JP4981384B2

JP4981384B2 - オットマン装置及びシート

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Publication number: JP4981384B2
Application number: JP2006230994A
Authority: JP
Inventors: 浩二福原
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2006-08-28
Filing date: 2006-08-28
Publication date: 2012-07-18
Anticipated expiration: 2026-08-28
Also published as: JP2008049068A

Description

本発明は、着座者の臀部を受ける臀部受け部の下側に設けられたオットマン装置と、そのオットマン装置を備えたシートとに関する。

従来、車両等に用いられるシートには、乗員が足を前に投げ出した状態で着座できるように、オットマン装置を設けられたものがある。
例えば、特許文献１に記載のオットマン装置（１１）では、オットマン本体（１３）がシート（２）の下側に折り畳まれて収納されており、オットマン本体を前方へ立ち上げる構造とされている。また、オットマン本体に設けられたスライド軸（２５）がシートの前面に挿入され、そのスライド軸が前後にスライド可能とされている。スライド軸の前後二箇所に係合溝（２５ａ）が設けられ、シートに設けられたロック爪（２７ａ）を前後どちらかの係合溝に係合させることでオットマン本体の前後位置が決まる。これにより、着座する者の体形に合わせて、オットマン本体の前後位置を調整することができる。
特開２００２−１１９３７７号公報

ところで、オットマン本体の前後位置を調整するのではなく、オットマン本体を前後に伸縮させることによって、着座する者の体形に合わせることも考えられている。つまり、オットマン本体を前に立ち上げた状態でオットマン本体を前方に伸長させれば、足の長い者が足をオットマン本体に載せてリラックスすることができ、オットマン本体を前に立ち上げた状態でオットマン本体を後方に収縮させれば、足の短い者に対応することができる。ところが、オットマン本体を前方に伸長させた状態でオットマン本体を下に折り畳もうとすると、オットマン本体の先端が床に当たりシートの下に収納することができない。このため、先にオットマン本体を後方に収縮させてから下に折り畳む必要があり、操作が煩雑となっていた。

そこで、本発明は、オットマン本体を伸長させた状態で下に折り畳もうとしてもオットマン本体が床に当たらず、簡単な操作でオットマン本体をシートの下に折り畳むことができるオットマン装置及びシートを提供することを目的とする。

以上の課題を解決するため、請求項１に係る発明は、シートの臀部受け部の下側に設けられるオットマン装置において、基部と、前記基部を前記臀部受け部から下に垂下させた垂下状態と前記基部を前記臀部受け部から前に立ち上がった立ち上げ状態とに前記基部を起伏可能にした起伏機構と、前記基部に対してスライド可能に設けられ、前記基部に重なった位置と前記基部から前方に延び出た位置との間をスライドするスライド部と、前記スライド部が前記基部から延び出る方向に前記スライド部を付勢する付勢部材と、前記スライド部に回転可能に連結され、その連結部が前記スライド部のスライド方向に案内されるよう前記基部に設けられたロッドと、前記ロッドに回転可能に連結されるとともにその連結部と別の箇所で前記基部に回転可能に連結されたクランクアームと、一端が前記基部に固定され、他端が前記起伏機構に固定された第一チューブと、前記起伏機構に設けられ、前記起伏機構の前記垂下状態から前記立ち上げ状態への動作に伴い前記第一チューブの他端に近づき、前記起伏機構の前記立ち上げ状態から前記垂下状態への動作に伴い前記第一チューブの他端から離れる係止部と、前記第一チューブに挿通され、前記第一チューブの一端から延び出て前記クランクアーム、前記ロッド又は前記スライド部に固定され、前記第一チューブの他端から延び出て前記係止部に通された第一ケーブルと、前記係止部に通された先において前記第一ケーブルに設けられた止め部と、を備え、前記基部が前記立ち上げ状態から前記垂下状態へ垂下すると、前記係止部が前記第一チューブの他端から離れて前記止め部が前記係止部に係止して、前記第一ケーブルが前記係止部によって引かれて、前記スライド部が前記第一ケーブルによって前記付勢部材の付勢力に抗して前記基部に重なる方向に引かれ、前記基部が前記垂下状態から前記立ち上げ状態へ立ち上がると、前記係止部が前記第一チューブの他端に近づいて前記止め部と前記係止部の係止が解除されることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載のオットマン装置において、前記シートに設けられた収納部と、一端が前記基部に固定され、他端が前記収納部の近傍において前記シートに固定された第二チューブと、前記クランクアームに設けられ、前記基部から延び出る方向への前記スライド部のスライドに伴った前記クランクアームの回転により前記第二チューブの一端から離れ、前記基部に重なる方向への前記スライド部のスライドに伴った前記クランクアームの回転により前記第二チューブの他端へ近づく受け部と、前記第二チューブに通され、前記第二チューブの一端から延び出て前記受け部に通され、前記第二チューブの他端から延び出て前記収納部に一部収納された第二ケーブルと、前記受け部に通された先において前記第二ケーブルに設けられ、前記受け部に対して接離可能なストッパと、を更に備え、前記収納部が、前記収納部からの前記第二ケーブルの繰り出し長さを調整することを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項２に記載のオットマン装置において、前記基部が前記垂下状態にあり且つ前記スライド部が前記基部に重なっている状態にある場合に、前記係止部が前記第一チューブの他端から離れていて前記止め部が前記係止部に係止するとともに、前記受け部が前記第二チューブの一端の近くにあって前記ストッパが前記受け部に係止することを特徴とする。

請求項４に係る発明は、請求項３に記載のオットマン装置において、前記基部が前記垂下状態にあり且つ前記スライド部が前記基部に重なっている状態から、前記第二ケーブルが前記収納部から繰り出されると、前記第二ケーブルが前記第二チューブの一端から引き出されて前記ストッパと前記受け部の係止が解除されて、前記ストッパが前記受け部から離れることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、請求項４に記載のオットマン装置において、前記第二ケーブルが前記第二チューブの一端から引き出されて前記ストッパと前記受け部の係止が解除されて前記ストッパが前記受け部から離れた状態から、前記基部が前記立ち上げ状態へ立ち上げられると、前記止め部と前記係止部の係止が解除されて前記第一ケーブルが緩むことによって、前記スライド部が前記付勢部材の付勢力によって延び出る方向にスライドして、前記受け部と前記ストッパが係止して前記第二ケーブルの引張によって前記スライド部のスライドが止まることを特徴とする。
請求項６に係る発明は、請求項３から５の何れか一項に記載のオットマン装置において、前記基部が前記垂下状態から前記立ち上げ状態へ立ち上がって前記止め部と前記係止部の係止が解除された状態から、前記第二ケーブルが前記収納部から繰り出されると、前記第二ケーブルが緩むことによって、前記受け部と前記ストッパが係止した状態で前記受け部が前記第二チューブの一端から離れて前記第二ケーブルが前記第二チューブの一端から引き出されるとともに、前記スライド部が前記付勢部材の付勢力によって延び出る方向にスライドすることを特徴とする。
請求項７に係る発明は、請求項５又は６に記載のオットマン装置において、前記基部が立ち上がって且つ前記第二ケーブルが前記収納部から繰り出されて前記スライド部が延び出た状態から、前記基部が前記垂下状態へ垂下されると、前記スライド部が前記第一ケーブルによって前記付勢部材の付勢力に抗して前記基部に重なる方向に引かれて前記受け部が前記第二チューブの一端へ近づき、前記受け部と前記ストッパの係止が解除され、前記第二ケーブルが前記第二チューブの一端から延び出た長さが保たれることを特徴とする。
請求項８に係る発明は、請求項１から７の何れか一項に記載のオットマン装置を備えるシートである。

請求項１に係る発明によれば、オットマン本体が立ち上げ状態であって伸長した状態から、そのオットマン本体を起伏機構により垂下させると、第一ケーブルが起伏機構側に引かれ、オットマン本体が付勢部材の付勢力に抗して収縮する。そのため、オットマン本体を臀部受け部の下に折り畳むときに、オットマン本体が床に当たらない。その上、オットマン本体を垂下させて臀部受け部の下に折り畳む動作に合わせて、オットマン本体が収縮するから、簡単な操作でオットマン本体を臀部受け部の下に折り畳むことができる。

以下に、本発明を実施するための最良の形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。

図１はシート１の側面図である。このシート１は自動車、船舶、航空機等の乗物の乗員室に設けられている。このシート１は、着席者の臀部から太股を受けるシートボトム２と、シートボトム２の後部から起立するように設けられ、着席者の背中を支えるリクライニング型のバックレスト３と、シートボトム２に取り付けられたオットマン装置１０とを備える。

図２はオットマン装置１０の分解斜視図であり、図３はオットマン装置１０の側面図である。オットマン装置１０は、オットマン本体３０と、オットマン本体３０をシートボトムに支持するとともに、オットマン本体３０をシートボトム２の前部から下に垂下させた状態とオットマン本体３０をシートボトム２の前部から前方に延出させた状態とにオットマン本体３０を起伏可能にした起伏機構としてのリンク機構２０と、を備える。

リンク機構２０は、固定部２１、リンク２２〜２５及びエアダンパ型ロック装置２６を有する。固定部２１及びリンク２２〜２５が左右で一組となっている。

固定部２１はシートボトム２の前側の下部に固定した状態に取り付けられている。固定部２１の前部にリンク２２の一端が連結され、固定部２１に対してリンク２２がその連結部を中心にして左右の軸の回りに回転可能となっている。リンク２２の他端にリンク２３の一端が連結され、リンク２２に対してリンク２３がその連結部を中心にして左右の軸の回りに回転可能となっている。リンク２３の他端がオットマン本体３０の基部４０に連結している。

固定部２１の後部にリンク２５の一端が連結され、固定部２１に対してリンク２５がその連結部を中心にして左右の軸の回りに回転可能となっている。リンク２５の他端にリンク２４の一端が連結し、リンク２５に対してリンク２４がその連結部を中心にして左右の軸の回りに回転可能となっている。リンク２４の他端がオットマン本体３０の基部４０に連結している。

左側又は右側から側面視してリンク２４とリンク２２が交差し、その交差部分でリンク２４とリンク２２が連結し、リンク２２に対してリンク２４がその連結部を中心にして左右の軸の回りに回転可能となっている。

エアダンパ型ロック装置２６はピストン及びシリンダを有し、ピストンが左右の軸の回りに回転可能となってリンク２５に連結され、シリンダが左右の軸の回りに回転可能となって固定部２１に連結されている。エアダンパ型ロック装置２６はロックされることで長さが一定に保たれ、これにより、固定部２１に対するリンク２５の角度がエアダンパ型ロック装置２６によって保持される。一方、ロック解除によりエアダンパ型ロック装置２６が伸縮可能となり、固定部２１に対するリンク２５の角度を調整可能となる。具体的には、エアダンパ型ロック装置２６がロックされると、シリンダ内の空気が密閉されてピストンが固定され、一方、エアダンパ型ロック装置２６のロックが解除されると、シリンダ内の空気が開放されてピストンがシリンダに沿って移動可能となる。なお、エアダンパ型ロック装置２６のロック・ロック解除はシートボトム２の側面に設けられたレバーにより行うことができる。

オットマン本体３０は伸縮可能に設けられている。以下、オットマン本体３０の構成について図２、図４及び図５を用いて説明する。図４及び図５は、オットマン本体３０の裏側の面の平面図である。

図２、図４及び図５に示すように、オットマン本体３０は、基部４０と、基部４０に対してスライド可能に設けられたスライド部３１と、クランクアーム５１、ロッド５２及び段ネジ５３からなるスライダクランク機構とを有する。

基部４０の裏面の左右に連結軸４１が設けられ、リンク２４の端部が連結軸４１に連結し、連結軸４１を中心にしてリンク２４が基部４０に対して回転可能となっている。同様に、基部４０の裏面の左右に連結軸４２が設けられ、リンク２３の端部が連結軸４２に連結し、連結軸４２を中心にしてリンク２３が基部４０に対して回転可能となっている。

基部４０は矩形状に設けられ、スライド部３１も矩形状に設けられている。基部４０の左右両側面にレール４４が設けられ、基部４０の左右両側部にレールガイド３２が設けられている。レールガイド３２が長手方向に見てコ字状に設けられ、レール４４がレールガイド３２に挿入され、レールガイド３２がレール４４に沿ってその長手方向に摺動可能となり、これによりスライド部３１が基部４０に対してスライド可能となっている。なお、オットマン本体３０には、基部４０及びスライド部３１を覆うパッド材や表面材が設けられている。

クランクアーム５１の中間部が回転可能となって基部４０の裏面に連結し、クランクアーム５１の一端が回転可能となってロッド５２の一端に連結し、ロッド５２の他端に段ネジ５３が設けられている。基部４０には長穴４６が貫通し、この長穴４６に段ネジ５３が挿入されている。この長穴４３がスライド部３１のスライド方向に長尺であり、段ネジ５３が長穴４６の長手方向に沿って摺動可能となっている。この段ネジ５３が基部４０の表側においてスライド部３１に連結し、段ネジ５３が基部４０とスライド部３１の一方又は両方に対して回転可能となっている。なお、クランクアーム５１と基部４０の連結部、ロッド５２とクランクアーム５１の連結部、段ネジ５３における回転軸は、図４や図５の紙面に垂直な方向に延びたものである。

以上のような構成によりスライド部３１が基部４０に対してスライド可能であり、オットマン本体３０が伸縮可能である。このオットマン本体３０には、オットマン本体３０を伸長するようにオットマン本体３０を付勢する付勢部材としてのバネ５４が設けられている。このバネ５４の一端がバネ掛け部３３に掛けられ、バネ５４の他端がバネ固定部４５に固定されている。バネ固定部４５は基部４０の裏面に固定されている。バネ掛け部３３はスライド部３１の裏面に設けられている。また、基部４０には長穴４３が貫通し、この長穴４３がスライド部３１のスライド方向に長尺となっている。この長穴４３にバネ掛け部３３が挿入され、バネ掛け部３３が長穴４３の長手方向に沿って摺動可能となっている。図４に示すようにオットマン本体３０が収縮した状態、つまり、スライド部３１のほぼ全体が基部４０に重なった状態では、バネ５４が自然長よりも伸びた状態にあり、バネ５４によってオットマン本体３０が伸長するように付勢されている。一方、図５に示すようにオットマン本体３０が伸展した状態、つまり、スライド部３１の約半分が基部４０に重なって残りの部分が基部４０から延出した状態では、バネ５４の長さがほぼ自然長である。

図４及び図５に示すように、クランクアーム５１には第一ケーブル７１の一端が連結されており、第一ケーブル７１がチューブ７２に挿通され、チューブ７２の一端が基部４０に固定されている。図１及び図３に示すように、第一ケーブル７１及びチューブ７２は固定部２１まで配索され、チューブ７２の他端が固定部２１に固定され、第一ケーブル７１の他端側がチューブ７２から延出している。また、リンク２５には係止部２５ａが設けられ、係止部２５ａに穴が形成され、第一ケーブル７１の他端側が係止部２５ａの穴に通されている。係止部２５ａの穴の通された先において止め部７１ａが第一ケーブル７１の他端に設けられている。係止部２５ａの穴の径は第一ケーブル７１の止め部７１ａの径よりも小さく、止め部７１ａが係止部２５ａに当たってその穴から抜けないようになっている。この係止部２５ａがリンク２５に設けられているので、リンク機構２０によるオットマン本体３０の起伏に伴って係止部２５ａが円弧状の軌道に沿って往復可能となっている。

クランクアーム５１の先端には受け部５１ａが設けられ、オットマン本体３０の伸縮によるクランクアーム５１の回動に伴って受け部５１ａがクランクアーム５１の先端の円弧状軌道に沿って往復可能されている。受け部５１ａには穴が形成され、その受け部５１ａの穴に第二ケーブル７３が通されている。受け部５１ａの穴の通された先においてストッパ７３ａが第二ケーブル７３の一端に設けられ、受け部５１ａの穴の径はストッパ７３ａの径よりも小さく、ストッパ７３ａが受け部５１ａに当たってその穴から抜けないようになっている。この第二ケーブル７３はチューブ７４に挿通され、そのチューブ７４の一端が基部４０の裏面に固定されている。チューブ７４は基部４０からシートボトム２のフレームにかけて配索され、チューブ７４の他端がシートボトム２のフレームに固定されている。第二ケーブル７３はチューブ７４の両端から延出し、第二ケーブル７３が受け部５１ａから収納部としてのスプリングブレーキ６０にかけて配索されている。このスプリングブレーキ６０がシートボトム２の側面に設けられている。スプリングブレーキ６０には第二ケーブル７３の一部が収納され、スプリングブレーキ６０からの第二ケーブル７３の繰り出し長さがスプリングブレーキ６０によって調整される。

具体的には、第二ケーブル７３の一部がスプリングブレーキ６０の軸に巻回され、スプリングブレーキ６０の軸の回転により、第二ケーブル７３が軸に巻かれたり、軸から繰り出されたりする。スプリングブレーキ６０はバネ等によって軸に抵抗を与えるものであり、所定トルク未満では軸が回転せず、所定トルク以上で軸が回転するようになっている。第二ケーブル７３の繰り出し長さの調節、つまり、軸の回転は、軸に設けられたハンドルにより行うことができる。スプリングブレーキ６０としては、特公平３−２８６０７号公報、実公平６−８３４８号公報等に挙げられたものを用いることができる。

図１、図３（ａ）及び図４はオットマン装置１０の初期状態を示したものである。図１及び図３（ａ）に示すように、初期状態においては、リンク機構２０が収縮してオットマン本体３０がシートボトム２の前部から垂下した状態にあり、その垂下状態がエアダンパ型ロック装置２６によって保たれている。

また、この初期状態においては、オットマン本体３０が収縮した状態にあり、スライド部３１のほぼ全体が基部４０に重なり、クランクアーム５１とロッド５２が閉じた状態にある。そのため、図３（ａ）に示すように係止部２５ａがチューブ７２の端部から離れており、第一ケーブル７１が止め部７１ａ側の端部へ引き出されており、図４に示すようにクランクアーム５１がチューブ７２の近くにある。更に、図４に示すように、第二ケーブル７３がスプリングブレーキ６０に巻かれた状態にあり、ストッパ７３ａが係止部２５ａに当たっている。このようにオットマン本体３０が収縮した状態では、バネ５４が伸びているが、第一ケーブル７１の止め部７１ａが係止部２５ａに当たることにより、更に、スプリングブレーキ６０の抵抗力により、バネ５４の付勢力（引張力）に抗して、クランクアーム５１とロッド５２が閉じた状態に保たれている。そのため、オットマン本体３０も収縮した状態が保たれている。

エアダンパ型ロック装置２６のロックをレバー操作により解除すると、オットマン本体３０を起伏させることができる。図３（ａ）、（ｂ）に示すように、オットマン本体３０を前に立ち上げるにつれて、係止部２５ａとチューブ７２の端部との距離が短くなり、オットマン本体３０を垂下させていくにつれて、係止部２５ａとチューブ７２の端部との距離が長くなる。そのため、オットマン本体３０が前に立ち上がると、止め部７１ａが係止部２５ａから離れ、オットマン本体３０が垂下していくと、止め部７１ａが係止部２５ａに近づいて当たる。オットマン本体３０が所望の角度で前に上がった状態でエアダンパ型ロック装置２６をロックすると、固定部２１に対するリンク２５の角度を保持することができ、オットマン本体３０が前に上がった状態も保持することができる。なお、図３（ｂ）は、オットマン本体３０が最も前に立ち上がった状態を示した図であり、図４は、図３（ｂ）の矢印IV方向に見た図であり、図５は、図３（ｃ）の矢印V方向に見た図である。

オットマン本体３０が前に立ち上がった状態で、スプリングブレーキ６０のハンドルを回転して、スプリングブレーキ６０の軸に第二ケーブル７３に巻いたり逆に第二ケーブル７３を繰り出したりすると、オットマン本体３０を伸縮させることができる。具体的には、第二ケーブル７３をスプリングブレーキ６０の軸から繰り出すと、第二ケーブル７３が緩むので、バネ５４の付勢力によってクランクアーム５１とロッド５２が開くとともに、スライド部３１が図４、図５の矢印Ａの方向にスライドし、これによりオットマン本体３０が伸長する。この時、第二ケーブル７３がチューブ７４からストッパ７３ａの端部側に引き出され、第一ケーブル７１がチューブ７２からクランクアーム５１側に引き出される。

逆に、第二ケーブル７３をスプリングブレーキ６０の軸に巻回すると、第二ケーブル７３がチューブ７４に引き込まれる。これにより、バネ５４の付勢力に抗してクランクアーム５１とロッド５２が閉じるとともに、スライド部３１が図４、図５の矢印Ｂの方向にスライドし、オットマン本体３０が収縮する。

スプリングブレーキ６０の軸を回転するに際して、図３（ｂ）、（ｃ）に示すように、反対側の端部の止め部７１ａが係止部２５ａに当たるまで、オットマン本体３０を伸長させることができる。そのため、オットマン本体３０の前への立ち上がり角度に応じて、スライド部３１のスライド範囲が決まる。具体的には、オットマン本体３０が図３（ｂ）に示したように最も前に立ち上がった状態では、係止部２５ａがチューブ７２の端部に最も近くなるので、第一ケーブル７１の可動範囲が最も広く、そのため、スライド部３１のスライド範囲も最も広く、オットマン本体３０を最も伸長させることができる。オットマン本体３０が垂下した状態に近づくにつれて、第一ケーブル７１の可動範囲が狭くなり、スライド部３１のスライド範囲も狭くなる。オットマン本体３０が最も垂下した状態では、第一ケーブル７１の止め部７１ａが常に係止部２５ａに当たっているので、第二ケーブル７３をスプリングブレーキ６０の軸から繰り出したり巻回したりしても、スライド部３１がスライドしない。なお、図３（ｃ）及び図５は、オットマン本体３０が最も前に立ち上がった状態であってスライド部３１が最も前に引き出た状態を示した図である。

オットマン本体３０が前に立ち上がった状態であって且つオットマン本体３０が伸長した状態からオットマン本体３０を垂下させる場合について説明する。エアダンパ型ロック装置２６のロックをレバー操作により解除し、オットマン本体３０を下に押すと、リンク機構２０が収縮し、オットマン本体３０を垂下させることができる。この時、第一ケーブル７１の止め部７１ａが係止部２５ａに当接した状態で係止部２５ａがチューブ７２の端部から離れるので、第一ケーブル７１がチューブ７２から止め部７１ａ側に引き出される。第一ケーブル７１の反対側の端部においては、図５、図６に示すように第一ケーブル７１がチューブ７２に引き込まれるから、クランクアーム５１がチューブ７２の端部に近づき、クランクアーム５１とロッド５２が閉じる。これにより、スライド部３１が図５、図６に示す矢印Ｂ方向にスライドし、オットマン本体３０が収縮する。そのため、オットマン本体３０が前に立ち上がった状態であって且つオットマン本体３０が伸長した状態からオットマン本体３０を垂下させても、オットマン本体３０が車両の床に当たらない。

オットマン本体３０が前に立ち上がった状態であって且つオットマン本体３０が伸長した状態からオットマン本体３０を垂下させた時、第二ケーブル７３のストッパ７３ａにおいては、チューブ７４の端部からストッパ７３ａまでの引き出た量が保たれているので、受け部５１ａがストッパ７３ａから離れる。そして、再びオットマン本体３０を前に立ち上げると、第一ケーブル７１が緩むので、バネ５４の付勢力によってスライド部３１がＡ方向にスライドし、受け部５１ａがストッパ７３ａに当接してスライド部３１のスライドが止まる。そのため、オットマン本体３０が前に立ち上がった状態からオットマン本体３０を垂下させた後、再びオットマン本体３０を前に立ち上げるとオットマン本体３０が伸長するが、その伸長する量は先程のオットマン本体３０の伸長した量と同じである。

初期状態からエアダンパ型ロック装置２６のロックを解除する前に、スプリングブレーキ６０のハンドルを回転して、スプリングブレーキ６０の軸から第二ケーブル７３を繰り出すと、第二ケーブル７３が緩む。ところが、止め部７１ａが係止部２５ａに当接しているので、クランクアーム５１とロッド５２の角度が保たれるので、スライド部３１がスライドしない。そのため、第二ケーブル７３はチューブ７４からストッパ７３ａ側の端部に引き出され、ストッパ７３ａが受け部５１ａから離れる。その後、エアダンパ型ロック装置２６のロックを解除してオットマン本体３０を前に立ち上げると、第一ケーブル７１が緩むので、バネ５４の付勢力によってスライド部３１がＡ方向にスライドし、受け部５１ａがストッパ７３ａに当接してスライド部３１のスライドが止まる。

このように、本実施形態によれば、オットマン本体３０が前に立ち上がって且つ前に伸長している場合、オットマン本体３０を垂下させて折り畳むだけで、オットマン本体３０も収縮するので、簡単な操作でオットマン本体３０をシートボトム２の下に折り畳むことができる。そして、再度オットマン本体３０を立ち上げた時、オットマン本体３０が元の長さに伸長するので、便利である。

なお、上記実施形態においては第一ケーブル７１の一方の端部がクランクアーム５１に固定されていたが、クランクアーム５１ではなくロッド５２に固定されても良いし、スライド部３１に固定されても良い。

また、上記実施形態ではリンク機構２０を手動で動かすことで、オットマン本体３０を起伏させていたが、モータ等のアクチュエータによってリンク機構２０を駆動し、オットマン本体３０を起伏させても良い。

また、第二ケーブル７３の繰り出し・巻回をスプリングブレーキ６０のハンドルを手動で回転させることで行ったが、第二ケーブル７３の繰り出し・巻回をモータ等のアクチュエータで行っても良い。

本発明を適用したオットマン装置を取り付けた座席の側面図である。本発明を適用したオットマン装置の分解斜視図である。（ａ）〜（ｃ）はオットマン装置の動作を示す側面図である。オットマン本体を収縮した状態におけるオットマン本体の裏面を示した平面図である。オットマン本体を伸長した状態におけるオットマン本体の裏面を示した平面図である。オットマン本体を立ち上げた状態からオットマン本体を垂下させた場合に、オットマン本体の裏面を示した平面図である。

符号の説明

１シート
２シートボトム（臀部受け部）
１０オットマン装置
２０リンク機構（起伏機構）
２５ａ係止部
３０オットマン本体
３１スライド部
４０基部
５１クランクアーム
５１ａ受け部
５２ロッド
５４バネ（付勢部材）
６０スプリングブレーキ（収納部）
７１第一ケーブル
７１ａ止め部
７３第二ケーブル
７３ａストッパ

Claims

シートの臀部受け部の下側に設けられるオットマン装置において、
基部と、
前記基部を前記臀部受け部から下に垂下させた垂下状態と前記基部を前記臀部受け部から前に立ち上がった立ち上げ状態とに前記基部を起伏可能にした起伏機構と、
前記基部に対してスライド可能に設けられ、前記基部に重なった位置と前記基部から前方に延び出た位置との間をスライドするスライド部と、
前記スライド部が前記基部から延び出る方向に前記スライド部を付勢する付勢部材と、
前記スライド部に回転可能に連結され、その連結部が前記スライド部のスライド方向に案内されるよう前記基部に設けられたロッドと、
前記ロッドに回転可能に連結されるとともにその連結部と別の箇所で前記基部に回転可能に連結されたクランクアームと、
一端が前記基部に固定され、他端が前記起伏機構に固定された第一チューブと、
前記起伏機構に設けられ、前記起伏機構の前記垂下状態から前記立ち上げ状態への動作に伴い前記第一チューブの他端に近づき、前記起伏機構の前記立ち上げ状態から前記垂下状態への動作に伴い前記第一チューブの他端から離れる係止部と、
前記第一チューブに挿通され、前記第一チューブの一端から延び出て前記クランクアーム、前記ロッド又は前記スライド部に固定され、前記第一チューブの他端から延び出て前記係止部に通された第一ケーブルと、
前記係止部に通された先において前記第一ケーブルに設けられた止め部と、
を備え、
前記基部が前記立ち上げ状態から前記垂下状態へ垂下すると、前記係止部が前記第一チューブの他端から離れて前記止め部が前記係止部に係止して、前記第一ケーブルが前記係止部によって引かれて、前記スライド部が前記第一ケーブルによって前記付勢部材の付勢力に抗して前記基部に重なる方向に引かれ、
前記基部が前記垂下状態から前記立ち上げ状態へ立ち上がると、前記係止部が前記第一チューブの他端に近づいて前記止め部と前記係止部の係止が解除されることを特徴とするオットマン装置。
前記シートに設けられた収納部と、
一端が前記基部に固定され、他端が前記収納部の近傍において前記シートに固定された第二チューブと、
前記クランクアームに設けられ、前記基部から延び出る方向への前記スライド部のスライドに伴った前記クランクアームの回転により前記第二チューブの一端から離れ、前記基部に重なる方向への前記スライド部のスライドに伴った前記クランクアームの回転により前記第二チューブの他端へ近づく受け部と、
前記第二チューブに通され、前記第二チューブの一端から延び出て前記受け部に通され、前記第二チューブの他端から延び出て前記収納部に一部収納された第二ケーブルと、
前記受け部に通された先において前記第二ケーブルに設けられ、前記受け部に対して接離可能なストッパと、を更に備え、
前記収納部が、前記収納部からの前記第二ケーブルの繰り出し長さを調整することを特徴とする請求項１に記載のオットマン装置。
前記基部が前記垂下状態にあり且つ前記スライド部が前記基部に重なっている状態にある場合に、前記係止部が前記第一チューブの他端から離れていて前記止め部が前記係止部に係止するとともに、前記受け部が前記第二チューブの一端の近くにあって前記ストッパが前記受け部に係止することを特徴とする請求項２に記載のオットマン装置。
前記基部が前記垂下状態にあり且つ前記スライド部が前記基部に重なっている状態から、前記第二ケーブルが前記収納部から繰り出されると、前記第二ケーブルが前記第二チューブの一端から引き出されて前記ストッパと前記受け部の係止が解除されて、前記ストッパが前記受け部から離れることを特徴とする請求項３に記載のオットマン装置。
前記第二ケーブルが前記第二チューブの一端から引き出されて前記ストッパと前記受け部の係止が解除されて前記ストッパが前記受け部から離れた状態から、前記基部が前記立ち上げ状態へ立ち上げられると、前記止め部と前記係止部の係止が解除されて前記第一ケーブルが緩むことによって、前記スライド部が前記付勢部材の付勢力によって延び出る方向にスライドして、前記受け部と前記ストッパが係止して前記第二ケーブルの引張によって前記スライド部のスライドが止まることを特徴とする請求項４に記載のオットマン装置。
前記基部が前記垂下状態から前記立ち上げ状態へ立ち上がって前記止め部と前記係止部の係止が解除された状態から、前記第二ケーブルが前記収納部から繰り出されると、前記第二ケーブルが緩むことによって、前記受け部と前記ストッパが係止した状態で前記受け部が前記第二チューブの一端から離れて前記第二ケーブルが前記第二チューブの一端から引き出されるとともに、前記スライド部が前記付勢部材の付勢力によって延び出る方向にスライドすることを特徴とする請求項３から５の何れか一項に記載のオットマン装置。
前記基部が立ち上がって且つ前記第二ケーブルが前記収納部から繰り出されて前記スライド部が延び出た状態から、前記基部が前記垂下状態へ垂下されると、前記スライド部が前記第一ケーブルによって前記付勢部材の付勢力に抗して前記基部に重なる方向に引かれて前記受け部が前記第二チューブの一端へ近づき、前記受け部と前記ストッパの係止が解除され、前記第二ケーブルが前記第二チューブの一端から延び出た長さが保たれることを特徴とすることを特徴とする請求項５又は６に記載のオットマン装置。
請求項１から７の何れか一項に記載のオットマン装置を備えるシート。