JP4881817B2 - 内燃機関制御装置 - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態における内燃機関制御装置(以下、ECUと称する)を備えるエンジン制御システムの概略構成図である。この図1に示すように、本実施形態におけるエンジン制御システムは、エンジン1、電源供給部2、燃料供給部3、ECU(Engine Control Unit)4から概略構成されている。
Claims (7)
- 内燃機関に設けられたクランク角度検出手段からクランク軸が所定角度回転する毎に出力されるクランク信号に基づいて点火タイミングを把握し、当該点火タイミングに前記内燃機関を点火させるための点火制御を行う内燃機関制御装置であって、
前記内燃機関のクランク軸と同期回転する磁石式交流発電機から出力される1相の交流電圧信号を入力とし、
前記クランク信号の検出毎に前記交流電圧信号の極性を判定し、当該極性の判定結果を基に前記交流電圧信号の極性周期を把握し、前記交流電圧信号の極性周期が前記クランク軸の正回転時の極性周期と不一致となる初回目において、クランク軸の逆回転と判定し、前記極性周期が複数回連続してクランク軸の正回転時の極性周期と不一致となった場合に、前記磁石式交流発電機の故障と判定する制御手段を備える、
ことを特徴とする内燃機関制御装置。 - 前記制御手段は、前記磁石式交流発電機の故障と判定した場合、前記クランク軸の逆回転判定結果に拘らず、前記点火タイミングより遅角した点火タイミングで前記内燃機関を点火させるための点火制御を行うことを特徴とする請求項1記載の内燃機関制御装置。
- 前記制御手段は、前記磁石式交流発電機の故障と判定しなかった場合、前記クランク軸の逆回転と判定していれば、前記点火タイミングにおける前記点火制御を停止することを特徴とする請求項2記載の内燃機関制御装置。
- 前記クランク信号を基に前記クランク軸の回転数を算出する回転数算出手段を備え、
前記制御手段は、前記クランク軸の回転数が所定値未満で且つ前記磁石式交流発電機の故障と判定した場合、前記クランク軸の逆回転判定結果に拘らず、前記点火タイミングより遅角した点火タイミングで前記内燃機関を点火させるための点火制御を行うことを特徴とする請求項1記載の内燃機関制御装置。 - 前記制御手段は、前記クランク軸の回転数が所定値未満で且つ前記磁石式交流発電機の故障と判定しなかった場合、前記クランク軸の逆回転と判定していれば、前記点火タイミングでの前記点火制御を停止することを特徴とする請求項4記載の内燃機関制御装置。
- 前記制御手段は、前記磁石式交流発電機の故障と判定した場合、外部に設けられた報知手段に対して、前記故障の発生を報知させるための制御を行うことを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載の内燃機関制御装置。
- 基準電圧信号を発生する基準電圧源と、
前記交流電圧信号と前記基準電圧信号とを入力とし、前記交流電圧信号と前記基準電圧信号との電圧値の大小を比較して比較結果を示す比較結果信号を出力する比較手段と、
前記クランク信号を入力とし、当該クランク信号を前記所定角度の回転に要した時間を周期とする方形波のパルス信号に波形整形して出力する波形整形手段と、
を備え、
前記制御手段は、前記パルス信号の検出毎に、前記比較結果信号に基づいて前記交流電圧信号の極性を判定する、
ことを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載の内燃機関制御装置。
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