JP4846261B2

JP4846261B2 - Motorcycle stand

Info

Publication number: JP4846261B2
Application number: JP2005111343A
Authority: JP
Inventors: 隆司松村; 大助大野
Original assignee: エム・シー・エフ株式会社
Priority date: 2005-04-07
Filing date: 2005-04-07
Publication date: 2011-12-28
Anticipated expiration: 2025-04-07
Also published as: JP2006290084A

Description

この発明は、オートバイ等の二輪車用スタンドに係り、特に、前輪を持ち上げて不正出庫するのをより確実に防止することができる二輪車用スタンドに関する。 The present invention relates to a motorcycle stand such as a motorcycle, and more particularly, to a motorcycle stand that can more reliably prevent a front wheel from being lifted and illegally issued.

近年、通勤、通学又は買い物用の足として、自動二輪車や原動機付自転車の利用が激増しているが、これらの集まる駅、商店街の周辺等では、自動二輪車等を駐車させるための駐車設備が非常に少ないため、違法駐車が車両の走行や人の歩行の妨げとなり、社会問題化している。これは、人が集まり易い場所の地代等が非常に高価であり、二輪車用スタンド等の駐輪場では採算性がとれない、という問題があるためでもある。このため、できるだけ多くの自動二輪車等を狭いスペースに効率よく駐車できるように、当該設備を上下多段の立体駐車設備とする、という例が多くなってきている。 In recent years, the use of motorcycles and motorbikes has increased dramatically as a foot for commuting, attending school or shopping, but there are parking facilities for parking motorcycles, etc. around these stations and shopping streets. Because there are very few, illegal parking has become a social problem because it hinders the running of vehicles and walking of people. This is also because there is a problem that the rent of a place where people tend to gather is very expensive, and it is not profitable in a bicycle parking lot such as a motorcycle stand. For this reason, in order to efficiently park as many motorcycles as possible in a narrow space, there are an increasing number of examples in which the facility is a multi-level parking facility with upper and lower stages.

また、従来の駐車場において、自動二輪車等を転倒させることなく整列させる自動二輪車専用の装置はあまり開発されておらず、例えば、特許文献１等に示されているように、自動二輪車のタイヤ幅よりもやや広い間隔を持つ一対の支柱兼用規制部材が所定間隔毎に立設され、また各規制部材上に連続する横桁が架け渡された構造の二輪車用スタンドが知られており、このような前輪支持装置では、該一対の規制部材間に前輪を挿入して付属のスタンドにより自動二輪車を起立させることによって、指定位置若しくは指定の範囲内に駐輪させて整列させているのが現状であるが、このような従来の駐輪場では、前輪を持ち上げることで不正出庫する犯罪も顕著である。 In addition, in a conventional parking lot, a motorcycle-specific device for aligning a motorcycle without overturning has not been developed so much. For example, as shown in Patent Document 1 or the like, the tire width of a motorcycle There are known two-wheeled vehicle stands having a structure in which a pair of support-supporting members having a slightly wider interval are erected at predetermined intervals, and a continuous cross beam is stretched over each restricting member. In such a front wheel support device, the front wheels are inserted between the pair of restricting members and the motorcycle is erected by the attached stand so that the bicycle is parked and aligned within a specified position or a specified range. However, in such a conventional bicycle parking lot, a crime to illegally leave by lifting the front wheel is also prominent.

実開昭６４−７０８６号公報Japanese Utility Model Publication No. 64-7086

この発明は、かかる現状に鑑み創案されたものであって、その目的とするところは、車輪を持ち上げて不正出庫するのを有効に防止することができる二輪車用スタンドを提供しようとするものである The present invention has been made in view of the present situation, and an object of the present invention is to provide a two-wheeled vehicle stand that can effectively prevent a vehicle from being illegally lifted by lifting a wheel.

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明にあっては、自立可能なフレーム部材の前側上部に前輪前部抱持体を固定し、該フレーム部材の後側下部に前輪後下方部抱持体を回転自在に軸支してなる前輪支持装置と、該前輪支持装置に回転自在に軸支されたローラと、長尺のガイドレール体と、から構成され、上記前輪支持装置は、上記ローラを介して上記ガイドレール体の長手方向に沿ってスライド自在に装着されてなる二輪車用スタンドにおいて、上記ガイドレール体の前方上面に徐々に幅狭となるガイド部を形成すると共に、上記前輪支持装置の前輪前部抱持体と前輪後下方部抱持体との間に、起伏自在な前輪ロック体を配設し、前輪支持装置に前輪を乗せた状態で上記ガイドレール体に沿って前方へ移動させることで、上記前輪ロック体が上記ガイド部に沿って自立し、該前輪ロック体の上端部が前輪フレーム部に係止し、前輪を持ち上げ不能にロックすることを特徴とする。 In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a front wheel front holding body is fixed to the front upper part of the self-supporting frame member, and the front wheel rear lower part is fixed to the rear lower part of the frame member. A front wheel support device that rotatably supports a holding body, a roller that is rotatably supported by the front wheel support device, and a long guide rail body, the front wheel support device, In the two-wheeled vehicle stand that is slidably mounted along the longitudinal direction of the guide rail body via the roller, a guide portion that gradually narrows is formed on the front upper surface of the guide rail body, and the front wheel A front wheel lock body that can be raised and lowered is disposed between the front wheel front holding body and the front wheel rear lower part holding body of the support device, and the front wheel is placed on the front wheel support device along the guide rail body. By moving forward, the front wheel Click body is self-supporting along the guide portion, the upper end portion of the front wheel locking body engages the front frame portion, and wherein the locking so as not to lift the front wheels.

以上説明したように、請求項１に記載の発明にあっては、ガイドレール体の前方上面に徐々に幅狭となるガイド部を形成すると共に、前輪支持装置の前輪前部抱持体と前輪後下方部抱持体との間に、起伏自在な前輪ロック体を配設し、前輪支持装置に前輪を乗せた状態で上記ガイドレール体に沿って前方へ移動させることで、上記前輪ロック体が上記ガイド部に沿って自立し、該前輪ロック体の上端部が前輪フレーム部に係止するように構成したので、前輪を持ち上げ不能にロックすることができる。 As described above, according to the first aspect of the present invention, the guide portion that is gradually narrowed is formed on the front upper surface of the guide rail body, and the front wheel front portion holding body and front wheel of the front wheel support device are formed. A front wheel lock body that can be raised and lowered is disposed between the rear lower part holding body, and the front wheel lock body is moved forward along the guide rail body in a state where the front wheel is placed on the front wheel support device. However, since the upper end of the front wheel lock body is engaged with the front wheel frame, the front wheel can be locked so that it cannot be lifted.

以下、添付図面に示す発明の実施例に基づき、この発明を詳細に説明する。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on embodiments of the invention shown in the accompanying drawings.

図１は、本実施例に係る二輪車用スタンド１の分解斜視図を示しており、該二輪車用スタンド１は、自立可能なフレーム部材の前側上部１２に前輪前部抱持体１７を固定し、該フレーム部材の後側下部１６に前輪後下方部抱持体１８を回動自在に軸支してなる前輪支持装置１０と、該前輪支持装置１０の架設フレーム部１９の両側及びフレーム部材の後側下部１６の両側に回転自在に軸支されたローラＲ１乃至Ｒ４と、上記架設フレーム１９の中間部に起伏自在に配設された前輪ロック体２５と、長尺のガイドレール体２と、から構成されており、上記前輪支持装置１０は、上記ローラＲ１乃至Ｒ４を介して上記ガイドレール体２の長手方向に沿ってスライド自在に装着されて構成されている。 FIG. 1 shows an exploded perspective view of a motorcycle stand 1 according to this embodiment . The motorcycle stand 1 fixes a front wheel front holding member 17 to a front upper portion 12 of a self-supporting frame member, A front wheel support device 10 in which a front wheel rear lower portion holding body 18 is pivotally supported on the rear lower portion 16 of the frame member, both sides of a construction frame portion 19 of the front wheel support device 10 and the rear of the frame member. Rollers R1 to R4 that are rotatably supported on both sides of the side lower portion 16; a front wheel lock body 25 that is arranged to be raised and lowered at an intermediate portion of the installation frame 19; and a long guide rail body 2. The front wheel support device 10 is configured to be slidably mounted along the longitudinal direction of the guide rail body 2 via the rollers R1 to R4.

ガイドレール体２は、大型自動二輪車Ｂが入庫しても撓み変形しない剛性を有する鋼板等の剛体で長尺な直線体で形成されており、該ガイドレール体２の平面部は前輪支持装置１０がスムーズにスライドできるように平滑に形成されていると共に、その両側は、チャンネル状に折曲形成されて断面形状が略コ字状となるチャンネル部３，３が形成されている。勿論、このガイドレール体２は、上記チャンネル部３，３の外側に溶接固定されたアンカー金具４にアンカー５を打ち込むことで、設置場所に容易に固定することができるように構成されている。勿論、上記ガイドレール体２の幅寸法は、大型自動二輪車Ｂの前後輪がスムーズに乗り入れ収納可能な寸法を有して構成されている。 The guide rail body 2 is formed of a rigid and long linear body such as a steel plate having rigidity that does not bend and deform even when the large motorcycle B enters, and the flat portion of the guide rail body 2 is a front wheel support device 10. Are formed so as to be smoothly slidable, and on both sides thereof, channel portions 3 and 3 are formed which are bent into a channel shape and have a substantially U-shaped cross section. Of course, the guide rail body 2 is configured so that the anchor 5 can be easily fixed to the installation place by driving the anchor 5 into the anchor fitting 4 which is welded and fixed to the outside of the channel portions 3 and 3. Of course, the width dimension of the guide rail body 2 is configured such that the front and rear wheels of the large motorcycle B can be smoothly put in and stored.

また、このガイドレール体２の後端部（自動二輪車の出入口側）には、フラッパー３０が回転自在に軸支されていると共に、該ガイドレール体２の前方両側部には、長手方向に沿ってガイド溝２６，２６が開設されており、該ガイド溝２６，２６には、後端部がフラッパー３０に連結されてなるフラッパー作動体３１のフック状前端部３１Ａが挿着されており、該フラッパー作動体３１は、前輪支持装置１０に前輪を載せた状態で前方に移動させたときに、該前輪支持装置１０のローラＲ１及びＲ２で押されてガイド溝２６，２６内を移動することで、前記フラッパー３０が持ち上げられ、ガイドレール体２の二輪車出口部が閉じられるように構成されており、該フラッパー３０を乗り越えることができないように構成することで、ガイドレール体２からの不正な出庫をより有効に防止することができる。 Further, a flapper 30 is rotatably supported at the rear end portion (the entrance / exit side of the motorcycle) of the guide rail body 2, and along the longitudinal direction on both front sides of the guide rail body 2. The guide grooves 26, 26 are opened, and hook-like front end portions 31A of a flapper operating body 31 having rear end portions connected to the flapper 30 are inserted into the guide grooves 26, 26, When the flapper actuating body 31 is moved forward with the front wheel placed on the front wheel support device 10, it is pushed by the rollers R1 and R2 of the front wheel support device 10 to move in the guide grooves 26, 26. The flapper 30 is lifted so that the two-wheeled vehicle exit portion of the guide rail body 2 is closed, so that the flapper 30 cannot be passed over. It is possible to more effectively prevent illegal goods issue from Le body 2.

尚、上記フラッパー３０は、二輪車をガイドレール体２へと容易に乗り入れることができるように、傾斜した斜面を有して構成されている。また、フラッパー作動体３１の後端部は、ワイヤー３１Ｂ，３１Ｂに接続されており、該ワイヤー３１Ｂ，３１Ｂの終端部がフラッパー３０に連結されている。 The flapper 30 is configured to have an inclined slope so that the two-wheeled vehicle can easily enter the guide rail body 2. The rear end portion of the flapper operating body 31 is connected to the wires 31B and 31B, and the end portions of the wires 31B and 31B are connected to the flapper 30.

さらに、上記ガイドレール体２の上記チャンネル部３，３の上面部２８，２８は、前方側に、徐々に幅狭となるガイド部２９，２９が形成されている。このガイド部２９，２９は、上記前輪ロック体２５の起立動を円滑にガイドするため、緩やかな曲線で形成するのが望ましい。 Furthermore, the upper surface portions 28, 28 of the channel portions 3, 3 of the guide rail body 2 are formed with guide portions 29, 29 that gradually become narrower on the front side. The guide portions 29 and 29 are preferably formed with gentle curves in order to smoothly guide the rising motion of the front wheel lock body 25.

次に、前記前輪支持装置１０は、図１乃至図４に示すように、上記ガイドレール体２の前端側に配置される前端フレーム部１２と、該前端フレーム部１２の両端部から下方に垂直に延設された垂直フレーム部１３，１３と、該垂直フレーム部１３，１３の下端部から水平方向に延設された平行フレーム部１５，１５と、該平行フレーム部１５，１５の両終端部間を連結する連結フレーム部１６と、が一体となるように連結されて構成されており、上記フレーム部材の両側には、ローラＲ１乃至Ｒ４が回転可能に軸支されていると共に、上記平行フレーム部１５，１５には、前記前輪ロック体２５が起伏自在に軸支されている。 Next, as shown in FIGS. 1 to 4, the front wheel support device 10 includes a front end frame portion 12 disposed on the front end side of the guide rail body 2 and a vertical direction downward from both end portions of the front end frame portion 12. Vertical frame portions 13 and 13 extending in parallel to each other, parallel frame portions 15 and 15 extending in the horizontal direction from the lower ends of the vertical frame portions 13 and 13, and both end portions of the parallel frame portions 15 and 15 And a connecting frame portion 16 that connects them together, and rollers R1 to R4 are rotatably supported on both sides of the frame member, and the parallel frame The front wheel lock body 25 is pivotally supported on the portions 15 and 15 so as to be raised and lowered.

この前輪ロック体２５は、上端部２５Ａがフック状に折曲形成されており、上記前輪支持装置１０に前輪ＢＭを乗せた状態で上記ガイドレール体２に沿って前方へ移動させることで、上記前輪ロック体１０が上記ガイド部２９，２９に沿って徐々に自立し、該前輪ロック体２５の上端部２５Ａが、図４に示すように、前輪フレーム部ＢＭＶに係止するので、前輪ＢＭは持ち上げ不能にロックされる。尚、上記前輪ロック体２５の拡開作動は、例えば、図５に示すように、油圧や空気圧等の流体圧或は電動モータ等の公知の手段を用いて水平方向に進退自在に移動させ、或は、図６に示すように、上記公知の手段を用いて上下方向及び水平方向に進退自在に移動させることで、ロック・アンロック状態に設定するような変形も可能である。 The front wheel lock body 25 has an upper end portion 25A bent in a hook shape, and moves forward along the guide rail body 2 with the front wheel BM placed on the front wheel support device 10. The front wheel lock body 10 gradually becomes self-supporting along the guide portions 29, 29, and the upper end portion 25A of the front wheel lock body 25 is engaged with the front wheel frame portion BMV as shown in FIG. It is locked so that it cannot be lifted. For example, as shown in FIG. 5, the front wheel lock body 25 is expanded and retracted in a horizontal direction using known means such as fluid pressure such as hydraulic pressure or air pressure, or an electric motor. Alternatively, as shown in FIG. 6, it is possible to make a modification such that the lock / unlock state is set by moving in a vertical and horizontal directions using the above-mentioned known means.

そして、横倒略Ｌ字上に形成された前端フレーム部１２の中央部には、断面形状が略く字上に形成された前輪前部抱持体１７が固定されており、また、前記連結フレーム部１６の中央部には前輪後下方部抱持体１８が連結フレーム部１６に対して軸回り方向に回転自在に軸支されている。 A front wheel front-end holding body 17 having a substantially cross-sectional shape is fixed to the center portion of the front end frame portion 12 formed on the substantially L-shape. A front wheel rear lower part holding body 18 is pivotally supported at the center of the frame part 16 so as to be rotatable about the axis with respect to the connecting frame part 16.

この前輪前部抱持体１７は、図１乃至図３に示すように、平面部１７Ａと該平面部１７Ａの両側から拡開方向に延設された抱持片部１７Ｂ，１７Ｂと、で平面形状が略Ｖ字状に形成されており、上記平面部１７Ａのく字状に形成された折曲点よりやや下方が上記前端フレーム部１２の略中央部に溶接等の手段で強固に固定されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the front-wheel front-end holding body 17 is formed by a plane portion 17A and holding pieces 17B and 17B extending in the expanding direction from both sides of the plane portion 17A. The shape is formed in a substantially V shape, and a portion slightly below the bending point formed in the square shape of the plane portion 17A is firmly fixed to the substantially central portion of the front end frame portion 12 by means such as welding. ing.

このように前輪前部抱持体１７を平面形状が略Ｖ字状に形成するとこで、自転車及び小型自動二輪車から大型自動二輪車までのすべての前輪幅に対応させることができ、また、前輪が傷損するのを防止することができる。 By forming the front wheel front-end holding body 17 in a substantially V shape in this way, it can be adapted to all front wheel widths from bicycles and small motorcycles to large motorcycles. It is possible to prevent damage.

さらに、上記前端フレーム部１２との固定点を上記平面部１７Ａのく字状に形成された折曲点よりやや下方に設定することで、本前輪支持装置１０に収納され後記するロック装置１９で施錠されて駐輪された自動二輪車Ｂが強制的に持ち上げられないように構成されている。勿論、より持ち上げられにくくする場合には、前輪前部抱持体１７の上部分をより長く形成してもよい。 Furthermore, by setting the fixing point with the front end frame portion 12 slightly below the bending point formed in the square shape of the plane portion 17A, the lock device 19 housed in the front wheel support device 10 and described later is used. The motorcycle B that is locked and parked is configured not to be forcibly lifted. Of course, in order to make it harder to lift, the upper part of the front wheel holding member 17 may be formed longer.

図中符号２０は、上記垂直フレーム部１３，１３に回転自在に軸支された外れ防止体であるストッパ体であり、該ストッパ体２０は、板棒状に形成されており、その一端部が上記ガイドレール体２のチャンネル部３，３の上面に弾接するように、バネ２１を介して付勢されている。尚、上記ガイドレール体２のチャンネル部３，３の上面終端部には、スライド自在に装着された前輪支持装置１０が外れるのを防止するストッパ６が配設されており、該ストッパ６に上記ストッパ体２０が衝突して前輪支持装置２０がガイドレール体２からみだりに外れないように構成されており、安全性が確保されている。 Reference numeral 20 in the figure denotes a stopper body which is a detachment preventing body that is rotatably supported by the vertical frame portions 13, 13. The stopper body 20 is formed in the shape of a plate bar, and one end portion of the stopper body 20 is formed as described above. The guide rail body 2 is biased via a spring 21 so as to elastically contact the upper surfaces of the channel portions 3 and 3 of the guide rail body 2. A stopper 6 that prevents the front wheel support device 10 that is slidably attached from coming off is disposed at the upper end of the channel portions 3 and 3 of the guide rail body 2. The stopper body 20 collides and the front wheel support device 20 is configured not to be removed from the guide rail body 2, thereby ensuring safety.

一方、前輪後下方部抱持体１８は、図１乃至図３に示すように、平面部１８Ａと該平面部１８Ａの両側から拡開方向に延設された抱持片部１８Ｂ，１８Ｂと、で平面形状が略Ｖ字状に形成されており、断面形状が略く字状に形成されたガイド部側１８Ｃと連結部側１８Ｄとの長さ寸法はガイド部側１８Ｃの方が長く形成されている。また、前記前記連結フレーム部１６の中央部に回動自在に軸支されるパイプ状の軸部１８Ｅは、上記連結部側１８Ｄの平面部１８Ａに溶接等の手段で堅牢に固定されている。 On the other hand, as shown in FIGS. 1 to 3, the front wheel rear lower portion holding body 18 includes a flat portion 18A and holding pieces 18B and 18B extending in the expanding direction from both sides of the flat portion 18A. The planar shape is substantially V-shaped, and the length of the guide portion side 18C and the connecting portion side 18D whose cross-sectional shape is substantially letter-shaped is longer on the guide portion side 18C. ing. The pipe-shaped shaft portion 18E that is pivotally supported by the central portion of the connecting frame portion 16 is firmly fixed to the flat portion 18A on the connecting portion side 18D by means such as welding.

このように前輪後下方部抱持体１８を平面形状が略Ｖ字状に形成することで、自転車及び小型自動二輪車から大型自動二輪車までのすべての前輪幅に対応させることができ、また、前輪が傷損するのを防止することができる。 Thus, by forming the front wheel rear lower portion holding body 18 in a substantially V shape, it is possible to correspond to all front wheel widths from bicycles and small motorcycles to large motorcycles. Can be prevented from being damaged.

また、前輪後下方部抱持体１８の連結部側１８Ｄの両側には、突起体１８Ｆ，１８Ｆが突設されており、該突起体１８Ｆ，１８Ｆは、上記前輪支持装置１０に前輪ＢＭを乗せた状態で上記ガイドレール体１２に沿って前方へ移動させることで、上記前輪ロック体１０が上記ガイド部２９，２９の幅狭部に係合するので、前輪ＢＭを後退させて前輪後下方部抱持体１８を強制的に乗り越えようとしても乗り越えることができなくなり、簡易な構成で不正出庫を有効に防止することができる。 In addition, protrusions 18F and 18F are provided on both sides of the connecting portion side 18D of the front wheel rear lower part holding body 18, and the protrusions 18F and 18F place the front wheel BM on the front wheel support device 10. When the front wheel lock body 10 is moved forward along the guide rail body 12 in this state, the front wheel lock body 10 is engaged with the narrow portions of the guide portions 29, 29. Even if it is going to forcibly get over the holding body 18, it will not be able to get over, and unauthorized shipping can be effectively prevented with a simple configuration.

尚、この参考例では、断面形状が略く字状に形成された前輪後下方部抱持体１８のガイド部側１８Ｃと連結部側１８Ｄとの長さ寸法を、ガイド部側１８Ｃの方を長く形成したので、本前輪支持装置１０が空車状態のときには、ガイド部側の自重により当該ガイド部側がガイドレール体２と略面一となるように倒れ、入庫時における前輪の本前輪支持装置１０への導入がスムーズに行なうことができるように構成されている。 In this reference example , the lengths of the guide portion side 18C and the connecting portion side 18D of the rear wheel lower portion holding body 18 whose cross-sectional shape is formed in a substantially square shape are set to the guide portion side 18C. Since the front wheel support device 10 is in an empty state, the front wheel support device 10 falls down so that the guide portion side is substantially flush with the guide rail body 2 due to the weight of the guide portion side, and the front wheel support device 10 of the front wheel at the time of warehousing. It is configured so that it can be smoothly introduced.

次に、以上のように構成されてなる二輪車用スタンド１を組み立てる場合には、前輪前部抱持体側のローラＲ１，Ｒ２をガイドレール２のチャンネル部３，３内に押し込んで少しスライドさせる。すると、ストッパ体２０がチャンネル部３，３の端部に当接し、前輪支持装置１０がそれ以上押し込まれるのを阻止するため、上記ストッパ体２０の一端部をバネ２１の付勢力に抗して下側に押圧してストッパ体２０とチャンネル部３，３との係合状態を解除する。これにより、前輪支持装置１０は、ガイドレール体２の奥行方向へと押し込むことができ、前輪後部抱持体側に配設されたローラＲ３，Ｒ４もチャンネル部３，３内へと挿入することができ、この結果、前輪支持装置１０は、ガイドレール体２の長手方向に沿って前後進可能に装着することができる。このとき、フラッパー３０は、地面や床に接するように倒れた状態にセットされている。 Next, when assembling the motorcycle stand 1 configured as described above, the rollers R1 and R2 on the front wheel front holding body side are pushed into the channel portions 3 and 3 of the guide rail 2 and slightly slid. Then, the stopper body 20 comes into contact with the end portions of the channel portions 3 and 3 and prevents the front wheel support device 10 from being pushed further, so that one end portion of the stopper body 20 is resisted against the biasing force of the spring 21. By pressing downward, the engagement state between the stopper body 20 and the channel portions 3 and 3 is released. Accordingly, the front wheel support device 10 can be pushed in the depth direction of the guide rail body 2, and the rollers R3 and R4 disposed on the front wheel rear holding body side can also be inserted into the channel portions 3 and 3. As a result, the front wheel support device 10 can be mounted so as to move forward and backward along the longitudinal direction of the guide rail body 2. At this time, the flapper 30 is set in a state of falling so as to be in contact with the ground or the floor.

このようにして前輪支持装置１０が組み付けられたガイドレール体２は、所望の位置でアンカー５によって固設される。 The guide rail body 2 to which the front wheel support device 10 is assembled in this way is fixed by the anchor 5 at a desired position.

従って、二輪車を入庫させる場合には、前輪を前輪支持装置１０に抱持させた後、利用者は、二輪車のハンドルをガイドレール体２の奥行方向へ押す。すると、前輪支持装置１は、ローラＲ１乃至Ｒ４の作用によって、小さな力でもスムーズにスライドするので、二輪車を容易にガイドレール体２上に導入することができ、また、二輪車も直線状に立設されるので、転倒の危険もなく安全であると共に、整然と駐車させることができる。このスライド作動のとき、上記前輪支持装置１０のローラＲ１，Ｒ２がフラッパー作動体３１の前端部を押圧するので、前記フラッパー３０が持ち上げられ、ガイドレール体２の二輪車出口部が閉じられる。また、前輪後下方部抱持体１８の連結部側１８Ｄに突設された突起体１８Ｆ，１８Ｆが上記前輪ロック体１０が上記ガイド部２９，２９の幅狭部に係合する。
〔参考例〕 Therefore, in order to store the two-wheeled vehicle, the user pushes the handle of the two-wheeled vehicle in the depth direction of the guide rail body 2 after the front wheel is held by the front wheel support device 10. Then, since the front wheel support device 1 slides smoothly even with a small force by the action of the rollers R1 to R4, the two-wheeled vehicle can be easily introduced onto the guide rail body 2, and the two-wheeled vehicle is also erected in a straight line. Therefore, it is safe without any risk of falling, and can be parked in an orderly manner. During this sliding operation, the rollers R1 and R2 of the front wheel support device 10 press the front end portion of the flapper operating body 31, so that the flapper 30 is lifted and the two-wheeled vehicle outlet portion of the guide rail body 2 is closed. Further, the projections 18F and 18F projecting on the connecting portion side 18D of the lower rear body holding body 18 of the front wheel engage the narrow portion of the guide portions 29 and 29 with the front wheel lock body 10.
[ Reference example ]

図７と図８は、この発明の参考例に係る二輪車用スタンド１のガイドレール体２Ａを示しており、該ガイドレール体２Ａは、ステンレスパイプを平面形状が略Ｕ字状に折曲形成して構成されている。そして、このガイドレール体２Ａの内側には、前記前輪支持装置のローラ保持軸４０が前後方向に移動可能なスリット溝４１が切り込み形成されていると共に、該ステンレスパイプ内には前輪支持装置のローラＲが転動可能に収納されて構成されている。 7 and 8 show a guide rail body 2A of a motorcycle stand 1 according to a reference example of the present invention. The guide rail body 2A is formed by bending a stainless steel pipe into a substantially U shape in plan view. Configured. A slit groove 41 through which the roller holding shaft 40 of the front wheel support device can move in the front-rear direction is cut and formed inside the guide rail body 2A, and the roller of the front wheel support device is formed in the stainless steel pipe. R is housed so that it can roll.

このように構成することで、デザイン性が向上すると共に、ステンレス製なので、風雨に強く、錆にも強く、また、断面形状がリング状に形成されているので、ローラＲとの接点間に空隙Ｓが生じ、該空隙Ｓからパイプ内に侵入した水が排水されるため、ローラＲを経時、円滑に転動させることができ、メンテナンスが容易となる、という効果が得られる。勿論、本参考例に係るガイドレール体２Ａに、実施例の前輪支持装置１０の各構成を適宜、適用して構成することで、実施例と同様の効果を得ることができる。 With this configuration, the design is improved, and since it is made of stainless steel, it is strong against wind and rain, is resistant to rust, and the cross-sectional shape is formed in a ring shape, so there is a gap between the contact points with the roller R. Since S is generated and the water that has entered the pipe from the gap S is drained, the roller R can be smoothly rolled over time, and the maintenance can be easily performed. Of course, the same effects as in the embodiment can be obtained by appropriately applying each configuration of the front wheel support device 10 of the embodiment to the guide rail body 2A according to the present reference example .

尚、本発明に係る二輪車用スタンド１は、自動二輪車用の他に、自転車の駐輪スタンドとしても使用することもできる。 The motorcycle stand 1 according to the present invention can be used as a bicycle parking stand in addition to a motorcycle.

本発明の実施例に係る二輪車用スタンドの概略的な構成を示す分解斜視図である。1 is an exploded perspective view showing a schematic configuration of a motorcycle stand according to an embodiment of the present invention. 同二輪車用スタンドを構成する前輪支持装置の斜視図である。It is a perspective view of the front wheel support device which constitutes the motorcycle stand. 同前輪支持装置の平面図である。It is a top view of the front wheel support device. 同前輪支持装置の前輪ロック体が前輪をロックした状態を示す斜視説明図である。It is a perspective explanatory view showing the state where the front wheel lock body of the front wheel support device has locked the front wheel. 同前輪ロック体の他の作動例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the other example of an action | operation of the front wheel lock body. 同前輪ロック体のさらに他の作動例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the further another example of an action | operation of the front wheel lock body. 本発明の参考例に係る二輪車用スタンドの概略的な構成を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the schematic structure of the two-wheeled vehicle stand which concerns on the reference example of this invention. 同二輪車用スタンドのガイドレール体の拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the guide rail body of the motorcycle stand.

Explanation of symbols

ＢＭ前輪
ＢＭＶ前輪のフレーム
Ｒ，Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４ローラ
Ｓ空隙部
１二輪車用スタンド
２，２Ａガイドレール体
３，３チャンネル部
１０前輪支持装置
１２前端フレーム部
１３垂直フレーム部
１５平行フレーム部
１６連結フレーム部
１７前輪前部抱持体
１８前輪後下方部抱持体
１８Ｆ，１８Ｆ突起体
２５前輪ロック体
２６，２６ガイド溝
２９，２９幅狭ガイド部
３０フラッパー
３１フラッパー作動体
４１スリット溝 BM front wheel BMV front wheel frame R, R1, R2, R3, R4 roller S gap 1 motorcycle stand 2, 2A guide rail body 3, 3 channel section 10 front wheel support device 12 front end frame section 13 vertical frame section 15 parallel frame section 16 Connecting frame part 17 Front wheel front holding body 18 Front wheel rear lower part holding body 18F, 18F Protrusion body 25 Front wheel lock body 26, 26 Guide groove 29, 29 Narrow guide part 30 Flapper 31 Flapper operating body 41 Slit groove

Claims

A front wheel support device in which a front wheel front holding body is fixed to the front upper part of a self-supporting frame member, and a front wheel rear lower part holding body is rotatably supported on the rear lower part of the frame member, and the front wheel It is composed of a roller rotatably supported by a support device and a long guide rail body, and the front wheel support device is slidably mounted along the longitudinal direction of the guide rail body via the roller. In the two-wheeled vehicle stand, a guide portion that gradually narrows is formed on the front upper surface of the guide rail body, and a front wheel front holding body and a front wheel rear lower body holding body of the front wheel support device are formed . A front wheel lock body that can be raised and lowered is disposed between the front wheel support body and the front wheel lock body, and the front wheel lock body moves forward along the guide rail body with the front wheel placed on the front wheel support device. On the front wheel lock body Motorcycle stand, characterized in that the part is engaged with the front wheel frame unit to lock so as not to lift the front wheels.