JP4731662B2 - スライド装置、支持装置及び開閉装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、所定の駆動装置より発生する駆動力により所定の部材の移動を行うのか、又は、人力により所定の部材の移動を行うのかを選択することができるスライド装置、及び其のスライド装置に関する装置である。
【０００２】
【従来の技術】
所定の部材をスライドさせて移動させる方式には、種々の方式がある。この種々の方式の中には、レール部材により、所定の部材を支持する支持部材を釣支させ、所定の駆動装置により、レール部材の長手方向に沿って配設された移動部材を駆動させ、固定部材により、かかる移動部材に対して支持部材を固定させる方式がある。ここで、移動部材は、固定部材により固定された支持部材を、レール部材の長手方向に沿って移動させる部材である。そして、当該方式によれば、レール部材の長手方向に沿った所定の部材の移動を、直接人力によらず、所定の駆動装置より発生する駆動力により、行うことができるのである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、時には、レール部材の長手方向に沿った所定の部材の移動を、所定の駆動装置より発生する駆動力以外の力（例えば、人力）により、行いたい場合がある。この場合、固定装置により、支持装置が移動装置に固定されているために、移動装置を停止させるという煩雑な動作を強いてしまうという問題点があった。
【０００４】
そこで、案出されたのが本発明であって、その目的とするところは、所定の駆動装置より発生する駆動力により所定の部材の移動を行うのか、又は、かかる駆動装置より発生する駆動力以外の力（例えば、人力）により所定の部材の移動を行うのかを選択することができるスライド装置、支持装置、及び開閉装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、本発明のスライド装置は、所定の部材を支持する支持部材と、所定の長さに形成され且つ前記支持部材を側方側又は上方側から釣支するためのレール部材と、所定の駆動装置により駆動され、且つ前記レール部材の長手方向に沿って前記支持部材を移動させる移動部材と、その移動部材に対して前記支持部材を固定する固定部材と、その固定部材による固定を解除する解除部材とを備えているものである。
【０００６】
本発明のスライド装置によれば、所定の長さに形成されたレール部材により、所定の部材を支持する支持部材が釣支され、駆動装置により駆動される移動部材により、レール部材の長手方向に沿って支持部材が移動させられる。ここで、固定部材により、移動部材に対して支持部材が固定され、解除部材により、かかる固定部材による固定が解除される。従って、駆動装置が作動中であるにも拘わらず、即ち、移動部材が駆動中であるにも拘わらず、所望時には、移動部材以外の手段により、レール部材に沿った支持部材の移動を行うことが可能とされる。具体的に、かかる手段としては、例えば、人手又は所謂「ロボットハンド」などが挙げられる。また、レール部材により支持部材が其の側方側又は上方側から釣支される。従って、本スライド装置を所定場所に設置した場合に、その設置場所の下方の空間が損なわれてしまうことが防止される。更には、レール部材が所定の長さに形成されているので、レール部材の搬送が煩雑となってしまうことが防止される。
【０００７】
本発明の支持装置は、所定の部材を支持する支持部材と、その支持部材を移動させる移動部材に対して前記支持部材を固定する固定部材と、その固定部材による固定を解除する解除部材とを備えており、前記移動部材は、所定の駆動装置により駆動されるものである。
【０００８】
本発明の支持装置によれば、固定部材により、支持部材を移動させる移動部材に対して其の支持部材が固定され、解除部材により、かかる固定部材による固定が解除される。ここで、かかる移動部材は、所定の駆動装置により駆動されるものである。このため、駆動装置が作動中であるにも拘わらず、即ち、移動部材が駆動中であるにも拘わらず、所望時には、移動部材以外の手段により、レール部材に沿った支持部材の移動を行うことが可能とされる。具体的に、かかる手段としては、例えば、人手又は所謂「ロボットハンド」などが挙げられる。
【０００９】
本発明の移動装置は、所定の長さに形成され且つ本発明の支持装置を側方側又は上方側から釣支するためのレール部材と、そのレール部材に配設され且つ所定の駆動装置により駆動される移動部材とを備えており、その移動部材は、前記支持装置を前記レール部材の長手方向に沿って移動させるものである。
【００１０】
本発明の移動装置によれば、レール部材に配設され且つ所定の駆動装置により駆動される移動部材により、本発明の支持装置がレール部材の長手方向に沿って移動させられる。従って、人力により前記支持装置を移動させるという煩雑な作業が解消される。また、レール部材により、本発明の支持装置が其の側方側又は上方側から釣支される。従って、所定の場所に設置された本移動装置に対して本発明の支持装置が釣支された場合にも、その設置場所の下方空間が損なわれてしまうことが、防止される。更には、レール部材が所定の長さに形成されているので、そのレール部材の搬送作業が煩雑となってしまうことが防止される。
【００１１】
請求項１記載のスライド装置は、所定の長さに形成されたレール部材（１０）と、
前記レール部材（１０）の長手方向に沿って配設され且つ所定の駆動装置（１４）により駆動される無端ベルト状のベルト部材（１３）と、
前記レール部材（１０）に釣支される釣支部材（２１）と、
前記釣支部材（２１）に取着されるとともに所定の部材を支持する支持部材（２０）と、前記支持部材（２０）に取着される当接部材（２３，２４）と、
前記当接部材（２３，２３）が前記ベルト部材（１３）に当接するように前記当接部材（２３，２４）を前記ベルト部材側へ付勢する付勢部材（２５）と、
前記当接部材（２３，２４）に取着されるとともに、前記付勢部材（２５）による付勢方向とは逆方向への引張力を付与する引張部材（２６）とを備えているものである。
【００１２】
この請求項１記載のスライド装置によれば、レール部材に釣支される釣支部材に取着された支持部材により、所定の部材が支持され、支持部材に取着された付勢部材により、レール部材の長手方向に沿って配設されたベルト部材に対して、当接部材が付勢される。付勢部材により付勢された当接部材はベルト部材に当接させられ、ベルト部材が駆動装置により駆動されると、その駆動に伴い、ベルト部材に当接された当接部材が、即ち、支持部材により支持された所定の部材が、移動させられる。ここで、かかる当接部材に取着された引張部材により、付勢部材による付勢方向とは逆方向への引張力が付与されると、ベルト部材による当接部材の当接が解除される、即ち、ベルト部材から当接部材が別離される。従って、駆動装置が作動中であるにも拘わらず、即ち、移動部材が駆動中であるにも拘わらず、所望時には、ベルト部材以外の手段により、レール部材に沿った支持部材の移動を行うことが可能とされる。具体的に、かかる手段としては、例えば、人手又は所謂「ロボットハンド」などが挙げられる。
【００１３】
請求項２記載のスライド装置は、請求項１記載のスライド装置において、前記釣支部材（２１）に取着された複数の車輪（２１ｂ）を備えているものである。
【００１４】
請求項３記載のスライド装置は、請求項１又は２に記載のスライド装置において、前記当接部材（２３，２４）が釣支部材（２１）の両側に配設されているものである。
【００１５】
請求項４記載のスライド装置は、請求項１から３のいずれかに記載のスライド装置において、前記引張部材（２６）はレバー部材（２６ｅ，ｆ）を備え、前記レバー部材（２６ｅ、ｆ）を引くことで、前記レバー部材（２６ｅ，ｆ）を引く力が前記引張力に変換されるものである。
【００１６】
請求項５記載のスライド装置は、請求項４記載のスライド装置において、前記レバー部材は第１レバー部材（２６ｅ）と第２レバー部材（２６ｆ）とを有し、且つ、前記引張部材（２６）は第１引張部材（２６ａ）と第２引張部材（２６ｂ）とを有し、前記第１レバー部材（２６ｅ）は、前記第１引張部材（２６ａ）及び前記支持部材（２０）に取着され、前記第２レバー部材（２６ｆ）は、前記第２引張部材（２６ｂ）及び前記支持部材（２０）に取着されており、前記第１レバー部材（２６ａ）及び前記第２レバー部材（２６ｂ）が互いに噛合されているものである。
【００１７】
請求項６記載のスライド装置は、請求項１から５の何れかに記載のスライド装置において、所定の部材は、照明部材、電源部材、操作パネル部材、又は開閉部材である。
【００１８】
請求項７記載の支持装置は、所定の駆動装置（１４）により駆動される無端ベルト状のベルト部材（１３）を有するレール部材（１０）に釣支される釣支部材（２１）と、
前記釣支部材（２１）に取着されるとともに所定の部材を支持する支持部材（２０）と、
前記支持部材（２０）に取着される当接部材（２３，２４）と、
前記当接部材（２３，２４）が前記ベルト部材（１３）に当接するように前記当接部材（２３，２４）を前記ベルト部材（１３）側へ付勢する付勢部材（２５）と、
前記当接部材（２３，２４）に取着されるとともに、前記付勢部材（２５）による付勢方向とは逆方向への引張力を付与する引張部材（２６）とを備えており、
前記ベルト部材（１３）は前記レール部材（１０）の長手方向に沿って配設されるものである。
【００１９】
この請求項７記載の支持装置によれば、レール部材に釣支される釣支部材に取着された支持部材により、所定の部材が支持され、支持部材に取着された付勢部材により、レール部材の長手方向に沿って配設されたベルト部材に対して、当接部材が付勢される。付勢部材により付勢された当接部材はベルト部材に当接させられ、ベルト部材が駆動装置により駆動されると、その駆動に伴い、ベルト部材に当接された当接部材が、即ち、支持部材により支持された所定の部材が、移動させられる。ここで、かかる当接部材に取着された引張部材により、付勢部材による付勢方向とは逆方向への引張力が付与されると、ベルト部材による当接部材の当接が解除される、即ち、ベルト部材から当接部材が別離される。従って、駆動装置が作動中であるにも拘わらず、即ち、移動部材が駆動中であるにも拘わらず、所望時には、ベルト部材以外の手段により、レール部材の長手方向に沿った支持部材の移動を行うことができるのである。具体的に、かかる手段としては、例えば、人手又は所謂「ロボットハンド」などが挙げられる。
【００２０】
請求項８記載の支持装置は、請求項７記載の支持装置において、前記釣支部材（２１）に取着された複数の車輪（２１ｂ）を備えているものである。
【００２１】
請求項９記載の支持装置は、請求項７又は８に記載の支持装置において、前記当接部材（２０）が前記釣支部材（２１）の両側に配設されているものである。
【００２２】
請求項１０記載の支持装置は、請求項７から９の何れかに記載の支持装置において、前記引張部材（２６）はレバー部材（２６ｅ，ｆ）を備え、前記レバー部材（２６ｅ、ｆ）を引くことで、前記レバー部材（２６ｅ，ｆ）を引く力が前記引張力に変換されるものである。
【００２３】
請求項１１記載の移動装置は、前記レバー部材は第１レバー部材（２６ｅ）と第２レバー部材（２６ｆ）とを有し、且つ、前記引張部材（２６）は第１引張部材（２６ａ）と第２引張部材（２６ｂ）とを有し、
前記第１レバー部材（２６ｅ）は、前記第１引張部材（２６ａ）及び前記支持部材（２０）に取着され、前記第２レバー部材（２６ｆ）は、前記第２引張部材（２６ｂ）及び前記支持部材（２０）に取着されており、前記第１レバー部材（２６ａ）及び前記第２レバー部材（２６ｂ）が互いに噛合されているものである。
【００２４】
請求項１２記載の開閉装置は、請求項１から３のいずれか１項に記載のスライド装置と、主として板材又は布材から成る開閉部材（１２１，２２１）とを備えており、前記開閉部材（１２１，２２１）は、請求項１から３のいずれか１項に記載の所定の部材である。
【００２５】
本発明の搬送ライン装置は、本発明に記載のスライド装置を備えており、そのスライド装置を構成する支持部材は、所定の部品材自体を支持し又は所定の部品材を含有するための容器材を支持するものであり、前記スライド装置を構成するレール部材は複数設けられ、その複数のレール部材は、所定の部品材を搬送するために、一の工程実施場所と別の工程実施場所との間に配設されるものである。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施例について、添付図面を参照して説明する。まず、本発明の一実施例であるスライド装置について、説明する。図１は、本発明の一実施例であるスライド装置１の外観斜視図であり、図２は、上記スライド装置１を構成するレール部材１０の上方斜視図であり、図３は、上記スライド装置１を構成する支持部材２０の上方斜視図である。
【００２７】
図１に示すように、スライド装置１は、レール部材１０と、支持部材２０とを備えている。レール部材１０は、支持部材２０を上方から釣支するためのものであり、支持部材２０は、所定の部材（以下、単に、「所定部材」と称する。（具体的な例については、第２実施例から第４実施例までを参照。））を支持するための部材である。そして、このスライド装置１によれば、かかるレール部材１０の長手方向に沿って支持部材２０が移動するようにされている。以下、レール部材１０及び支持部材２０の構成について、具体的に説明する。
【００２８】
図２に示すように、レール部材１０には、主として、レール本体１１と、複数のローラー部材１２と、ベルト部材１３（図４参照）と、回転軸部材１４とが設けられている。なお、レール部材１０は、支持部材２０を上方から釣支するように構成されたものに限られるものではなく、かかる支持部材２０を側方から釣支するように構成されても良い。
【００２９】
レール本体１１は、所定の長さに形成されるとともに、中空に形成されている。レール部材１０の側面は、四つの面より構成されており、レール部材１０には、そのレール部材１０の側面を構成する面のうちの一の面１１ａに、互いに対向する二つの支持片１５，１５、及び、その二つの支持片１５，１５の間に形成された開放溝１６が、設けられている。支持片１５は、支持部材２０を釣支するためのものであり、この支持片１５には、レール本体１１の内部空間Ａ側（中空部側）に支持部材２０の台車部材（図３参照）２１が接触可能とされている。開放溝１６は、レール本体１１の内部空間Ａ側と外部Ｂ側とを連続させるためのものであり、レール部材１０の長手方向に沿って連続して形成されている。この開放溝１６を介して、レール本体１１の内部空間Ａ側に配設される部材と外部Ｂ側に配設される部材とが連絡されるのである。
【００３０】
図４は、レール本体１１の一部を取り除いた状態を示した図である。ローラー部材１２は、レール本体１１の内部空間Ａ側に回転（正逆両方向に円運動すること。以下、同じ。）自在に配設されるものであり、図４に示すように、主ローラー部材１２ａと、副ローラー部材１２ｂとを備えている。主ローラー部材１２ａは、レール本体１１の両端部１１ａに配設され、副ローラー部材１２ｂは、一の主ローラー部材１２ａ１と別の主ローラー部材１２ａ２との間に所定間隔毎に配設されている。ベルト部材１３は、支持部材２０をレール部材１０の長手方向に沿って移動させるためのものであり、一の主ローラー部材１２ａ１と別の主ローラー部材１２ａ２との間に張架されている。回転軸部材１４は、一の主ローラー部材１２ａ１に対し、その一の主ローラー部材１２ａ１と同軸状に配設されており、所定の駆動装置により発生する駆動力を一の主ローラー部材１２ａ１へ伝達するための部材である。従って、支持部材２０を直接人力で移動させなくても、ベルト部材１３の長手方向に沿って移動させることができるのである。
【００３１】
図３に示すように、支持部材２０は、台車部材２１と、主軸部材２２と、第１当接部材２３と、第２当接部材２４と、付勢部材２５と、引張部材２６とを備えている。
【００３２】
台車部材２１は、支持部材２０全体をレール部材１０に対して釣支するための部材であり、台車本体２１ａと、車輪部材２１ｂとを備えている。台車本体２１ａは、車輪部材２１ｂを回転（正逆方向に円運動すること。以下、同じ。）自在に固定するものであり、車輪部材２１ｂは、レール部材１０の支持片１５と接触する部材である。この車輪部材２１ｂは、複数の車輪２１ｂ１を備えており、この複数の車輪２１ｂ１が支持片１５と接触するのである。従って、かかるレール部材１０に対して支持部材２０全体を釣支することができるのである。また、支持片１５と接触する部材が車輪２１ｂ１であるので、レール部材２０の長手方向に沿った支持部材２０の移動を、円滑とすることができるのである。
【００３３】
主軸部材２２は、所定部材を支持するための部材であり、この主軸部材２２には、ネジ山２２ａが形成されている。従って、詳細については後述する第１ステー部材２６ｃおよび第２ステー部材２６ｄを螺合させるだけで、それら第１ステー部材２６ｃおよび第２ステー部材２６ｄを、主軸部材２２に対して固定させることができるのである。即ち、主軸部材２２に対して、第１ステー部材２６ｃおよび第２ステー部材２６ｄを簡単に固定することができるのである。
【００３４】
第１当接部材２３および第２当接部材２４は、支持部材２０をベルト部材１３に対して固定するための部材であり、ゴム材、ウレタン材その他の摩擦係数の大きい材料から成る部材である。この第１当接部材２３および第２当接部材２４は、主軸部材２２の両側に、且つ主軸部材２２に対して対称となるように配設されている。この第１当接部材２３及び第２当接部材２４がベルト部材１３に当接している場合には、ベルト部材１３に対して支持部材２０を固定することができ、第１当接部材２３及び第２当接部材２４がベルト部材１３に当接していない場合、即ち、第１当接部材２３及び第２当接部材２４がベルト部材１３と離れている場合には、ベルト部材１３に対する支持部材２０の固定が解除されるのである。ひいては、レール部材１０の長手方向に沿った支持部材２０の移動を、駆動装置による駆動力を利用して行うのか、それとも、人力により直接行うのかを選択することができるのである。
【００３５】
また、前記した通り第１当接部材２３及び第２当接部材２４は、主軸部材２２の両側に且つ主軸部材２２に対して対称となる位置に配設されているので、当接部材がベルト部材１３に当接している場合には、支持部材２０がぐらついてしまうことを防止することができるのである。ひいては、支持部材２０がレール部材１０に沿って移動させられる場合に、その支持部材２０により支持される所定部材の搬送が不安定となってしまうことを防止することができるのである。
【００３６】
なお、支持部材２０のベルト部材１３に対する固定は、必ずしも、第１当接部材２３および第２当接部材２４の両方の当接部材により、換言すれば、全ての当接部材２３，２４により、行われなくても良い。即ち、当然に、複数の当接部材が設けられている場合には、その複数の当接部材のうちの一又は複数の当接部材によって固定される必要はないし、一の当接部材のみが設けられている場合には、その一の当接部材のみによって固定されるように構成されても良い。
【００３７】
付勢部材２５は、バネ材から成り、第１当接部材２３及び第２当接部材２４を矢印Ｃ方向へ付勢（勢を増加させること）するための部材である。この付勢部材２５は、主軸部材に巻装されるとともに、付勢部材２５の両端は、第１ステー部材２６ｃ及び第２ステー部材２６ｄに当接されている。
【００３８】
引張部材２６は、付勢部材２５による付勢方向とは逆方向への引張力を付与するものであり、第１引張部材２６ａと、第２引張部材２６ｂと、第１ステー部材２６ｃと、第２ステー部材２６ｄと、第１レバー部材２６ｅと、第２レバー部材２６ｆとを備えている。
【００３９】
第１引張部材２６ａは、第１当接部材２３に取着されており、その第１当接部材２３に対して引張力を付与する部材である。第２引張部材２６ｂは、第２当接部材２４に取着されており、その第２当接部材２４に対して引張力を付与する部材である。第１ステー部材２６ｃは、第１引張部材２６ａおよび第２引張部材２６ｂが主軸部材２２の長手方向に沿って摺動自在となるように、第１引張部材２６ａおよび第２引張部材２６ｂを主軸部材２２に対して固定するための部材である。この第１ステー部材２６ｃは、主軸部材２２に緩嵌（緩やかにはめること。はめた状態がゆるやかになるようにはめること。以下、同じ。）されている。第２ステー部材２６ｄは、第１レバー部材２６ｅおよび第２レバー部材２６ｆを、主軸部材２２に対して固定させるための部材である。この第２ステー部材２６ｄにはネジ孔が形成されており、この第２ステー部材２６ｄは主軸部材２２に螺合されることによって固定されている。
【００４０】
第１レバー部材２６ｅおよび第２レバー部材２６ｆは、第１レバー部材２６ｅおよび第２レバー部材２６ｆが引かれる力を、第１当接部材２３および第２当接部材２４に対して付与される引張力に変換するとともに、第１引張部材２６ａおよび第２引張部材２６ｂへ伝達するための部材である。この第１レバー部材２６ｅおよび第２レバー部材２６ｆは、第２ステー部材２６ｄに対して回転可能に軸支されており、第１レバー部材２６ｅは、第１引張部材２６ａに取着されており、第２レバー部材２６ｆは、第２引張部材２６ｂに取着されている。これら第１レバー部材２６ｅおよび第２レバー部材２６ｆは、互いに噛合されている。従って、第１レバー部材２６ｅまたは第２レバー部材２６ｆのうちの少なくとも何れか一方の部材を引けば、支持部材２０の両側に配設された第１当接部材２３および第２当接部材２４の両方の当接部材に対して、付勢部材２５による付勢方向とは逆方向に、引張力を付与することができるのである。
【００４１】
「第２実施例」
次に、第２実施例であるドア装置について、説明する。この第２実施例のドア装置は、開閉装置の一種である。以下、第１実施例と同一の部分には同一の符号を付してその説明は省略し、異なる部分のみを説明する。
【００４２】
第２実施例のドア装置は、本ドア装置の設置場所の空間を、２つの空間に仕切るためのものである。本ドア装置は、レール部材１０と、ドア部材１２０とを備えている。ここで、図５は、かかるドア部材１２０の上方斜視図である。
【００４３】
図５に示すドア部材１２０は、本ドア装置の設置場所の空間を、ドア部材１２０の手前側の空間と奥側の空間とに仕切るための部材である。このドア部材１２０は、ドア本体１２１と、当接部材１２２と、付勢部材１２３と、レバー部材１２４と、引張部材１２５と、第１車輪部材１２６と、第２車輪部材１２７とを備えている。
【００４４】
ドア本体１２１は、主として金属製の板材を加工することによって構成されるものであり、略直方体状に形成されている。当接部材１２２は、ドア本体１２１をベルト部材１３に対して固定するための部材であり、ゴム材、ウレタン材その他の摩擦係数の大きい材料から成る部材である。付勢部材１２３は、当接部材１２２をベルト部材１３側へ付勢する部材であり、この付勢部材１２３により、当接部材１２２をベルト部材１３に当接させることができるのである。
【００４５】
引張部材１２５は、当接部材１２２に対して、付勢部材１２３による付勢方向とは逆方向へ引張力を付与するための部材である。レバー部材１２４は、ドア本体１２１に取着されており、そのレバー部材１２４が引かれる力を、当接部材１２２に対して付与される引張力に変換するとともに、引張部材１２５へ伝達するための部材である。
【００４６】
第１車輪部材１２６は、レール部材１０の長手方向に沿ったドア部材１２０の移動を円滑とするためのものであり、ドア本体１２１の側面であって且つ上方に回転自在に配設されており、更には、かかるレール部材１０の支持片１５に接触可能とされている。第２車輪部材１２７も、第１車輪部材１２６と同様に、レール部材１０の長手方向に沿ったドア部材１２０の移動を円滑とするためのものであり、ドア本体１２１の下端部側に回転自在に配設されており、更には、ドア部材１２０の設置面に当接するようにされている。
【００４７】
「第３実施例」
次に、第３実施例であるカーテン装置について、説明する。この第３実施例のカーテン装置は、開閉装置の一種である。以下、第１実施例と同一の部分には同一の符号を付してその説明は省略し、異なる部分のみを説明する。
【００４８】
第３実施例のカーテン装置は、本カーテン装置の設置場所の空間を、２つの空間に仕切るためのものである、本カーテン装置は、レール部材１０と、カーテン部材２２０とを備えている。ここで、図６は、かかるカーテン部材２２０の上方斜視図である。
【００４９】
図６に示すように、カーテン部材２２０は、本カーテン装置の設置場所の空間を、カーテン部材２２０の手前側の空間と奥側の空間とに仕切るための部材である。このカーテン部材２２０は、カーテン本体２２１と、第１支持部材２２２と、第２支持部材２２３と、当接部材２２４と、付勢部材２２５と、レバー部材２２５と、引張部材（図示せず）と、第１車輪部材２２６と、第２車輪部材２２７とを備えている。
【００５０】
カーテン本体２２１は、主として一種類又は数種類の繊維を織って形成された織布材から成り、カーテン部材２２０の設置場所の空間を、カーテン部材２２０の手前側の空間と奥側の空間とに仕切るためのものである。第１支持部材２２２は、当接部材２２４、付勢部材２２５、レバー部材２２５及び引張部材を、レール部材１０に釣支させるための部材である。第２支持部材２２３は、カーテン本体２２１の上端部を第２車輪部材２２７に支持させるための部材である。
【００５１】
当接部材２２４は、第１支持部材２２２をレール部材１０のベルト部材１３に対して固定するための部材であり、ゴム材、ウレタン材その他の摩擦係数の大きい材料から成る部材である。付勢部材２２５は、当接部材２２４をベルト部材１３側へ付勢する部材であり、この付勢部材２２５により、当接部材２２４をベルト部材１３に当接させることができるのである。
【００５２】
引張部材は、当接部材２２４に対して、付勢部材２２５による付勢方向とは逆方向へ引張力を付与するための部材である。レバー部材２２５は、前記したとおり主軸部材２２２に取着されており、そのレバー部材２２５が引かれる力を、当接部材２２４に対して付与される引張力に変換するとともに、引張部材へ伝達するための部材である。
【００５３】
第１車輪部材２２６は、第１支持部材２２２に回転自在に取着されており、レール部材１０の支持片１５に接触可能とされている。この第１車輪部材２２６により、レール部材１０の長手方向に対する第１支持部材２２２の移動が円滑とされるのである。
【００５４】
第２車輪部材２２７は、第２支持部材２２３に回転自在に取着されており、レール部材１０の支持片１５に接触可能とされている。この第２車輪部材２２７により、レール部材１０の長手方向に対するカーテン部材２２０の移動を円滑とすることができるのである。
【００５５】
「第４実施例」
次に、第４実施例である電球装置について、説明する。以下、第３実施例と同一の部分には同一の符号を付してその説明は省略し、異なる部分のみを説明する。
【００５６】
本電球装置は、レール部材１０と、電球部材３２０とを備えている。ここで、図７は、かかる電球部材３２０の上方斜視図である。図７に示すように、電球部材３２０は、電球体３２１と、配線コード３２２と、第１支持部材２２２と、第２支持部材３２３と、当接部材２２４と、付勢部材２２５と、レバー部材２２５と、引張部材（図示せず）と、第１車輪部材２２６と、第２車輪部材３２４とを備えている。
【００５７】
電球体３２１は、電気エネルギーを消費して光を放射するものであり、第１支持部材２２２の先端部（下端部）に取着されている。配線コード３２２は、電球体３２１に電気エネルギーを供給するための部材である。第２支持部材３２３は、配線コード３２４を、第２車輪部材３２４に掛止させるための部材である。第２車輪部材３２４は、第２支持部材３２３に回転自在に取着されており、レール部材１０の支持片１５に接触可能とされている。従って、この第２車輪部材３２４により、レール部材１０の長手方向に対する第２支持部材３２３の移動が円滑とすることができるのである。
【００５８】
以上、実施例に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察することができるのものである。
【００５９】
例えば、本実施例によれば、第１レバー部材２６ｅ及び第２レバー部材２６ｆが第２ステー部材２６ｄに対して軸支されている。そして、第１レバー部材２６ｅが引かれた場合には、その第１レバー部材２６ｅが引かれる力を、第１引張部材２６ａを介して、第１当接部材２３に対して付与される引張力に変換するようにされていた。一方、第２レバー部材２６ｆが引かれた場合には、その第２レバー部材２６ｆが引かれる力を、第２引張部材２６ｂを介して、第２当接部材２４に対して付与される引張力に変換するようにされていた。即ち、第１当接部材２３の解除と第２当接部材２４の解除とが、それぞれ独立するようにされていた。
【００６０】
しかしながら、第１当接部材２３の解除と第２当接部材２４の解除とが一緒にされるようにされても良い。具体的には、図８に示すように、第１レバー部材２６ｅと第２レバー部材２６ｆとが互いに噛合されていても良い。このように構成されることによって、第１レバー２６ｅが引かれる力を、第２レバー部材２６ｆに伝達することができる一方、第２レバー部材２６ｆが引かれる力を、第１レバー部材２６ｅに伝達することができるのである。即ち、第１レバー部材２６ｅ又は第２レバー部材２６ｆのうちの少なくとも何れか一方の部材を引けば、支持部材２０の両側に配設された第１当接部材２３および第２当接部材２４の両方の部材に対して、付勢部材２５による付勢方向とは逆方向に、引張力を付与することができるのである。上記スライド装置１の変形例を構成する、支持部材２００の正面図である。
【００６１】
【発明の効果】
本発明のスライド装置によれば、固定部材により、所定の駆動装置により駆動される移動部材に対して支持部材が固定され、解除部材により、固定部材による固定が解除される。従って、駆動装置が作動中であるにも拘わらず、即ち、移動部材が駆動中にあるにも拘わらず、所望時には、移動部材以外の手段により、レール部材に沿った支持部材の移動を行うことができるという効果がある。具体的に、かかる手段としては、例えば、人手又は所謂「ロボットハンド」などが挙げられる。また、レール部材により支持部材が其の側方側又は上方側から釣支されるので、本スライド装置を所定場所に設置した場合に、その設置場所の下方の空間が損なわれてしまうことを防止することができるという効果がある。更には、レール部材が所定の長さに形成されているので、レール部材の搬送が煩雑となってしまうことを防止することができるという効果がある。
【００６２】
本発明の支持装置によれば、固定部材により、支持部材を移動させる移動部材に対して支持部材が固定され、解除部材により、固定部材による固定が解除されるので、駆動装置が作動中であるにも拘わらず、即ち、移動部材が駆動中であるにも拘わらず、所望時には、移動部材以外の手段により、レール部材に沿った支持部材の移動を行うことができるという効果がある。具体的に、かかる手段としては、例えば、人手又は所謂「ロボットハンド」などが挙げられる。
【００６３】
本発明の移動装置によれば、レール部材に配設され且つ所定の駆動装置により駆動される移動部材により、本発明の支持装置がレール部材の長手方向に沿って移動させられるので、人力により支持装置を移動させるという煩雑な作業を、解消することができるという効果がある。また、レール部材により、本発明の支持装置は其の側方側又は上方側から釣支されるので、所定の場所に設置された本移動装置に対して本発明の支持装置が釣支された場合にも、その設置場所の下方空間が損なわれてしまうことを防止することができるという効果がある。更には、レール部材は所定の長さに形成されているので、レール部材の搬送作業が煩雑となってしまうことを防止することができるという効果もある。
【００６４】
本発明のスライド装置によれば、支持部材に取着された付勢部材により、レール部材の長手方向に沿って配設されたベルト部材に対して当接部材が当接させられ、ベルト部材が駆動装置により駆動されると、その駆動に伴い、ベルト部材に当接された当接部材が、即ち、支持部材により支持された所定の部材が、移動させられる。ここで、かかる当接部材に取着された引張部材により、付勢部材による付勢方向とは逆方向への引張力が付与されると、ベルト部材から当接部材が別離される。従って、駆動装置が作動中であるにも拘わらず、即ち、移動部材が駆動中であるにも拘わらず、所望時には、ベルト部材以外の手段により、レール部材の長手方向に沿った支持部材の移動を行うことができるという効果がある。具体的に、かかる手段としては、例えば、人手又は所謂「ロボットハンド」などが挙げられる。
【００６５】
本発明のスライド装置によれば、本発明のスライド装置の奏する効果に加え、更に、複数の車輪部材が釣支部材に取着されているので、レール部材に沿って支持部材が移動される場合に、その支持部材の移動を円滑とすることができるという効果がある。
【００６６】
本発明のスライド装置によれば、本発明のスライド装置の奏する効果に加え、更に、当接部材が釣支部材の両側に配設されているので、当接部材がベルト部材に対して当接させられている場合には、支持部材がぐらついてしまうことを防止することができるという効果がある。ひいては、支持部材がレール部材に沿って移動させられる場合に、その支持部材により支持される所定の部材の搬送が不安定となってしまうことを、防止することができるという効果がある。
【００６７】
本発明のスライド装置によれば、本発明のスライド装置の奏する効果に加え、更に、第１引張部材及び支持部材に取着された第１レバー部材、並びに第２引張部材及び支持部材に取着された第２レバー部材の両レバー部材が互いに噛合されているので、第１レバー部材又は第２レバー部材の何れか一方のレバー部材を引けば、釣支部材の両側に配設された当接部材による当接を全て解除することができるという効果がある。
【００６８】
本発明のスライド装置によれば、本発明のスライド装置の奏する効果に加え、更に、所定の部材が照明部材、電源部材、操作パネル部材又は開閉部材である場合には、状況に応じて、かかる所定の部材の移動を、駆動装置より発生する駆動力（以下、駆動装置により発生する駆動力を、「発生駆動力」と称する。）により行うのか、又は、かかる駆動力以外の他の力（例えば、人力など）により行うのかを選択することができるという効果がある。例えば、駆動装置の発生駆動力による所定の部材の移動が予め決められた規則に沿って行われる場合において、かかる規則から外れる移動を行う際には、駆動装置が作動中であるかの如何を問わず、人力により、所定の部材の移動を行うことができるのである。
【００６９】
本発明の支持装置によれば、支持部材に取着された付勢部材により、レール部材の長手方向に沿って配設されたベルト部材に対して当接部材が当接させられ、ベルト部材が駆動装置により駆動されると、その駆動に伴い、ベルト部材に当接された当接部材が、即ち、支持部材により支持された所定の部材が、移動させられる。ここで、かかる当接部材に取着された引張部材により、付勢部材による付勢方向とは逆方向への引張力が付与されると、ベルト部材から当接部材が別離される。従って、駆動装置が作動中であるにも拘わらず、即ち、移動部材が駆動中であるにも拘わらず、所望時には、かかる移動部材以外の手段により、レール部材に沿った支持部材の移動を行うことができるという効果がある。具体的に、かかる手段としては、例えば、人手又は所謂「ロボットハンド」などが挙げられる。
【００７０】
本発明の支持装置によれば、本発明の支持装置の奏する効果に加え、更に、複数の車輪を有する車輪部材が釣支部材に取着されているので、レール部材に沿って支持部材が移動される場合に、その支持部材の移動を円滑とすることができるという効果がある。
【００７１】
本発明の支持装置によれば、本発明の支持装置の奏する効果に加え、更に、当接部材が釣支部材の両側に配設されているので、当接部材がベルト部材に対して当接させられている場合には、支持部材がぐらついてしまうことを防止することができるという効果がある。ひいては、支持部材がレール部材に沿って移動される場合に、その支持部材により支持される所定の部材の搬送が不安定となってしまうことを、防止することができるという効果がある。
【００７２】
本発明の支持装置によれば、本発明の支持装置の奏する効果に加え、更に、第１引張部材及び支持部材に取着された第１レバー部材、並びに第２引張部材及び支持部材に取着された第２レバー部材の両レバー部材が互いに噛合されているので、第１レバー部材又は第２レバー部材の何れか一方のレバー部材を引けば、釣支部材の両側に配設された当接部材による当接を全て解除することができるという効果がある。
【００７３】
本発明の移動装置によれば、レール部材に配設され且つ所定の駆動装置により駆動される無端ベルト状のベルト部材により、本発明の支持装置がレール部材の長手方向に沿って移動されるので、かかる支持装置を人力によって移動させるという煩雑な作業を、解消することができるという効果がある。また、レール部材により、本発明の支持装置がその側方側又は上方側から釣支されるので、所定の場所に設置された本移動装置に対して本発明の支持装置が釣支された場合にも、その設置場所の下方空間が損なわれてしまうことを防止することができるという効果がある。更には、レール部材が所定の長さに形成されているので、そのレール部材の搬送が煩雑となってしまうことを防止することができるという効果もある。
【００７４】
本発明の開閉装置によれば、主として板材又は布材から成る開閉部材により所定の部材が構成されるので、状況に応じて、かかる開閉部材の移動を、駆動装置により発生する駆動力により行うのか、又は、人力により行うのかを選択することができるという効果がある。従って、例えば、本開閉装置が所定の空間に設置されている場合には、その所定の空間と其の所定の空間の周囲の空間とを仕切ったり、又は連続させたりすることができるという効果がある。特に、本開閉装置により溶接装置、切削装置その他の危険な装置の設置空間と其の設置空間の周囲の空間とを仕切る場合に、常時においては、本開閉装置の開閉に伴う危険を防止することができ、危険時、故障時、修理時その他の必要時においては、移動装置又はベルト部材が駆動されているか否かを如何を問わず、人力により一の空間と別の空間とを連続させることができるのである。
【００７５】
本発明の搬送ライン装置によれば、支持部材により、所定の部品材自体又は所定の部品材を含有するための容器材が支持され、移動部材又はベルト部材により、かかる支持部材が一の工程実施場所と別の工程実施場所との間に配設された複数のレール部材に沿って移動させられる。従って、通常時には、所定の部品材の搬送を、所定の駆動装置より発生する駆動力により行い、危険時、故障時、修理時、生産調整時その他の必要時には、移動部材又はベルト部材が駆動されているか否かの如何を問わず、人力により行うことができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施例であるスライド装置の上方斜視図である。
【図２】 上記スライド装置を構成する、レール部材の上方斜視図である。
【図３】 上記スライド装置を構成する、支持部材の上方斜視図である。
【図４】 レール本体の一部を取り除いた状態における、レール部材の上方斜視図である。
【図５】 第２実施例であるドア装置を構成する、ドア部材の上方斜視図である。
【図６】 第３実施例であるカーテン装置を構成する、カーテン部材の上方斜視図である。
【図７】 第４実施例である電球装置を構成する、電球部材の上方斜視図である。
【図８】 上記スライド装置の変形例を構成する、支持部材の正面図である。
【符号の説明】
１ スライド装置
１０ レール部材
１２ ローラー部材（移動部材の一部）
１２ａ 主ローラー部材（移動部材の一部）
１２ａ１ 一の主ローラー部材（移動部材の一部）
１２ａ２ 別の主ローラー部材（移動部材の一部）
１３ ベルト部材（移動部材の一部、ベルト部材）
２１ 台車部材（釣支部材）
２１ｂ 車輪部材
２２ 主軸部材（支持部材）
２３ 第１当接部材（固定部材の一部、当接部材）
２４ 第２当接部材（固定部材の一部、当接部材）
２５ 付勢部材（固定部材の一部、付勢部材）
２６ 引張部材（解除部材の一部、引張部材）
２６ｅ 第１レバー部材
２６ｆ 第２レバー部材

Claims (12)

1. 所定の長さに形成されたレール部材（１０）と、
   前記レール部材（１０）の長手方向に沿って配設され且つ所定の駆動装置（１４）により駆動される無端ベルト状のベルト部材（１３）と、
   前記レール部材（１０）に釣支される釣支部材（２１）と、
   前記釣支部材（２１）に取着されるとともに所定の部材を支持する支持部材（２０）と、前記支持部材（２０）に取着される当接部材（２３，２４）と、
   前記当接部材（２３，２３）が前記ベルト部材（１３）に当接するように前記当接部材（２３，２４）を前記ベルト部材側へ付勢する付勢部材（２５）と、
   前記当接部材（２３，２４）に取着されるとともに、前記付勢部材（２５）による付勢方向とは逆方向への引張力を付与する引張部材（２６）とを備えていることを特徴とするスライド装置。
2. 前記釣支部材（２１）に取着された複数の車輪（２１ｂ）を備えていることを特徴とする請求項１に記載のスライド装置。
3. 前記当接部材（２３，２４）が釣支部材（２１）の両側に配設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のスライド装置。
4. 前記引張部材（２６）はレバー部材（２６ｅ，ｆ）を備え、前記レバー部材（２６ｅ、ｆ）を引くことで、前記レバー部材（２６ｅ，ｆ）を引く力が前記引張力に変換されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のスライド装置。
5. 前記レバー部材は第１レバー部材（２６ｅ）と第２レバー部材（２６ｆ）とを有し、且つ、前記引張部材（２６）は第１引張部材（２６ａ）と第２引張部材（２６ｂ）とを有し、
   前記第１レバー部材（２６ｅ）は、前記第１引張部材（２６ａ）及び前記支持部材（２０）に取着され、前記第２レバー部材（２６ｆ）は、前記第２引張部材（２６ｂ）及び前記支持部材（２０）に取着されており、前記第１レバー部材（２６ａ）及び前記第２レバー部材（２６ｂ）が互いに噛合されていることを特徴とする請求項４に記載のスライド装置。
6. 前記所定の部材は、照明部材、電源部材、操作パネル部材、又は開閉部材であることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載のスライド装置。
7. 所定の駆動装置（１４）により駆動される無端ベルト状のベルト部材（１３）を有するレール部材（１０）に釣支される釣支部材（２１）と、
   前記釣支部材（２１）に取着されるとともに所定の部材を支持する支持部材（２０）と、
   前記支持部材（２０）に取着される当接部材（２３，２４）と、
   前記当接部材（２３，２４）が前記ベルト部材（１３）に当接するように前記当接部材（２３，２４）を前記ベルト部材（１３）側へ付勢する付勢部材（２５）と、
   前記当接部材（２３，２４）に取着されるとともに、前記付勢部材（２５）による付勢方向とは逆方向への引張力を付与する引張部材（２６）とを備えており、
   前記ベルト部材（１３）は前記レール部材（１０）の長手方向に沿って配設されるものであることを特徴とする支持装置。
8. 前記釣支部材（２１）に取着された複数の車輪（２１ｂ）を備えていることを特徴とする請求項７に記載の支持装置。
9. 前記当接部材（２０）が前記釣支部材（２１）の両側に配設されていることを特徴とする請求項７又は８に記載の支持装置。
10. 前記引張部材（２６）はレバー部材（２６ｅ，ｆ）を備え、前記レバー部材（２６ｅ、ｆ）を引くことで、前記レバー部材（２６ｅ，ｆ）を引く力が前記引張力に変換されることを特徴とする請求項７から９のいずれか１項に記載の支持装置。
11. 前記レバー部材は第１レバー部材（２６ｅ）と第２レバー部材（２６ｆ）とを有し、且つ、前記引張部材（２６）は第１引張部材（２６ａ）と第２引張部材（２６ｂ）とを有し、
    前記第１レバー部材（２６ｅ）は、前記第１引張部材（２６ａ）及び前記支持部材（２０）に取着され、前記第２レバー部材（２６ｆ）は、前記第２引張部材（２６ｂ）及び前記支持部材（２０）に取着されており、前記第１レバー部材（２６ａ）及び前記第２レバー部材（２６ｂ）が互いに噛合されていることを特徴とする請求項１０に記載の支持装置。
12. 請求項１から３のいずれか１項に記載のスライド装置と、
    主として板材又は布材から成る開閉部材（１２１，２２１）とを備えており、
    前記開閉部材（１２１，２２１）は、請求項１から３のいずれか１項に記載の所定の部材であることを特徴とする開閉装置。

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