JP4799940B2 - ミラー構造 - Google Patents

Description

本発明は、ミラー構造に関するものである。

図６に示すように、バス或いはトラック等の自動車１においては、フロントウィンド２の側部前方位置に室外用のミラー３をミラーステー４で支持するミラー構造を備えたものがある。この種のミラー構造は、図７、図８に示す如く、金属製のステーアーム５，６をカバー７で包囲した構成のミラーステー４の先端にミラー３を取り付け、前記ミラーステー４の基端を固定具８を介して自動車１のボデーに取り付けるようにしている。図７中、９はステーアーム５，６間を互いに繋ぐ連結材である。

従来におけるミラーステー４は、ミラーステー４の外形を形成するための筒状のカバー７をブロー成形にて形成し、該カバー７の内部に前記ステーアーム５，６を配置した状態において、前記カバー７の内部に樹脂材料１０を発泡充填するインモールド成形によって構成していた。

尚、特許文献１にはミラーステーの端部を覆うカバー本体が内被と外被からなる二重構造を有し、内被と外被の間にワイヤハーネスを収容した構成が示されている。
特開２００３−１７０７７９号公報

しかしながら、図７、図８に示したミラー構造においては、筒状のカバー７の内部にステーアーム５，６を配置した状態でカバー７内部に樹脂材料１０を発泡充填するインモールド成形によってミラーステー４を形成していたため、意匠形状によっては大量の樹脂材料１０を必要とし、そのために高価になる問題があると共に、重量増及び重量増に伴うミラー振れに問題がある。このため、ミラーステー４のボリュームを増加して自由な意匠形状とすることによって品質感等の外観形状を高めるといったことは行い難かった。

又、電動用ミラー３の駆動等のためのハーネスをミラーステー４に沿って配置する場合に、図８の如くミラーステー４の外部にハーネス１１を配置した際には、ハーネス１１が凍結或いはその他の外的条件に晒される問題があり、一方、ハーネス１１’を破線で示すようにカバー７の内部に配置した際には、ハーネス１１’を交換、メンテナンスすることが不可能になるという問題がある。

本発明は、上記実情に鑑みてなしたもので、軽量でしかも強度に優れ、更に任意の意匠形状とボリューム感が得られ、外観形状を高められるようにしたミラー構造を提供しようとするものである。

本発明は、ステーアームを包囲してミラーステーを形成するカバーが、車外側を覆う車外側カバーと車内側を覆う車内側カバーとからなる２分割構造を有し、前記車外側カバーと車内側カバーの周縁部には相互に嵌合する合わせ面と嵌め合い段部を有し、且つ前記車外側カバーと車内側カバーの夫々はブロー成形された内壁と外壁からなる二重構造を有し、前記車外側カバーと車内側カバーの夫々の内壁同士を、車内側カバーの外壁から内壁に向かう凹部を有する締結座を介して締結具により締結したことを特徴とするミラー構造、に係るものである。

前記締結具がステーアームに貫通固定した挾持用ライナを有することは好ましい。

前記車外側カバーと車内側カバーの少なくとも一方における二重構造の内壁の内面に、ハーネス類の案内部を設けることは好ましい。

上記手段によれば、以下のような作用が得られる。

本発明のミラー構造においては、ステーアームは所定位置に挾持用ライナを貫通させ、該挾持用ライナをステーアームに固定する。車外側カバーは、外壁と内壁との間に空間を有する二重構造を形成するようにブロー成形にて製造する。同様に、車内側カバーは、外壁と内壁との間に空間を有する二重構造を形成するようにブロー成形にて製造する。

このように製造したステーアームを、車外側カバーと車内側カバーにより挟み込むように包囲して車外側カバーと車内側カバーを締結具で締結することにより、前記ステーアームと車外側カバーと車内側カバーが強固に一体化されたミラーステーが形成される。

本発明の請求項１〜２に記載のミラー構造によれば、２分割構造とした車外側カバーと車内側カバーによってステーアームを包囲するようにし、前記車外側カバーと車内側カバーの周縁部に備えた合わせ面と嵌め合い段部を嵌合し、且つ車外側カバーと車内側カバーを挾持用ライナを介して締結具により締結するようにしたので、ステーアームと車外側カバー及び車内側カバーが強固に一体化されたミラーステーを製造することができ、且つ前記車外側カバーと車内側カバーは締結、分離が容易であるため、ミラーステーの内部を容易にメンテナンスできる効果がある。

前記車外側カバーと車内側カバーはブロー成形により夫々外壁と内壁との間に空間を備えた二重構造としているので、ミラーステーの重量を非常に軽量にすることができ、よって、ミラーステーのボリュームを増加して意匠面を自由に造形することにより重量感、品質感等の外観形状を任意に高められる高価がある。又、車外側カバー及び車内側カバーはブロー成形にて形成するため、安価な型投資で製造することができ、よって少台数の自動車ごとに意匠の異なるミラーステーが必要な場合にも、容易に対応できる効果がある。

又、ブロー成形によって製造される車外側カバーと車内側カバーは、外壁と内壁が連続した連続二重構造を有しているので、ボリュームを増加しても所要の強度を維持できる効果がある。

更に、締結具によって車外側カバーと車内側カバーを締結する締結座を、車内側カバー側に形成するようにしたので、締結具は自動車の外部から全く見えない状態となり、ミラーステーの見映え、高級感を高められる効果がある。

又、車外側カバー又は車内側カバーの内壁に、ハーネス類を嵌合させて保持するようにした案内部を形成したので、ハーネス類をミラーステーの内部に容易に配置することができ、よって見映え等の外観形状を高めることができると共に、ハーネス類が凍結或いはその他の外的条件に晒される問題を防止することができ、しかもハーネス類は２分割構造とした車外側カバーと車内側カバーによって交換、メンテナンス等も容易になる効果がある。

以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。

図１〜図５は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図１はミラー構造の全体概要側面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ方向断面図、図３は図２に示した締結具の他の例を示す説明図、図４は図１のＩＶ−ＩＶ方向断面図、図５は車外側カバーと車内側カバーを締結してミラーステーを形成する状態の説明図であり、図中図６〜図８に示したものと同一のものには同じ符号を付して説明の重複を避ける。

図１のミラー構造を構成するミラーステー４は、図２〜図４に示す如く、ステーアーム５，６を覆うカバー１２を、ミラーステー４を車外側から覆う車外側カバー１３と、ミラーステー４を車内側から覆う車内側カバー１４とからなる２分割構造としており、車外側カバー１３と車内側カバー１４は、合わせ面１２ａと該合わせ面１２ａに備えた嵌め合い段部１２ｂによって一体に組立てるようにしている。

前記車外側カバー１３と車内側カバー１４は、相互間で前記ステーアーム５，６を収容する室２６を備えた形状を有しており、車外側カバー１３はブロー成形によって外壁１３ａと内壁１３ｂとの間に空間１５を形成し、車内側カバー１４はブロー成形によって外壁１４ａと内壁１４ｂとの間に空間１５を形成している。

ミラーステー４の基端側（図１の右側）におけるステーアーム５，６が上下に間隔を有して平行に延びている箇所には、図２に示すように、上下のステーアーム５，６によって形成される面と直角の方向にステーアーム５，６を貫通して延びる平行な挾持用ライナ１６ａ，１６ｂが配置してあり、該挾持用ライナ１６ａ，１６ｂはステーアーム５及びステーアーム６に対して溶接等にて一体に固定している。

更に、前記ステーアーム５，６に固定した挾持用ライナ１６ａ，１６ｂに対応する前記車外側カバー１３の内壁１３ｂの内面には、前記挾持用ライナ１６ａ，１６ｂに挿通するようにしたスタッドボルト１７，１７に螺合できるインサートナット１８，１８が予め埋設されている。

又、前記車内側カバー１４を車外側カバー１３に組み付ける際の前記インサートナット１８に対応する車内側カバー１４の位置には、外壁１４ａが窪んで内壁１４ｂに接続された凹部１９が形成してあり、該凹部１９の内壁１４ｂ部分には前記スタッドボルト１７が貫通する開口２０を備えた締結座２１が形成されている。そして、前記開口２０を貫通したスタッドボルト１７に袋ナット２２を螺合して締め付けることにより、前記挾持用ライナ１６ａ，１６ｂを挟んで車外側カバー１３と車内側カバー１４を強固に締結できるようにしている。このように、前記挾持用ライナ１６ａ，１６ｂと、インサートナット１８と、スタッドボルト１７と、袋ナット２２とによって締結具２３が構成されている。

尚、図２では車外側カバー１３の内壁１３ｂに、スタッドボルト１７が螺合するインサートナット１８を一体に埋設した場合について示したが、図３に示す如く、スタッドボルト１７の端部に大径頭部１７ａを一体に形成しておき、該大径頭部１７ａを前記車外側カバー１３の内壁１３ｂに埋設することによって、スタッドボルト１７が車外側カバー１３に対して立設された状態に備えてもよい。

又、前記ステーアーム５，６が互いに接近して固定される先端部分においては、図４に示す如く、ステーアーム５に貫通固定した１本の挾持用ライナ１６ｃを備え、該挾持用ライナ１６ｃにスタッドボルト１７を通して車外側カバー１３と車内側カバー１４を１つの締結具２３で締結するようにしている。

更に、図２〜図４に示す如く、車外側カバー１３の内壁１３ｂには、電動ミラー用或いは熱線用等のハーネス、ホース等のハーネス類２４を保持するようにした案内部２５を形成している。この案内部２５は図示するように車外側カバー１３の内壁１３ｂに沿ってハーネス類２４が嵌合できるよう連続した凹溝を形成することができる。尚、この凹溝による案内部２５は所定の間隔毎に設けるようにしてもよく、又、前記凹溝の案内部２５を設けることに代えて、車外側カバー１３の内壁１３ｂを複数箇所で突出させて、この突出部によってハーネス類２４を保持するようにしてもよい。又、上記案内部２５は、図２〜図４とは反対の車内側カバー１４の内壁１４ｂ側に設けるようにしてもよい。

更に、テープ等を利用してハーネス類２４を確実に案内部２５に保持させることもできる。なお、ブロー成形であるため、案内部２５はバリ等がない滑らかな面とすることができる。

次に、上記図示例の作動を説明する。

図１に示すミラーステー４は、ステーアーム５，６と、該ステーアーム５，６を車外側から覆う車外側カバー１３と、ミラーステー４を車内側から覆う車内側カバー１４を別々に製造して組み立てる。

ステーアーム５，６は、図２、図４に示すように、ステーアーム５，６の所定位置に挾持用ライナ１６ａ，１６ｂ，１６ｃを貫通させ、該挾持用ライナ１６ａ，１６ｂ，１６ｃをステーアーム５，６に溶接等により一体に固定する。

車外側カバー１３は、前記ハーネス類の案内部２５及び合わせ面１２ａ並びに嵌め合い段部１２ｂが形成される型を用いて、該型の内部における前記挾持用ライナ１６ａ，１６ｂ，１６ｃに対応する位置にインサートナット１８を配置した状態でブロー成形を行うことにより、図２、図４に示すように外壁１３ａと内壁１３ｂとにより空間１５が形成された二重構造に製造する。そして、上記インサートナット１８にスタッドボルト１７を螺合して取り付ける。この時、図３の場合では、端部に大径頭部１７ａを備えたスタッドボルト１７を型に予め配置してブロー成形するようにしているので、スタッドボルト１７は車外側カバー１３に対して一体に立設するようになる。

一方、車内側カバー１４は、前記合わせ面１２ａ及び嵌め合い段部１２ｂ並びに凹部１９が形成される型を用いてブロー成形することにより、図２、図４に示すような外壁１４ａと内壁１４ｂとにより空間１５が形成された二重構造に製造する。続いて、車内側カバー１４の凹部１９の内壁１４ｂ部分にスタッドボルト１７が貫通する開口２０を開けることにより締結座２１を形成する。この開口２０はブロー成形時に自動的に開口されるようにしていもよい。

上記の如く製造されたステーアーム５，６と、車外側カバー１３と、車内側カバー１４は、車外側カバー１３のスタッドボルト１７を前記ステーアーム５，６の挾持用ライナ１６ａ，１６ｂ，１６ｃに通し、この状態で合わせ面１２ａ及び嵌め合い段部１２ｂを介して車内側カバー１４を車外側カバー１３に嵌合すると、車内側カバー１４の凹部１９に設けた開口２０を通してスタッドボルト１７が突出する。この状態で、スタッドボルト１７の端部に袋ナット２２を螺合して締め付けることにより、前記挾持用ライナ１６を挟んで車外側カバー１３と車内側カバー１４は強固に締結されてミラーステー４が製造される。

上記したように、２分割構造とした車外側カバー１３と車内側カバー１４によってステーアーム５，６を包囲するようにし、且つ車外側カバー１３と車内側カバー１４を挾持用ライナ１６ａ，１６ｂ，１６ｃを介して締結具２３により締結する構造としたので、ステーアーム５，６と車外側カバー１３及び車内側カバー１４が強固に一体化されたミラーステー４を構成することができる。更に、前記車外側カバー１３と車内側カバー１４は締結、分離が容易であるため、ミラーステー４の内部は容易にメンテナンスすることができる。

前記車外側カバー１３と車内側カバー１４は、ブロー成形によって夫々外壁１３ａ，１４ａと内壁１３ｂ，１４ｂとの間に空間１５を備えた二重構造としたので、ミラーステー４の重量を非常に軽量な物とすることができる。従って、ミラーステー４のボリュームを増加して意匠面を自由に造形することにより重量感、品質感等の外観形状を任意に高めることができる。又、車外側カバー１３と車内側カバー１４はブロー成形にて形成するため、安価な型投資で製造することができ、よって少台数の自動車ごとに意匠の異なるミラーステー４が必要な場合にも、容易に対応できる。

又、ブロー成形によって製造される車外側カバー１３と車内側カバー１４は、外壁１３ａ，１４ａと内壁１３ｂ，１４ｂが連続した連続二重構造を有しているので、ボリュームを増加しても所要の強度を維持することができる。

更に、締結具２３によって車外側カバー１３と車内側カバー１４を締結する締結座２１を、車内側カバー１４側に設けたので、締結具２３は自動車の外部から全く見えない状態となり、よってミラーステー４の見映え、高級感を高めることができる。

又、図２〜図４に示すように、車外側カバー１３の内壁１３ｂ（又は車内側カバー１４の内壁１４ｂ）に、ハーネス類２４を嵌合させて保持するようにした案内部２５を形成したので、ハーネス類２４をミラーステー４の内部に容易に配置することができ、よって見映え等の外観形状を高めることができると共に、ハーネス類２４が凍結或いはその他の外的条件に晒される問題を防止することができ、しかもハーネス類２４は２分割構造とした車外側カバー１３と車内側カバー１４によって交換、メンテナンス等も容易にできる。

なお、本発明のミラー構造は、前記形態例のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

本発明を実施する形態の一例としてのミラー構造の全体概要側面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ方向断面図である。 図２に示した締結具の他の例を示す説明図である。 図１のＩＶ−ＩＶ方向断面図である。 車外側カバーと車内側カバーを締結してミラーステーを形成する状態の説明図である。 自動車に備えられるミラー構造の一例を示す側面図である。 従来のミラー構造の一例を示す側面図である。 図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ方向断面図である。

符号の説明

４ ミラーステー
５，６ ステーアーム
１２ カバー
１３ 車外側カバー
１４ 車内側カバー
２１ 締結座
２３ 締結具
２４ ハーネス類
２５ 案内部

Claims (3)

1. ステーアームを包囲してミラーステーを形成するカバーが、車外側を覆う車外側カバーと車内側を覆う車内側カバーとからなる２分割構造を有し、前記車外側カバーと車内側カバーの周縁部には相互に嵌合する合わせ面と嵌め合い段部を有し、且つ前記車外側カバーと車内側カバーの夫々はブロー成形された内壁と外壁からなる二重構造を有し、前記車外側カバーと車内側カバーの夫々の内壁同士を、車内側カバーの外壁から内壁に向かう凹部を有する締結座を介して締結具により締結したことを特徴とするミラー構造。
2. 前記締結具はステーアームに貫通固定した挾持用ライナを有することを特徴とする請求項１に記載のミラー構造。
3. 前記車外側カバーと車内側カバーの少なくとも一方における二重構造の内壁の内面に、ハーネス類の案内部を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のミラー構造。

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