JP4936384B2 - 自動車用ドアハンドル装置 - Google Patents
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Description
また、施・解錠機構を含むドアハンドル部分とドアロック機構は相互に離間したサイドドアの所定位置に別々に取り付けられることになるため、全体の大形化を招くと共に、組み付け作業が面倒となる問題がある。
ドアハンドル13は、収容凹部4の右前部を覆う把持部13aと、その上下の両端部に形成された、後方(図4中、手前側)へ突出する係止部13b及び円環状の基端部13cとを一体に有する。これら基端部13cにドアハンドル軸10が挿通されることにより、ドアハンドル13は、収容凹部4に収容された閉位置(図1参照)と前方へ傾斜した開位置(図7(c)参照)との間で回動するようになっている。尚、閉位置にあっては、ドアハンドル13の係止部13bが収容凹部4の後壁部4cと当接する(図3参照)。
図5に示すように、解錠時においては、作動体22は、ハンドルレバー15の回動範囲外に位置している。また、フードドアを閉じた状態では、ロック爪31の係合溝31aが車体側の係合部9(図5(b)参照)と係合している。
本発明のドアハンドル装置は、自動車つまり原動機の動力によって車輪を回転させて走る車全般に適用できるものである。また、ドアハンドル装置を、フードドアの所定位置に設けたが、自動車のサイドドアの所定位置に設ける等、フードドア以外のドア部に適用してもよい。
Claims (3)
- 自動車のドアに設けられる自動車用ドアハンドル装置であって、
シリンダ錠取付部を有するボディと、
このボディに組み付けられ、ラッチレバーを有し、前記自動車の車体側の係合部と係合して前記ドアをロックするドアロック機構と、
前記ボディに回動可能に設けられ、閉位置と開位置との間で回動操作されるドアハンドルと、
このドアハンドルにこれと一体的に回動するように設けられたハンドルレバーと、
前記シリンダ錠取付部に取り付けられ、キー挿入口に挿入されるキーにより施錠位置と解錠位置との間で回動操作されるキーロータを有するシリンダ錠と、
前記キーロータに連動するように設けられ、前記キーロータの施錠位置と解錠位置との間の回動に連動して前記ハンドルレバーの回動範囲内と回動範囲外との間を移動する作動体とを備え、
前記キーロータが前記解錠位置へ回動されて前記作動体が前記ハンドルレバーの回動範囲外に位置した状態では、前記ドアハンドルが前記閉位置から開位置へ回動された際に前記ハンドルレバーが前記ドアロック機構の前記ラッチレバーを直接押圧して当該ドアロック機構をロック解除する解除位置まで回動し、
前記キーロータが前記施錠位置へ回動されて前記作動体が前記ハンドルレバーの回動範囲内に位置した状態では、前記ドアハンドルが前記閉位置から開位置へ回動された際に前記ハンドルレバーが前記作動体に直接当接して係止されることで当該ハンドルレバーの解除位置への移動が阻止されるように構成されていることを特徴とする自動車用ドアハンドル装置。 - 前記ドアロック機構は、前記車体側の前記係合部と係合するロック爪と、このロック爪の前記係合部に対する係合状態を保持するラッチ爪と、これらロック爪及びラッチ爪を回動可能に支持し且つ前記作動体と係合可能な溝部を有する支持部材とを備え、
前記作動体は前記キーロータにこれと一体に回動するように取り付けられ、前記キーロータが前記施錠位置へ回動されたときに前記作動体が前記キーロータと一体に回動して前記支持部材の前記溝部に進入し、前記ドアハンドルが前記閉位置から開位置へ回動され、前記ハンドルレバーが前記作動体に当たった際に、前記支持部材が前記作動体を介して前記ハンドルレバーの回動を阻止する補強部材となるように構成されていることを特徴とする請求項1記載の自動車用ドアハンドル装置。 - 前記ドアロック機構は、前記車体側の前記係合部と係合するロック爪と、このロック爪の前記係合部に対する係合状態を保持するラッチ爪とを備え、
前記ラッチ爪は、前記ハンドルレバーの先端部と対向する前記ラッチレバーを一体的に有し、
前記キーロータが前記解錠位置へ回動されたときに前記作動体が当該キーロータと一体に回動して前記ハンドルレバーの回動範囲外に移動され、前記ドアハンドルが前記閉位置から開位置へ回動された際に、前記ハンドルレバーは、前記ラッチレバーを押圧して前記解除位置に移動することにより前記ラッチ爪の保持を解除することを特徴とする請求項1記載の自動車用ドアハンドル装置。
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2007
- 2007-05-31 JP JP2007145099A patent/JP4936384B2/ja active Active
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