JP4754702B2 - Portable navigation device - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、人が携帯しながら使用することができ、また、車両の車室内に持ち込んで使用することもできる携帯型ナビゲーション装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
携帯型ナビゲーション装置は、人が携帯しながら使用することから、例えば目的地までのルートを探索する場合、歩行者が歩き易いルートやバスや電車等の公共交通機関を利用するようなルートを探索して設定するように動作する構成が好ましい。このような構成の携帯型ナビゲーション装置を自動車の車室内に持ち込んで使用することは、十分考えられる。この場合、携帯型ナビゲーション装置の電源を、自動車のバッテリからとることが可能であるから、携帯型ナビゲーション装置の電源（例えば２次電池等）の消耗を心配する必要はなくなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成の携帯型ナビゲーション装置を自動車の車室内に持ち込んで使用したときに、目的地までのルートを探索すると、自動車が走行し易いルートが探索されないという不具合が生ずる。かといって、自動車が走行し易いルートが探索されるように動作する構成としてしまうと、人が携帯しながら歩行時に使用するときに支障が起こる。そこで、歩行時と自動車走行時の中間レベルのルートが探索されるように動作する構成も考えられるが、この構成では、歩行時も自動車走行時も共に使用し難いものとなるおそれがある。
【０００４】
このような欠点を解消する構成として、歩行者用動作モードと自動車用動作モードとを備え、ユーザーがいずれかの動作モードを選択できるようにする構成が考えられる。しかし、この構成の場合、ユーザーは、いずれかの動作モードを選択する操作を、携帯型ナビゲーション装置を携帯しながら使用するときに、または、携帯型ナビゲーション装置を自動車の車室内に持ち込んで使用するときに、毎回実行しなければならず、その操作がかなり面倒となるおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、人が携帯しながら使用するときも、車両の車室内に持ち込んで使用するときも、両方共に十分有効に利用することができ、しかも、操作性が良好な携帯型ナビゲーション装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明によれば、制御手段によって、車両のバッテリと接続される車両側充電用端子に充電用端子が接続されているときには、車両に適合するようにナビゲーション機能を実行し、車両側充電用端子に充電用端子が接続されていないときには、歩行者に適合するようにナビゲーション機能を実行するようにしたので、人が携帯しながら使用するときも、車両の車室内に持ち込んで使用するときも、両方共に十分有効に利用することができる。しかも、上記構成の場合、動作モードを選択する手動操作が不要であるので、操作性も向上する。
【０００７】
請求項２の発明によれば、制御手段によって、車両側充電用端子の電圧が２４Ｖのときには、大型車に適合するようにナビゲーション機能を実行し、車両側充電用端子の電圧が１２Ｖのときには、普通車に適合するようにナビゲーション機能を実行するように構成したので、大型車で使用するときも、普通車で使用するときも、両方共に十分有効に利用することができる。しかも、動作モードを選択する手動操作が不要であるので、操作性が良い。
【０００８】
請求項３の発明によれば、充電用端子に、車両の種類、車両のメーカーの名称のうち少なくともいずれかを識別するための識別端子を設けるように構成したので、車両の種類や、車両のメーカーの名称を容易に識別することができる。これにより、車両の種類や車両のメーカーに適した処理を適宜実行することが可能となる。また、請求項４の発明によれば、携帯型ナビゲーション装置は、車両のバッテリから電力を入力されて充電される電池を有している。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施例について、図１ないし図３を参照しながら説明する。本実施例の携帯型ナビゲーション装置は、例えば携帯情報端末（ＰＤＡ）や携帯電話機等で構成されており、いわゆるシームレスナビ（車内でも車外でも使用可能なナビ）と称されるものである。この携帯型ナビゲーション装置の電気的構成を、図２のブロック図に示す。
【００１０】
この図２に示すように、携帯型ナビゲーション装置１は、マイクロコンピュータ等からなる制御部２と、ＧＰＳ測位部３と、地図データ記憶部４と、電話通信部５と、操作部６と、表示部７、充電検出部８と、電源回路９とを備えて構成されている。上記ＧＰＳ測位部３は、制御部２から測位指令を受けると、ＧＰＳ衛星から受信したＧＰＳ電波を復調処理してＧＰＳデータを取得し、このＧＰＳデータを所定のアルゴリズムに従って演算し、単独による測位またはネットワークアシストによる測位を行うことによって携帯型ナビゲーション装置１の位置を示す位置データを取得し、これを制御部２に出力するように構成されている。
【００１１】
上記地図データ記憶部４は、所定地域の地図を示す地図データを記憶しており、制御部２から読出指令を入力すると、入力した読出指令に応じた地図データを制御部２に出力するように構成されている。電話通信部５は、地図データベースを備えてなるサーバとの間で電話網（無線または有線電話網）を通じて電話通信回線を確立する機能を有している。この構成の場合、ＧＰＳ測位部３により取得した位置データをサーバに送信すると、これに応じて、サーバから地図データを受信することが可能なように構成されている。
【００１２】
また、操作部６は、各種のキーを設けて構成されており、いずれかのキーが操作されたことを検知すると、そのキー操作信号を制御部２に出力するように構成されている。制御部２は、操作部６からキー操作信号を入力すると、入力したキー操作信号を解読し、解読結果に基づいて所定の処理（例えばロケーション機能やルートガイダンス機能等のナビゲーション機能）を実行するように構成されている。
【００１３】
そして、制御部２は、歩行者に適合するようにナビゲーション機能を実行させる歩行者用動作モードと、車両に適合するようにナビゲーション機能を実行させる車両用動作モードとを備えており、いずれか一方を選択して実行できる構成となっている。即ち、制御部２は、選択手段としての機能を備えている。
【００１４】
また、表示部７は、例えば液晶ディスプレイからなり、制御部２から入力した表示指令に応じた表示情報、例えば地図データ記憶部４から読出した地図データや、電話通信部５を介してサーバから受信した地図データ等を表示するように構成されている。
【００１５】
さて、充電検出部８は、車両に設けられた充電台１０（図１参照）に携帯型ナビゲーション装置１がセットされたか否かを検出する機能を有している。本実施例の場合、上記充電台１０は、ケーブル１１及びコネクタ１２を介して車両のバッテリ（図示しない）に接続されている。また、充電台１０には、車両側充電用端子として例えば３個の端子１３、１４、１５が配設されている。端子１３は、充電用正端子であり、車両のバッテリの正端子に接続されている。端子１５は、充電用負端子であり、車両のバッテリの負端子に接続されている。端子１４は、充電台検出用端子であり、充電台１０（即ち、車両）のグランド端子に接続されている。
【００１６】
そして、携帯型ナビゲーション装置１の装置本体１６の図１中の下端部には、充電用端子として例えば３個の端子１７、１８、１９が配設されている。端子１７は、充電台１０の充電用正端子１３と接続される入力正端子である。端子１９は、充電台１０の充電用負端子１５と接続される入力負端子である。端子１８は、充電台１０の充電台検出用端子１４と接続される検出端子である。
【００１７】
この構成の場合、携帯型ナビゲーション装置１が充電台１０にセットされると、充電用端子１７、１８、１９が車両側充電用端子１３、１４、１５に接続される。このため、検出端子１８がグランド電位Ｌｏｗ（以下、ロウと言う）となることから、制御部２（充電検出部８）は、検出端子１８がロウであるか否かによって、携帯型ナビゲーション装置１が充電台１０にセットされたか否か（即ち、充電用端子１７、１８、１９が車両側充電用端子１３、１４、１５に接続されたか否か）を判断することができる。
【００１８】
尚、電源回路８は、制御部２等へ必要な電源を供給する電源回路である。この電源回路８は、２次電池、車両のバッテリから電力を入力して上記２次電池を充電する充電回路、上記２次電池から電力を入力して所定の定電圧を出力する定電圧回路等から構成されている。
【００１９】
次に、上記構成の作用を、図３も参照して説明する。図３のフローチャートは、制御部２の制御のうちの動作モードの選択設定に関わる制御部分の内容を示している。
【００２０】
この制御が開始されると、まず、図３のステップＳ１０１において、制御部２は、充電用端子１７、１８、１９の中の検出端子１８の電位がロウであるかＨｉｇｈ（以下、ハイと言う）であるかを判断する。ここで、検出端子１８の電位がロウであれば、充電用端子１７、１８、１９が車両側充電用端子１３、１４、１５に接続されている。即ち、携帯型ナビゲーション装置１が車両の充電台１０にセットされている。従って、この場合には、ステップＳ１０２へ進み、携帯型ナビゲーション装置１の動作モードを、車両用動作モードに設定する。
【００２１】
この車両用動作モードが設定されると、これ以降、制御部２は、車両に適合するようにナビゲーション機能を実行させる構成となっている。この車両用動作モードでは、例えば、目的地までのルートを探索する場合に、車両（自動車）が走行し易いルートを探索するとか、ＧＰＳ測位を設定時間おきに自動的に実行するとか、電話通信回線を接続し続けるとか等の処理が考えられる。
【００２２】
一方、上記ステップＳ１０１において、検出端子１８の電位がハイであれば、充電用端子１７、１８、１９が車両側充電用端子１３、１４、１５に接続されていない。即ち、携帯型ナビゲーション装置１が車両の充電台１０にセットされておらず、携帯型ナビゲーション装置１を人が携帯（所持）していると判断することができる。従って、この場合には、ステップＳ１０３へ進み、携帯型ナビゲーション装置１の動作モードを、歩行者用動作モードに設定する。
【００２３】
この歩行者用動作モードが設定されると、これ以降、制御部２は、歩行者（人）に適合するようにナビゲーション機能を実行させる構成となっている。この動作モードでは、例えば、目的地までのルートを探索する場合に、歩行者が歩き易いルートや公共交通機関を利用するルート等を探索するとか、ＧＰＳ測位を人が指定したときだけ実行するとか、装置本体１６を人が手で持っていないときは電源を自動的にオフするとか等の処理が考えられる。尚、装置本体１６を人が手で持っているか否かを判断するためには、周知構成の触センサを装置本体１６に設けるように構成すれば良い。
【００２４】
このような構成の本実施例によれば、制御部２によって、携帯型ナビゲーション装置１の充電用端子１７、１８、１９が車両の充電台１０の車両側充電用端子１３、１４、１５に接続されているか否かを判断し、接続されているときには車両用動作モードを選択し、接続されていないときには歩行者用動作モードを選択するように構成した。これによって、人が携帯型ナビゲーション装置１を携帯しながら使用するときも、携帯型ナビゲーション装置１を車両の車室内に持ち込んで充電台１０にセットして使用するときも、両方共に携帯型ナビゲーション装置１を十分有効に利用することができる。しかも、携帯型ナビゲーション装置１の動作モードを選択する手動操作が不要となるので、操作性も向上する。
【００２５】
尚、上記実施例では、携帯型ナビゲーション装置１の充電用端子１７、１８、１９が充電台１０の車両側充電用端子１３、１４、１５に接続されているか否かの判断を、検出端子１８の電位によって判断する構成としたが、これに限られるものではなく、検出端子１８を設けることを止めて、充電用端子１７、１９の電圧レベルを検出して判断するように構成しても良い。
【００２６】
また、上記実施例では、地図データベースを備えたサーバから、電話網を通して地図データを取得可能なように構成しているが、この地図データを取得するためのシステムの具体的構成は、本出願人が先に出願した特願２０００−３８７０７８（地図配信システム及びサーバ）に記載された構成を必要に応じて参照して実現すれば良い。
【００２７】
図４及び図５は、本発明の第２の実施例を示すものである。尚、第１の実施例と同一部分には、同一符号を付している。この第２の実施例では、車両側充電用端子の電圧に基づいて車両が大型車であるか普通車であるかを判断し、車両の種類（車種）に応じた動作モードを設定するように構成している。
【００２８】
具体的には、車両の充電台１０に設ける車両側充電用端子と、携帯型ナビゲーション装置１の装置本体１６に設ける充電用端子とをそれぞれ１個増やす。車両側充電用端子の増やす端子２０は車種判別用端子２０であり、充電用端子の増やす端子２１は判別端子２１であり、携帯型ナビゲーション装置１が充電台１０にセットされると、判別端子２１が車種判別用端子２０に接続されるように構成されている。
【００２９】
また、充電台１０には、車両のバッテリの電圧を判別する入力電圧判別回路２２が設けられている。更に、充電台１０においては、車種判別用端子２０とグランドとの間にスイッチ２３が設けられている。この場合、入力電圧判別回路２２は、バッテリの電圧が高い（即ち、２４Ｖ）と判別すると、スイッチ２３をオンし、バッテリの電圧が低い（即ち、１２Ｖ）と判別すると、スイッチ２３をオフするように構成されている。
【００３０】
従って、携帯型ナビゲーション装置１が充電台１０にセットされた状態で、バッテリの電圧が高いと（即ち、大型車であると）、携帯型ナビゲーション装置１の判別端子２１がロウ（グランド電位）となる。反対に、バッテリの電圧が低いと（即ち、普通車であると）、判別端子２１がハイとなる。これにより、制御部２は、判別端子２１がロウであるか否かによって、大型車であるか否かを判断することができる構成となっている。
【００３１】
また、上記第２の実施例の制御部２は、車両用動作モードとして、大型車に適合するようにナビゲーション機能を実行させる大型車用動作モードと、普通車に適合するようにナビゲーション機能を実行させる普通車用動作モードとを備えるように構成されている。
【００３２】
次に、上記構成の作用を、図５のフローチャートも参照して説明する。この図５のフローチャートのステップＳ１０１において、制御部２は、充電用端子１７、１８、２１、１９の中の検出端子１８の電位がロウであるかハイであるかを判断する。ここで、検出端子１８の電位がハイであれば、充電用端子１７、１８、２１、１９が車両側充電用端子１３、１４、２０、１５に接続されていない。即ち、携帯型ナビゲーション装置１が車両の充電台１０にセットされていない。従って、この場合には、ステップＳ１０３へ進み、携帯型ナビゲーション装置１の動作モードを、歩行者用動作モードに設定する。
【００３３】
一方、上記ステップＳ１０１において、検出端子１８の電位がロウであれば、充電用端子１７、１８、２１、１９が車両側充電用端子１３、１４、２９、１５に接続されている。即ち、携帯型ナビゲーション装置１が車両の充電台１０にセットされている。従って、この場合には、ステップＳ１１１へ進み、充電用端子１７、１８、２１、１９の中の判別端子２１の電位がロウであるか否かを判断する。
【００３４】
ここで、判別端子２１の電位がロウであれば、車両が大型車であることから、ステップＳ１１２へ進み、携帯型ナビゲーション装置１の動作モードを、大型車用動作モードに設定する。この大型車用動作モードが設定されると、これ以降、制御部２は、大型車に適合するようにナビゲーション機能を実行させる構成となっている。この動作モードでは、車両用動作モードのナビゲーション機能の処理に加えて、例えば、目的地までのルートを探索する場合に、大型車が走行し易いルートを探索するとか等の処理が考えられる。
【００３５】
一方、上記ステップＳ１１１において、判別端子２１の電位がハイであれば、車両が普通車であることから、ステップＳ１１３へ進み、携帯型ナビゲーション装置１の動作モードを、普通車用動作モードに設定する。この普通車用動作モードが設定されると、これ以降、制御部２は、普通車に適合するようにナビゲーション機能を実行させる構成となっている。尚、この普通車用動作モードは、第１の実施例の車両用動作モードとほぼ同じである。
【００３６】
尚、上述した以外の第２の実施例の構成は、第１の実施例の構成とほぼ同じ構成となっている。従って、第２の実施例においては、第１の実施例とほぼ同じ作用効果を得ることができる。特に、第２の実施例によれば、車両が大型車の場合に、携帯型ナビゲーション装置１を大型車に適した大型車用動作モードで自動的に動作させることが可能となる。
【００３７】
また、上記第２の実施例では、充電台１０に入力電圧判定回路２２を設けるように構成したが、これに代えて、入力電圧判定回路を携帯型ナビゲーション装置１側に設けるように構成しても良く、また、このように構成した場合には、車種判別用端子２０及び判別端子２１を省略することが可能である。
【００３８】
図６は、本発明の第３の実施例を示すものである。尚、第１の実施例と同一部分には、同一符号を付している。この第３の実施例は、携帯型ナビゲーション装置１を充電台１０にセットしただけで、車両の種類や、車両のメーカーの名称等を識別可能なように構成したものである。
【００３９】
具体的には、車両の充電台１０に設ける車両側充電用端子と、携帯型ナビゲーション装置１の装置本体１６に設ける充電用端子とをそれぞれ４個増やした。車両側充電用端子の増やす４個の端子２４、２５、２６、２７は、車両の種類や車両のメーカーの名称等を識別するための車種識別用端子である。充電用端子の増やす４個の端子２８、２９、３０、３１は、識別端子であり、携帯型ナビゲーション装置１が充電台１０にセットされると、４個の識別端子２８〜３１が４個の車種識別用端子２４〜２７にそれぞれ接続されるように構成されている。
【００４０】
また、充電台１０には、車種設定回路３２が設けられており、この車種設定回路３２によって上記４個の車種識別用端子２４〜２７の各電位が、車種に対応して下記の表１に示すように設定される。
【００４１】
【表１】

Figure 0004754702
この表１において、「０」はロウレベルを示し、「１」はハイレベルを示しており、４個の「０」、「１」の組み合わせで（即ち、４ビットで）、車両の種類や車両のメーカーの名称等を１６種類識別するように構成されている。従って、携帯型ナビゲーション装置１を充電台１０にセットした状態では、４個の識別端子２８〜３１が４個の車種識別用端子２４〜２７にそれぞれ接続されるので、４個の識別端子２８〜３１のハイ、ロウによって、車両の種類や車両のメーカーの名称等を１６種類識別することができる構成となっている。
【００４２】
尚、充電台１０の車種設定回路３２は、充電台１０を製造する生産ラインまたは出荷時または充電台１０を車両に配設するときに、上記１６種類の中の所定の１つの車種を識別するように設定される構成となっている。
【００４３】
また、上述した以外の第３の実施例の構成は、第１の実施例の構成とほぼ同じ構成となっている。従って、第３の実施例においては、第１の実施例とほぼ同じ作用効果を得ることができる。特に、第３の実施例によれば、装置本体１６の充電用端子の中に、車両の種類や車両のメーカーの名称等を識別するための識別端子２８〜３１を設けると共に、充電台１０に車両の種類や車両のメーカーの名称等を識別するための車種識別用端子２４〜２７を設ける構成としたので、ユーザーは、携帯型ナビゲーション装置１を充電台１０にセットするだけで、車両の種類や、車両のメーカーの名称等を識別することができる。これにより、車両の種類や車両のメーカー等に適した処理を実行させることが可能になる。
【００４４】
尚、上記実施例においては、車種識別用端子２４〜２７及び識別端子２８〜３１をそれぞれ４個設け設けるように構成したが、これに限られるものではなく、３個以下でも良いし、５個以上設けるように構成しても良く、識別したい車種の種類数に応じて適宜決めれば良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示すものであり、携帯型ナビゲーション装置及び充電台を示す図
【図２】携帯型ナビゲーション装置のブロック図
【図３】フローチャート
【図４】本発明の第２の実施例を示す図１相当図
【図５】図３相当図
【図６】本発明の第３の実施例を示す図１相当図
【符号の説明】
１は携帯型ナビゲーション装置、２は制御部（選択手段）、３はＧＰＳ測位部、４は地図データ記憶部、６は操作部、７は表示部、８は充電検出部、１０は充電台、１３は充電用正端子（車両側充電用端子）、１４は充電台検出用端子（車両側充電用端子）、１５は充電用負端子（車両側充電用端子）、１６は装置本体、１７は入力正端子（充電用端子）、１８は検出端子（充電用端子）、１９は入力負端子（充電用端子）、２０は車種判別用端子（車両側充電用端子）、２１は判別端子（充電用端子）、２２は入力電圧判別回路、２３はスイッチ、２４、２５、２６、２７は車種識別用端子（車両側充電用端子）、２８、２９、３０、３１は識別端子（充電用端子）、３２は車種設定回路を示す。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a portable navigation device that can be used while being carried by a person and can also be brought into a vehicle cabin of a vehicle and used.
[0002]
[Prior art]
Portable navigation devices are used while being carried by people. For example, when searching for a route to a destination, a route that is easy for pedestrians to walk or a route that uses public transportation such as a bus or train is searched. A configuration that operates so as to be set is preferable. It is sufficiently conceivable to use a portable navigation device having such a configuration by bringing it into the passenger compartment of an automobile. In this case, since the power source of the portable navigation device can be taken from the battery of the automobile, there is no need to worry about the consumption of the power source (for example, secondary battery) of the portable navigation device.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, when the portable navigation device having the above-described configuration is brought into the passenger compartment of the automobile and used, if a route to the destination is searched, there is a problem that a route on which the automobile can easily travel is not searched. However, if it is configured to operate so that a route on which an automobile can easily travel is searched, troubles occur when a person carries it while walking. Therefore, a configuration that operates so as to search for a route at an intermediate level between walking and driving a vehicle is conceivable. However, in this configuration, it may be difficult to use both when walking and driving a vehicle.
[0004]
As a configuration that eliminates such drawbacks, a configuration that includes a pedestrian operation mode and an automobile operation mode and allows the user to select one of the operation modes can be considered. However, in the case of this configuration, the user uses the operation for selecting one of the operation modes while carrying the portable navigation device or by bringing the portable navigation device into the vehicle interior of the automobile. Sometimes it has to be performed every time, which can be quite cumbersome.
[0005]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a portable type that can be used effectively both when being carried by a person and when being carried into a vehicle cabin and has good operability. It is to provide a navigation device.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, when the charging terminal is connected to the vehicle-side charging terminal connected to the vehicle battery by the control means , the navigation function is executed to fit the vehicle, When the charging terminal is not connected to the charging terminal , the navigation function is performed so that it fits the pedestrian. Sometimes both can be used effectively. In addition, in the case of the above-described configuration, the operability is improved because the manual operation for selecting the operation mode is unnecessary.
[0007]
According to the invention of claim 2, when the voltage of the vehicle side charging terminal is 24V by the control means , the navigation function is executed so as to be suitable for a large vehicle, and when the voltage of the vehicle side charging terminal is 12V , Since the navigation function is configured to be adapted to a normal vehicle, both the large vehicle and the normal vehicle can be used sufficiently effectively. In addition, since a manual operation for selecting the operation mode is unnecessary, the operability is good.
[0008]
According to the invention of claim 3, since the charging terminal is provided with the identification terminal for identifying at least one of the type of the vehicle and the name of the manufacturer of the vehicle, the type of the vehicle and the vehicle The name of the manufacturer can be easily identified. Thereby, it is possible to appropriately execute processing suitable for the type of vehicle and the manufacturer of the vehicle. According to a fourth aspect of the present invention, the portable navigation device has a battery that is charged by receiving electric power from a vehicle battery.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. The portable navigation device of this embodiment is composed of, for example, a personal digital assistant (PDA), a cellular phone, etc., and is called a so-called seamless navigation (navigation that can be used both inside and outside the vehicle). The electrical configuration of this portable navigation device is shown in the block diagram of FIG.
[0010]
As shown in FIG. 2, the portable navigation device 1 includes a control unit 2 composed of a microcomputer or the like, a GPS positioning unit 3, a map data storage unit 4, a telephone communication unit 5, an operation unit 6, and a display. Unit 7, charge detection unit 8, and power supply circuit 9. When receiving the positioning command from the control unit 2, the GPS positioning unit 3 demodulates the GPS radio wave received from the GPS satellite to acquire GPS data, calculates the GPS data according to a predetermined algorithm, and performs independent positioning or By performing positioning by network assist, position data indicating the position of the portable navigation device 1 is acquired and output to the control unit 2.
[0011]
The map data storage unit 4 stores map data indicating a map of a predetermined area. When a read command is input from the control unit 2, the map data corresponding to the input read command is output to the control unit 2. It is configured. The telephone communication unit 5 has a function of establishing a telephone communication line with a server including a map database through a telephone network (wireless or wired telephone network). In the case of this configuration, when the position data acquired by the GPS positioning unit 3 is transmitted to the server, the map data can be received from the server accordingly.
[0012]
The operation unit 6 is configured to be provided with various keys, and is configured to output a key operation signal to the control unit 2 when it is detected that any key has been operated. When the key operation signal is input from the operation unit 6, the control unit 2 decodes the input key operation signal, and executes predetermined processing (for example, a navigation function such as a location function or a route guidance function) based on the decoding result. It is configured.
[0013]
And the control part 2 is equipped with the operation mode for pedestrians which performs a navigation function so that it may adapt to a pedestrian, and the operation mode for vehicles which performs a navigation function so that it may adapt to a vehicle. It can be selected and executed. That is, the control unit 2 has a function as selection means.
[0014]
The display unit 7 is composed of, for example, a liquid crystal display and receives display information corresponding to a display command input from the control unit 2, for example, map data read from the map data storage unit 4 or received from the server via the telephone communication unit 5. The map data and the like are displayed.
[0015]
Now, the charge detection part 8 has a function which detects whether the portable navigation apparatus 1 was set to the charging stand 10 (refer FIG. 1) provided in the vehicle. In this embodiment, the charging stand 10 is connected to a vehicle battery (not shown) through a cable 11 and a connector 12. In addition, the charging stand 10 is provided with, for example, three terminals 13, 14, and 15 as vehicle-side charging terminals. The terminal 13 is a positive terminal for charging, and is connected to a positive terminal of a vehicle battery. The terminal 15 is a negative terminal for charging, and is connected to the negative terminal of the vehicle battery. The terminal 14 is a charging stand detection terminal, and is connected to the ground terminal of the charging stand 10 (that is, the vehicle).
[0016]
For example, three terminals 17, 18, and 19 are disposed as charging terminals at the lower end portion of the main body 16 of the portable navigation apparatus 1 in FIG. 1. The terminal 17 is an input positive terminal connected to the charging positive terminal 13 of the charging stand 10. The terminal 19 is an input negative terminal connected to the charging negative terminal 15 of the charging stand 10. The terminal 18 is a detection terminal connected to the charging stand detection terminal 14 of the charging stand 10.
[0017]
In the case of this configuration, when the portable navigation device 1 is set on the charging stand 10, the charging terminals 17, 18, 19 are connected to the vehicle-side charging terminals 13, 14, 15. For this reason, since the detection terminal 18 becomes the ground potential Low (hereinafter referred to as low), the control unit 2 (charge detection unit 8) determines whether the detection terminal 18 is low or not. Can be determined (i.e., whether the charging terminals 17, 18, 19 are connected to the vehicle-side charging terminals 13, 14, 15).
[0018]
The power supply circuit 8 is a power supply circuit that supplies necessary power to the control unit 2 and the like. The power supply circuit 8 includes a secondary battery, a charging circuit that inputs power from a vehicle battery and charges the secondary battery, a constant voltage circuit that inputs power from the secondary battery and outputs a predetermined constant voltage, and the like. It is composed of
[0019]
Next, the operation of the above configuration will be described with reference to FIG. The flowchart of FIG. 3 shows the contents of the control part related to the selection setting of the operation mode in the control of the control unit 2.
[0020]
When this control is started, first, in step S101 of FIG. 3, the control unit 2 determines whether the potential of the detection terminal 18 in the charging terminals 17, 18, 19 is low or high (hereinafter referred to as high). ). Here, if the potential of the detection terminal 18 is low, the charging terminals 17, 18, 19 are connected to the vehicle-side charging terminals 13, 14, 15. That is, the portable navigation device 1 is set on the charging base 10 of the vehicle. Accordingly, in this case, the process proceeds to step S102, and the operation mode of the portable navigation device 1 is set to the vehicle operation mode.
[0021]
When the vehicle operation mode is set, the control unit 2 is configured to execute a navigation function so as to be adapted to the vehicle. In this vehicle operation mode, for example, when searching for a route to a destination, a route where a vehicle (automobile) can easily travel is searched, GPS positioning is automatically executed every set time, or telephone communication Processing such as continuing to connect the line can be considered.
[0022]
On the other hand, if the potential of the detection terminal 18 is high in step S101, the charging terminals 17, 18, 19 are not connected to the vehicle-side charging terminals 13, 14, 15. That is, it can be determined that the portable navigation device 1 is not set on the charging base 10 of the vehicle and the portable navigation device 1 is carried (possessed) by a person. Therefore, in this case, the process proceeds to step S103, and the operation mode of the portable navigation device 1 is set to the pedestrian operation mode.
[0023]
When this pedestrian operation mode is set, the control unit 2 is configured to execute a navigation function so as to be suitable for a pedestrian (person). In this operation mode, for example, when searching for a route to a destination, a route that is easy for pedestrians to walk or a route that uses public transportation is searched, or a GPS positioning is executed only when a person designates GPS positioning. A process such as automatically turning off the power when the person does not hold the device main body 16 by hand can be considered. In order to determine whether or not the device main body 16 is held by a hand, a touch sensor having a known configuration may be provided on the device main body 16.
[0024]
According to the present embodiment having such a configuration, the control unit 2 connects the charging terminals 17, 18, 19 of the portable navigation device 1 to the vehicle-side charging terminals 13, 14, 15 of the charging base 10 of the vehicle. The vehicle operation mode is selected when connected, and the pedestrian operation mode is selected when not connected. Thus, both when the portable navigation device 1 is used while being carried by a person and when the portable navigation device 1 is brought into the vehicle cabin and set on the charging stand 10 for use, both are portable navigation devices. 1 can be used sufficiently effectively. In addition, since the manual operation for selecting the operation mode of the portable navigation device 1 is not necessary, the operability is also improved.
[0025]
In the above embodiment, it is determined whether or not the charging terminals 17, 18, 19 of the portable navigation device 1 are connected to the vehicle-side charging terminals 13, 14, 15 of the charging stand 10. However, the present invention is not limited to this, and it is possible to stop the provision of the detection terminal 18 and detect and determine the voltage levels of the charging terminals 17 and 19. .
[0026]
In the above embodiment, the map data can be acquired from the server having the map database through the telephone network. The specific configuration of the system for acquiring the map data is described in the present applicant. May be realized by referring to the configuration described in Japanese Patent Application No. 2000-387078 (map distribution system and server) filed earlier.
[0027]
4 and 5 show a second embodiment of the present invention. The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals. In the second embodiment, it is determined whether the vehicle is a large vehicle or a normal vehicle based on the voltage of the vehicle-side charging terminal, and an operation mode corresponding to the type (vehicle type) of the vehicle is set. It is composed.
[0028]
Specifically, the vehicle-side charging terminal provided on the charging base 10 of the vehicle and the charging terminal provided on the device main body 16 of the portable navigation device 1 are each increased by one. The terminal 20 for increasing the vehicle-side charging terminal is the vehicle type determining terminal 20, the terminal 21 for increasing the charging terminal is the determining terminal 21, and when the portable navigation device 1 is set on the charging stand 10, the determining terminal 21. Is configured to be connected to the vehicle type identification terminal 20.
[0029]
The charging stand 10 is also provided with an input voltage determination circuit 22 that determines the voltage of the vehicle battery. Furthermore, in the charging stand 10, a switch 23 is provided between the vehicle type identification terminal 20 and the ground. In this case, the input voltage determination circuit 22 turns on the switch 23 when it is determined that the battery voltage is high (ie, 24 V), and turns off the switch 23 when it is determined that the battery voltage is low (ie, 12 V). It is configured.
[0030]
Accordingly, when the portable navigation device 1 is set on the charging stand 10 and the battery voltage is high (that is, a large vehicle), the determination terminal 21 of the portable navigation device 1 is low (ground potential). Become. On the contrary, when the voltage of the battery is low (that is, when it is a normal vehicle), the determination terminal 21 becomes high. Thereby, the control part 2 becomes a structure which can judge whether it is a large sized vehicle by whether the discrimination | determination terminal 21 is low.
[0031]
Moreover, the control part 2 of the said 2nd Example performs the navigation function so that a navigation function may be performed so that a navigation function may be performed so that it may adapt to a large vehicle as a vehicle operation mode, and a normal vehicle And a normal vehicle operation mode.
[0032]
Next, the operation of the above configuration will be described with reference to the flowchart of FIG. In step S101 of the flowchart of FIG. 5, the control unit 2 determines whether the potential of the detection terminal 18 among the charging terminals 17, 18, 21, and 19 is low or high. Here, if the potential of the detection terminal 18 is high, the charging terminals 17, 18, 21, 19 are not connected to the vehicle-side charging terminals 13, 14, 20, 15. That is, the portable navigation device 1 is not set on the charging stand 10 of the vehicle. Therefore, in this case, the process proceeds to step S103, and the operation mode of the portable navigation device 1 is set to the pedestrian operation mode.
[0033]
On the other hand, if the potential of the detection terminal 18 is low in step S101, the charging terminals 17, 18, 21, 19 are connected to the vehicle-side charging terminals 13, 14, 29, 15. That is, the portable navigation device 1 is set on the charging base 10 of the vehicle. Accordingly, in this case, the process proceeds to step S111, and it is determined whether or not the potential of the determination terminal 21 among the charging terminals 17, 18, 21, and 19 is low.
[0034]
Here, if the potential of the determination terminal 21 is low, the vehicle is a large vehicle, so the process proceeds to step S112, and the operation mode of the portable navigation device 1 is set to the operation mode for large vehicles. When the operation mode for the large vehicle is set, the control unit 2 is configured to execute the navigation function so as to be adapted to the large vehicle. In this operation mode, in addition to the navigation function processing in the vehicle operation mode, for example, when searching for a route to a destination, processing such as searching for a route on which a large vehicle can easily travel can be considered.
[0035]
On the other hand, if the potential of the determination terminal 21 is high in step S111, the vehicle is a normal vehicle, so the process proceeds to step S113, and the operation mode of the portable navigation device 1 is set to the normal vehicle operation mode. . When the ordinary vehicle operation mode is set, the control unit 2 is configured to execute a navigation function so as to be adapted to the ordinary vehicle. The normal vehicle operation mode is substantially the same as the vehicle operation mode of the first embodiment.
[0036]
The configuration of the second embodiment other than that described above is substantially the same as the configuration of the first embodiment. Accordingly, in the second embodiment, substantially the same operational effects as in the first embodiment can be obtained. In particular, according to the second embodiment, when the vehicle is a large vehicle, the portable navigation device 1 can be automatically operated in the large vehicle operation mode suitable for the large vehicle.
[0037]
Moreover, in the said 2nd Example, although comprised so that the input voltage determination circuit 22 might be provided in the charging stand 10, it replaces with this and comprises so that an input voltage determination circuit may be provided in the portable navigation apparatus 1 side. In addition, when configured in this manner, the vehicle type discrimination terminal 20 and the discrimination terminal 21 can be omitted.
[0038]
FIG. 6 shows a third embodiment of the present invention. The same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals. The third embodiment is configured such that the type of vehicle, the name of the manufacturer of the vehicle, and the like can be identified only by setting the portable navigation device 1 on the charging stand 10.
[0039]
Specifically, the number of vehicle-side charging terminals provided on the charging base 10 of the vehicle and the number of charging terminals provided on the device main body 16 of the portable navigation device 1 are increased by four. The four terminals 24, 25, 26, and 27 that increase the vehicle-side charging terminals are vehicle type identification terminals for identifying the type of vehicle, the name of the vehicle manufacturer, and the like. The four terminals 28, 29, 30, and 31 that increase the charging terminals are identification terminals. When the portable navigation device 1 is set on the charging stand 10, the four identification terminals 28 to 31 are four. It is configured to be connected to the vehicle type identification terminals 24-27, respectively.
[0040]
Further, the charging stand 10 is provided with a vehicle type setting circuit 32, and the electric potentials of the four vehicle type identification terminals 24 to 27 are shown in the following Table 1 corresponding to the vehicle type by the vehicle type setting circuit 32. Set as shown.
[0041]
[Table 1]
Figure 0004754702
In Table 1, “0” indicates a low level, and “1” indicates a high level. A combination of four “0” and “1” (that is, 4 bits) determines the type of vehicle and the vehicle. 16 types of manufacturer names are identified. Therefore, in the state where the portable navigation device 1 is set on the charging stand 10, the four identification terminals 28 to 31 are connected to the four vehicle type identification terminals 24 to 27, respectively. By the 31 high and low, 16 types of vehicle types, vehicle manufacturer names, etc. can be identified.
[0042]
The vehicle type setting circuit 32 of the charging stand 10 identifies one predetermined vehicle type among the above 16 types at the time of production line manufacturing the charging stand 10 or at the time of shipment or when the charging stand 10 is arranged in the vehicle. The configuration is set as follows.
[0043]
The configuration of the third embodiment other than that described above is almost the same as the configuration of the first embodiment. Accordingly, in the third embodiment, substantially the same operational effects as in the first embodiment can be obtained. In particular, according to the third embodiment, the charging terminals of the apparatus main body 16 are provided with the identification terminals 28 to 31 for identifying the type of the vehicle, the name of the vehicle manufacturer, and the like on the charging stand 10. Since the vehicle type identification terminals 24 to 27 for identifying the type of the vehicle, the name of the vehicle manufacturer, and the like are provided, the user simply sets the portable navigation device 1 on the charging stand 10 and the type of the vehicle. In addition, the name of the vehicle manufacturer can be identified. This makes it possible to execute processing suitable for the type of vehicle, the manufacturer of the vehicle, and the like.
[0044]
In the above embodiment, four vehicle type identification terminals 24 to 27 and four identification terminals 28 to 31 are provided. However, the present invention is not limited to this. You may comprise so that it may provide above, and should just determine suitably according to the number of kinds of the vehicle type to identify.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a portable navigation device and a charging stand according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a block diagram of the portable navigation device. FIG. 3 is a flowchart. FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 1 and FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 1. FIG. 6 is a view corresponding to FIG.
1 is a portable navigation device, 2 is a control unit (selection means), 3 is a GPS positioning unit, 4 is a map data storage unit, 6 is an operation unit, 7 is a display unit, 8 is a charge detection unit, 10 is a charging stand, 13 is a charging positive terminal (vehicle-side charging terminal), 14 is a charging stand detection terminal (vehicle-side charging terminal), 15 is a charging negative terminal (vehicle-side charging terminal), 16 is an apparatus body, and 17 is Input positive terminal (charging terminal), 18 is a detection terminal (charging terminal), 19 is an input negative terminal (charging terminal), 20 is a vehicle type discrimination terminal (vehicle-side charging terminal), and 21 is a discrimination terminal (charging). Terminal), 22 is an input voltage discrimination circuit, 23 is a switch, 24, 25, 26 and 27 are vehicle type identification terminals (vehicle-side charging terminals), and 28, 29, 30 and 31 are identification terminals (charging terminals). , 32 indicates a vehicle type setting circuit.

Claims (4)

ロケーション機能やルートガイダンス機能を含むナビゲーション機能を備えてなる携帯型ナビゲーション装置において、
装置本体に設けられた充電用端子と、
車両に設けられ、車両のバッテリと接続される車両側充電用端子に前記充電用端子が接続されているときには、車両に適合するように前記ナビゲーション機能を実行し、前記車両側充電用端子に前記充電用端子が接続されていないときには、歩行者に適合するように前記ナビゲーション機能を実行する制御手段とを備えたことを特徴とする携帯型ナビゲーション装置。 Te portable navigation device odor consisting includes a navigation function that includes a location function and route guidance function,
A charging terminal provided in the apparatus body;
When the charging terminal is connected to a vehicle-side charging terminal that is provided in the vehicle and connected to the battery of the vehicle, the navigation function is executed to fit the vehicle, and the vehicle-side charging terminal is connected to the vehicle-side charging terminal. A portable navigation device comprising control means for executing the navigation function so as to be adapted to a pedestrian when a charging terminal is not connected. 前記制御手段は、前記車両側充電用端子の電圧が２４Ｖのときには、大型車に適合するように前記ナビゲーション機能を実行し、前記車両側充電用端子の電圧が１２Ｖのときには、普通車に適合するように前記ナビゲーション機能を実行することを特徴とする請求項１記載の携帯型ナビゲーション装置。 The control means executes the navigation function so as to be suitable for a large vehicle when the voltage at the vehicle-side charging terminal is 24V, and adapts to a normal vehicle when the voltage at the vehicle-side charging terminal is 12V. The portable navigation device according to claim 1 , wherein the navigation function is executed as described above. 前記充電用端子には、前記車両の種類、前記車両のメーカーの名称のうち少なくともいずれかを識別するための識別端子が設けられていることを特徴とする請求項１記載の携帯型ナビゲーション装置。The portable navigation device according to claim 1, wherein the charging terminal is provided with an identification terminal for identifying at least one of the type of the vehicle and the name of the manufacturer of the vehicle. 前記携帯型ナビゲーション装置は、前記車両のバッテリから電力を入力されて充電される電池を有していることを特徴とする請求項１乃至３記載の携帯型ナビゲーション装置。The portable navigation device according to any one of claims 1 to 3, wherein the portable navigation device includes a battery that is charged by receiving electric power from the battery of the vehicle.
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