JP4797410B2 - Toroidal continuously variable transmission - Google Patents
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Description
本発明は、自動車や各種産業機械の変速機などに利用可能なトロイダル型無段変速機に関する。 The present invention relates to a toroidal continuously variable transmission that can be used for transmissions of automobiles and various industrial machines.
自動車用変速機として、図10および図11に略示するようなトロイダル型無段変速機を使用することが一部で実施されている。このトロイダル型無段変速機は、入力軸1と同心に入力側ディスク2を支持し、入力軸1と同心に配置された出力軸3の端部に、出力側ディスク4を固定している。トロイダル型無段変速機を納めたケーシングの内側には、入力軸1並びに出力軸3に対し捻れの位置にある枢軸(傾転軸)5,5を中心として揺動するトラニオン6,6が設けられている。各トラニオン6,6には、パワーローラ11が回転自在に支持されており、各パワーローラ11,11は、入力側および出力側の両ディスク2,4の間に挟持(転接)されている。
In some cases, a toroidal continuously variable transmission as schematically shown in FIGS. 10 and 11 is used as an automobile transmission. This toroidal continuously variable transmission supports an
入力側および出力側の両ディスク2,4の互いに対向する内側面2a,4aの断面はそれぞれ、枢軸5を中心とする円弧或いはこのような円弧に近い曲線を回転させて得られる凹面を成している。そして、球状の凸面に形成された各パワーローラ11,11の周面11a,11aが各内側面2a,4aに当接されている。
The cross sections of the
入力軸1と入力側ディスク2との間には、ローディングカム式の押圧装置12が設けられている。この押圧装置12は、入力側ディスク2を出力側ディスク4に向けて弾性的に押圧している。また、押圧装置12は、入力軸1と共に回転するカム板13と、保持器14により保持された複数個(例えば4個)のローラ15とから構成されている。また、カム板13の片側面(図10および図11の左側面)には、周方向に亙って凹凸面であるカム面16が形成され、入力側ディスク2の外側面(図10および図11の右側面)にも同様のカム面17が形成されている。そして、複数個のローラ15は、入力軸1に対して放射方向に延びる軸を中心に回転できるように、支持されている。
Between the input shaft 1 and the
このような構成のトロイダル型無段変速機においては、入力軸1を回転させると、その回転に伴ってカム板13が回転し、カム面16によって複数個のローラ15,15が、入力側ディスク2の外側面に設けられたカム面17に押圧される。この結果、入力側ディスク2が複数のパワーローラ11,11に押圧されると同時に、1対のカム面16,17と複数個のローラ15,15の転動面との押し付け合いに基づいて、入力側ディスク2が回転する。そして、この入力側ディスク2の回転が、各パワーローラ11,11を介して、出力側ディスク4に伝達され、この出力側ディスク4に固定された出力軸3が回転する。
In the toroidal type continuously variable transmission having such a configuration, when the input shaft 1 is rotated, the
入力軸1と出力軸3との回転速度を変える場合であって、入力軸1と出力軸3との間で減速を行なう場合には、枢軸5,5を中心として各トラニオン6,6を揺動させ、各パワーローラ11,11の周面11a,11aが、図10に示すように、入力側ディスク2の内側面2aの中心寄り部分と出力側ディスク4の内側面4aの外周寄り部分とにそれぞれ当接するように、各変位軸9,9を傾斜させる。
When the rotational speeds of the input shaft 1 and the output shaft 3 are changed, and when deceleration is performed between the input shaft 1 and the output shaft 3, the
反対に、増速を行なう場合には、各トラニオン6,6を揺動させ、各パワーローラ11,11の周面11a,11aが、図11に示すように、入力側ディスク2の内側面2aの外周寄り部分と出力側ディスク4の内側面4aの中心寄り部分とにそれぞれ当接するように、各変位軸9,9を傾斜させる。各変位軸9,9の傾斜角度を図10と図11との中間にすれば、入力軸1と出力軸3との間で、中間の変速比が得られる。
On the other hand, when increasing the speed, the
図12および図13は、より具体化されたダブルキャビティ型のトロイダル型無段変速機の一例を示している。なお、図10および図11と共通する構成部材に関しては、以下、同一符号を付して、その詳細な説明または図示を省略する。
図12に示すように、ケーシング101の内側には、入力軸1が回転自在に支持されている。入力軸1の外周には、円管状の伝達軸103が支持されている。この場合、伝達軸103は、入力軸1と同心的に配設されており、入力軸1に対して回転できる。
12 and 13 show an example of a more specific double cavity type toroidal continuously variable transmission. In addition, about the structural member which is common in FIG. 10 and FIG. 11, hereafter, the same code | symbol is attached | subjected and the detailed description or illustration is abbreviate | omitted.
As shown in FIG. 12, the input shaft 1 is rotatably supported inside the
伝達軸103の両端寄り部分には、第1および第2の入力側ディスク2,2がそれぞれ、ボールスプライン96を介して支持されている。この場合、第1および第2の入力側ディスク2,2は、その内側面2a,2a同士を互いに対向させた状態で同心的に配置されるとともに、ケーシング101の内側で互いに同期して回転できる。
The first and second
伝達軸103の中間部の周囲には、第1および第2の出力側ディスク4,4がスリーブ109を介して支持されている。スリーブ109の中間部の外周面には、出力歯車110が一体に設けられている。この出力歯車110は、伝達軸103と同心的に配置されるとともに、伝達軸103の外径よりも大きな内径を有している。また、出力歯車110は、一対の転がり軸受112を介して、ケーシング101内に設けられた支持壁111に回転自在に支持されている。
Around the intermediate portion of the
第1および第2の出力側ディスク4,4は、スリーブ109の両端部にスプライン係合されている。この場合、出力側ディスク4,4は、それぞれの内側面4a,4aを互いに反対方向に向けた状態で配置されている。したがって、入力側ディスク2と出力側ディスク4は、その内側面2a,4a同士が互いに対向している。
The first and second
図13に示すように、ケーシング101の内側であって、出力側ディスク4,4の側方位置には、両ディスク4,4を両側から挟む状態で一対のヨーク113a,113bが支持されている。これら一対のヨーク113a,113bは、鋼等の金属のプレス加工あるいは鍛造加工により矩形状に形成されている。そして、後述するトラニオン6の両端部に設けられた枢軸5を揺動自在に支持するため、ヨーク113a,113bの四隅には、円形の支持孔118が設けられるとともに、ヨーク113a,113bの幅方向の中央部には、円形の係止孔119が設けられている。
As shown in FIG. 13, a pair of
一対のヨーク113a,113bは、ケーシング101の内面の互いに対向する部分に形成された支持ポスト20a,20bにより、僅かに変位できるように支持されている。これらの支持ポスト20a,20bはそれぞれ、入力側ディスク2の内側面2aと出力側ディスク4の内側面4aとの間にある第1キャビティ21および第2キャビティ22にそれぞれ対向する状態で設けられている。なお、ポスト20aには、トラニオン6の傾転量を規制する傾転ストッパ150が設けられている。
The pair of
したがって、ヨーク113a,113bは、各支持ポスト20a,20bに支持された状態で、その一端部が第1キャビティ21の外周部分に対向するとともに、その他端部が第2キャビティ22の外周部分に対向している。
Accordingly, the
第1および第2のキャビティ21,22は同一構造であるため、以下、第1キャビティ21のみについて説明する。
Since the first and
第1キャビティ21には、一対のトラニオン6が設けられている。トラニオン6の両端部には同心的に枢軸5が設けられており、これらの枢軸5は一対のヨーク113a,113bの一端部に揺動且つ軸方向に変位自在に支持されている。すなわち、枢軸5は、ヨーク113a,113bの一端部に形成された支持孔118の内側に、ラジアルニードル軸受26によって支持されている。ラジアルニードル軸受26は、その外周面が球状凸面で且つその内周面が円筒面である外輪27と、複数本のニードル28とから構成されている。
The
トラニオン6の中間部にはそれぞれ、円孔30が設けられている。また、各円孔30には変位軸31が支持されている。変位軸31はそれぞれ、互いに平行で且つ偏心した支持軸部33と枢支軸部34とを有している。このうち、支持軸部33は、円孔30の内側に、ラジアルニードル軸受35を介して支持されている。また、枢支軸部34の周囲には、別のラジアルニードル軸受38を介して、パワーローラ11が支持されている。
A
なお、第1および第2キャビティ21,22毎に一対ずつ設けられた変位軸31は、第1および第2キャビティ21,22毎に、入力軸1および伝達軸103に対して180度反対側に位置して設けられている。また、変位軸31の各枢支軸部34が各支持軸部33に対して偏心している方向は、入力ディスク2,2と出力ディスク4,4の回転方向に関して同方向となっている。また、偏心方向は入力軸1の配設方向に対して略直交する方向となっている。したがって、パワーローラ11は、入力軸1および伝達軸103の長手方向に沿って僅かに変位できるように支持されている。その結果、トロイダル型無段変速機により伝達されるトルクの変動に基づく構成部材の弾性変形量の変動等に起因して、パワーローラ11が入力軸1および伝達軸103の軸方向に変位する傾向となった場合でも、構成部材に無理な力が加わることがなく、その変位を吸収することができる。
A pair of
また、パワーローラ11の外周面とトラニオン6の中間部内周面との間には、パワーローラ11の外側面から順に、スラスト玉軸受39と、滑り軸受あるいはニードル軸受等のスラスト軸受40とが設けられている。このうち、スラスト玉軸受39は、パワーローラ11に加わるスラスト方向の荷重を支承しつつ、これらパワーローラ11の回転を許容する。また、スラスト軸受40は、パワーローラ11からスラスト玉軸受39の外輪41に加わるスラスト荷重を支承しつつ、枢支軸部34および外輪41が支持軸部33を中心に揺動することを許容する。
A
トラニオン6の一端部にはそれぞれ、駆動ロッド42が結合されている。また、これらの駆動ロッド42の中間部外周面には、駆動ピストン43が固着されている。この駆動ピストン43は、駆動シリンダ44内に油密に嵌装されている。そして、駆動ピストン43がトラニオン5を軸方向に変位させるためのアクチュエータを構成している。
A
図12に示すように、入力軸1と一方の入力側ディスク2との間には、ローディングカム式の押圧装置45が設けられている。この押圧装置45は、カム板46と複数のローラ48とを備えており、入力軸1の回転に基づいて一方の入力側ディスク2を他方の入力側ディスク2に向け押圧しつつ回転させる。この場合、カム板46は、入力軸1の中間部にスプライン係合されるとともに、軸方向に亘る変位を阻止された状態で支持されており、入力軸1と共に回転する。また、複数のローラ48は、保持器47に転動自在に保持されている。
As shown in FIG. 12, a loading cam
このように構成されたトロイダル型無段変速機の運転時、入力軸1の回転は、押圧装置45を介して、一方の入力側ディスク2に伝えられ、この入力側ディスク2と他方の入力側ディスク2とが互いに同期して回転する。入力側ディスク2,2の回転は、パワーローラ11を介して、出力側ディスク4,4に伝えられる。出力側ディスク4,4の回転は、出力歯車110により取り出される。
During operation of the toroidal continuously variable transmission configured as described above, the rotation of the input shaft 1 is transmitted to one
入力軸1と出力歯車110との間の回転速度比を変える場合には、制御弁(図示しない)の切換えに基づいて、第1および第2のキャビティ21,22に対応してそれぞれ一対ずつ設けられた駆動ピストン43を、各キャビティ21,22毎に互いに逆方向に同じ距離だけ変位させる。これらの駆動ピストン43の変位に伴って、一対ずつ合計4個のトラニオン6がそれぞれ逆方向に変位し、一方のパワーローラ11が下側に、他方のパワーローラ11が上側にそれぞれ変位する。その結果、各パワーローラ11の周面と、入力側ディスク2,2の内側面2a,2a、出力側ディスク4,4の内側面4a,4aとの当接部に作用する、接線方向の力の向きが変化する。そして、その力の向きの変化に伴って、トラニオン6がヨーク113a,113bに枢支された枢軸5を中心として逆方向に揺動する。この結果、パワーローラ11の周面と、入力側ディスク2,2、出力側ディスク4,4との当接位置が変化し、入力軸1と出力歯車110との間の回転速度比が変化する。
When the rotational speed ratio between the input shaft 1 and the
ところで、このようなトロイダル型無段変速機において、パワーローラ11と入出力側ディスク2,4との動力伝達は、これらの部材表面の損傷を防止するべく、油膜を介したトラクション力により非接触で行なわれる(油膜によって形成されるパワーローラ11と入出力側ディスク2,4との間の界面をトラクション面という)。そのため、パワーローラ11と入出力側ディスク2,4との間に形成されるトラクション面には、トルクを非接触で伝達するための油膜を形成できる十分な量の潤滑油(トラクション油)を供給する必要がある。
By the way, in such a toroidal-type continuously variable transmission, power transmission between the
また、このようなトロイダル型無段変速機においては、変位軸31の加工が難しく、部品コストが高くなるとともに、支持剛性を確保するためにトラニオン6が大型化、重量化するという問題がある。そこで、例えば、特許文献1には、パワーローラ11をトラニオン6に対して揺動軸線Oと直交する方向に平行移動可能に支持することにより、パワーローラ11の両ディスク2,4に対する位置を調整する直動式の支持機構が開示されている。
Further, in such a toroidal-type continuously variable transmission, there is a problem that machining of the
これは、図14に示すように、トラニオン6のパワーローラ11を収納するポケットP側の面に、トラニオン6の長手方向において互いに傾斜が逆向きとなる一対の斜面215a,215aを形成し、一方、パワーローラ11を回転自在に支持する外輪41の背面にも、これらの斜面215a,215aと平行な一対の斜面215b,215bを形成し、これらの対向する斜面間に転動体(ころ)217を配置して、一対の直動軸受218を構成している。これにより、パワーローラ11はトラニオン6の幅方向(紙面に直交する方向)に移動自在となり、トラニオン6の傾転に伴う構成部品の相対変位や部品の弾性変形に伴うパワーローラ11と両ディスク2,4間の位置ずれが調整される。また、互いに逆向きに傾斜した一対の直動軸受218により、入力側および出力側ディスク2,4からパワーローラ11に負荷されるスラスト方向(図において左右方向)およびトラニオン6の長手方向(図において上下方向)に作用する力の両方を受けることができる。
As shown in FIG. 14, a pair of
前記直動軸受218は、パワーローラ11に生じるスラスト力のみならず、トラクション力も保持する。このトラクション力は、パワーローラ11を傾転軸(枢軸5)方向にずらすように作用し、このずれにより、パワーローラ11が中心軸からずれ、サイドスリップが発生し、設定した変速比がずれてしまうという問題が生じる(これを一般にトルクシフトという。)。これにより、変速制御が難しくなるだけでなく、操縦性にも悪影響が及ぶ。
The linear motion bearing 218 holds not only the thrust force generated in the
したがって、直動軸受218を設けたものは、従来からあるピボットシャフト型に対してそれを支持する軸受の隙間がないため、トルクシフトに対して有利である。しかしながら、図14に示すように、外輪41の背面にある一対の傾斜面215a,215bの両軸受218の中心からの法線L同士の交点Rが、パワーローラ11がトラクション力を受ける作用点Qを含む面Xから大きく離れていると(図では、交点Rの高さが面Xよりも下側に大きく離れている)、図15に示されるように、トラクション力によってモーメントMが発生して、回転方向のずれが発生し易くなり、トルクシフトが発生する。
Accordingly, the one provided with the linear motion bearing 218 is advantageous for torque shift because there is no gap between the bearings that support the conventional pivot shaft type. However, as shown in FIG. 14, the intersection R of the normal lines L from the centers of the two
本発明は、前記事情に鑑みて為されたもので、パワーローラの回転方向のずれを小さくしてトルクシフトを低減できるトロイダル型無段変速機を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a toroidal continuously variable transmission that can reduce a torque shift by reducing a deviation in a rotation direction of a power roller.
前記目的を達成するために、請求項1に記載のトロイダル型無段変速機は、第1の軸線に同軸に且つ該第1の軸線方向に対向して配置された入力側ディスクおよび出力側ディスクと、これらの両ディスクの間に挟持された複数のパワーローラと、前記両ディスクの間において前記第1の軸線に対して捩れの位置にある第2の軸線を中心に揺動自在に設けられたトラニオンと、該トラニオンの前記第2の軸線方向中央部に設けられたポケット部に収容されるとともに、前記パワーローラを回転自在に支持する外輪とを備えたトロイダル型無段変速機であって、前記トラニオンと前記外輪または該外輪と一体を成す一体部材との間には、前記外輪を前記第2の軸線と直交する方向に移動自在に支持する直動軸受が設けられ、前記直動軸受は、前記第2の軸線と平行な前記外輪の中心軸を挟んで両側にそれぞれ対向して設けられていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the toroidal continuously variable transmission according to claim 1 includes an input side disk and an output side disk arranged coaxially with the first axis and facing the first axis direction. A plurality of power rollers sandwiched between the two disks, and a second axis that is twisted with respect to the first axis between the disks. A toroidal continuously variable transmission comprising: a trunnion; and an outer ring that is housed in a pocket provided in the second axially central portion of the trunnion and rotatably supports the power roller. A linear motion bearing is provided between the trunnion and the outer ring or an integral member integrally formed with the outer ring to support the outer ring so as to be movable in a direction perpendicular to the second axis. Said It provided respectively opposite on both sides of the central axis of the second axis and parallel to the outer ring, characterized in that is.
本発明のトロイダル型無段変速機においては、トラニオンと外輪または該外輪と一体を成す一体部材との間に、外輪を第2の軸線と直交する方向に移動自在に支持する直動軸受が設けられているだけでなく、直動軸受が、第2の軸線と平行な前記外輪の中心軸を挟んで両側にそれぞれ対向して設けられているため、軸支箇所が従来に比べて増加し、直動軸受上で回転するようなずれを抑制できる。したがって、パワーローラの回転方向のずれを小さくできるとともに、ずれによって生じるトルクシフトを低減することができる。 In the toroidal continuously variable transmission according to the present invention, a linear motion bearing is provided between the trunnion and the outer ring or an integral member integrally formed with the outer ring so as to support the outer ring in a direction perpendicular to the second axis. In addition to being provided, the linear motion bearings are provided opposite to each other on both sides of the central axis of the outer ring parallel to the second axis, so that the number of shaft support points is increased compared to the conventional one, Deviations that rotate on the linear bearing can be suppressed. Accordingly, it is possible to reduce the deviation in the rotation direction of the power roller and reduce the torque shift caused by the deviation.
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。なお、本発明の特徴は、直動軸受の配置形態にあり、その他の構成および作用は前述した従来の構成および作用と同様であるため、以下においては、本発明の特徴部分についてのみ言及し、それ以外の部分については、図10〜図15と同一の符号を付して簡潔に説明するに留める。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The feature of the present invention lies in the arrangement of the linear motion bearings, and the other configurations and operations are the same as the conventional configurations and operations described above. Therefore, in the following, only the features of the present invention will be referred to. Other parts will be described briefly with the same reference numerals as in FIGS.
図1〜図3は本発明の第1の実施形態を示している。図示のように、パワーローラ11の回転軸線の右側の延長線上には、従来と同様に、入力軸1が紙面に直交する方向に延びて設けられており、紙面の前後方向には、入力側ディスク2および出力側ディスク4がそれぞれ入力軸1の軸線(第1の軸線)O1周りに回転自在に設けられている(図10および図11参照)。入力側ディスク2および出力側ディスク4の互いに対向するトロイダル状の内側面にはパワーローラ11が挟持されている。
1 to 3 show a first embodiment of the present invention. As shown in the drawing, on the extension line on the right side of the rotation axis of the
トラニオン6は、屈曲板状の本体部224と、その両端部(図1において上下方向端部)に設けられた折れ曲がり壁部226と、これらの折れ曲がり壁部226から外方に延びる枢軸5とを備えている。この場合、各枢軸5,5はそれぞれ、従来と同様に、入力側、出力側両ディスク2,4の軸方向に関してこれら両ディスク2,4の中間部に、これら両ディスク2,4の軸方向に対し直交する方向で且つこれら両ディスク2,4の中心軸に対し捻れの位置に配置されて(図10および図11参照)、各トラニオン6の両端部外側面に設けられている。また、本体部224と折れ曲がり壁部226は、パワーローラ11およびこれを回転自在に支持する外輪41を収容する凹所であるポケット部Pを形成している。また、トラニオン6は、パワーローラ11側でポケット部Pを閉じるように延びる閉塞部229を有している。すなわち、トラニオン6は、本体部224と折れ曲がり壁部226と閉塞部229とにより、ポケット部Pを閉じる閉空間を形成している。なお、本実施形態においては、外輪41と変位軸31とが一体に形成されている。
The
外輪41には、これと一体を成す一体部材(レース)240が設けられている。この一体部材240は、トラニオン6の本体部224に沿って(枢軸5の軸線O(第2の軸線)に沿って)延びる主部240cと、主部240cの両側から枢軸5の軸線Oと略直交する方向に延びる脚部240b,240bと、パワーローラ11を取り囲むようにトラニオン6の閉塞部229に沿って延びる囲撓延在部240dとから成る。
The
トラニオン6の本体部224の内側面の端部側には、端(枢軸5側)に向かうに従い内側(パワーローラ11側)に傾斜する一対の斜面(第1の斜面)215a,215a が形成されている。一方、一体部材240の主部240cの外側面にはそれぞれ、第1の斜面215a,215aに対応する位置に一対の斜面(第2の斜面)215b、215bが形成されている。第1の斜面215a,215aと第2の斜面215b、215bとの間には複数の円柱状のころ217(特に図3参照)が、その軸線が斜面の最大傾斜角度方向に沿うように(図1において紙面に平行に)並列に配置され、直動軸受218を構成している。これにより、外輪41および一体部材部240は、トラニオン6の幅方向(図1において紙面に直交する方向)には平行移動可能に且つトラニオン6の長手方向には移動を規制された状態で、トラニオン6に支持される。
A pair of inclined surfaces (first inclined surfaces) 215a and 215a that are inclined inwardly (on the
トラニオン6の閉塞部229の内側面の端部側にも、端(枢軸5側)に向かうに従い内側(パワーローラ11側)に傾斜する一対の斜面(第1の斜面)215a,215aが形成されている。一方、一体部材240の囲撓延在部240dの外側面にはそれぞれ、第1の斜面215a,215aに対応する位置に一対の斜面(第2の斜面)215b、215bが形成されている。第1の斜面215a,215aと第2の斜面215b、215bとの間には複数の円柱状のころ217が、その軸線が斜面の最大傾斜角度方向に沿うように(図1において紙面に平行に)並列に配置され、直動軸受218を構成している。これにより、外輪41および一体部材部240は、トラニオン6の幅方向(図1において紙面に直交する方向)には平行移動可能に且つトラニオン6の長手方向には移動を規制された状態で、トラニオン6に支持される。
A pair of inclined surfaces (first inclined surfaces) 215a and 215a that are inclined inwardly (on the
すなわち、本実施形態において、直動軸受218は、枢軸5の軸線Oと平行な外輪41の中心軸O2の両側(または、枢軸5の軸線Oと平行な一体部材240の主部240cの中心軸O3の両側)にそれぞれ設けられているものである。
That is, in the present embodiment, the linear motion bearing 218 has both sides of the center axis O2 of the
このように、本実施形態においては、トラニオン6と外輪41(との間本実施形態においては、外輪41と一体を成す一体部材240とトラニオン6との間)に、外輪41を枢軸5の軸線Oと直交する方向に移動自在に支持する直動軸受218が設けられるとともに、直動軸受218が、軸線Oと平行な外輪41の中心軸O2の両側(または、軸線Oと平行な一体部材240の主部240cの中心軸O3の両側)にそれぞれ設けられているため、軸支箇所が従来に比べて増加し、直動軸受218上で回転するようなずれを抑制できる。したがって、パワーローラ11の回転方向のずれを小さくできるとともに、ずれによって生じるトルクシフトを低減することができる。
Thus, in the present embodiment, the
図4は本発明の第2の実施形態を示している。図示のように、本実施形態において、一体部材240は、パワーローラ11側でポケット部Pを開放するように、囲撓延在部240dに開口240aを有している。なお、それ以外の構成は第1の実施形態と同一である。このような構成でも、第1の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention. As illustrated, in the present embodiment, the
図5は本発明の第3の実施形態を示している。図示のように、本実施形態においては、一体部材240に囲撓延在部240dが設けられていない。そのため、中心軸O2,O3に対してパワーローラ11側では、一体部材240の脚部240b、240bの端部とトラニオン6の閉塞部229との間に直動軸受218Aが介挿されている。この場合、直動軸受218Aは玉軸受として形成されている。なお、それ以外の構成は第1の実施形態と同一である。したがって、このような構成でも、第1の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
FIG. 5 shows a third embodiment of the present invention. As illustrated, in the present embodiment, the
図6は本発明の第4の実施形態を示している。本実施形態は、第3の実施形態の変形例であり、トラニオン6に閉塞部229が設けられていない。なお、それ以外の構成は第3の実施形態と同一である。したがって、このような構成でも、第1の実施形態と同様の作用効果を得ることができる
FIG. 6 shows a fourth embodiment of the present invention. This embodiment is a modification of the third embodiment, and the
図7は本発明の第5の実施形態を示している。図示のように、本実施形態において、一体部材240は、囲撓延在部240dおよび脚部240b、240bを有しておらず、また、トラニオン6は、閉塞部229を有していない。そのため、中心軸O2(またはO3)に対してパワーローラ11側では、一体部材240の主部240cの両端部と、ポケット部P側に向けて突出するトラニオン6のフランジ部250との間に、直動軸受218が介挿されている。なお、それ以外の構成は第1の実施形態と同一である。したがって、第1の実施形態と同様の作用効果を得ることができる
FIG. 7 shows a fifth embodiment of the present invention. As illustrated, in this embodiment, the
図8は本発明の第6の実施形態を示している。本実施形態は、第5の実施形態の変形例であり、外輪41と一体部材240とが一体形成されている点を除き、第5の実施形態と同一である。したがって、第1の実施形態と同様の作用効果を得ることができる
FIG. 8 shows a sixth embodiment of the present invention. This embodiment is a modification of the fifth embodiment, and is the same as the fifth embodiment except that the
図9は本発明の第7の実施形態を示している。本実施形態は、第4の実施形態の変形例であり、外輪41と一体部材240とが一体形成されている点を除き、第4の実施形態と同一である。したがって、第1の実施形態と同様の作用効果を得ることができる
FIG. 9 shows a seventh embodiment of the present invention. This embodiment is a modification of the fourth embodiment, and is the same as the fourth embodiment except that the
本発明は、シングルキャビティ型やダブルキャビティ型などの様々なトロイダル型無段変速機に適用することができる。 The present invention can be applied to various toroidal type continuously variable transmissions such as a single cavity type and a double cavity type.
2 入力側ディスク
4 出力側ディスク
6 トラニオン
11 パワーローラ
41 外輪
215a,215b 斜面
218,218a 直動軸受
240 一体部材
2
Claims (1)
前記トラニオンと前記外輪または該外輪と一体を成す一体部材との間には、前記外輪を前記第2の軸線と直交する方向に移動自在に支持する直動軸受が設けられ、
前記直動軸受は、前記第2の軸線と平行な前記外輪の中心軸を挟んで両側にそれぞれ対向して設けられていることを特徴とするトロイダル型無段変速機。 An input side disk and an output side disk arranged coaxially with the first axis and facing the first axis direction, a plurality of power rollers sandwiched between these two disks, A trunnion provided so as to be swingable about a second axis that is twisted with respect to the first axis, and a pocket provided in the central portion of the trunnion in the second axial direction. In a toroidal continuously variable transmission that is housed and includes an outer ring that rotatably supports the power roller,
A linear motion bearing is provided between the trunnion and the outer ring or an integral member integral with the outer ring to support the outer ring so as to be movable in a direction perpendicular to the second axis.
The toroidal continuously variable transmission, wherein the linear motion bearings are provided on opposite sides of a center axis of the outer ring parallel to the second axis.
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