JP4982452B2 - ガスケット - Google Patents

Description

本発明は、配管の接続部のシールに使用されるガスケットに関する。

図５は、トラック等の車両の排気管の接続構造を示している。この接続構造では、一対の配管１の端部にそれぞれ矩形状のフランジ部２が形成されている。フランジ部２の間には、例えばステンレスの薄板からなるガスケット３が配置されている。そして、フランジ部２の四隅をボルト４とナット５により締結することで一対の配管１が接続されている。
特開２００３−９０４３６号公報

しかしながら、従来の接続構造では、ステンレス製の配管１にステンレス製のフランジ部２を溶接しているため、溶接時にフランジ部２が比較的大きく変形し、変形が大きい場合には、ガスケット３によるシールが困難になるおそれがある。

本発明は、かかる事情に対処してなされたもので、フランジ部の変形が大きい場合にもシールを確実に行うことができるガスケットを提供することを目的とする。

請求項１のガスケットは、一対の配管の端部にそれぞれ取り付く正方形形状のフランジ部の間に配置され、前記フランジ部の四隅を締結する締結部材用の穴部が形成されるガスケットにおいて、前記締結部材用の穴部が四隅に形成される正方形形状の複数枚の金属板と、前記金属板の間の前記締結部材用の穴部よりも内方で挟持される円環状の弾性部材とからなり、前記弾性部材は外周が前記金属板の辺の中央に接し、当該金属板の辺の中央から突出する位置決め用の突起部を有すると共に、前記穴部に対応して切欠部を有することを特徴とする。

請求項２のガスケットは、請求項１記載のガスケットにおいて、前記金属板を３枚有し、隣接する金属板の間にそれぞれ前記弾性部材を挟持してなることを特徴とする。

請求項１のガスケットによれば、一対のフランジ部の接続時には、複数枚の金属板の四隅に形成された穴部に締結部材が挿通されて、金属板のみが締結部材により押圧状態で強固に固定される。一方、弾性部材は、金属板の間の穴部より内方で単に挟持されているため、締結部材により拘束されることなく比較的自由に変形できる。
この結果、溶接によってフランジ部の変形が大きくても、弾性部材はフランジ部の変形に倣って自由に変形する。従って、フランジ部の変形が大きい場合にもシールを確実に行うことができる。
また、金属板の締結部材用の穴部に対応して弾性部材に切欠部を設けたため、フランジ部を締結部材により締結した時に、弾性部材が拘束されるのを確実に防止することができる。
さらに、円環状の弾性部材は外周が正方形形状の金属板の辺の中央に接し、且つ金属板の辺の中央から突出する位置決め用の突起部を弾性部材に設けた結果、金属板に対する弾性部材の位置ずれを容易，確実に確認することができる。

請求項２のガスケットでは、３枚の金属板の隣接する金属板の間にそれぞれ弾性部材を挟持したので、金属板および弾性部材の数をいたずらに増大することなく、少ない材料でシールを効果的に行うことができる。

以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳細に説明する。

図１および図２は、本発明のガスケットの一実施形態を示している。

このガスケット１１は、図３に示すように、一対の配管１３の端部に形成されるフランジ部１５の間に配置されて使用される。配管１３は、例えばトラック等の車両の排気管であり、円筒形状をしている。フランジ部１５は正方形形状をしている。配管１３およびフランジ部１５は、ステンレス鋼により形成されている。フランジ部１５は、配管１３に溶接されている。フランジ部１５の四隅は、ボルト１７とナット１９により締結され、一対の配管１３が接続されている。

ガスケット１１は、図４に示すように、金属板２１、弾性部材２３、金属板２１、弾性部材２３、金属板２１を順次重ねて構成されている。

金属板２１は、図１に示すように正方形形状をしており、ステンレスからなる。金属板２１は、フランジ部１５と略同一の寸法を有している。金属板２１の四隅には、ボルト穴２１ａが形成されている。金属板２１には、配管１３の内径と略同一の寸法を有する穴部２１ｂが形成されている。

弾性部材２３は、カーボンにスチィールを混合して形成されており、高い耐熱性を有している。弾性部材２３は、図１に示すように、金属板２１のボルト穴２１ａよりも内方に挟持される。弾性部材２３は、円環状の形状を有している。弾性部材２３には、配管１３の内径と略同一の寸法を有する穴部２３ａが形成されている。

弾性部材２３は、金属板２１のボルト穴２１ａに沿ってその内方に切欠部２３ｂを有している。切欠部２３ｂは、ボルト１７の頭部が位置しないように円弧状に形成されている。従って、ボルト１７の頭部により弾性部材２３が押圧されることがなくなる。

弾性部材２３は、金属板２１から突出する位置決め用の突起部２３ｃを有している。突起部２３ｃは、弾性部材２３に一体形成されている。突起部２３ｃは、９０度の角度を置いて２箇所に形成されている。突起部２３ｃは、円弧状をしており、金属板２１の辺の中央から突出されている。この実施形態では、金属板２１は正方形形状に形成されているため、弾性部材２３の外周が金属板２１の辺の中央に接している。従って、突起部２３ｃの位置および突出状態を見ることで弾性部材２３の位置を確認することができる。

３枚の金属板２１は、図１および図２に示すように、四隅をスポット溶接２５され相互に連結されている。これにより、ガスケット１１が分離するのを防止することができる。弾性部材２３は、金属板２１の間のボルト穴２１ａよりも内方に拘束されることなく挟持されている。

上述したガスケット１１では、一対のフランジ部１５の接続時には、３枚の金属板２１の四隅に形成されるボルト穴２１ａにボルト１７が挿通され金属板２１のみがボルト１７により押圧状態で強固に固定される。一方、弾性部材２３は、金属板２１の間のボルト穴２１ａよりも内方に単に挟持されているため、ボルト１７により拘束されることなく比較的自由に変形可能である。このため、フランジ部１５の変形が大きくても、弾性部材はフランジ部１５の変形に倣って自由に変形する。従って、フランジ部１５の変形が大きい場合にもシールを確実に行うことができる。

また、上述したガスケット１１では、３枚の金属板２１の隣接する金属板２１の間にそれぞれ弾性部材２３を挟持したので、金属板２１および弾性部材２３の数をいたずらに増大することなく、少ない材料でシールを効果的に行うことができる。

さらに、上述したガスケット１１では、弾性部材２３における金属板２１のボルト穴２１ａに沿ってその内方に切欠部２３ｂを形成したので、フランジ部１５をボルト１７により締結した時に、弾性部材２３が拘束されるのをより確実に防止することができる。

また、上述したガスケット１１では、円環状の弾性部材２３は外周が正方形形状の金属板２１の辺の中央に接し、且つ金属板２１の辺の中央から突出する位置決め用の突起部２３ｃを弾性部材２３に設けたので、金属板２１に対する弾性部材２３の位置ずれを容易，確実に確認することができる。
(実施形態の補足事項)
以上、本発明を上述した実施形態によって説明してきたが、本発明の技術的範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下のような形態でも良い。

(１)上述した実施形態では、金属板２１をステンレスの薄板により形成した例について説明したが、他の金属により形成しても良い。

(２)上述した実施形態では、弾性部材２３をカーボンにスチィールを混合して形成した例について説明したが、他の素材により形成しても良い。

(３)上述した実施形態では、トラックの排気管の接続に本発明のガスケット１１を使用した例について説明したが、種々の接続部に広く適用することができる。

本発明のガスケットの一実施形態を示す上面図である。 図１のガスケットのＡ−Ａ断面を示す断面図である。 図１のガスケットが使用される排気管を示す説明図である。 ガスケットの構成部材を示す説明図である。 従来のガスケットを示す説明図である。

符号の説明

１３ 配管
１５ フランジ部
１７ ボルト
１９ ナット
２１ 金属板
２１ａ ボルト穴
２３ 弾性部材
２３ｂ 切欠部
２３ｃ 突起部

Claims (2)

1. 一対の配管の端部にそれぞれ取り付く正方形形状のフランジ部の間に配置され、前記フランジ部の四隅を締結する締結部材用の穴部が形成されるガスケットにおいて、
   前記締結部材用の穴部が四隅に形成される正方形形状の複数枚の金属板と、
   前記金属板の間の前記締結部材用の穴部よりも内方で挟持される円環状の弾性部材とからなり、
   前記弾性部材は外周が前記金属板の辺の中央に接し、当該金属板の辺の中央から突出する位置決め用の突起部を有すると共に、前記穴部に対応して切欠部を有することを特徴とするガスケット。
2. 請求項１記載のガスケットにおいて、
   前記金属板を３枚有し、隣接する金属板の間にそれぞれ前記弾性部材を挟持してなることを特徴とするガスケット。

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