JP4826339B2 - トラクターのエンジン制御装置 - Google Patents
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例えば、ガバナに制御調節用のアクチュエーターを接続し、作業機の作業モードに応じてアクチェーターを作動してガバナによって燃料の噴射量を変更しエンジンの出力を制御することが行われている。
すなわち、請求項1の発明は、エンジンの制御モードを走行モードSと通常作業モードWと重作業モードHWの三つのモードに設定し、走行モードSは負荷が加わると出力トルクが低下するモードで使用し、通常作業モードWは負荷が加わっても限界まではエンジン回転を一定に保つモードで使用し、重作業モードHWは出力トルクが限界に達すると回転数を上昇させて限界を高めるモードで使用する構成とし、
これらの制御モードはそれぞれ専用の回転数と出力トルクの関係を示すアクセルトルクマップAM、メイン噴射のタイミングを回転数と燃料噴射量の関係で示す噴射タイミングマップTM、レール圧を回転数と燃料噴射量の関係で示すレール圧マップLM、及びパイロット噴射回数を回転数と燃料噴射量の関係で示すパイロットマップPMを備え、
前記走行モードS、通常作業モードW、重作業モードHWの切り換えによって各制御モードが備えるそれぞれ専用のアクセルトルクマップAM、噴射タイミングマップTM、レール圧マップLM、及びパイロットマップPMを切り換えてエンジンを制御すべく構成し、
耕耘作業レバーの作業位置への切り換え、又は作業機を駆動するPTO駆動クラッチの入りと作業機昇降レバーの降下信号に連動して通常作業モードWに切り換えて作業を行うとともに通常作業モードWで作業中にアクセルペダルを踏み込むと重作業モードHWへ切り換わるように構成し、
踏んだ側に旋回する左右ブレーキペダルを設け、左側又は右側のブレーキペダルを踏むと通常作業モードW維持し、左右の両ブレーキペダルを踏むと走行モードSに切り換わる構成としたことを特徴とするトラクターのエンジン制御装置の構成とした。
また、コモンレール15内の燃料圧力(コモンレール圧力)を制御するため、高圧ポンプ13に圧力制御弁21が設けられている。この圧力制御弁21はエンジンコントロールユニットECU18からのデューティ信号によって高圧ポンプ13から燃料タンク10への余剰燃料のリターン路20の流路面積を調整するものであり、これによりコモンレール15側への燃料吐出量を調整して、コモンレール圧力を制御することが出来る。具体的には、エンジン運転条件に応じて目標コモンレール圧力を設定し、コモンレール圧センサ22により検出されるコモンレール圧力がこの目標コモンレール圧力と一致するように、圧力制御弁21を介してコモンレール圧力をフィードバック制御する。
エンジン回転数センサ23、気筒判別センサ24、アクセルペダルやアクセルレバーの開度センサ25、吸入空気のターボ圧センサ26、吸気温度センサ27、ラジエター水温センサ28、吸入空気量センサ29、作業レバーの位置センサ30、コモンレール圧センサ22、タイマー60の情報がエンジンコントロールユニットECU18へ入力し、このECUからグロープラグ制御信号31、インジェクタ制御信号32、コモンレール圧制御信号33が出力される。
まず、エンジンの出力を制御するパターンを図3に示す走行モードSと通常作業モードW及び重作業モードHWの三種類のアクセルトルクマップAMに設定している。このアクセルトルクマップAMは回転数と出力トルクとの関係からなり、走行モードSは負荷が加わると出力トルクが低下するモードで単なる走行時に使用し、作業モードWは負荷が加わっても限界までは出力トルクを一定に保つモードで通常の作業時に使用し、重作業モードHWは出力トルクが限界に達すると回転数を上昇させて限界を高めるモードで特に作業負荷が大きくなるような場合に使用して作業限界を高める。
さらに、トラクターやコンバインで左右ブレーキペダルを設けて踏み込んだ側へ旋回するようにした場合には、片側のブレーキペダルを踏み込んだだけでは通常作業モードWを持続し両ブレーキペダルを踏み込むことで走行モードSに切り換わるようにしても良い。
走行モードSは、回転数の変動で出力も変動するドループ制御で、農作業を行わず移動走行する場合に使用する。単なる移動のために走行する場合には、例えばブレーキをかけて走行速度を減速したり停止したりしようとすると、この走行負荷の増大に伴ってエンジン回転数が低下するため、この走行速度の減速ないし停止を安全に行うことができ、また、例えば、登坂時におけるエンジンの負荷状態を操縦者が察知できる。
W 通常作業モード
HW 重作業モード
AM アクセルトルクマップ
TM 噴射タイミングマップ
LM レール圧マップ
PM パイロットマップ
Claims (1)
- エンジンの制御モードを走行モード(S)と通常作業モード(W)と重作業モード(HW)の三つのモードに設定し、走行モード(S)は負荷が加わると出力トルクが低下するモードで使用し、通常作業モード(W)は負荷が加わっても限界まではエンジン回転を一定に保つモードで使用し、重作業モード(HW)は出力トルクが限界に達すると回転数を上昇させて限界を高めるモードで使用する構成とし、
これらの制御モードはそれぞれ専用の回転数と出力トルクの関係を示すアクセルトルクマップ(AM)、メイン噴射のタイミングを回転数と燃料噴射量の関係で示す噴射タイミングマップ(TM)、レール圧を回転数と燃料噴射量の関係で示すレール圧マップ(LM)、及びパイロット噴射回数を回転数と燃料噴射量の関係で示すパイロットマップ(PM)を備え、
前記走行モード(S)、通常作業モード(W)、重作業モード(HW)の切り換えによって各制御モードが備えるそれぞれ専用のアクセルトルクマップ(AM)、噴射タイミングマップ(TM)、レール圧マップ(LM)、及びパイロットマップ(PM)を切り換えてエンジンを制御すべく構成し、
耕耘作業レバーの作業位置への切り換え、又は作業機を駆動するPTO駆動クラッチの入りと作業機昇降レバーの降下信号に連動して通常作業モード(W)に切り換えて作業を行うとともに通常作業モード(W)で作業中にアクセルペダルを踏み込むと重作業モード(HW)へ切り換わる構成とし、
さらに、踏んだ側に旋回する左右ブレーキペダルを設け、左側又は右側のブレーキペダルを踏むと通常作業モード(W)を維持し、左右の両ブレーキペダルを踏み込むと走行モード(S)に切り換わる構成としたことを特徴とするトラクターのエンジン制御装置。
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