JP4981839B2 - 太陽光発電装置 - Google Patents
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Description
自動車用の路面上方に架設された支持部と、該支持部に設けられた太陽電池パネルと、からなる発電体が、路面の進行方向に沿って所定の間隔をおいて複数体設けられた太陽光発電装置であって、
各々の前記太陽電池パネルは、路面から太陽への仰角に応じて該太陽電池パネルの発電面を路面に対し所定の回動角度に回動可能な回動部を介し、前記支持部に設けられ、
前記太陽電池パネルは、前記仰角が所定角以下の朝方若しくは夕方時間帯における回動角度が、前記仰角が所定角以上の昼間時間帯における回動角度よりも大きくなるように回動することで、
前記朝方若しくは夕方時間帯において前記太陽電池パネルが路面に投影する投影領域が、前記昼間時間帯における前記投影領域よりも大きくなることを特徴としている。
この特徴によれば、路面から太陽への仰角に応じて発電面を回動可能な回動部を介し支持部に設けられることで、太陽光を常時高効率に採光し発電できる太陽電池パネルが、朝方若しくは夕方時間帯の回動角度が昼間時間帯の回動角度よりも大きくなるように回動することで、朝方若しくは夕方時間帯の投影領域が、昼間時間帯の投影領域よりも大きくなるため、所定量の発電量を確保させつつ、路面上の自動車の運転者が眩しさを感じ難い昼間において路面に採光できるばかりか、眩しさを感じ易い朝方若しくは夕方において太陽光を遮光できる。
前記複数体の発電体は、互いに隣接した前記太陽電池パネルの前記朝方若しくは夕方時間帯における投影領域が路面の進行方向に連続するような間隔をおいて、設けられていることを特徴としている。
この特徴によれば、複数体の発電体が、互いに隣接した太陽電池パネルの朝方若しくは夕方時間帯における投影領域が路面の進行方向に連続するような間隔をおいて、設けられているため、自動車の運転者が、朝方若しくは夕方において路面の進行方向に亘って太陽光を遮光でき、眩しさを感じることなく安全に運転できる。
前記回動部は、前記太陽電池パネルにより発電した電力を駆動源とする電動部であることを特徴としている。
この特徴によれば、回動部が、太陽電池パネルにより発電した電力を駆動源として利用した電動部であることで、他に特段の駆動源を要さず、駆動源を構成し易い。
前記電動部に、クロックと、該クロックにより検知された前記朝方若しくは夕方時間帯において、前記太陽電池パネルの回動を停止させる制御部とが、接続されていることを特徴としている。
この特徴によれば、太陽光エネルギが比較的小さく、且つ、隣接した太陽電池パネルの発電面に対し投影する虞のある、クロックにより検知された朝方若しくは夕方時間帯において、制御部が太陽電池パネルの回動を停止することで、太陽電池パネルの回動に要するエネルギ消費を回避できる。
前記電動部は、前記太陽電池パネルの発電面を更に路面側に向けて回動可能になっていることを特徴としている。
この特徴によれば、太陽光が望めない夜間等の時間帯においても、太陽電池パネルの発電面を路面に向けて回動することで、路面上の自動車のヘッドライト等の光源を採光し発電できる。
前記発電体の支持部は、互いに対向する両進行方向の車線に渡り路面の幅方向に架設され、前記太陽電池パネルは、前記支持部における各車線ごとの上方位置に所定の枚数設けられており、前記電動部は、各車線ごとの上方位置に設けられた各々の太陽電池パネルを、各車線の進行方向に走行する自動車のヘッドライトを採光可能な向きに回動することを特徴としている。
この特徴によれば、各車線ごとの上方位置に設けられた各々の太陽電池パネルが、電動部により、各車線の進行方向に走行する自動車のヘッドライトを採光可能な向きに回動することで、各々の太陽電池パネルが、夜間等の時間帯において発電効率を高めることができる。
前記太陽電池パネルにより発電された電力を蓄電する蓄電池と、該蓄電池に蓄電された電力を電気駆動の自動車に供給する供給部とを備えていることを特徴としている。
この特徴によれば、朝方ないし夕方の発電可能な時間帯において太陽電池パネルにより発電した電力を蓄電池に蓄電することで、蓄電池に蓄電された電力を、発電可能な時間帯か否かに関わらず常時、供給部により電気駆動の自動車に供給できる。
3 太陽電池パネル
3a 発電面
4 支持部
6 駆動モータ(回動部,電動部)
9 発電体
11a 路面
13 蓄電池
15 供給部
30 制御部
31 記憶手段
32 クロック
Claims (7)
- 自動車用の路面上方に架設された支持部と、該支持部に設けられた太陽電池パネルと、からなる発電体が、路面の進行方向に沿って所定の間隔をおいて複数体設けられた太陽光発電装置であって、
各々の前記太陽電池パネルは、路面から太陽への仰角に応じて該太陽電池パネルの発電面を路面に対し所定の回動角度に回動可能な回動部を介し、前記支持部に設けられ、
前記太陽電池パネルは、前記仰角が所定角以下の朝方若しくは夕方時間帯における回動角度が、前記仰角が所定角以上の昼間時間帯における回動角度よりも大きくなるように回動することで、
前記朝方若しくは夕方時間帯において前記太陽電池パネルが路面に投影する投影領域が、前記昼間時間帯における前記投影領域よりも大きくなることを特徴とする太陽光発電装置。 - 前記複数体の発電体は、互いに隣接した前記太陽電池パネルの前記朝方若しくは夕方時間帯における投影領域が路面の進行方向に連続するような間隔をおいて、設けられていることを特徴とする請求項1に記載の太陽光発電装置。
- 前記回動部は、前記太陽電池パネルにより発電した電力を駆動源とする電動部であることを特徴とする請求項1または2に記載の太陽光発電装置。
- 前記電動部に、クロックと、該クロックにより検知された前記朝方若しくは夕方時間帯において、前記太陽電池パネルの回動を停止させる制御部とが、接続されていることを特徴とする請求項3に記載の太陽光発電装置。
- 前記電動部は、前記太陽電池パネルの発電面を更に路面側に向けて回動可能になっていることを特徴とする請求項3または4に記載の太陽光発電装置。
- 前記発電体の支持部は、互いに対向する両進行方向の車線に渡り路面の幅方向に架設され、前記太陽電池パネルは、前記支持部における各車線ごとの上方位置に所定の枚数設けられており、前記電動部は、各車線ごとの上方位置に設けられた各々の太陽電池パネルを、各車線の進行方向に走行する自動車のヘッドライトを採光可能な向きに回動することを特徴とする請求項5に記載の太陽光発電装置。
- 前記太陽電池パネルにより発電された電力を蓄電する蓄電池と、該蓄電池に蓄電された電力を電気駆動の自動車に供給する供給部とを備えていることを特徴とする請求項1ないし6のいずれかに記載の太陽光発電装置。
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