JP4753015B2 - Clutch device, recording device - Google Patents

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本発明は、第1の回転体、および第2の回転体が同軸上に回転可能に設けられ、第1の回転体に設けられた歯車と、第2の回転体に設けられた突起部との係合・解除をレバー部材が行って動力を断続して伝えるクラッチ装置、および該クラッチ装置を備えた記録装置に関する。   In the present invention, the first rotating body and the second rotating body are provided so as to be coaxially rotatable, a gear provided on the first rotating body, a protrusion provided on the second rotating body, The present invention relates to a clutch device in which a lever member performs engagement / release of the power to transmit power intermittently, and a recording apparatus including the clutch device.

従来、第1の回転体に設けられた歯車と、第2の回転体に設けられた突起部との係合・解除をレバー部材が行って動力を断続して伝えるクラッチ装置として、特許文献1に記載されたものが提案されている。クラッチ装置は、一つの動力源としての駆動モータによって、複数の装置を制御する場合に必要とされる。例えば、記録装置において、一つの駆動モータの動力で、給送ローラと、搬送ローラとを回転させる場合がある。このとき、給送ローラと、搬送ローラとの両方を同時に回転させる場合だけでなく、搬送ローラのみを回転させなければならない場合が生じる。そこで、給送ローラへの動力伝達を切断して、搬送ローラのみに対して動力を伝達するため、レバー部材を用いて駆動モータの動力を断続して伝えるクラッチ装置が設けられた。従来技術におけるクラッチ装置の一例を図10に示す。   Conventionally, as a clutch device in which a lever member performs engagement / release of a gear provided on a first rotating body and a protrusion provided on a second rotating body to transmit power intermittently, Patent Document 1 What has been described in is proposed. The clutch device is required when a plurality of devices are controlled by a drive motor as one power source. For example, in a recording apparatus, there are cases where a feeding roller and a conveying roller are rotated by the power of one drive motor. At this time, not only the case where both the feed roller and the transport roller are rotated simultaneously, but also the case where only the transport roller needs to be rotated occurs. Therefore, in order to cut the power transmission to the feeding roller and transmit the power only to the conveying roller, a clutch device that intermittently transmits the power of the drive motor using a lever member is provided. An example of a conventional clutch device is shown in FIG.

図10に示す如く、従来のクラッチ装置400は、第1の回転体410と、第2の回転体420と、レバー部材430とから構成されている。そのうち、第1の回転体410は、駆動歯車435から動力が伝達される第1ギア411と、第1ギア411と一体に形成された爪車412とを備えている。一方、第2の回転体420は、第1の回転体410と同軸上に回転可能に設けられた基体436と、基体上に設けられたクラッチ軸422と、クラッチ軸422を支点に揺動するクラッチ部421とから構成されている。さらに、クラッチ部421には、爪車412と係合する突起部423と、後述するレバー部材430と係合するクラッチ爪部424とが形成されている。また、クラッチ部421は、突起部423が爪車412と係合するように、突起部423から爪車412へ向かってバネ(図示せず)によって付勢されている。   As shown in FIG. 10, the conventional clutch device 400 includes a first rotating body 410, a second rotating body 420, and a lever member 430. Among these, the first rotating body 410 includes a first gear 411 to which power is transmitted from the drive gear 435 and a claw wheel 412 formed integrally with the first gear 411. On the other hand, the second rotating body 420 swings around a base 436 that is coaxially rotatable with the first rotating body 410, a clutch shaft 422 provided on the base, and the clutch shaft 422. And a clutch portion 421. Further, the clutch portion 421 is formed with a projection portion 423 that engages with the claw wheel 412 and a clutch claw portion 424 that engages with a lever member 430 described later. Further, the clutch portion 421 is biased by a spring (not shown) from the projection portion 423 toward the claw wheel 412 so that the projection portion 423 engages with the claw wheel 412.

また、レバー部材430は、レバー軸431を支点に第1の回転体410および第2の回転体420に対して接離可能に設けられている。レバー軸431と同軸には、駆動歯車435から動力が伝達される第2ギア434と、第2ギア434の回転力のうち一定以下の回転力のみをレバー部材430に伝達するトルクリミッタ(図示せず)とが設けられている。また、レバー部材430には、クラッチ爪部424と係合するレバー爪部432が形成されている。続いて、従来のクラッチ装置400の動作について説明する。   The lever member 430 is provided so as to be able to contact and separate from the first rotating body 410 and the second rotating body 420 with the lever shaft 431 as a fulcrum. A second gear 434 to which power is transmitted from the drive gear 435 and a torque limiter (not shown) that transmits only a certain rotational force or less of the rotational force of the second gear 434 to the lever member 430 coaxially with the lever shaft 431. )). The lever member 430 is formed with a lever claw portion 432 that engages with the clutch claw portion 424. Next, the operation of the conventional clutch device 400 will be described.

図10(A)に示すのは、クラッチ部421の突起部423と爪車412との係合が解除され、給送ローラ(図示せず)がリセット位置で停止している状態である。また、同図(B)は、(A)の状態から駆動歯車435を逆転駆動させた状態である。さらに、同図(C)は、(B)の状態から駆動歯車435を正転駆動させた状態であり、同図(D)は、(C)の状態からさらに正転駆動して(A)の状態に戻る直前の状態である。   FIG. 10A shows a state where the engagement between the projection 423 of the clutch portion 421 and the ratchet wheel 412 is released and the feeding roller (not shown) is stopped at the reset position. FIG. 5B shows a state where the drive gear 435 is driven in reverse from the state shown in FIG. Further, (C) in the figure shows a state in which the drive gear 435 is driven to rotate forward from the state of (B), and (D) in FIG. This is the state immediately before returning to the state.

先ず、図10(A)に示す状態について説明する。駆動歯車435が反時計方向へ正転駆動すると、第1の回転体410である第1ギア411が時計方向へ回転する。このとき、爪車412は、第1ギア411と一体に形成されているので、第1ギア411と同様に時計方向へ回転する。一方、レバー部材側については、駆動歯車435が反時計方向へ正転駆動すると、第2ギア434が時計方向へ回転する。そして、トルクリミッタによって、レバー部材430には、レバー軸431を支点に時計方向への回転力が発生する。そして、レバー爪部432がクラッチ爪部424と係合すると共に、レバー部材430は、バネの付勢力に抗してクラッチ部421を基体436に対して図面右側へ、即ち、クラッチ軸422を支点に反時計方向へ、移動させることにより、突起部423と爪車412との係合を解除している。従って、爪車412から突起部423へ動力は伝達されないので、第2の回転体420と一体に形成された給送ローラ軸433は、回転せずに停止した状態となる。   First, the state shown in FIG. When the drive gear 435 is driven to rotate in the counterclockwise direction, the first gear 411 that is the first rotating body 410 rotates in the clockwise direction. At this time, since the hook wheel 412 is formed integrally with the first gear 411, it rotates in the clockwise direction in the same manner as the first gear 411. On the other hand, on the lever member side, when the drive gear 435 is driven to rotate in the counterclockwise direction, the second gear 434 rotates in the clockwise direction. Then, the torque limiter generates a clockwise rotational force about the lever shaft 431 on the lever member 430. The lever claw portion 432 engages with the clutch claw portion 424, and the lever member 430 moves the clutch portion 421 to the right side of the base 436 against the biasing force of the spring, that is, the clutch shaft 422 is a fulcrum. The engagement between the projection 423 and the ratchet wheel 412 is released by moving it counterclockwise. Accordingly, since power is not transmitted from the ratchet wheel 412 to the protrusion 423, the feed roller shaft 433 formed integrally with the second rotating body 420 is stopped without rotating.

次に、図10(B)に示す如く、駆動歯車435が時計方向へ逆転駆動すると、トルクリミッタの作用によって、レバー部材430が反時計方向へ回動する。このとき、レバー爪部432とクラッチ爪部424との係合が外れるので、クラッチ部421を突起部423から爪車412へ向かって付勢するバネによって、クラッチ部421は、クラッチ軸422を支点に時計方向へ揺動する。従って、クラッチ部421の突起部423と、爪車412とが係合する。尚、第1ギア411および爪車412は、反時計方向へ回転するが、突起部423は、爪車412の爪歯によって押し上げられると共に、「カチカチ」と音を立てて爪歯を乗り越える。従って、爪車412が反時計方向へ逆転しても、クラッチ部421は反時計方向へ逆転しないように構成されている。   Next, as shown in FIG. 10B, when the drive gear 435 is driven to rotate backward in the clockwise direction, the lever member 430 rotates counterclockwise by the action of the torque limiter. At this time, since the lever claw portion 432 and the clutch claw portion 424 are disengaged, the clutch portion 421 supports the clutch shaft 422 by a spring that biases the clutch portion 421 from the projection portion 423 toward the claw wheel 412. Oscillate clockwise. Therefore, the protrusion 423 of the clutch part 421 and the ratchet wheel 412 are engaged. Although the first gear 411 and the claw wheel 412 rotate counterclockwise, the protrusion 423 is pushed up by the claw teeth of the claw wheel 412 and gets over the claw teeth with a “click” sound. Accordingly, the clutch portion 421 is configured not to reverse in the counterclockwise direction even if the hook wheel 412 rotates in the counterclockwise direction.

続いて、図10(C)に示す如く、(B)の逆転駆動状態から駆動歯車435が反時計方向へ正転駆動すると、第1ギア411および爪車412は、時計方向へ回転する。このとき、爪車412の爪歯は、突起部423を押し上げることがないように形成されている。従って、爪車412と突起部423とが係合して、爪車412は、クラッチ部421および基体436を時計方向へ回転させる。即ち、第1の回転体410と、第2の回転体420とが一体となって時計方向へ回転する。そして、第2の回転体420は、給送ローラ軸433と一体に形成されているので、給送ローラ(図示せず)も時計方向へ回転する。
一方、レバー部材430については、駆動歯車435が反時計方向への正転駆動すると、前述したようにレバー軸431を支点に時計方向への回転力が発生する。従って、レバー爪部432は、クラッチ爪部424が時計方向へ一周して、再びクラッチ爪部424と係合するのを待ちかまえている状態となる。さらに、図10(C)に示す状態から駆動歯車435が正転駆動すると図10(D)に示す状態となる。
Subsequently, as shown in FIG. 10C, when the drive gear 435 is driven to rotate in the counterclockwise direction from the reverse drive state of (B), the first gear 411 and the ratchet wheel 412 rotate in the clockwise direction. At this time, the claw teeth of the claw wheel 412 are formed so as not to push up the protrusion 423. Accordingly, the ratchet wheel 412 and the protrusion 423 are engaged, and the ratchet wheel 412 rotates the clutch part 421 and the base body 436 in the clockwise direction. That is, the first rotating body 410 and the second rotating body 420 are integrally rotated in the clockwise direction. Since the second rotating body 420 is formed integrally with the feeding roller shaft 433, the feeding roller (not shown) also rotates in the clockwise direction.
On the other hand, as for the lever member 430, when the drive gear 435 is driven to rotate in the counterclockwise direction, as described above, a rotational force in the clockwise direction is generated with the lever shaft 431 as a fulcrum. Accordingly, the lever claw portion 432 is in a state of waiting for the clutch claw portion 424 to make a full turn in the clockwise direction and engage with the clutch claw portion 424 again. Furthermore, when the drive gear 435 is driven to rotate forward from the state shown in FIG. 10C, the state shown in FIG.

図10(D)に示す如く、(C)の状態から第2の回転体420がさらに回転すると、クラッチ爪部424がレバー爪部432と係合する。このとき、クラッチ部421の一端側であるクラッチ爪部424では、レバー爪部432によって回転が規制させる。一方、クラッチ部421の他端側であるクラッチ軸422では、爪車412と突起部423との係合により、第1の回転体410と第2の回転体420とが一体となって時計方向へ回転しようとするので、時計方向へ回転しようとする。即ち、レバー爪部432とクラッチ爪部424とが係合しても基体436は時計方向へ回転する。詳しく説明すると、レバー爪部432がクラッチ爪部424と係合した後、第2の回転体420が時計方向へ徐々に回転するに伴って、クラッチ部421がバネの付勢力に抗してクラッチ軸422を支点に反時計方向へ徐々に揺動する。そのため、爪車412と突起部423との係合が徐々に解除される。そして、爪車412と突起部423との係合が解除されると、第1の回転体410から第2の回転体420への動力伝達が切断されて、第2の回転体420、および給送ローラは停止して再び(A)の状態に戻る。   As shown in FIG. 10D, when the second rotating body 420 further rotates from the state of (C), the clutch pawl portion 424 engages with the lever pawl portion 432. At this time, in the clutch pawl portion 424 that is one end side of the clutch portion 421, the rotation is restricted by the lever pawl portion 432. On the other hand, in the clutch shaft 422 which is the other end side of the clutch portion 421, the first rotating body 410 and the second rotating body 420 are united in the clockwise direction by the engagement of the ratchet wheel 412 and the protrusion 423. Try to rotate clockwise. That is, even if the lever claw portion 432 and the clutch claw portion 424 are engaged, the base 436 rotates in the clockwise direction. More specifically, after the lever claw portion 432 is engaged with the clutch claw portion 424, the clutch portion 421 is clutched against the spring biasing force as the second rotating body 420 gradually rotates clockwise. The shaft 422 is gradually swung counterclockwise about the fulcrum. For this reason, the engagement between the ratchet wheel 412 and the protrusion 423 is gradually released. Then, when the engagement between the ratchet wheel 412 and the protrusion 423 is released, power transmission from the first rotating body 410 to the second rotating body 420 is cut off, and the second rotating body 420 and the supply of power are cut off. The feeding roller stops and returns to the state (A) again.

特開2004−358962号公報(特願2004−139438号公報)Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2004-35862 (Japanese Patent Application No. 2004-139438)

しかしながら、従来の構造では、停止しているレバー爪部432に、クラッチ爪部424が係合する際、第2の回転体420の回転力を利用することによって、クラッチ軸422を支点にクラッチ部421を徐々に揺動させて突起部423と爪車412との係合が徐々に解除されるように構成されている。言い換えると、第1の回転体410である爪車412から第2の回転体420であるクラッチ部421の突起部423への動力の伝達が切断されると、クラッチ部421のクラッチ軸422を支点とした揺動が停止する。従って、クラッチ部421は、クラッチ爪部424のストロークの中間地点、即ち、突起部423と爪車412との係合が解除される直前で停止する虞がある。このとき、係合が完全に解除される直前の中途半端な状態が保持されて、突起部423が爪車412の爪歯を「カチカチ」と音を発生させながら乗り越える虞がある。   However, in the conventional structure, when the clutch claw portion 424 is engaged with the stopped lever claw portion 432, the clutch portion is used with the clutch shaft 422 as a fulcrum by utilizing the rotational force of the second rotating body 420. The engagement between the protrusion 423 and the claw wheel 412 is gradually released by gradually swinging the 421. In other words, when the transmission of power from the claw wheel 412 that is the first rotating body 410 to the protrusion 423 of the clutch portion 421 that is the second rotating body 420 is cut off, the clutch shaft 422 of the clutch portion 421 is supported as a fulcrum. The oscillating motion stops. Therefore, the clutch portion 421 may stop at an intermediate point of the stroke of the clutch pawl portion 424, that is, immediately before the engagement between the projection portion 423 and the ratchet wheel 412 is released. At this time, the halfway state immediately before the engagement is completely released is maintained, and there is a possibility that the protrusion 423 may get over the claw teeth of the claw wheel 412 while generating a “click” sound.

また、突起部423と爪車412との係合が解除される際、クラッチ部421の移動の速度は、第2の回転体420の回転する速度によって決められていた。例えば、第2の回転体420の回転する速度が低速であるの場合、クラッチ爪部424の移動の速度も低速となる。従って、突起部423と爪車412との係合を解除する際、クラッチ部421がゆっくり移動して該係合がゆっくりと解除されると、係合が完全に解除される直前の中途半端な状態が長く保たれるので、その間、前記突起部423が爪車412の爪歯を「カチカチ」と音を発生させながら乗り越える虞がある。   Further, when the engagement between the protrusion 423 and the ratchet wheel 412 is released, the moving speed of the clutch part 421 is determined by the rotating speed of the second rotating body 420. For example, when the rotating speed of the second rotating body 420 is low, the moving speed of the clutch pawl portion 424 is also low. Therefore, when the engagement between the protrusion 423 and the ratchet wheel 412 is released, if the clutch portion 421 moves slowly and the engagement is released slowly, a halfway just before the engagement is completely released. Since the state is maintained for a long time, the protrusion 423 may get over the claw teeth of the claw wheel 412 while generating a “click” sound.

さらに、従来の構造で小型化しようとすると、弊害が生じる。ただ単に全ての部材を縮小するだけでは、爪車412の爪歯の高さ、および突起部423の高さも縮小されるので、係合に必要な強度を保つことができない虞が生じる。従って、爪車412の爪歯の高さ、および突起部423の高さを一定以上に設ける必要がある。   Further, when trying to reduce the size with the conventional structure, a harmful effect occurs. If all the members are simply reduced, the height of the claw teeth of the claw wheel 412 and the height of the protruding portion 423 are also reduced, so that there is a possibility that the strength necessary for engagement cannot be maintained. Therefore, the height of the claw teeth of the claw wheel 412 and the height of the protruding portion 423 need to be set to a certain level or more.

従来の構造では、てこの原理に例えると、支点であるクラッチ軸422から作用点である突起部423と、支点から力点であるクラッチ爪部424とのレバー比が大きく構成されている。従って、作用点において、突起部423の高さ分移動させるには、力点において、突起部423の高さにレバー比を乗じた長さのストロークが必要である。即ち、突起部423の高さを一定以上に設ければ、突起部423の高さにさらにレバー比を乗じて、力点であるクラッチ爪部424のストロークを大きく設ける必要がある。しかしながら、実際には、機能を維持しつつクラッチ装置全体を小さく構成して、クラッチ爪部424のストロークのみを大きく設けるのは困難であり限界がある。
本発明は、このような状況に鑑み成されたものであり、その課題は、第1の回転体から第2の回転体への動力を確実に切断することができるクラッチ装置を提供することにある。
In the conventional structure, the lever ratio between the projecting portion 423 that is the operating point from the clutch shaft 422 that is the fulcrum and the clutch pawl portion 424 that is the power point from the fulcrum is configured to be similar to the lever principle. Therefore, in order to move the protrusion 423 by the height at the operating point, a stroke having a length obtained by multiplying the height of the protrusion 423 by the lever ratio is necessary at the power point. In other words, if the height of the protrusion 423 is set to a certain level or more, it is necessary to multiply the height of the protrusion 423 by the lever ratio to increase the stroke of the clutch pawl 424 as a power point. However, in practice, it is difficult and limited to make the entire clutch device small while maintaining the function and to provide only the stroke of the clutch pawl portion 424.
The present invention has been made in view of such a situation, and an object of the present invention is to provide a clutch device that can reliably cut the power from the first rotating body to the second rotating body. is there.

上記課題を達成するため、本発明の第1の態様は、第1の回転体、および第2の回転体が同軸上に回転可能に設けられ、第1の回転体に設けられた第1の歯車と、第2の回転体に設けられた突起部との係合・解除をレバー部材が行って駆動歯車の動力を断続して伝えるクラッチ装置であって、前記第2の回転体の外周縁に設けられた第1の凹部と、前記突起部を有し、前記第2の回転体側に設けられ該第2の回転体に対して移動可能なクラッチ部と、前記突起部が前記第1の歯車と係合する方向へ向かって該クラッチ部を付勢する付勢手段と、前記レバー部材に設けられ、該クラッチ部を押圧可能な作用部と、を備え、前記駆動歯車、前記第1の回転体、および第2の回転体の正転により、該作用部が前記第1の凹部と対向するとき、該作用部は、前記クラッチ部を押圧して前記第1の歯車と前記突起部との係合を解除することを特徴とするクラッチ装置である。   To achieve the above object, according to a first aspect of the present invention, a first rotating body and a second rotating body are provided so as to be rotatable coaxially, and the first rotating body is provided on the first rotating body. A clutch device that engages and disengages a gear and a protrusion provided on a second rotating body and transmits power of a driving gear intermittently and transmits the power of a driving gear, the outer peripheral edge of the second rotating body A first concave portion provided on the second rotating body, a clutch portion provided on the second rotating body side and movable with respect to the second rotating body, and the projecting portion provided on the first rotating body. An urging means for urging the clutch portion in a direction to engage with the gear; and an action portion provided on the lever member and capable of pressing the clutch portion, the drive gear, the first When the action portion is opposed to the first recess due to normal rotation of the rotator and the second rotator, the action Is a clutch device, characterized in that by pressing the clutch portion to release the engagement between the protrusion and the first gear.

本発明の第1の態様によれば、前記レバー部材の作用部は、前記第1の凹部と対向するとき、前記クラッチ部を押圧して前記歯車と前記突起部との係合を解除する。言い換えると、前記作用部が、前記第1の凹部と対向するとき、前記レバー部材が回動する。そして、前記レバー部材の作用部の回動ストロークによって、前記クラッチ部を押圧して移動させることができる。即ち、前記作用部の十分な回動ストロークを容易に設けることができるので、前記クラッチ部に設けられた突起部と前記第1の歯車との係合を確実に解除することができる。その結果、該係合が完全に解除されずに、前記突起部が第1の歯車の歯を乗り越える際の「カチカチ」音の発生を防止することができる。
さらに、前記第1の凹部の大きさ、および位置によって、前記作用部がクラッチ部を押圧するタイミングを容易に設定することができる。また、該第1の凹部の形状次第で、前記第2の回転体の回転速度に関係することなく、前記作用部によって押圧された前記クラッチ部の移動する際の速度を設定することが可能である。
According to the first aspect of the present invention, the action portion of the lever member presses the clutch portion to release the engagement between the gear and the protrusion when facing the first recess. In other words, the lever member rotates when the action portion faces the first recess. And the clutch part can be pressed and moved by the rotation stroke of the action part of the lever member. That is, since a sufficient rotation stroke of the action portion can be easily provided, the engagement between the protrusion provided on the clutch portion and the first gear can be reliably released. As a result, it is possible to prevent the occurrence of a “ticking” sound when the protrusion gets over the teeth of the first gear without being completely released from the engagement.
Furthermore, the timing at which the action portion presses the clutch portion can be easily set according to the size and position of the first recess. Further, depending on the shape of the first recess, it is possible to set the speed at which the clutch portion pressed by the action portion moves regardless of the rotation speed of the second rotating body. is there.

本発明の第2の態様は、第1の態様において、前記第1の回転体には、前記第1の歯車と一体に回転する第2の歯車が形成され、該第2の歯車は、前記駆動歯車によって動力が伝達されるように構成されていることを特徴とするクラッチ装置である。
本発明の第2の態様によれば、第1の態様と同様の作用効果に加え、前記第1の回転体には、前記第1の歯車と一体に回転する第2の歯車が形成され、該第2の歯車は、前記駆動歯車によって動力が伝達されるように構成されている。従って、簡単な構成で、前記第1の回転体を前記第2の回転体に対して動力伝達の上流側とすることができる。
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, a second gear that rotates integrally with the first gear is formed on the first rotating body, and the second gear is The clutch device is configured such that power is transmitted by a driving gear.
According to the second aspect of the present invention, in addition to the same effect as the first aspect, the first rotating body is formed with a second gear that rotates integrally with the first gear, The second gear is configured such that power is transmitted by the drive gear. Therefore, with a simple configuration, the first rotating body can be upstream of the power transmission with respect to the second rotating body.

本発明の第3の態様は、第2の態様において、前記第1の歯車と前記突起部との係合が解除された状態では、前記第2の回転体は停止し、前記駆動歯車および前記第1の回転体は正転し、該駆動歯車が逆転駆動すると、前記第1の回転体は逆転し、前記レバー部材は、前記作用部が前記クラッチ部から離間するように退避移動するに伴って、前記付勢手段によって前記クラッチ部は、前記突起部が前記第1の歯車と係合するように、移動し、前記駆動歯車が逆転駆動から正転駆動に切り替わると、前記係合によって、前記第1の回転体および前記第2の回転体が一体となって正転し、前記レバー部材は、正転する該第2の回転体の外周縁を押圧し、該第2の回転体が略一回転して前記レバー部材の前記作用部が、前記第1の凹部と対向すると、該作用部は、前記クラッチ部を押圧して前記第1の歯車と前記突起部との係合を解除し、前記第1の回転体は正転し続け、前記第2の回転体は停止するように構成されていることを特徴とするクラッチ装置である。   According to a third aspect of the present invention, in the second aspect, in a state where the engagement between the first gear and the protrusion is released, the second rotating body stops, and the drive gear and the When the first rotating body rotates in the forward direction and the drive gear is driven in the reverse direction, the first rotating body rotates in the reverse direction, and the lever member is retracted so that the action portion is separated from the clutch portion. Then, the urging means moves the clutch portion so that the protrusion engages with the first gear, and when the drive gear is switched from reverse drive to forward drive, The first rotating body and the second rotating body integrally rotate forward, the lever member presses the outer peripheral edge of the second rotating body rotating forward, and the second rotating body When the action portion of the lever member is opposed to the first concave portion after substantially one rotation. The action portion presses the clutch portion to release the engagement between the first gear and the protrusion, the first rotating body continues to rotate normally, and the second rotating body stops. The clutch device is configured as described above.

本発明の第3の態様によれば、第2の態様と同様の作用効果に加え、前記駆動歯車の正転・逆転によって前記レバー部材を操作することができる。
また、該駆動歯車を正転状態から逆転状態にすることで容易に前記突起部と前記第1の歯車とを係合させることができる。
さらに、簡単な構成によって、前記第2の回転体が正転方向へ略一回転した際に、該係合を解除することができる。
According to the 3rd aspect of this invention, in addition to the effect similar to a 2nd aspect, the said lever member can be operated by normal rotation and reverse rotation of the said drive gearwheel.
Further, the projecting portion and the first gear can be easily engaged by changing the drive gear from the normal rotation state to the reverse rotation state.
Furthermore, the engagement can be released with a simple configuration when the second rotating body has made approximately one rotation in the forward rotation direction.

本発明の第4の態様は、第3の態様において、前記作用部が前記第1の凹部と対向する際に、前記第2の回転体と連動し、且つ、付勢力を伴うカム機構が、前記第2の回転体に対して該第2の回転体を正転させる力を付与するように構成されていることを特徴とするクラッチ装置である。   According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect, when the action portion faces the first concave portion, the cam mechanism interlocked with the second rotating body and accompanied by an urging force is provided. The clutch device is configured to apply a force that causes the second rotating body to rotate forward with respect to the second rotating body.

本発明の第4の態様によれば、第3の態様と同様の作用効果に加え、前記作用部が前記第1の凹部と対向する際に、前記第2の回転体と連動し、且つ、付勢力を伴うカム機構が、前記第2の回転体に対して該第2の回転体を正転させる力を付与するように構成されている。即ち、外力を付与して該第2の回転体を、前記第1の歯車と前記突起部との係合が解除された状態の該第2の回転体が停止する位置まで、強制的に回転させるように構成されている。従って、前記突起部と前記第1の歯車との係合をより確実に解除することができる。その結果、該係合が完全に解除されずに、前記突起部が第1の歯車の歯を乗り越える際の「カチカチ」音の発生を、より確実に防止することができる。   According to the fourth aspect of the present invention, in addition to the same effect as the third aspect, when the action part faces the first recess, the second rotary body is interlocked, and A cam mechanism with an urging force is configured to apply a force that causes the second rotating body to rotate forward with respect to the second rotating body. That is, by applying an external force, the second rotating body is forcibly rotated to a position where the second rotating body stops in a state where the engagement between the first gear and the protrusion is released. It is configured to let you. Therefore, the engagement between the protrusion and the first gear can be more reliably released. As a result, it is possible to more reliably prevent the occurrence of a “clicking” sound when the protrusion gets over the teeth of the first gear without being completely released from the engagement.

本発明の第5の態様は、第1から第4のいずれか一の態様において、前記レバー部材の回転軸には、前記駆動歯車と隣接して動力を伝達する第3の歯車と、該第3の歯車に伝達された動力が前記レバー部材へ伝達するのを制限するトルクリミッタと、が設けられ、前記駆動歯車の正転状態において、前記レバー部材の作用部が、前記第2の回転体の外周縁、あるいは前記クラッチ部を押圧するように構成されていることを特徴とするクラッチ装置である。   According to a fifth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects, the rotating shaft of the lever member has a third gear that transmits power adjacent to the driving gear, and the third gear. And a torque limiter for restricting transmission of power transmitted to the gear 3 to the lever member, and when the drive gear is in a normal rotation state, the action portion of the lever member is the second rotating body. It is comprised so that the outer periphery of this or the said clutch part may be pressed.

本発明の第5の態様によれば、第1から第4のいずれか一の態様と同様の作用効果に加え、前記レバー部材の回転軸には、前記駆動歯車と隣接して動力を伝達する第3の歯車と、該第3の歯車に伝達された動力が前記レバー部材へ伝達するのを制限するトルクリミッタと、が設けられている。従って、駆動歯車の駆動方向を切り替えたとき、簡単な構成で、第2の回転体に対して接離可能に前記レバー部材を回動させることができる。また、前記作用部に前記クラッチ部を押圧させることができる。   According to the fifth aspect of the present invention, in addition to the same effects as any one of the first to fourth aspects, power is transmitted to the rotation shaft of the lever member adjacent to the drive gear. A third gear and a torque limiter that restricts transmission of power transmitted to the third gear to the lever member are provided. Therefore, when the drive direction of the drive gear is switched, the lever member can be rotated with a simple configuration so as to be able to contact and separate from the second rotating body. Moreover, the said action part can be made to press the said clutch part.

本発明の第6の態様は、第1から第5のいずれか一の態様において、前記第1の歯車は、爪車状に形成され、前記クラッチ部は、前記突起部が該爪車状に形成された歯間の歯底と噛み合うように、クラッチ軸を支点に揺動するように構成されていることを特徴とするクラッチ装置である。   According to a sixth aspect of the present invention, in any one of the first to fifth aspects, the first gear is formed in a ratchet shape, and the clutch portion has the projection portion in the shape of the ratchet wheel. The clutch device is configured to swing about a clutch shaft as a fulcrum so as to mesh with a tooth bottom between formed teeth.

本発明の第6の態様によれば、第1から第5のいずれか一の態様と同様の作用効果に加え、前記第1の歯車は、爪車状に形成されている。従って、前記突起部と前記第1の歯車とが係合しても、一方向へ回転した場合のみ、動力を伝達することができる。
また、前記クラッチ部は、前記突起部が該爪車状に形成された歯間の歯底と噛み合うように、クラッチ軸を支点に揺動するように構成されている。例えば、動力を伝達することができる前記一方向に回転する場合、該回転方向において、クラッチ軸を突起部の後端側近傍に設けると、前記一方向に回転する場合は、確実に前記突起部と第1の歯車との係合を保持することが可能である。一方、前記一方向と逆方向へ回転する場合、前記突起部が容易に前記第1の歯車に押し上げられるようにして、第1の歯車をクラッチ部に対して空転させることが可能である。
According to the sixth aspect of the present invention, in addition to the same function and effect as in any one of the first to fifth aspects, the first gear is formed in a pinion shape. Therefore, even if the protrusion and the first gear are engaged, power can be transmitted only when the projection rotates in one direction.
Further, the clutch portion is configured to swing around the clutch shaft so that the projection portion meshes with the tooth bottom between the teeth formed in the shape of the ratchet wheel. For example, when rotating in the one direction in which power can be transmitted, if the clutch shaft is provided in the vicinity of the rear end side of the protrusion in the rotation direction, the protrusion can be surely rotated in the one direction. And the engagement of the first gear. On the other hand, when rotating in the direction opposite to the one direction, the first gear can be idled with respect to the clutch portion so that the protrusion is easily pushed up by the first gear.

本発明の第7の態様は、第6の態様において、前記クラッチ軸から前記突起部までの距離と、前記クラッチ軸からクラッチ部において前記作用部に押圧される被押圧部までの距離と、が同程度に構成されていることを特徴とするクラッチ装置である。   According to a seventh aspect of the present invention, in the sixth aspect, the distance from the clutch shaft to the protrusion and the distance from the clutch shaft to the pressed portion pressed against the action portion in the clutch portion are: The clutch device is configured to have the same degree.

本発明の第7の態様によれば、第6の態様と同様の作用効果に加え、前記クラッチ軸から前記突起部までの距離と、前記クラッチ軸からクラッチ部において前記作用部に押圧される被押圧部までの距離と、が同程度に構成されている。このとき、該クラッチ部を「てこの原理」に例えると、前記クラッチ軸が支点、前記突起部が作用点、前記被押圧部が力点となる。従って、支点から作用点までの距離、および、支点から力点までの距離が同程度となり、所謂、レバー比を略1:1にすることができる。即ち、前記レバー部材の作用部のストロークを十分に設ければ、前記クラッチ部に設けられた突起部のストロークも十分に設けることができる。その結果、該突起部と前記第1の歯車との係合を確実に解除することができる。
さらに、前記クラッチ軸から前記突起部と、前記クラッチ軸から前記被押圧部との成す角度がθとすると、突起部の揺動方向と、被押圧部の揺動方向との角度差もθとなる。このとき、前記レバー部材の作用部は、該被押圧部の揺動方向と略同じ方向へ押圧するように設ければよいので、構成が容易である。
According to the seventh aspect of the present invention, in addition to the same functions and effects as those of the sixth aspect, the distance from the clutch shaft to the protrusion, and the object to be pressed against the action portion in the clutch portion from the clutch shaft. The distance to the pressing portion is configured to the same extent. At this time, when the clutch portion is compared to the “lever principle”, the clutch shaft is a fulcrum, the projection is an action point, and the pressed portion is a force point. Therefore, the distance from the fulcrum to the action point and the distance from the fulcrum to the force point are approximately the same, and the so-called lever ratio can be set to approximately 1: 1. That is, if the stroke of the action portion of the lever member is sufficiently provided, the stroke of the protrusion provided on the clutch portion can be sufficiently provided. As a result, the engagement between the projection and the first gear can be reliably released.
Further, if the angle formed by the protrusion from the clutch shaft and the pressed portion from the clutch shaft is θ, the angle difference between the swinging direction of the protruding portion and the swinging direction of the pressed portion is also θ. Become. At this time, since the action part of the lever member may be provided so as to press in the substantially same direction as the swinging direction of the pressed part, the configuration is easy.

本発明の第8の態様は、第6または第7の態様において、前記レバー部材の作用部より先端側には爪部が設けられ、前記クラッチ部には、該爪部と係合する第2の凹部が設けられ、前記作用部が前記クラッチ部を押圧する状態のとき、該第2の凹部および前記爪部は、前記クラッチ軸と、前記レバー部材の回動軸との間において、係合するように構成されていることを特徴とするクラッチ装置である。   According to an eighth aspect of the present invention, in the sixth or seventh aspect, a claw portion is provided on a distal end side of the action portion of the lever member, and the clutch portion is a second portion engaged with the claw portion. When the action portion presses the clutch portion, the second recess and the claw portion are engaged between the clutch shaft and the rotation shaft of the lever member. The clutch device is configured to be configured as described above.

例えば、前記クラッチ部に前記付勢手段以外の何らかの力が作用した場合、レバー部材の作用部の押圧に抗してクラッチ部が揺動して動力伝達の状態が切り替えられる虞がある。   For example, when some force other than the urging means is applied to the clutch part, the clutch part may swing against the pressing of the action part of the lever member and the power transmission state may be switched.

そこで、本発明の第8の態様によれば、第6または第7の態様と同様の作用効果に加え、前記レバー部材の作用部より先端側には爪部が設けられ、前記クラッチ部には、該爪部と係合する第2の凹部が設けられている。従って、前記作用部が前記クラッチ部を押圧する状態のとき、前記爪部と該第2の凹部とが係合して、前記押圧する状態を安定して保持することができる。
さらに、本態様は、前記作用部が前記クラッチ部を押圧する状態のとき、該第2の凹部および前記爪部は、前記クラッチ軸と、前記レバー部材の回動軸との間において、係合するように構成されている。即ち、前記レバー部材の回動に伴って前記クラッチ部が回動する際、前記レバー部材の回動方向と、前記クラッチ部の揺動(回動)方向とは、互いに逆回転方向となるように構成されている。従って、前記爪部と該第2の凹部とが係合している状態において、前記何らかの力がクラッチ部に作用した場合、前記レバー部材の爪部を基準に考えると、前記第2の凹部は、該レバー部材の先端側へ逃げようとする。ところが、前記爪部は、レバー部材の先端側へは回動しないので、前記第2の凹部が前記先端側へ逃げようとするのを確実に規制することができる。即ち、前記クラッチ部が自ら揺動しようとしても、前記レバー部材が先に回動して前記爪部と第2の凹部との係合を解除しない限り、該係合は解除されないので、前記作用部が前記クラッチ部を押圧する状態をより安定して保持することができる。
Therefore, according to the eighth aspect of the present invention, in addition to the same effect as the sixth or seventh aspect, a claw portion is provided on the tip side from the action portion of the lever member, and the clutch portion has A second recess is provided to engage with the claw portion. Therefore, when the action portion is in a state of pressing the clutch portion, the claw portion and the second recess are engaged, and the pressing state can be stably held.
Further, in this aspect, when the action portion is in a state of pressing the clutch portion, the second recess and the claw portion are engaged between the clutch shaft and the rotation shaft of the lever member. Is configured to do. That is, when the clutch portion is rotated with the rotation of the lever member, the rotation direction of the lever member and the swinging (rotation) direction of the clutch portion are opposite to each other. It is configured. Therefore, in the state where the claw portion and the second concave portion are engaged, when the certain force is applied to the clutch portion, the second concave portion is determined based on the claw portion of the lever member. Then, it tries to escape to the tip side of the lever member. However, since the claw portion does not rotate toward the distal end side of the lever member, it is possible to reliably restrict the second recess from trying to escape toward the distal end side. That is, even if the clutch portion tries to swing by itself, the engagement is not released unless the lever member first rotates to release the engagement between the claw portion and the second recess. The state in which the portion presses the clutch portion can be held more stably.

本発明の第9の態様は、第5から第8のいずれか一の態様において、前記第1の凹部の正転方向先端側には、前記作用部が前記クラッチ部を押圧する際の移動方向と同じ方向へ傾斜した傾斜部が設けられていることを特徴とするクラッチ装置である。   According to a ninth aspect of the present invention, in any one of the fifth to eighth aspects, the moving direction when the action portion presses the clutch portion is located on the front end side in the forward rotation direction of the first recess. The clutch device is provided with an inclined portion that is inclined in the same direction.

前記突起部と第1の歯車との係合を解除する際、該係合がゆっくりと解除されると、係合が完全に解除される直前の状態において、前記突起部が第1の歯車の歯を「カチカチ」と音を発生させながら乗り越える虞がある。
そこで、本発明の第9の態様は、第5から第8のいずれか一の態様と同様の作用効果に加え、前記第1の凹部の正転方向先端側には、前記作用部が前記クラッチ部を押圧する際の移動方向と同じ方向へ傾斜した傾斜部が設けられている。このとき、前記駆動歯車の正転状態において、前記レバー部材は第2の回転体に接近して、前記作用部は、前記第2の回転体の外周縁によって回動が規制された状態となる。従って、前記レバー部材の作用部が、前記第2の回転体の外周縁に規制されながら第1の凹部と対向した際、前記傾斜部によって、瞬時に規制が解かれる。即ち、該作用部は、徐々にでなはく、応答性よく瞬時に該係合を解除するまでのストローク分移動して、前記突起部と第1の歯車との係合を瞬時に解除することができる。その結果、該係合を解除する際、前記「カチカチ」音を発生させる虞がない。
When the engagement between the protrusion and the first gear is released, if the engagement is released slowly, the protrusion is in the state immediately before the engagement is completely released. There is a risk of getting over the teeth while generating a ticking sound.
Therefore, the ninth aspect of the present invention has the same effect as that of any one of the fifth to eighth aspects, and the action portion is located on the front end side in the forward rotation direction of the first recess. An inclined portion that is inclined in the same direction as the moving direction when pressing the portion is provided. At this time, in the forward rotation state of the drive gear, the lever member approaches the second rotating body, and the action portion is in a state in which the rotation is restricted by the outer peripheral edge of the second rotating body. . Therefore, when the action part of the lever member is opposed to the first recess while being restricted by the outer peripheral edge of the second rotating body, the restriction is instantly released by the inclined part. That is, the action portion moves gradually by a stroke until the engagement is released instantaneously with good responsiveness, not gradually, and the engagement between the protrusion and the first gear is released instantaneously. be able to. As a result, when the engagement is released, there is no possibility of generating the “tick” sound.

本発明の第10の態様は、積層された被記録媒体を給送ローラによって給送する給送部と、該給送部から給送された被記録媒体に対して記録を実行する記録部とを備えた記録装置であって、前記給送部は、上記第1から第9の態様のいずれかに記載の前記クラッチ装置を備え、前記第2の回転体は、前記給送ローラに動力を伝達するように構成されていることを特徴とする記録装置である。   According to a tenth aspect of the present invention, there is provided a feeding unit that feeds the stacked recording media by a feeding roller, and a recording unit that performs recording on the recording medium fed from the feeding unit. The feeding unit includes the clutch device according to any one of the first to ninth aspects, and the second rotating body provides power to the feeding roller. The recording apparatus is configured to transmit.

本発明の第10の態様によれば、記録装置の給送部は、上記第1から第9の態様のいずれかに記載の前記クラッチ装置を備えているので、記録装置において、上記第1から第8の態様のいずれかに記載された作用効果と同様の作用効果に加え、前記駆動歯車の動力を断続して前記給送ローラへ伝達することができる。   According to the tenth aspect of the present invention, the feeding unit of the recording apparatus includes the clutch device according to any one of the first to ninth aspects. In addition to the same operational effects as described in any of the eighth aspects, the power of the drive gear can be intermittently transmitted to the feeding roller.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図1に示すのは、本発明に係る記録装置の概略を示す全体斜視図である。また、図2に示すのは、本発明に係る記録装置の概略を示す全体平面図である。
記録装置100の本体の背面側には、被記録媒体としての用紙が積層される給紙カセット101が、着脱可能に設けられている。給紙カセット101の最上位に積層された用紙は、給送部144によって、搬送方向下流側である記録部側へ給送される。具体的には、積層された用紙は、給送用モータ104によって駆動する給送ローラ212(図3、4参照)によりピックアップされて、用紙ガイド103に案内されながら搬送方向の下流側の搬送ローラ(図示せず)へと給送される。搬送ローラまで給送された用紙は、搬送用モータ(図示せず)によって駆動する搬送ローラにより、さらに搬送方向の下流側の記録部143へと搬送される。記録部143は、用紙を下方から支持するプラテン105と、プラテン105の上方側に対向するように設けられたキャリッジ107とによって構成される。そのうち、キャリッジ107は、主走査方向へ延びたキャリッジガイド軸(図示せず)に案内されながらキャリッジモータ102によって駆動する。さらに、キャリッジ107の底面部には、用紙へ向かってインクを吐出する記録ヘッド106が設けられている。記録部143で記録された用紙は、さらに下流側へと搬送され排紙ローラ(図示せず)によって記録装置100の正面側から排出される。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is an overall perspective view showing an outline of a recording apparatus according to the present invention. FIG. 2 is an overall plan view showing an outline of the recording apparatus according to the present invention.
A paper feed cassette 101 on which sheets as recording media are stacked is detachably provided on the back side of the main body of the recording apparatus 100. The sheets stacked on the top of the sheet feeding cassette 101 are fed by the feeding unit 144 to the recording unit side which is the downstream side in the transport direction. Specifically, the stacked sheets are picked up by a feeding roller 212 (see FIGS. 3 and 4) driven by a feeding motor 104 and guided by a sheet guide 103, on the downstream side in the conveying direction. (Not shown). The sheet fed to the conveyance roller is further conveyed to the recording unit 143 on the downstream side in the conveyance direction by a conveyance roller driven by a conveyance motor (not shown). The recording unit 143 includes a platen 105 that supports a sheet from below and a carriage 107 that is provided to face the upper side of the platen 105. Among them, the carriage 107 is driven by the carriage motor 102 while being guided by a carriage guide shaft (not shown) extending in the main scanning direction. Further, a recording head 106 that discharges ink toward the paper is provided on the bottom surface of the carriage 107. The sheet recorded by the recording unit 143 is further conveyed downstream and is discharged from the front side of the recording apparatus 100 by a discharge roller (not shown).

また、記録装置100の本体の下方には、インクカートリッジ(図示せず)が装填され、インク供給針(図示せず)を介してインク供給路(図示せず)へとインクが供給される。さらに、インク供給チューブ110を介してキャリッジ107の記録ヘッド106まで供給される。そして、記録ヘッド106のフラッシング時、およびクリーニング時には、1桁側に設けられ、記録部143の吐出特性を維持する吐出特性維持部としてのインク吸引装置200においてインクの吐出・吸引動作が行われる。インク吸引装置200は、キャップ部213を備え、キャップ部213を上下方向へ移動させて記録ヘッド106を封止することができるように構成されている。   Further, an ink cartridge (not shown) is loaded below the main body of the recording apparatus 100, and ink is supplied to an ink supply path (not shown) via an ink supply needle (not shown). Further, the ink is supplied to the recording head 106 of the carriage 107 via the ink supply tube 110. When the recording head 106 is flushed and cleaned, ink is ejected and sucked in the ink suction device 200 that is provided on the first digit side and maintains the ejection characteristics of the recording unit 143. The ink suction device 200 includes a cap unit 213 and is configured to seal the recording head 106 by moving the cap unit 213 in the vertical direction.

図3および図4に示すのは、本発明に係る給送部の概略を示す斜視図である。このうち、図3は本発明に係るクラッチ装置において、動力の伝達が切断された状態を示す。一方、図4は動力が伝達されている状態を示す。先ず、クラッチ装置300の動力伝達の断続による給送部144の動作について説明して、後に、クラッチ装置300の構造について詳しく説明する。   3 and 4 are perspective views showing an outline of the feeding unit according to the present invention. Among these, FIG. 3 shows a state where transmission of power is cut off in the clutch device according to the present invention. On the other hand, FIG. 4 shows a state where power is transmitted. First, the operation of the feeding unit 144 due to intermittent transmission of power of the clutch device 300 will be described, and the structure of the clutch device 300 will be described in detail later.

図3および図4に示す符号210は、ホッパである。ホッパ210は、用紙カセットの下流側に設けられ、ホッパ軸211を支点に給送ローラ212に対して接離可能に揺動するように構成されている。ホッパ210は、側視D型の給送ローラ212と連動するように構成されている。具体的には、給送ローラ212の軸である給送ローラ軸355の動力が、給送ローラ軸上に設けられたギアA347(図5参照)から、中間ギアであるギアB348、ギアC349、ギアD350を介してカム軸356へと伝達される。カム軸356には、ホッパカム345が形成されており、ホッパカム345とホッパレバー351とがカム機構344を構成する。ホッパカム345の回動に伴って、ホッパレバー351の当接部353(図6〜9参照)が押圧されるため、ホッパレバー351は、ホッパレバー軸352を支点に回動する。このとき、ホッパレバー351の回動によって、ホッパレバー作用部354(図6〜9参照)が、ホッパ210を下方から押し上げて給送ローラ212に対してホッパ210を接近させることができる。   Reference numeral 210 shown in FIGS. 3 and 4 is a hopper. The hopper 210 is provided on the downstream side of the paper cassette, and is configured to swing so as to be able to come into contact with and separate from the feeding roller 212 with the hopper shaft 211 as a fulcrum. The hopper 210 is configured to operate in conjunction with a side-view D-type feeding roller 212. Specifically, the power of the feed roller shaft 355 that is the shaft of the feed roller 212 is changed from the gear A347 (see FIG. 5) provided on the feed roller shaft to the gears B348, C349, which are intermediate gears, It is transmitted to the camshaft 356 via the gear D350. A hopper cam 345 is formed on the cam shaft 356, and the hopper cam 345 and the hopper lever 351 constitute a cam mechanism 344. As the hopper cam 345 rotates, the contact portion 353 (see FIGS. 6 to 9) of the hopper lever 351 is pressed, so that the hopper lever 351 rotates with the hopper lever shaft 352 as a fulcrum. At this time, by the rotation of the hopper lever 351, the hopper lever operation portion 354 (see FIGS. 6 to 9) can push the hopper 210 from below to bring the hopper 210 closer to the feeding roller 212.

側視D型の給送ローラ212の弦部がホッパ210と対向しているとき、ホッパ210は下がった状態、即ち、給紙ローラに対して離間した状態である。本願では、この状態を「給送ローラのリセット状態」という。「給送ローラのリセット状態」から給紙ローラが回動し始めると共に、ホッパ210は、ホッパレバー作用部354によって押し上げられる。即ち、ホッパ210は給紙ローラに対して接近する。従って、ホッパ210に積層された用紙のうち、最上位の用紙は、給送ローラ212と当接して、給送ローラ212との摩擦によってピックアップされて、下流側の搬送ローラへと給送される。そして、側視D型の給送ローラ212の弦部が再びホッパ210と対向すると共に、ホッパ210は、ホッパレバー作用部354からの押し上げる力から解放されて、給送ローラ212に対して離間して再び「給送ローラのリセット状態」に戻る。ここで、給送ローラ212が一回転することによって、用紙の先端部は、搬送ローラまで到達するように構成されている。   When the string portion of the side-view D-type feeding roller 212 faces the hopper 210, the hopper 210 is in a lowered state, that is, a state separated from the sheet feeding roller. In the present application, this state is referred to as a “feed roller reset state”. The feed roller starts to rotate from the “reset state of the feed roller”, and the hopper 210 is pushed up by the hopper lever action portion 354. That is, the hopper 210 approaches the paper feed roller. Therefore, among the sheets stacked on the hopper 210, the uppermost sheet comes into contact with the feed roller 212, is picked up by friction with the feed roller 212, and is fed to the downstream transport roller. . Then, the string portion of the side-view D-type feeding roller 212 again faces the hopper 210, and the hopper 210 is released from the pushing-up force from the hopper lever action portion 354 and separated from the feeding roller 212. It returns to the “feed roller reset state” again. Here, the leading end portion of the sheet is configured to reach the transport roller by one rotation of the feeding roller 212.

本実施例では、給送用モータ104は、給送ローラ212のみならず、インク吸引装置200の動力源となるように構成されている。従って、給送ローラ212およびインク吸引装置200の両方に対して動力を伝達する状態と、どちらか一方のみに対して動力を伝達する状態とを設ける必要がある。そこで、動力を断続して伝達するクラッチ装置300を、給送用モータ104から給送ローラ軸355まで動力を伝達する動力伝達部214に設けた。図3および図4に示す如く、クラッチ装置300は、レバー部材330を備え、レバー部材330が揺動することによって動力伝達の接続状態、切断状態の切り替えが行われるように構成されている。
ここで、給送用モータ104は、インク吸引装置200の代わりに、搬送ローラの動力源となるように構成してもよいのは勿論である。
In the present embodiment, the feeding motor 104 is configured to be a power source for the ink suction device 200 as well as the feeding roller 212. Therefore, it is necessary to provide a state in which power is transmitted to both the feed roller 212 and the ink suction device 200 and a state in which power is transmitted to only one of them. Therefore, the clutch device 300 that intermittently transmits power is provided in the power transmission unit 214 that transmits power from the feeding motor 104 to the feeding roller shaft 355. As shown in FIGS. 3 and 4, the clutch device 300 includes a lever member 330, and is configured to be switched between a connected state and a disconnected state of power transmission when the lever member 330 swings.
Here, it is needless to say that the feeding motor 104 may be configured to be a power source of the transport roller instead of the ink suction device 200.

続いて、クラッチ装置300の構造について説明する。
図5に示すのは、本発明のクラッチ装置周辺を示す平面一部断面図であり、後述する図7のX−X’の一部断面図である。
図6〜図9に示すのは、本発明のクラッチ装置を示す側面図である。このうち、図6は給送ローラのリセット状態、図7は駆動歯車の逆転状態、図8はクラッチ部接続・正転状態、図9は図8の状態から図6の状態へ戻る直前状態を示す。
Next, the structure of the clutch device 300 will be described.
FIG. 5 is a partial cross-sectional view of the periphery of the clutch device of the present invention, and is a partial cross-sectional view taken along the line XX ′ of FIG.
6 to 9 are side views showing the clutch device of the present invention. Among these, FIG. 6 shows the reset state of the feeding roller, FIG. 7 shows the reverse state of the drive gear, FIG. 8 shows the clutch part connected / forward rotation state, and FIG. Show.

図5〜図9に示す如く、クラッチ装置300は、第1の回転体310と、第2の回転体320と、レバー部材330とから構成されている。第1の回転体310および第2の回転体320は同軸上に回転するように設けられている。そして、図5に示す如く、第1の回転体310は、爪車状の第1の歯車312と、第1の歯車312と一体に形成された第2の歯車311とから構成されている。第2の歯車311は、給送用モータ104によって駆動する駆動歯車341の動力を受けて回転するように設けられている。   As shown in FIGS. 5 to 9, the clutch device 300 includes a first rotating body 310, a second rotating body 320, and a lever member 330. The first rotating body 310 and the second rotating body 320 are provided so as to rotate on the same axis. As shown in FIG. 5, the first rotating body 310 includes a first gear 312 having a toothed wheel shape and a second gear 311 formed integrally with the first gear 312. The second gear 311 is provided to rotate by receiving the power of the drive gear 341 that is driven by the feeding motor 104.

第2の回転体320は、基体324と、基体324の内部に設けられたクラッチ部321とから構成されている。基体324は、クラッチ部321より一回り大きく形成され、基体324の外周縁324aには傾斜部326を有する第1の凹部325が設けられている。クラッチ部321には、第1の歯車312と係合する突起部323と、後に説明するレバー部材330の爪部333と係合する第2の凹部とが形成されている。さらに、クラッチ部321は、基体324に設けられたクラッチ軸322を支点に揺動して、突起部323と第1の歯車312とが係合・解除するように設けられている。ここで、クラッチ部321は、図示しないバネによって突起部323が第1の歯車312へ向かって移動して係合するように付勢されている。
また、第2の回転体320は、給送ローラ軸355と一体に設けられているため、第2の回転体320の回転に伴って給送ローラ212も回転するように構成されている。
The second rotator 320 includes a base 324 and a clutch portion 321 provided inside the base 324. The base 324 is formed to be slightly larger than the clutch portion 321, and a first recess 325 having an inclined portion 326 is provided on the outer peripheral edge 324 a of the base 324. The clutch portion 321 is formed with a projection 323 that engages with the first gear 312 and a second recess that engages with a claw portion 333 of the lever member 330 described later. Further, the clutch portion 321 is provided so that the protrusion 323 and the first gear 312 are engaged and released by swinging around the clutch shaft 322 provided on the base 324. Here, the clutch portion 321 is urged so that the protrusion 323 moves toward the first gear 312 and engages with a spring (not shown).
Further, since the second rotating body 320 is provided integrally with the feeding roller shaft 355, the feeding roller 212 is configured to rotate with the rotation of the second rotating body 320.

レバー部材330には、基体324の回転軸方向の厚みと同等の厚みを有する作用部332と、作用部332より先端側にクラッチ部321の回転軸方向の厚みと同等の厚みを有する爪部333とが形成されている(図5参照)。レバー部材330は、作用部332および爪部333が第2の回転体320に対して接離可能に、レバー軸331を支点に揺動する。レバー部材330の揺動は、駆動歯車341の正転・逆転駆動によって行われる。具体的には、レバー軸331と同軸に駆動歯車341の動力を受ける第3の歯車342が設けられ、第3の歯車342は、レバー軸331と一体に回転するように設けられている。そして、レバー部材330において、作用部332と反対側にトルクリミッタ343が設けられている。トルクリミッタ343はバネを有し、レバー軸331に対して付勢することにより一定の摩擦抵抗を発生させるように構成されている。従って、レバー部材330は、駆動歯車341の駆動に伴って、第2の回転体320に対して接離可能に揺動することができる。そして、第2の回転体320に接近したとき、一定値以下の力で第2の回転体320に対して押圧することができる。押圧している間は、レバー軸331はレバー部材330に対して空転している。   The lever member 330 includes an action portion 332 having a thickness equivalent to the thickness of the base body 324 in the rotation axis direction, and a claw portion 333 having a thickness equivalent to the thickness of the clutch portion 321 in the rotation axis direction on the distal side from the action portion 332. Are formed (see FIG. 5). The lever member 330 swings about the lever shaft 331 as a fulcrum so that the action part 332 and the claw part 333 can contact and separate from the second rotating body 320. The lever member 330 is swung by forward / reverse drive of the drive gear 341. Specifically, a third gear 342 that receives the power of the drive gear 341 is provided coaxially with the lever shaft 331, and the third gear 342 is provided to rotate integrally with the lever shaft 331. In the lever member 330, a torque limiter 343 is provided on the side opposite to the action portion 332. The torque limiter 343 includes a spring and is configured to generate a certain frictional resistance by urging the lever shaft 331. Therefore, the lever member 330 can swing so as to come into contact with and separate from the second rotating body 320 as the drive gear 341 is driven. And when approaching the 2nd rotary body 320, it can press with respect to the 2nd rotary body 320 with the force below a fixed value. While being pressed, the lever shaft 331 is idling with respect to the lever member 330.

さらに続いて、図6〜図9の順に従ってクラッチ装置の動作について説明する。
図6に示すのは、クラッチ装置のリセット状態である。該「クラッチ装置のリセット状態」は、給送ローラ212の弦部がホッパ210と対向している「給送ローラのリセット状態」でもある。
図6に示す如く、駆動歯車341が正転駆動、即ち、反時計方向へ回転すると、第1の回転体310を構成する第2の歯車311へ動力が伝達されて、第2の歯車311は時計方向へ回転する。そして、第2の歯車311の回転に伴って、第2の歯車311と一体に形成された爪車状の第1の歯車312も時計方向へ回転する。
Subsequently, the operation of the clutch device will be described in the order of FIGS.
FIG. 6 shows a reset state of the clutch device. The “clutch device reset state” is also a “feed roller reset state” in which the string portion of the feed roller 212 faces the hopper 210.
As shown in FIG. 6, when the drive gear 341 is driven to rotate forward, that is, rotates in the counterclockwise direction, power is transmitted to the second gear 311 constituting the first rotating body 310, and the second gear 311 Rotate clockwise. With the rotation of the second gear 311, the first gear 312 having a pinion shape formed integrally with the second gear 311 also rotates in the clockwise direction.

一方、レバー部材側については、駆動歯車341が反時計方向へ回転すると、第3の歯車342は時計方向へ回転する。従って、レバー部材330は、トルクリミッタ343を介して動力が伝達され時計方向へ揺動する。このとき、レバー部材330の作用部332は、第2の回転体320の基体324に形成された第1の凹部325と対向している。従って、作用部332は、第2の回転体320の内部に設けられたクラッチ部321の被押圧部327と当接・押圧すると共に、クラッチ部321の突起部323が第1の歯車312から離間するように、クラッチ軸322を支点にクラッチ部321を揺動させる。このとき、トルクリミッタ343が作用部332を介して被押圧部327に対して押圧する力は、突起部323が第1の歯車312と係合するようにクラッチ部321を付勢する図示しないバネの付勢力よりも大きくなるように設けられている。
従って、第1の回転体側である第1の歯車312から第2の回転体側である突起部323への動力伝達は、切断された状態となる。
On the other hand, on the lever member side, when the drive gear 341 rotates counterclockwise, the third gear 342 rotates clockwise. Accordingly, the lever member 330 swings in the clockwise direction when power is transmitted via the torque limiter 343. At this time, the action portion 332 of the lever member 330 faces the first recess 325 formed in the base body 324 of the second rotating body 320. Therefore, the action portion 332 contacts and presses the pressed portion 327 of the clutch portion 321 provided inside the second rotating body 320, and the projection portion 323 of the clutch portion 321 is separated from the first gear 312. Thus, the clutch portion 321 is swung with the clutch shaft 322 as a fulcrum. At this time, the force that the torque limiter 343 presses against the pressed portion 327 via the action portion 332 is a spring (not shown) that urges the clutch portion 321 so that the projection portion 323 engages with the first gear 312. It is provided to be larger than the urging force.
Accordingly, power transmission from the first gear 312 on the first rotating body side to the protrusion 323 on the second rotating body side is cut off.

また、第2の回転体320には動力が伝達されないので、ギアA〜D347〜350、ホッパカム345、およびホッパレバー351は停止した状態である。ここで、ホッパレバー351は、図示しないバネによって常に反時計方向へ付勢されている。そして、リセット状態では、ホッパレバー351の当接部353は、前記バネの付勢力によってホッパカム345のカム凹部346に対して押圧するように構成されている。   Further, since no power is transmitted to the second rotating body 320, the gears A to D347 to 350, the hopper cam 345, and the hopper lever 351 are in a stopped state. Here, the hopper lever 351 is always urged counterclockwise by a spring (not shown). In the reset state, the contact portion 353 of the hopper lever 351 is configured to press against the cam recess 346 of the hopper cam 345 by the biasing force of the spring.

このとき、キャリッジ107は、インク吸引装置200と対向する位置にある。そして、レバー部材330が第2の回転体320から離間しないように、キャリッジ107はレバー部材330を抑えている。従って、給送用モータ104が逆転駆動してもクラッチ部321が揺動して突起部323と第1の歯車312とが係合しないように構成されている。この状態で、給送用モータ104を逆転駆動させると、インク吸引装置200のキャップ部213が上方へ移動して、対向する位置にある記録ヘッド106のノズル開口形成面を封止する。これに伴い、給送用モータ104の動力によって、インク吸引装置200のポンプ部(図示せず)を動作させてキャップ部内に負圧を印加して、記録ヘッド106のノズル開口からインクを吸引する。   At this time, the carriage 107 is at a position facing the ink suction device 200. The carriage 107 holds the lever member 330 so that the lever member 330 is not separated from the second rotating body 320. Accordingly, even if the feeding motor 104 is driven in reverse, the clutch portion 321 is swung so that the projection 323 and the first gear 312 are not engaged. When the feeding motor 104 is driven in reverse in this state, the cap portion 213 of the ink suction device 200 moves upward to seal the nozzle opening forming surface of the recording head 106 at the opposite position. Along with this, the pump unit (not shown) of the ink suction device 200 is operated by the power of the feeding motor 104 to apply a negative pressure in the cap unit and suck ink from the nozzle openings of the recording head 106. .

その後、給送用モータ104を正転駆動させると、キャップ部213が記録ヘッド106のノズル開口形成面から離間して下方へ移動する。そして、キャリッジ107をレバー部材330と当接しない位置へ移動させて、次の図7に示す動作に移る。   Thereafter, when the feeding motor 104 is driven to rotate forward, the cap portion 213 moves away from the nozzle opening forming surface of the recording head 106. Then, the carriage 107 is moved to a position where it does not come into contact with the lever member 330, and the operation shown in FIG.

図7に示すのは、駆動歯車の逆転駆動状態である。
図7に示す如く、駆動歯車341が逆転駆動、即ち、時計方向へ回転すると、第1の回転体310を構成する第2の歯車311および第1の歯車312は反時計方向へ回転する。一方、レバー部材330は、第3の歯車342が反時計方向へ回転するので、反時計方向へ揺動する。従って、レバー部材330の作用部332は、クラッチ部321の被押圧部327から離間する。これに伴って、前述したクラッチ部321を付勢するバネの付勢力によって、クラッチ部321は、クラッチ軸322を支点に時計方向へ揺動すると共に、クラッチ部321の突起部323と爪車状の第1の歯車312とが係合する。
FIG. 7 shows a reverse drive state of the drive gear.
As shown in FIG. 7, when the drive gear 341 is driven in reverse, that is, rotated in the clockwise direction, the second gear 311 and the first gear 312 that constitute the first rotating body 310 rotate in the counterclockwise direction. On the other hand, the lever member 330 swings counterclockwise because the third gear 342 rotates counterclockwise. Therefore, the action part 332 of the lever member 330 is separated from the pressed part 327 of the clutch part 321. Accordingly, the clutch portion 321 swings clockwise with the clutch shaft 322 as a fulcrum by the urging force of the spring that urges the clutch portion 321 described above, and the projection 323 of the clutch portion 321 and the toothed wheel shape. The first gear 312 is engaged.

ところが、第1の歯車312の歯は、爪状に形成されているため、図7に示す如く、第1の歯車312が反時計方向へ回転すると、突起部323を押し上げる。言い換えると、突起部323は、「カチカチ」と音を立てて第1の歯車312の歯を乗り越える。これは、給送ローラ212を逆転させたくないため、突起部323と第1の歯車312とが係合しても、駆動歯車341の逆転駆動の場合は、動力が伝達しないように構成されたものである。
ここで、駆動歯車341を逆転駆動させる時間は、レバー部材330の作用部332がクラッチ部321の被押圧部327から離間して、突起部323と第1の歯車312とが係合することができる短い時間で十分である。
このとき、キャップ部213は、駆動歯車341の逆転駆動に伴って、僅かに上方へ移動する。
また、レバー部材330は、必要以上に反時計方向へ揺動しないように、図示しない規制部によって規制されるものとする。
However, since the teeth of the first gear 312 are formed in a claw shape, as shown in FIG. 7, when the first gear 312 rotates counterclockwise, the protrusion 323 is pushed up. In other words, the protrusion 323 makes a “click” sound and gets over the teeth of the first gear 312. This is because it is not desired to reverse the feed roller 212, so that even if the projection 323 and the first gear 312 are engaged, the drive gear 341 is configured to prevent transmission of power in the case of reverse drive. Is.
Here, the time during which the drive gear 341 is driven to rotate in reverse is such that the action portion 332 of the lever member 330 is separated from the pressed portion 327 of the clutch portion 321 and the projection 323 and the first gear 312 are engaged. A short time is sufficient.
At this time, the cap portion 213 moves slightly upward as the drive gear 341 is driven in reverse rotation.
Further, the lever member 330 is restricted by a restricting portion (not shown) so as not to swing more counterclockwise than necessary.

図8に示すのは、図7の駆動歯車の逆転駆動後における正転駆動状態である。
図8に示す如く、突起部323と第1の歯車312とが係合した状態で、駆動歯車341が正転駆動すると、第2の歯車311および第1の歯車312は時計方向へ回転すると共に、第1の歯車312の回転する動力がクラッチ部321の突起部323へ伝達される。ここで、前述したようにクラッチ部自体は、クラッチ軸322を支点に第2の回転体320の基体324に対して揺動するように設けられているが、第2の回転体全体は、第1の回転体310と同軸上に回転可能に設けられている。従って、第1の回転体310を構成する第1の歯車312と、第2の回転体320を構成する突起部323とが係合して、かつ、駆動歯車341が正転駆動した場合、第1の回転体310および第2の回転体320は、動力が伝達されて一体となって回転する。即ち、クラッチ装置300は、第1の回転体310から第2の回転体320への動力伝達の接続状態となる。
FIG. 8 shows a normal rotation driving state after the reverse rotation driving of the drive gear of FIG.
As shown in FIG. 8, when the drive gear 341 is driven to rotate in the forward direction with the protrusion 323 and the first gear 312 engaged, the second gear 311 and the first gear 312 rotate in the clockwise direction. The rotating power of the first gear 312 is transmitted to the protrusion 323 of the clutch part 321. Here, as described above, the clutch portion itself is provided so as to swing with respect to the base 324 of the second rotating body 320 with the clutch shaft 322 as a fulcrum. 1 is provided so as to be rotatable on the same axis as the rotating body 310. Therefore, when the first gear 312 constituting the first rotating body 310 and the protrusion 323 constituting the second rotating body 320 are engaged and the drive gear 341 is driven to rotate forward, The first rotator 310 and the second rotator 320 are rotated together with the power transmitted thereto. That is, the clutch device 300 is in a power transmission connection state from the first rotating body 310 to the second rotating body 320.

一方、レバー部材330は時計方向へ揺動すると共に、作用部332は第2の回転体320を構成する基体324の外周縁324aを押圧する。ここで、駆動歯車341を逆転駆動から正転駆動へ切り替える際、作用部332は、基体324の第1の凹部325と対向せずに、基体324の正転方向において第1の凹部325より後側の基体外周縁324aと対向して押圧するように構成されている。言い換えると、第2の回転体320が第1の凹部325の分だけ時計方向へ回転した後に、作用部332が第2の回転体320の基体外周縁324aと接触・押圧するように構成されている。   On the other hand, the lever member 330 swings in the clockwise direction, and the action portion 332 presses the outer peripheral edge 324 a of the base body 324 constituting the second rotating body 320. Here, when the drive gear 341 is switched from the reverse rotation drive to the normal rotation drive, the action portion 332 does not face the first recess 325 of the base 324 and is behind the first recess 325 in the normal rotation direction of the base 324. It is comprised so that it may oppose and oppose the base | substrate outer periphery 324a of the side. In other words, after the second rotating body 320 is rotated clockwise by the amount of the first recess 325, the action portion 332 is configured to contact and press the base outer peripheral edge 324a of the second rotating body 320. Yes.

また、第2の回転体320が回転すると、給送ローラ軸355も回転する。これに伴って、ギアA〜D347〜350も回転する。従って、前述したように、給送ローラ212が時計方向へ回転し始めると共に、カム機構344が作用してホッパレバー作用部354がホッパ210を押し上げる。即ち、ホッパ210は給紙ローラに対して接近する。従って、ホッパ210に積層された用紙のうち、最上位の用紙は、給送ローラ212と当接して、給送ローラ212との摩擦によってピックアップされて、下流側の搬送ローラへと給送される。そして、ピックアップされた後、ホッパ210はもとの位置まで戻される。   Further, when the second rotating body 320 rotates, the feed roller shaft 355 also rotates. Along with this, the gears A to D347 to 350 also rotate. Therefore, as described above, the feed roller 212 starts to rotate in the clockwise direction, and the cam mechanism 344 acts to push the hopper 210 up by the hopper lever action portion 354. That is, the hopper 210 approaches the paper feed roller. Therefore, among the sheets stacked on the hopper 210, the uppermost sheet comes into contact with the feed roller 212, is picked up by friction with the feed roller 212, and is fed to the downstream transport roller. . Then, after being picked up, the hopper 210 is returned to the original position.

この間、キャップ部213は、駆動歯車341の正転駆動に伴って、下方へ移動する。キャップ部213が下がりきった後は、インク吸引装置内のトルクリミッタ(図示しない)が作動して、動力伝達を制限する。   During this time, the cap portion 213 moves downward as the drive gear 341 rotates forward. After the cap portion 213 has been lowered, a torque limiter (not shown) in the ink suction device is activated to limit power transmission.

図9に示すのは、図8の状態からさらに正転駆動して図6の状態へ戻る直前の状態である。図9に示す如く、駆動歯車341が正転駆動し続けると、作用部332は、第2の回転体320を構成する基体324の外周縁324aを押圧し続ける。そして、図7に示す突起部323と第1の歯車312とが係合した後であって、図8に示す駆動歯車341が逆転から正転駆動へ切り替わってから、即ち、第1の回転体310から第2の回転体320へ動力伝達が接続状態になってから、第2の回転体320が略一回転すると、再び、作用部332は基体324の第1の凹部325と対向しようとする。   FIG. 9 shows a state immediately before returning to the state of FIG. 6 by further forward driving from the state of FIG. As shown in FIG. 9, when the drive gear 341 continues to rotate in the forward direction, the action portion 332 continues to press the outer peripheral edge 324 a of the base 324 constituting the second rotating body 320. Then, after the protrusion 323 and the first gear 312 shown in FIG. 7 are engaged, after the drive gear 341 shown in FIG. 8 is switched from reverse rotation to normal rotation, that is, the first rotating body. After the power transmission from 310 to the second rotating body 320 is in the connected state, when the second rotating body 320 makes approximately one rotation, the action portion 332 again tries to face the first recess 325 of the base 324. .

そして、作用部332が第1の凹部325と対向する際、作用部332は、第1の凹部325の回転方向先端側に設けられた傾斜部326に案内されながら、時計方向へ揺動する。従って、作用部332は、クラッチ部321の被押圧部327を押圧しながら、突起部323と第1の歯車312との係合が解除されるように、クラッチ軸322を支点にクラッチ部321を揺動させる。突起部323と第1の歯車312との係合が解除されると共に、第1の回転体310から第2の回転体320への動力伝達が切断状態となり、給送ローラ212の回転は停止する。   When the action portion 332 faces the first recess 325, the action portion 332 swings clockwise while being guided by the inclined portion 326 provided on the front end side in the rotation direction of the first recess 325. Therefore, the action portion 332 pushes the clutch portion 321 with the clutch shaft 322 as a fulcrum so that the engagement between the projection portion 323 and the first gear 312 is released while pressing the pressed portion 327 of the clutch portion 321. Rock. The engagement between the projection 323 and the first gear 312 is released, the power transmission from the first rotating body 310 to the second rotating body 320 is cut off, and the rotation of the feeding roller 212 stops. .

このとき、傾斜部326の位置を調整することによって、作用部332がクラッチ部321を押圧するタイミングを調整することができる。また、傾斜部326の角度を調整することによって、レバー部材330の揺動する速度を調整することができる。さらに、クラッチ軸322から突起部323までの距離と、クラッチ軸322から被押圧部327までの距離との比を調整することによって、突起部323の第1の歯車312との係合解除の際の揺動する速度も調整することができる。   At this time, by adjusting the position of the inclined portion 326, the timing at which the action portion 332 presses the clutch portion 321 can be adjusted. Moreover, the speed at which the lever member 330 swings can be adjusted by adjusting the angle of the inclined portion 326. Further, by adjusting the ratio of the distance from the clutch shaft 322 to the projection 323 and the distance from the clutch shaft 322 to the pressed portion 327, the engagement of the projection 323 with the first gear 312 is released. The swinging speed of can also be adjusted.

また、前述したようにホッパレバー351は、反時計方向へ回動するように図示しないバネによって付勢されている。一方のホッパカム345にはカム凹部346が形成されている。従って、ギアD350と一体に回転するホッパカム345は、当接部353がカム凹部346と噛み合うように回動する。これに伴って、動力がギアD350、ギアC349、ギアB348、ギアA347の順で伝達されて給送ローラ軸355を図6に示す元のリセット状態の位置へ戻される。即ち、クラッチ装置以外の外力であるホッパレバー351の付勢力を利用して、確実に図6に示す元のリセット状態まで各部材を戻すことができる。   Further, as described above, the hopper lever 351 is urged by a spring (not shown) so as to rotate counterclockwise. One hopper cam 345 is formed with a cam recess 346. Accordingly, the hopper cam 345 that rotates integrally with the gear D350 rotates so that the contact portion 353 meshes with the cam recess 346. Accordingly, power is transmitted in the order of gear D350, gear C349, gear B348, and gear A347, and the feed roller shaft 355 is returned to the original reset position shown in FIG. That is, each member can be reliably returned to the original reset state shown in FIG. 6 by using the urging force of the hopper lever 351 that is an external force other than the clutch device.

そして、再び図6に示す状態に戻ると、レバー部材330の爪部333は、クラッチ部321の第2の凹部と係合する。この係合は、突起部323と第1の歯車312との係合解除の状態を保持するためのものであり、レバー部材自らが第2の回転体320から離間しない限り解除されないように構成されている。言い換えると、クラッチ部321が、クラッチ部321を付勢しているバネ以外の力を受けて、レバー部材330を第2の回転体320から離間する方向へ揺動させようとしても、爪部333と第2の凹部との係合は解除されないように構成されている。   6 again, the claw portion 333 of the lever member 330 engages with the second recess of the clutch portion 321. This engagement is for maintaining the state of disengagement between the protrusion 323 and the first gear 312 and is configured not to be released unless the lever member itself is separated from the second rotating body 320. ing. In other words, even if the clutch portion 321 receives a force other than the spring urging the clutch portion 321 and tries to swing the lever member 330 in the direction away from the second rotating body 320, the claw portion 333. And the second recess are not disengaged.

本実施形態のクラッチ装置300は、第1の回転体310、および第2の回転体320が同軸上に回転可能に設けられ、第1の回転体310に設けられた第1の歯車312と、第2の回転体320に設けられた突起部323との係合・解除をレバー部材330が行って駆動歯車341の動力を断続して伝えるクラッチ装置300であって、第2の回転体320の外周縁324aに設けられた第1の凹部325と、突起部323を有し、第2の回転体側に設けられ第2の回転体320に対して移動可能なクラッチ部321と、突起部323が第1の歯車312と係合する方向へ向かってクラッチ部321を付勢する付勢手段と、レバー部材330に設けられ、クラッチ部321を押圧可能な作用部332と、を備え、駆動歯車341、第1の回転体310、および第2の回転体320の正転により、作用部332が第1の凹部325と対向するとき、作用部332は、クラッチ部321を押圧して第1の歯車312と突起部323との係合を解除することを特徴とする。   In the clutch device 300 of the present embodiment, a first rotating body 310 and a second rotating body 320 are provided so as to be rotatable coaxially, and a first gear 312 provided on the first rotating body 310, A clutch device 300 in which the lever member 330 performs engagement / disengagement with the protrusion 323 provided on the second rotating body 320 to transmit and receive the power of the driving gear 341 intermittently. A clutch portion 321 having a first recess 325 provided on the outer peripheral edge 324 a and a projection 323, which is provided on the second rotary body side and is movable with respect to the second rotary body 320, and a projection 323 are provided. The drive gear 341 includes an urging unit that urges the clutch portion 321 toward the direction of engagement with the first gear 312, and an action portion 332 that is provided on the lever member 330 and can press the clutch portion 321. The first round When the action part 332 faces the first recess 325 due to the normal rotation of the body 310 and the second rotating body 320, the action part 332 presses the clutch part 321 and presses the first gear 312 and the protrusion 323. The engagement is released.

言い換えると、作用部332が、第1の凹部325と対向するとき、レバー部材330が回動する。そして、レバー部材330の作用部332の回動ストロークによって、クラッチ部321を押圧して移動させることができる。即ち、作用部332の十分な回動ストロークを容易に設けることができる。
その結果、クラッチ部321に設けられた突起部323と第1の歯車312との係合を確実に解除することができる。従って、該係合が完全に解除されずに、突起部323が第1の歯車312の歯を乗り越える際の「カチカチ」音の発生を防止することができる。
さらに、第1の凹部325の大きさ、および位置によって、作用部332がクラッチ部321を押圧するタイミングを容易に設定することができる。また、第1の凹部325の形状次第で、第2の回転体320の回転速度に関係することなく、作用部332によって押圧されたクラッチ部321の移動する際の速度を設定することが可能である。
In other words, the lever member 330 rotates when the action part 332 faces the first recess 325. The clutch portion 321 can be pressed and moved by the rotation stroke of the action portion 332 of the lever member 330. That is, a sufficient rotation stroke of the action part 332 can be easily provided.
As a result, the engagement between the protruding portion 323 provided on the clutch portion 321 and the first gear 312 can be reliably released. Accordingly, it is possible to prevent the occurrence of a “click” sound when the protrusion 323 climbs over the teeth of the first gear 312 without completely releasing the engagement.
Furthermore, the timing at which the action part 332 presses the clutch part 321 can be easily set according to the size and position of the first recess 325. Further, depending on the shape of the first recess 325, it is possible to set the speed at which the clutch part 321 pressed by the action part 332 moves regardless of the rotational speed of the second rotating body 320. is there.

本実施形態のクラッチ装置300において、第1の回転体310には、第1の歯車312と一体に回転する第2の歯車311が形成され、第2の歯車311は、駆動歯車341によって動力が伝達されるように構成されていることを特徴とする。
その結果、簡単な構成で、第1の回転体310を第2の回転体320に対して動力伝達の上流側とすることができる。
In the clutch device 300 of this embodiment, the first rotating body 310 is formed with a second gear 311 that rotates integrally with the first gear 312, and the second gear 311 is powered by the drive gear 341. It is configured to be transmitted.
As a result, the first rotating body 310 can be upstream of the power transmission with respect to the second rotating body 320 with a simple configuration.

本実施形態のクラッチ装置300は、第1の歯車312と突起部323との係合が解除された状態では、第2の回転体320は停止し、駆動歯車341および第1の回転体310は正転し、駆動歯車341が逆転駆動すると、第1の回転体310は逆転し、レバー部材330は、作用部332がクラッチ部321から離間するように退避移動するに伴って、付勢手段によってクラッチ部321は、突起部323が第1の歯車312と係合するように、移動し、駆動歯車341が逆転駆動から正転駆動に切り替わると、前記係合によって、第1の回転体310および第2の回転体320が一体となって正転し、レバー部材330は、正転する第2の回転体320の外周縁324aを押圧し、第2の回転体320が略一回転してレバー部材330の作用部332が、第1の凹部325と対向すると、作用部332は、クラッチ部321を押圧して第1の歯車312と突起部323との係合を解除し、第1の回転体310は正転し続け、第2の回転体320は停止するように構成されていることを特徴とする。   In the clutch device 300 of the present embodiment, the second rotating body 320 stops and the drive gear 341 and the first rotating body 310 are in a state where the engagement between the first gear 312 and the protrusion 323 is released. When the drive gear 341 is rotated in the forward direction, the first rotating body 310 is rotated in the reverse direction, and the lever member 330 is moved by the biasing means as the operating portion 332 moves away from the clutch portion 321. When the clutch 321 moves so that the protrusion 323 engages with the first gear 312 and the drive gear 341 switches from reverse rotation to forward rotation, the engagement causes the first rotating body 310 and The second rotating body 320 integrally rotates in the forward direction, the lever member 330 presses the outer peripheral edge 324a of the second rotating body 320 that rotates in the forward direction, and the second rotating body 320 rotates substantially once and the lever Member 330 When the action portion 332 faces the first recess 325, the action portion 332 presses the clutch portion 321 to release the engagement between the first gear 312 and the protrusion 323, and the first rotating body 310 is The second rotating body 320 is configured to stop rotating continuously and stop.

その結果、駆動歯車341の正転・逆転によってレバー部材330を操作することができる。
また、駆動歯車341を正転状態から逆転状態にすることで容易に突起部323と第1の歯車312とを係合させることができる。
さらに、簡単な構成によって、第2の回転体320が正転方向へ略一回転した際に、該係合を解除することができる。
As a result, the lever member 330 can be operated by forward / reverse rotation of the drive gear 341.
Further, the projection 323 and the first gear 312 can be easily engaged by changing the drive gear 341 from the normal rotation state to the reverse rotation state.
Furthermore, the engagement can be released by a simple configuration when the second rotating body 320 has made approximately one rotation in the forward rotation direction.

さらに、本実施形態のクラッチ装置300は、作用部332が第1の凹部325と対向する際に、第2の回転体320と連動し、且つ、付勢力を伴うカム機構344が、第2の回転体320に対して第2の回転体320を正転させる力を付与するように構成されていることを特徴とする。即ち、外力を付与して第2の回転体320を、第1の歯車312と突起部323との係合が解除された状態の第2の回転体320が停止する位置まで、強制的に回転させるように構成されている。   Further, in the clutch device 300 of the present embodiment, when the action portion 332 faces the first recess 325, the cam mechanism 344 that is interlocked with the second rotating body 320 and has an urging force is The rotating body 320 is configured to apply a force that causes the second rotating body 320 to rotate forward. That is, by applying an external force, the second rotating body 320 is forcibly rotated to a position where the second rotating body 320 in a state where the engagement between the first gear 312 and the protrusion 323 is released stops. It is configured to let you.

その結果、突起部323と第1の歯車312との係合をより確実に解除することができる。従って、該係合が完全に解除されずに、突起部323が第1の歯車312の歯を乗り越える際の「カチカチ」音の発生を、より確実に防止することができる。   As a result, the engagement between the protrusion 323 and the first gear 312 can be released more reliably. Therefore, it is possible to more reliably prevent the occurrence of a “click” sound when the protrusion 323 climbs over the teeth of the first gear 312 without completely releasing the engagement.

本実施形態のレバー部材330の回転軸には、駆動歯車341と隣接して動力を伝達する第3の歯車342と、第3の歯車342に伝達された動力がレバー部材330へ伝達するのを制限するトルクリミッタ343と、が設けられ、駆動歯車341の正転状態において、レバー部材330の作用部332が、第2の回転体320の外周縁324a、あるいはクラッチ部321を押圧するように構成されていることを特徴とする。
その結果、駆動歯車341の駆動方向を切り替えたとき、簡単な構成で、第2の回転体320に対して接離可能にレバー部材330を回動させることができる。また、作用部332にクラッチ部321を押圧させることができる。
The rotation shaft of the lever member 330 according to the present embodiment has a third gear 342 that transmits power adjacent to the drive gear 341, and the power transmitted to the third gear 342 is transmitted to the lever member 330. And a torque limiter 343 for limiting, and configured so that the action portion 332 of the lever member 330 presses the outer peripheral edge 324a of the second rotating body 320 or the clutch portion 321 when the drive gear 341 is rotated forward. It is characterized by being.
As a result, when the drive direction of the drive gear 341 is switched, the lever member 330 can be rotated with a simple configuration so as to be able to contact and separate from the second rotating body 320. Further, the action portion 332 can press the clutch portion 321.

本実施形態の第1の歯車312は、爪車状に形成されていることを特徴とする。
その結果、突起部323と第1の歯車312とが係合しても、一方向へ回転した場合のみ、動力を伝達することができる。
また、本実施形態のクラッチ部321は、突起部323が爪車状に形成された歯間の歯底と噛み合うように、クラッチ軸322を支点に揺動するように構成されていることを特徴とする。
その結果、動力を伝達することができる前記一方向に回転する場合、該回転方向において、クラッチ軸322を突起部323の後端側近傍に設けると、前記一方向に回転する場合は、確実に突起部323と第1の歯車312との係合を保持することが可能である。一方、前記一方向と逆方向へ回転する場合、突起部323が容易に第1の歯車312に押し上げられるようにして、第1の歯車312をクラッチ部321に対して空転させることが可能である。
The first gear 312 of the present embodiment is formed in a claw wheel shape.
As a result, even if the protrusion 323 and the first gear 312 are engaged, power can be transmitted only when the projection 323 is rotated in one direction.
In addition, the clutch portion 321 of the present embodiment is configured to swing around the clutch shaft 322 as a fulcrum so that the protruding portion 323 meshes with the tooth bottom between the teeth formed in the shape of a ratchet. And
As a result, when rotating in the one direction in which power can be transmitted, if the clutch shaft 322 is provided in the vicinity of the rear end side of the protrusion 323 in the rotating direction, The engagement between the protrusion 323 and the first gear 312 can be maintained. On the other hand, when rotating in the direction opposite to the one direction, the first gear 312 can be idled with respect to the clutch portion 321 so that the projection 323 can be easily pushed up by the first gear 312. .

本実施形態のクラッチ装置300は、クラッチ軸322から突起部323までの距離と、クラッチ軸322からクラッチ部321において作用部332に押圧される被押圧部327までの距離と、が同程度に構成されていることを特徴とする。
このとき、クラッチ部321を「てこの原理」に例えると、クラッチ軸322が支点、突起部323が作用点、被押圧部327が力点となる。従って、支点から作用点までの距離、および、支点から力点までの距離が同程度となり、所謂、レバー比を略1:1にすることができる。即ち、レバー部材330の作用部332のストロークを十分に設ければ、クラッチ部321に設けられた突起部323のストロークも十分に設けることができる。
The clutch device 300 of the present embodiment is configured such that the distance from the clutch shaft 322 to the protrusion 323 and the distance from the clutch shaft 322 to the pressed portion 327 pressed by the action portion 332 in the clutch portion 321 are the same. It is characterized by being.
At this time, when the clutch portion 321 is compared to the “leverage principle”, the clutch shaft 322 is a fulcrum, the projection 323 is an action point, and the pressed portion 327 is a force point. Therefore, the distance from the fulcrum to the action point and the distance from the fulcrum to the force point are approximately the same, and the so-called lever ratio can be set to approximately 1: 1. That is, if the stroke of the action part 332 of the lever member 330 is sufficiently provided, the stroke of the protrusion 323 provided in the clutch part 321 can also be sufficiently provided.

その結果、突起部323と第1の歯車312との係合を確実に解除することができる。
さらに、クラッチ軸322から突起部323と、クラッチ軸322から被押圧部327との成す角度がθとすると、突起部323の揺動方向と、被押圧部327の揺動方向との角度差もθとなる。このとき、レバー部材330の作用部332は、被押圧部327の揺動方向と略同じ方向へ押圧するように設ければよいので、構成が容易である。
As a result, the engagement between the protrusion 323 and the first gear 312 can be reliably released.
Furthermore, if the angle formed between the clutch shaft 322 and the protruding portion 323 and the clutch shaft 322 and the pressed portion 327 is θ, the angular difference between the swinging direction of the protruding portion 323 and the swinging direction of the pressed portion 327 is also determined. θ. At this time, since the action part 332 of the lever member 330 should just be provided so that it may press in the substantially the same direction as the rocking | fluctuation direction of the to-be-pressed part 327, a structure is easy.

例えば、クラッチ部321に前記付勢手段以外の何らかの力が作用した場合、レバー部材330の作用部332の押圧に抗してクラッチ部321が揺動して動力伝達の状態が切り替えられる虞がある。
そこで、本実施形態のクラッチ装置300は、レバー部材330の作用部332より先端側には爪部333が設けられ、クラッチ部321には、爪部333と係合する第2の凹部が設けられている。従って、作用部332がクラッチ部321を押圧する状態のとき、爪部333と第2の凹部とが係合して、前記押圧する状態を安定して保持することができる。
For example, when any force other than the urging means is applied to the clutch portion 321, the clutch portion 321 may swing against the pressing of the action portion 332 of the lever member 330 and the power transmission state may be switched. .
Therefore, in the clutch device 300 of the present embodiment, the claw portion 333 is provided on the distal end side of the action portion 332 of the lever member 330, and the clutch portion 321 is provided with a second recess that engages with the claw portion 333. ing. Therefore, when the action part 332 is in a state of pressing the clutch part 321, the claw part 333 and the second recess are engaged, and the pressing state can be stably held.

さらに、本態様は、作用部332がクラッチ部321を押圧する状態のとき、第2の凹部および爪部333は、クラッチ軸322と、レバー部材330の回動軸との間において、係合するように構成されている。即ち、レバー部材330の回動に伴ってクラッチ部321が回動する際、レバー部材330の回動方向と、クラッチ部321の揺動(回動)方向とは、互いに逆回転方向となるように構成されている。
その結果、爪部333と第2の凹部とが係合している状態において、前記何らかの力がクラッチ部321に作用した場合、レバー部材330の爪部333を基準に考えると、第2の凹部は、レバー部材330の先端側へ逃げようとする。ところが、爪部333は、レバー部材330の先端側へは回動しないので、第2の凹部が前記先端側へ逃げようとするのを確実に規制することができる。即ち、クラッチ部321が自ら揺動しようとしても、レバー部材330が先に回動して爪部333と第2の凹部との係合を解除しない限り、該係合は解除されないので、作用部332がクラッチ部321を押圧する状態をより安定して保持することができる。
Further, in this aspect, when the action portion 332 presses the clutch portion 321, the second recess and the claw portion 333 are engaged between the clutch shaft 322 and the rotation shaft of the lever member 330. It is configured as follows. That is, when the clutch portion 321 rotates with the rotation of the lever member 330, the rotation direction of the lever member 330 and the swing (rotation) direction of the clutch portion 321 are opposite to each other. It is configured.
As a result, in the state where the claw portion 333 and the second concave portion are engaged, when the force is applied to the clutch portion 321, the second concave portion is considered based on the claw portion 333 of the lever member 330. Tries to escape to the front end side of the lever member 330. However, since the claw portion 333 does not rotate toward the distal end side of the lever member 330, it is possible to reliably restrict the second recess from attempting to escape toward the distal end side. That is, even if the clutch portion 321 tries to swing itself, the engagement is not released unless the lever member 330 first rotates to release the engagement between the claw portion 333 and the second recess. The state where 332 presses the clutch portion 321 can be held more stably.

突起部323と第1の歯車312との係合を解除する際、該係合がゆっくりと解除されると、係合が完全に解除される直前の状態において、突起部323が第1の歯車312の歯を「カチカチ」と音を発生させながら乗り越える虞がある。
そこで、本実施形態の第1の凹部325の正転方向先端側には、作用部332がクラッチ部321を押圧する際の移動方向と同じ方向へ傾斜した傾斜部326が設けられていることを特徴とする。
When the engagement between the protrusion 323 and the first gear 312 is released, if the engagement is released slowly, the protrusion 323 is moved to the first gear just before the engagement is completely released. There is a risk of getting over the teeth of 312 while generating a ticking sound.
Therefore, an inclined portion 326 that is inclined in the same direction as the moving direction when the action portion 332 presses the clutch portion 321 is provided on the front end side in the forward rotation direction of the first recess 325 of the present embodiment. Features.

このとき、駆動歯車341の正転状態において、レバー部材330は第2の回転体320に接近して、作用部332は、第2の回転体320の外周縁324aによって回動が規制された状態となる。従って、レバー部材330の作用部332が、第2の回転体320の外周縁324aに規制されながら第1の凹部325と対向した際、傾斜部326によって、瞬時に規制が解かれる。即ち、作用部332は、徐々にでなはく、応答性よく瞬時に該係合を解除するまでのストローク分移動して、突起部323と第1の歯車312との係合を瞬時に解除することができる。その結果、該係合を解除する際、前記「カチカチ」音を発生させる虞がない。   At this time, in the forward rotation state of the drive gear 341, the lever member 330 approaches the second rotating body 320, and the action portion 332 is in a state in which the rotation is restricted by the outer peripheral edge 324 a of the second rotating body 320. It becomes. Therefore, when the action part 332 of the lever member 330 is opposed to the first recess 325 while being restricted by the outer peripheral edge 324a of the second rotating body 320, the restriction is instantly released by the inclined part 326. That is, the action portion 332 moves gradually by a stroke until the engagement is released instantaneously with good responsiveness rather than gradually, and the engagement between the projection 323 and the first gear 312 is instantaneously released. can do. As a result, when the engagement is released, there is no possibility of generating the “tick” sound.

本実施形態の記録装置100は、積層された被記録媒体を給送ローラ212によって給送する給送部144と、給送部144から給送された被記録媒体に対して記録を実行する記録部143とを備えた記録装置100であって、給送部144は、上記第1から第9の態様のいずれかに記載のクラッチ装置300を備え、第2の回転体320は、給送ローラ212に動力を伝達するように構成されていることを特徴とする。
その結果、記録装置100において、上記クラッチ装置300と同様の作用効果に加え、駆動歯車341の動力を断続して給送ローラ212へ伝達することができる。
The recording apparatus 100 according to this embodiment includes a feeding unit 144 that feeds stacked recording media by a feeding roller 212, and recording that performs recording on the recording medium fed from the feeding unit 144. The feeding device 144 includes the clutch device 300 according to any one of the first to ninth aspects, and the second rotating body 320 includes a feeding roller. 212 is configured to transmit power.
As a result, in the recording apparatus 100, in addition to the same effects as those of the clutch apparatus 300, the power of the drive gear 341 can be intermittently transmitted to the feeding roller 212.

尚、本実施形態では、第1の回転体から第2の回転体への動力の伝達を切断するように構成したが、逆に、第2の回転体から第1の回転体への動力の伝達を切断するように構成することができるのは勿論である。
また、クラッチ部はクラッチ軸を支点に揺動するように設けたが、揺動に限らず直線移動するように設けてもよいのは勿論である。
またさらに、本発明は上記実施例に限定されることなく、特許請求の範囲に記載した発明の範囲内で、種々の変形が可能であり、それらも本発明の範囲内に含まれるものであることは言うまでもない。
In the present embodiment, the transmission of power from the first rotating body to the second rotating body is cut off, but conversely, the power of the power from the second rotating body to the first rotating body is cut off. Of course, the transmission can be cut off.
Further, although the clutch portion is provided so as to swing around the clutch shaft as a fulcrum, it is needless to say that the clutch portion may be provided so as to move linearly.
Furthermore, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications are possible within the scope of the invention described in the claims, and these are also included in the scope of the present invention. Needless to say.

本発明に係る記録装置の概略を示す全体斜視図1 is an overall perspective view showing an outline of a recording apparatus according to the present invention. 本発明に係る記録装置の概略を示す全体平面図FIG. 1 is an overall plan view schematically showing a recording apparatus according to the present invention. 本発明に係る給送部の概略を示す斜視図(クラッチ切断状態)The perspective view which shows the outline of the feeding part which concerns on this invention (clutch disconnection state) 本発明に係る給送部の概略を示す斜視図(クラッチ接続状態)The perspective view which shows the outline of the feeding part which concerns on this invention (clutch connection state) 本発明のクラッチ装置周辺を示す平面一部断面図Plane partial sectional view showing the periphery of the clutch device of the present invention 本発明のクラッチ装置におけるリセット状態を示す側面図The side view which shows the reset state in the clutch apparatus of this invention 本発明のクラッチ装置における逆転状態を示す側面図The side view which shows the reverse rotation state in the clutch apparatus of this invention 本発明のクラッチ装置における接続・正転状態を示す側面図The side view which shows the connection and forward rotation state in the clutch apparatus of this invention 図8の状態から図6の状態へ戻る直前状態を示す側面図Side view showing a state immediately before returning to the state of FIG. 6 from the state of FIG. 従来のクラッチ装置を示す側面図Side view showing a conventional clutch device

符号の説明Explanation of symbols

100 記録装置、101 給紙カセット、102 キャリッジモータ、
103 用紙ガイド、104 給送用モータ、105 プラテン、106 記録ヘッド、
107 キャリッジ、110 インク供給チューブ、143 記録部、144 給送部、
200 インク吸引装置、210 ホッパ、211 ホッパ軸、212 給送ローラ、
213 キャップ部、214 動力伝達部、300 クラッチ装置、
310 第1の回転体、311 第2の歯車、312 第1の歯車、
320 第2の回転体、321 クラッチ部、322 クラッチ軸、323 突起部、
324 基体、324a 外周縁、325 第1の凹部、326 傾斜部、
327 被押圧部、330 レバー部材、331 レバー軸、332 作用部、
333 爪部、341 駆動歯車、342 第3の歯車、343 トルクリミッタ、
344 カム機構、345 ホッパカム、346 カム凹部、347 ギアA、
348 ギアB、349 ギアC、350 ギアD、351 ホッパレバー、
352 ホッパレバー軸、353 当接部、354 ホッパレバー作用部、
355 給送ローラ軸、356 カム軸、400 従来のクラッチ装置、
410 第1の回転体、411 第1ギア、412 爪車、420 第2の回転体、
421 クラッチ部、422 クラッチ軸、423 突起部、424 クラッチ爪部、
430 レバー部材、431 レバー軸、432 レバー爪部、433 給送ローラ軸、
434 第2ギア、435 駆動歯車、436 基体
100 recording device, 101 paper feed cassette, 102 carriage motor,
103 paper guide, 104 feeding motor, 105 platen, 106 recording head,
107 Carriage, 110 Ink supply tube, 143 recording unit, 144 feeding unit,
200 ink suction device, 210 hopper, 211 hopper shaft, 212 feed roller,
213 cap part, 214 power transmission part, 300 clutch device,
310 first rotating body, 311 second gear, 312 first gear,
320 Second rotating body, 321 Clutch part, 322 Clutch shaft, 323 Projection part,
324 base body, 324a outer peripheral edge, 325 first concave portion, 326 inclined portion,
327 pressed part, 330 lever member, 331 lever shaft, 332 action part,
333 Claw portion, 341 Drive gear, 342 Third gear, 343 Torque limiter,
344 cam mechanism, 345 hopper cam, 346 cam recess, 347 gear A,
348 Gear B, 349 Gear C, 350 Gear D, 351 Hopper lever,
352 hopper lever shaft, 353 contact portion, 354 hopper lever action portion,
355 Feed roller shaft, 356 Cam shaft, 400 Conventional clutch device,
410 first rotating body, 411 first gear, 412 claw wheel, 420 second rotating body,
421 Clutch part, 422 Clutch shaft, 423 Projection part, 424 Clutch claw part,
430 Lever member, 431 Lever shaft, 432 Lever claw, 433 Feed roller shaft,
434 Second gear, 435 drive gear, 436 base

Claims (10)

駆動歯車の動力を伝達する第1の回転体と、  A first rotating body for transmitting the power of the drive gear;
前記第1の回転体と同軸上に回転可能に設けられる第2の回転体と、を備え、前記第1の回転体の動力を前記第2の回転体に断続して伝えるクラッチ装置であって、  And a second rotator that is rotatably provided coaxially with the first rotator, and is a clutch device that intermittently transmits the power of the first rotator to the second rotator. ,
前記第1の回転体を構成する第1の歯車と、  A first gear constituting the first rotating body;
前記第2の回転体を構成し、外周縁に第1の凹部が形成される基体と、  A base that constitutes the second rotating body and has a first recess formed on an outer peripheral edge;
前記第2の回転体を構成し、前記第1の歯車と係合可能な突起部を有し、前記基体に対して移動可能なクラッチ部と、  A clutch part that constitutes the second rotating body, has a protrusion that can be engaged with the first gear, and is movable with respect to the base;
前記突起部が前記第1の歯車と係合するように前記クラッチ部を付勢する付勢手段と、  Urging means for urging the clutch portion so that the protrusion engages with the first gear;
前記駆動歯車、前記第1の回転体、および第2の回転体の正転により、前記第1の凹部と対向するとき、前記クラッチ部に当接し、さらに押し込むことで、前記第1の歯車と前記クラッチ部の前記突起部との係合を解除する作用部を有するレバー部材と、を備えたことを特徴とするクラッチ装置。  When the driving gear, the first rotating body, and the second rotating body are rotated forward, the first gear is brought into contact with the clutch portion when it is opposed to the first recess, and further pushed into the first gear. And a lever member having an action part for releasing the engagement of the clutch part with the protruding part.
請求項1に記載のクラッチ装置において、前記第1の回転体には、前記第1の歯車と一体に回転する第2の歯車が形成され、
該第2の歯車は、前記駆動歯車によって動力が伝達されるように構成されていることを特徴とするクラッチ装置。
The clutch device according to claim 1, wherein a second gear that rotates integrally with the first gear is formed on the first rotating body,
The clutch device is characterized in that the second gear is configured such that power is transmitted by the drive gear.
請求項2に記載のクラッチ装置において、
前記第1の歯車と前記突起部との係合が解除された状態では、
前記第2の回転体は停止し、
前記駆動歯車および前記第1の回転体は正転し、
該駆動歯車が逆転駆動すると、
前記第1の回転体は逆転し、
前記レバー部材は、前記作用部が前記クラッチ部から離間するように退避移動するに伴って、
前記付勢手段によって前記クラッチ部は、前記突起部が前記第1の歯車と係合するように、移動し、
前記駆動歯車が逆転駆動から正転駆動に切り替わると、
前記係合によって、前記第1の回転体および前記第2の回転体が一体となって正転し、
前記レバー部材は、正転する該第2の回転体の外周縁を押圧し、
該第2の回転体が略一回転して前記レバー部材の前記作用部が、前記第1の凹部と対向すると、
該作用部は、前記クラッチ部を押圧して前記第1の歯車と前記突起部との係合を解除し、
前記第1の回転体は正転し続け、
前記第2の回転体は停止するように構成されていることを特徴とするクラッチ装置。
The clutch device according to claim 2,
In a state where the engagement between the first gear and the protrusion is released,
The second rotating body stops,
The drive gear and the first rotating body rotate forwardly,
When the drive gear is driven in reverse,
The first rotating body reverses;
As the lever member retreats so that the action portion is separated from the clutch portion,
The urging means moves the clutch portion so that the protrusion engages with the first gear,
When the drive gear is switched from reverse drive to forward drive,
By the engagement, the first rotating body and the second rotating body integrally rotate forward,
The lever member presses the outer peripheral edge of the second rotating body that rotates forwardly,
When the second rotating body rotates substantially once and the action portion of the lever member faces the first recess,
The action portion presses the clutch portion to release the engagement between the first gear and the protrusion,
The first rotating body continues to rotate forward;
The clutch device, wherein the second rotating body is configured to stop.
請求項3に記載のクラッチ装置において、前記作用部が前記第1の凹部と対向する際に、
前記第2の回転体と連動し、且つ、付勢力を伴うカム機構が、前記第2の回転体に対して該第2の回転体を正転させる力を付与するように構成されていることを特徴とするクラッチ装置。
The clutch device according to claim 3, wherein when the action portion faces the first recess,
The cam mechanism interlocked with the second rotating body and accompanied by an urging force is configured to apply a force for causing the second rotating body to rotate forward with respect to the second rotating body. A clutch device characterized by the above.
請求項1乃至4のいずれか1項に記載のクラッチ装置において、前記レバー部材の回転軸には、
前記駆動歯車と隣接して動力を伝達する第3の歯車と、
該第3の歯車に伝達された動力が前記レバー部材へ伝達するのを制限するトルクリミッタと、が設けられ、
前記駆動歯車の正転状態において、前記レバー部材の作用部が、前記第2の回転体の外周縁、あるいは前記クラッチ部を押圧するように構成されていることを特徴とするクラッチ装置。
The clutch device according to any one of claims 1 to 4, wherein the rotation shaft of the lever member includes:
A third gear for transmitting power adjacent to the drive gear;
A torque limiter for limiting transmission of power transmitted to the third gear to the lever member;
The clutch device is configured such that, in a normal rotation state of the drive gear, an action portion of the lever member presses an outer peripheral edge of the second rotating body or the clutch portion.
請求項1乃至5のいずれか1項に記載のクラッチ装置において、前記第1の歯車は、爪車状に形成され、
前記クラッチ部は、前記突起部が該爪車状に形成された歯間の歯底と噛み合うように、クラッチ軸を支点に揺動するように構成されていることを特徴とするクラッチ装置。
The clutch device according to any one of claims 1 to 5, wherein the first gear is formed in a ratchet shape.
The clutch device is configured to swing about a clutch shaft as a fulcrum so that the protruding portion meshes with a tooth bottom between teeth formed in the shape of the ratchet wheel.
請求項6に記載のクラッチ装置において、前記クラッチ軸から前記突起部までの距離と、
前記クラッチ軸からクラッチ部において前記作用部に押圧される被押圧部までの距離と、が同程度に構成されていることを特徴とするクラッチ装置。
The clutch device according to claim 6, wherein a distance from the clutch shaft to the protruding portion;
The clutch device is characterized in that the distance from the clutch shaft to the pressed portion pressed by the action portion in the clutch portion is configured to be approximately the same.
請求項6または7に記載のクラッチ装置において、前記レバー部材の作用部より先端側には爪部が設けられ、
前記クラッチ部には、該爪部と係合する第2の凹部が設けられ、
前記作用部が前記クラッチ部を押圧する状態のとき、該第2の凹部および前記爪部は、前記クラッチ軸と、前記レバー部材の回動軸との間において、係合するように構成されていることを特徴とするクラッチ装置。
The clutch device according to claim 6 or 7, wherein a claw portion is provided on a distal end side from the action portion of the lever member,
The clutch portion is provided with a second recess that engages with the claw portion,
When the action portion is in a state of pressing the clutch portion, the second recess and the claw portion are configured to engage between the clutch shaft and the rotation shaft of the lever member. A clutch device characterized by comprising:
請求項5乃至8のいずれか1項に記載のクラッチ装置において、前記第1の凹部の正転方向先頭側には、前記作用部が前記クラッチ部を押圧する際の移動方向と同じ方向へ前記外周縁に対して傾斜した傾斜部が設けられていることを特徴とするクラッチ装置。 Clutch device according to any one of claims 5-8, wherein in the forward direction beginning side of the first recess, said in the same direction as the movement direction of when the working portion presses said clutch portion A clutch device comprising an inclined portion inclined with respect to an outer peripheral edge . 積層された被記録媒体を給送ローラによって給送する給送部と、
該給送部から給送された被記録媒体に対して記録を実行する記録部とを備えた記録装置であって、
前記給送部は、請求項1乃至9のいずれか1項に記載の前記クラッチ装置を備え、
前記第2の回転体は、前記給送ローラに動力を伝達するように構成されていることを特徴とする記録装置。
A feeding unit that feeds the laminated recording media by a feeding roller;
A recording apparatus comprising: a recording unit that performs recording on a recording medium fed from the feeding unit;
The feeding section includes the clutch device according to any one of claims 1 to 9,
The recording apparatus according to claim 1, wherein the second rotating body is configured to transmit power to the feeding roller.
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