JP4789877B2

JP4789877B2 - Ａｍ受信機

Info

Publication number: JP4789877B2
Application number: JP2007163607A
Authority: JP
Inventors: 順鈴木
Original assignee: On Semiconductor Trading Ltd
Current assignee: On Semiconductor Trading Ltd
Priority date: 2007-06-21
Filing date: 2007-06-21
Publication date: 2011-10-12
Anticipated expiration: 2027-06-21
Also published as: JP2009005049A

Description

本発明は、ＡＭ受信機（半導体装置によって、構成されるＡＭ受信回路を含む）に関し、特に、ノイズキャンセラを備えたＡＭ受信機に関する。

車載用ＡＭ受信機においては、ドアミラーノイズやイグニッションノイズへの対策が必要とされる。これらのノイズは高周波のパルスノイズであり、これらを除去するためにノイズキャンセラが使用される。

ノイズキャンセラは、受信信号の電界強度を示すＳメータ信号を利用しており、Ｓメータ信号に入ったドアミラーノイズ等のパルスノイズを検出し、これに応じて受信信号をゲートすることにより、受信信号からパルスノイズを除去する回路である。ノイズキャンセラについては、例えば特許文献１，２に記載されている。
特開平６−１１２８５１号公報特開平６−１１２８５３号公報

しかしながら、ＡＭ妨害信号がアンテナで受信された時、ＩＦ帯域内に妨害信号が入り、その妨害信号成分でノイズキャンセラが誤動作し、音声出力が歪んでしまうという問題があった。

本発明のＡＭ受信機は、受信信号の電界強度を示すＳメータ信号を作成するＳメータ回路と、Ｓメータ信号に含まれる妨害信号成分を除去するホールド回路と、ホールド回路によって妨害信号成分を除去されたＳメータ信号からパルスノイズを検出するパルスノイズ検出回路と、検出されたパルスノイズに基づいてゲート制御信号を発生するゲート制御回路と、ゲート制御信号の発生中に受信信号をゲートしてパルスノイズを除去するゲート回路と、を備え、前記ホールド回路は、Ｓメータ信号がベースに印加されたトランジスタと、このトランジスタのエミッタに接続されたコンデンサと、を有することを特徴とする。

本発明によれば、ノイズキャンセラの前段で妨害信号成分を除去しているので、ＡＭ妨害信号によるノイズキャンセラの誤動作を防止し、音声歪みの無い高性能のＡＭ受信機を提供することができる。

本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、ＡＭ受信機の一部の回路構成を示しており、特にノイズキャンセラを含む回路構成を示している。アンテナ１０に入力された受信信号（ＲＦ信号）はアンプ１１により増幅された後、混合回路１２により、例えば１０．７ＭＨｚのＩＦ信号（中間周波数信号）に周波数変換される。ＩＦ信号は、例えば１８０ＫＨｚの周波数帯域を有するＢＰＦ１３（バンドパスフィルタ）を通された後、さらに混合回路１４によって周波数変換され、後段のＡＭ検波回路１５によりＡＭ検波される。ＡＭ検波回路１５からのＡＭ検波信号は後段のノイズキャンセラ２０のＬＰＦ２１（ローパスフィルタ）によって遅延された上で、アンプ２２によって増幅され、オペアンプ２３の非反転入力端子に供給される。

また、ＢＰＦ１３を通されたＩＦ信号はＳメータ回路１６にも供給される。Ｓメータ回路１６は受信信号の電界強度を示すＳメータ信号を作成する。Ｓメータ信号には、ドアミラーノイズ等のパルスノイズが入るが、ＡＭ妨害信号も入る。例えば、受信局周波数が９５４Ｈｚであるときに、１１３４ＫＨｚの妨害信号（ＢＰＦ１３の帯域内）がアンテナ１０から入力されると、Ｓメータ信号には、ドアミラーノイズ等のパルスノイズの他に、１１３４ＫＨｚに対応する高周波の妨害信号成分が入ってしまう。（図２（ａ）参照）

この妨害信号成分の振幅が大きいと、後段のノイズキャンセラ２０でその妨害信号成分が検出され、ノイズキャンセラ２０が誤動作してしまう。そこで、本発明の特徴は、そのような妨害信号成分をノイズキャンセラ２０の前段で除去するようにした点である。即ち、Ｓメータ信号はアンプ１７で増幅された後、ホールド回路１８に供給され、妨害信号成分が除去される。

ホールド回路１８は、アンプ１７の出力がコンデンサＣ１を介して入力されたＮＰＮ型トランジスタＴｒ１と、ＮＰＮ型トランジスタＴｒ１のエミッタに接続されたホールド用のコンデンサＣ２を有している。ホールド回路１８は、図２（ｂ）に示すように、妨害信号成分のピークを保持（ピークホールド）させる。尚、図２（ｂ）の拡大図の破線がピークホールド後の波形である。

ホールド回路１８によって妨害信号成分を除去されたＳメータ信号はバッファ１９を通して、ノイズキャンセラ２０のＨＰＦ２４（ハイパスフィルタ）に入力される。ＨＰＦ２４は、Ｓメータ信号から高周波雑音成分を抽出する。この高周波雑音成分には、ドアミラーノイズ等のパルスノイズが含まれている。しかし、妨害信号成分はホールド回路１８ですでに除去されているので、後段のパルスノイズ検出回路２６により検出されることはない。（図２（ｃ）参照）

アンプ２５はＨＰＦ２４の出力を増幅してパルスノイズ検出回路２６に供給する。パルスノイズ検出回路２６はＡＧＣアンプを含む構成を有しており、このパルスノイズ検出回路２６によって検出されるパルスノイズはその後段のゲート制御回路２７に供給される。

ゲート制御回路２７は、コンパレータ２８、直流電圧源２９を有している。パルスノイズ検出回路２６の出力はコンパレータ２８の反転入力端子に供給されている。コンパレータ２８の非反転入力端子には直流電圧源２９からの基準電圧が供給されている。パルスノイズ検出回路２６によってパルスノイズが検出され、このパルスノイズの電圧が基準電圧より大きいとき、コンパレータ２８の出力はロウレベルになり、これがゲート制御信号として、後段のゲート回路３０に供給される。（図２（ｄ）参照）

ゲート回路３０はアナログスイッチ等のスイッチ３１と直流電圧源３２を有している。スイッチ３１はゲート制御信号が発生していないときは閉じており（即ち、オンしており）、オペアンプ２３の反転入力端子に直流電圧源３２からの直流電圧が印加される。この状態では、オペアンプ２３からアンプ２２の出力が得られるようになっている。尚、図示しないが、オペアンプ２３の出力はステレオデコーダ、電子ボリューム、パワーアンプ等を通して車両内の前後左右のスピーカに供給されるようになっている。

また、スイッチ３１はゲート制御信号が発生したときは開く（即ち、オフする）。すると、オペアンプ２３の非反転入力端子と反転入力端子の間に接続されているコンデンサＣ３に保持されている電圧がオペアンプ２３に入力される。コンデンサＣ３に保持されている電圧は、パルスノイズ発生前の受信信号に対応するものであるから、オペアンプ２３の出力は、パルスノイズが除去された波形となる。（図２（ｅ）参照）

このように、上述の回路によれば、ノイズキャンセラ２０の前段で妨害信号成分を除去しているので、ＡＭ妨害信号によるノイズキャンセラ２０の誤動作を防止し、音声歪みの無い高性能のＡＭ受信機を提供することができる。

本発明の実施形態による回路の構成を示す図である。本発明の実施形態による回路のノイズ除去動作を説明する波形図である。

符号の説明

１０アンテナ１１アンプ１２混合回路
１３ＢＰＦ１４混合回路１５ＡＭ検波回路
１６Ｓメータ回路１７アンプ１８ホールド回路
１９バッファ２０ノイズキャンセラ
２１ＬＰＦ２２アンプ２３オペアンプ
２４ＨＰＦ２５アンプ２６パルスノイズ検出回路
２７ゲート制御回路２８コンパレータ２９直流電圧源
３０ゲート回路３１スイッチ３２直流電圧源
Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３コンデンサ
Ｔｒ１ＮＰＮ型トランジスタ

Claims

受信信号の電界強度を示すＳメータ信号を作成するＳメータ回路と、
Ｓメータ信号に含まれる妨害信号成分を除去するホールド回路と、
ホールド回路によって妨害信号成分を除去されたＳメータ信号からパルスノイズを検出するパルスノイズ検出回路と、
検出されたパルスノイズに基づいてゲート制御信号を発生するゲート制御回路と、
ゲート制御信号の発生中に受信信号をゲートしてパルスノイズを除去するゲート回路と、を備え、
前記ホールド回路は、Ｓメータ信号がベースに印加されたトランジスタと、このトランジスタのエミッタに接続されたコンデンサと、を有することを特徴とするＡＭ受信機。