate 28A, and the said back end plate 28A and the right end plate It is comprised substantially by the bottom side board 28C which covers the bottom part of 28B. Moreover, the double bed 28D provided in the right end part of the back end plate 28A and the right end plate 28B at the left end part of the horizontal side part 27B of the right side heat insulation cover part 27, and the left end part of the back longitudinal part 27C. Is extended to the right side.

여기서, 좌측 단열 커버부(28)는, 후방 종판(28A)과 우측 종판(28B)과 바닥 횡판(28C)에 의해 후방측을 향해 부풀어 오른 상자 형상의 팽출부(29)를 갖고 있다. 이 팽출부(29)를 갖는 좌측 단열 커버부(28)를 운전석 설치부(16)에 설치하면, 후방 종판(28A)이 전방판(16A)으로부터 이격되고, 우측 종판(28B)이 좌측면판(16E)으로부터 이격되고, 바닥 횡판(28C)이 탑재판(16B)으로부터 이격되므로, 이 팽출부(29)와 운전석 설치부(16) 사이에는, 후술하는 단열 공간부(31)를 형성할 수 있다.Here, the left side heat insulation cover part 28 has the box-shaped bulge part 29 inflated toward the back side by 28 A of rear end plates, right side board 28B, and bottom side board 28C. When the left side heat insulation cover portion 28 having this bulge portion 29 is provided in the driver's seat mounting portion 16, the rear end plate 28A is spaced apart from the front plate 16A, and the right end plate 28B is the left side plate ( Since the bottom side plate 28C is spaced apart from the mounting plate 16B, the heat insulating space portion 31 described later can be formed between the bulging portion 29 and the driver's seat mounting portion 16. .

좌측 단열 커버부(28)는, 좌, 우방향에 횡치된 엔진(7)의 주위를 흐르는 냉각풍 중, 열교환기(8), 엔진(7)에 의해 데워져 가장 고온으로 되는 상기 엔진(7)의 좌측 부위와 대향하는 위치에 배치되어 있다. 따라서 좌측 단열 커버부(28)에 팽출부(29)를 형성함으로써, 특히 고온으로 된 냉각풍의 열이 운전실측에 전해지는 것을 방지할 수 있다. 그리고 좌측 단열 커버부(28)는, 후방 종판(28A), 바닥 횡판(28C)의 좌측 단부가 좌측면판(16E)에 설치 나사(30)를 사용하여 설치되고, 우측 종판(28B)의 전방부가 보강판(16G)에 설치 나사(30)를 사용하여 설치되어 있다. 이와 같이, 설치 나사(30)를 사용하여 운전석 설치부(16)에 설치된 좌측 단열 커버부(28)는 용이하게 제거할 수 있어, 내부의 조작 패턴 전환 밸브(22) 등을 점검, 정비할 수 있다.The left heat insulating cover portion 28 is the engine 7 that is warmed by the heat exchanger 8 and the engine 7 among the cooling winds flowing around the engine 7 transverse to the left and right directions to become the highest temperature. It is arrange | positioned in the position which opposes the left side part of). Therefore, by forming the bulging part 29 in the left side heat insulation cover part 28, the heat of the cooling wind which became especially high temperature can be prevented from being transmitted to the cab side. The left end portion 28A of the rear end plate 28A and the bottom side plate 28C are installed on the left side plate 16E using the mounting screws 30 on the left side insulation cover portion 28, and the front portion of the right end plate 28B is provided. It is attached to the reinforcement board 16G using the installation screw 30. As shown in FIG. In this way, the left side heat insulation cover portion 28 provided on the driver's seat mounting portion 16 can be easily removed using the mounting screw 30, so that the internal operation pattern switching valve 22 or the like can be inspected and maintained. have.

부호 31은 좌측 단열 커버부(28)와 운전석 설치부(16) 사이에 형성된 단열 공간부를 나타내고 있다. 이 단열 공간부(31)는, 운전석 설치부(16)의 전방판(16A) 중 전방측 부근에 배치된 좌측 전방면부(16A1)와, 배면판(16C)의 위치까지 후퇴한 좌측 단열 커버부(28)의 후방 종판(28A) 사이에, 내부가 중공의 공기층으로서 형성되어 있다. 이에 의해, 단열 공간부(31)는, 냉각풍이 고온으로 되어 좌측 단열 커버부(28)의 근방을 흘러도, 이 냉각풍의 열의 전달을 공기층에서 차단할 수 있으므로, 엔진(7)측이 고온으로 되어도 오퍼레이터의 거주 스페이스는 적온 상태로 유지할 수 있다.Reference numeral 31 denotes a heat insulation space portion formed between the left heat insulation cover portion 28 and the driver's seat mounting portion 16. This heat insulation space part 31 is the left front heat insulation part 16A1 arrange | positioned near the front side among the front plates 16A of the driver's seat installation part 16, and the left heat insulation cover part which retreated to the position of the back plate 16C. Inside 28A of rear end plates of 28, the inside is formed as a hollow air layer. As a result, even when the cooling wind becomes a high temperature and flows near the left heat insulating cover portion 28, the heat transfer of the cooling wind can be interrupted in the air layer, so that the operator even if the engine 7 side becomes a high temperature. The living space of can be kept warm.

또한, 좌측 단열 커버부(28)와 운전석 설치부(16) 사이에 형성된 단열 공간부(31)에는, 내부의 공기층을 이용하여 조작 패턴 전환 밸브(22)를 수용할 수 있다. 이에 의해, 소형의 유압 셔블(1)에서도, 엔진(7)측의 열의 전달을 차단할 수 있고, 또한 설치 스페이스를 확보할 수 있다.Moreover, the operation pattern switching valve 22 can be accommodated in the heat insulation space part 31 formed between the left heat insulation cover part 28 and the driver's seat installation part 16 using the inside air layer. Thereby, even in the small hydraulic excavator 1, the heat transfer to the engine 7 side can be interrupted and the installation space can be secured.

또한, 부호 32는 선회 프레임(6) 상에 설치된 외장 커버이다. 이 외장 커버(32)는, 플로어 부재(15)의 주위에 설치되고, 선회 프레임(6) 상에 탑재된 엔진(7), 열교환기(8), 작동유 탱크(10), 연료 탱크(11) 등을 덮은 것이다.Reference numeral 32 is an exterior cover provided on the swing frame 6. The exterior cover 32 is provided around the floor member 15 and mounted on the swing frame 6, the engine 7, the heat exchanger 8, the hydraulic oil tank 10, and the fuel tank 11. It covers the back.

본 실시 형태에 의한 유압 셔블(1)은 상술한 바와 같은 구성을 갖는 것으로, 다음에 이 유압 셔블(1)의 동작에 대해 설명한다.The hydraulic excavator 1 according to the present embodiment has the configuration as described above, and the operation of the hydraulic excavator 1 will be described next.

유압 셔블(1)을 사용하여 굴삭 작업 등을 행하는 경우, 플로어 부재(15) 상에 탑승하고, 운전석(19)에 착석한 오퍼레이터는, 주행용의 조작 레버ㆍ페달(23)을 조작함으로써, 하부 주행체(2)를 주행시킬 수 있다. 또한, 좌, 우측의 조작 레버(20, 21)를 조작함으로써, 선회 장치(3), 작업 장치(5)를 구동하여 토사의 굴삭 작업 등을 행할 수 있다.When carrying out excavation work or the like using the hydraulic excavator 1, the operator who rides on the floor member 15 and is seated in the driver's seat 19 operates by operating the operation lever pedal 23 for driving. The traveling body 2 can be driven. In addition, by operating the left and right operating levers 20 and 21, the swing device 3 and the work device 5 can be driven to perform excavation work of earth and sand.

작업을 행하는 데 있어서, 오퍼레이터는 운전석 설치부(16)에 설치한 조작 패턴 전환 밸브(22)의 전환 레버(22B)의 위치를 확인함으로써, 좌, 우측의 조작 레버(20, 21)의 조작 패턴이 자신의 기호에 맞는지 여부를 확인할 수 있다. 이때, 좌, 우측의 조작 레버(20, 21)의 조작 패턴이 자신의 기호에 맞지 않는 경우에는, 조작 패턴 전환 밸브(22)의 전환 레버(22B)를 회전 조작함으로써, 조작 패턴을 자신의 기호에 맞출 수 있다.In carrying out the work, the operator checks the position of the switching lever 22B of the operation pattern switching valve 22 provided in the driver's seat mounting portion 16, thereby operating patterns of the left and right operation levers 20, 21. You can check whether this fits your preference. At this time, when the operation patterns of the left and right operation levers 20 and 21 do not match their own preferences, the operation pattern is changed to the user's preferences by rotating the switching lever 22B of the operation pattern switching valve 22. Can fit in.

유압 셔블(1)의 주행 시, 작업 시에는, 선회 프레임(6)의 후방측에 설치한 엔진(7)이 운전 상태에 있으므로, 냉각 팬(7A)에 의해 외장 커버(32) 내를 흐르는 냉각풍은, 열교환기(8) 등에 의해 고온으로 되어 버린다. 이 엔진(7)측의 열이 플로어 부재(15)를 통하여 오퍼레이터의 거주 스페이스측에 전해지면, 온도 상승하여 작업 환경이 나빠져 버린다.During the operation of the hydraulic excavator 1 during operation, since the engine 7 installed on the rear side of the swing frame 6 is in an operating state, the cooling flows through the exterior cover 32 by the cooling fan 7A. The wind becomes high temperature by the heat exchanger 8 or the like. When the heat on the engine 7 side is transmitted to the living space side of the operator through the floor member 15, the temperature rises and the working environment worsens.

그런데 본 실시 형태에 따르면, 운전석 설치부(16)의 배면측을 덮도록 설치된 단열 부재(26)의 좌측 단열 커버부(28)에는, 후방측에 부풀어 오른 팽출부(29)를 형성하고, 이 좌측 단열 커버부(28)의 팽출부(29)와 플로어 부재(15)의 운전석 설치부(16) 사이에는, 내부가 중공의 공기층으로 된 단열 공간부(31)를 형성하는 구성으로 하고 있다.By the way, according to this embodiment, in the left side heat insulation cover part 28 of the heat insulation member 26 provided so that the back side of the driver's seat installation part 16 may be covered, the bulging part 29 which bulged in the back side is formed, and this Between the bulging part 29 of the left side heat insulation cover part 28, and the driver's seat installation part 16 of the floor member 15, the inside is formed with the heat insulation space part 31 which becomes a hollow air layer.

따라서 열교환기(8)를 통과하고, 엔진(7)의 주위를 유통함으로써 냉각풍이 온도 상승하면, 이 냉각풍의 열이 운전석 설치부(16)로부터 오퍼레이터의 거주 스페이스에 전해지려 하지만, 좌측 단열 커버부(28)와 운전석 설치부(16) 사이에 단열 공간부(31)를 형성하고 있으므로, 운전석 설치부(16)의 배면측에 설치한 단열 부재(26)에 의한 단열 효과에 더하여, 단열 공간부(31)의 내부의 공기층에 의해 엔진(7)측으로부터 오퍼레이터에게 열이 전해지는 것을 효율적으로 차단할 수 있다.Therefore, when the cooling wind rises by passing through the heat exchanger 8 and circulating around the engine 7, the heat of the cooling wind is transmitted from the driver seat mounting portion 16 to the operator's living space. Since the heat insulation space part 31 is formed between 28 and the driver's seat installation part 16, in addition to the heat insulation effect by the heat insulation member 26 provided in the back side of the driver's seat installation part 16, a heat insulation space part is provided. The heat transfer from the engine 7 side to the operator can be efficiently blocked by the air layer inside the 31.

이 결과, 엔진(7)의 주변의 열에 의해 오퍼레이터가 작업하는 거주 스페이스의 온도 상승을 억제할 수 있으므로, 오퍼레이터의 작업 환경을 양호하게 할 수 있어, 작업성 등을 향상할 수 있다. 또한, 단열 부재(26) 및 단열 공간부(31)는, 엔진(7)측의 소음도 차단할 수 있어, 소음면에서도 작업 환경을 양호하게 할 수 있다.As a result, since the temperature rise of the living space in which the operator works can be suppressed by the heat around the engine 7, the working environment of the operator can be made favorable, and workability etc. can be improved. In addition, the heat insulation member 26 and the heat insulation space part 31 can also block the noise at the engine 7 side, and can improve a working environment also from a noise standpoint.

좌측 단열 커버부(28)에 팽출부(29)를 형성하고 있으므로, 이 좌측 단열 커버부(28)를 운전석 설치부(16)에 설치하는 것만으로, 이 운전석 설치부(16)와 팽출부(29) 사이에 단열 공간부(31)를 용이하게 형성할 수 있다. 또한, 팽출부(29)의 위치를 변경함으로써, 엔진(7)측에서 가장 고온으로 되는 위치에 팽출부(29)를 형성할 수 있어, 특히 높은 열이 전해지는 것을 효과적으로 억제할 수 있다.Since the swelling part 29 is formed in the left side heat insulation cover part 28, this left side heat insulation cover part 28 is only provided in the driver's seat installation part 16, and this driver's seat installation part 16 and bulge part ( The heat insulation space part 31 can be easily formed between 29). Moreover, by changing the position of the bulging part 29, the bulging part 29 can be formed in the position which becomes the highest temperature on the engine 7 side, and it can suppress effectively that especially high heat is transmitted.

또한, 작업 장치(5) 등을 조작하는 조작 레버(20, 21)의 조작 패턴과 제어 밸브(13)의 조합 패턴을 전환하는 조작 패턴 전환 밸브(22)를, 단열 공간부(31)의 공기층을 이용하여 배치할 수 있어, 소형의 유압 셔블(1)에서도 조작 패턴 전환 밸브(22)를 설치할 수 있다.Moreover, the air layer of the heat insulation space part 31 is equipped with the operation pattern switching valve 22 which switches the operation pattern of the operation lever 20, 21 which operates the working apparatus 5, etc., and the combination pattern of the control valve 13. Can be disposed, and the operation pattern switching valve 22 can be provided even in the small hydraulic excavator 1.

또한, 실시 형태에서는, 단열 공간부(31) 내에 조작 레버(20, 21)의 조작 패턴과 제어 밸브(13)의 조합 패턴을 전환하는 조작 패턴 전환 밸브(22)를 배치한 경우를 예로 들어 설명하였다. 그러나 본 발명은 이것으로 한정되지 않고, 예를 들어 단열 공간부(31) 내에 다른 유압 기기, 전장 부품 등을 배치하는 구성으로 해도 된다. 또한, 단열 공간부(31) 내에 아무것도 설치하지 않는 구성으로 해도 된다.In addition, in embodiment, it demonstrates taking the example which arrange | positions the operation pattern switching valve 22 which switches the operation pattern of the operation lever 20, 21 and the combination pattern of the control valve 13 in the heat insulation space part 31 as an example. It was. However, this invention is not limited to this, For example, it is good also as a structure which arrange | positions another hydraulic apparatus, electrical components, etc. in the heat insulation space part 31. FIG. In addition, it is good also as a structure which nothing is provided in the heat insulation space part 31. FIG.

또한, 실시 형태에서는, 단열 부재(26)를 우측 단열 커버부(27)와 좌측 단열 커버부(28)의 2부재로 분할하여 설치한 경우를 예로 들어 설명하였다. 그러나 본 발명은 이것으로 한정되는 것은 아니고, 단열 부재(26)를 1개의 부재에 의해 형성해도 된다. 또한, 3개 이상의 부재로 분할하는 구성으로 해도 된다.In addition, in embodiment, the case where the heat insulation member 26 was divided and installed in two members of the right heat insulation cover part 27 and the left heat insulation cover part 28 was demonstrated as an example. However, this invention is not limited to this, You may form the heat insulation member 26 by one member. Moreover, it is good also as a structure divided into three or more members.

또한, 실시 형태에서는, 건설 기계로서 캡 사양의 유압 셔블(1)을 예로 들어 설명하였지만, 본 발명은 이것으로 한정되지 않고, 예를 들어 캐노피 사양의 유압 셔블에도 적용할 수 있다. 또한, 휠식의 유압 셔블 등 다른 건설 기계에도 널리 적용할 수 있다.In addition, although embodiment demonstrated the hydraulic shovel 1 of a cap specification as an example as a construction machine, this invention is not limited to this, For example, it can apply also to the hydraulic shovel of a canopy specification. Moreover, it is widely applicable to other construction machines, such as a wheel type hydraulic shovel.

1 : 유압 셔블(건설 기계)
2 : 하부 주행체
3 : 선회 장치
4 : 상부 선회체
5 : 작업 장치
6 : 선회 프레임
7 : 엔진
7A : 냉각 팬
8 : 열교환기
9 : 유압 펌프
10 : 작동유 탱크(오일 저장 탱크)
11 : 연료 탱크(오일 저장 탱크)
12 : 카운터 웨이트
13 : 제어 밸브
15 : 플로어 부재
16 : 운전석 설치부
17 : 발판부
19 : 운전석
20 : 좌측 조작 레버
21 : 우측 조작 레버
22 : 조작 패턴 전환 밸브
26 : 단열 부재
27 : 우측 단열 커버부
28 : 좌측 단열 커버부
29 : 팽출부
31 : 단열 공간부1: hydraulic shovel (construction machinery)
2: Lower traveling body
3: turning device
4: upper pivot
5: working device
6: turning frame
7: Engine
7A: cooling fan
8: heat exchanger
9: hydraulic pump
10: hydraulic oil tank (oil storage tank)
11: fuel tank (oil storage tank)
12: counter weight
13: control valve
15: floor member
16: driver seat installation unit
17: footrest
19: driver's seat
20: left operation lever
21: right operation lever
22: operation pattern switching valve
26: heat insulation member
27: right side insulation cover
28: left side insulation cover
29: bulge
31: heat insulation space

Claims

A lower traveling body which is frequently possible, an upper swinging body rotatably mounted on the lower traveling body, and a work device installed to be able to float in the upper swinging body,
The upper swing structure includes a swing frame forming a support structure, an engine mounted on the rear side of the swing frame in a transverse state extending in left and right directions, and a driver's seat mounted on the swing frame and on the rear side. In the construction machine comprising a floor member which is a driver's seat installation portion covering the front side of the engine and the front side is a footrest portion on which the operator puts the foot,
In the driver's seat installation part of the said floor member, the heat insulation member which covers the back side used as the said engine side is provided,
The construction machine characterized by forming the heat insulation space part which consists of a hollow air layer between the said heat insulation member and the said driver's seat installation part.

The said heat insulating member is formed in the said heat insulation member by making it bulge on a back side, and the said heat insulation space part is formed between the said driver seat installation part and the said bulging part by providing the said heat insulation member in the said driver's seat installation part. Consisting of, construction machinery.

The said floor member is located in the front side of the said engine, and is arrange | positioned at one side of a left side and a right direction, The other side of the floor member has the oil storage tank for storing an oil | oil. And a heat exchanger disposed at the other side of the engine to cool the fluid at a rear side of the oil storage tank, and wherein the heat insulation space is formed at one side of the floor member.

The operating lever for operating the said working apparatus is provided in the vicinity of the said driver's seat, The said turning frame controls the said working apparatus according to the operation of the said operating lever in any one of Claims 1-3. A control valve is provided, and an operation pattern switching valve is provided between the control valve and the operation lever to switch the operation pattern of the operation lever and the combination pattern of the control valve, and the operation pattern switching valve is the heat insulation space. The construction machine which consists of a structure arrange | positioned inside a part.