JP4978389B2 - 内燃機関 - Google Patents
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内燃機関1は、エンジン2と、吸気系統3と、排気系統4と、過給機5と、制御系統6とを有し、車両に搭載されて動力を発生する(図1参照)。
また、この内燃機関1では、複数の排気ポート213、214のうち一部の排気ポート213がシリンダヘッド21内にて一ヶ所に集合する(図2参照)。すなわち、シリンダヘッド21が排気マニホールド216の一部を構成する(排気マニホールド一体型シリンダヘッド)。そして、この排気ポート213の集合部(集合排気ポート213、213がシリンダヘッド内にて一ヶ所に集合している部分)と、独立した他の排気ポート214とが排気マニホールド216を介して排気通路41にそれぞれ接続される。
また、この内燃機関1は、二次空気供給装置7を有する(図2参照)。この二次空気供給装置7は、排気の酸化(再燃焼性)を促進するための空気(以下、二次空気という。)を排気系統4に供給して、排気エミッションを向上させる機能を有する。
ここで、集合排気ポート213、213は、上記のように、シリンダヘッド21内にて一ヶ所に集合する構造を有する(図2参照)。このため、集合排気ポート213の排気圧損と独立排気ポート214の排気圧損とが相異する。したがって、かかる構成では、この排気圧損の相異に起因して、各排気ポートにおける排気の空燃比が不適切となるおそれがある。例えば、集合排気ポートの供給孔と独立排気ポートの供給孔とが同一構造を有する構成では、排気圧損が小さい排気ポート(集合排気ポート)に対して二次空気が過剰に供給(吸入)される。すると、各排気ポートにおける排気の空燃比が不均一となるおそれがある。
以上説明したように、この内燃機関1では、集合排気ポート213に対する二次空気の供給量と、独立排気ポート214に対する二次空気の供給量とが略均一に設定されるので、各排気ポートにおける排気の空燃比が均一化される。これにより、排気全体の空燃比の最適化が容易となり、エンジン2の排気エミッションが向上する利点がある。例えば、各排気ポートにおける排気の空燃比が不均一な状態では、排気全体の空燃比の最適化が困難なため、排気エミッションの向上効果が得られ難い。
上記の実施例では、各排気ポート213、214の供給孔73、74の開口面積に差が設けられることにより、各排気ポート213、214の排気の空燃比が均一化される。かかる構成では、簡易な構成にて、各排気ポートにおける排気の空燃比を均一化できる点で好ましい。
2 エンジン
21 シリンダヘッド
211 燃焼室
212 吸気ポート
213 集合排気ポート
214 独立排気ポート
215 吸気マニホールド
216 排気マニホールド
22 シリンダブロック
221 シリンダボア
23 吸気バルブ
24 排気バルブ
25 インジェクタ
26 点火プラグ
27 ピストン
28 コンロッド
29 クランクシャフト
3 吸気系統
31 吸気通路
32 エアフィルタ
33 インタークーラ
34 スロットルバルブ
35 サージタンク
4 排気系統
41 排気通路
42 触媒装置
5 過給機
51 タービン
52 圧縮機
53 回転軸
6 制御系統
7 二次空気供給装置
71 エアポンプ
72 デリバリ配管
73、74 供給孔
Claims (3)
- シリンダヘッドと、前記シリンダヘッド内に形成された複数の燃焼室と、前記燃焼室に接続される複数の排気ポートと、前記燃焼室に燃料を噴射するインジェクタと、排気の酸化を促進するための二次空気を複数の前記排気ポートにそれぞれ供給する二次空気供給装置とを備える内燃機関であって、
複数の前記排気ポートのうち一部の排気ポート(以下、集合排気ポートという。)が前記シリンダヘッド内にて集合すると共に、前記集合排気ポートの集合部と他の排気ポート(以下、独立排気ポートという。)とが前記シリンダヘッドの外部にそれぞれ接続されるときに、
前記集合排気ポートおよび前記独立排気ポートが二次空気の供給孔をそれぞれ有すると共に、前記集合排気ポートに設けられた前記供給孔の開口面積が前記独立排気ポートに設けられた前記供給孔の開口面積よりも小さいことにより、前記集合排気ポートに対する二次空気の供給量と、前記独立排気ポートに対する二次空気の供給量とが略均一に設定されることを特徴とする内燃機関。 - 前記集合排気ポートの前記供給孔および前記独立排気ポートの前記供給孔に対して、単一のデリバリ配管を介して二次空気が供給される請求項1に記載の内燃機関。
- シリンダヘッドと、前記シリンダヘッド内に形成された複数の燃焼室と、前記燃焼室に接続される複数の排気ポートと、前記燃焼室に燃料を噴射するインジェクタと、排気の酸化を促進するための二次空気を複数の前記排気ポートにそれぞれ供給する二次空気供給装置とを備える内燃機関であって、
複数の前記排気ポートのうち一部の排気ポート(以下、集合排気ポートという。)が前記シリンダヘッド内にて集合すると共に、前記集合排気ポートの集合部と他の排気ポート(以下、独立排気ポートという。)とが前記シリンダヘッドの外部にそれぞれ接続されるときに、
前記集合排気ポートの前記供給孔の開口面積と前記独立排気ポートの前記供給孔の開口面積とが略同一に設定されると共に、前記集合排気ポートに対応する前記燃焼室への燃料噴射量が前記独立排気ポートに対応する前記燃焼室への燃料噴射量よりもリッチ側に設定されることを特徴とする内燃機関。
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2007
- 2007-09-12 JP JP2007236909A patent/JP4978389B2/ja not_active Expired - Fee Related
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