JP4973066B2 - Method of operating a compressor and a compressor - Google Patents

Method of operating a compressor and a compressor

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JP4973066B2
JP4973066B2 JP2006228861A JP2006228861A JP4973066B2 JP 4973066 B2 JP4973066 B2 JP 4973066B2 JP 2006228861 A JP2006228861 A JP 2006228861A JP 2006228861 A JP2006228861 A JP 2006228861A JP 4973066 B2 JP4973066 B2 JP 4973066B2
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裕之 仲井間
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株式会社豊田自動織機
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Description

この発明は、圧縮機及び圧縮機の作動方法に関し、特に、吸入室と連通する吸入通路の途中に吸入絞り弁が設けられた圧縮機及びその作動方法に関する。 This invention relates to a method of operating a compressor and a compressor, in particular, it relates to a compressor and its method of operation the suction throttle valve is provided in the middle of the suction passage which communicates with the suction chamber.

従来、圧縮機としては、例えば、特許文献1に開示された冷媒圧縮機が知られている。 Conventionally, as a compressor, for example, a refrigerant compressor is known as disclosed in Patent Document 1.
この種の圧縮機では、吐出圧の冷媒ガスを圧縮機から外部冷媒回路へ送り出す前に、冷媒ガスに含まれるミスト状の潤滑油を分離して貯油室に分離した潤滑油を留めるとともに、貯留した潤滑油をクランク室へ供給する構成が採用されている。 In this type of compressor, before delivering the refrigerant gas under a discharge pressure from the compressor to the external refrigerant circuit, together with the clamp the lubricating oil separated in the oil storage chamber by separating the mist of lubricating oil contained in the refrigerant gas, reservoir construction supplies lubricating oil to the crank chamber is employed.

この圧縮機では、吐出容量が最大となる最大容量運転時から吐出容量が最小となる最小容量運転時に至る全ての運転時において、常に潤滑油が貯油室からクランク室へ供給される。 In the compressor, the discharge capacity during all operating throughout the time of minimum displacement operation of the discharge capacity from the maximum displacement operation of the maximum becomes the minimum, constantly lubricating oil is supplied to the crank chamber from the reservoir chamber.
このため、この技術によれば、冷媒ガスの循環流量が減少する高速低負荷条件下での運転であっても圧縮機における摺動部へ潤滑油を供給することができるとしている。 Therefore, according to this technique, it is to be able to supply the lubricating oil to the sliding portion of the compression machine a operation at a high speed low load conditions the circulation flow rate of refrigerant gas is reduced.

また、摺動部へ潤滑油を常に供給するため、分離された潤滑油を吸入室を介してクランク室へ供給することも考えられる。 Further, in order to always supply lubricating oil to the sliding portion, it is conceivable to supply to the crank chamber through the suction chamber separated lubricating oil.
特開平10−311277号公報 JP 10-311277 discloses

しかしながら、特許文献1に開示された圧縮機では、圧縮機の最小容量運転時においても潤滑油がクランク室へ常時供給されるという問題がある。 However, in the compressor disclosed in Patent Document 1 has a problem that the lubricating oil even during minimum displacement operation of the compressor is constantly supplied to the crank chamber.
クランク室に潤滑油が過剰に貯留された場合、斜板等の圧縮機における回転要素が潤滑油を高速で攪拌すると、攪拌による摩擦熱が発生する。 If the lubricating oil is excessively stored in the crank chamber, the rotary elements of the compressor of swash plate or the like to agitate the lubricating oil at high speed, frictional heat generated by agitation occurs.

攪拌による摩擦熱は圧縮機の温度上昇を招き、圧縮機の高温化は、例えば、圧縮機における摺動部位や、ゴム材料や樹脂材料により形成されている各種シール部材の耐久性を低下させるおそれがある。 Frictional heat generated by agitation causes the temperature rise of the compressor, fear high temperature of the compressor, for example, to and sliding portions in the compressor, reduce the durability of the various sealing member formed of a rubber material or a resin material there is.

さらに言うと、停止後の圧縮機においては、貯油室に貯留されている潤滑油は少ない状態にある。 More say, in the compressor after the stop, the lubricating oil stored in the oil storage chamber is in a low state.
この状態から圧縮機を起動すると、貯油室の潤滑油が全てクランク室又は吸入室へ流失してしまい、吐出圧の冷媒ガスがクランク室又は吸入室へ戻るという、いわゆるガスパス現象を招くおそれがある。 When you start the compressor in this state, lubricating oil is any oil reservoir will be washed away into the crank chamber or the suction chamber, that the refrigerant gas in the discharge pressure is returned to the crank chamber or the suction chamber, it can lead to so-called gas pass phenomenon .

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、吸入絞り弁の開閉を利用することにより、貯油室からの潤滑油の供給を圧縮機の運転状態に応じて適切に制御することできる圧縮機及び圧縮機の作動方法の提供にある。 The present invention has been made in view of the above problems, an object of the present invention, by utilizing the opening and closing of the suction throttle valve, suitable in accordance with the supply of the lubricating oil from the oil reservoir to the operating state of the compressor to provide a method of operating a compressor and the compressor can be controlled.
る。 That.

上記課題を達成するため、本発明は、 ハウジングに、外部冷媒回路に接続される吸入ポートを介して冷媒ガスが吸入される吸入室と、前記外部冷媒回路に接続されて冷媒ガスが吐出される吐出室と、前記吐出室から吐出される吐出圧の冷媒ガスから分離された潤滑油を貯留する貯油室を有する圧縮機であって、 前記圧縮機はさらに、前記吸入ポートと前記吸入室を連通する吸入通路と、弁体に作用する差圧に基づいて前記吸入通路の開度を調整する吸入絞り弁 、前記貯油室の潤滑油を前記吸入通路における前記吸入絞り弁の上流側に通す潤滑油通路とを備えていることを特徴とする。 To achieve the above object, the present invention is the housing, a suction chamber which refrigerant gas is sucked through the suction port connected to an external refrigerant circuit, the connected to the external refrigerant circuit is refrigerant gas discharged a discharge chamber, a compressor and a lubricant storage chamber for storing the separated lubricating oil from the refrigerant gas in the discharge pressure discharged from the discharge chamber, the compressor further the suction chamber and the suction port a suction passage communicating, and suction throttle valve for adjusting an opening degree of the suction passage based on a differential pressure acting on the valve body, through the lubricating oil of the oil storage chamber upstream of the suction throttle valve in the suction passage characterized in that it includes a lubricating oil passage.

本発明では、圧縮機の運転時には貯油室の潤滑油が潤滑油通路を通じて吸入通路における前記吸入絞り弁の上流側へ導入されるが、吸入絞り弁の閉弁により吸入通路が遮断される場合、吸入通路を通じた吸入室への冷媒ガスの供給が遮断されるとともに、潤滑油通路を通じて吸入通路に供給される潤滑油は、吸入絞り弁の上流側吸入通路において貯留される。 When present in the invention, although the lubricating oil in the oil reservoir during operation of the compressor is introduced to the upstream side of the suction throttle valve in the suction passage through the lubricating oil passage, the suction passage is blocked by closing the intake throttle valve, the supply of refrigerant gas into the suction chamber through the suction passage is blocked, the lubricating oil supplied to the suction passage through the lubricating oil passage is stored in the upstream suction passage of the suction throttle valve.
このため、圧縮機を停止しても、分離された潤滑油が吸入室を介してクランク室へ供給されることを防止でき、クランク室へ過度に貯留されることがない。 Therefore, even when stopping the compressor, it is possible to prevent the separated lubricating oil is supplied to the crank chamber through the suction chamber, not be excessively stored into the crank chamber.

また、上記の圧縮機において、前記潤滑油通路は、該潤滑油通路における潤滑油の流量を制御する開閉弁を有してもよい。 Further, in the above compressor, the lubricating oil passage may have an opening and closing valve for controlling the flow rate of lubricating oil in the lubricating oil passage.
従来は、ガスパスを防止するために、潤滑油通路の径を絞り、潤滑油が戻り過ぎないようにする必要があったが、潤滑油通路の径が小さいために異物が詰まりやすく、貯油室等にフィルタを配置しなければならなかった。 Conventionally, in order to prevent the gas path, aperture diameter of the lubricating oil passage, it was necessary to ensure that the lubricating oil is not too return, foreign matter clogged because the diameter of the lubricating oil passage is small, oil-storing chamber, etc. I had to place a filter in.
本発明では開閉弁により潤滑油の流量を制御し、絞ることができるため、潤滑油通路の径を絞る必要がなくなり、異物が詰まるおそれも殆どないことから従来では必要としたフィルタを削減することができる。 In the present invention controls the flow rate of lubricating oil by opening and closing valves, it is possible to narrow, it is not necessary to narrow the diameter of the lubricating oil passage, reducing the filters required by the conventional because there is almost no contact therewith even clogged foreign material can.

さらに、上記の圧縮機において、前記開閉弁は前記貯油室内の圧力と前記吸入通路における前記吸入絞り弁の上流側の圧力との圧力差に応じて前記潤滑油通路を開閉するリード弁としてもよい。 Further, in the above compressor, the on-off valve may be a reed valve for opening and closing the lubricating oil passage in response to a pressure difference between the upstream side pressure of the suction throttle valve in the suction passage and the pressure of the lubricant storage chamber .
この場合、開閉弁としてのリード弁は、貯油室内の圧力と吸入通路における吸入絞り弁の上流側の圧力との圧力差に応じ開閉される。 In this case, the reed valve of the on-off valve is opened and closed according to the pressure difference between the upstream side pressure of the suction throttle valve at the pressure and the suction passage of the oil storage chamber.
弁設置のスペースが制限を受ける場合でも圧力差に応じて開閉する開閉弁が簡単な構造で済む。 Off valve requires a simple structure for opening and closing even if in response to a pressure differential space of the valve installation restricted.

さらに、上記の圧縮機において、前記潤滑油通路は、前記開閉弁により開閉される第1弁孔及び第2弁孔を有し、前記第1弁孔に対して閉弁状態の前記開閉弁は、前記第1弁孔を通る潤滑油の流量を抑制し、前記第1弁孔に対して最大開弁状態の前記開閉弁は前記第2弁孔を閉じて該第2弁孔を通る潤滑油の流量を抑制するようにしてもよい。 Further, in the above compressor, the lubricating oil passage has a first valve hole and the second valve hole is opened and closed by the on-off valve, the on-off valve in the valve closing state to the first valve hole to suppress the flow rate of the lubricating oil passing through the first valve hole, the lubricating oil the on-off valve of the maximum valve opening state through the second valve hole closes the second valve hole relative to the first valve hole it may be suppressed in the flow rate.
この場合、第1弁孔に対して閉弁状態の開閉弁は第1弁孔を通る潤滑油の流量を抑制する。 In this case, the on-off valve of the closed state to the first valve hole suppresses the flow rate of the lubricating oil passing through the first valve hole.
また、第1弁孔に対して最大開弁状態の開閉弁は第2弁孔を閉じるから、第2弁孔を通る潤滑油の流量は抑制される。 Also, opening and closing valves of the maximum open state relative to the first valve hole from closing the second valve hole, the flow rate of the lubricating oil passing through the second valve hole is suppressed.
開閉弁は第1弁孔に対してほぼ閉弁状態と開弁状態の中間付近の位置で開弁するとき、潤滑油通路を通る潤滑油の流量は最大となる。 When off valve which is opened at a position near the middle of the substantially closed state and open state with respect to the first valve hole, the flow rate of lubricating oil through the lubricating oil passage is maximized.
従って、圧縮機の最小容量運転時や運転停止時という潤滑油分離能力が極めて低い状態で、潤滑油通路を通る潤滑油の流量を抑制することができ、ガスパスを防止することができる。 Thus, the minimum capacity operation or operation lubricating oil separation ability during the stop of the compressor at a very low, it is possible to suppress the flow rate of lubricating oil through the lubricating oil passage, thereby preventing the gas path.
更に、圧縮機の高負荷低速運転時のように、冷媒流量が低流量で潤滑油分離能力が低いにも関わらず、高負荷により吐出圧が高圧となり、貯油室内の圧力と上流側吸入通路の圧力との圧力差が大きく、潤滑油通路を通る潤滑油の流量が大きくなるような状態であっても、開閉弁が第2弁孔を閉じて潤滑油の流量を抑制することができ、ガスパスを防止することができる。 Furthermore, as in the high load low speed operation of the compressor, the refrigerant flow rate despite the lubricating oil separation capacity is low at low flow rates, the discharge pressure by the high-load becomes high, the oil storage chamber pressure and the upstream suction passage large pressure difference between the pressure, even in a state such as the flow rate of lubricating oil through the lubricating oil passage is increased, it is possible to open and close valve to suppress the flow rate of lubricating oil closes the second valve hole, the gas path it is possible to prevent.

さらに、上記の圧縮機において、吸入室を有するハウジング部材とシリンダブロックとの間に、ガスケットと、吸入弁又は吐出弁を形成する弁形成体と、弁板が介在され、前記第1弁孔は前記ガスケットに形成され、前記第2弁孔は前記弁板に形成され、前記リード弁は前記弁形成体に形成され、かつ、前記弁板により最大開度を規定するようにしてもよい。 Further, in the above compressor, between the housing member and the cylinder block having a suction chamber, a gasket, a valve plate assembly for forming a suction valve or the discharge valve, the valve plate is interposed, the first valve hole formed in the gasket, the second valve hole is formed in the valve plate, the reed valve is formed in the valve forming body, and may define a maximum opening by the valve plate.
この場合、ガスケットに第1弁孔を設けるとともに弁板に第2弁孔を設け、さらに、弁形成体に第1弁孔と第2弁孔を開閉するリード弁を設けるだけでよいから、リード弁を設けるために新たな部品を追加する必要がない。 In this case, the second valve hole provided in the valve plate provided with a first valve hole in the gasket, further, since it is only provided with a reed valve for opening and closing the first valve hole and the second valve hole in the valve plate assembly, the lead there is no need to add a new component in order to provide the valve.

さらに、本発明は、 ハウジングに、外部冷媒回路に接続される吸入ポートを介して冷媒ガスが吸入される吸入室と、前記外部冷媒回路に接続されて冷媒ガスが吐出される吐出室と、前記吐出室から吐出される吐出圧の冷媒ガスから分離された潤滑油を貯留する貯油室とを有する圧縮機の作動方法であって、弁体に作用する差圧に基づいて前記吸入ポートと前記吸入室とを連通する吸入通路に設けた吸入絞り弁を開閉し、分離された前記潤滑油を前記吸入通路における前記吸入絞り弁の上流側へ通し、前記吸入絞り弁の開弁により前記潤滑油を前記吸入絞り弁を通じて前記吸入室へ供給させ、前記吸入絞り弁の閉弁により前記吸入室への前記潤滑油の供給を抑制することを特徴とする。 Furthermore, the present invention is the housing, a suction chamber which refrigerant gas is sucked through the suction port connected to an external refrigerant circuit, the discharge chamber to the external refrigerant circuit to the connected refrigerant gas is discharged, the the lubricating oil separated from refrigerant gas under a discharge pressure discharged from the discharge chamber a method of operating a compressor having a lubricant storage chamber for storing the suction and the suction port based on the differential pressure acting on the valve body by opening and closing the intake throttle valve provided with a chamber to a suction passage connecting the separated said lubricating oil through the upstream side of the suction throttle valve in the suction passage, the lubricating oil by opening of the suction throttle valve It is supplied to the suction chamber through the suction throttle valve, which comprises suppressing the supply of the lubricating oil to the suction chamber by closing of the suction throttle valve.

この場合、吸入絞り弁が吸入通路を開くとき、貯油室の潤滑油は潤滑油通路、吸入通路及び吸入絞り弁を通じて吸入室へ導入される。 In this case, the suction throttle valve when opening the intake passage, the lubricating oil in the oil reservoir is introduced into the suction chamber through the lubricating oil passage, the suction passage and the suction throttle valve.
一方、吸入絞り弁が吸入通路を閉じるとき、潤滑油通路を通じて吸入絞り弁の上流側へ導かれる潤滑油は、吸入絞り弁の上流側において貯留される。 On the other hand, the suction throttle valve when closing the suction passage, the lubricating oil introduced into the upstream side of the intake throttle valve through the lubricating oil passage is stored in the upstream side of the suction throttle valve.
このため、吸入絞り弁が吸入通路を閉じる場合に、分離された潤滑油が吸入室やクランク室へ供給されることがない。 Therefore, the suction throttle valve when closing the suction passage, the separated lubricating oil is not supplied to the suction chamber and the crank chamber.

本発明によれば、吸入絞り弁の開閉を利用することにより、貯油室からの潤滑油の供給を圧縮機の運転状態に応じて適切に制御することできる圧縮機及び圧縮機の作動方法を提供することができる。 According to the present invention, by utilizing the opening and closing of the suction throttle valve, a method of operating a compressor and the compressor can be appropriately controlled according to the supply of lubricating oil from the oil reservoir to the operating state of the compressor it is possible to provide.

(第1の実施形態) (First Embodiment)
以下、第1の実施形態に係る圧縮機を図1〜図4に基づいて説明する。 It will be described below with reference to compressor according to the first embodiment in FIGS.
図1は、第1の実施形態に係るクラッチレス式の可変容量型圧縮機の構造を示す縦断面図であり、図2は本発明の実施形態に係る可変容量圧縮機の要部を示す縦断面である。 Figure 1 is a longitudinal sectional view showing the structure of a variable displacement compressor of a clutchless type according to the first embodiment, FIG. 2 is a longitudinal showing the main part of the variable displacement compressor according to an embodiment of the present invention it is a surface.
図3は容量制御弁が閉じたときの吸入絞り弁の動作と潤滑油の流れを示す要部の縦断面図であり、図4は容量制御弁が開いたときの吸入絞り弁の動作と潤滑油の流れを示す要部の縦断面図である。 Figure 3 is a sectional view of a main part showing a flow of operation and the lubricating oil of the suction throttle valve when the control valve is closed, the operation and lubrication of the suction throttle valve when 4 the capacity control valve is opened it is a sectional view of a main part showing the flow of oil.
説明の便宜上、図1において圧縮機の左側を前方とし、右側を後方とする。 For convenience of explanation, the left side of the compressor to the front in FIG. 1, the right and rear.

図1に示すように、シリンダブロック11の一方の前端部にフロントハウジング12が接合され、他方の後端部にリヤハウジング13が接合されている。 As shown in FIG. 1, a front housing 12 is joined to one of the front end portion of the cylinder block 11, the rear housing 13 is joined to the other of the rear end portion.
シリンダブロック11及びフロントハウジング12により区画形成される空間部はクランク室14を構成する。 Space is partitioned and formed by the cylinder block 11 and the front housing 12 constitutes a crank chamber 14.

クランク室14を貫通する回転軸15がシリンダブロック11及びフロントハウジング12に回転自在に支持されている。 Rotary shaft 15 which penetrates the crank chamber 14 is rotatably supported by the cylinder block 11 and the front housing 12.
回転軸15の前端は、突出端としてフロントハウジング12の外側へ突出されており、この突出端は車両のエンジンやモータ等の駆動源(図示せず)から回転力の伝達を受ける機構(図示せず)と連結されている。 The front end of the rotary shaft 15 is protruded to the outside of the front housing 12 as projecting end, the projecting end drive source of an engine or a motor of a vehicle mechanism for receiving the transmission of the rotational force from the (not shown) (shown not) is coupled with.
この実施形態では、エンジンの動力が常に回転軸15に伝達される構成を採用しており、圧縮機としてはクラッチレス式である。 In this embodiment employs a configuration in which power of the engine is transmitted at all times to the rotary shaft 15, the compressor is a clutchless type.
クランク室14内における回転軸15には、回転支持体16が固定されるとともに回転支持体16に係合される斜板17が備えられている。 The rotary shaft 15 in the crank chamber 14, the swash plate 17 is provided to the rotary support 16 is engaged with the rotary support 16 is fixed.

斜板17は、斜板17の中心部に形成された貫通孔18に回転軸15が貫通した状態にあり、斜板17に突出して形成されたガイドピン19が回転支持体16に形成されたガイド孔20にスライド可能に嵌入されている。 Swash plate 17 is in a state where the rotation shaft 15 penetrates the through hole 18 formed in the center portion of the swash plate 17, guide pins 19 which are formed to protrude to the swash plate 17 is formed on the rotary support 16 It is slidably fitted into the guide hole 20.
斜板17は、ガイド孔20に対するガイドピン19の嵌入の関係に基づき、回転軸15と一体的に回転する。 Swash plate 17, based on the relationship of the fitting of the guide pin 19 with respect to the guide hole 20, and rotates integrally with the rotary shaft 15.
また、斜板17は、ガイド孔20に対するガイドピン19のスライドにより、回転軸15の軸方向にスライド可能であるほか傾動可能に回転軸15に支持されている。 Further, the swash plate 17, the sliding of the guide pin 19 with respect to the guide hole 20, is supported on the other tiltable rotary shaft 15 in the axial direction is slidable in the rotation axis 15.
なお、フロントハウジング12内の前部内壁にスラストベアリング21が備えられており、回転支持体16はスラストベアリング21を介してフロントハウジング12に対して摺動自在である。 Incidentally, and thrust bearing 21 is provided on the front inner wall of the front housing 12, a rotary support 16 is slidable relative to the front housing 12 through a thrust bearing 21.

シリンダブロック11には、回転軸15の周りに形成された複数のシリンダボア22が配列されており、個々のシリンダボア22にはピストン23が摺動可能に収容されている。 The cylinder block 11, a plurality of cylinder bores 22 formed are arranged around the rotary shaft 15, a piston 23 is slidably accommodated in each cylinder bore 22.
各ピストン23の前端はシュー24を介して斜板17の外周と係合されており、斜板17が回転軸15とともに回転すると、各ピストン23はシュー24を介してシリンダボア22内の軸芯方向へ往復移動する。 The front end of each piston 23 is engaged with the outer periphery of the swash plate 17 via the shoes 24, the swash plate 17 rotates together with the rotation shaft 15, the axial direction of the piston 23 in the cylinder bore 22 through the shoes 24 to the back and forth movement.

さらに、シリンダブロック11の外周上部には、フランジ部材34が接合されており、フランジ部材34とシリンダブロック11により潤滑油が貯留される貯油室35が形成される。 Further, the outer peripheral upper portion of the cylinder block 11, a flange member 34 are joined, the oil reservoir 35 which lubricating oil is stored by a flange member 34 and the cylinder block 11 is formed.
貯油室35は、吐出圧の冷媒ガスに含まれるミスト状の潤滑油が図示しないオイルセパレータにより分離された潤滑油を貯留する。 Oil reservoir 35 is mist of lubricating oil contained in refrigerant gas in the discharge pressure for storing the lubricating oil separated by the oil separator (not shown).
オイルセパレータは、次に説明する吐出室27と外部冷媒回路(図示せず)の間の結ぶ冷媒ガスの通路(図示せず)に設置されている。 Oil separator is installed in the next discharge chamber 27 and the external refrigerant circuit illustrating passage of refrigerant gas connecting between the (not shown) (not shown).
貯油室35は後述する吸入絞り弁40より上方に配置されている。 Oil reservoir 35 is disposed above the suction throttle valve 40 will be described later.

リヤハウジング13の中央部には、弁形成機構25に面して吸入室26が区画形成され、吸入室26の外周側には吸入室26を取り囲むように吐出室27が形成されている。 The central portion of the rear housing 13, the suction chamber 26 facing the valve forming assembly 25 is partitioned and formed, on the outer peripheral side of the suction chamber 26 is discharge chamber 27 so as to surround the suction chamber 26 are formed.
図1及び図2に示すように、リヤハウジング13に形成された隔壁13aが両室26、27を隔てるようにしている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the partition wall 13a formed in the rear housing 13 so that separate the two chambers 26 and 27.
シリンダブロック11とリヤハウジング13には、クランク室14と吐出室27とを連通する連通路28が形成されている。 The cylinder block 11 and the rear housing 13, the communication passage 28 that communicates between the crank chamber 14 with the discharge chamber 27 is formed.
連通路28の途中に電磁弁からなる容量制御弁29が配置されている。 Capacity control valve 29 consisting of a solenoid valve in the middle of the communication passage 28 is disposed.
シリンダブロック11には、クランク室14と吸入室26を常時連通する抽気通路30が形成されている。 The cylinder block 11, the bleed passage 30 which always communicates the suction chamber 26 and the crank chamber 14 is formed.

リヤハウジング13には、外部に露出する吸入ポート31が形成されており、吸入ポート31と吸入室26が吸入通路32により連通されている。 The rear housing 13 is formed a suction port 31 exposed to the outside, the suction chamber 26 is communicated with the suction passage 32 and the suction port 31.
吸入ポート31は図示しない外部冷媒回路と接続される。 Suction port 31 is connected to an external refrigerant circuit (not shown).
この吸入通路32の途中には吸入通路32の開度を調節する吸入絞り弁40が配置されている。 Intake throttle valve 40 adjusts the opening of the suction passage 32 is disposed in the middle of the suction passage 32.
ここでは、説明の便宜上、吸入通路32における吸入絞り弁40の上流側を上流側吸入通路32aとし、下流側を下流側吸入通路32bとする。 Here, for convenience of explanation, the upstream side of the suction throttle valve 40 in the suction passage 32 and the upstream suction passage 32a, the downstream side and the downstream suction passage 32b.

吸入絞り弁40は、図2に示すように、樹脂製材料により形成された無底の筒状部材である弁ハウジング41を有する。 The suction throttle valve 40, as shown in FIG. 2, has a valve housing 41 is a cylindrical member of a bottomless formed by a resin material.
弁ハウジング41は、弁ハウジング41の上部を構成するハウジング上部42と、下部を構成するハウジング下部43を有する。 The valve housing 41 includes a housing top 42 constituting the upper portion of the valve housing 41, a lower housing part 43 constituting the lower.
ハウジング上部42には吸入側弁体50が収容され、ハウジング下部43には制御用弁体55が収容されている。 The suction-side valve body 50 is accommodated in the upper housing part 42, the control valve body 55 is accommodated in the lower housing portion 43.
この実施形態では、説明の便宜上、図1〜図4において、ハウジング上部42側を吸入絞り弁40における上方とし、ハウジング下部43側を下方とする。 In this embodiment, for convenience of explanation, in FIGS. 1 to 4, the upper of the suction throttle valve 40 of the upper housing part 42 side, and the lower housing bottom 43 side.

ハウジング上部42の内径はハウジング下部43の内径よりも大きく設定されてる。 The inner diameter of the housing top 42 that is larger than the inner diameter of the housing bottom 43.
ハウジング上部42の側面には、下流側吸入通路32bと連通する開口部44が形成されている。 The side surface of the upper housing part 42, the opening 44 communicating with the downstream suction passage 32b is formed.
弁ハウジング41の外周は吸入通路32の壁面とほぼ一致するように形成されており、ハウジング上部42の開口部44は、吸入室26を臨む吸入通路32に対向する。 The outer periphery of the valve housing 41 is formed so as to substantially match the wall surface of the suction passage 32, the opening 44 of the housing top 42, opposed to the suction passage 32 facing the suction chamber 26.
ハウジング上部42の内部には吸入側弁体50が収容され、吸入側弁体50はハウジング上部42の内径に対応する外径を有し、ハウジング上部42内において上下に往復移動可能である。 Inside the upper housing part 42 is accommodated suction-side valve body 50, the suction-side valve body 50 has an outer diameter corresponding to the inner diameter of the upper housing part 42 is reciprocally moved up and down in the upper housing part 42.
吸入側弁体50は、最大流量時に最下位置に案内され、最小流量時に最上位置へ案内される弁体である。 Suction-side valve body 50 is guided to the lowermost position at the time of maximum flow, a valve body which is guided to the uppermost position during the minimum flow.
吸入側弁体50は、弁本体51と、ハウジング上部42内において最上位置に位置するときに開口部44の全体を遮蔽する環状の側壁52を有する。 Suction-side valve body 50 includes a valve body 51, having an annular side wall 52 that shields the entire opening 44 when positioned at the uppermost position in the upper housing part 42.

上方を臨むハウジング上部42の開口端には、ハウジング上部42の内径に対応する筒状キャップ53が挿入されている。 The open end of the housing top 42 facing upward, a tubular cap 53 corresponding to the inner diameter of the upper housing part 42 is inserted.
上方を臨む筒状キャップ53の開口端はフランジ状に形成され、ハウジング上部42の開口端に係止される。 The open end of the tubular cap 53 facing upward is formed in a flange shape, it is engaged with the open end of the housing top 42.
ハウジング上部42内に挿入された筒状キャップ53の下端部は吸入側弁体50の最上位置を規定する。 The lower end of the cylindrical cap 53 which is inserted into the housing upper part 42 defines a highest position of the suction-side valve body 50.
ハウジング上部42とハウジング下部43の間には、弁ハウジング41の内径側から弁ハウジング41内の中心側へ向けて延設される環状突部45が形成されており、環状突部45は吸入側弁体50の最下位置を規定する。 Between the housing top 42 and housing bottom 43 is formed with an annular projection 45 which extends toward the inner diameter side of the valve housing 41 to the center side of the valve housing 41, the annular projection 45 is the suction side It defines the lowermost position of the valve body 50.

ハウジング下部43の内部には制御用弁体55が往復移動可能に収容されており、制御用弁体55はハウジング下部43の内径に対応する外径を有する。 In the housing bottom 43 control valve element 55 it is reciprocally movably received, control valve element 55 has an outer diameter corresponding to the inner diameter of the housing bottom 43.
制御用弁体55の最上位置は環状突部45により規定される。 The uppermost position of the control valve element 55 is defined by an annular projection 45.
制御用弁体55と吸入側弁体50との間のダンパー室58には、コイルばね54が介在されており、コイルばね54は両者50、55を常に引き離す方向への付勢力を有する。 A damper chamber 58 between the control valve element 55 and the suction-side valve body 50, a coil spring 54 is interposed, the coil spring 54 has a biasing force in the always pulling direction of both 50 and 55.

制御用弁体55は、クランク室14と吐出室27が連通路28を通じて連通されるとき(容量制御弁29が開くとき)、最上位置に案内される弁体である。 Control valve element 55, (when opening the capacity control valve 29) the crank chamber 14 and the discharge chamber 27 when communicated through the communication passage 28, a valve body which is guided in the uppermost position.
制御用弁体55は、最上位置へ移動されたときに吸入側弁体50を最上位置へ移動させる。 Control valve element 55 moves the suction side valve body 50 when it is moved to the uppermost position to the uppermost position.

制御用弁体55が最上位置に移動されたとき、コイルばね54は吸入側弁体50に対する上向きの付勢力を増大させる。 When the control valve element 55 is moved to the uppermost position, the coil spring 54 increases the biasing force upward against the suction side valve body 50.
なお、ダンパー室58は、図1及び図2に示す連絡通路59を介して吸入室26と連通している。 Incidentally, the damper chamber 58 communicates with the suction chamber 26 through the communication passage 59 shown in FIGS.

ところで、ハウジング下部43の開口端には、制御用弁体55の径よりも拡径された被嵌合部としての拡径端部46が形成されている。 Meanwhile, the open end of the housing bottom 43, the enlarged diameter end portion 46 of the fitted portion with a larger diameter than the diameter of the control valve element 55 is formed.
拡径端部46は弁座60を保持する部位である。 Diameter end 46 is a portion for holding the valve seat 60.
弁座60は中央に通孔62を有しており、通孔62はリヤハウジング13において連通路28より分岐された分岐路33と連通する。 The valve seat 60 at the center has a through hole 62, the through hole 62 communicates with the branch passage 33 is branched from the communication passage 28 in the rear housing 13.
弁座60の上面は制御用弁体55の最下位置を規定する。 Upper surface of the valve seat 60 defines a lowermost position of the control valve element 55.

ハウジング下部43には、拡径端部46からやや離れた上の位置にリブ49が設けられ、リブ49と拡径端部46の間にはOリング65が装着されている。 The lower housing part 43, the rib 49 is provided at a position on a slightly away from the enlarged diameter end portion 46, O-ring 65 between the ribs 49 and the enlarged diameter end portion 46 is mounted.
Oリング65は、吸入絞り弁40の外側においてクランク圧Pcの冷媒ガスが吸入側へ漏れないようにするために設けられている。 O-ring 65, the refrigerant gas in the crank pressure Pc is provided to prevent leakage to the suction side at the outside of the suction throttle valve 40.
制御用弁体55は、リヤハウジング13において連通路28より分岐された分岐路33からのクランク室14のクランク圧Pcを受けてハウジング下部43内を往復移動する。 Control valve element 55 reciprocates in the housing bottom 43 receives the crank pressure Pc in the crank chamber 14 from the branch passage 33 which is branched from the communication passage 28 in the rear housing 13.

ところで、吸入絞り弁40の上流側吸入通路32aと、シリンダブロック11の貯油室35との間には、潤滑油通路37が形成されている。 Meanwhile, the upstream suction passage 32a of the intake throttle valve 40, between the oil reservoir 35 of the cylinder block 11, the lubricating oil passage 37 is formed.
潤滑油通路37は、シリンダブロック11において貯油室35の底側と連通するシリンダブロック側通孔11aと、リヤハウジング13において吸入絞り弁40の上流側の吸入通路32と連通するリヤハウジング側通孔13bと、弁形成機構25における絞り通孔38から構成されている。 Lubricating oil passage 37 includes a cylinder block-side hole 11a of the bottom side and the communication oil reservoir 35 in the cylinder block 11, the rear housing side hole communicating with the suction passage 32 upstream of the suction throttle valve 40 in the rear housing 13 and 13b, and a throttle hole 38 in the valve forming assembly 25.
潤滑油通路37は、貯油室35における潤滑油を、吸入絞り弁40の上流側の吸入通路32へ供給する通路である。 Lubricating oil passage 37, the lubricating oil in the oil reservoir 35, a passage for supplying the suction passage 32 upstream of the suction throttle valve 40.
なお、シリンダブロック側通孔11aの貯油室35側の入口にはフィルタ部材36が設けられている。 The filter member 36 is provided at the entrance of the oil reservoir 35 of the cylinder block-side hole 11a.
フィルタ部材36は、貯油室35に貯留された潤滑油を潤滑油通路37へ通す前に、潤滑油に含まれる塵埃等の異物を分離するための部材である。 The filter member 36, prior to passing the lubricating oil stored in the oil reservoir 35 into the lubricating oil passage 37 is a member for separating the foreign substances such as dust contained in the lubricating oil.
この実施形態の弁形成機構25は、弁板25a、吸入弁形成板25b、吐出弁形成板25c、リテーナ形成板25dにより構成されている。 Valve forming assembly 25 of this embodiment, the valve plate 25a, a suction valve forming plate 25b, a discharge valve forming plate 25c, and is made of a retainer forming plate 25d.

この実施形態では、弁形成機構25に設けた絞り通孔38の径がシリンダブロック側通孔11a及びリヤハウジング側通孔13bの径よりも小径に設定されており、吸入絞り弁40の上流側吸入通路32aへ供給される潤滑油は絞りを受ける。 In this embodiment, the diameter of the aperture hole 38 provided in the valve forming assembly 25 is set smaller in diameter than the diameter of the cylinder block-side hole 11a and the rear housing side hole 13b, the upstream side of the suction throttle valve 40 lubricating oil supplied to the suction passage 32a is subjected to squeezing.
このため、絞り通孔38が潤滑油通路37における絞りの機能を果たすが、潤滑油通路37に絞り通孔38を設けず同径の潤滑油通路とすることを妨げるものではない。 Therefore, the diaphragm hole 38 but serve aperture in the lubricating oil passage 37, does not preclude that a lubricating oil passage of the same diameter without a throttle hole 38 provided in the lubricating oil passage 37.
また、絞り通孔38は、貯油室35に潤滑油が貯留されない場合に、潤滑油通路37を通じた貯油室35から吸入通路32への吐出圧の冷媒ガスの通り抜けを規制する機能も有する。 The diaphragm hole 38, when the lubricating oil in the oil reservoir 35 is not stored, also has the function of regulating the through from the oil reservoir 35 through the lubricating oil passage 37 of the refrigerant gas in the discharge pressure to the suction passage 32.

次に、本発明の実施形態に係る圧縮機の動作について説明する。 Next, the operation of the compressor according to the embodiment of the present invention.
回転軸15の回転運動に伴うピストン23の往復運動に基づき、吸入室26の冷媒ガスは弁形成機構25の吸入ポートから吸入弁の開弁によりシリンダボア22内へ導かれ、シリンダボア22内の冷媒ガスは圧縮され、吐出弁を開弁させて吐出室27へ吐出される。 Based on the reciprocating motion of the piston 23 due to the rotational movement of the rotary shaft 15, refrigerant gas in the suction chamber 26 is introduced into the cylinder bore 22 by opening the suction valve from the suction port of the valve forming assembly 25, the refrigerant gas in the cylinder bore 22 It is compressed and then opening the discharge valve discharged into the discharge chamber 27.
吐出室27へ吐出された高圧の冷媒ガスの大部分は図示しない外部冷媒回路へ導かれる。 Most of the high-pressure refrigerant gas discharged into the discharge chamber 27 is led to the external refrigerant circuit (not shown).

容量制御弁29の開度が変更されることにより、連通路28を通じた吐出室27からクランク室14への冷媒ガスの導入量と、抽気通路30を通じたクランク室14から吸入室26への冷媒ガスの導出量とのバランスが制御される。 By the opening of the displacement control valve 29 is changed, the refrigerant from the discharge chamber 27 through the communication passage 28 and the introduction amount of the refrigerant gas to the crank chamber 14, to the suction chamber 26 from the crank chamber 14 through the bleed passage 30 balance between the derivation of the gas is controlled.
クランク室14への冷媒ガスの導入量とクランク室14からの冷媒ガスの導出量のバランスが制御されることにより、クランク室14のクランク圧Pcが決定される。 By balance of deriving the amount of the refrigerant gas from the introduction amount and the crank chamber 14 of the refrigerant gas to the crank chamber 14 is controlled, the crank pressure Pc in the crank chamber 14 is determined.
容量制御弁29の開度が変更してクランク室14のクランク圧Pcが変わると、ピストン23を介したクランク室14内とシリンダボア22内の差圧が変更され、斜板17の傾斜角度が変動する。 When the crank pressure Pc in the crank chamber 14 is changed by changing the opening degree of the displacement control valve 29, the differential pressure in the crank chamber 14 through the piston 23 and the cylinder bore 22 is changed, variation inclination angle of the swash plate 17 to.
斜板17の傾斜角度が変動することによりピストン23のストロークが変更され、ピストン23のストロークの変更に応じて圧縮機の吐出容量が変化する。 The stroke of the piston 23 is changed by the inclination angle of the swash plate 17 is varied, the displacement of the compressor varies in accordance with the change of the stroke of the piston 23.

例えば、クランク圧Pcが下げられると、回転軸15の軸芯方向と直角な面に対する斜板17の傾斜角度が増加して、ピストン23のストロークが大きくなる。 For example, when the crank pressure Pc is lowered, the inclination angle of the swash plate 17 with respect to the axial direction and a plane perpendicular to the rotary shaft 15 is increased, the stroke of the piston 23 increases.
ピストン23のストロークが大きくなることにより圧縮機の吐出容量は増大する。 The displacement of the compressor by the stroke of the piston 23 is increased to increase.
逆に、クランク圧Pcが上げられると、斜板17の傾斜角度が減少してピストン23のストロークは小さくなり、吐出容量は減少する。 Conversely, when the crank pressure Pc is raised, the inclination angle of the swash plate 17 decreases the stroke of the piston 23 is reduced, the discharge capacity is decreased.

圧縮機の運転時において、吐出室27から吐出される冷媒ガスにはミスト状の潤滑油が含まれている。 During operation of the compressor, the refrigerant gas discharged from the discharge chamber 27 contains misty lubricant.
圧縮機が備えるオイルセパレータは、吐出圧の冷媒ガスから潤滑油を分離する。 Oil separator compressor comprises separates the lubricating oil from the refrigerant gas in the discharge pressure.
分離された潤滑油はオイルセパレータから貯油室35に導かれ、図3及び図4に示すように貯油室35において貯留される(図3及び図4において潤滑油を符号「L」にて示す)。 It separated lubricating oil is guided to the oil reservoir 35 from the oil separator, is stored in the oil reservoir 35 as shown in FIG. 3 and FIG. 4 (showing the lubricating oil by a reference sign "L" in FIG. 3 and FIG. 4) .
貯油室35に貯留される潤滑油Lは、潤滑油通路37を通じて上流側吸入通路32aへ導かれる。 Lubricating oil L reserved in the oil reservoir 35 is led through the lubricating oil passage 37 to the upstream suction passage 32a.

ところで、圧縮機の吐出容量は、容量制御弁29の開度に対応する斜板17の傾斜角度により決定されるが、吸入絞り弁40は、容量制御弁29の開閉動作に追従して動作される。 Incidentally, the discharge capacity of the compressor is determined by the inclination angle of the swash plate 17 corresponding to the opening of the displacement control valve 29, the suction throttle valve 40 is operated so as to follow the opening and closing operation of the displacement control valve 29 that.
例えば、容量制御弁29が閉じた状態から開く状態へ至る過程では、斜板17の傾斜角度は徐々に小さくなり最小容量運転(OFF運転)となる。 For example, in a process leading to a state of opening from a state where the displacement control valve 29 is closed, the inclination angle of the swash plate 17 is minimum displacement operation gradually decreases (OFF operation).
吸入絞り弁40はこの過程に追従して作動し、制御用弁体55が最上位置へ向けて移動し、制御用弁体55は吸入側弁体50を閉じる方向にコイルばね54を介して付勢する。 The suction throttle valve 40 operates to follow in this process, with the control valve body 55 is moved toward the uppermost position, the control valve body 55 via the coil spring 54 in the direction to close the intake-side valve body 50 to energize.

さらに、吸入側弁体50を臨む吸入通路32とダンパー室58との差圧が小さくなることから、吸入側弁体50は吸入通路32を閉じるように移動され、最終的に吸入通路32は吸入側弁体50により閉じられる。 Further, since the pressure difference between the suction passage 32 and the damper chamber 58 facing the suction side valve body 50 is reduced, the suction-side valve body 50 is moved to close the suction passage 32, and finally the suction passage 32 is drawn It is closed by the side valve body 50.
吸入冷媒の流量に応じて吸入側弁体50の側壁52が開口部44を開閉することにより、吸入通路32と吸入室26の間に可変絞りが設けられたことと実質的に同じ状態となり、圧力変動による吸入弁の自励振動が防止される。 By sidewall 52 of the suction-side valve body 50 in accordance with the flow rate of the suction refrigerant to open and close the opening 44, it becomes substantially the same state as that variable throttle is provided between the suction passage 32 and the suction chamber 26, self-excited vibration can be prevented in the suction valve due to pressure fluctuations.

図3に示すように、吸入側弁体50が開口部44を閉じた状態では、潤滑油通路37を通じて上流側吸入通路32aへ導かれた潤滑油Lは、吸入側弁体50の上流側吸入通路32aにおいて貯留される。 As shown in FIG. 3, in a state where the suction side valve body 50 closes the opening 44, the lubricant guided into the upstream suction passage 32a through the lubricating oil passage 37 L is upstream suction of the suction-side valve body 50 It is stored in the passage 32a.
このため、貯油室35から導入された潤滑油Lの殆どは、吸入側弁体50の上流側において留まり、潤滑油Lが吸入室26へ導かれない状態となり、クランク室14内に潤滑油Lが過度に貯留されることがない。 Therefore, most of the introduced lubricating oil L from the oil reservoir 35, remains at the upstream side of the suction-side valve body 50, a state in which the lubricating oil L is not guided into the suction chamber 26, the lubricating oil L in the crank chamber 14 It never is stored excessively.

次に、容量制御弁29が開いた状態から閉じる過程では、斜板17の傾斜角度は徐々に大きくなり最大容量運転となる。 Next, in the process of closing the state of the displacement control valve 29 is open, the inclination angle of the swash plate 17 becomes maximum displacement operation gradually increases.
この過程では、制御用弁体55が最上位置から最下位置へ向い移動し、吸入側弁体50に対するコイルばね54の付勢力は作用しなくなる。 In this process, the control valve body 55 is moved toward the uppermost position to the lowermost position, the biasing force of the coil spring 54 against the suction side valve body 50 does not act.
最大容量運転時に吸入側弁体50が吸入通路32を閉じている場合であっても、冷媒ガスが吸入室26からシリンダボア22内へ最大容量で吸入される結果、吸入側弁体50を臨む吸入通路32とダンパー室58との差圧が大きくなる。 Even if the suction valve body 50 during maximum displacement operation closes the suction passage 32, a result of the refrigerant gas is sucked at maximum capacity from the suction chamber 26 into the cylinder bore 22, the intake facing the suction side valve body 50 the differential pressure between the passage 32 and the damper chamber 58 is increased.
このため、吸入側弁体50は吸入通路32を開弁するように下方へ向けて移動する。 Therefore, the suction-side valve body 50 is moved downward so as to open the suction passage 32.

吸入側弁体50が開口部44を開いた状態では、潤滑油通路37を通じて上流側吸入通路32aへ導かれた潤滑油Lは、図4に示すように、吸入側弁体50の上流側から開口部44を通過する。 In a state where the suction-side valve body 50 opens the opening 44, the lubricating oil L guided to the upstream suction passage 32a through the lubricating oil passage 37, as shown in FIG. 4, from the upstream side of the suction-side valve body 50 passing through the opening 44.
このため、貯油室35から導入された潤滑油Lの殆どは、吸入室26を通じてクランク室14へ導かれる。 Therefore, most of the introduced lubricating oil L from the oil reservoir 35, guided to the crank chamber 14 through the suction chamber 26.

第1の実施形態に係る圧縮機によれば以下の効果を奏する。 In the compressor according to the first embodiment has the following advantageous effects.
(1)吸入絞り弁40が吸入通路32を開くとき、貯油室35の潤滑油Lは潤滑油通路37、吸入通路32及び吸入絞り弁40を通じて吸入室26へ導入されるが、吸入絞り弁40が吸入通路32を閉じるとき、潤滑油通路37を通じて上流側吸入通路32aへ導かれる潤滑油Lは、上流側吸入通路32aにおいて貯留される。 (1) a time when the intake throttle valve 40 opens the suction passage 32, the lubricating oil L is lubricating oil passage 37 of the oil reservoir 35, but is introduced into the suction chamber 26 through the suction passage 32 and the intake throttle valve 40, the suction throttle valve 40 There when closing the suction passage 32, the lubricating oil L guided to the upstream suction passage 32a through the lubricating oil passage 37 is stored in the upstream suction passage 32a. このため、吸入絞り弁40が吸入通路を閉じる場合に、分離された潤滑油Lがクランク室14へ過度に供給されることがない。 Therefore, the intake throttle valve 40 when closing the suction passage, separated lubricating oil L is prevented from being excessively supplied into the crank chamber 14.

(2)圧縮機の停止後には、潤滑油が吸入絞り弁40の上流側吸入通路32aに貯留されるから、停止後の圧縮機においてクランク室14内に潤滑油が過度に貯留されることがなく、圧縮機を再び起動する場合に、斜板17等の回転要素による潤滑油の攪拌やオイル圧縮が抑制される。 (2) after the stop of the compressor, since the lubricating oil is stored in the upstream suction passage 32a of the suction throttle valve 40, that lubricating oil is stored excessively in the crank chamber 14 in the compressor after the stop no, in the case of starting the compressor again, it stirred and the oil compression of the lubricating oil by rotating elements such as the swash plate 17 is suppressed. このため、潤滑油攪拌の温度上昇に伴う圧縮機の耐久性低下や性能低下を抑制することができる。 Therefore, it is possible to suppress the deterioration in durability and performance deterioration of the compressor with increasing temperature of the lubricating oil agitation.
(3)分離された潤滑油を潤滑油通路37を通じて吸入通路32へ戻すことにより、潤滑油の温度低下を促すことができ、これにより圧縮機の耐久性が向上する。 (3) by returning to the suction passage 32 through the lubricating oil passage 37 the separated lubricating oil, it is possible to promote the temperature reduction of the lubricating oil, thereby improving the durability of the compressor.
(4)吸入絞り弁40の上流側吸入通路32aに潤滑油を供給することにより、吸入側弁体50と弁ハウジング41内周面とのクリアランスに潤滑油が入り込むから、吸入絞り弁40におけるオイルシールが実現できる。 (4) by supplying lubricating oil to the upstream suction passage 32a of the intake throttle valve 40, since lubricating oil enters the clearance between the suction-side valve body 50 and valve housing 41 inner circumference, the oil in the suction throttle valve 40 seal can be realized. 吸入絞り弁40はクランク室圧と吸入圧との差圧により作動しているが、オイルシールによりクランク室14と吸入室26との間の漏れを低減でき、制御性と性能の向上を図ることができる。 The suction throttle valve 40 is being operated by the pressure difference between the crank chamber pressure and suction pressure, can reduce the leakage between the crank chamber 14 and the suction chamber 26 by the oil seals, possible to improve the controllability and performance can.
(5)圧縮機が可変容量型の場合、クランク室14に過度の潤滑油が貯留されていると、せん断熱による温度上昇のみならず、最大容量側へ容量復帰させる際に潤滑油が斜板17の抵抗となり、斜板17の復帰が遅れる。 (5) When the compressor is of the variable displacement, the excessive lubricating oil into the crank chamber 14 is stored, not only the temperature rise due to shear heat, lubricating oil swash plate when capacitively return to maximum capacity side become a resistance of 17, it delayed the return of the swash plate 17. 潤滑油をクランク室14に過度に貯留されることを防止することにより、この斜板17の復帰遅れを無くすことができる。 By prevented from being excessively stored lubricating oil in the crank chamber 14, the return delay of the swash plate 17 can no camphor.

(第2の実施形態) (Second Embodiment)
次に、第2の実施形態に係る圧縮機について図5〜図8に基づいて説明する。 It will now be described with reference to FIGS. 5 to 8 for a compressor according to a second embodiment.
この実施形態の圧縮機は、潤滑油通路に開閉弁を設けた点で第1の実施形態と異なる。 Compressor of this embodiment is different from the first embodiment in that provided an on-off valve in the lubricating oil passage.
この実施形態では、第1の実施形態と共通又は類似する要素については第1の実施形態の説明を援用し、共通又は類似する要素は共通の符号を使用する。 In this embodiment, the common or similar elements to the first embodiment will be incorporated to the description of the first embodiment, common or similar elements use the same reference numerals.

図5に示すように、吸入絞り弁40の上流側吸入通路32aと、シリンダブロック11の貯油室72との間には、潤滑油通路71が形成されている。 As shown in FIG. 5, the upstream suction passage 32a of the intake throttle valve 40, between the oil storage chamber 72 of the cylinder block 11, the lubricating oil passage 71 is formed.
潤滑油通路71は、シリンダブロック11において貯油室72の底側と連通するシリンダブロック側通孔11aと、リヤハウジング13において吸入絞り弁40の上流側の吸入通路32と連通するリヤハウジング側通孔13bと、弁形成機構73おける貫通孔A、C、D、Eから構成されている。 Lubricating oil passage 71 includes a cylinder block-side hole 11a of the bottom side and the communicating oil reservoir 72 in the cylinder block 11, the rear housing side hole communicating with the suction passage 32 upstream of the suction throttle valve 40 in the rear housing 13 and 13b, valve forming assembly 73 definitive through holes A, C, D, and a E.
この実施形態では、シリンダブロック側通孔11aは貯油室72とフィルタ部材を介さずに連通されている。 In this embodiment, the cylinder block side hole 11a is communicated without passing through the oil storage chamber 72 and the filter member.
この実施形態の弁形成機構73は、弁板73a、吸入弁形成板73b、吐出弁形成板73c、リテーナ形成板73d、ガスケット73eにより構成されている。 Valve forming assembly 73 of this embodiment, the valve plate 73a, a suction valve forming plate 73b, a discharge valve forming plate 73c, a retainer forming plate 73d, it is constituted by a gasket 73e.
ガスケット73eはシリンダブロック11と吸入弁形成板73bの間に介在されている。 The gasket 73e is interposed between the suction valve forming plate 73b and the cylinder block 11.

この実施形態の弁形成機構73では、図6に示すように弁板73a、吐出弁形成板73c、リテーナ形成板73d、ガスケット73eにシリンダブロック側通孔11a及びリヤハウジング側通孔13bの径と同径の貫通孔A、C、D、Eが夫々形成されている。 In valve forming assembly 73 of this embodiment, the valve plate 73a as shown in FIG. 6, the discharge valve forming plate 73c, and the diameter of the retainer forming plate 73d, the cylinder block to the gasket 73e side hole 11a and the rear housing side through hole 13b through hole a of the same diameter, C, D, E are formed respectively.
吸入弁形成板73bには、図6及び図7に示すように開閉弁としてのリード弁74が形成されている。 The suction valve forming plate 73b, reed valve 74 as an opening and closing valve as shown in FIGS. 6 and 7 are formed.
リード弁74は、撓まない状態(図6において実線で示す状態)でガスケット73eの貫通孔Eを概ね閉じる弁となっている。 Reed valve 74 has a generally closed valve through hole E of the gasket 73e with no bend (the state shown by the solid line in FIG. 6).
リード弁74は撓まない状態でガスケット73eの貫通孔Eを概ね閉じるが、リード弁74は、リード弁74が撓まない状態でも貫通孔Eから潤滑油を僅かに通すことができる条件に設定されている。 Reed valve 74 substantially closes the through hole E of the gasket 73e with no bend but, reed valve 74 is set to a condition that can be passed slightly lubricating oil from the through hole E even when the reed valve 74 does not bend It is.

一方、弁板73aは、リード弁74の撓み対応する切り欠きKが形成されている。 On the other hand, the valve plate 73a, the corresponding notches K deflection of reed valve 74 is formed.
リード弁74は貫通孔Eに対して最大開度となるとき(図6において2点鎖線で示す状態)、弁板73aの貫通孔Aを概ね閉じる弁でもある。 Reed valve 74 when the maximum opening to the through-holes E (a state shown by two-dot chain line in FIG. 6), is also a generally closed valve the through hole A of the valve plate 73a.
リード弁74が弁板73aの貫通孔Aを概ね閉じるとき、貫通孔Aは潤滑油を僅かに通すことができる条件に設定されている。 When the reed valve 74 substantially closes the through hole A of the valve plate 73a, the through hole A is set to the condition that can be passed slightly lubricating oil.
リード弁74は、貯油室72の圧力と上流側吸入通路32aの内圧との差圧に応じて撓む弁である。 Reed valve 74 is a valve to flex in response to a differential pressure between the internal pressure and the upstream suction passage 32a of the oil reservoir 72.
この実施形態では、撓まない状態のリード弁74がガスケット73eの貫通孔Eを概ね閉じるため、ガスケット73eの貫通孔Eは潤滑油通路71における第1弁孔に相当する。 In this embodiment, the reed valve 74 in the state not flexed to close substantially the through hole E of the gasket 73e, a through hole E of the gasket 73e corresponds to the first valve hole in the lubricating oil passage 71.
また、弁板73aの貫通孔Aは潤滑油通路71における第2弁孔に相当する。 The through hole A of the valve plate 73a corresponds to the second valve hole in the lubricating oil passage 71.

この実施形態では、貯油室72の圧力と上流側吸入通路32aの内圧との差圧が小さいときに、リード弁74は撓まないため第1弁孔である貫通孔Eを概ね閉じる。 In this embodiment, when the differential pressure between the internal pressure of the pressure and the upstream suction passage 32a of the oil storage chamber 72 is small, the reed valve 74 substantially closes the through hole E is the first valve hole for undeflected.
このとき、潤滑油通路71を通る潤滑油の流量は抑制される。 At this time, the flow rate of lubricating oil through the lubricating oil passage 71 is suppressed.
貯油室72の圧力と上流側吸入通路32aの内圧との差圧が上昇すると、リード弁74が貫通孔Eを開くので、潤滑油の流量は増大する。 When the differential pressure between the internal pressure of the pressure and the upstream suction passage 32a of the oil storage chamber 72 is increased, the reed valve 74 will open the through-holes E, the flow rate of lubricating oil is increased.
しかし、さらに差圧が大きくなるとリード弁74が最大に撓み、最大に撓む状態のリード弁74は第2弁孔である貫通孔Aを概ね閉じる。 However, further differential pressure increases deflection reed valve 74 is maximized, the reed valve 74 in the state bent to the maximum is approximately close the through-hole A as the second valve hole.
このため、潤滑油通路71を通る潤滑油の流量は抑制される。 Therefore, the flow rate of lubricating oil through the lubricating oil passage 71 is suppressed.
図8は、貫通孔Eに対するリード弁74の開度と潤滑油通路71の通過面積との関係を示すグラフである。 Figure 8 is a graph showing the relationship between the passage area of ​​the opening and the lubricating oil passage 71 of the reed valve 74 against the through-holes E.

また、リード弁74を潤滑油通路71に設けたことにより、貯油室72に潤滑油が貯留されない場合に、潤滑油通路71を通じた貯油室72から吸入通路32への吐出圧の冷媒ガスの通り抜け(ガスパス現象)を絞り通路を用いる場合よりも確実に規制する。 Further, by providing the reed valve 74 to the lubricating oil passage 71, when the lubricating oil in the oil storage chamber 72 is not stored, through the oil storage chamber 72 through the lubricating oil passage 71 of the refrigerant gas in the discharge pressure to the suction passage 32 to reliably restricted than with (gas pass phenomenon) a throttle passage.
圧縮機の高負荷低速運転時のように、冷媒流量が低流量で潤滑油分離能力が低いにも関わらず、高負荷により吐出圧が高圧となり、貯油室72内の圧力と上流側吸入通路32aの圧力との圧力差が大きく、潤滑油通路71を通る潤滑油の流量が大きくなるような状態であっても、リード弁74が貫通孔A概ね閉じて潤滑油の流量を抑制することができ、ガスパスを防止することができる。 As high load low speed operation of the compressor, the refrigerant flow rate despite the low lubricant separation capacity at a low flow rate, the discharge pressure by the high-load becomes high, the pressure in the oil storage chamber 72 and the upstream suction passage 32a large pressure difference between the pressure of, even in a state such as the flow rate of lubricating oil through the lubricating oil passage 71 is increased, it is possible to lead valve 74 suppresses the flow rate of the through hole a generally closed lubricant , it is possible to prevent the gas path.
さらに言うと、リード弁74が潤滑油の流量を制御し、絞ることができるため、潤滑油通路71に径の小さい絞り通路を設ける必要がなく、これにより、異物が詰まるおそれも殆どないことから従来必要としたフィルタ部材が不要となる。 More say, since it is possible to lead valve 74 controls the flow rate of lubricating oil, squeezing, lubricating oil passage 71 to a small throttle passage is not necessary to provide the diameters, thereby, since there is almost no contact therewith even clogged foreign material conventionally required the filter member becomes unnecessary.

(第3の実施形態) (Third Embodiment)
次に、第3の実施形態に係る圧縮機について図9に基づき説明する。 Next, the compressor will be described with reference to FIG. 9 of the third embodiment.
第3の実施形態に係る圧縮機は、吐出容量が一定の固定容量圧縮機である。 Compressor according to the third embodiment is the discharge capacity is constant fixed capacity compressor.
図9に示す圧縮機は複数のシリンダボア82を有するシリンダブロック81を備えている。 Compressor shown in FIG. 9 includes a cylinder block 81 having a plurality of cylinder bores 82.
シリンダブロック81の前端には、フロントハウジング83が接合され、シリンダブロック81の後端にはリヤハウジング84が接合されている。 The front end of the cylinder block 81, front housing 83 is joined, the rear housing 84 is joined to the rear end of the cylinder block 81.
リヤハウジング84とシリンダブロック81の間には、弁形成機構98を構成する弁板98a、吸入弁形成板98b、吐出弁形成板98c、リテーナ形成板98dが介在されている。 Between the rear housing 84 and the cylinder block 81, valve plate 98a constituting the valve forming assembly 98, the suction valve forming plate 98b, a discharge valve forming plate 98c, a retainer forming plate 98d is interposed.

シリンダブロック81の中央部には回転軸87が回転自在に軸支されている。 The central portion of the cylinder block 81 rotates shaft 87 is rotatably supported.
シリンダブロック81におけるシリンダボア82には片頭型のピストン85が往復動可能に収容されている。 The bore 82 in the cylinder block 81 piston 85 of the single-headed is reciprocally accommodated.
シリンダブロック81内にはクランク室86が形成され、クランク室86には回転軸87と一体回転する斜板93が収容されている。 The cylinder block 81 crank chamber 86 is formed, the swash plate 93 rotates integrally with the rotary shaft 87 is accommodated in the crank chamber 86.
ピストン85はシュー88を介して斜板93の外周部に係留され、斜板93はシュー88に対して摺動する。 The piston 85 is to the peripheral portion of the swash plate 93 via the shoes 88, the swash plate 93 slides relative to the shoe 88.

リヤハウジング84の内周部には吸入室89が区画形成され、吸入室89の外周に吐出室90が形成されている。 A suction chamber 89 is partitioned and formed in the inner peripheral portion of the rear housing 84, the discharge chamber 90 is formed on the outer periphery of the suction chamber 89.
この実施形態では、吸入室89と連通する吸入通路91がリヤハウジング84に形成されており、吸入通路91の途中に吸入絞り弁92が設けられている。 In this embodiment, the suction passage 91 communicating with the suction chamber 89 is formed in the rear housing 84, the suction throttle valve 92 is provided in the middle of the suction passage 91.
吸入絞り弁92は、吸入絞り弁92の上流側である上流側吸入通路91aと吸入室89との差圧に応じて開閉される弁体94を有している。 The suction throttle valve 92 has a valve body 94 which is opened and closed in response to the differential pressure between the upstream suction passage 91a on the upstream side of the suction throttle valve 92 and the suction chamber 89.
吸入絞り弁92の上流側である下流側吸入通路91bは吸入室89に連通する。 It is an upstream side of the intake throttle valve 92 downstream suction passage 91b communicates with the suction chamber 89.
シリンダブロック81の外周には貯油室95が備えられており、貯油室95はオイルセパレータ(図示せず)により分離された吐出圧の冷媒ガスに含まれる潤滑油を貯留する。 The outer periphery of the cylinder block 81 is provided with an oil reservoir 95, oil storage chamber 95 for storing the lubricating oil contained in refrigerant gas in the oil separator (not shown) by separate discharge pressure.

貯油室95と上流側吸入通路91aを連通する潤滑油通路97が形成されている。 Oil reservoir 95 and the lubricating oil passage 97 to the upstream suction passage 91a communicates is formed.
潤滑油通路97は、シリンダブロック81において貯油室35の底側と連通するシリンダブロック側通孔81aと、リヤハウジング84において吸入絞り弁92の上流側の吸入通路91と連通するリヤハウジング側通孔84aと、弁形成機構98における絞り通孔99から構成されている。 Lubricating oil passage 97 includes a cylinder block-side hole 81a for the bottom side and the communication oil reservoir 35 in the cylinder block 81, the rear housing side hole which communicates with the suction passage 91 upstream of the throttle valve 92 suction in the rear housing 84 and 84a, and a throttle hole 99 in the valve forming assembly 98.
潤滑油通路97は、貯油室95における潤滑油を、吸入絞り弁92の上流側の吸入通路91(上流側吸入通路91a)へ供給する通路である。 Lubricating oil passage 97, the lubricating oil in the oil storage chamber 95, a passage for supplying the suction passage 91 (upstream suction passage 91a) on the upstream side of the suction throttle valve 92.
この実施形態の弁形成機構98は、弁板98a、吸入弁形成板98b、吐出弁形成板98c、リテーナ形成板98dにより構成されている。 Valve forming assembly 98 of this embodiment, the valve plate 98a, a suction valve forming plate 98b, a discharge valve forming plate 98c, and is made of a retainer forming plate 98d.
弁形成機構98に設けた絞り通孔99の径がシリンダブロック側通孔81a及びリヤハウジング側通孔84aの径よりも小径に設定されている。 Diameter of the aperture hole 99 provided in the valve forming assembly 98 is set smaller in diameter than the diameter of the cylinder block-side hole 81a and the rear housing side hole 84a.

この実施形態では、圧縮機が固定容量圧縮機であっても、吸入絞り弁92の弁体94の閉弁により吸入通路91が遮断されるとき、吸入通路91を通じた吸入室89への冷媒ガスの供給が遮断される。 In this embodiment, also the compressor is a fixed displacement compressor, when the suction passage 91 is blocked by the closing of the valve body 94 of the suction throttle valve 92, the refrigerant gas into the suction chamber 89 through the suction passage 91 supply is interrupted.
潤滑油通路97を通じて上流側吸入通路91aに供給される潤滑油は、上流側吸入通路91aにおいて貯留される。 Lubricating oil supplied to the upstream suction passage 91a through the lubricating oil passage 97 is stored in the upstream suction passage 91a. この場合、分離された潤滑油が低圧領域である吸入室89やクランク室86へ過度に供給されることがない。 In this case, the separated lubricating oil is prevented from being excessively supplied to the suction chamber 89 and the crank chamber 86 is low pressure region.

本発明は、上記の第1〜第3の実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能である。 The present invention is not limited to the first to third embodiments described above, and various modifications are possible within the scope of the invention.

上記の第1〜第3の実施形態では、吸入絞り弁として、コイルばねを介して吸入側弁体と制御用弁体が接続された弁としたが、例えば、コイルばねに代えて連結部材により吸入側弁体と制御用弁体を連結してもよく、吸入絞り弁はクランク室と吸入圧の差圧により弁体が移動する吸入絞り弁であればよい。 In the first to third embodiments described above, as the intake throttle valve, the control valve body and the suction-side valve body through the coil spring it was connected valves, for example, by the connecting member in place of the coil spring may be coupled to control valve body and the suction-side valve body, the suction throttle valve may be a suction throttle valve of the valve member by the pressure difference in the crank chamber and the suction pressure moves.

上記の第1〜第3の実施形態では、吸入絞り弁は吸入圧力とクランク室圧力との差圧に基づいて吸入通路の開度を調整する吸入絞り弁としたが、例えば、上流側給通路と吸入室との差圧に基づいて吸入通路を開閉する吸入絞り弁とでてもよい。 In the first to third embodiments described above, although the suction throttle valve and the intake throttle valve that adjusts the opening of the suction passage based on a differential pressure between the suction pressure and the crank chamber pressure, for example, the upstream side supply passage and it may be out a suction throttle valve for opening and closing the suction passage based on a differential pressure between the suction chamber.

上記の第2の実施形態では、リード弁74が第1弁孔であるガスケット73eの貫通孔Eを閉弁するとき、貫通孔Eから潤滑油が僅かに通過するとしたが、リード弁74が貫通孔Eを閉じるとき、貫通孔Eにおける潤滑油の流通を完全に遮断するようにしてもよい。 In the second embodiment described above, when the reed valve 74 closes the through hole E of the gasket 73e is the first valve hole, although the lubricating oil from the through hole E is a slightly passed, the reed valve 74 through when closing the hole E, it may be completely shut off the flow of lubricating oil in the through-holes E.
また、第2の実施形態では、リード弁74を吸入弁形成板73bに形成するようにしたが、吐出弁形成板73cにリード弁を設けることも可能である。 In the second embodiment, although the reed valve 74 so as to form a suction valve forming plate 73b, it is also possible to provide a reed valve in the discharge valve forming plate 73c.
また、弁板73aに形成する切り欠きKは断面コ字状の切り欠きとしたが、切り欠きの断面形態は、リード弁74の開度設定に応じて自由に変更できる。 Although the cutout K is formed in the valve plate 73a and the cross-sectional U-shaped notch, cross-sectional configuration of the cutout may be freely changed in accordance with the opening degree setting of the reed valve 74.

第1の実施形態に係るクラッチレス式可変容量圧縮機を示す縦断面図である。 It is a longitudinal sectional view showing a clutchless type variable displacement compressor according to the first embodiment. 第1の実施形態に係る可変容量圧縮機の要部を示す縦断面図である。 Is a longitudinal sectional view showing an essential part of the variable displacement compressor according to the first embodiment. 容量制御弁が開いたときの吸入絞り弁の動作と潤滑油の流れを示す要部の縦断面図である。 It is a sectional view of a main part showing a flow of operation and the lubricating oil of the suction throttle valve when the control valve is opened. 容量制御弁が閉じたときの吸入絞り弁の動作と潤滑油の流れを示す要部の縦断面図である。 It is a sectional view of a main part showing a flow of operation and the lubricating oil of the suction throttle valve when the control valve is closed. 第2の実施形態に係る可変容量圧縮機の要部を示す縦断面図である。 Is a longitudinal sectional view showing an essential part of the variable displacement compressor according to a second embodiment. 第2の実施形態に係る潤滑油通路の要部を拡大して示す縦断面図である。 Is a longitudinal sectional view showing an enlarged main part of the lubricating oil passage according to the second embodiment. 第2の実施形態に係るリード弁を設けた吸入弁形成板の正面図である。 It is a front view of a suction valve forming plate provided with a reed valve according to the second embodiment. 貫通孔Eに対するリード弁の開度と潤滑油通路の通過面積との関係を示すグラフである。 It is a graph showing the relationship between the passage area of ​​the opening and the lubricating oil passage of the reed valve with respect to the through-holes E. 第3の実施形態に係る固定容量圧縮機を縦破断して示す側面図である。 It is a side view showing a fixed displacement compressor according to a third embodiment with a vertical fracture.

符号の説明 DESCRIPTION OF SYMBOLS

11、81 シリンダブロック11a、81a シリンダブロック側通孔13、84 リヤハウジング13a、84a リヤハウジング側通孔15、87 回転軸17、93 斜板23、85 ピストン25、73、98 弁形成機構26、89 吸入室29 容量制御弁31 吸入ポート32、91 吸入通路32a、92a 上流側吸入通路33 分岐路34 フランジ部材35、72、95 貯油室36 フィルタ部材37、71、97 潤滑油通路38、99 絞り通孔40、92 吸入絞り弁41 弁ハウジング44 開口部50 吸入側弁体73e ガスケット74 リード弁A、C、D、E 貫通孔K 切り欠きL 潤滑油 11, 81 the cylinder block 11a, 81a cylinder block holes 13,84 rear housing 13a, 84a rear housing side hole 15,87 rotary shaft 17,93 swash plate 23,85 piston 25,73,98 valve forming mechanism 26, 89 suction chamber 29 the control valve 31 suction port 32,91 suction passage 32a, 92a upstream suction passage 33 branch passage 34 flange member 35,72,95 oil storage chamber 36 filter member 37,71,97 lubricating oil passage 38,99 diaphragm hole 40,92 suction throttle valve 41 valve housing 44 opening 50 the suction-side valve body 73e gasket 74 reed valve A, C, D, E penetrating opening K notched L lubricant

Claims (6)

  1. ハウジングに、外部冷媒回路に接続される吸入ポートを介して冷媒ガスが吸入される吸入室と、前記外部冷媒回路に接続されて冷媒ガスが吐出される吐出室と、前記吐出室から吐出される吐出圧の冷媒ガスから分離された潤滑油を貯留する貯油室を有する圧縮機であって、 The housing is discharged with the suction chamber which refrigerant gas is sucked through the suction port connected to an external refrigerant circuit, the discharge chamber of the refrigerant gas is discharged are connected to the external refrigerant circuit, from the discharge chamber the lubricating oil separated from refrigerant gas under a discharge pressure to a compressor having a lubricant storage chamber for storing,
    前記圧縮機はさらに、 The compressor further,
    前記吸入ポートと前記吸入室を連通する吸入通路と、 A suction passage communicating the suction chamber and the suction port,
    弁体に作用する差圧に基づいて前記吸入通路の開度を調整する吸入絞り弁 A suction throttle valve for adjusting an opening degree of the suction passage based on a differential pressure acting on the valve body,
    前記貯油室の潤滑油を前記吸入通路における前記吸入絞り弁の上流側に通す潤滑油通路とを備えていることを特徴とする圧縮機。 Compressor characterized by comprising a lubricating oil passage through which lubricating oil in the oil storage chamber upstream of the suction throttle valve in the suction passage.
  2. 前記潤滑油通路は、該潤滑油通路における潤滑油の流量を制御する開閉弁を有することを特徴とする請求項1記載の圧縮機。 The lubricating oil passage, a compressor according to claim 1, characterized in that it has an opening and closing valve for controlling the flow rate of lubricating oil in the lubricating oil passage.
  3. 前記開閉弁は前記貯油室内の圧力と前記吸入通路における前記吸入絞り弁の上流側の圧力との圧力差に応じて前記潤滑油通路を開閉するリード弁とすることを特徴とする請求項2記載の圧縮機。 Claim 2, wherein said opening and closing valve, characterized in that a reed valve for opening and closing the lubricating oil passage in response to a pressure difference between the upstream side pressure of the suction throttle valve in the suction passage and the pressure of the lubricant storage chamber of the compressor.
  4. 前記潤滑油通路は、前記開閉弁により開閉される第1弁孔及び第2弁孔を有し、前記第1弁孔に対して閉弁状態の前記開閉弁は、前記第1弁孔を通る潤滑油の流量を抑制し、前記第1弁孔に対して最大開弁状態の前記開閉弁は該第2弁孔を通る潤滑油の流量を抑制することを特徴とする請求項3記載の圧縮機。 Said lubricating oil passage has a first valve hole and the second valve hole is opened and closed by the on-off valve, the on-off valve in the valve closing state to the first valve hole, through the first valve hole inhibiting the flow of the lubricating oil, compression of claim 3 wherein the on-off valve of the maximum open state with respect to the first valve hole, characterized in that to suppress the flow of the lubricating oil passing through the second valve hole machine.
  5. 吸入室を有するハウジング部材とシリンダブロックとの間に、ガスケットと、吸入弁を形成する弁形成体と、弁板が介在され、前記第1弁孔は前記ガスケットに形成され、前記第2弁孔は前記弁板に形成され、前記リード弁は前記弁形成体に形成され、かつ、前記弁板により最大開度が規定されることを特徴とする請求項3又は4記載の圧縮機。 Between the housing member and the cylinder block having a suction chamber, a gasket, a valve plate assembly for forming a suction valve, the valve plate is interposed, the first valve hole is formed in the gasket, the second valve hole is formed in the valve plate, the reed valve is formed in the valve forming body, and the compressor according to claim 3 or 4, wherein the maximum opening degree is defined by the valve plate.
  6. ハウジングに、外部冷媒回路に接続される吸入ポートを介して冷媒ガスが吸入される吸入室と、前記外部冷媒回路に接続されて冷媒ガスが吐出される吐出室と、前記吐出室から吐出される吐出圧の冷媒ガスから分離された潤滑油を貯留する貯油室とを有する圧縮機の作動方法であって、 The housing is discharged with the suction chamber which refrigerant gas is sucked through the suction port connected to an external refrigerant circuit, the discharge chamber of the refrigerant gas is discharged are connected to the external refrigerant circuit, from the discharge chamber the lubricating oil separated from refrigerant gas under a discharge pressure method of operating a compressor having a lubricant storage chamber for storing,
    弁体に作用する差圧に基づいて前記吸入ポートと前記吸入室とを連通する吸入通路に設けた吸入絞り弁を開閉し、 By opening and closing the intake throttle valve provided in the intake passage communicating with said suction chamber and the suction port based on the differential pressure acting on the valve body,
    分離された前記潤滑油を前記吸入通路における前記吸入絞り弁の上流側へ通し、 The separated the lubricating oil through the upstream side of the suction throttle valve in the suction passage,
    前記吸入絞り弁の開弁により前記潤滑油を前記吸入絞り弁を通じて前記吸入室へ供給させ、 The lubricating oil by opening of the suction throttle valve is supplied to the suction chamber through the suction throttle valve,
    前記吸入絞り弁の閉弁により前記吸入室への前記潤滑油の供給を抑制することを特徴とする圧縮機の作動方法。 Method of operating a compressor which comprises suppressing the supply of the lubricating oil to the valve closing by the suction chamber of the suction throttle valve.
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