JP4855792B2

JP4855792B2 - Seat reclining device with seat back load adjustment structure

Info

Publication number: JP4855792B2
Application number: JP2006026368A
Authority: JP
Inventors: 伸雄山田
Original assignee: 日本テクニカ株式会社
Priority date: 2006-02-02
Filing date: 2006-02-02
Publication date: 2012-01-18
Anticipated expiration: 2026-02-02
Also published as: JP2007202867A

Description

この発明は、車輌のシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置に関する。 The present invention relates to a seat reclining device having a load adjustment structure for a seat back of a vehicle.

従来のシートリクライニング装置は、ロック機構とケーシングに貫設した操作軸に板バネを捲装し、この板バネはケーシングと操作軸に係止される。従って、この操作軸をハンドルで操作し、ロック機構のロック及びアンロックを動作することで、板バネの緊張及び弛緩（緊張開放）を図る構成である。この構成では、リクライニングシート（シートクッション及び／又はシートバックフレームである）の折畳みは、専ら板バネの反撥力に依存するので、折畳み時の衝撃は、時として思わぬ障害を引起すことが間々発生すると考えられている。 In the conventional seat reclining device, a leaf spring is mounted on an operating shaft penetrating the lock mechanism and the casing, and the leaf spring is locked to the casing and the operating shaft. Therefore, the leaf spring is tensioned and relaxed (tension released) by operating the operation shaft with the handle and operating the lock mechanism to lock and unlock. In this configuration, the folding of the reclining seat (which is a seat cushion and / or a seat back frame) depends exclusively on the repulsive force of the leaf spring, so that the impact during folding can sometimes cause unexpected damage. It is thought to occur.

そこで、その一例を説明する。〔１〕は、衝撃による人への問題である。例えば、幼児、老人、病人等の弱者に、怪我、恐怖感を与えること、又はシートに設けられた硬質部材が、この弱者に被害を及ぼすこと、またメガネ等の破損し易い物を損傷及び／又は破壊すること等が指摘されている。〔２〕は、車輌の種類と形態及び／又はシートの多様な態様を達成する際の問題である。即ち、早急なシートの折畳み及び／又は起立（適宜の傾斜角度「標準着座位置の角度」で立設）が望まれる場合、またシートの折畳み及び／又は起立を、スピーディ及び／又はスピード変化をもって行うこと、またこれらの動作を確実に行うことに関し、必ずしも適確に対応できないこと等が挙げられている。 An example will be described. [1] is a problem for people due to impact. For example, injuries and fears to weak people such as infants, elderly people, sick people, etc., or hard members provided on the seat may damage the weak people, and damage and / or damage to easily damaged items such as glasses. Or it has been pointed out to destroy. [2] is a problem in achieving various types and forms of vehicles and / or seats. That is, when it is desired to fold and / or stand up the seat quickly (standing at an appropriate inclination angle “standard seating position angle”), the seat is folded and / or raised up with speed and / or speed changes. In addition, it is mentioned that it is not always possible to properly cope with these operations.

以上のような要望に応える一環として、スプリングの強弱を補完する手段として、先行文献が挙げられる。その一例を示すと、文献（１）の特開２００２−１０１９９７の「シートリクライニング装置」がある。この発明は、シートバックフレームの軸に回転自在に軸支したアッパアームとロアアーム及び／又はフックレバーを設け、このフックレバーとロアアームとの間にリターンスプリングを設け、シートバックフレームが前倒の領域にあるとき、ロック機構は解除状態となり、アッパアームに対するリターンスプリングが作用せず、シートバックの回転に基づく加速度が付加されない構成とし、シートバックフレームの急激な戻りを回避すること、又は小型で安価なシートリクライニング装置を提供することを意図する。 As a part of responding to the above demands, there are prior documents as means for complementing the strength of the spring. As an example, there is a “sheet reclining device” disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-101997. In the present invention, an upper arm, a lower arm and / or a hook lever that are rotatably supported on a shaft of a seat back frame are provided, a return spring is provided between the hook lever and the lower arm, and the seat back frame is moved forward. In some cases, the lock mechanism is in a released state, the return spring for the upper arm does not act, and the acceleration based on the rotation of the seat back is not applied, avoiding a sudden return of the seat back frame, or a small and inexpensive seat It is intended to provide a reclining device.

また文献（２）の特開２００１−１２０３８１の「テーブル機構付きシートリクライニング装置」がある。この発明は、べースブラケットのセンターシャフトに固定したラチェットホイールのラチェット歯部に係脱するロックパウルを中間プレートに軸支し、ロックパウルのピンを遊嵌できる長孔を開設したセンターシャフトを回転自在に配設したカムプレートに係合し、このカムプレートはセンターシャフトに捲装したスプリング（渦巻きばね）で時計回りに付勢され、またカムプレートに設けたワイヤをプーリに捲装し、このプーリをアームプレートのフレームに固止し、このプーリの回転を介してアームプレートが前傾する構成であり、テーブルロックを解除しない限り（仮にリクライニングロックを解除しても）、シートバックがハンマー状態で搭乗者に衝撃を与えることがないフルフラット形態のシートリクライニング装置を提供することを意図する。 Moreover, there exists "sheet reclining apparatus with a table mechanism" of Unexamined-Japanese-Patent No. 2001-120381 of literature (2). In this invention, a lock pawl that engages and disengages with a ratchet tooth portion of a ratchet wheel fixed to a center shaft of a base bracket is pivotally supported by an intermediate plate, and a center shaft having a long hole in which a lock pawl pin can be freely fitted is rotatable. The cam plate is urged clockwise by a spring (spiral spring) mounted on the center shaft, and the wire provided on the cam plate is mounted on the pulley. Is fixed to the frame of the arm plate, and the arm plate tilts forward through the rotation of this pulley. Unless the table lock is released (even if the reclining lock is released), the seat back is in the hammered state. To provide a seat reclining device in a full flat form that does not impact passengers. Intended to.

そして、本出願人の提案にかかる文献（３）の特開２００４−６５２９７の「シートリクライニング装置」がある。その概要は、リクライニング機構のロック、アンロックを司るロック機構に着脱自在に設けたケーシングと、このケーシングにスプリングの一端を係止し、その他端をシートブラケットフレームに係止した構成であって、このスプリングをケーシングに設けた規制手段で制御することで、シートバックの急激な前傾を回避することを意図する。尚、本出願人は、この文献（３）をさらに改良した複数の発明を出願中である。 And there exists "sheet reclining apparatus" of Unexamined-Japanese-Patent No. 2004-65297 of the literature (3) concerning this applicant's proposal. The outline is a configuration in which one end of a spring is locked to this casing and the other end is locked to a seat bracket frame, in a casing that is detachably provided on a lock mechanism that controls locking and unlocking of a reclining mechanism, It is intended to avoid a sudden forward tilt of the seat back by controlling this spring with a regulating means provided on the casing. In addition, the present applicant has applied for a plurality of inventions obtained by further improving the document (3).

特開２００２−１０１９９７JP2002-101997 特開２００１−１２０３８１JP2001-120381A 特開２００４−６５２９７JP 2004-65297 A

前記文献（１）〜文献（３）の発明を概要すると、これらの発明は、シートバック（シートバックフレーム）の一方側を規制することで、シートバックの急激な折畳み（前傾）を回避すること、又はシートの確実かつスムーズな動きを確保すること等を意図する。しかし、これらの発明は、スプリングの反撥力を一方で規制し、この規制をスプリング全体に及ぼす構成を介してシートの折畳み時の衝撃吸収を図る構成である。従って、スプリングを主体としたシートの折畳み時の回転に伴う加速的な衝撃を吸収すること、又はこの衝撃による各種の障害を回避すること等の面においても、必ずしも十分とは云えない。 To summarize the inventions of the above-mentioned documents (1) to (3), these inventions regulate one side of the seat back (seat back frame) to avoid sudden folding (forward tilt) of the seat back. Or to ensure a reliable and smooth movement of the seat. However, these inventions are configured to limit the repulsive force of the spring, and to absorb the impact when the seat is folded through a configuration in which this restriction is applied to the entire spring. Therefore, it is not necessarily sufficient in terms of absorbing an acceleration impact accompanying rotation when the seat mainly composed of a spring is folded or avoiding various obstacles due to the impact.

また、文献（１）、文献（２）は、スプリングの一端を規制する構成を採用するが、種々の部品の使用と、他の付帯設備及び／又は複雑な動きとを組合せた構成を採用する。従って、構成上の制約、構造の複雑化、或いは組付けの困難化を招来すること、又はコストの上昇を招来する等の問題点がある。 Moreover, although literature (1) and literature (2) employ | adopt the structure which regulates the end of a spring, the structure which combined use of various components and other incidental equipment and / or complicated movement is employ | adopted. . Therefore, there are problems such as structural restrictions, complicated structures, difficulty in assembly, and increased costs.

そして、本出願人が提案する出願中の「リクライニング装置」は、スプリングの形状及び／又は寸法等を有効利用する発明であるが、このスプリングの小寸法化及び／又は軽量化、スプリング及び／又は装置全体の取付けの簡略化等の面において、さらなる改良が要求されつつある。このような状況に鑑み、本出願人は、この要望に応えるために、本発明を提案する。 The “reclining device” in the application proposed by the present applicant is an invention that effectively uses the shape and / or dimensions of the spring, etc., but the spring is reduced in size and / or weight, the spring and / or Further improvements are being demanded in terms of simplifying the mounting of the entire apparatus. In view of such a situation, the present applicant proposes the present invention in order to meet this demand.

請求項１の発明は、ロック機構に一端を、またリクライニング機構のケーシングに他端をそれぞれ固止したスプリングの構成を採用し、シートバックの動きと、この動きに連動するスプリングの他端の動きを介してシートバックの前傾（前進、即ち、折畳み）を図ることにより、このシートバックの前傾回転による衝撃の緩和と、シートバックフレームの迅速かつ確実な起立及び／又は移動等と、又はシートバックの緩やかで確実な折畳み及び／又は移動等を図ることを意図する。そして、また前記衝撃をなくすこと、又はこの衝撃に基づく、前述の弊害解消を図ること等を意図する。また請求項１の発明は、前述した構成を採用することで、スプリングの小寸法化、軽量化、スプリング及び／又は装置全体の取付けの簡略化等を図ることを意図する。また、請求項１の発明は、前記目的を達成するのに最適なスプリングの規制及び／又は機能確保を図ることを意図する。 The invention of claim 1 employs a spring configuration in which one end is fixed to the lock mechanism and the other end is fixed to the casing of the reclining mechanism, and the movement of the seat back and the movement of the other end of the spring linked to this movement are adopted. The seat back is tilted forward (advanced, i.e., folded) via the seat, thereby mitigating the impact caused by the forward tilting rotation of the seat back and quickly and reliably standing and / or moving the seat back frame, or It is intended to fold and / or move the seat back gently and surely. It is also intended to eliminate the impact or to eliminate the above-described adverse effects based on the impact. The invention of claim 1 is intended to reduce the size and weight of the spring, simplify the mounting of the spring and / or the entire apparatus, etc. by adopting the configuration described above. Further, the invention of claim 1 is intended to achieve optimum spring regulation and / or function ensuring to achieve the above object.

請求項１は、ロック、アンロックを司るロック機構に付設したリクライニング機構と、前記ロック機構に一端を、またリクライニング機構のケーシングに他端をそれぞれ固止したスプリングを有し、このスプリングの少なくとも他端の動きを規制し、シートバックが後倒する時に、前記スプリングの他端を緊張する方向に移動し、このスプリングを緊張し、また前記シートバックが前倒する時に、前記スプリングの他端を弛緩する方向に移動し、このスプリングを弛緩する構成としたシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置において、
前記スプリングの他端を緊張する方向に移動し、このスプリングを緊張し、また前記シートバックが前倒する時に、前記スプリングの他端を弛緩する方向に移動する構成が、前記スプリングの一端を前記ロック機構に突設した一方のフック片に固止し、またこのスプリングの他端を前記リクライニング機構のケーシングに軸支した歯部を有する伝達媒体に設けた他方のフック片に係止し、この伝達媒体の歯部に噛合する外歯部を有する前記シートバックフレームのピンに遊嵌したリンクを有することを特徴としたシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置である。 A first aspect of the present invention includes a reclining mechanism attached to a lock mechanism that controls locking and unlocking, a spring that has one end secured to the locking mechanism, and another end secured to a casing of the reclining mechanism. When the seat back is moved backward, the other end of the spring is moved in a tensioning direction, the spring is tensioned, and when the seat back is moved forward, the other end of the spring is moved. moves in a direction to relax, in the seat reclining apparatus provided with a load adjustment structure configuration as the seat back to relax the spring,
The structure in which the other end of the spring is moved in a tensioning direction, the spring is tensioned, and the other end of the spring is moved in a loosening direction when the seat back is tilted forward. The one hook piece protruding from the locking mechanism is fixed, and the other end of the spring is locked to the other hook piece provided on the transmission medium having a tooth portion pivotally supported on the casing of the reclining mechanism. A seat reclining device having a seat back load adjustment structure characterized by having a link loosely fitted to a pin of the seat back frame having an external tooth portion meshing with a tooth portion of a transmission medium .

請求項２の発明は、請求項１の目的を達成すること、またこの目的を達成し、かつ衝突を避けるのに最適なリンクの曲面部位を提供すること等を意図する。 The invention of claim 2 is intended to achieve the object of claim 1 and to provide a curved surface portion of the link that is optimal for achieving this object and avoiding a collision.

請求項２は、請求項１に記載のシートリクライニング装置において、
前記リンクが、前記スプリングとの衝突を避けるためにその一部に曲面部位を形成することを特徴としたシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置である。 Claim 2 is the seat reclining device according to claim 1 ,
The link is a seat reclining device provided with a seat back load adjustment structure in which a curved portion is formed in a part of the link in order to avoid a collision with the spring.

請求項３の発明は、請求項１の目的を達成すること、またこの目的を達成するのに最適なシートバックフレーム、前記リンク及び／又は前記ピンの軸心の構造を提供すること等を意図する。 The invention of claim 3 is intended to achieve the object of claim 1 and to provide an optimal seat back frame, link and / or pin shaft structure for achieving the object. To do.

請求項３は、請求項１に記載のシートリクライニング装置において、
前記シートバックフレーム、前記リンク及び／又は前記ピンの軸心が、前記シートの標準着座位置の角度上にあることを特徴としたシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置である。 Claim 3 is the seat reclining device according to claim 1 ,
The seat back frame, the axis of the link and / or the pin is a seat reclining device having a load adjusting structure of the seat back which is characterized in that on the angle of the standard seating position of the seat.

請求項１の発明は、ロック、アンロックを司るロック機構に付設したリクライニング機構と、ロック機構に一端を、またリクライニング機構のケーシングに他端をそれぞれ固止したスプリングを有し、スプリングの少なくとも他端の動きを規制し、シートバックが後倒する時に、スプリングの他端を緊張する方向に移動し、スプリングを緊張し、またシートバックが前倒する時に、スプリングの他端を弛緩する方向に移動し、スプリングを弛緩するシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置において、
スプリングの他端を緊張する方向に移動し、スプリングを緊張し、またシートバックが前倒する時に、スプリングの他端を弛緩する方向に移動する構成が、スプリングの一端をロック機構に突設した一方のフック片に固止し、またスプリングの他端を前記リクライニング機構のケーシングに軸支した歯部を有する伝達媒体に設けた他方のフック片に係止し、この伝達媒体の歯部に噛合する外歯部を有する前記シートバックフレームのピンに遊嵌したリンクを有することを特徴としたシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置である。 The invention of claim 1 has a reclining mechanism attached to a lock mechanism for controlling locking and unlocking, a spring having one end secured to the locking mechanism and the other end secured to the casing of the reclining mechanism. When the seat back is moved backward, the other end of the spring is moved in the direction of tension, the spring is tensioned, and when the seat back is moved forward, the other end of the spring is relaxed. moving, in the seat reclining apparatus provided with a load adjustment structure of the seat back to relax the spring,
When the other end of the spring is moved in the direction of tension, the spring is tensioned, and when the seat back is moved forward, the other end of the spring moves in the direction of loosening, and one end of the spring protrudes from the lock mechanism. The other end of the spring is fixed to one hook piece, and the other end of the spring is engaged with the other hook piece provided on the transmission medium having a tooth portion pivotally supported on the casing of the reclining mechanism, and meshed with the tooth portion of the transmission medium. A seat reclining device provided with a seat back load adjustment structure, characterized by having a link loosely fitted to a pin of the seat back frame having an external tooth portion .

従って、請求項１は、ロック機構に一端を、またリクライニング機構のケーシングに他端をそれぞれ固止したスプリングの構成を採用し、シートバックの動きと、この動きに連動するスプリングの他端の動きを介してシートバックの前傾を図ることにより、このシートバックの前傾回転による衝撃の緩和と、シートバックフレームの迅速かつ確実な起立及び／又は移動等と、又はシートバックの緩やかで確実な折畳み及び／又は移動等が図れること等の特徴を有する。そして、また前記衝撃をなくすこと、又はこの衝撃に基づく、前述の弊害解消が図れること等の実益がある。また請求項１は、前述した構成を採用することで、スプリングの小寸法化、軽量化、スプリング及び／又は装置全体の取付けの簡略化等が図れる利点がある。また、請求項１は、前記目的を達成するのに最適なスプリングの規制及び／又は機能確保が図れる特徴がある。 Accordingly, claim 1 employs a spring configuration in which one end is fixed to the lock mechanism and the other end is fixed to the casing of the reclining mechanism, and the movement of the other end of the spring interlocked with the movement of the seat back is adopted. The seatback is tilted forward through the seatback to reduce the impact caused by the forward tilting rotation of the seatback, and to quickly and surely stand up and / or move the seatback frame, or the seatback is gently and surely moved. It has features such as folding and / or movement. In addition, there are practical benefits such as eliminating the impact, or solving the above-mentioned adverse effects based on the impact. Further, according to the first aspect, by adopting the above-described configuration, there is an advantage that the size and weight of the spring can be reduced and the mounting of the spring and / or the entire apparatus can be simplified. Further, the present invention is characterized in that the optimum spring regulation and / or function can be achieved to achieve the object.

請求項２の発明は、請求項１に記載のシートリクライニング装置において、
リンクが、スプリングとの衝突を避けるためにその一部に曲面部位を形成するシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置である。 The invention of claim 2 is the seat reclining device according to claim 1 ,
The link is a seat reclining device having a seat back load adjustment structure in which a curved surface portion is formed in a part of the link in order to avoid collision with a spring.

従って、請求項２は、請求項１の目的を達成できること、またこの目的を達成し、かつ衝突を避けるのに最適なリンクの曲面部位を提供できること等の特徴を有する。 Accordingly, the second aspect has the characteristics that the object of the first aspect can be achieved and the curved surface portion of the link which is optimal for achieving the object and avoiding the collision can be provided.

請求項３の発明は、請求項１に記載のシートリクライニング装置において、
シートバックフレーム、リンク及び／又はピンの軸心が、シートの標準着座位置の角度上にあるシートバックの荷重調整構造を備えたシートリクライニング装置である。 The invention of claim 3 is the seat reclining device according to claim 1 ,
A seat reclining device having a seat back load adjustment structure in which an axis of a seat back frame, a link and / or a pin is on an angle of a standard seating position of the seat.

従って、請求項３は、請求項１の目的を達成できること、またこの目的を達成するのに最適なシートバックフレーム、前記リンク及び／又は前記ピンの軸心の構造を提供できること等の特徴を有する。 Accordingly, the third aspect of the present invention has the characteristics that the object of the first aspect can be achieved and the structure of the seat back frame, the link and / or the axial center of the pin that can achieve the object can be provided. .

以下、本発明の各実施例を、図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

先ず、図１−１〜図１−３に示した各タイプのシートの一部及び／又は全体を示した一例の側面模式図において、Ａは車輌のシートで、Ａ１はシートＡのシートクッション、Ａ２はシートＡのシートバックを示す。また、Ｂはロック機構で、このロック機構ＢはシートバックフレームＡ３に設けたシートＡの起立、折畳み等を司るロック、アンロック機構を備える。さらに、このロック機構Ｂには操作ハンドルＣの復帰を司るスプリング（図示せず）等の復帰手段が設けられている。図中Ｅはヘッドレストを示す。 First, in the schematic side view of an example showing a part and / or the whole of each type of seat shown in FIGS. 1-1 to 1-3, A is a vehicle seat, A1 is a seat cushion of the seat A, A2 shows the seat back of the sheet A. In addition, B is a lock mechanism, and the lock mechanism B includes a lock / unlock mechanism that controls standing, folding, and the like of the seat A provided on the seat back frame A3. Further, the lock mechanism B is provided with return means such as a spring (not shown) for controlling the return of the operation handle C. In the figure, E indicates a headrest.

続いて、図２−１は、前記図１−１〜図１−３に示した基本的なシートＡの形態を基にして標準的なシートＡの荷重と後述するスプリングとの相関関係を示した図であり、回転軌跡はシートＡの回転を、傾斜線はシートＡの角度を、また数値の０で示す箇所は、シートＡのスプリングが略開放されるのに最適な箇所（スプリングの反作用が無くなった状態を示す箇所）を、Ｌ１とＬ２は後述するリンクと、伝達媒体の軸間を示した文字を、それぞれ示しており、そのインボリュート曲線（仮称）は、シートＡの荷重軌跡の望ましい形態である。そして、図面にハッチングした箇所は、スプリングの反作用を利用するエリアを示している。また図２−２は前記リンクにおける駆動側の外歯部と、伝達媒体における従動側の歯部の形状を平面視した図で、図中Ｌ１−１〜Ｌ１−ｎ、及びＬ２−１〜Ｌ２−ｎは、前記リンクの軸・外歯部間の距離、また前記伝達媒体の軸・歯部間の距離をそれぞれ角度で表したものであり、前記Ｌ１とＬ２の数値の一定化を示している。 Next, FIG. 2-1 shows a correlation between a standard load of the seat A and a spring described later based on the basic form of the seat A shown in FIGS. 1-1 to 1-3. The rotation locus is the rotation of the sheet A, the inclined line is the angle of the sheet A, and the position indicated by the numerical value 0 is an optimum position for the spring of the sheet A to be substantially opened (spring reaction) L1 and L2 respectively indicate a link and a character indicating the distance between the axes of the transmission medium, and the involute curve (tentative name) is desirable for the load trajectory of the seat A. It is a form. A hatched portion in the drawing indicates an area that uses the reaction of the spring. FIG. 2-2 is a plan view of the shape of the drive-side external tooth portion of the link and the driven-side tooth portion of the transmission medium, and L1-1 to L1-n and L2-1 to L2 in the drawing. -N represents the distance between the shaft and external teeth of the link, and the distance between the shaft and teeth of the transmission medium in angles, respectively, and shows the constant value of L1 and L2. Yes.

そして、この図２−１、図２−２を基にして図３−１〜図３−３と、後述する図４−１〜図４−３に、それぞれ示した基本的構造で、かつ最適なシートバックフレームＡ３とリンク機構及び／又はスプリングとの関係を説明した。先ず、図３−１〜図３−３であり、この図３−１はシートＡが標準着座位置の角度である側面模式図、図３−２はその後傾状態の側面模式図、図３−３はその前傾状態の側面模式図である。また次の図４−１〜図４−３であり、この図４−１はシートＡが標準着座位置の角度である側面模式図、図４−２はその後傾状態の側面模式図、図４−３はその前傾状態の側面模式図である。 The basic structure shown in FIGS. 3-1 to 3-3 and FIGS. 4-1 to 4-3 described later based on FIGS. The relationship between the seat back frame A3 and the link mechanism and / or the spring has been described. First, FIG. 3-1 to FIG. 3-3, FIG. 3-1 is a schematic side view of the seat A at the angle of the standard seating position, FIG. 3-2 is a schematic side view of the rearward tilted state, and FIG. 3 is a schematic side view of the forward inclined state. Further, FIGS. 4-1 to 4-3 are the following, FIG. 4-1 is a schematic side view of the seat A at the angle of the standard seating position, FIG. 4-2 is a schematic side view of the rearward tilted state, and FIG. -3 is a schematic side view of the forward tilt state.

先ず、図３−１〜図３−３の一例に示した好ましい構成を説明すると、１はリクライニング機構のケーシングで、このケーシング１はケーシング本体１００に嵌合固止される。そして、このケーシング本体１００は、後述する図６−３及び図６−４に示すように着脱自在に、ロボット、又は手動等の手段を介してワンタッチで、かつ迅速に取付けられ、かつ弾性的な係止手段を利用して確実かつ不用意に抜けないように設けられる。そして、このケーシング１内には、前記ケーシング本体１００よりプレス成形を介して切欠き・突設した支持片１０１（図６−１、図６−２等で表示する）と、この支持片１０１に設けた軸２に軸支した歯部３０を下面に有する伝達媒体３と、この伝達媒体３に設けた他方のフック片３１に他端４１を係止したスプリング４と、このスプリング４の一端４０が係止される前記ロック機構Ｂの本体Ｂ１に設けた一方のフック片５と、前記伝達媒体３の歯部３０に螺合する外歯部７０を一端７ａに有するリンク７と、このリンク７の他端７ｂに設けた長孔７１が遊嵌されるクッション材８０を付設したピン８を備えている。尚、このピン８は前記シートバックフレームＡ３の所定の位置に設けられている。図中１０はそれぞれ止め具を示す。そして、この例では、図３−１〜図３−３に示すように、伝達媒体３は他方のフック片３１が図面に向かって右側に、また歯部３０が図面に向かって左側に位置しており、この左側に位置する従動側の歯部３０にリンク７の外歯部７０が位置する構成であって、本体Ｂ１とスプリング４の僅かな隙間を利用して、このリンク７の設置と、確実な可動を図る構成とする。そして、実際の構成では、このピン８を複数設けて荷重調整することも可能である。このピン８と長孔７１との係合関係又は取付け角度等は、例えば、リンク７のガタ付き及び／又はガタ音の発生回避、また伝達媒体３の歯部３０とリンク７の外歯部７０又はスプリング４等のガタ付き及び／又はガタ音の発生回避に有効である。そして、また、シートバックフレームＡ３とリンク７との回転半径の違いを吸収する。 First, a preferable configuration shown in an example of FIGS. 3-1 to 3-3 will be described. Reference numeral 1 denotes a casing of a reclining mechanism, and the casing 1 is fitted and fixed to the casing body 100. The casing body 100 is detachably attachable as shown in FIGS. 6-3 and 6-4, which will be described later, with one touch through a robot or manual means, and is quickly attached and is elastic. It is provided so as not to come out reliably and inadvertently using the locking means. In the casing 1, a support piece 101 (shown in FIGS. 6A and 6B, etc.) cut out and protruded from the casing body 100 through press molding, and the support piece 101 A transmission medium 3 having a tooth portion 30 pivotally supported on the provided shaft 2 on the lower surface, a spring 4 having the other end 41 engaged with the other hook piece 31 provided on the transmission medium 3, and one end 40 of the spring 4 One of the hook pieces 5 provided in the main body B1 of the lock mechanism B to be locked, a link 7 having an external tooth portion 70 screwed to the tooth portion 30 of the transmission medium 3 at one end 7a, and the link 7 The other end 7b is provided with a pin 8 provided with a cushion material 80 into which a long hole 71 is loosely fitted. The pin 8 is provided at a predetermined position of the seat back frame A3. In the figure, reference numeral 10 denotes a stopper. In this example, as shown in FIGS. 3A to 3C, the transmission medium 3 has the other hook piece 31 positioned on the right side of the drawing and the tooth portion 30 positioned on the left side of the drawing. The external tooth portion 70 of the link 7 is positioned on the driven tooth portion 30 located on the left side, and the link 7 is installed using a slight gap between the main body B1 and the spring 4. The structure is designed to ensure reliable movement. In an actual configuration, it is possible to adjust the load by providing a plurality of pins 8. The engagement relationship or the mounting angle between the pin 8 and the long hole 71 is, for example, the backlash of the link 7 and / or the generation of rattling noise, and the tooth portion 30 of the transmission medium 3 and the external tooth portion 70 of the link 7. Or, it is effective to prevent rattling noise and / or rattling of the spring 4 or the like. And the difference in the rotation radius of seat back frame A3 and the link 7 is absorbed.

以上の構成において、その後傾及び／又は前傾について説明すると、図３−１におけるシートＡが標準着座位置にある場合は、ピン８、シートバックフレームＡ３の軸２及び／又はリンク７の軸７２は、シートＡの水平面に対して略１００度から略１２０度の仮想傾斜線Ｄ上にある。この状態から、ロック機構Ｂを解除し、体重等の外的要因で矢印「イ」の方向にシートバックフレームＡ３が軸２を支点として後傾することで、リンク７が時計方向に可動するとともに、このリンク７に設けた外歯部７０も同様に時計方向に可動する。この外歯部７０の時計方向への可動で、この外歯部７０に噛合する伝達媒体３が反時計方向（図示する）に可動する。この伝達媒体３の反時計方向の回転で、他方のフック片３１が反時計方向に移動する。この移動（緊張する対峙方向への移動）でスプリング４の他端４１が緊張される。このスプリング４の緊張は、この僅かな時間で、かつ速やかな緊締が図れ、図３−２に示すように、シートバックＡ２が最終の後傾になった状態（フルフラットの状態）となる。そして、ロック機構Ｂを解除し、矢印「ロ」の方向にシートバックフレームＡ３が軸２を支点としてリターンし、このリターンでリンク７が反時計方向に可動すると、このリンク７に設けた外歯部７０も同様に反時計方向に可動する。この外歯部７０の反時計方向への可動で、この外歯部７０に噛合する伝達媒体３が時計方向に可動する。この伝達媒体３の時計方向への回転で、他方のフック片３１が時計方向に移動し、スプリング４が弛緩される。このスプリング４の弛緩は、この僅かな時間で、かつ速やかな弛緩と、このシートバックＡ２のリターンが図れ、図３−１に示した如く、シートバックＡ２が標準着座位置に戻った最初の状態となる。その後、さらにロック機構Ｂを解除したままで、前記リターンの力を利用すると、矢印「ハ」の方向にシートバックフレームＡ３が軸２を支点として前傾するとともに、このスプリング４の緊締力は作用しない。また同時にリンク７が反時計方向に惰性で可動するとともに、このリンク７に設けた外歯部７０も同様に反時計方向に惰性で可動する。この外歯部７０の反時計方向への惰性による可動で、この外歯部７０に噛合する伝達媒体３が時計方向に緩やかに可動する。この伝達媒体３の時計方向への緩やかな回転で、他方のフック片３１が時計方向に惰性で移動する。この移動でスプリング４の他端４１が惰性で移動するとともに、このスプリング４の緊締力は作用しない。即ち、スプリング４が対峙方向に緩やかな反力を介して弛緩されるが、人に衝撃を与えるほどの反力はない。従って、シートバックＡ２の緩やかで確実な折畳み及び／又は起立等が図れ、各種の衝撃をなくし得ること、又はこの衝撃に基づく、弊害解消が図れること等の特徴がある。そして、図３−３に示すように、シートバックＡ２のリターンが図れ、その前傾の状態が確保される。以上で説明した図３−３から図３−１に示したシートバックＡ２が標準着座位置に戻った最初の状態になる過程で、伝達媒体３とリンク７との関係及び／又は他方のフック片４１の移動を介してスプリング４を緊張するとともに、速やかな後傾方向に向かったシートバックＡ２の動きが確保される構成である。 In the above configuration, the rearward tilt and / or the forward tilt will be described. When the seat A in FIG. 3A is in the standard seating position, the pin 8, the shaft 2 of the seat back frame A3 and / or the shaft 72 of the link 7 Is on a virtual inclination line D of about 100 degrees to about 120 degrees with respect to the horizontal plane of the sheet A. From this state, the lock mechanism B is released, and the seat back frame A3 tilts backward with the shaft 2 as a fulcrum in the direction of the arrow “I” due to external factors such as weight, so that the link 7 can move in the clockwise direction. The external tooth portion 70 provided on the link 7 is also movable in the clockwise direction. By the movement of the external tooth portion 70 in the clockwise direction, the transmission medium 3 meshing with the external tooth portion 70 is moved in the counterclockwise direction (illustrated). With the rotation of the transmission medium 3 in the counterclockwise direction, the other hook piece 31 moves in the counterclockwise direction. The other end 41 of the spring 4 is tensioned by this movement (movement in the opposite direction of tension). The tension of the spring 4 can be quickly tightened in this short time, and as shown in FIG. 3-2, the seat back A2 is in a final rearward tilted state (full flat state). Then, the lock mechanism B is released, and the seat back frame A3 returns in the direction of the arrow “b” with the shaft 2 as a fulcrum. When the link 7 moves counterclockwise by this return, the external teeth provided on the link 7 Similarly, the portion 70 is movable in the counterclockwise direction. When the external tooth portion 70 is movable in the counterclockwise direction, the transmission medium 3 meshing with the external tooth portion 70 is moved in the clockwise direction. The clockwise rotation of the transmission medium 3 moves the other hook piece 31 in the clockwise direction, and the spring 4 is relaxed. The relaxation of the spring 4 is the initial state in which the seat back A2 returns to the standard seating position as shown in FIG. It becomes. Thereafter, when the return force is used while the lock mechanism B is further released, the seat back frame A3 tilts forward with the shaft 2 as a fulcrum in the direction of arrow “c”, and the tightening force of the spring 4 acts. do not do. At the same time, the link 7 moves counterclockwise with inertia, and the external tooth portion 70 provided on the link 7 also moves counterclockwise with inertia. The transmission medium 3 that meshes with the external tooth portion 70 moves slowly in the clockwise direction by the movement of the external tooth portion 70 due to the counterclockwise inertia. With the gentle rotation of the transmission medium 3 in the clockwise direction, the other hook piece 31 moves in the clockwise direction with inertia. This movement causes the other end 41 of the spring 4 to move by inertia, and the tightening force of the spring 4 does not act. That is, the spring 4 is relaxed through a gentle reaction force in the opposite direction, but there is no reaction force enough to give a shock to a person. Therefore, the seat back A2 can be gently and reliably folded and / or erected, and various impacts can be eliminated, or adverse effects based on the impacts can be eliminated. Then, as shown in FIG. 3C, the seat back A2 can be returned, and the forward tilted state is ensured. In the process in which the seat back A2 shown in FIGS. 3-3 to 3-1 described above returns to the standard seating position, the relationship between the transmission medium 3 and the link 7 and / or the other hook piece is obtained. The spring 4 is tensioned through the movement of 41, and the movement of the seat back A2 in the direction of quick backward tilting is ensured.

尚、次の図４−１〜図４−３は、前記図３−１〜図３−３と、原理は原則として同じであり、その相違する構成を説明すると、この例では、リンク７の外歯部７０がシートバックフレームＡ３に設けた軸２の上方に位置し、また伝達媒体３の歯部３０が同様に軸２の上方にあって、この噛合関係が軸２の上方で行われる構成である。この構成では、リンク７が伝達媒体３に規制されずに自由で広範囲の可動が可能となり、構造上での容易性と、製作及び／又は組付け等の容易性、又はスプリング４の規制の強化及び／又は緩やかなリターンの確保が図れること等の特徴がある。またリンク７の短縮化による軽量化、材料の節約、製造及び／又は組付けの容易化と、スペースの有効利用又は小型化、経済性の確保等が図れる実益がある。そして、その他の構成及び／又は作用等は前述の例に準ずる。 The following FIGS. 4-1 to 4-3 are basically the same as FIGS. 3-1 to 3-3 in principle, and the different configuration will be described. The external tooth portion 70 is positioned above the shaft 2 provided on the seat back frame A3, and the tooth portion 30 of the transmission medium 3 is also above the shaft 2, and this meshing relationship is performed above the shaft 2. It is a configuration. In this configuration, the link 7 can be freely moved over a wide range without being restricted by the transmission medium 3, and is easy on the structure, easy to manufacture and / or assemble, etc., or more restrictive on the spring 4. And / or features such as ensuring a gradual return. In addition, there are benefits that can be achieved by reducing the weight of the link 7, saving materials, facilitating manufacture and / or assembly, making effective use or miniaturization of space, and ensuring economic efficiency. Other configurations and / or actions are the same as those described above.

そして、図５−１から図５−４は、前記歯部３０と外歯部７０との噛合による一例であり、前述の図１−１〜図１−３の各シートＡに対応可能で、図２−１に示した各態様の荷重に対応できる一例を示しており、その具体的な例を、第一案から第四案として説明する。図５−１は第一案であり、歯部３０が緩やかな波形（図面に向かって左上がり）で、これに対応する外歯部７０が、略対称形状の波形であって、図示の如く、部分箇所での噛合となることから、応力変化に対応できる。図５−２は第二案であり、歯部３０が緩やかな波形（図面に向かって左上がり）で、これに対応する外歯部７０が、略対称形状の波形であって、前記歯部３０及び外歯部７０の歯の大きさが一部で異なる構成、例えば、図示の如く、部分箇所での噛合となることから、応力変化に対応できる。また図示しないが、応力変化に対応し、歯部３０及び外歯部７０の相互間で歯の大きさを変更する例もあり得る。図５−３は第三案であり、歯部３０が略卵形で、これに対応する外歯部７０が、皿形状の凹形であって、図示の如く、部分箇所での噛合となることから、応力変化に対応できる。図５−４は第四案であり、歯部３０が略扁平円形で、これに対応する外歯部７０が、略曲面形状の凸形であって、図示の如く、部分箇所での噛合となることから、応力変化に対応できる。何れにしても各シートＡに対応可能でき、荷重が確保できる歯部３０と外歯部７０の噛合構造及び／又は形態等を備えた構成であれば採用できる。そして、以上で説明した第一案から第四案の歯部３０と、これに対応する外歯部７０との関係は一例であり、同様な機構及び／又は効果を有する他の構成も本発明の範疇である。そして、この第一案〜第四案の他の構成要件（条件設定）を総括した説明は、図７に図示した。 And FIGS. 5-1 to 5-4 are examples by meshing of the tooth part 30 and the external tooth part 70, and can correspond to the respective sheets A of FIGS. 1-1 to 1-3 described above. The example which can respond | correspond to the load of each aspect shown to FIGS. 2-1 is shown, The specific example is demonstrated as a 1st plan to a 4th plan. FIG. 5A is a first plan, in which the tooth portion 30 has a gentle waveform (upward to the drawing), and the corresponding external tooth portion 70 has a substantially symmetrical waveform, as shown in FIG. Since it is meshed at the partial locations, it can cope with stress changes. FIG. 5B is a second plan, in which the tooth portion 30 has a gentle waveform (upward to the left in the drawing), and the corresponding external tooth portion 70 has a substantially symmetrical waveform, and the tooth portion Since the sizes of the teeth of the 30 and the external tooth portion 70 are partially different, for example, as shown in the drawing, they are meshed at partial locations, so that it is possible to cope with stress changes. Although not shown, there may be an example in which the tooth size is changed between the tooth portion 30 and the external tooth portion 70 in response to the stress change. FIG. 5-3 is a third plan, in which the tooth portion 30 has a substantially oval shape, and the external tooth portion 70 corresponding to the tooth portion 30 has a dish-like concave shape, and meshes at a partial location as shown in the figure. Therefore, it can cope with stress change. FIG. 5-4 is a fourth plan, in which the tooth portion 30 is substantially flat and the external tooth portion 70 corresponding to the tooth portion 30 is a substantially curved convex shape, and as shown in FIG. Therefore, it can cope with the stress change. In any case, any configuration can be adopted as long as the configuration includes the meshing structure and / or form of the tooth portion 30 and the external tooth portion 70 that can correspond to each sheet A and can secure a load. The relationship between the tooth portion 30 of the first to fourth plans described above and the external tooth portion 70 corresponding thereto is merely an example, and other configurations having similar mechanisms and / or effects are also included in the present invention. This is a category. And the description which summarized the other structural requirements (condition setting) of this 1st plan-the 4th plan was illustrated in FIG.

また図６−１は図３−１に示したロック機構とリクライニング装置との取付け状態のＸ−Ｘにおける要部の一部欠截の側面模式図であり、また図６−２は図６−１の分解状態を示した断面図であって、本体Ｂ１にケーシング本体１００を着脱自在に設けられる構成であって、本体Ｂ１に設けた受入片１０２にケーシング本体１００に折曲げ形成して設けた係止片Ｂ２を係脱可能とする構成である。尚、ケーシング本体１００に設けた受入片１０２に本体Ｂ１に折曲げ形成して設けた係止片Ｂ２を係脱可能とする構成は図示しない。そして、図６−３は図６−１をＹ−Ｙ方向からそれぞれ対峙方向に模式的に示した取付け状態の正面図、図６−４は図６−１をＺ−Ｚ方向から模式的に示した取付け状態の正面図であり、この受入片１０２に係止片Ｂ２を係脱可能とする構成は、種々考えられるが、図６−３に図示したケーシング本体１００に設けた孔、突起等の支持部１１を利用し、このケーシング本体１００（ケーシング１）を、図示しないロボット等の自動組付け手段で支持するとともに、このケーシング本体１００をロック機構Ｂの本体Ｂ１に取付け可能とする構成が望ましい。 FIG. 6A is a schematic side view of a part of the main part of XX in a state where the lock mechanism and the reclining device shown in FIG. 3A are attached. FIG. 1 is a sectional view showing a disassembled state of FIG. 1, in which a casing main body 100 is detachably provided on a main body B1, and is formed by bending a casing main body 100 on a receiving piece 102 provided on the main body B1. It is the structure which enables engagement / disengagement of the locking piece B2. In addition, the structure which enables engagement / disengagement of the locking piece B2 which is formed by bending the receiving piece 102 provided in the casing main body 100 on the main body B1 is not shown. FIG. 6-3 is a front view of the attached state schematically showing FIG. 6-1 from the YY direction to the opposite direction, and FIG. 6-4 is a schematic view of FIG. 6-1 from the ZZ direction. FIG. 6 is a front view of the mounting state shown, and there are various conceivable configurations in which the engaging piece B2 can be engaged with and disengaged from the receiving piece 102, but holes, protrusions, etc. provided in the casing body 100 shown in FIG. The casing main body 100 (casing 1) is supported by automatic assembling means such as a robot (not shown) and the casing main body 100 can be attached to the main body B1 of the lock mechanism B. desirable.

尚、図７は、前記スプリング４の緊張及び／又は弛緩を介してシートバックＡ
２の荷重調整、即ち、後傾になった状態と、標準着座の状態及び／又は前傾した状態（折畳みの重畳状態）への可変を調整する各種の要素を統計的に示したものであり、これらの要素の組合せを介して所望するシートバックＡ２の荷重調整を行う構成である。その詳細は、この図７に第一の実施例として示してある。 7 shows the seat back A through the tension and / or relaxation of the spring 4.
Statistically shows various factors that adjust the load adjustment of 2, ie, the state of being tilted backward, the standard seating state, and / or the forward tilting state (folding superimposed state). The desired load adjustment of the seat back A2 is performed through a combination of these elements. The details are shown in FIG. 7 as the first embodiment.

また図８は、前記シートバックＡ２の荷重調整を、総合的な構成を利用して行う他の実施例であり、第二の実施例から第六の実施例が考えられるが一例である。尚、図示しないが、微調整ネジにより、リンク７の外歯部７０と伝達媒体３の歯部３０の距離を調整し、スプリング４の緊張及び／又は弛緩を測ることも可能である。 FIG. 8 shows another embodiment in which the load adjustment of the seat back A2 is performed by utilizing a comprehensive configuration. The second to sixth embodiments can be considered, but are examples. Although not shown, the distance between the external tooth portion 70 of the link 7 and the tooth portion 30 of the transmission medium 3 can be adjusted with a fine adjustment screw to measure the tension and / or relaxation of the spring 4.

図１−１はシートの一部を示した一例の側面模式図FIG. 1-1 is a schematic side view of an example showing a part of a sheet. 図１−２は二列シートの全体を示した一例の側面模式図FIG. 1-2 is a schematic side view of an example showing the entire two-row sheet. 図１−３は三列シートの全体を示した一例の側面模式図1-3 is a schematic side view of an example showing the entire three-row sheet. 図２−１は、図１−１〜図１−３に示した基本的なシートの形態を基にして標準的なシートの荷重とスプリングとの相関関係を示した図FIG. 2-1 is a diagram showing a correlation between a standard seat load and a spring based on the basic seat configuration shown in FIGS. 1-1 to 1-3. 図２−２はリンクの外歯部と、伝達媒体における歯部の形状を平面視した図FIG. 2-2 is a plan view of the external tooth portion of the link and the shape of the tooth portion in the transmission medium. 図３−１はシートが標準着座位置の角度である側面模式図Fig. 3-1 is a schematic side view of the seat at the standard seating position angle. 図３−２はその後傾状態の側面模式図Fig. 3-2 is a schematic side view of the tilted state 図３−３はその前傾状態の側面模式図Fig.3-3 is a schematic side view of the forward tilted state 図４−１はシートが標準着座位置の角度である側面模式図Fig. 4-1 is a schematic side view of the seat at the standard seating angle. 図４−２はその後傾状態の側面模式図Fig.4-2 is a schematic side view of the tilted state 図４−３はその前傾状態の側面模式図4-3 is a schematic side view of the forward tilted state 図５−１は伝達媒体の歯部とリンクの外歯部との噛合による第一案の拡大模式図FIG. 5-1 is an enlarged schematic diagram of the first plan by meshing between the teeth of the transmission medium and the external teeth of the link. 図５−２は伝達媒体の歯部とリンクの外歯部との噛合による第二案の拡大模式図FIG. 5-2 is an enlarged schematic view of the second plan by meshing between the teeth of the transmission medium and the external teeth of the link. 図５−３は伝達媒体の歯部とリンクの外歯部との噛合による第三案の拡大模式図FIG. 5-3 is an enlarged schematic diagram of the third plan by meshing between the teeth of the transmission medium and the external teeth of the link. 図５−４は伝達媒体の歯部とリンクの外歯部との噛合による第四案の拡大模式図FIG. 5-4 is an enlarged schematic view of the fourth plan by meshing between the teeth of the transmission medium and the external teeth of the link. 図６−１は図３−１に示したロック機構とリクライニング装置との取付け状態のＸ−Ｘにおける要部の一部欠截の側面模式図FIG. 6A is a schematic side view of a part of the main portion of XX in an attached state of the lock mechanism and the reclining device shown in FIG. 3A. 図６−２は図６−１の分解状態を示した断面図6-2 is a sectional view showing the exploded state of FIG. 図６−３は図６−１をＹ−Ｙ方向からそれぞれ対峙方向に模式的に示した取付け状態の正面図FIG. 6-3 is a front view of the attached state schematically showing FIG. 6-1 in the opposite direction from the YY direction. 図６−４は図６−１をＺ−Ｚ方向から模式的に示した取付け状態の正面図6-4 is a front view of the attached state schematically showing FIG. 6-1 from the ZZ direction. 図７はスプリングの緊張及び／又は弛緩を介してシートバックの荷重調整を説明する図FIG. 7 is a view for explaining the adjustment of the seat back load through the tension and / or relaxation of the spring. 図８はシートバックの荷重調整を、総合的な構成を利用して行う他の実施例であり、第二の実施例から第六の実施例として説明する図FIG. 8 shows another embodiment in which the seat back load adjustment is performed by using a comprehensive configuration, and is a diagram illustrating the second embodiment to the sixth embodiment.

Ａシート
Ａ１シートクッション
Ａ２シートバック
Ａ３シートバックフレーム
Ｂロック機構
Ｂ１本体
Ｂ２係止片
Ｃ操作ハンドル
Ｄ仮想傾斜線
Ｅヘッドレスト
１ケーシング
１００ケーシング本体
１０１支持片
１０２受入片
２軸
３伝達媒体
３０歯部
３１他方のフック片
４スプリング
４０一端
４１他端
５一方のフック片
７リンク
７ａ一端
７ｂ他端
７０外歯部
７１長孔
７２軸
８ピン
８０クッション材
１０止め具
１１支持部 A Seat A1 Seat cushion A2 Seat back A3 Seat back frame B Lock mechanism B1 Main body B2 Locking piece C Operation handle D Virtual inclined line E Headrest 1 Casing 100 Casing main body 101 Supporting piece 102 Receiving piece 2 Shaft 3 Transmission medium 30 Tooth part 31 The other hook piece 4 Spring 40 One end 41 The other end 5 One hook piece 7 Link 7a One end 7b The other end 70 External tooth 71 Long hole 72 Shaft 8 Pin 80 Cushion material 10 Stopper 11 Support part

Claims

There is a reclining mechanism attached to the locking mechanism that controls locking and unlocking, and a spring that has one end secured to the locking mechanism and the other end secured to the casing of the reclining mechanism, and restricts movement of at least the other end of the spring. When the seat back is moved backward, the other end of the spring is moved in a tensioning direction. When the seat back is moved forward, the other end of the spring is moved in a loosening direction. and, in the seat reclining apparatus provided with a load adjustment structure configuration as the seat back to relax the spring,
The structure in which the other end of the spring is moved in a tensioning direction, the spring is tensioned, and the other end of the spring is moved in a loosening direction when the seat back is tilted forward. The one hook piece protruding from the locking mechanism is fixed, and the other end of the spring is locked to the other hook piece provided on the transmission medium having a tooth portion pivotally supported on the casing of the reclining mechanism. A seat reclining device provided with a seat back load adjustment structure, characterized by having a link loosely fitted to a pin of the seat back frame having an external tooth portion meshing with a tooth portion of a transmission medium .

The seat reclining device according to claim 1 ,
A seat reclining device provided with a seat back load adjustment structure, wherein the link is formed with a curved surface part in order to avoid a collision with the spring.

The seat reclining device according to claim 1 ,
The seat back frame, the axis of the link and / or the pin, the seat reclining apparatus provided with a load adjustment structure of the seat back which is characterized in that on the angle of the standard seating position of the seat.